JPH0468948A - 自動車電話システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ この発明は、着信時に通話者が運転中でも送受話機を手
に持たないで通話ができるハンズフリーのである。

〔従来の技術〕

従来、この種の自動車電話システムは第１図に示すよう
な構成になっている。この第１図は後述するこの発明の
自動車電話システムの構成図であるが従来例の構成と同
じであるから、この第１図を用いて従来について説明す
る。

この第１図において、１は自動車、２はハンドル、３は
電波を送受信するアンテナ、４は電話回線の接続を制御
する無線機、５は送受話機、６は送受話機５を載せる架
台であり、架台６の中には送受話機通話とハンズフリー
通話を切替える回路が入っている。

また、７はハンドル２の近傍に取り付けたハンズフリー
通話開始、終了ボタンが付いたハンズフリースイッチ、
８はハンズフリー通話時受話音声ヲ出力するスピーカ、
９はハンズフリー通話時送話音声を集音するマイクロホ
ンである。

次に動作について、第３図に示すフローチャートを用い
て説明する。第３図は第１図のように構成された自動車
電話システムにおいて、着信した場合のフローチャート
を示す図である。

まず、ステップ５３０１で着信信号があるか否かを判定
する。着信信号が無い場合は、ＮＯ側から再度ステップ
Ｓ３０１に戻り、着信信号の有無を判定する。

ステップ５３０１にて着信信号が合った場合は、ＹＥＳ
側からステップ５３０２に進む、このステップ５３０２
では、取扱者がどのような対応をするかの判定を行なう
。

ステップ５３０２で取扱者が送受話機５を持ち上げた場
合は、八個からステップ５３０３の送受話１１１通話モ
ードとなり、送受話機通話を行なう。

送受話機通話を終わるときは、ステップ５３０４に示す
ように、送受話機５を架台６に置くことにより、ステッ
プ５３０５の終話となる。

また、」−記ステップ５３０２で取扱者がハンズフリー
スイッチ７のハンズフリー開始ボタンを押した場合は、
ステップ５３０２のＢ側からステップ５３０６のハンズ
フリー通話モードとなり、ハンズフリー通話を行なう。

ハンズフリー通話を終わるときは、ステップ５３０７に
示すようにハンズフリースイッチ７のハンズフリー終了
ボタンを押すこにより、ステップ５３０５の終話となる
。

さらに、上記ステップ５３０２で取扱者が送受話機５に
付いている応答保留ボタンを押した場合は、ステップ５
３０２のＣ側からステップ８３０８の応答保留モードと
なり、電話局から相手方に「現在応答できない旨」のア
ナウンスが流れる。

このステップ８３０８の応答保留モード中に取扱者が送
受話４１１５を持ち上げた場合は、ステップ５３０９の
Ａ側からステップ５３０３の送受話機通話モードとなる
。

ステップ５３０３の送受詰機通話モード以降の動作は前
述したステップ５３０２における動作の通りである。

ステップ５３０８の応答保留モード中に取扱者がハンズ
フリースイッチ７のハンズフリー開始ボタンを押した場
合は、ステップ５３０９のＢ側がらステップ８３０６の
ハンズフリー通話モードとなる。ステップ５３０６のハ
ンズフリー通話モード以降の動作は前述した通りである
。

また、ステップ３３０８の応答保留モード中に取扱者が
送受話８１５に付いている終話ボタンを押すと、ステッ
プ５３０９のＢ側からステップ５３０５の終話となる。

〔発明が解決しようとするＲ題〕

従来の自動車電話システムは以上のように構成されてい
るので、運転中に着信した場合、取扱者が通話のための
何らかの操作をしなければならず、運転者のみが乗車し
ている場合、運転しながらの通話機の操作となり、危険
な状態が発生しうると言う課題があった。

この発明は上記のような課題を解消するためになされた
もので、着信時運転者は運転に専念できるとともに、通
話モードに自動的に移行する自動車電話システムを得る
ことを目的とする。

（課題を解決するための手段〕 この発明に係る自動車電話システムは、着信したときト
ーンリンガ信号（呼出信号）がＮ回鳴っても取扱者が何
も操作しない場合、自動的にハンズフリー通話モードに
なるようにしたものである。

〔作　用〕

この発明における自動車電話システムは、着信したとき
トーンリンガ信号がＮ回鳴っても取扱者が何も操作しな
い場合、操作できない状況にあると判断し、自動的にハ
ンズフリー通話モードにする。

〔実施例〕

以下、この発明の自動車電話システムの実施例を図につ
いて説明する。この場合における自動車電話システムの
構成は第１図に示したとおりであり、ここでの再度の説
明は省略する。従来との相違点を第２図のフローチャー
トを用いて説明する６第２図において、ステップ５１０
１で着信信号があるか否かを判定する０着信信号がなか
った場合はＮＯ側から再度ステップ５１０１に戻り、着
倍信号の有無を判定する。

また、ステップ５ＩＯＩにて着信信号があった場合は、
ＹＥＳ側からステップ５１０２に進む。

このステップ５１０２では、トーンリンガ信号（呼出信
号）がＮ回（例えば５回）鳴るまでに取扱者が何らかの
対応をしたか否かを判定する。

取扱者が何らかの対応を行なった場合は、ステップ５１
０２のＹＥＳ側からステップ５Ｉ０３にて対応手段が何
かを判定する。

この対応手段がＡ：送受話機を持ち上げる、Ｂ：ハンズ
フリー開始ボタンを押す、Ｃ；応答保留ボタンを押すの
とき、それぞれステップ５１０４，５１０７，５１０９
に進む。

ステップ５１０３以降は従来例の第３図のフローチャー
トと同一なので、以下の動作については省略する。

ステップ５１０２でトーンリンガ信号がＮ回鳴るまでに
取扱者が何の対応もしなかった場合は、ステップ５１０
２のＮｏ側からステップ５１０７のハンズフリー通話モ
ードに進む。

このステップ５１０７以降はステップ５１０３で取扱者
がハンズフリー開始ボタン７を押してステップ５１０７
に進み、ハンズフリーモードとなり、ハンズフリー通話
を行い、ノ＼ンズフリー通話が終るときには、ステップ
３１０Ｂに進み、ハンズフリー終了ボタンが付いたハン
ズフリースイッチ７を取扱者が押すことにより、ステッ
プ５１０６の終話となる。

また、ステップ５１０２において、送受話機５に付いて
いる応答保留ボタンを押すと、ステップ５１０９の応答
保留モードとなり、以隨の処理は第３図のフローチャー
トのステップ５３０９以隨の処理と同様であり、重複説
明を避ける。

なお、いわゆる運転者付きの自動車にこの発明の自動車
電話システムを搭載した場合、送受話機を後部座席用ハ
ンズフリー電話を運転者用にすることによって、後部座
席の人がトーンリンガ信号がＮ回鳴るまでに送受話機を
持ち上げるか、または運転者のみの場合、トーンリンガ
信号をＮ回鳴らすことにより、運転者が通話できる。こ
のような利用法もこの発明では可能である。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、着信したとき、トー
ンリンガ信号がＮ回鳴っても取扱者が何も操作しない場
合、自動的にハンズフリー通話モードになるように構成
したので、運転者が運転しながらの危険な動作をしなく
ても通話が可能となる。

【図面の簡単な説明】 第１図はこの発明の一実施例および従来の自動車電話シ
ステム構成図、第２図はこの発明の自動車電話システム
の着信時の動作の流れを示すフローチャート、第３図は
従来の自動車電話システムの着信時の動作例を示すフロ
ーチャートである。 １・・・自動車、２・・・ハンドル、３・・・アンテナ
、４・・・無線機、５・・・送受話機、６・・・架台、
７・・・ハンズフリースイッチ、８・・・スピーカ、９
・・・マイクロホン。 代理人　　　大　　岩　　増　　雄 第２図 第３図 １Ｊ：軒話ホータンをＰＰｖ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車に搭載され送受話機を載置するとともに送受話機
   通話とハンズフリー通話の切換機能を有する架台と、ハ
   ンズフリー通話開始、終了ボタンの付いたハンズフリー
   スイッチと、ハンズフリー通話時に受話音声を出力する
   スピーカと、上記ハンズフリー通話時に送話音声を集音
   するマイクロホンとを備え、ハンズフリー電話機能と手
   に持って通話できる送受話機電話機能を有する自動車電
   話システムにおいて、着信した場合トーンリンガ信号が
   Ｎ回鳴ったとき自動的にハンズフリー電話の通話モード
   になるようにしたことを特徴とする自動車電話システム
   。