JPH04241713A - 内燃機関のオイル循環装置 - Google Patents
内燃機関のオイル循環装置Info
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- JPH04241713A JPH04241713A JP106591A JP106591A JPH04241713A JP H04241713 A JPH04241713 A JP H04241713A JP 106591 A JP106591 A JP 106591A JP 106591 A JP106591 A JP 106591A JP H04241713 A JPH04241713 A JP H04241713A
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- JP
- Japan
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- oil
- internal combustion
- combustion engine
- cylinder head
- pipe
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- Pending
Links
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- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 60
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims 1
- 101150006573 PAN1 gene Proteins 0.000 abstract description 5
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- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 5
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
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- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
- F16N39/002—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by deaeration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
- F16N39/06—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by filtration
- F16N2039/065—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by filtration inlet foot filter
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のオイル循環
装置に関し、特に、シリンダヘッドからオイルパン内に
オイルを戻す戻し通路の改良技術に関する。
装置に関し、特に、シリンダヘッドからオイルパン内に
オイルを戻す戻し通路の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のオイル循環装置は、潤滑用の
オイルを、エンジンの回転部分や摺動部分に絶えず供給
し、摩擦抵抗を減らし円滑に作動するようにしたもので
あるが、従来のオイル循環装置としては、以下に示すよ
うなものがある。即ち、図２に示すようにエンジンを直
立に車載した場合、及び、図３に示すようにエンジンを
所定の傾斜角を有して車載した場合とも、オイルパン１
内に溜められたオイルは、オイルストレーナ２を介して
オイルポンプ（図示せず）により図示Ｐ矢印の如く吸引
されて、シリンダブロック３内のメインギャラリ４に送
られ、潤滑に供され、残りは供給通路５を介してシリン
ダヘッド６内のギャラリ７に送られ、潤滑に供される。 その後は、シリンダヘッド６及びシリンダブロック３を
貫通して形成された戻し通路８を介して、オイルパン１
内に自然落下により戻されるようになっている（特開昭
６１−１７５２１２号公報参照）。
オイルを、エンジンの回転部分や摺動部分に絶えず供給
し、摩擦抵抗を減らし円滑に作動するようにしたもので
あるが、従来のオイル循環装置としては、以下に示すよ
うなものがある。即ち、図２に示すようにエンジンを直
立に車載した場合、及び、図３に示すようにエンジンを
所定の傾斜角を有して車載した場合とも、オイルパン１
内に溜められたオイルは、オイルストレーナ２を介して
オイルポンプ（図示せず）により図示Ｐ矢印の如く吸引
されて、シリンダブロック３内のメインギャラリ４に送
られ、潤滑に供され、残りは供給通路５を介してシリン
ダヘッド６内のギャラリ７に送られ、潤滑に供される。 その後は、シリンダヘッド６及びシリンダブロック３を
貫通して形成された戻し通路８を介して、オイルパン１
内に自然落下により戻されるようになっている（特開昭
６１−１７５２１２号公報参照）。
【０００３】尚、この戻し通路８は、ブローバイガスの
通路と共用されることもある。また、９はピストン，１
０はコンロッドである。
通路と共用されることもある。また、９はピストン，１
０はコンロッドである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のオイル循環装置にあっては、エンジンを直立
に車載した場合でも、登坂・降坂時には、車体と共に、
エンジンが傾いて、戻し通路８も斜めになり、傾斜分重
力がかからなくなり、オイルの落下速度は遅くなり、そ
の結果、オイルの戻りが悪化し、潤滑不足になるという
問題点があった。
うな従来のオイル循環装置にあっては、エンジンを直立
に車載した場合でも、登坂・降坂時には、車体と共に、
エンジンが傾いて、戻し通路８も斜めになり、傾斜分重
力がかからなくなり、オイルの落下速度は遅くなり、そ
の結果、オイルの戻りが悪化し、潤滑不足になるという
問題点があった。
【０００５】また、Ｖ型エンジンのように、傾斜して車
載された場合には、常に、オイルの戻りが悪く、潤滑不
足になるという問題点があった。本発明は、このような
従来の問題点に鑑み、オイルの戻りが良好な内燃機関の
オイル循環装置を提供することを目的とする。
載された場合には、常に、オイルの戻りが悪く、潤滑不
足になるという問題点があった。本発明は、このような
従来の問題点に鑑み、オイルの戻りが良好な内燃機関の
オイル循環装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、オイルパン内のオイルをオイルストレ
ーナを有するオイルポンプによりシリンダヘッドに供給
し、戻し通路を介して再びオイルパン内に戻す内燃機関
のオイル循環装置において、前記戻し通路の少なくとも
下流側を配管により形成し、該配管を気泡を排出する気
泡分離装置を介して前記オイルストレーナの吸込口近傍
に開口させる構成とする。
めに、本発明は、オイルパン内のオイルをオイルストレ
ーナを有するオイルポンプによりシリンダヘッドに供給
し、戻し通路を介して再びオイルパン内に戻す内燃機関
のオイル循環装置において、前記戻し通路の少なくとも
下流側を配管により形成し、該配管を気泡を排出する気
泡分離装置を介して前記オイルストレーナの吸込口近傍
に開口させる構成とする。
【０００７】
【作用】上記の構成によると、戻し通路の少なくとも下
流側に形成された配管が、オイルポンプに連結されたオ
イルストレーナの吸込口近傍に開口しているので、オイ
ルポンプの吸引力により、オイルの戻りを促進して、強
制的にオイルを下方に導くことができる。
流側に形成された配管が、オイルポンプに連結されたオ
イルストレーナの吸込口近傍に開口しているので、オイ
ルポンプの吸引力により、オイルの戻りを促進して、強
制的にオイルを下方に導くことができる。
【０００８】また、配管には、気泡分離装置を介装して
いるので、戻し通路内をオイルと共に送られてきた気泡
をオイルストレーナに至る前に排出することができる。
いるので、戻し通路内をオイルと共に送られてきた気泡
をオイルストレーナに至る前に排出することができる。
【０００９】
【実施例】以下に本発明に係る一実施例を図１に基づい
て説明する。尚、従来例と同一箇所には同一符号を付し
て、その箇所の説明を省略する。パイプ或いはホース等
よりなるオイル戻し用の配管１１は、一端がシリンダヘ
ッド６の壁部を貫通し、シリンダヘッド６内に開口して
入口を形成し、他端がオイルパン１の壁部を貫通し、出
口をオイルストレーナ２の壁部の金網部分に接して開口
しており、配管１１の途中の部分は、エンジン外部に配
置されている。
て説明する。尚、従来例と同一箇所には同一符号を付し
て、その箇所の説明を省略する。パイプ或いはホース等
よりなるオイル戻し用の配管１１は、一端がシリンダヘ
ッド６の壁部を貫通し、シリンダヘッド６内に開口して
入口を形成し、他端がオイルパン１の壁部を貫通し、出
口をオイルストレーナ２の壁部の金網部分に接して開口
しており、配管１１の途中の部分は、エンジン外部に配
置されている。
【００１０】また、配管１１出口付近の配管途中には、
金属製で上側に気泡排出用の孔１２ａを有する筐体１２
ｂと下側に隙間を有して垂下された邪魔板１２ｃとより
なる気泡分離装置１２が介装されており、気泡を含んだ
オイルを、邪魔板１２ｃにぶつけて気泡を上昇させて油
面よりオイルパン１内の空間に放出させ、オイルを邪魔
板１２ｃの下側に形成された隙間から配管１１出口側に
通過させるようにしている。
金属製で上側に気泡排出用の孔１２ａを有する筐体１２
ｂと下側に隙間を有して垂下された邪魔板１２ｃとより
なる気泡分離装置１２が介装されており、気泡を含んだ
オイルを、邪魔板１２ｃにぶつけて気泡を上昇させて油
面よりオイルパン１内の空間に放出させ、オイルを邪魔
板１２ｃの下側に形成された隙間から配管１１出口側に
通過させるようにしている。
【００１１】尚、出口近傍には、戻し量を調整するため
に、固定オリフィス１３が設けられている。使用に際し
ては、オイルポンプ（図示せず）の駆動により、その吸
引負圧のために、配管１１内のオイルは強制的に下方に
導かれるようになるので、オイルをオイルパン１内に効
率良く戻すことができる。
に、固定オリフィス１３が設けられている。使用に際し
ては、オイルポンプ（図示せず）の駆動により、その吸
引負圧のために、配管１１内のオイルは強制的に下方に
導かれるようになるので、オイルをオイルパン１内に効
率良く戻すことができる。
【００１２】また、気泡分離装置１２にて気泡を排出す
るので、オイルストレーナ２内に気泡が吸い込まれるこ
とを回避できる。
るので、オイルストレーナ２内に気泡が吸い込まれるこ
とを回避できる。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
オイルポンプの吸引力により、シリンダヘッド側のオイ
ルを強制的にオイルパン内に戻すことが可能となり、潤
滑性能を向上させることができる。また、気泡分離装置
により戻されたオイル内の気泡を排出して、オイルスト
レーナ内に気泡が吸い込まれるという不都合を回避でき
るようにしている。
オイルポンプの吸引力により、シリンダヘッド側のオイ
ルを強制的にオイルパン内に戻すことが可能となり、潤
滑性能を向上させることができる。また、気泡分離装置
により戻されたオイル内の気泡を排出して、オイルスト
レーナ内に気泡が吸い込まれるという不都合を回避でき
るようにしている。
【００１４】更に、シリンダヘッド内にて冷却されたオ
イルを直接、オイルポンプによりエンジンの各回転部分
及び摺動部分に供給できるため、高速時のエンジンの信
頼性及び耐久性を向上させることができる。
イルを直接、オイルポンプによりエンジンの各回転部分
及び摺動部分に供給できるため、高速時のエンジンの信
頼性及び耐久性を向上させることができる。
【図１】 本発明に係る一実施例を示す内燃機関の断
面図
面図
【図２】 従来例を示す直立に車載した内燃機関の断
面図
面図
【図３】 従来例を示す傾斜して車載した内燃機関の
断面図
断面図
１ オイルパン
２ オイルストレーナ
３ シリンダブロック
５ 供給通路
６ シリンダヘッド
１１ 配管
１２ 気泡分離装置
１３ 固定オリフィス
Claims (1)
- 【請求項１】オイルパン内のオイルをオイルストレーナ
を有するオイルポンプによりシリンダヘッドに供給し、
戻し通路を介して再びオイルパン内に戻す内燃機関のオ
イル循環装置において、前記戻し通路の少なくとも下流
側を配管により形成し、該配管を気泡を排出する気泡分
離装置を介して前記オイルストレーナの吸込口近傍に開
口させたことを特徴とする内燃機関のオイル循環装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP106591A JPH04241713A (ja) | 1991-01-09 | 1991-01-09 | 内燃機関のオイル循環装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP106591A JPH04241713A (ja) | 1991-01-09 | 1991-01-09 | 内燃機関のオイル循環装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04241713A true JPH04241713A (ja) | 1992-08-28 |
Family
ID=11491136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP106591A Pending JPH04241713A (ja) | 1991-01-09 | 1991-01-09 | 内燃機関のオイル循環装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04241713A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003074321A (ja) * | 2001-09-05 | 2003-03-12 | Yanmar Co Ltd | 舶用内燃機関のカム室潤滑油戻し通路構造 |
| JP2007262910A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Daikyo Nishikawa Kk | オイル流路構造体 |
| JP2011094624A (ja) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | 内燃機関 |
| US9010298B2 (en) | 2010-04-16 | 2015-04-21 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Rollover detection device for general-purpose engine |
-
1991
- 1991-01-09 JP JP106591A patent/JPH04241713A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003074321A (ja) * | 2001-09-05 | 2003-03-12 | Yanmar Co Ltd | 舶用内燃機関のカム室潤滑油戻し通路構造 |
| JP2007262910A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Daikyo Nishikawa Kk | オイル流路構造体 |
| JP2011094624A (ja) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | 内燃機関 |
| US9010298B2 (en) | 2010-04-16 | 2015-04-21 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Rollover detection device for general-purpose engine |
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