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JPH04166468A - エアバッグ装置付きステアリングホイール - Google Patents

エアバッグ装置付きステアリングホイール

Info

Publication number
JPH04166468A
JPH04166468A JP2291505A JP29150590A JPH04166468A JP H04166468 A JPH04166468 A JP H04166468A JP 2291505 A JP2291505 A JP 2291505A JP 29150590 A JP29150590 A JP 29150590A JP H04166468 A JPH04166468 A JP H04166468A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
steering wheel
air bag
bag device
center
steering
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2291505A
Other languages
English (en)
Inventor
Koichi Kaga
浩一 加賀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
Priority to JP2291505A priority Critical patent/JPH04166468A/ja
Priority to KR1019910010869A priority patent/KR950008995B1/ko
Publication of JPH04166468A publication Critical patent/JPH04166468A/ja
Priority to US08/061,501 priority patent/US5305655A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/08—Spokes, e.g. resilient
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49481—Wheel making
    • Y10T29/49488—Steering wheel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20834—Hand wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】
この発明は、エアバッグ装置付きステアリングホイール
に関する。
【従来の技術】
エアバッグ装置付きステアリングホイールとして、メー
タ視認性の向上を図り前方の視界を確保する等のため、
中心部がボス後方に位置するようにエアバッグ装置をス
テアリングホイールに配設したエアバッグ装置付きステ
アリングホイールが知られている（特開昭６２−２３４
７８１号公報参照）。
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このようなエアバッグ装置付きステアリングホ
イールにおいては、エアバッグ装置の重量が比較的大き
いため（例えば４ｋｇ程度ある。 ）、操舵中立状態から略１８０°回転した状態における
操舵が不安定になりやすいという問題がある。 この発明は上記問題点に看目し、エアバッグ装置をメー
タ視認性向上のためその中心部がボス後方に位置するよ
う配設したステアリングホイールにおいて、上記のよう
な操舵不安定が生じないエアバッグ装置付きステアリン
グホイールの提供を主な課題とする。
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するため、この発明のエアバッグ装置付
きステアリングホイールは、 エアバッグ装置の中心部がボス後方に位置するエアバッ
グ装置付きステアリングホイールにおいて、 中空のリング部芯金の前端部内部に鐘打が埋設されてい
る、 ことを特徴とする。
【発明の作用効果】
この発明によると、中空のリング部芯金の前端部内部に
埋設された鐘打が、中心部がボス後方に位置するエアバ
ッグ装置によるステアリングホイールの重心変位量を解
消する方向に作用することから、ステアリングホイール
を操舵中立位置から略１８０°回転した状態における操
舵が安定する
【実施例】
以下、この発明の一実施例を図面にもとづいて説明する
。 第１図に示すように、この実施例のエアバッグ装置付き
ステアリングホイールＳＷは、公知のようにエアバッグ
装置１がロアカバー２とパッド３とで囲まれた空間に収
容されたものであり、エアバッグ装置１の中心部Ｃはボ
スＢ後方に位置している。 リング部Ｒは、中空のリング部芯金４とこのリング部芯
金４を被覆するウレタン樹脂等のリング部被覆層５とか
らなる。 リング部Ｒの前端部ＲＦにおいては、中空のリング部芯
金４に、エアバッグ装置１の重量、重心位置等を考慮し
て所定長、所定重量の鐘打６が埋設されている。 このような鐘打６を有するステアリングホイール芯金７
を製造するにあたっては、第２．３図に示すように、ま
ず、略円環状、中空のリング部芯金４の一端部４ａの端
面から所定長離れたリング部芯金４の位置に、かしめ等
により凹部８を形成してリング部芯金４の内径が他に比
べて小さい部分を予め形成しておく。同じく、リング部
芯金４の他端部４ｂの端面から所定長離れた位置に、凹
部９を予め形成しておく。次に、リング部芯金４の中空
部４Ｃへの挿入可能な略円弧状の鐘打６を、その先端部
６ａの端面が上記リング部芯金４の一端部４ａの凹部８
と当接するまでリング部芯金４の中空部４ｃに挿入し、
鐘打６の抜は防止のためにリング部芯金４の上記一端部
４ａの所定の位置にかしめ等による凹部１０を形成する
。次に、リング部芯金４の他端部４ｂを、その凹部９が
鐘打６の後端部６ｂと当接するまで鐘打６の露出部分に
外嵌させる。このとき、リング部芯金４の上記一端部４
ａの端面と他端部４ｂの端面との間には間隙が形成され
ている。次に上記他端部４ｂの所定位置に、鐘打６のリ
ング部芯金４の上記他端部４ｂからの抜は防止のために
、上記他端部４ｂの所定位置にかしめ等による凹部１１
を形成する、次に、リング部芯金４の上記一端部４ａの
端面と上記他端部４ｂの端面と鐘打６の外周面とで形成
される環状溝１２を埋めるように、溶接を施すこのよう
にして、前端部ＲＦに鐘打６が埋設されたリング部芯金
４が得られる。 以上説明したように、この実施例のエアバッグ装置付き
ステアリングホイールＳＷは、中空のリング部芯金４の
前端部ＲＦ内部に鐘打６が埋設されている。したがって
、この実施例によると、この鐘打６が、中心部Ｃがボス
Ｂ後方に位置するエアバッグ装置１によるステアリング
ホイールの重心変位量を解消する方向に作用することか
ら、ステアリングホイールＳＷを操舵中立位置から略１
８０’回転した状態における操舵が安定する。 また、上記実施例によると、鐘打６が埋設されたリング
部芯金４の前端部ＲＦにおいて、リング部芯金４の一端
部４ａの端面と他端部４ｂの端面と鐘打６の外周面とで
形成される環状溝１２が溶液相１３で埋められ路面−と
なることから、ステアリングホイール芯金７に被覆層１
４を形成する射出成形時に、リング部芯金４の前端部Ｒ
Ｆが材料の流れを阻害するものとはならない。 なお、上記実施例では、リング部芯金４の一端部４ａの
端面と他端部４ｂの端面との間に間隙を形成し、この間
隙を溶接材工３で埋めるように構成したが、他に、第４
図に示すように、上記間隙を形成せず、リング部芯金４
の上記一端部４ａおよび上記他端部４ｂの所定位置にか
しめ等による凹部１５、・・・、１５を施し、鐘打６を
リング部芯金４に確実に係止させるとともに上記一端部
４ａと上記他端部４ｂとを確実に結合させるようにして
もよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は、一実施例のエアバッグ装置付きステアリング
ホイールの一部切り欠き断面平面図、第２．３図は、同
ステアリングホイールのステアリングホイール芯金の主
要な製造工程を示す平面図、 第４図は、他の一実施例のステアリングホイール芯金の
平面図である。 ＳＷ・・・エアバッグ装置付きステアリングホイール、 Ｒ・・・リング部、 ＲＦ・・・前端部、 Ｂ・・・ボス、 １・・・エアバッグ装置、 Ｃ・・・中心部、 ４・・・リング部芯金、 ６・・・鐘打。 特　　許　　出　　願　　人 豊田合成株式会社 ｍ−−一。 代　　　　　理　　　　　人

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 エアバッグ装置の中心部がボス後方に位置するエアバッ
    グ装置付きステアリングホィールにおいて、 中空のリング部芯金の前端部内部に錘材が埋設されてい
    る、 ことを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホィ
    ール。
JP2291505A 1990-10-29 1990-10-29 エアバッグ装置付きステアリングホイール Pending JPH04166468A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2291505A JPH04166468A (ja) 1990-10-29 1990-10-29 エアバッグ装置付きステアリングホイール
KR1019910010869A KR950008995B1 (ko) 1990-10-29 1991-06-28 에어백 장치 부착 스티어링 휠
US08/061,501 US5305655A (en) 1990-10-29 1993-05-14 Steering wheel with an air bag unit and method of manufacture

Applications Claiming Priority (1)

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JP2291505A JPH04166468A (ja) 1990-10-29 1990-10-29 エアバッグ装置付きステアリングホイール

Publications (1)

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JPH04166468A true JPH04166468A (ja) 1992-06-12

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ID=17769757

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JP2291505A Pending JPH04166468A (ja) 1990-10-29 1990-10-29 エアバッグ装置付きステアリングホイール

Country Status (3)

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US (1) US5305655A (ja)
JP (1) JPH04166468A (ja)
KR (1) KR950008995B1 (ja)

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KR920007882A (ko) 1992-05-27
KR950008995B1 (ko) 1995-08-10

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