JPH0547004Y2 - - Google Patents
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- JPH0547004Y2 JPH0547004Y2 JP1988137103U JP13710388U JPH0547004Y2 JP H0547004 Y2 JPH0547004 Y2 JP H0547004Y2 JP 1988137103 U JP1988137103 U JP 1988137103U JP 13710388 U JP13710388 U JP 13710388U JP H0547004 Y2 JPH0547004 Y2 JP H0547004Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、衝突時の衝撃エネルギーを吸収する
車両の衝撃吸収装置に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a shock absorbing device for a vehicle that absorbs impact energy during a collision.
（従来の技術）
車両が他の車両や物体に衝突した場合に車体や
車体装備品を保護するために車体の前後にはハン
パーが取り付けられるが、自動車の安全性に対す
る社会の関心が高くなるにつれて、このバンパー
に衝突時の衝撃エネルギー吸収機能を持たせるこ
とが要望されている。この要望に答えるものとし
て、実公昭57−51154号公報に例示されるように、
車両の前後端部に設けられ車両幅方向へ延びるバ
ンパービームをハニカム構造体を介して車体部材
に保持させてなる車両の衝撃吸収装置が提案され
ている。(Prior art) Hampers are attached to the front and rear of the vehicle body to protect the vehicle body and body accessories in the event of a collision with another vehicle or object, but as society's interest in automobile safety increases, There is a demand for this bumper to have a function of absorbing impact energy in the event of a collision. As a response to this demand, as exemplified in Publication of Utility Model Publication No. 57-51154,
A shock absorbing device for a vehicle has been proposed in which a bumper beam provided at the front and rear ends of the vehicle and extending in the vehicle width direction is held by a vehicle body member via a honeycomb structure.
（考案が解決しようとする課題）
上記車両の衝撃吸収装置におけるハニカム構造
体は、車両衝突時に自ら変形することによりエネ
ルギー吸収ストロークを確保し、これにより衝突
時の衝撃エネルギーを吸収するものであり、つま
り上記のハニカム構造体は車両前後方向に座屈変
形することによつて衝撃エネルギーを吸収するも
のである。従つて、このハニカム構造体は、正面
方向からの衝撃力に対しては適度の剛性を有しそ
の座屈変形によつて効果的に衝撃を吸収するが、
斜め方向からの衝撃力に対しては剛性が低く容易
に変形してしまうため、衝撃エネルギーの吸収を
十分に行なうことができないという特性を持つて
いる。(Problem to be solved by the invention) The honeycomb structure in the above-mentioned vehicle impact absorption device deforms itself during a vehicle collision to ensure an energy absorption stroke, thereby absorbing the impact energy at the time of the collision, In other words, the honeycomb structure described above absorbs impact energy by buckling and deforming in the longitudinal direction of the vehicle. Therefore, this honeycomb structure has appropriate rigidity against impact force from the front direction, and effectively absorbs the impact through its buckling deformation.
Because it has low rigidity and easily deforms in response to an impact force from an oblique direction, it has the characteristic that it cannot sufficiently absorb impact energy.
従来の車両の衝撃吸収装置においては、軽衝突
時、特に斜め方向から軽く衝突した場合にも、ハ
ニカム構造体に衝撃力が作用する。ハニカム構造
体を金属（アルミニウム等）で形成した場合に
は、このハニカム構造体は一度変形してしまうと
元の形状には戻らないため、衝突後にこのハニカ
ム構造体を取り替えねばならない。このため、従
来のものは、通常衝突時に対しては効果的である
が、軽衝突時には効果的でないという問題があ
る。 In conventional vehicle impact absorption devices, impact force acts on the honeycomb structure even in the event of a light collision, particularly in the case of a light collision from an oblique direction. If the honeycomb structure is made of metal (such as aluminum), once it is deformed, it will not return to its original shape, so it must be replaced after a collision. For this reason, conventional systems are effective in normal collisions, but are not effective in light collisions.
上記に鑑みて、本考案は、軽衝突時にはハニカ
ム構造体に衝撃力が伝わらないため該ハニカム構
造体が損傷せず、通常衝突時にはハニカム構造体
に衝撃力が伝わるため衝撃エネルギーを効果的に
吸収することができる車両の衝撃吸収装置を提供
することを目的とする。 In view of the above, the present invention is designed to effectively absorb impact energy because the impact force is not transmitted to the honeycomb structure during a light collision, so the honeycomb structure is not damaged, and during a normal collision, the impact force is transmitted to the honeycomb structure. The purpose of the present invention is to provide a shock absorbing device for a vehicle that can.
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、本考案は、軽衝突
時にバンパービームが受ける衝撃力はバンパース
テーにより吸収してハニカム構造体には伝えず、
通常衝突時にはバンパービームが受ける衝撃力を
ハニカム構造体に伝え、該ハニカム構造体により
車両の衝撃エネルギーを吸収するものである。(Means for Solving the Problem) In order to achieve the above object, the present invention absorbs the impact force received by the bumper beam during a light collision by the bumper stay and does not transmit it to the honeycomb structure.
Normally, during a collision, the impact force received by the bumper beam is transmitted to the honeycomb structure, and the honeycomb structure absorbs the impact energy of the vehicle.
具体的に本考案の講じた解決手段は、車両の衝
撃吸収装置を、車両幅方向へ延びるバンパービー
ムと、車両前後方向へ延びる閉断面状のフレーム
と、一端部が上記バンパービームを保持している
一方他端部が上記フレームに、車両前後方向に沿
つて摺動可能な嵌合状態で互いに結合され且つ軽
衝突時には上記結合が解放されず通常衝突時には
上記結合が解放されるように保持されているバン
パーステーと、車両前後方向へ延びる中空部を有
しており衝突時に車両前後方向へ座屈変形するこ
とにより衝撃エネルギーを吸収するハニカム構造
体と、該ハニカム構造体と隙間をおいて対向して
おり上記バンパーステーの他端部と上記フレーム
との結合が解放されたときに上記ハニカム構造体
を車両前後方向に押圧して該ハニカム構造体を座
屈変形させるハニカム押圧部とを備えている構成
である。 Specifically, the solution taken by the present invention is that the shock absorbing device for a vehicle includes a bumper beam extending in the width direction of the vehicle, a frame with a closed cross section extending in the longitudinal direction of the vehicle, and one end holding the bumper beam. while the other end is connected to the frame in a slidable fitted state along the longitudinal direction of the vehicle, and is held in such a way that the connection is not released in the event of a light collision, but is released in the event of a normal collision. a honeycomb structure having a hollow portion extending in the longitudinal direction of the vehicle and absorbing impact energy by buckling in the longitudinal direction of the vehicle in the event of a collision; and a honeycomb structure facing the honeycomb structure with a gap therebetween. and a honeycomb pressing portion that presses the honeycomb structure in the longitudinal direction of the vehicle to buckle and deform the honeycomb structure when the other end of the bumper stay and the frame are released. This is a configuration where there is
（作用）
上記の構成により、バンパービームは、他端部
がフレームに車両前後方向に沿つて摺動可能な嵌
合状態で互いに結合され且つ軽衝突時には上記結
合が解放されないように保持されているバンパー
ステーの一端部に保持されているため、軽衝突時
にバンパービームに加わつた衝撃力はハニカム構
造体には伝わらない。(Function) With the above configuration, the bumper beams are connected to each other in a fitted state in which the other ends are slidable along the longitudinal direction of the vehicle, and are held so that the connection is not released in the event of a light collision. Since it is held at one end of the bumper stay, the impact force applied to the bumper beam during a light collision is not transmitted to the honeycomb structure.
一方、通常衝突時にバンパービームに衝撃力が
加わると、バンパステーの他端部とフレームとの
結合が解放され、ハニカム押圧部がハニカム構造
体を車両前後方向に押圧するので、ハニカム構造
体は車両前後方向に座屈変形する。 On the other hand, when an impact force is applied to the bumper beam during a normal collision, the connection between the other end of the bumper stay and the frame is released, and the honeycomb pressing part presses the honeycomb structure in the longitudinal direction of the vehicle. buckling deformation in the direction.
また、バンパーステーの他端部はフレームに車
両前後方向に沿つて摺動可能に嵌合しているた
め、バンパービームが斜め方向から衝突しても、
バンパーステーの他端部はフレームに嵌合された
状態で車両前後方向へ摺動する。 In addition, the other end of the bumper stay is fitted to the frame so that it can slide along the longitudinal direction of the vehicle, so even if the bumper beam collides from an oblique direction,
The other end of the bumper stay is fitted into the frame and slides in the longitudinal direction of the vehicle.
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.
本考案に係る車両の衝撃吸収装置は、車体の前
部及び後部の両方に適用することができるもので
あるが、以下の各実施例では、車体の前部に取付
ける場合について説明する。 Although the vehicle shock absorbing device according to the present invention can be applied to both the front and rear portions of the vehicle body, in each of the following embodiments, a case where the device is attached to the front portion of the vehicle body will be described.
第１図〜第３図は本考案の第１実施例である車
両の衝撃吸収装置を示し、１は車体前部の左右に
それぞれ前後方向へ延びるように設けられ、クロ
スメンバー２によつて互いに連結された角筒状の
フレームである。これら左右のフレーム１は衝突
時には座屈変形して衝撃エネルギーを吸収するこ
とができる。 1 to 3 show a shock absorbing device for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, in which reference numeral 1 is provided on the left and right sides of the front of the vehicle body so as to extend in the front and back direction, and they are connected to each other by cross members 2. It is a connected rectangular cylindrical frame. These left and right frames 1 can be buckled and deformed in the event of a collision to absorb impact energy.
フレーム１の前方にはアルミニウム合金を押出
し成形してなる車両幅方向に延びるバンパービー
ム３が配設されており、このバンパービーム３も
車両衝突時に座屈変形して衝撃エネルギーを吸収
することができる。 A bumper beam 3 made of extruded aluminum alloy and extending in the vehicle width direction is disposed in front of the frame 1, and this bumper beam 3 can also absorb impact energy by buckling and deforming in the event of a vehicle collision. .
バンパービーム３の後面の左右両側部には、フ
レーム１よりも一回り小さい角筒状のバンパース
テー４が後方へ突設されている。このバンパース
テー４の後端部はフレーム１の内部に摺動自在に
嵌合されており、バンパーステー４とフレーム１
とはそれぞれの上下壁同志は、軽衝突時には切断
されないが、通常衝突時には切断される程度の強
度を有するボルト５により結合されている。ま
た、バンパーステー４の後端部には、後述するハ
ニカム構造体６を押圧する板状のハニカム押圧部
７が設けられている。 On both left and right sides of the rear surface of the bumper beam 3, square tubular bumper stays 4, which are slightly smaller than the frame 1, are provided to protrude rearward. The rear end of this bumper stay 4 is slidably fitted inside the frame 1, and the bumper stay 4 and frame 1
The upper and lower walls are connected to each other by bolts 5 that are strong enough to not be broken in a light collision, but to be broken in a normal collision. Furthermore, a plate-shaped honeycomb pressing portion 7 that presses a honeycomb structure 6, which will be described later, is provided at the rear end portion of the bumper stay 4.
クロスメンバー２で連結された箇所におけるフ
レーム１の内部には、ハニカム押圧部７と若干の
隙間８を介して、車両前後方向に延びる中空部を
有するハニカム構造体６が配設されており、この
ハニカム構造体６はその後面に取り付けられた補
強板６１を介して、フレーム１の内部に固持され
たバツクアツプ材１１に取り付けられている。 A honeycomb structure 6 having a hollow portion extending in the longitudinal direction of the vehicle is disposed inside the frame 1 at a location connected by the cross member 2, with a honeycomb pressing portion 7 and a slight gap 8 interposed therebetween. The honeycomb structure 6 is attached to a backup member 11 fixed inside the frame 1 via a reinforcing plate 61 attached to the rear surface.
第１実施例に係る車両の衝撃吸収装置は以上の
ように構成されているので、この装置を装着した
車両が他の車両等に衝突すると次のように動作す
る。 Since the shock absorbing device for a vehicle according to the first embodiment is configured as described above, when a vehicle equipped with this device collides with another vehicle, etc., it operates as follows.
まず、車両が軽衝突をした場合には、バンパー
ビーム３が、後端部がフレーム１にボルト５によ
り結合されたバンパーステー４の前端部に保持さ
れているため、バンパービーム３に加わつた衝撃
力はハニカム構造体６には伝達されず、衝撃エネ
ルギーはバンパービーム３によつて吸収される。
このように軽衝突時には、衝撃力がハニカム構造
体６の伝達されないので、ハニカム構造体６が損
傷することはない。 First, when a vehicle has a minor collision, the bumper beam 3 is held at the front end of the bumper stay 4 whose rear end is connected to the frame 1 by bolts 5, so that the impact applied to the bumper beam 3 is No force is transmitted to the honeycomb structure 6 and the impact energy is absorbed by the bumper beam 3.
In this way, in the event of a light collision, the impact force is not transmitted to the honeycomb structure 6, so the honeycomb structure 6 is not damaged.
一方、車両が通常衝突をした場合には、バンパ
ーステー４の他端部とフレーム１との結合が解放
されるため、バンパーステー４はフレーム１の内
部に嵌合された状態で後方へ揺動し、バンパース
テー４のハニカム押圧部７がハニカム構造体６と
衝突する。このため、ハニカム構造体６はハニカ
ム押圧部７とバツクアツプ材１１とで挾圧されて
前後方向に座屈変形し、このハニカム構造体６の
座屈変形により衝撃エネルギーが吸収される。 On the other hand, when the vehicle normally collides, the other end of the bumper stay 4 is released from the frame 1, so the bumper stay 4 swings backward while being fitted inside the frame 1. However, the honeycomb pressing portion 7 of the bumper stay 4 collides with the honeycomb structure 6. Therefore, the honeycomb structure 6 is clamped by the honeycomb pressing portion 7 and the back-up material 11 and buckled in the front-rear direction, and the impact energy is absorbed by the buckling deformation of the honeycomb structure 6.
また、第１実施例は、衝突時にフレーム１が座
屈変形して衝撃エネルギーを吸収する構造である
が、クロスメンバー２で連結された箇所は通常フ
レーム１の座屈が生じにくい。ところが、上記の
ようにクロスメンバー２が取り付けられている箇
所にハニカム構造体６を配設すると、このハニカ
ム構造体６が衝撃エネルギーを吸収するので好都
合である。 Furthermore, although the first embodiment has a structure in which the frame 1 is buckled and deformed in the event of a collision to absorb impact energy, buckling of the frame 1 is generally less likely to occur at the portions connected by the cross member 2. However, it is advantageous to arrange the honeycomb structure 6 at the location where the cross member 2 is attached as described above because the honeycomb structure 6 absorbs impact energy.
第４図及び第５図は本考案に係る車両の衝撃吸
収装置の第２実施例を示す。 4 and 5 show a second embodiment of the shock absorbing device for a vehicle according to the present invention.
第２実施例では、第１実施例と異なり、バンパ
ーステー４がフレーム１よりも一回り大きく形成
され、バンパーステー４が外方からフレーム１に
摺動自在に嵌合しているが、第１実施例と同様の
強度を有するボルト５によりバンパーステー４と
フレーム１とが結合されている。 In the second embodiment, unlike the first embodiment, the bumper stay 4 is formed one size larger than the frame 1, and the bumper stay 4 is slidably fitted into the frame 1 from the outside. The bumper stay 4 and the frame 1 are connected by bolts 5 having the same strength as in the embodiment.
また、第１実施例と異なり、ハニカム構造体６
は、その後端部のみがフレーム１の内部に収納さ
れており、補強板６１を介してフレーム１の前端
部に固持されたバツクアツプ材１１に取り付けら
れている。 Moreover, unlike the first embodiment, the honeycomb structure 6
Only the rear end of the frame 1 is housed inside the frame 1, and is attached to the back-up member 11 secured to the front end of the frame 1 via a reinforcing plate 61.
さらに、第１実施例と異なり、バンパービーム
３の後面によつてハニカム押圧部７が構成されて
おり、このハニカム押圧部７とハニカム構造体６
との間に隙間８が形成されている。 Furthermore, unlike the first embodiment, the rear surface of the bumper beam 3 constitutes a honeycomb pressing part 7, and this honeycomb pressing part 7 and the honeycomb structure 6
A gap 8 is formed between the two.
第２実施例に係る車両の衝撃吸収装置は以上の
ように構成されているので、車両が軽衝突をした
場合には、第１実施例同様、バンパービーム３に
加わつた衝撃力はハニカム構造体６には伝達され
ず、衝撃エネルギーはバンパービーム３の衝撃吸
収力によつて吸収される。 Since the vehicle impact absorbing device according to the second embodiment is configured as described above, when the vehicle has a minor collision, the impact force applied to the bumper beam 3 is absorbed by the honeycomb structure as in the first embodiment. The impact energy is not transmitted to bumper beam 6, but is absorbed by the impact absorption force of bumper beam 3.
一方、車両が通常衝突をした場合には、バンパ
ーステー４はフレーム１の外部に嵌合された状態
で後方へ摺動し、バンパービーム３のハニカム押
圧部７がハニカム構造体６と衝突し、第１実施例
と同様に、ハニカム構造体６の前後方向の座屈変
形により衝撃エネルギーが吸収される。 On the other hand, when the vehicle has a normal collision, the bumper stay 4 slides rearward while being fitted to the outside of the frame 1, and the honeycomb pressing portion 7 of the bumper beam 3 collides with the honeycomb structure 6. As in the first embodiment, impact energy is absorbed by the buckling deformation of the honeycomb structure 6 in the front-rear direction.
（考案の効果）
以上説明したように、本考案に係る車両の衝撃
吸収装置によると、バンパービームは、他端部が
フレームに軽衝突時に解放されないような結合状
態で保持されたバンパーステーの一端部に保持さ
れているため、軽衝突時にバンパービームに加わ
つた衝撃力はハニカム構造体には伝わらないの
で、該ハニカム構造体が損傷を受けることはな
い。(Effect of the invention) As explained above, according to the vehicle shock absorbing device according to the invention, the bumper beam has one end of the bumper stay that is held in a state where the other end is connected to the frame so that it will not be released in the event of a light collision. Since the impact force applied to the bumper beam during a light collision is not transmitted to the honeycomb structure, the honeycomb structure is not damaged.
また、バンパービームは、他端部がフレームに
通常衝突時に解放されるような結合状態で保持さ
れたバンパーステーの一端部に保持されているた
め、通常衝突時にバンパービームに衝撃力が加わ
ると、バンパステーの他端部とフレームとの結合
が解放されハニカム押圧部がハニカム構造体を車
両前後方向に押圧するので、ハニカム構造体は車
両前後方向に座屈変形して衝撃エネルギーを確実
に吸収する。 In addition, the bumper beam is held at one end of the bumper stay, the other end of which is held in a state of connection with the frame in such a way that it is released in the event of a normal collision, so if an impact force is applied to the bumper beam during a normal collision, The connection between the other end of the bumper stay and the frame is released and the honeycomb pressing section presses the honeycomb structure in the longitudinal direction of the vehicle, so that the honeycomb structure is buckled in the longitudinal direction of the vehicle and reliably absorbs impact energy.
また、バンパーステーの他端部はフレームに車
両前後方向に沿つて摺動可能に嵌合しているた
め、バンパービームが斜め方向から衝突しても、
バンパーステーの他端部はフレームに嵌合された
状態で車両前後方向へ摺動し、ハニカム押圧部が
ハニカム構造体を常に車両前後方向へ押圧するの
で、ハニカム構造体は正面衝突と同様の衝撃吸収
力を発揮することができる。 In addition, the other end of the bumper stay is fitted to the frame so that it can slide along the longitudinal direction of the vehicle, so even if the bumper beam collides from an oblique direction,
The other end of the bumper stay slides in the longitudinal direction of the vehicle while fitted to the frame, and the honeycomb pressing part constantly presses the honeycomb structure in the longitudinal direction of the vehicle, so the honeycomb structure can withstand the same impact as in a frontal collision. It can exert its absorption power.
第１図〜第３図は本考案の第１実施例である車
両の衝撃吸収装置を示し、第１図は第２図におけ
る−線断面図、第２図は平面図、第３図は斜
視図、第４図及び第５図は第２実施例である車両
の衝撃吸収装置を示し、第４図は第５図における
−線断面図、第５図は平面図である。
１……フレーム、３……バンパービーム、４…
…バンパーステー、５……ボルト、６……ハニカ
ム構造体、７……ハニカム押圧部。
1 to 3 show a shock absorbing device for a vehicle which is a first embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a sectional view taken along the - line in FIG. 2, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a perspective view. 4 and 5 show a second embodiment of the shock absorbing device for a vehicle, FIG. 4 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 5, and FIG. 5 is a plan view. 1...Frame, 3...Bumper beam, 4...
... Bumper stay, 5 ... Bolt, 6 ... Honeycomb structure, 7 ... Honeycomb pressing part.
Claims (1)
方、他端部が上記フレームに、車両前後方向に沿
つて摺動可能な嵌合状態で互いに結合され且つ軽
衝突時には上記結合が開放されず通常衝突時には
上記結合が解放されるように保持されているバン
パーステーと、 車両前後方向へ延びる中空部を有しており、衝
突時に車両前後方向へ座屈変形することにより衝
撃エネルギーを吸収するハニカム構造体と、 該ハニカム構造体と隙間をおいて対向してお
り、上記バンパーステーの他端部と上記フレーム
との結合が解放されたときに上記ハニカム構造体
を車両前後方向に押圧して該ハニカム構造体を座
屈変形させるハニカム押圧部とを備えていること
を特徴とする車両の衝撃吸収装置。[Claims for Utility Model Registration] A bumper beam extending in the width direction of the vehicle, a frame with a closed cross section extending in the longitudinal direction of the vehicle, one end holding the bumper beam and the other end attached to the frame, Bumper stays are coupled to each other in a slidable fitted state along the longitudinal direction of the vehicle and are held in such a way that the coupling is not released in the event of a light collision but is released in the event of a normal collision; A honeycomb structure which has an extending hollow part and which absorbs impact energy by buckling in the longitudinal direction of the vehicle in the event of a collision; A vehicle comprising: a honeycomb pressing portion that presses the honeycomb structure in the longitudinal direction of the vehicle to buckle and deform the honeycomb structure when the connection between the end portion and the frame is released. Shock absorption device.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1988137103U JPH0547004Y2 (en) | 1988-10-20 | 1988-10-20 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP1988137103U JPH0547004Y2 (en) | 1988-10-20 | 1988-10-20 |
Publications (2)
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| JPH0257751U JPH0257751U (en) | 1990-04-25 |
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Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1988137103U Expired - Lifetime JPH0547004Y2 (en) | 1988-10-20 | 1988-10-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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