JPH0436092A - High pressure dome type rotary compressor - Google Patents
High pressure dome type rotary compressorInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、高圧ドーム形のロータリー圧縮機に関する。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to a high pressure dome-shaped rotary compressor.
(従来の技術)
一般に、高圧ドーム形ロータリー圧縮機は、例えば実開
昭62−89083号公報に記載され、かつ、第5図に
示したように、ケーシング(A)に、シリンダ室(b)
をもつシリンダ(B)とフロント及びリヤヘッド(C)
(D)から成る圧縮要素(E)を内装し、前記シリンダ
室(b)に、モータ(F)から延びる駆動軸(G)の偏
心軸部(g)に嵌合されるローラ(H)を内装すると共
に、前記シリンダ(B)に前記ローラ(H)に接触する
ブレードを設けている。(Prior Art) Generally, a high-pressure dome-shaped rotary compressor is described in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 62-89083, and as shown in FIG. 5, a casing (A) has a cylinder chamber (b).
cylinder (B) with front and rear heads (C)
A compression element (E) consisting of (D) is installed inside the cylinder chamber (b), and a roller (H) fitted to an eccentric shaft portion (g) of a drive shaft (G) extending from a motor (F) is installed in the cylinder chamber (b). In addition, the cylinder (B) is provided with a blade that contacts the roller (H).
また、前記シリンダ室(b)内には、冷媒中に溶は込ん
だ油や軸受部分からの油が給油されるのであるが、高圧
縮比領域で高回転数運転を行うような場合や、油低循環
量領域で運転を行うような場合に、以上のような給油量
では前記シリンダ室(b)を充分に冷却することができ
ず、このシリンダ室(b)の内部温度が高くなって、前
記ローラ(H)とブレードとの接触部位が高温の焼付限
界温度に達し、焼付事故を招くことがある。In addition, the cylinder chamber (b) is supplied with oil dissolved in the refrigerant or oil from the bearing part, but when operating at a high rotation speed in a high compression ratio region, When operating in a low oil circulation area, the cylinder chamber (b) cannot be sufficiently cooled with the above oil supply amount, and the internal temperature of the cylinder chamber (b) becomes high. , the contact area between the roller (H) and the blade may reach a high seizure limit temperature, leading to a seizure accident.
そこで、従来では、前記ローラ(H)とブレードとの焼
付事故を防止するために、前記シリンダ室(b)内に凝
縮器で熱交換された液冷媒を冷媒配管途中からインジェ
クションする冷媒インジェクション方法と、前記ケーシ
ング(A)の内底部に設ける油溜め(a)の油をケーシ
ング(A)外部で冷却した後に前記シリンダ室(b)内
にインジェクションする油インジェクシタン方法とが知
られている。所で、前述した冷媒インジェクション方法
では、前記シリンダ室(b)と冷媒配管とを接続するイ
ンジェクション回路を必要とするだけでなく、この回路
に電磁弁を設けたり、また、該電磁弁の開閉制御手段な
どを設けたりする必要があって、配管構造が複雑化する
問題がある。しかして、通常、第5図で示したような油
インジェクシeン方法が採用されている。即ち、前記シ
リンダ室(b)に接続される吸入管(J)に、前記油溜
め(a)に開口された油パイプ(K)を接続し、この油
パイプ(K)の途中にオイルクーラ(L)と絞り弁(M
)とを介装させ、前記オイルクーラ(L)で冷却された
油を、前記吸入管(J)を介して冷媒ガスと共に前記シ
リンダ室(b)内にインジェクションさせるのである。Therefore, conventionally, in order to prevent seizure accidents between the roller (H) and the blade, a refrigerant injection method is used in which liquid refrigerant that has been heat exchanged with a condenser is injected into the cylinder chamber (b) from the middle of the refrigerant pipe. An oil injection method is known in which oil in an oil reservoir (a) provided at the inner bottom of the casing (A) is cooled outside the casing (A) and then injected into the cylinder chamber (b). By the way, the refrigerant injection method described above not only requires an injection circuit that connects the cylinder chamber (b) and the refrigerant pipe, but also requires a solenoid valve to be provided in this circuit, and a method for controlling the opening and closing of the solenoid valve. It is necessary to provide means, etc., and there is a problem that the piping structure becomes complicated. Therefore, an oil injection method as shown in FIG. 5 is usually adopted. That is, an oil pipe (K) opened to the oil reservoir (a) is connected to the suction pipe (J) connected to the cylinder chamber (b), and an oil cooler (K) is installed in the middle of this oil pipe (K). L) and throttle valve (M
), and the oil cooled by the oil cooler (L) is injected into the cylinder chamber (b) together with the refrigerant gas through the suction pipe (J).
(発明が解決しようきする課H)
所が、以上のような油インジェクシ日ン方法はシリンダ
室(b)内を冷却しようとするものであり、また、前記
油パイプ(K)からの油を前記吸入管(J)に注入する
ようにしているため、この油注入に伴い前記吸入管(J
)からシリンダ室(b)内に吸入する冷媒ガスの吸入量
が少なくなって、容積効率が低下する問題があったし、
また、前記ブレードのローラ(H)への接触部位での潤
滑状態の改善が十分でない問題があった。(Section H to be solved by the invention) However, the oil injection method as described above is intended to cool the inside of the cylinder chamber (b), and also to cool the oil from the oil pipe (K). Since the oil is injected into the suction pipe (J), the oil is injected into the suction pipe (J).
) There was a problem that the amount of refrigerant gas sucked into the cylinder chamber (b) was reduced, resulting in a decrease in volumetric efficiency.
Further, there was a problem in that the lubrication condition at the contact portion of the blade with the roller (H) was not sufficiently improved.
本発明は以上のような問題に鑑みてなしたもので、その
目的は、容積効率を低下させたりすることなく、高圧縮
比領域で高回転数運転を行う場合や、油低循環量領域で
運転を行うような場合でも、簡単な配管構成でロータと
ブレードとの接触部位の焼付事故を確実に防止できて、
運転範囲を拡大させ得る高圧ドーム形ロータリー圧縮機
を提供することにある。The present invention was made in view of the above-mentioned problems, and its purpose is to operate at high rotational speeds in a high compression ratio region or in a low oil circulation amount region without reducing volumetric efficiency. Even when driving, a simple piping configuration can reliably prevent seizure accidents at the contact area between the rotor and blades.
An object of the present invention is to provide a high-pressure dome-shaped rotary compressor that can expand its operating range.
(課題を解決するための手段)
上記目的を達成するために、本発明では、ケーシング(
1)に、シリンダ室(31a)をもっシリンダ(31)
とフロントヘッド(32)及びリヤヘッド(33)とを
もった圧縮要素(3)を内装し、前記シリンダ室(31
a)に、駆動軸(21)の偏心軸部(21a)に嵌合す
るローラ(34)を内装すると共に、前記シリンダ(3
1)に前記ローラ(34)に接触するブレード(35)
を設けた高圧ドーム形ロータリー圧縮機において、前記
フロントへラド(32)とリヤヘッド(33)との少な
くとも一方に、油溜め(1a)に連通ずる油インノエク
ン臼ン通路(4)を設けると共に、前記シリンダ室(3
1a)における吸入行程終了後の圧縮室で、その内圧が
前記ケーシング(1)の油溜め(1a)より低い領域に
開口し、前記ローラ(34)とブレード(35)との接
触部に給油する油注入ボート(5)を設け、この油注入
ボート(5)を前記油インジェク/Ilン通路(4)に
連通させたのである。(Means for Solving the Problem) In order to achieve the above object, the present invention provides a casing (
1), a cylinder (31) having a cylinder chamber (31a);
A compression element (3) having a front head (32) and a rear head (33) is installed inside the cylinder chamber (31).
a) is equipped with a roller (34) that fits into the eccentric shaft portion (21a) of the drive shaft (21), and the cylinder (3)
1) a blade (35) that contacts the roller (34);
In the high-pressure dome-shaped rotary compressor, an oil intake passage (4) communicating with the oil reservoir (1a) is provided in at least one of the front head (32) and the rear head (33), and the Cylinder chamber (3
After the suction stroke in step 1a) is completed, the compression chamber opens to an area where the internal pressure is lower than the oil reservoir (1a) of the casing (1), and supplies oil to the contact area between the roller (34) and the blade (35). An oil injection boat (5) is provided, and this oil injection boat (5) is communicated with the oil inject/input passage (4).
また、前記シリンダ(31)に、油溜め(1a)に開口
される油導入管(6)を設けると共に、この油導入管(
6)を前記油インジェクシーン通路(4)に連通ずる連
通路(7)を設けてもよい。Further, the cylinder (31) is provided with an oil introduction pipe (6) that opens into the oil reservoir (1a), and this oil introduction pipe (
6) may be provided with a communication passage (7) that communicates with the oil injection scene passage (4).
更に、前記油溜め(1a)に連通する外部連絡管(8)
を設けて、該連絡管(8)を前記油インジェクシ1ン通
路(4)に連通させると共に、前記外部連絡管(8)に
油冷却器(9)を介装させることも可能である。Furthermore, an external communication pipe (8) communicating with the oil sump (1a)
It is also possible to provide a connecting pipe (8) to communicate with the oil injector passageway (4), and also to interpose an oil cooler (9) in the external connecting pipe (8).
(作用)
前記シリンダ室(31a)の内部で前記ローラ(34)
とブレード(35)との間に形成される圧縮室が、吸入
行程を終了した後で、その内圧が前記ケーシング(1)
の油溜め(1a)より低い領域にあるとき、両者間の圧
力差により、前記インジェクシジン通路(4)と油注入
ポート(5)とを介して前記油溜め(1a)の油が、前
記シリンダ室(31a)内にインジェクシーンされ、前
記ロータ(34)とブレード(35)との接触部位に強
制給油して、該接触部位における潤滑状態を改善できる
ため焼付が防止され、換言すれば、高圧縮比領域で高回
転数運転を行う場合や油低循環量領域で運転を行うよう
な場合でも、前記接触部位の焼付事故を防止して、運転
範囲を拡大させ得るのであり、しかも、前記シリンダ室
(31a)への油注入は、前記圧縮室が吸入行程を終了
した後に強制的に行われるため、容積効率が低下するこ
とはないのである。(Function) The roller (34) inside the cylinder chamber (31a)
After the compression chamber formed between the casing (1) and the blade (35) has completed the suction stroke, the internal pressure is
When the oil sump (1a) is in a region lower than the oil sump (1a), the oil in the oil sump (1a) flows into the cylinder via the injection passage (4) and the oil injection port (5) due to the pressure difference between the two. The oil is injected into the chamber (31a), and the contact area between the rotor (34) and the blade (35) is forcibly refueled to improve the lubrication state at the contact area, thereby preventing seizure. Even when operating at a high rotational speed in a compression ratio region or in a low oil circulation region, it is possible to prevent seizure accidents at the contact portion and expand the operating range. Since oil is forcibly injected into the chamber (31a) after the compression chamber has completed its suction stroke, the volumetric efficiency does not decrease.
また、前記ケーシング(1)の内部で前記シリンダ(3
1)に、前記油溜め(1a)に開口される油導入管(6
)を設けると共に、この油導入管(6)を前記油インジ
ェクシ四ン通路(4)に連通する連通路(7)を設ける
ときには、前記ケーシング(1)の外部に配管を設けた
りすることなく、簡単な内部配管構成で、前記油溜め(
1a)から前記シリンダ室(31a)への油の強制注入
を行うことができる。Further, the cylinder (3) is provided inside the casing (1).
1), an oil introduction pipe (6) opened to the oil reservoir (1a).
) and a communicating passageway (7) that communicates this oil inlet pipe (6) with the oil injector passageway (4), without providing any piping outside the casing (1). With a simple internal piping configuration, the oil reservoir (
1a) into the cylinder chamber (31a).
更に、前記油溜め(1a)に連通する外部連絡管(8)
を設けて、該連絡管(8)を前記油インジェクシFン通
路(4)に連通させると共に、前記外部連絡管(8)に
油冷却器(9)を介装させるときには、この冷却器(9
)で冷却された油が前記シリンダ室(31a)に注入さ
れることとなって、前記ブレード(35)のロータ(3
4)への接触部位における潤滑状態の改善と共に十分な
冷却も可能となり、より一層前記接触部位の焼付事故を
防止できるのである。Furthermore, an external communication pipe (8) communicating with the oil sump (1a)
is provided to communicate the communication pipe (8) with the oil injector passage (4), and when installing an oil cooler (9) in the external communication pipe (8), this cooler (9) is installed.
) is injected into the cylinder chamber (31a), and the rotor (3) of the blade (35) is injected into the cylinder chamber (31a).
4) It is possible to improve the lubrication state at the contact area and also to provide sufficient cooling, which further prevents seizure accidents at the contact area.
(実施例)
第1図に示した高圧ドーム形ロータリー圧縮機は、密閉
ケーシング(1)の内方上部側に、駆動軸(21)をも
つモータ(2)を設ける共に、該モータ(2)の下部側
に圧縮要素(3)を設けている。この圧縮要素(3)は
、内部にシリンダ室(31a)をもつシリンダ(31)
と、該シリンダ(31)の上下部位に対接されるフロン
ト及び及びリヤヘッド(32)(33)とを備え、前記
シリンダ室(31a)に、前記駆動軸(21)の偏心軸
部(21a)に嵌合されるローラ(34)を内装すると
共に、前記シリンダ(3J)に前記ローラ(34)に接
触するブレード(35)を設けている。そして、前記駆
動軸(21)の駆動に伴う前記ローラ(34)の偏心回
転により、前記ケーシング(1)に接続された吸入管(
10)から前記シリンダ室(31a)内に導入される冷
媒を、前記ローラ(34)とブレード(35)との間に
形成される圧縮室(X)で圧縮するようにしている。(Example) The high-pressure dome-shaped rotary compressor shown in FIG. A compression element (3) is provided on the lower side of the compressor. This compression element (3) is a cylinder (31) having a cylinder chamber (31a) inside.
and front and rear heads (32) and (33) that are in contact with the upper and lower parts of the cylinder (31), and an eccentric shaft portion (21a) of the drive shaft (21) is provided in the cylinder chamber (31a). The cylinder (3J) is provided with a blade (35) that comes into contact with the roller (34). The eccentric rotation of the roller (34) as the drive shaft (21) drives the suction pipe (
10) into the cylinder chamber (31a) is compressed in a compression chamber (X) formed between the roller (34) and the blade (35).
また、前記駆動軸(21)の内部には、前記油溜め(1
a)に開口される給油通路(22)を形成し、この給油
通路(22)を介して前記駆動軸(21)の下部側オイ
ルピックアップ(23)で汲上げられる油を、前記駆動
軸(21)の軸受部分などに給油するようにしている。Further, the oil reservoir (1) is provided inside the drive shaft (21).
A oil supply passage (22) is formed which is open to the drive shaft (21), and the oil that is pumped up by the lower oil pickup (23) of the drive shaft (21) is transferred to the drive shaft (21) through the oil supply passage (22). ) to supply oil to the bearings, etc.
しかして、第1図に示したものは、以上の高圧ドーム形
ロータリー圧縮機において、前8こフロントヘッド(3
2)の内部に油インジェクシ、ン通路(4)を設け、該
インジェクシeン通路(4)を前記ケーシング(1)の
底部油溜め(1a)に連通させると共に、前記フロント
ヘッド(32)に、前記インジェクシeン通路(4)に
連通し、かつ、前記ローラ(34)とブレード(35)
との接触部位に前記油溜(1a)の油を強制給油する油
注入ポート(5)を形成したのである。この注入ポート
(5)は、第3図で詳しく示したように、前記フロント
ヘッド(32)におけるローラ(34)の回転軌跡上で
、前記シリンダ室(31a)内の前記ローラ(34)と
ブレード(35)との間に形成される圧縮室(X)が吸
入行程を終了するまでは前記ポート(5)が前記ローラ
(34)の上端面で閉鎖され、つまり、前記ローラ(3
4)におけるシリンダ室(31a)の壁部への接触部が
前記シリンダ(31)の吸入ポート(31b)を通過し
た以降に前記ポート(5)が開かれ、かつ、前記圧縮室
(X)の内圧が前記油溜め(1a)より低くなっている
領域に形成する。斯かる条件下において、前記油溜め(
1a)の油は、冷媒の吸入行程終了後に高低圧力差によ
り、前記インジェクシlン通路(4)と油注入ポート(
5)とを介して前記シリンダ室(31a) 内へとイン
ジェクシeンされ、前記圧縮室(X)における容積効率
の低下を招くことなく、前記ローラ(34)とブレード
(35)との接触部位に強制給油されることとなり、ま
た、前記圧縮室(X)の内圧が前記油溜め(1a)より
高い領域では、前記注入ポート(5)を前記ローラ(3
4)の上端面で閉鎖して、前記圧縮室(X)での圧縮冷
媒が前記油溜め(1a)側に逆流するのを阻止するので
ある。以上のことについては、次にさらに詳述する。However, the one shown in Fig. 1 is a high-pressure dome-shaped rotary compressor with eight front heads (three
An oil injector passage (4) is provided inside the casing (2), and the injector passage (4) is communicated with the bottom oil sump (1a) of the casing (1), and the front head (32) is provided with: The roller (34) and the blade (35) communicate with the injection passageway (4), and the roller (34) and the blade (35)
An oil injection port (5) for forcibly supplying oil from the oil reservoir (1a) is formed at the contact area with the oil reservoir (1a). As shown in detail in FIG. 3, this injection port (5) is connected to the roller (34) in the cylinder chamber (31a) and the blade on the rotation locus of the roller (34) in the front head (32). The port (5) is closed by the upper end surface of the roller (34) until the compression chamber (X) formed between the roller (35) and the
After the contact part with the wall of the cylinder chamber (31a) in 4) passes through the suction port (31b) of the cylinder (31), the port (5) is opened and the compression chamber (X) is opened. It is formed in a region where the internal pressure is lower than that of the oil sump (1a). Under such conditions, the oil sump (
After the refrigerant suction stroke, the oil in 1a) flows between the injector passageway (4) and the oil injection port (
5) into the cylinder chamber (31a), and the contact portion between the roller (34) and the blade (35) is injected into the cylinder chamber (31a) without causing a decrease in volumetric efficiency in the compression chamber (X). In addition, in a region where the internal pressure of the compression chamber (X) is higher than the oil reservoir (1a), the injection port (5) is connected to the roller (3).
4) is closed at the upper end surface to prevent the compressed refrigerant in the compression chamber (X) from flowing back toward the oil reservoir (1a). The above will be described in further detail below.
第4図は、縦軸に前記シリンダ室(31a)の内圧(k
g / cj )を、横軸に前記駆動軸(21)のクラ
ンク回転角(θ)をとったある機種の冷媒ガス圧縮特性
を示しており、この図から明らかなように、クランク回
転角が約210度付近で前記シリンダ室(31a)の内
圧が最大となり、240度付近でシリンダ室(31a)
から圧縮ガスの吐出が行われ、この吐出ガスで前記油溜
め(1a)の油が一定の高圧に保持されるのであるが、
前記シリンダ室(31a)に開口させる前記注入ポート
(5)は、前記油溜め(1a)の油圧力よりも低い領域
、即ち、クランク回転角が210度以下であって、しか
も、前記シリンダ室(31a)が吸入行程を終了した時
点、即ち、クランク回転角32度付近以上の範囲内にお
いて前記インジェクシ四ン通# (4)と前記圧縮室(
X)とが連通するように前記ポート(5)を形成する。In FIG. 4, the internal pressure (k) of the cylinder chamber (31a) is plotted on the vertical axis.
g/cj), and the horizontal axis is the crank rotation angle (θ) of the drive shaft (21), which shows the refrigerant gas compression characteristics of a certain model.As is clear from this figure, when the crank rotation angle is approximately The internal pressure of the cylinder chamber (31a) reaches its maximum at around 210 degrees, and the internal pressure of the cylinder chamber (31a) reaches its maximum at around 240 degrees.
Compressed gas is discharged from the oil reservoir (1a), and this discharged gas maintains the oil in the oil reservoir (1a) at a constant high pressure.
The injection port (5) opened into the cylinder chamber (31a) is located in an area lower than the hydraulic pressure of the oil reservoir (1a), that is, the crank rotation angle is 210 degrees or less, and is located in the cylinder chamber (31a). 31a) has completed its suction stroke, that is, within the range of approximately 32 degrees or more of crank rotation angle, the injector 4 (4) and the compression chamber (
The port (5) is formed so as to communicate with X).
尚、前記注入ポート(5)の開口位置は、各機種に応じ
て変わるものである。Note that the opening position of the injection port (5) changes depending on each model.
そして、前記シリンダ室(31a)の内部で前記ローラ
(34)とブレード(35)との間に形成される圧縮室
(X)が、吸入行程を終了した後で、その内圧が前記油
溜め(Ia)より低い領域にあるとき、第4図の点(イ
)から点(ロ)で示した一定の旬日(T)にわたって、
前記インジェクシーン通路(4)と油注入ポート(5)
とを介して前記油溜め(1a)の油を、前記シリンダ室
(31a)にインジェクションするのである。以上のよ
うに、前記シリヮンダ室(31a)への油注入を、前記
圧縮室CX’)が吸入行程を終了した後に行うことによ
り、容積効率の低下を招くことなく、前記ローラ(34
)とブレード(35)との接触部位に潤滑油を強制給油
できるのである。Then, after the compression chamber (X) formed between the roller (34) and the blade (35) inside the cylinder chamber (31a) completes the suction stroke, the internal pressure is reduced to the oil sump ( Ia) When in a lower region, for a certain period of time (T) shown from point (a) to point (b) in Figure 4,
Said injection scene passage (4) and oil injection port (5)
The oil in the oil reservoir (1a) is injected into the cylinder chamber (31a) through the oil reservoir (1a). As described above, by injecting oil into the cylinder chamber (31a) after the compression chamber CX') has completed the suction stroke, the roller (34
) and the blade (35) can be forcibly supplied with lubricating oil to the contact area.
また、前記フロントヘッド(32)に設けた油インジェ
クシーン通路(4)と、前記油溜め(1a)とを連通さ
せるにあたっては、第1rI!Jで示したように、前記
ケーシング(1)の内部でシリンダ(31)の下部側に
フィルタ(61)を備えた油導入管(6)を垂設して、
この油導入管(6)を前記油溜め(1a)内に開口させ
ると共に、前記シリンダ(31)の内部に上下方向に延
びる連通路(7)を形成して、該連通路(7)の上下部
位を、それぞれ前記インノエクンaン通路(4)と油導
入管(6)とに接続させる。斯かる構成とするときには
、前記ケーシング(1)の外部に配管を設けたりするこ
となく、間車な内部配管構成で、前記油溜め(1a)内
の油を前記注入ポート(5)から前記シリンダ室(31
a)へと強制的に注入できるのである。Furthermore, in order to communicate the oil injection scene passage (4) provided in the front head (32) with the oil reservoir (1a), the first rI! As shown in J, an oil introduction pipe (6) equipped with a filter (61) is installed vertically on the lower side of the cylinder (31) inside the casing (1),
This oil introduction pipe (6) is opened into the oil reservoir (1a), and a communication passage (7) extending vertically is formed inside the cylinder (31), so that the communication passage (7) is The parts are respectively connected to the indoor air passageway (4) and the oil introduction pipe (6). When adopting such a configuration, the oil in the oil reservoir (1a) is transferred from the injection port (5) to the cylinder using a sparse internal piping configuration without providing any piping outside the casing (1). Room (31
It is possible to forcibly inject into a).
更に、前記油インジェク/Bン通路(4)と前記油溜め
(1a)とを連通させるにあたっては、第2図及び第3
図で示したように、前記ケーソング(1)の底部に、前
記油溜め(1a)に開口されるフィルタ(81)を備え
た外部連絡管(8)を接続して、この外部連絡管(8)
を前記シリンダ(31)に形成した連通路(82)を介
して前記油インジェクシーン通路(4)に連通させると
共に、前記外部連絡管(8)に螺旋チューブなどから成
る油冷却器(9)を介装させるようにしてもよい。斯か
る構成とするときには、前記冷却器(9)で冷却された
油が前記注入ポート(5)から前記シリンダ室(31a
)内に注入されることとなって、前記ローラ(34)と
ブレード(35)との接触部位への強制給油とさらに前
記シリンダ室(31a)内の冷却も良好に行えるのであ
る。Furthermore, in order to communicate the oil inject/B passageway (4) and the oil reservoir (1a), the steps shown in FIGS.
As shown in the figure, an external communication pipe (8) equipped with a filter (81) that opens into the oil sump (1a) is connected to the bottom of the case song (1). )
is connected to the oil injection scene passage (4) through a communication passage (82) formed in the cylinder (31), and an oil cooler (9) made of a spiral tube or the like is connected to the external communication pipe (8). It is also possible to intervene. When adopting such a configuration, oil cooled by the cooler (9) flows from the injection port (5) into the cylinder chamber (31a).
), it is possible to forcibly supply oil to the contact area between the roller (34) and the blade (35) and to cool the inside of the cylinder chamber (31a).
以上の実施例においては、前記フロントヘッド(32)
側に前記油インジェクション通路(4)と油注入ポート
(5)とを設けたが、これら油インジェクシeン通路(
4)と油注入ポート(5)とは、前記リヤヘッド(33
)側に形成してもよく、また、前記油インジェクシVン
通路(4)と油注入ポート(5)とは、前記フロント及
びリヤヘッド(32)(33)の両者にそれぞれ形成す
ることも可能である。In the above embodiment, the front head (32)
Although the oil injection passage (4) and the oil injection port (5) were provided on the side, these oil injection passages (
4) and the oil injection port (5) are connected to the rear head (33).
) side, and the oil injection passage (4) and oil injection port (5) may be formed in both the front and rear heads (32) and (33), respectively. be.
(発明の効果)
以上説明したように、本発明の高圧ドーム形ロータリー
圧縮機では、フロントヘラF(32)とリヤヘッド(3
3)との少なくとも一方に、ケーシング(1)の油溜め
(1a)に連通する油インジェクシジン通路(4)を設
けると共に、シリンダ室(31a)における吸入行程終
了後の圧縮室で、その内圧が前記油滴め(1a)より低
い領域に開口し、ローラ(34)とブレード(35)と
の接触部に給油する油注入ポート(5)を設け、この油
注入ポート(5)を前記油インジェクシーン通路(4)
に連通させるものであって、シリンダ室(31a)を冷
却することを目的とすることなく、境界潤滑域にある前
記ローラ(34)とブレード(35)との接触部に強制
給油するようにしたから、容積効率を低下させたりする
ことなく、簡単な配管構成で前記ロータ(34)とブレ
ード(35)との接触部位に強制給油した油により前記
接触部での潤滑状態を改善でき、この結果、焼付事故を
防止できるのである。従って、高圧縮比領域で高回転数
運転を行う場合や油紙循環量領域での運転を行うような
場合でも、前記ローラ(34)とブレード(35)との
焼付事故を防止して、運転範囲を拡大させ得るのである
。(Effects of the Invention) As explained above, in the high pressure dome type rotary compressor of the present invention, the front spatula F (32) and the rear head (32)
3) is provided with an oil injector passage (4) communicating with the oil reservoir (1a) of the casing (1), and the internal pressure is maintained in the compression chamber after the suction stroke in the cylinder chamber (31a). An oil injection port (5) is provided which opens in a region lower than the oil droplet (1a) and supplies oil to the contact area between the roller (34) and the blade (35), and this oil injection port (5) is connected to the oil injector. Scene passage (4)
The cylinder chamber (31a) is not intended to be cooled, but the contact portion between the roller (34) and the blade (35) in the boundary lubrication area is forcibly supplied with oil. Therefore, the lubrication state at the contact portion can be improved by forcefully supplying oil to the contact portion between the rotor (34) and the blade (35) with a simple piping configuration without reducing the volumetric efficiency. , it is possible to prevent burn-out accidents. Therefore, even when operating at a high rotational speed in a high compression ratio region or in an oil paper circulation amount region, seizing accidents between the roller (34) and the blade (35) can be prevented and the operating range can be expanded.
また、前記ケーシング(1)の内部でシリンダ(31)
に、前記油溜め(1a)に開口される油導入管(6)を
設けると共に、該油導入管(6)を前記油インジェクシ
日ン通路(4)に連通ずる連通路(7)を設けることに
より、前記ケーシング(1)の外部に配管を設けたりす
ることなく、簡単な内部配管構成で、前記油溜め(1a
)から前記シリンダ室(31a)への油注入を行うこと
ができる。Furthermore, a cylinder (31) is provided inside the casing (1).
An oil introduction pipe (6) that opens into the oil reservoir (1a) is provided, and a communication passage (7) is provided that communicates the oil introduction pipe (6) with the oil injection date passage (4). Therefore, the oil reservoir (1a
) can inject oil into the cylinder chamber (31a).
更に、前記油溜め(1a)に連通ずる外部連絡管(8)
を設けて、該連絡管(8)を前記油インジェクシ8ン通
路(4)に連通させると共に、前記外部連絡管(8)に
油冷却器(9)を介装させることにより、強制給油を行
うことができるだけでなくこの冷却器(9)で冷却され
た油を前記シリンダ室(31a)に注入できるので、該
シリンダ室(31a)の冷却をも良好に行い得るのであ
るから、前記ローラ(34)とブレード(35)との接
触部位における焼付をより効果的に防止できるのである
。Furthermore, an external communication pipe (8) communicating with the oil sump (1a)
The communication pipe (8) is connected to the oil injector passageway (4), and the external communication pipe (8) is provided with an oil cooler (9) to perform forced oil supply. Not only can the oil cooled by the cooler (9) be injected into the cylinder chamber (31a), the cylinder chamber (31a) can also be cooled well. ) and the blade (35) can more effectively prevent seizure at the contact area.
第1図は本発明にかかる高圧ドーム形ロータリー圧縮機
の要部を示す縦断面図、第2図は他の実施例を示す縦断
面図、第3図はその要部の横断面図、第4図はロータリ
ー圧縮機のシリンダ内圧変化を説明する説明図、第5図
は従来例を示す断面図である。
(1)争・・・
(1a)・・−
(21)@・・
(21a)・・
(3)・・・・
(31)・・・
・ケーシング
書油溜め
や駆動軸
・偏心軸部
・圧縮要素
・シリンダ
(31a)・・・シリンダ室
(32)・・・・フロントヘッド
(33)・0・拳リヤヘッド
(34)・―・・ローラ
(35)・・・Φブレード
(4)・・・拳・油インジエクシ1ン通路(5)・・・
・・油注入ボート
(θ)・・・・O油導入管
(7)・・・・・連通路
(8)・・・・・外部連絡管
(9)・・・・・油冷却器
第3図
第4図
7ラシフriiJt云角(θ)FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the main parts of a high-pressure dome-shaped rotary compressor according to the present invention, FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing another embodiment, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the main parts. FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating changes in cylinder internal pressure of a rotary compressor, and FIG. 5 is a sectional view showing a conventional example. (1) Conflict... (1a)...- (21)@... (21a)... (3)... (31)... ・Casing oil sump, drive shaft, eccentric shaft section・Compression element/cylinder (31a)...Cylinder chamber (32)...Front head (33)/0/Fist rear head (34)...Roller (35)...Φ blade (4)...・Fist/oil injector 1 passage (5)...
... Oil injection boat (θ) ... O oil introduction pipe (7) ... Communication path (8) ... External communication pipe (9) ... Oil cooler No. 3 Figure 4 Figure 7 Rashif riiJt angle (θ)
Claims (1)
シリンダ(31)とフロントヘッド(32)及びリヤヘ
ッド(33)とをもった圧縮要素(3)を内装し、前記
シリンダ室(31a)に、駆動軸(21)の偏心軸部(
21a)に嵌合するローラ(34)を内装すると共に、
前記シリンダ(31)に前記ローラ(34)に接触する
ブレード(35)を設けた高圧ドーム形ロータリー圧縮
機において、前記フロントヘッド(32)とリヤヘッド
(33)との少なくとも一方に、油溜め(1a)に連通
する油インジェクション通路(4)を設けると共に、前
記シリンダ室(31a)における吸入行程終了後の圧縮
室で、その内圧が前記ケーシング(1)の油溜め(1a
)より低い領域に開口し、前記ローラ(34)とブレー
ド(35)との接触部に給油する油注入ポート(5)を
設け、この油注入ポート(5)を前記油インジェクショ
ン通路(4)に連通していることを特徴とする高圧ドー
ム形ロータリー圧縮機。 2)シリンダ(31)に、油溜め(1a)に開口する油
導入管(6)を設けると共に、この油導入管(6)を油
インジェクション通路(4)に連通する連通路(7)を
設けている請求項1記載の高圧ドーム形ロータリー圧縮
機。 3)油溜め(1a)に連通する外部連絡管(8)を設け
て、該連絡管(8)を油インジェクション通路(4)に
連通すると共に、前記外部連絡管(8)に油冷却器(9
)を介装している請求項1記載の高圧ドーム形ロータリ
ー圧縮機。[Claims] 1) A compression element (3) having a cylinder (31) having a cylinder chamber (31a), a front head (32), and a rear head (33) is installed in the casing (1), and The eccentric shaft portion (
21a), and a roller (34) that fits into the roller (34) is installed inside.
In a high-pressure dome-shaped rotary compressor in which the cylinder (31) is provided with a blade (35) that contacts the roller (34), an oil sump (1a) is provided in at least one of the front head (32) and the rear head (33). ), and an oil injection passage (4) communicating with the oil sump (1a) of the casing (1) is provided in the compression chamber after the suction stroke in the cylinder chamber (31a) is completed.
) An oil injection port (5) is provided which opens in a lower area and supplies oil to the contact portion between the roller (34) and the blade (35), and this oil injection port (5) is connected to the oil injection passage (4). A high-pressure dome-shaped rotary compressor characterized by communication. 2) The cylinder (31) is provided with an oil introduction pipe (6) that opens into the oil reservoir (1a), and a communication passage (7) that communicates the oil introduction pipe (6) with the oil injection passage (4). The high-pressure dome-shaped rotary compressor according to claim 1. 3) An external communication pipe (8) communicating with the oil reservoir (1a) is provided, and the communication pipe (8) is communicated with the oil injection passage (4), and an oil cooler (8) is provided in the external communication pipe (8). 9
2. The high-pressure dome-shaped rotary compressor according to claim 1, further comprising:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14061690A JPH0436092A (en) | 1990-05-29 | 1990-05-29 | High pressure dome type rotary compressor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14061690A JPH0436092A (en) | 1990-05-29 | 1990-05-29 | High pressure dome type rotary compressor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0436092A true JPH0436092A (en) | 1992-02-06 |
Family
ID=15272853
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14061690A Pending JPH0436092A (en) | 1990-05-29 | 1990-05-29 | High pressure dome type rotary compressor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0436092A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8425279B2 (en) | 2008-09-30 | 2013-04-23 | Misubishi Polycrystalline Silicon America Corporation (MIPSA) | Apparatus for manufacturing seeds for polycrystalline silicon manufacture |
-
1990
- 1990-05-29 JP JP14061690A patent/JPH0436092A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8425279B2 (en) | 2008-09-30 | 2013-04-23 | Misubishi Polycrystalline Silicon America Corporation (MIPSA) | Apparatus for manufacturing seeds for polycrystalline silicon manufacture |
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