JPH0530063Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエレベータの安全装置、特にブレーキ
装置の故障で生じる運転事故を防止したエレベー
タの安全装置に関するものである。

〔従来の技術〕

エレベータのブレーキ装置は、エレベータの起
動時には安全に解除され、ブレーキ操作時には確
実に作動することが必要である。

このためには、ブレーキ装置のプランジヤの吸
引動作を迅速に行なわせることが必要であり、エ
レベータの起動時にブレーキ装置のブレーキコイ
ルに大電流を流して、ブレーキコイルの励磁力を
高めるために、実開昭56−40163号公報に示すよ
うな回路が用いられる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前述した従来のブレーキ装置においては、エレ
ベータの起動後にプランジヤによつて作動するス
イツチが、何らかの原因で開放状態とならない
と、ブレーキコイルには起動電流が流れ続けて、
ブレーキコイルが過熱して場合によつては焼損す
ることもある。

このようにブレーキ装置のスイツチが開放せず
ブレーキコイルが正常な動作を行なわない状態
で、運転接触品が励磁されているとエレベータは
ブレーキ装置を制動状態にしたまま運転されるこ
とがある。この場合、ブレーキコイルが焼損して
ブレーキ装置が損傷した状態で、エレベータの運
転が継続されると、エレベータの正常な上昇・下
降運転が不可能となるばかりでなく、乗客の生命
にも危険を及ぼす重大事故が発生するおそれもあ
る。

本考案は前述したようなエレベータの安全装置
の現状に鑑みてなされたものであり、その目的は
ブレーキ装置の作動時にブレーキコイルに起動電
流が流れ続ける異常状態を検出し、エレベータを
休止運転状態としてエレベータの運転事故の発生
を防止するエレベータの安全装置を提供すること
にある。

〔問題点を解決するための手段〕

前述した目的を達成するために、本考案では運
転スイツチの投入によりブレーキコイルに起動電
流が流れ、前記ブレーキコイルの付勢によりプラ
ンジヤが吸引され、接点が開いて前記ブレーキコ
イルに定常電流が流れるように作動するブレーキ
装置を備えたエレベータにおいて、前記起動電流
が所定時間を越えて前記ブレーキコイルに流れる
ことを検出する異常電流検出手段と、この異常電
流検出手段の作動によつて乗かごを最寄階に停止
させる非常運転手段とを有する構成となつてい
る。

〔作用〕

本考案によるとエレベータのブレーキ装置のブ
レーキコイルに、予め設定された所定時間を越え
て起動電流が流れると、異常電流検出手段がこれ
を検出し、非常運転手段が作動して乗かごが最寄
階に停止して運転休止状態となるので、ブレーキ
コイルが焼損することがなくエレベータの運転事
故の発生が防止される。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図を用いて説明する。

図は、本発明の実施例の構成を示す回路図であ
り、直流電源端子Ｐ，Ｎ間に運転スイツチ２Ｍ、
ブレーキコイル１、電流検出継電器５及びブレー
キ装置のプランジヤの吸引で開となるスイツチ４
が直列に接続されている。また、ブレーキコイル
１及び電流検出継電器５の接続点と直流電源端子
Ｎ間に、抵抗３が接続されている。

さらに、直流電源端子Ｐ，Ｎ間に、電流検出継
電器５の接点５ａと吸引時限検出タイマ６が直列
に接続されている。同様にして、直流電源端子
Ｐ，Ｎ間に、後述するMgB動作検出リレー７の
接点７ｂと最寄階停止回路８が直列に接続され、
この最寄階停止回路８及び接点７ｂの接続点と直
流電源端子Ｎ間に、運転停止確認接点２ａ、ドア
開確認接点９及び運転休止回路１０が、直列に接
続されている。

また、接点９及び運転休止回路１０の接続点と
直流電源端子Ｎ間に、ブザー１１が接続されてい
る。同様にして、直流電源端子Ｐ，Ｎ間に、吸引
時限検出タイマ６の接点６ａとMgB動作検出リ
レー７が直列に接続され、接点６ａ及びMgB動
作検出リレー７の接続点と直流電源端子Ｐ間に、
MgB動作検出リレー７の接点７ａが接続されて
いる。

以上の構成において、電流検出継電器５、接点
５ａ及び吸引時限検出タイマ６が、異常電流検出
手段を、また、接点６ａ、MgB動作検出リレー
７、接点７ｂ、最寄階停止回路８、運転停止確認
接点２ａ、ドア開確認接点９及び運転休止回路１
０が、非常運転手段を構成している。

このような構成の本考案の実施例の動作につい
て説明する。

最初に、スイツチ４が正常に動作する場合につ
いて述べると、運転指令に基づいて運転スイツチ
２Ｍが投入されると、運転スイツチ２Ｍ、ブレー
キコイル１、電流検出継電器５及びスイツチ４で
直流電源端子Ｐ，Ｎ間に閉回路が形成される。こ
のためにブレーキコイル１に起動電流が流れ、こ
の起動電流によつてブレーキコイル１が付勢され
て、ブレーキ装置の図示していないプランジヤが
吸引される。

このプランジヤが吸引されると、プランジヤに
よつてスイツチ４が開となるので、直流電源端子
Ｐ、運転スイツチ２Ｍ、ブレーキコイル１、抵抗
３及び直流電源端子Ｎで形成される閉回路に定常
電流が流れる。従つて、運転スイツチ２Ｍの投入
から接点４の開動作までの微少時間の間、電流検
出継電器５に起動電流が流れるので、この微少時
間の間接点５ａが閉となり、直流電源端子Ｐ、接
点５ａ、吸引時限検出タイマ６及び直流電源端子
Ｎで閉回路が形成される。

このために、吸引時限検出タイマ６に微少時間
の間直流電源線圧が印加されるが、設定時限に達
しないので吸引時限検出タイマ６は作動しない。
よつて、ブレーキ装置のブレーキコイル１には定
常電流が流れ、エレベータは通常の運転動作を継
続する。

次に、スイツチ４が何らかの原因によつて動作
不良の場合について説明する。

運転指令に基づいて運転スイツチ２Ｍが投入さ
れ、前述したようにブレーキコイル１に起動電流
が流れ、この起動電流によつてブレーキコイル１
が付勢されてプランジヤが吸引されるが、スイツ
チ４は開とはならず閉状態を保持している。

従つて、電流検出継電器５には起動電流が流れ
続けるので、接点５ａは起動時の閉状態を保ち続
ける。このために、直流電源端子Ｐ、接点５ａ、
吸引時限検出タイマ６及び直流電源端子Ｎ間の閉
回路によつて、吸引時限検出タイマ６に直流電源
電圧が、設定時限を越えて印加されるため吸引時
限検出タイマ６が作動する。

吸引時限検出タイマ６が作動するので、接点６
ａが閉となつて直流電源端子Ｐ、接点６ａ、
MgB動作検出リレー７及び直流電源端子Ｎで閉
回路が形成され、接点７ａが閉となつてMgB動
作検出リレー７が自己保持される。

MgB動作検出リレー７が自己保持されると、
接点７ｂが閉となるので直流電源端子Ｐ、接点７
ｂ、最寄階停止回路８及び直流電源端子Ｎで閉回
路が形成され、最寄階停止回路８が作動してエレ
ベータの乗かごは最寄階に誘導される。

このようにして乗かごが最寄階に誘導されて停
止すると、運転停止確認接点２ａが閉となりさら
にドアが開かれるとドア開確認接点９が閉とな
り、直流電源端子Ｐ、接点７ｂ、接点２ａ、接点
９、運転休止回路１０及び直流電源端子Ｎで閉回
路が形成され、運転休止回路１０が作動してエレ
ベータは運転休止状態となる。同時に、直流電源
端子Ｐ、接点７ｂ、接点２ａ、接点９、ブザー１
１及び直流電源端子Ｎで形成される閉回路によつ
てブザー１１が作動し、エレベータが運転休止状
態にあることを表示する。

このようにして、本考案ではブレーキ装置の接
点４がプランジヤの作動で開かずブレーキコイル
１に起動電流が所定時間を越えて流れると、異常
電流検出手段が直ちにこれを検出し、非常運転手
段が作動してエレベータの乗かごが最寄階におい
て運転休止状態となる。従つて、ブレーキコイル
が焼損することがなく、修理調整後は安全運転が
継続可能となる。

〔考案の効果〕

以上詳細に説明したように、本考案によるとブ
レーキ装置の異常を迅速に検出して乗かごを最寄
階において運転休止状態とするので、ブレーキコ
イルに起動電流が流れ続けてブレーキコイルが焼
損することがなく、安全運転を実現可能なエレベ
ータの安全装置を提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例の構成を示す回路図であ
る。 １……ブレーキコイル、２Ｍ……運転スイツ
チ、３……抵抗、５……電流検出継電器、６……
吸引時限検出タイマ、７……MgB動作検出リレ
ー、８……最寄階停止回路、１０……運転休止回
路、１１……ブザー、２ａ，４，５ａ，６ａ，７
ａ，７ｂ，９……接点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 運転スイツチの投入によりブレーキコイルに
   起動電流が流れ、前記ブレーキコイルの付勢に
   よりプランジヤが吸引され、接点が開いて前記
   ブレーキコイルに定常電流が流れるように作動
   するブレーキ装置を備えたエレベータにおい
   て、前記起動電流が所定時間を越えて前記ブレ
   ーキコイルに流れることを検出する異常電流検
   出手段と、この異常電流検出手段の作動によつ
   て乗かごを最寄階に停止させる非常運転手段と
   を有することを特徴とするエレベータの安全装
   置。 (2) 非常運転手段に運転休止中であることを表示
   する表示装置が具備されてなることを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第(1)項記載のエレベ
   ータの安全装置。