JPH04189654A - Hydraulic unit fitting structure in anti lock brake system - Google Patents
Hydraulic unit fitting structure in anti lock brake systemInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明はアンチロックブレーキシステムにおける油圧ユ
ニットの取付構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION a. Field of Industrial Application The present invention relates to a mounting structure for a hydraulic unit in an anti-lock brake system.
ｂ、 従来の技術
自動車では、マスタシリンダからホイールシリンダに接
続される配管途中に、各車輪の回転状態に応じて、各ホ
イールシリンダに供給するブレーキ液圧を制御するアク
チュエータを設けるようにしたアンチロックブレーキシ
ステムを備えたものがある。このようなアンチロックブ
レーキシステムのアクチュエータは通常エンジンルーム
内に取付けられている。b. Conventional technology In automobiles, anti-lock systems are equipped with actuators that control the brake fluid pressure supplied to each wheel cylinder, depending on the rotational state of each wheel, in the piping that connects the master cylinder to the wheel cylinders. Some are equipped with a braking system. The actuator of such an anti-lock brake system is usually installed in the engine compartment.
この場合、アクチュエータへのバイブ配管は、アクチュ
エータを車輪に取付けた後、ブレーキ配管するのが一般
的である。In this case, the brake piping is generally connected to the actuator after the actuator is attached to the wheel.
Ｃ０発明が解決しようとする４１題
しかしながら、エンジンルームに配備するにはスペース
的に困難な場合がある。41 Problems to be Solved by the C0 Invention However, it may be difficult in terms of space to install it in the engine room.
そこで、リヤシート下部にアクチュエータを配設するよ
うにした先行技術（特願平２−２２９７９９号）を開発
した。Therefore, a prior art technique (Japanese Patent Application No. 2-229799) was developed in which an actuator is disposed below the rear seat.
この場合、アンチロックブレーキシステムのブレーキバ
イブ配管が複雑であるため、アクチュエータ据付後の配
管作業が困難である。In this case, since the brake vibration piping of the anti-lock brake system is complicated, piping work after the actuator is installed is difficult.
本発明は上記先行技術の８Ｂを解決し、配管作業の効率
を改善し得るアンチロックブレーキシステムにおける油
圧ユニットの取付構造を提供することを目的とする。An object of the present invention is to solve the problem 8B of the prior art described above and to provide a mounting structure for a hydraulic unit in an anti-lock brake system that can improve the efficiency of piping work.
ｄ、 ４９題を解決するための手段
本発明は上記課題を解決するためアンチロックブレーキ
システムのアクチュエータとブロボーショニングバルブ
をブラケットに装着して油圧ユニットを構成し、この油
圧ユニットをマスタシリンダとホイールシリンダ間の油
圧系統に組付けたことにある。d. Means for Solving Problem 49 In order to solve the above problems, the present invention provides a hydraulic unit by mounting an actuator of an anti-lock brake system and a blow-off valve on a bracket, and connecting this hydraulic unit to a master cylinder and a wheel. This is because it is installed in the hydraulic system between the cylinders.
ｅ、 作用
アンチロックブレーキシステムのアクチュエータとプロ
ボーショニングバルブをブラケットに装着して配管し、
この油圧ユニットをマスタシリンダとホイールシリンダ
間の油圧系統に組込む。e. Attach the anti-lock brake system actuator and provisioning valve to the bracket and connect the piping;
This hydraulic unit is installed in the hydraulic system between the master cylinder and the wheel cylinder.
ｆ、 実施例
以下本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明
する。f. Example Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図ないし第３図において、１は自動車の車体、２は
車体１のリヤフロアパネルを構成するりャフロアバンで
ある。In FIGS. 1 to 3, reference numeral 1 indicates a vehicle body, and reference numeral 2 indicates a rear floor van constituting a rear floor panel of the vehicle body 1. As shown in FIG.
リヤフロアパン２にはりャシート３を載せる部分の一部
に切欠穴４が形成され、この切欠穴４に溶接またはボル
ト締めによりリヤフロアカバー５が被せられている。こ
のリヤフロアカバー５の下面側にはアンチロックブレー
キシステムの油圧ユニット６を取付けた油圧ユニットブ
ラケット７が配設されている。この油圧ユニットブラケ
ット７は前端をリヤフロアパン２に装着したロアブラケ
ット８にボルトを介して固定されている。油圧ユニット
ブラケット７はリヤフロアパン２に装着されたサイドメ
ンバ９にボルト締めされている。A cutout hole 4 is formed in a part of the rear floor pan 2 on which the carrier seat 3 is placed, and a rear floor cover 5 is placed over the cutout hole 4 by welding or bolting. A hydraulic unit bracket 7 to which a hydraulic unit 6 of an anti-lock brake system is attached is disposed on the lower surface side of the rear floor cover 5. The front end of this hydraulic unit bracket 7 is fixed to a lower bracket 8 attached to the rear floor pan 2 via bolts. The hydraulic unit bracket 7 is bolted to a side member 9 attached to the rear floor pan 2.
油圧ユニット６は第４図のように、油圧ユニットブラケ
ット７にアクチュエータ１０、プロボーショニングバル
ブ１１およびマスタシリンダ側ジヨイント部１２をブラ
ケット１３．１４．１５を介して装着したものである。As shown in FIG. 4, the hydraulic unit 6 has an actuator 10, a provisioning valve 11, and a master cylinder side joint portion 12 mounted on a hydraulic unit bracket 7 via brackets 13, 14, and 15.
この油圧ユニット６はアクチュエータ１０の入力側とマ
スタシリンダ側ジヨイント部１２をフレキシブルホース
１６で接続し、アクチュエータ１０の出力側とブロボー
ショニングバルブ１１をフレキシブルホール１７で予め
接続したものである。In this hydraulic unit 6, the input side of the actuator 10 and the master cylinder side joint part 12 are connected by a flexible hose 16, and the output side of the actuator 10 and the blow-off valve 11 are connected in advance by a flexible hole 17.
油圧ユニット６は第５図および第６図のようにブレーキ
システムの中に組込まれている。アクチュエータ１０の
マスタシリンダ側ジヨイント部１２にはマスタシリンダ
１８からのブレーキバイブ１９を接続し、ブロボーショ
ニングバルブ１１のジヨイント部１１ａ にはフロント
ブレーキ側のホイールシリンダ２０に接続されたブレー
キバイブ２１を接続し、ブロボーシジニングバルブ１１
のジヨイント部１１ｂにはりャブレーキ側のホイールシ
リンダ２２に接続されたブレーキバイブ２３を接続した
ものである。The hydraulic unit 6 is incorporated into the brake system as shown in FIGS. 5 and 6. A brake vibe 19 from the master cylinder 18 is connected to the master cylinder side joint part 12 of the actuator 10, and a brake vibe 21 connected to the front brake side wheel cylinder 20 is connected to the joint part 11a of the blotting valve 11. And Brobo Sizing Valve 11
A brake vibrator 23 connected to a wheel cylinder 22 on the carrier brake side is connected to the joint portion 11b.
上記構成によると、油圧ユニットブラケット７にアクチ
ュエータ１０、ブロボーショニングバルブ１１およびマ
スタシリンダ側ジヨイント部１２を予め組付け、フレキ
シブルホース１６．１７で事前に接続しておく、そして
、油圧ユニット６として車体に据付け、マスタシリンダ
１８、ホイールシリンダ２０゜２２例のブレーキバイブ
１９．２１．２３と接続する。According to the above configuration, the actuator 10, the blow-off valve 11, and the master cylinder side joint part 12 are assembled in advance on the hydraulic unit bracket 7, and are connected in advance with the flexible hoses 16 and 17. Install the master cylinder 18, wheel cylinder 20°, and connect it to the brake vibrator 19.21.23 of the 22nd example.
ｇ、 発明の効果
以上述べたように本発明によるアンチロックブレーキシ
ステムにおける油圧ユニットの取付構造によれば、油圧
ユニットを構成するアクチュエータ、プロボーシッニン
グバルブ等をブラケットに装着し、これらを予めフレキ
シブルホースで連結してユニット化したので、車体への
組付は作業を容易に行なうことができる。また、複雑な
配管作業を車体への組付は前に行なうことができるので
、作業能率の向上を図ることができる。g. Effects of the Invention As described above, according to the mounting structure of the hydraulic unit in the anti-lock brake system according to the present invention, the actuator, probosching valve, etc. that constitute the hydraulic unit are mounted on the bracket, and these are attached in advance to the flexible Since it is connected with a hose and made into a unit, it is easy to assemble it to the vehicle body. Further, since complicated piping work can be performed before assembly to the vehicle body, work efficiency can be improved.
第１図ないし第６図は本発明によるアンチロックブレー
キシステムにおける油圧ユニットの取付構造を示し、第
１図は自動車の車体を示す概念図、第２図は斜視図、第
３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は油圧ユニット
を示す斜視図、第５図および第６図はブレーキシステム
を示し、第５図は平面図、第６図は斜視図である。
６・・・油、圧ユニット、
７・・・油圧ユニットブラケット、
１０・・・アクチュエータ、
１１・・・ブロボーショニングバルブ、１２・・・マス
タシリンダ側ジヨイント部、１６、１７・・・フレキシ
ブルホース、１９．２１．２３・・・ブレーキバイブ。1 to 6 show the mounting structure of the hydraulic unit in the anti-lock brake system according to the present invention, FIG. 1 is a conceptual diagram showing the body of an automobile, FIG. 2 is a perspective view, and FIG. FIG. 4 is a perspective view showing the hydraulic unit, FIGS. 5 and 6 show the brake system, FIG. 5 is a plan view, and FIG. 6 is a perspective view. 6... Oil, pressure unit, 7... Hydraulic unit bracket, 10... Actuator, 11... Blowing valve, 12... Master cylinder side joint part, 16, 17... Flexible hose , 19.21.23...Brake vibe.
Claims (1)
ポーショニングバルブをブラケットに装着して油圧ユニ
ットを構成し、この油圧ユニットをマスタシリンダとホ
ィールシリンダ間の油圧系統に組付けたことを特徴とす
るアンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニット
の取付構造。Hydraulic pressure in an anti-lock brake system characterized in that an actuator and a proportioning valve of the anti-lock brake system are mounted on a bracket to constitute a hydraulic unit, and this hydraulic unit is assembled in a hydraulic system between a master cylinder and a wheel cylinder. Unit mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2321613A JP2858375B2 (en) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | Mounting structure of hydraulic unit in anti-lock brake system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2321613A JP2858375B2 (en) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | Mounting structure of hydraulic unit in anti-lock brake system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04189654A true JPH04189654A (en) | 1992-07-08 |
| JP2858375B2 JP2858375B2 (en) | 1999-02-17 |
Family
ID=18134481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2321613A Expired - Lifetime JP2858375B2 (en) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | Mounting structure of hydraulic unit in anti-lock brake system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2858375B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007055422A (en) * | 2005-08-24 | 2007-03-08 | Suzuki Motor Corp | Brake piping structure for vehicle |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61184156A (en) * | 1985-02-13 | 1986-08-16 | Nippon Air Brake Co Ltd | Wheel lock releasing device |
| JPS63125662U (en) * | 1987-02-10 | 1988-08-16 | ||
| JPH0216356U (en) * | 1988-07-19 | 1990-02-01 |
-
1990
- 1990-11-26 JP JP2321613A patent/JP2858375B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61184156A (en) * | 1985-02-13 | 1986-08-16 | Nippon Air Brake Co Ltd | Wheel lock releasing device |
| JPS63125662U (en) * | 1987-02-10 | 1988-08-16 | ||
| JPH0216356U (en) * | 1988-07-19 | 1990-02-01 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2007055422A (en) * | 2005-08-24 | 2007-03-08 | Suzuki Motor Corp | Brake piping structure for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2858375B2 (en) | 1999-02-17 |
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