JPH04262919A - 車両ルーフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、閉鎖位置では前後に並
び、固定ルーフ面のルーフ開口部を選択的に閉鎖するか
少なくとも部分的に開放する２つのカバーと、カバーの
下方に設けてあって車両縦方向へ可動に案内された２つ
のスライド天蓋とを有する車両ルーフに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の公知の車両ルーフ、例えば特開
平１−２０２５２１号公報の場合、双方のスライド天蓋
を案内するため、ルーフの両側にはそれぞれ、車両縦方
向へ延びる２つの案内路が上下に設けてあり、このうち
１つは、１つのスライド天蓋の側方へ突出する摺動部材
を受容し、一方、別の案内路には、別のスライド天蓋か
ら側方へ突出する摺動部材が係合する。この場合、スラ
イド天蓋は、閉鎖位置でも任意の別の位置でも、異なる
高さ位置にあるので、純粋な並進運動時には上下で摺動
させることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知の車両ルーフ
の場合、車両のスライド天蓋は、全体として、車内から
垂直方向へ段状に見え、従って、多くの場合、美的印象
に関して満足できない。本発明は、上述のような実状に
鑑みてなされたもので、その目的とするところは、スラ
イド天蓋を閉じた場合も特に好ましい外観を有し、しか
も、スライド天蓋のために複雑な操作機構を必要としな
い車両ルーフを創生することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、閉鎖
位置では順次に並び、固定ルーフ面のルーフ開口部を選
択的に閉鎖するか少なくとも部分的に開放する２つのカ
バーと、カバーの下方に設けてあって車両縦方向へ可動
に案内された２つのスライド天蓋とを有する車両ルーフ
において、双方のスライド天蓋を閉鎖位置では、少なく
ともほぼ同一の高さにあり、不動の横方向ウエブによっ
て車両縦方向へ相互に分離されており、横方向ウエブに
は、前部スライド天蓋の摺動時に上記スライド天蓋を閉
鎖位置にある後部スライド天蓋の上方へ導き、後部スラ
イド天蓋の摺動時に上記スライド天蓋を閉鎖位置にある
後部スライド天蓋の上方へ導き、後部スライド天蓋の摺
動時に上記スライド天蓋を閉鎖位置にある前部スライド
天蓋の上方へ導くカム面が設置してあることを特徴とし
ている。

【０００５】

【作用】本発明に係る車両ルーフの場合、双方のスライ
ド天蓋の閉鎖位置における車両天蓋の美しくない段状化
が避けられる。スライド天蓋の移動に役立つ機能部材の
製造・取付費は、可成り低廉である。また、上方へ旋回
されたスライド天蓋が、更に摺動された際、閉鎖位置に
ある別のスライド天蓋上に載るよう、車両ルーフを設計
するのが好ましい。スライド天蓋には、両側に、側方へ
突出し、ルーフの各側の共通のガイドと共働する摺動部
材をそれぞれ設けるのが合目的的である。双方のガイド
が、重畳して摺動されるスライド天蓋の摺動部材を共通
の案内路に受容するよう、上記ガイドを構成すれば、特
に簡単な構造が得られる。この場合、双方のガイドが、
スライド天蓋の摺動部材によって側方から当接される上
内方へ傾斜した側部案内面をそれぞれ有していれば合目
的的である。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１〜図７は本発明の実施例を示し、図１は、本発
明に係る車両ルーフの平面図、図２〜図６は、各種のカ
バー位置における図１の車両ルーフの縦断面図、図７は
、図６ａの線ＶＩＩ　−ＶＩＩ　に沿う横断面図である
。

【０００７】図１に示した閉鎖位置の車両ルーフは、ル
ーフ閉鎖時に前方へ突出するカバー１０と、ルーフ閉鎖
時にカバー１０の直後に且つ同一高さに配置されるカバ
ー１１とを有する。図１の位置において、双方のカバー
１０，１１　は、固定ルーフ面に構成された連続のルー
フ開口部１２を閉鎖する。図示の実施例の場合、前部カ
バー１０は、前後の高さ調節装置１４，１５　を有する
操作機構と両側で作用結合する換気カバーとして構成さ
れている。概念”　前”および“後”は、ルーフを組込
んだ車両の前進方向に関する。上述の車両ルーフは、操
作機構も含めて、縦対称軸線に関して本質的に鏡像対称
に構成されている。

【０００８】カバー１０の移動のため、変速装置１９を
介して駆動電動機１８によって駆動される２本の駆動ケ
ーブル１７を含む駆動装置１６が設けてある。駆動電動
機１８および変速装置１９の代わりに、手動クランクな
どを設けることもできる。変速装置１９は、出力側に、
双方の駆動ケーブル１７と駆動結合するピニオンを有す
る。ルーフ開口部１２の両側には、連続の縦方向ガイド
２０（例えば、ルーフに固定した案内レールまたはルー
フフレーム２１の部分）　が延びている。各縦方向ガイ
ド２０は、ルーフの各側に配した駆動ケーブル１７のケ
ーブル案内チャンネル２２と、ルーフ開口部１２へ向っ
て開放した摺動路２３とを有する。

【０００９】高さ調節装置１４，１５　は、駆動ケーブ
ル１７の変位運動の作用によって相互に無関係に作動さ
れ、ドイツ特許出願Ｐ３９１６９０５．７　に記載の態
様に構成できる。前部高さ調節装置１４には、カバー摺
動方向に直角に延びる不動の軸２５のまわりの回転運動
のために前端範囲を軸支した操作自在な旋回レバー２４
が含まれる。後方へ上昇する連結路２６が、旋回レバー
２４の縦方向へ延びている。連結路２６には、駆動ケー
ブル１７に結合された駆動部材２８の部分であり、上記
駆動部材とともに縦方向運動を行なう連結ホゾ２７が係
合する。

【００１０】連結路２６は、旋回レバー２４の後端範囲
において、後方へ開放したホーク状案内路２９へ移行す
る。カバー１０またはカバーに固定の部材３０（例えば
、カバーフレーム）　には、カバー１０が前部終点位置
（図２参照）　を取った場合に案内路２９に導入される
すべり要素３１が取付けてある。かくして、案内路２９
およびすべり要素３１は、前部高さ調節装置１４とカバ
ー１０とを着脱自在に結合するのに役立つ。

【００１１】取付けたカバー支え３３は、ボルト３２を
ロッド３４を介して駆動部材２８に結合させている。摺
動路２３には、ロッド３６を介してカバー支え３３に結
合され、かくして、駆動部材２８および駆動ケーブル１
７にも結合されたロック部材３５が縦方向へ摺動自在に
案内されている。ロック部材３５の後ろには、摺動路２
３に同じく縦方向へ摺動自在に設けた摺動部材３７が位
置し、この摺動部材には、水平軸３９のまわりの旋回運
動のために後部高さ調節装置１５の短い昇降レバー３８
の下端（カバー閉鎖位置において見て）　が枢着してあ
る。

【００１２】カバーに固定の部材３０は、ヒンジボルト
４０を介して、カバー閉鎖位置で見て上方にある昇降レ
バー３８の他端に結合されている。ヒンジボルトには、
ローラ４１が回転自在に軸支されている。昇降レバー３
８には、カバー閉鎖位置ではローラ４１に関して後方へ
ずらして配置される別のローラ４２が取付けてある。縦
方向ガイド２０には、ローラ４１およびローラ４２とそ
れぞれ共働する２つの連結スリット４４，４５　を有す
る連結部材４３が載せてあり、ルーフに固定してある。

【００１３】前記連結部材４３の前部には、カバー１０
が前部終点位置にある場合に、摺動部材３７の貫通口に
上記摺動部材の摺動方向に垂直に可動なよう案内された
ロック機構４６の上部を受容する開口が構成されている
。図２ａ及び図２ｂに示した位置では、ロック部材３５
に構成された確保路４７が、ロック機構４６の下方に摺
動し、上記ロック機構を連結部材４３と係合した状態に
保持する。ロック部材３５には、ロック部材３５が後方
へ摺動された場合に（図３ａ、図３ｂ、図４ａ、図４ｂ
参照）　ロック機構４６の下部を受容できる上方へ開放
した凹み４８が構成されている。

【００１４】前部カバーの下方には、カバーの摺動時に
カバー前端の近傍に作用する結合レバー５１を介してカ
バー１０に結合されて駆動される前部スライド天蓋５０
がカバー内張りとして設けてある。カバー１０の閉鎖位
置では、スライド天蓋５０は、ルーフフレーム２１およ
び不動の横方向ウエブ５３によって限定された前部フレ
ーム開口５２を被う。

【００１５】車両ルーフを閉じた際に後方へ突出するス
ライドカバー１１は、前後のカバー支持部材５４，５５
　に支持される。カバー支持部材５４，５５　は、すべ
りシュー５６を介して、ルーフ開口部の側方に延びる連
続の縦方向ガイド５７に沿って摺動自在に案内される。 上記縦方向ガイド５７は、図７に示した実施例に対応し
て別個の案内レールとして構成できる。

【００１６】しかしながら、縦方向ガイド５７は、縦方
向ガイド２０に一体に結合することもできる。カバー１
１を移動するため、駆動電動機５９、後段の変速装置６
０および伸縮しないよう案内された２本の駆動ケーブル
６１を含む駆動装置５８が設けてある。駆動ケーブル６
１は、図７に示した如く、当該のカバー側で少なくとも
１つのカバー支持部材５４，５５　と駆動結合する。

【００１７】前記カバー１１の下方には、カバー内張り
として役立つスライド天蓋６２が設けてある。スライド
天蓋６２は、カバー１１および上記天蓋の後端に作用す
る駆動部材６３を介してカバー１１に結合され、カバー
１１の摺動運動に追従する。カバー１１の閉鎖位置では
、スライド天蓋６２は、ルーフフレーム２１および横方
向ウエブ５３によって限定される後部フレーム開口６４
を被う。

【００１８】スライド天蓋５０，６２　には、両側に、
好ましくはすべりシュー６５の形の、側方へ突出する摺
動部材が弾性ホルダ６６（図７参照）　を介して結合さ
れている。ルーフの両側には、スライド天蓋５０，６２
　に共通の連続のガイド６７が延びている。図示の実施
例の場合、ガイド６７は、ルーフフレーム２１に一体に
結合され、側方の通水チャンネル６８のルーフ開口部１
２に向く境界面を形成する。 各ガイド６７は、双方のスライド天蓋５０，６２　のす
べりシュー６５を受容する共通の案内路６９を形成する
。この場合、ガイド６７は、スライド天蓋５０，６２　
のすべりシュー６５が側方から当接する内上方へ傾斜し
た側方案内面７０を有する。

【００１９】双方のカバー１０，１１　が閉鎖位置にあ
る場合（図２ａ、図２ｂ参照）　、双方のスライド天蓋
５０，６２　のすべりシュー６９は、案内路６５の下部
摺動面７１に支持される。この場合、前後に配置された
双方のスライド天蓋５０，６２　は、少なくともほぼ同
一高さにある。スライド天蓋５０，６２　の前縁および
後縁は、ルーフフレーム２１またはルーフフレーム２１
を下方から被う固定のルーフ天蓋７２および横方向ウエ
ブ５３に支持される。

【００２０】旋回レバー２４が、図２ａに示した位置へ
旋回上昇されると、カバー１０に結合されたすべり要素
３１は、旋回レバー２４のホーク状案内路２９によって
把持され、カバー前縁７３がルーフ開口部１２の前縁と
少なくともほぼ面一となる位置に上昇される。同時に、
昇降レバー３８が、本質的に垂直な位置（図２ｂ参照）
　を取るので、ヒンジボルト４０が、カバー１０の後縁
７４が後部カバー１１の前縁７５と少なくともほぼ面一
となる位置にカバーを置く。ロック機構４６は、ルーフ
に固定の連結部材４３の前端の凹みに係合し、かくして
、摺動部材３７は、ルーフに固定の部材に対してずれな
いよう確保される。確保路４７は、ロック機構４６が不
測に連結部材４３の凹みから外れるのを阻止する。

【００２１】換気カバー１０を閉鎖位置から換気位置（
図３ａ参照）に移動する場合は、駆動電動機１８によっ
て駆動ケーブル１７の駆動端を後方へ移動する。この場
合、連結ホゾ２７が、駆動部材２８によって、上記旋回
レバー位置では摺動路２３に平行に延びる連結路２６の
部分に沿って後方へ移動され、一方、ロッド３４を介し
て駆動部材２８に結合されたカバー支え３３が、時計方
向（図２ａ参照）　の旋回運動のため旋回レバー２４を
解放する。

【００２２】次いで、連結ホゾ２７が連結路２６の後方
へ上昇する部分に沿って移動すると、旋回レバー２４が
時計方向（図２ａ参照）　へ旋回され、この場合、図２
ａに示した位置から図３ａの旋回位置に下降される。こ
の場合、旋回レバー２４が、すべり要素３１を下方へ駆
動し、すべり要素３１は、摺動路２３の上部境壁７７の
開口７６を介して摺動路２３に入る。旋回レバー２４の
旋回運動にもとづき、カバー１０は、後部高さ調節装置
１５のヒンジボルト４０によって決定されカバー１０の
後縁７４の近傍にある旋回軸線のまわりに図２ａの閉鎖
位置から図３ａの換気位置に旋回される。車内は、閉鎖
位置のスライド天蓋５０の前にある換気口７８を介して
換気される。前部スライド天蓋５０は、結合レバー５１
によって後方へ僅かに移動されるが、前部フレーム開口
５２を同じく完全に被う。

【００２３】駆動ケーブル１７を後方へ更に移動すると
、すべり要素３１が旋回レバー２４から外れる。ロック
機構４６は、連結部材４３から解放され、ロック部材３
５の凹み４８に導入され、かくして、摺動部材３７は、
駆動ケーブル１７に駆動結合される。ロック部材３５お
よび摺動部材３７は、同時に後方へ移動される。ローラ
４１と連結スリット４４との間の係合によって、摺動部
材３７に枢着された昇降レバー３８が逆時計方向（図２
ｂ、図３ｂ、図４ｂ参照）　へ旋回される。

【００２４】前記昇降レバー３８は、図４ｂの位置へ旋
回する。かくして、カバー１０の後縁７４の範囲が下降
され、ローラ４１は連結スリット４４から摺動路２３へ
移行する。上記運動の推移中、カバー１０は、カバー前
縁７３に対して後方へずらして摺動路２３に案内された
すべり要素３１のまわりに旋回される。従って、カバー
１０の前縁７３は、図３ａと図４ａとを比較すれば明ら
かな如く、ある程度上昇する。スライド天蓋５０は、更
に後方へ僅かに摺動されるが、前部フレーム開口５２を
被い、同様に後部スライド天蓋６２に配列される。

【００２５】図４ａの中間位置から出発して、前部カバ
ー１０を固定ルーフ面１３に平行に後方へ後部カバー１
１の下方に摺動させることができる。この場合、カバー
１０によって駆動されるスライド天蓋５０の後縁７９は
、横方向ウエブ５３の後上方へ傾斜した前部カム面８０
に載る。カム面８０は、スライド天蓋５０を上昇し、カ
バー１０およびスライド天蓋５０を更に後方へ摺動した
場合、上記スライド天蓋５０を閉鎖位置にある後部スラ
イド天蓋６２の上方へ導く（図５ｂ参照）　。前部フレ
ーム開口５２およびその上方にあるルーフ開口部前部が
開放される（図５ａ参照）　。

【００２６】駆動ケーブル１７の駆動方向を反転すると
、ローラ４２が連結スリット４５にぶつかるまで、カバ
ー１０およびスライド天蓋５０が再び前方へ摺動される
。摺動部材３７を更に前方へ移動すると、ローラ４２と
連結スリット４５との共働作用によって、昇降レバー３
８が上昇され、カバー１０が上昇される。上述のプロセ
スは、逆方向へ同様に進行する。

【００２７】しかしながら、図４ａ、図４ｂの中間位置
から出発して、後部カバー（スライドカバー）１１　も
前方へ移動できる。この場合、カバー１１によって駆動
される後部スライド天蓋６２の前縁８１が、横方向ウエ
ブ５３の前上方へ上昇する後部カム面８２にぶつかる。 スライド天蓋６２は、カム面８２との共働によって上方
へ誘導され、カバー１１を更に前方へ移動した場合、閉
鎖位置にある上部スライド天蓋５０の上方へ置かれる（
図６ａ参照）　。この場合、後部フレーム開口６４およ
びその上方にあるルーフ開口部１２の後部が開放される
。

【００２８】もちろん、スライド天蓋５０，６２　の上
述の構成および案内は、換気カバーおよびスライドカバ
ーの上述の組合せ使用に限定されるものではない。例え
ば、換気カバー１０の操作機構に対応する操作機構を配
して後部カバーも換気カバーとして構成することができ
る。更に、前部カバーをスライドカバーとして構成し、
後部カバーを換気カバーとして構成することもできる。 更に、１つまたは双方のカバーのために、スライドチル
トルーフの態様で当該カバーの後端を固定ルーフ面１３
の上方へ上昇する操作機構を設けることができる。

【００２９】

【発明の効果】本発明の車両ルーフは、上述のように、
双方のスライド天蓋を閉鎖位置において少なくともほぼ
同一の高さに置き、不動の横方向ウエブによって車両縦
方向へ相互に分離し、前部スライド天蓋の摺動時に上記
天蓋を閉鎖位置にある後部スライド天蓋の上方へ導き、
後部スライド天蓋の摺動時に上記天蓋を閉鎖位置にある
前部スライド天蓋の上方へ導くカム面を横方向ウエブに
設けているので、スライド天蓋を閉じた場合も特に好ま
しい外観を有し、しかも、スライド天蓋のために複雑な
操作機構を必要としない車両ルーフを創生することがで
きた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す車両ルーフの平面図であ
る。

【図２】各種のカバー位置を示す図１の車両ルーフの縦
断面図である。

【図３】各種のカバー位置を示す図１の車両ルーフの縦
断面図である。

【図４】各種のカバー位置を示す図１の車両ルーフの縦
断面図である。

【図５】各種のカバー位置を示す図１の車両ルーフの縦
断面図である。

【図６】各種のカバー位置を示す図１の車両ルーフの縦
断面図である。

【図７】図６ａの一部横断面図である。

【符号の説明】

１０　　前部カバー １１　　後部カバー ５０　　前部スライド天蓋 ６２　　後部スライド天蓋 ６５　　すべりシュー ６６　　弾性ホルダ ６７　　ガイド ６９　　案内路 ７０　　側方案内面 ８０　　カム面 ８２　　カム面

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　閉鎖位置では順次に並び、固定ルーフ
   面のルーフ開口部を選択的に閉鎖するか少なくとも部分
   的に開放する２つのカバーと、カバーの下方に設けてあ
   って車両縦方向へ可動に案内された２つのスライド天蓋
   とを有する車両ルーフにおいて、双方のスライド天蓋（
   ５０）（６２）　が、閉鎖位置では、少なくともほぼ同
   一高さにあり、不動の横方向ウエブ（５３）によって車
   両縦方向へ相互に分離されており、横方向ウエブには、
   前部スライド天蓋（５０）の摺動時に上記スライド天蓋
   を閉鎖位置にある後部スライド天蓋（６２）の上方へ導
   き、後部スライド天蓋（６２）の摺動時に上記スライド
   天蓋を閉鎖位置にある前部スライド天蓋（５０）の上方
   へ導くカム面（８０），（８２）　が設置してあること
   を特徴とする車両ルーフ。
2. 【請求項２】上方へ誘導されたスライド天蓋（５０）（
   ６２）　が、更に摺動されると、閉鎖位置にある別のス
   ライド天蓋上に載ることを特徴とする請求項１記載の車
   両ルーフ。
3. 【請求項３】スライド天蓋（５０）（６２）　には、両
   側に、側方へ突出してルーフの各側の共通のガイド（６
   ７）と共働する摺動部材であるすべりシュー（６５）が
   設置されていることを特徴とする請求項１または２記載
   の車両ルーフ。
4. 【請求項４】摺動部材として、弾性ホルダ（６６）を介
   して当該のスライド天蓋に結合されたすべりシュー（６
   ５）が設けてあることを特徴とする請求項３記載の車両
   ルーフ。
5. 【請求項５】双方のガイド（６７）が、それぞれ、重畳
   して摺動されるスライド天蓋（５０）（６２）の摺動部
   材であるすべりシュー（６５）を共通の案内路（６９）
   に受容するよう、構されていることを特徴とする請求項
   ２および３記載または請求項３記載の車両ルーフ。
6. 【請求項６】双方のガイド（６７）が、スライド天蓋（
   ５０）（６２）　の摺動部材であるすべりシュー（６５
   ）が側方から当接する上内方へ傾斜した側方案内面（７
   ０）を有することを特徴とする請求項５記載の車両ルー
   フ。