JPH0489009A - 車両用シートの面ランバーサポート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、車両用シート、とくに自動車のシトに設け
られるランバーサポート装置に関するものである。

「従来の技術」 自動車の乗員が長時間シートに座っていると、骨盤の上
方の腰椎部が無理な姿勢をつくりだす方向へ回転しよう
とする。その回転を防ぐため腰椎を支持する必要がある
。

腰椎部を支持する装置として、ランバーサポートが採用
されている。この従来のランバーサポート装置は、左右
に設けた上下方向の帯状サポート部材を前後動させるこ
とにより、腰椎部を支持して前記回転を防ぐよう構成さ
れている。

「発明が解決しようとする問題点」 ところで従来のランバーサポート装置は、いわば線状に
腰椎部を支持するもので、腰椎部全面にわたって支持で
きないため、乗員に違和感を与えていた。

「問題点を解決するための手段」 そこでこの発明は、腰椎部を面で支持することにより前
記違和感を解消するとともに、シート乗車姿勢に対して
シート乗車面の形状を変化させて、乗車時に於けるシー
ト乗車フィーリングを向上させ疲れの軽減を図ることを
目的とする。

前記の目的を達成するため、この発明は以下の構成を要
旨とする。

第１図に示すように回動自在に枢支された作動軸４と、
作動軸４の上方に設けられた自由軸８とに、複数のばね
、例えばＳ形ばね９を張設することによりランバー面Ａ
を形成する。Ｓ形ばね９の下端部は、例えばリティーナ
１０を介して作動軸４に固定される。この自由軸８は、
引張りばね７で前方、即ち図中ａ方向へ付勢されている
。

そして作動軸４を回動させるため、回動手段１２が設け
られている。この回動手段１２は、例えば作動軸に固定
されたセクタギヤ１３、セクタギヤ１３に歯合するピニ
オンギヤ１４、ピニオンギヤ１４を回動させるノブ１８
から構成できる。

「作用」 ノブ１８を図中矢印す方向へ回動させると、ピニオンギ
ヤ１４と歯合するセクタギヤ１３は矢印Ｃ方向へ回動し
て作動軸４も同方向Ｃへ回動する。

このため、リティーナ１０も同方向へ回動しＳ形ばね９
にねじりモーメントが発生する。このねじりモーメント
により自由軸８はｅ方向へ動き、−点鎖線で示すランバ
ー面Ａは、断面が二点鎖線で示す放物線状のランバー面
Ａ′に変化し、シト乗員の腰椎部を前方へ押し出す力が
作用する。

ランバー面Ａ′の支持力は最大たわみ部で強くなり、上
端部に近づくにつれて弱くなる。又、Ｓ形ばね９の上端
部の前後の動きは、自由軸８を前方へ付勢する引張りば
ね９により緩和される。

さらにシート乗車姿勢Ｂに対するシート乗車面Ｃも変化
する。

「実施例」 以下、図示する実施例によりこの発明の詳細な説明する
。

■はハックフレームで、下端部には横フレーム２が設け
られていて、図外シートフレームに取付けられる。この
ハックフレームに、公知のリクライニング装置を取付け
るのは任意である。

３は作動軸支持用プラケットであり、横フレム２の基部
付近、即ち両端部に固定されており、後部（第１図、第
３図では左側）には作動軸４がブツシュを介して回動自
在に枢支されている。

５は左右一対の自由軸支持用プラケットであって、作動
軸４の上方のバンクフレーム１に固定されている。６は
開口部である。第３図及び第５図に示すように、内部に
それぞれ設けた引張りばね７には、開口部６から挿入さ
れた自由軸８の端部がそれぞれ係止されている。この引
張りばね７は自由軸８を前方、即ちａ方向へ付勢するも
のである。

９は３本のＳ形ばねで、それぞれ下端部を作動軸４の前
面に固定したリティーナ１０に固定され、上端部は自由
軸８の前面に取付管１１を介して固定されている。これ
ら３本のＳ形ばね９でランハ面Ａが形成される。なおラ
ンバー面Ａを形成するばねはＳ形ばね９に限定されず、
例えば異形ばね、板ばね、プルマフレックスばねなどを
使用することも可能である。又はねの数も実施例に限定
されないのは勿論である。

次に、作動軸４の回動手段１２について説明する。

１３はセクタギヤであり、基部を作動軸４に固定されて
いる。１４はセクタギヤ１３に歯合するピニオンギヤで
あって、回動手段支持用プラケット１５に枢着された回
動軸１６に固定されている。

この回動軸１６には、ブレーキ機構としてばねブレーキ
１７が、又ピニオンギヤ１４を回動させるノブ１８がそ
れぞれ取付けられている。従ってノブ１８を回動させる
と作動軸４が回動する結果、ピニオンギヤ１４と歯合す
るセクタギヤ１３が回動して、作動軸４が回動する。実
施例のようにセクタギヤ１３、ピニオンギヤ１４を用い
れば、回動手段１２をコンパクトに形成できる利点があ
る。

１９はストッパで、セクタギヤ１３の回動を規制する。

２０はＳ形ばねを用いた横ばねで、ハックフレムを横断
して張設されており、前記引張りばね７の付勢力は、乗
車時にＳ形ばね９がｄ方向へ撓む力と同等に設定されて
いる（第１図参照）。

なお、回動手段１２を実施例のように手動とするかわり
に、モータ駆動することも可能であり、ギヤにかえてリ
ンク機構などを用いることもできる。

そこで前述のようにノブ１８を回動させることにより、
ランバー面Ａを断面が放物線状に無段階に変化させられ
る。実施例の場合たわみ量が最大となる位置は、設計基
準であるヒップポイントより１２０〜１５ＯＮの範囲に
設定されている。

「効果」 腰椎部を面光たりで支持するので、従来のような線光た
りの支持のような違和感がない。

又シート姿勢に対してランバー面の支持力を変化させる
ことにより、シート乗車フィーリングを向上させて疲れ
を軽減できる。

しかも簡単な機械的構成をとっているので、作動が確実
、かつ故障のおそれがなく、低コストで提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は作用を表す概念図である。 第２図は正面略図、第３図はハックフレームの内側から
見た側面図、第４図は要部背面図である。 又第５図は、自由軸の取付状態を示す平面図である。 Ａ、Ａ’ Ｂ　・　・　・ Ｃ・　・　・ １　・　・　・ ４　・　・　・ ７　・　・　・ ８　・　・　・ ９　・　・　・ １２　・　・ ｌ　３　・　・ １４　・　・ １７　・　・ １８　・　・ ・ランバー面 ・シート乗車姿勢 ・シート乗車面 ・ハックフレーム ・作動軸 ・引張りばね ・自由軸 ・Ｓ形ばね ・回動手段 ・セクタギヤ ・ピニオンギヤ ・ばねブレーキ ・ノブ 代理人　弁理士　山　上　正　晴 第１図 第２図 第 図 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　回動自在に枢支された作動軸と、作動軸の上方に設
   けられて引張りばねにより前方へ付勢される自由軸とに
   、複数のばねを張設してランバー面を形成するとともに
   、作動軸の回動手段を設けてなる車両用シートの面ラン
   バーサポート装置。 ２　ばねがＳ形ばねである請求項１記載の車両用シート
   の面ランバーサポート装置。 ３　駆動手段は、回動軸に固定されたセクタギヤと、ば
   ねブレーキを具備してセクタギヤに歯合するピニオンギ
   ヤと、ピニオンギヤを回動させるノブとかなる請求項１
   又は２記載の車両用シートの面ランバーサポート装置。