JPH04173486A - バンパー調整治具並びにバンパー組付及び調整方法 - Google Patents
バンパー調整治具並びにバンパー組付及び調整方法Info
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- JPH04173486A JPH04173486A JP2300867A JP30086790A JPH04173486A JP H04173486 A JPH04173486 A JP H04173486A JP 2300867 A JP2300867 A JP 2300867A JP 30086790 A JP30086790 A JP 30086790A JP H04173486 A JPH04173486 A JP H04173486A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 7
- 210000003195 fascia Anatomy 0.000 claims abstract description 28
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 13
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 13
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 235000008429 bread Nutrition 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Gripping Jigs, Holding Jigs, And Positioning Jigs (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はバンパーを車体に取付けるにあたりバンパーの
形状を調整する治具及びこの治具を用いた調整方法に関
する。
形状を調整する治具及びこの治具を用いた調整方法に関
する。
（従来の技術）
バンパーを車体に取付けた場合にバンパーと車体とのパ
ーティングの部分の隙間が大きいと、見栄えが悪く商品
価値を低下せしめる。この隙間を調整するものとして実
開昭６３−１８４１５９号に開示される構造のものがあ
る。この構造はバンバーフェイシャを固着すべくバンパ
ーレインフォース及びステイに形成するボルト挿通孔を
互いに直交するようにし、車体にバンパーを取付けた後
にバンパーフェイシャの高さを調整し得るようにている
。
ーティングの部分の隙間が大きいと、見栄えが悪く商品
価値を低下せしめる。この隙間を調整するものとして実
開昭６３−１８４１５９号に開示される構造のものがあ
る。この構造はバンバーフェイシャを固着すべくバンパ
ーレインフォース及びステイに形成するボルト挿通孔を
互いに直交するようにし、車体にバンパーを取付けた後
にバンパーフェイシャの高さを調整し得るようにている
。
（発明が解決しようとする課題）
上述した従来の構造では、車体にバンパーを取付けた後
にバンパーフェイシャの高さを調整するため作業性が悪
く、またパーティングの隙間の大きさは作業者の視覚に
頼っているため、個人差が生じ且つ均一性に劣る。
にバンパーフェイシャの高さを調整するため作業性が悪
く、またパーティングの隙間の大きさは作業者の視覚に
頼っているため、個人差が生じ且つ均一性に劣る。
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決すべく本発明に係るバンパー調整治具は
、ベースの中央に中央位置決めピンを設け、この中央位
置決めピンから左右に所定間隔離れたベースの中間部に
中間位置決めピンを設け、更にこの中間位置決めピン所
定間隔離れたベースの両端にサイド位置決め部材を設け
た。
、ベースの中央に中央位置決めピンを設け、この中央位
置決めピンから左右に所定間隔離れたベースの中間部に
中間位置決めピンを設け、更にこの中間位置決めピン所
定間隔離れたベースの両端にサイド位置決め部材を設け
た。
また上記のバンパー調整治具を用いたバンパー調整方法
は、ビームにバンパーステイを、バンパーステイにアッ
パーフレームを、アッパーフレームにバンパーフェイシ
ャを、バンパーフェイシャの両端にサイドフレームをそ
れぞれ仮止めしたノーンパー仮組体を調整台にセットし
、次いで前記ノ＼ンパー調整治具の中央位置決めピンを
ビームの中央孔に、中間位置決めピンをバンパーステイ
の位置決め孔にそれぞれ挿入し、この状態でバンパース
テイをビームに締付は固着し、次いで／Ｘバンパーステ
イアッパーフレームを締付は固着し、このアッパーフレ
ームにバンパーフェイシャを締付は固着し、この後調整
治具のサイド位置決め部材によってサイドフレームの位
置決めを行ない、このサイドフレームをアッパフレーム
の端部に締付は固着するとともにサイドフレームにバン
パーフェイシャの端部を締付は固着するようにした。
は、ビームにバンパーステイを、バンパーステイにアッ
パーフレームを、アッパーフレームにバンパーフェイシ
ャを、バンパーフェイシャの両端にサイドフレームをそ
れぞれ仮止めしたノーンパー仮組体を調整台にセットし
、次いで前記ノ＼ンパー調整治具の中央位置決めピンを
ビームの中央孔に、中間位置決めピンをバンパーステイ
の位置決め孔にそれぞれ挿入し、この状態でバンパース
テイをビームに締付は固着し、次いで／Ｘバンパーステ
イアッパーフレームを締付は固着し、このアッパーフレ
ームにバンパーフェイシャを締付は固着し、この後調整
治具のサイド位置決め部材によってサイドフレームの位
置決めを行ない、このサイドフレームをアッパフレーム
の端部に締付は固着するとともにサイドフレームにバン
パーフェイシャの端部を締付は固着するようにした。
（作用）
バンパー調整治具の中央位置決めピンをビームの中央孔
に挿入することでビームがバンパー調整治具に対して位
置決めされ、また中間位置決めピンをバンパーステイの
位置決め孔に挿入することでバンパーステイがバンパー
調整治具に対して位置決めされ、このバンパーステイに
アッパーフレームを締付は固着することでアッパーフレ
ームが位置決めされ、このアッパーフレームにバンパー
フェイシャを締付は固着することでバンパーフェイシャ
の両端部を除いて位置決めされ、更に調整治具のサイド
位置決め部材によってサイドフレームの位置決めを行な
い、このサイドフレームをアッパフレームの端部に締付
は固着するとともにサイドフレームにバンパーフェイシ
ャの端部をｍ付は固着することで車体に対するバンパー
の形状が確定する。
に挿入することでビームがバンパー調整治具に対して位
置決めされ、また中間位置決めピンをバンパーステイの
位置決め孔に挿入することでバンパーステイがバンパー
調整治具に対して位置決めされ、このバンパーステイに
アッパーフレームを締付は固着することでアッパーフレ
ームが位置決めされ、このアッパーフレームにバンパー
フェイシャを締付は固着することでバンパーフェイシャ
の両端部を除いて位置決めされ、更に調整治具のサイド
位置決め部材によってサイドフレームの位置決めを行な
い、このサイドフレームをアッパフレームの端部に締付
は固着するとともにサイドフレームにバンパーフェイシ
ャの端部をｍ付は固着することで車体に対するバンパー
の形状が確定する。
（実施例）
以下に本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。
第１図は本発明に係るバンパー調整治具を用いて調整す
る前の状態を示す正面図、第２図は同バンパー調整治具
を用いて調整している状態を示す正面図、第３図は第１
図のＡ−Ａ方向矢視図、第４図は第１図のＢ−Ｂ方向矢
視図、第５図はバンパー調整治具を用いて調整している
状態を示す側面図である。
る前の状態を示す正面図、第２図は同バンパー調整治具
を用いて調整している状態を示す正面図、第３図は第１
図のＡ−Ａ方向矢視図、第４図は第１図のＢ−Ｂ方向矢
視図、第５図はバンパー調整治具を用いて調整している
状態を示す側面図である。
図において、１はバンパー調整治具、２０は調整台、３
０はバンパーの仮組体である。
０はバンパーの仮組体である。
バンパー調整治具１は取手２を備えたベース３の中央に
ステイ４を介して中央位置決めピン５を取付け、この中
央位置決めピン５から左右に所定間隔離れたベース３に
ステイ６を介して中間位置決めピン７．８を取付け、更
にこの中間位置決めピン７．８から所定間隔離れたベー
ス３の両端にサイド位置決め部材９．９を取付けている
。
ステイ４を介して中央位置決めピン５を取付け、この中
央位置決めピン５から左右に所定間隔離れたベース３に
ステイ６を介して中間位置決めピン７．８を取付け、更
にこの中間位置決めピン７．８から所定間隔離れたベー
ス３の両端にサイド位置決め部材９．９を取付けている
。
そして、中央位置決めピン５と中間位置決めピン７又は
８との間隔Ｌ１及び中間位置決めピン７又は８とサイド
位置決め部材９との間隔Ｌ２は予め正確に設定されてい
る。
８との間隔Ｌ１及び中間位置決めピン７又は８とサイド
位置決め部材９との間隔Ｌ２は予め正確に設定されてい
る。
バンパーの仮組体３０は調整台２０の受部２１上に樹脂
製のバンパーフェイシャ３１を載置し、このバンパーフ
ェイシャ３１内に衝撃吸収用の弾性体３２を入れ、この
弾性体３２を覆うようにビーム３３をバンパーフェイシ
ャ３１内にセットし、このビーム３３にバンパーステイ
３４を仮止めし、このバンパーステイ３４にアッパーフ
レーム３５を仮止めし、このアッパーフレーム３５に前
記バンパーフェイシャ３１を仮止めし、このパンバフエ
イシャ３１の側端部と前記アッパーフレーム３５の側端
部間にサイドフレーム３６を仮止めしている。
製のバンパーフェイシャ３１を載置し、このバンパーフ
ェイシャ３１内に衝撃吸収用の弾性体３２を入れ、この
弾性体３２を覆うようにビーム３３をバンパーフェイシ
ャ３１内にセットし、このビーム３３にバンパーステイ
３４を仮止めし、このバンパーステイ３４にアッパーフ
レーム３５を仮止めし、このアッパーフレーム３５に前
記バンパーフェイシャ３１を仮止めし、このパンバフエ
イシャ３１の側端部と前記アッパーフレーム３５の側端
部間にサイドフレーム３６を仮止めしている。
ここで、上記した各部材の形状等を第６図乃至第８図を
も参照して説明する。尚、第６図はビームの斜視図、第
７図はバンパーステイの斜視図、第８図はアッパーフレ
ームの斜視図である。
も参照して説明する。尚、第６図はビームの斜視図、第
７図はバンパーステイの斜視図、第８図はアッパーフレ
ームの斜視図である。
先ず、前記バンパーフェイシャ３１は後端縁（第１図に
おいて上端縁）にフランジ部３１ａを有し、このフラン
ジ部３１ａにボルト挿通孔３１ｂ、３１ｃを形成し、ボ
ルト挿通孔３１ｂと第８図に示すアッパーフレーム３５
のボルト挿通孔３５ｂとを合せてボルトで締め付は固着
し、ボルト挿通孔３１ｃとサイドフレーム３６のボルト
挿通孔３６ａとを合せてボルトで締め付は固着する。
おいて上端縁）にフランジ部３１ａを有し、このフラン
ジ部３１ａにボルト挿通孔３１ｂ、３１ｃを形成し、ボ
ルト挿通孔３１ｂと第８図に示すアッパーフレーム３５
のボルト挿通孔３５ｂとを合せてボルトで締め付は固着
し、ボルト挿通孔３１ｃとサイドフレーム３６のボルト
挿通孔３６ａとを合せてボルトで締め付は固着する。
ビーム３３は第６図に示すように中央部に前記調整治具
１の中央位置決めピン５が入り込む位置決め孔３３ａを
形成し、この位置決め孔３３ａから左右に所定間隔離れ
た位置に３個の取付は孔３３ｂを形成し、この取付は孔
３３ｂと第７図に示すバンパーステイ３４の取付は孔３
４ｂとを合せてボルトで締め付は固着する。
１の中央位置決めピン５が入り込む位置決め孔３３ａを
形成し、この位置決め孔３３ａから左右に所定間隔離れ
た位置に３個の取付は孔３３ｂを形成し、この取付は孔
３３ｂと第７図に示すバンパーステイ３４の取付は孔３
４ｂとを合せてボルトで締め付は固着する。
バンパーステイ３４は中央部に前記取付は孔３４ｂを形
成するとともに一側部に前記調整治具１の中間位置決め
ピン７．８が入り込む位置決め孔３４ｃ、３４ｄを形成
し、また上方に伸びるブラケット３４ｅにはボルト挿通
孔３４ｆを形成し、このボルト挿通孔３４ｆと第８図に
示すアッパーフレーム３５のフランジ部３５ａに形成し
たボルト挿通孔３５ｃとを合せてボルトで締め付は固着
する。
成するとともに一側部に前記調整治具１の中間位置決め
ピン７．８が入り込む位置決め孔３４ｃ、３４ｄを形成
し、また上方に伸びるブラケット３４ｅにはボルト挿通
孔３４ｆを形成し、このボルト挿通孔３４ｆと第８図に
示すアッパーフレーム３５のフランジ部３５ａに形成し
たボルト挿通孔３５ｃとを合せてボルトで締め付は固着
する。
アッパーフレーム３５には前記したフランジ部３５ａ１
挿通孔３５ｂ、３５ｃの他に両端部にサイドフレーム３
６を固着するための取付は孔３５ｄを形成している。
挿通孔３５ｂ、３５ｃの他に両端部にサイドフレーム３
６を固着するための取付は孔３５ｄを形成している。
次に具体的な調整手順について説明すると、先ず前記バ
ンパーフェイシャ３１、ビーム３３、バンパーステイ３
４、アッパーフレーム３５及びサイドフレーム３６を仮
止めしてなる仮組体３０を調整台２０上にせっとし、こ
の状態からバンパー調整治具１の中央位置決めピン５を
ビーム３３の中央の位置決め孔３３ａに挿入する。この
操作でビーム３３がバンパー調整治具１に対して位置決
めされる。
ンパーフェイシャ３１、ビーム３３、バンパーステイ３
４、アッパーフレーム３５及びサイドフレーム３６を仮
止めしてなる仮組体３０を調整台２０上にせっとし、こ
の状態からバンパー調整治具１の中央位置決めピン５を
ビーム３３の中央の位置決め孔３３ａに挿入する。この
操作でビーム３３がバンパー調整治具１に対して位置決
めされる。
次いでバンパー調整治具１の中間位置決めピン７．８を
バンパーステイ３４の位置決め孔３４Ｃ２３４ｄに挿入
する。この操作でバンパーステイ３４がビーム３３を介
してバンパー調整治具１に対して位置決めされたことに
なる。
バンパーステイ３４の位置決め孔３４Ｃ２３４ｄに挿入
する。この操作でバンパーステイ３４がビーム３３を介
してバンパー調整治具１に対して位置決めされたことに
なる。
そして位置決めされたバンパーステイ３４のボルト挿通
孔３４ｆにアッパーフレーム３５のブラケット３５ａに
形成したボルト挿通孔３５ｃを合せて締め付は固着する
ことで、アッパーフレーム３５がバンパーステイ３４及
びビーム３３を介してバンパー調整治具１に対して位置
決めされたことになる。
孔３４ｆにアッパーフレーム３５のブラケット３５ａに
形成したボルト挿通孔３５ｃを合せて締め付は固着する
ことで、アッパーフレーム３５がバンパーステイ３４及
びビーム３３を介してバンパー調整治具１に対して位置
決めされたことになる。
そしてこのアッパーフレーム３５のボルト挿通孔３５ｂ
にバンパーフェイシャ３１のボルト挿通孔３１ｂを合せ
て締め付は固着することで、バンパーフェイシャ３１が
アッパーフレーム３５、バンパーステイ３４及びビーム
３３を介してバンパー調整治具１に対して位置決めされ
たことになる。
にバンパーフェイシャ３１のボルト挿通孔３１ｂを合せ
て締め付は固着することで、バンパーフェイシャ３１が
アッパーフレーム３５、バンパーステイ３４及びビーム
３３を介してバンパー調整治具１に対して位置決めされ
たことになる。
更に調整治具１のサイド位置決め部材９に仮組体３０の
サイドフレーム３６を押し付け、サイト位置決め部材９
に形成した窓孔９ａ、９ｂを介しテアツバフレーム３５
の端部にサイドフレーム３６を締付は固着するとともに
サイドフレーム３６にバンパーフェイシャ３１の端部を
締付は固着することでバンパーフェイシャ３１全体がバ
ンパー調整治具１に対して位置決めされたことになり、
車体に対するバンパーの形状が確定する。
サイドフレーム３６を押し付け、サイト位置決め部材９
に形成した窓孔９ａ、９ｂを介しテアツバフレーム３５
の端部にサイドフレーム３６を締付は固着するとともに
サイドフレーム３６にバンパーフェイシャ３１の端部を
締付は固着することでバンパーフェイシャ３１全体がバ
ンパー調整治具１に対して位置決めされたことになり、
車体に対するバンパーの形状が確定する。
（効果）
以上に説明したように本発明によれば、バンパーのビー
ムの位置決めを行なう中央位置決めピンと、バンパース
テイの位置決めを行なう中間位置決めピンと、サイドフ
レームの位置決めを行なうサイド位置決め部材を備えた
調整治具により、バンパーのビームを行なった後にバン
パーステイの位置決めとアッパーフレームの位置決めを
行ない、この後サイドフレームの位置決めを行なうよう
に、しかも調整がバンパーの中央から順次両端に向うよ
うにしたので、最終的に一部に無理が生じることがなく
、車体との隙間を均一にしかも小さくすることができ、
更に作業者の技術に左右されず、作業時間も短縮できる
。
ムの位置決めを行なう中央位置決めピンと、バンパース
テイの位置決めを行なう中間位置決めピンと、サイドフ
レームの位置決めを行なうサイド位置決め部材を備えた
調整治具により、バンパーのビームを行なった後にバン
パーステイの位置決めとアッパーフレームの位置決めを
行ない、この後サイドフレームの位置決めを行なうよう
に、しかも調整がバンパーの中央から順次両端に向うよ
うにしたので、最終的に一部に無理が生じることがなく
、車体との隙間を均一にしかも小さくすることができ、
更に作業者の技術に左右されず、作業時間も短縮できる
。
第１図は本発明に係るバンパー調整治具を用いて調整す
る前の状態を示す正面図、第２図は同バンパー調整治具
を用いて調整している状態を示す正面図、第３図は第１
図のＡ−Ａ方向矢視図、第４図は第１図のＢ−Ｂ方向矢
視図、第５図はバンパー調整治具を用いて調整している
状態を示す側面図、第６図はビームの斜視図、第７図は
バンパーステイの斜視図、第８図はアッパーフレームの
斜視図である。 尚、図面中１はバンパー調整治具、３はベース、５は中
央位置決めピン、７，８は中間位置決めビン、９はサイ
ド位置決め部材、２０は調整台、３０は仮組体、３１は
バンパーフェイシャ、３３はビーム、３４はバンパース
テイ、３５はアッパーフレーム、３６はサイドフレーム
である。
る前の状態を示す正面図、第２図は同バンパー調整治具
を用いて調整している状態を示す正面図、第３図は第１
図のＡ−Ａ方向矢視図、第４図は第１図のＢ−Ｂ方向矢
視図、第５図はバンパー調整治具を用いて調整している
状態を示す側面図、第６図はビームの斜視図、第７図は
バンパーステイの斜視図、第８図はアッパーフレームの
斜視図である。 尚、図面中１はバンパー調整治具、３はベース、５は中
央位置決めピン、７，８は中間位置決めビン、９はサイ
ド位置決め部材、２０は調整台、３０は仮組体、３１は
バンパーフェイシャ、３３はビーム、３４はバンパース
テイ、３５はアッパーフレーム、３６はサイドフレーム
である。
Claims (2)
- （１）ベースの中央に中央位置決めピンを設け、この中
央位置決めピンから左右に所定間隔離れたベースの中間
部に中間位置決めピンを設け、更にこの中間位置決めピ
ンから所定間隔離れたベースの両端にサイド位置決め部
材を設けたことを特徴とするバンパー調整治具。 - （２）請求項１に記載のバンパー調整治具を用いたバン
パー調整方法において、この調整方法はビームにバンパ
ーステイを、バンパーステイにアッパーフレームを、ア
ッパーフレームにバンパーフェイシャを、バンパーフェ
イシャの両端にサイドフレームをそれぞれ仮止めしたバ
ンパー仮組体を調整台にセットし、次いで前記バンパー
調整治具の中央位置決めピンをビームの中央孔に、中間
位置決めピンをバンパーステイの位置決め孔にそれぞれ
挿入し、この状態でバンパーステイをビームに締付け固
着し、次いでバンパーステイにアッパーフレームを締付
け固着し、このアッパーフレームにバンパーフェイシャ
を締付け固着し、この後調整治具のサイド位置決め部材
によってサイドフレームの位置決めを行ない、このサイ
ドフレームをアッパフレームの端部に締付け固着すると
ともにサイドフレームにバンパーフェイシャの端部を締
付け固着するようにしたことを特徴とするバンパー調整
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2300867A JPH0829728B2 (ja) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | バンパー調整治具並びにバンパー組付及び調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2300867A JPH0829728B2 (ja) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | バンパー調整治具並びにバンパー組付及び調整方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04173486A true JPH04173486A (ja) | 1992-06-22 |
| JPH0829728B2 JPH0829728B2 (ja) | 1996-03-27 |
Family
ID=17890066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2300867A Expired - Fee Related JPH0829728B2 (ja) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | バンパー調整治具並びにバンパー組付及び調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0829728B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010112723A1 (fr) * | 2009-04-02 | 2010-10-07 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Pare-chocs avant de vehicule automobile, gabarit de positionnement et procede de mise en place correspondants |
| CN110625345A (zh) * | 2019-08-20 | 2019-12-31 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 磁浮悬浮架纵梁装配装置 |
| CN114535987A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-05-27 | 海斯坦普汽车组件（昆山）有限公司 | 一种基于高度检测的保险杠螺栓装配装置及装配方法 |
| CN114851109A (zh) * | 2022-06-10 | 2022-08-05 | 山东舜晟冲压科技股份有限公司 | 一种车身保险杠固定梁加工用固定工装 |
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| JPS63120734U (ja) * | 1987-01-27 | 1988-08-04 |
-
1990
- 1990-11-06 JP JP2300867A patent/JPH0829728B2/ja not_active Expired - Fee Related
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