JPH04298485A - エレベータの乗場戸 - Google Patents
エレベータの乗場戸Info
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- JPH04298485A JPH04298485A JP4956891A JP4956891A JPH04298485A JP H04298485 A JPH04298485 A JP H04298485A JP 4956891 A JP4956891 A JP 4956891A JP 4956891 A JP4956891 A JP 4956891A JP H04298485 A JPH04298485 A JP H04298485A
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- JP
- Japan
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- door
- doors
- elevator
- landing
- fire
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- Granted
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 7
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエレベータの乗場戸の
耐火構造に関するものである。
耐火構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４〜図７は、例えば実開昭６３−１４
８６８５号公報等に示された従来のエレベータの乗場戸
であり、図中、１はエレベータの乗場２に設けられた出
入口、３は出入口１を開閉する両引き戸で２枚の戸３Ａ
、３Ｂから構成されている。３ａは戸３のフレーム、３
ｂはフレーム３ａに固定され乗場２側に面した表板、３
ｃはフレーム３ａに固定され昇降路４側に面した裏板、
３ｄはフレーム３ａと表板３ｂとの間およびフレーム３
ａと裏板３ｃとの間に挿入された断熱材、３ｅは一方の
戸３Ａの表板３ｂの戸当たり部５に設けられた戸当たり
ゴムである。なお、戸３は出入口１に設けられた案内装
置および戸閉め装置（共に図示せず）により開閉される
。また、戸３の戸当たり部５には人の指先等が挟まれて
も負傷しないよう図７に示すように隙間ｇ（２センチ程
度）が設けられており、この隙間ｇは戸当たりゴム３ｅ
により塞がれている。さらに、戸当たり部５には２枚の
戸３Ａ、３Ｂが閉じたとき双方のフレーム３ａにより鍵
形の隘路５ａが形成される。
８６８５号公報等に示された従来のエレベータの乗場戸
であり、図中、１はエレベータの乗場２に設けられた出
入口、３は出入口１を開閉する両引き戸で２枚の戸３Ａ
、３Ｂから構成されている。３ａは戸３のフレーム、３
ｂはフレーム３ａに固定され乗場２側に面した表板、３
ｃはフレーム３ａに固定され昇降路４側に面した裏板、
３ｄはフレーム３ａと表板３ｂとの間およびフレーム３
ａと裏板３ｃとの間に挿入された断熱材、３ｅは一方の
戸３Ａの表板３ｂの戸当たり部５に設けられた戸当たり
ゴムである。なお、戸３は出入口１に設けられた案内装
置および戸閉め装置（共に図示せず）により開閉される
。また、戸３の戸当たり部５には人の指先等が挟まれて
も負傷しないよう図７に示すように隙間ｇ（２センチ程
度）が設けられており、この隙間ｇは戸当たりゴム３ｅ
により塞がれている。さらに、戸当たり部５には２枚の
戸３Ａ、３Ｂが閉じたとき双方のフレーム３ａにより鍵
形の隘路５ａが形成される。
【０００３】従来のエレベータの乗場戸は、上記のよう
に構成されており、乗場２側に面した建物内部で火災が
発生したとき、火焔に伴う高熱が昇降路４内へ侵入する
のを戸３により遮断している。
に構成されており、乗場２側に面した建物内部で火災が
発生したとき、火焔に伴う高熱が昇降路４内へ侵入する
のを戸３により遮断している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のエレベータの乗
場戸は、上記のように構成されて火災時の災害を防止し
ている。しかし、戸当たり部５に隙間ｇが設けられてい
るため、乗場２側で火災が発生すると、戸当たりゴム３
ｅが溶解し、続いて火災に伴う高熱が戸当たり部５の隙
間ｇを通って乗場２側から昇降路４側へ伝わり、時間の
経路とともに昇降路４に面した戸当たり部の近傍（図７
のＣ部）の温度が上昇していた。また、火災がさらに強
まると戸当たり部の隘路５ａから昇降路４内へ火焔が直
接噴出することもあった。そして、この戸３にかご６が
対向すると、かご６に装備された機器や配線が、高熱に
より破損したり焼損したりし、場合によってはかご６内
の乗客の生命を危うくするという問題点があった。
場戸は、上記のように構成されて火災時の災害を防止し
ている。しかし、戸当たり部５に隙間ｇが設けられてい
るため、乗場２側で火災が発生すると、戸当たりゴム３
ｅが溶解し、続いて火災に伴う高熱が戸当たり部５の隙
間ｇを通って乗場２側から昇降路４側へ伝わり、時間の
経路とともに昇降路４に面した戸当たり部の近傍（図７
のＣ部）の温度が上昇していた。また、火災がさらに強
まると戸当たり部の隘路５ａから昇降路４内へ火焔が直
接噴出することもあった。そして、この戸３にかご６が
対向すると、かご６に装備された機器や配線が、高熱に
より破損したり焼損したりし、場合によってはかご６内
の乗客の生命を危うくするという問題点があった。
【０００５】この対策として、例えば図７に鎖線で示し
たように、戸３の厚みＴを増やして昇降路４に面した戸
当たり部を火焔から遠ざける方法が考えられる。しかし
、この方法は戸３の重量を増加させるため大型の戸閉め
装置が必要となり、製造コストも上がるという問題点が
あった。
たように、戸３の厚みＴを増やして昇降路４に面した戸
当たり部を火焔から遠ざける方法が考えられる。しかし
、この方法は戸３の重量を増加させるため大型の戸閉め
装置が必要となり、製造コストも上がるという問題点が
あった。
【０００６】この発明は、かかる問題点を解決するため
なされたもので、火災時に乗場の戸に対向したかごの機
器や配線が、高熱により破損や焼損することがなく、し
かも簡単な構造と安価な製造コストにより耐火性能を向
上させることができるエレベータの乗場戸を提供するこ
とを目的としている。
なされたもので、火災時に乗場の戸に対向したかごの機
器や配線が、高熱により破損や焼損することがなく、し
かも簡単な構造と安価な製造コストにより耐火性能を向
上させることができるエレベータの乗場戸を提供するこ
とを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
タの乗場戸には、エレベータの乗場の出入口を開閉し乗
場に面した表板および昇降路に面した裏板を有する両引
き戸と、両引き戸の双方の裏板に断熱体を介し両引き戸
当たり部の長手の全長にわたり戸当たり部の近傍を覆う
ように配置され、両引き戸が全閉した状態において互い
に接近した対向部に隘路が形成される熱遮蔽板とが設け
てある。
タの乗場戸には、エレベータの乗場の出入口を開閉し乗
場に面した表板および昇降路に面した裏板を有する両引
き戸と、両引き戸の双方の裏板に断熱体を介し両引き戸
当たり部の長手の全長にわたり戸当たり部の近傍を覆う
ように配置され、両引き戸が全閉した状態において互い
に接近した対向部に隘路が形成される熱遮蔽板とが設け
てある。
【０００８】
【作用】上記のように構成されたエレベータの乗場戸は
、熱遮蔽板が昇降路側の戸当たり部の近傍を覆うととも
に、戸が全閉した状態において、熱遮蔽板の対向部に隘
路が形成され、火災時の高熱を阻止する。
、熱遮蔽板が昇降路側の戸当たり部の近傍を覆うととも
に、戸が全閉した状態において、熱遮蔽板の対向部に隘
路が形成され、火災時の高熱を阻止する。
【０００９】
【実施例】実施例１．
図１〜図３は、本発明の一実施例を示す。図中、１〜６
は従来装置と同一または相当部分を示し、その説明は省
略する。図中、７は例えばグラスファイバー等の断熱材
からなり戸３の双方の裏板３Ｃに固定された断熱体、８
Ａ、８Ｂは断熱体７を介し双方の裏板３Ｃに昇降路４側
へ突出して固定された熱遮蔽板で、図１に示すように断
面がコ字状をなし、戸当たり部５の長手の全長にわたり
戸当たり部の近傍Ｃを覆うように配置されている。また
、この熱遮蔽板８Ａ、８Ｂは戸３が全閉した状態におい
て互いに対向し、対向部に隘路５ｂ（図１に示す）が形
成されるように配置されている。
は従来装置と同一または相当部分を示し、その説明は省
略する。図中、７は例えばグラスファイバー等の断熱材
からなり戸３の双方の裏板３Ｃに固定された断熱体、８
Ａ、８Ｂは断熱体７を介し双方の裏板３Ｃに昇降路４側
へ突出して固定された熱遮蔽板で、図１に示すように断
面がコ字状をなし、戸当たり部５の長手の全長にわたり
戸当たり部の近傍Ｃを覆うように配置されている。また
、この熱遮蔽板８Ａ、８Ｂは戸３が全閉した状態におい
て互いに対向し、対向部に隘路５ｂ（図１に示す）が形
成されるように配置されている。
【００１０】前記のように構成されたエレベータの乗場
戸においては、乗場２側で火災が発生し昇降路４側の戸
当たり部の近傍Ｃの温度が上昇しても、熱遮蔽板８Ａ、
８Ｂが戸当たり部の近傍Ｃを覆っているため、かご６が
戸当たり部の近傍Ｃに直接対向することはない。また、
熱遮蔽板８Ａ、８Ｂは裏板３Ｃに断熱体７を介し、戸当
たり部の近傍Ｃから離隔して固定されているので、戸当
たり部の近傍Ｃが高温となっても熱遮蔽板８Ａ、８Ｂの
温度上昇は抑えられる。また、戸当たり部の隘路５ａか
ら昇降路４側へ火焔が噴出しても熱遮蔽板８Ａ、８Ｂの
対向部に形成された隘路５ｂが、戸３の隘路５ａの延長
部として機能するため火焔は昇降路４内へ噴出しない。
戸においては、乗場２側で火災が発生し昇降路４側の戸
当たり部の近傍Ｃの温度が上昇しても、熱遮蔽板８Ａ、
８Ｂが戸当たり部の近傍Ｃを覆っているため、かご６が
戸当たり部の近傍Ｃに直接対向することはない。また、
熱遮蔽板８Ａ、８Ｂは裏板３Ｃに断熱体７を介し、戸当
たり部の近傍Ｃから離隔して固定されているので、戸当
たり部の近傍Ｃが高温となっても熱遮蔽板８Ａ、８Ｂの
温度上昇は抑えられる。また、戸当たり部の隘路５ａか
ら昇降路４側へ火焔が噴出しても熱遮蔽板８Ａ、８Ｂの
対向部に形成された隘路５ｂが、戸３の隘路５ａの延長
部として機能するため火焔は昇降路４内へ噴出しない。
【００１１】従って、この発明によるエレベータの乗場
戸は、乗場２側で火災が発生しても乗場２の戸３に対向
したかご６が、高熱に直接、晒されることがないため、
かご６の機器や配線が破損したり焼損したりすることが
ない。また、この発明は、エレベータの乗場戸の裏板３
Ｃに断熱体７を介して熱遮蔽板８Ａ、８Ｂを固定するだ
けでよいため、構造が簡単で、重量の増加も少なく、安
価な製造コストにより耐火性能を向上させることができ
る。
戸は、乗場２側で火災が発生しても乗場２の戸３に対向
したかご６が、高熱に直接、晒されることがないため、
かご６の機器や配線が破損したり焼損したりすることが
ない。また、この発明は、エレベータの乗場戸の裏板３
Ｃに断熱体７を介して熱遮蔽板８Ａ、８Ｂを固定するだ
けでよいため、構造が簡単で、重量の増加も少なく、安
価な製造コストにより耐火性能を向上させることができ
る。
【００１２】
【発明の効果】この発明によるエレベータの乗場戸は、
乗場の出入口を開閉する両引き戸と、両引き戸の双方の
裏板に断熱体を介して設けられ、戸当たり部の長手の全
長にわたり配置された熱遮蔽板とを有しており、熱遮蔽
板が昇降路側の戸当たり部の近傍を覆うとともに、戸が
全閉した状態において熱遮蔽板の対向部に隘路が形成さ
れ、高熱を阻止するので、火災時に乗場の戸に対向した
かごの機器や配線が高熱により破損や焼損することがな
く、しかも簡単な構造と安価な製造コストにより、エレ
ベータの安全性を高めることができるという効果がある
。
乗場の出入口を開閉する両引き戸と、両引き戸の双方の
裏板に断熱体を介して設けられ、戸当たり部の長手の全
長にわたり配置された熱遮蔽板とを有しており、熱遮蔽
板が昇降路側の戸当たり部の近傍を覆うとともに、戸が
全閉した状態において熱遮蔽板の対向部に隘路が形成さ
れ、高熱を阻止するので、火災時に乗場の戸に対向した
かごの機器や配線が高熱により破損や焼損することがな
く、しかも簡単な構造と安価な製造コストにより、エレ
ベータの安全性を高めることができるという効果がある
。
【図１】この発明の実施例１を示す断面図で、火災時の
状況を示す。
状況を示す。
【図２】この発明の実施例１を示す正面図である。
【図３】この発明の実施例１を示す断面図である。
【図４】従来のエレベータの出入口を示す斜視図である
。
。
【図５】従来のエレベータの出入口の正面図である。
【図６】従来のエレベータの乗場戸を示し、図５のＡ−
Ａ矢視断面図である。
Ａ矢視断面図である。
【図７】従来のエレベータの乗場戸を示し、図６のＢ部
拡大断面図である。
拡大断面図である。
１ 出入口
２ 乗場
３ 戸
３Ｃ 裏板
４ 昇降路
５ 戸当たり部
７ 断熱体
８Ａ、８Ｂ 熱遮蔽板
Claims (1)
- 【請求項１】 エレベータの乗場の出入口を開閉し上
記乗場に面した表板および昇降路に面した裏板を有する
両引き戸と、上記両引き戸の双方の上記裏板に断熱体を
介し上記昇降路側に突出して設けられ、上記両引き戸の
戸当たり部の長手の全長にわたり上記戸当たり部の近傍
を覆うように配置され、上記両引き戸が全閉した状態に
おいて互いに接近した対向部に隘路が形成される熱遮蔽
板とを備えたことを特徴とするエレベータの乗場戸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3049568A JP2605992B2 (ja) | 1991-03-14 | 1991-03-14 | エレベータの乗場戸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3049568A JP2605992B2 (ja) | 1991-03-14 | 1991-03-14 | エレベータの乗場戸 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04298485A true JPH04298485A (ja) | 1992-10-22 |
| JP2605992B2 JP2605992B2 (ja) | 1997-04-30 |
Family
ID=12834815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3049568A Expired - Lifetime JP2605992B2 (ja) | 1991-03-14 | 1991-03-14 | エレベータの乗場戸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605992B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1044920A2 (de) * | 1999-04-12 | 2000-10-18 | Inventio Ag | Feuerfeste Aufzug-Schachttüre |
| JP4727072B2 (ja) * | 2001-06-29 | 2011-07-20 | 三菱電機株式会社 | エレベーター乗場の引き戸装置 |
| CN104030139A (zh) * | 2014-04-29 | 2014-09-10 | 苏州中远电梯有限公司 | 一种无机械连杆软传动门 |
| EP2042464A4 (en) * | 2006-07-19 | 2018-01-03 | Mitsubishi Electric Corporation | Landing door device for elevator |
| US11254543B2 (en) | 2016-07-13 | 2022-02-22 | Mitsubishi Electric Corporation | Elevator door panel |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5258599A (en) * | 1975-11-07 | 1977-05-14 | Giken Denshi Kk | Parts disconnection detecting system in gas detector |
-
1991
- 1991-03-14 JP JP3049568A patent/JP2605992B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5258599A (en) * | 1975-11-07 | 1977-05-14 | Giken Denshi Kk | Parts disconnection detecting system in gas detector |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1044920A2 (de) * | 1999-04-12 | 2000-10-18 | Inventio Ag | Feuerfeste Aufzug-Schachttüre |
| EP1044920A3 (de) * | 1999-04-12 | 2001-01-10 | Inventio Ag | Feuerfeste Aufzug-Schachttüre |
| JP4727072B2 (ja) * | 2001-06-29 | 2011-07-20 | 三菱電機株式会社 | エレベーター乗場の引き戸装置 |
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| EP3363761A1 (en) * | 2006-07-19 | 2018-08-22 | Mitsubishi Electric Corporation | Hall door device for elevator |
| EP3366632A1 (en) * | 2006-07-19 | 2018-08-29 | Mitsubishi Electric Corporation | Hall door device for elevator |
| EP3388383A1 (en) * | 2006-07-19 | 2018-10-17 | Mitsubishi Electric Corporation | Hall door device for elevator |
| EP3388382A1 (en) * | 2006-07-19 | 2018-10-17 | Mitsubishi Electric Corporation | Hall door device for elevator |
| CN104030139A (zh) * | 2014-04-29 | 2014-09-10 | 苏州中远电梯有限公司 | 一种无机械连杆软传动门 |
| US11254543B2 (en) | 2016-07-13 | 2022-02-22 | Mitsubishi Electric Corporation | Elevator door panel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2605992B2 (ja) | 1997-04-30 |
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