JP7506238B1

JP7506238B1 - 情報処理装置、情報処理方法及びプログラム

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Publication number: JP7506238B1
Application number: JP2023158834A
Authority: JP
Inventors: 勝弘大野; 学伊藤
Original assignee: KDDI Corp
Current assignee: KDDI Corp
Priority date: 2023-09-22
Filing date: 2023-09-22
Publication date: 2024-06-25
Anticipated expiration: 2043-09-22

Abstract

【課題】車両を三次元仮想空間で再現する場合に車両の姿勢を再現できるようにする。【解決手段】情報処理装置１は、車両Ｖの第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された第１の基準点の三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、車両Ｖの第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された第２の基準点の三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得する取得部１３２と、第１位置情報が示す第１の三次元位置と第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、車両が向いている方向を特定する方向特定部１３３と、を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、情報処理装置、情報処理方法及びプログラムに関する。

現実世界を模擬した模擬データを構築し、構築した模擬データを用いて現実世界と同じ環境を仮想空間で再現する技術であるデジタルツインが知られている。例えば、特許文献１では、走行車両の走行データを生成し、生成した走行データに基づいて当該走行車両の走行を仮想空間で再現する技術が開示されている。

特開２０２３－４４０８０号公報

走行データを示す情報が車両に設けられた１台の測位装置により測定された位置情報である場合、位置情報に基づいて走行中の車両の位置を再現することができるものの、走行中における車両の向きや傾きといった車両の姿勢を表現することができない。このため、仮想空間に再現した車両の姿勢が不自然な状態となってしまう。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、車両を三次元仮想空間で再現する場合に車両の姿勢を再現できるようにすることを目的とする。

本発明の第１の態様に係る情報処理装置は、車両の第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された前記第１の基準点の三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された前記第２の基準点の三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得する取得部と、前記第１位置情報が示す第１の三次元位置と前記第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、前記車両が向いている方向を特定する方向特定部と、を有する。

前記情報処理装置は、前記第１位置情報が示す第１の三次元位置と前記第２位置情報が示す第２の三次元位置とを前記方向特定部が特定した前記車両が向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記平面における基準方向である第２基準方向とがなす角度である第２角度に基づいて、前記車両の傾斜角を特定する傾斜角特定部を有してもよい。

前記傾斜角特定部は、前記第１の三次元位置又は前記第２の三次元位置に対応する道路の三次元位置を特定し、前記第１の三次元位置又は前記第２の三次元位置と、前記道路の三次元位置との距離と、前記第２角度とに基づいて、前記車両の傾斜角を特定してもよい。

前記傾斜角特定部は、水平面に車両が停車している場合に、前記第１の三次元位置と前記第２の三次元位置とを前記方向特定部が特定した前記車両の進行方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線が示す方向を、前記第２基準方向としてもよい。

前記取得部は、前記第１の三次元位置に対応する道路の三次元位置である第１道路位置と、前記第２の三次元位置とに対応する道路の三次元位置である第２道路位置とを取得し、前記傾斜角特定部は、前記第１道路位置と、前記第２道路位置とを、前記方向特定部が特定した前記車両の進行方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線が示す方向を、前記第２基準方向としてもよい。

前記取得部は、前記第１の基準点に対応する前記第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両において前記第１の基準点から所定距離以上離れた前記第２の基準点に対応する前記第２の三次元位置を示す前記第２位置情報とを取得してもよい。

前記取得部は、前記車両の前方又は後方の右側又は左側に設けられる前記第１の基準点に対応する前記第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の中心に対して前記第１の基準点の位置と反対側の位置に設けられる前記第２の基準点に対応する前記第２の三次元位置を示す前記第２位置情報とを取得してもよい。

前記取得部は、前記第１の基準点に対応する前記第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両が水平面に停車している場合において前記第１の基準点の高さと同じ高さに設けられている前記第２の基準点に対応する前記第２の三次元位置を示す前記第２位置情報とを取得してもよい。

前記取得部は、前記車両の前後方向の中心線上に設けられる前記第１の基準点に対応する前記第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記中心線上に設けられる前記第２の基準点に対応する前記第２の三次元位置を示す前記第２位置情報とを取得してもよい。

本発明の第２の態様に係る情報処理方法は、コンピュータが実行する、車両の第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された前記第１の基準点の三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された前記第２の基準点の三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得するステップと、前記第１位置情報が示す第１の三次元位置と前記第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、前記車両が向いている方向を特定するステップと、を有する。

本発明の第３の態様に係るプログラムは、コンピュータを、車両の第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された前記第１の基準点の三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された前記第２の基準点の三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得する取得部、及び、前記第１位置情報が示す第１の三次元位置と前記第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、前記車両が向いている方向を特定する方向特定部、として機能させてもよい。

本発明によれば、車両を三次元仮想空間で再現する場合に車両の姿勢を再現することができるという効果を奏する。

情報処理装置の概要を説明する図である。情報処理装置の機能構成を示す図である。走行履歴情報の一例を示す図である。車両の側面図及び上面図の一例である。第１角度の算出を説明する図である。第２角度の算出を説明する図である。車両が取り得る回転状態の一例を示す図である。情報処理装置における車両オブジェクトの配置に係る処理の流れを示すフローチャートである。

［情報処理装置１の概要］
図１は、情報処理装置１の概要を説明する図である。情報処理装置１は、車両Ｖの走行履歴情報に基づいて、当該車両Ｖの走行を仮想空間で再現する装置である。

まず、情報処理装置１が車両Ｖの走行を仮想空間で再現するにあたり、車両Ｖの走行履歴情報が記憶部に記憶されているとともに、車両Ｖが走行した実空間に存在する道路を含む現実空間を再現した三次元仮想空間が予め設けられている。

走行履歴情報は、例えば、車両Ｖが走行を開始してからの経過時間と、当該経過時間における車両Ｖの第１の基準点の三次元位置を示す第１位置情報と、当該経過時間における車両Ｖの第２の基準点の三次元位置を示す第２位置情報とを関連付けた情報である。

第１位置情報は、車両Ｖの第１の基準点に設けられたデバイスであって、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）を用いて測位可能な測位デバイスが測位した三次元位置である第１の三次元位置を示す情報である。第２位置情報は、車両Ｖの第２の基準点に設けられた、ＧＮＳＳを用いて測位可能な測位デバイスが測位した三次元位置である第２の三次元位置を示す情報である。第１位置情報及び第２位置情報のそれぞれは、基準点における水平方向の二次元位置である車両二次元位置と、垂直方向の車両の位置である車両高さ位置とを示す三次元位置を示すものとする。

情報処理装置１は、ある経過時間に対応して車両Ｖを仮想空間上に再現するにあたり、当該経過時間に対応する車両Ｖの第１位置情報と第２位置情報とを取得する（図１における（１））。情報処理装置１は、取得した第１位置情報が示す第１の三次元位置と第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を特定する。そして、情報処理装置１は、特定した２つの投影点を結ぶ直線と、水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度を算出し、当該角度に基づいて、車両Ｖが向いている方向を特定する（図１における（２））。

また、情報処理装置１は、第１位置情報が示す第１の三次元位置と第２位置情報が示す第２の三次元位置とを、車両Ｖが向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を特定する。そして、情報処理装置１は、特定した２つの投影点を結ぶ直線と、当該平面における基準方向である第２基準方向とがなす角度を算出し、当該角度に基づいて、車両Ｖの傾斜角を特定する（図１における（３））。

そして、情報処理装置１は、三次元仮想空間において、第１の基準点又は第２の基準点の車両二次元位置を基準位置として、車両Ｖを示す車両オブジェクトを配置する（図１における（４））。情報処理装置１は、車両オブジェクトの向いている方向及び傾斜角が、特定した車両Ｖの向いている方向及び車両Ｖの傾斜角となるように車両オブジェクトを配置する。

情報処理装置１は、車両オブジェクトが配置された三次元仮想空間において仮想カメラを配置し、当該仮想カメラにより車両オブジェクトを撮影したときの映像データを生成し（図１における（５））、当該映像データが示す映像を視聴するユーザの端末２に当該映像データを出力する（図１における（６））。このようにすることで、情報処理装置１は、車両Ｖを三次元仮想空間で再現する場合に車両Ｖの姿勢を再現することができる。

［情報処理装置１の機能構成］
続いて、情報処理装置１の構成について説明する。図２は、情報処理装置１の機能構成を示す図である。情報処理装置１は、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３とを有する。

通信部１１は、携帯電話回線、インターネット、無線ＬＡＮ等の通信ネットワークを介して端末２等の外部装置とデータを送受信するための通信インターフェースである。

記憶部１２は、各種のデータを記憶する記憶媒体であり、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、及びハードディスク等を有する。記憶部１２は、制御部１３が実行するプログラムを記憶する。記憶部１２は、制御部１３を、計時部１３１、取得部１３２、方向特定部１３３、傾斜角特定部１３４、配置部１３５、及び表示制御部１３６として機能させるプログラムを記憶する。

また、記憶部１２は、車両Ｖの走行履歴を示す走行履歴情報を記憶する。図３は、走行履歴情報の一例を示す図である。図３に示すように、走行履歴情報は、例えば、車両Ｖが走行を開始した時刻からの経過時間と、当該経過時間における車両Ｖの第１の基準点の三次元位置を示す第１位置情報と、当該経過時間における車両Ｖの第２の基準点の三次元位置を示す第２位置情報とを関連付けた情報である。ここで、三次元位置（ｘ，ｙ，ｚ）におけるｘは、第１の基準方向の絶対位置（例えば緯度）、ｙは、第１の基準方向に直交する第２の基準方向の絶対位置（例えば経度）、ｚは、第１の基準方向及び第２の基準方向に直交する第３の基準方向の絶対位置（例えば標高）を示すものとする。なお、車両Ｖのエンジンの近傍にマイク等の集音装置を設けておき、走行履歴情報に、集音装置が集音した音を示す音情報が関連付けられていてもよい。

また、記憶部１２は、車両Ｖが走行した実空間を示す実空間情報が記憶されている。実空間情報は、例えば、測量機器を用いて実空間を測量することにより生成された点群データである。点群データは、実空間を示す複数の特徴点それぞれにおける三次元位置情報と、当該特徴点における実空間を示すオブジェクトの色とを関連付けた情報である。情報処理装置１は、実空間情報に基づいて、道路オブジェクト等の各種オブジェクトを配置した三次元仮想空間を生成することにより、現実空間を再現することができる。なお、点群データには、アスファルト、砂利、砂、凍結路面等の道路面の種別を示す情報が含まれていてもよい。

制御部１３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）である。制御部１３は、記憶部１２に記憶されたプログラムを実行することにより、計時部１３１、取得部１３２、方向特定部１３３、傾斜角特定部１３４、配置部１３５、及び表示制御部１３６として機能する。

［第１の基準点と第２の基準点との説明］
制御部１３が有する各機能を説明する前に、車両Ｖの第１の基準点と第２の基準点との関係について説明する。図４は、車両Ｖの側面図及び上面図の一例である。図４（ａ）は、車両Ｖの側面図を示し、図４（ｂ）は、車両Ｖの上面図を示している。図４（ａ）に示すように、第１の基準点ＢＰ１と、第２の基準点ＢＰ２とは、車両Ｖが水平面に停車している場合において、同じ高さとなるように車両Ｖに設けられている。

また、図４（ｂ）に示すように、第１の基準点ＢＰ１は車両Ｖの前方の右側に設けられ、第２の基準点ＢＰ２は、車両Ｖを上から視認した場合の中心位置Ｐｃに対して第１の基準点ＢＰ１の位置と反対側の位置、すなわち車両Ｖの後方の左側に設けられている。また、第１の基準点ＢＰ１と、第２の基準点ＢＰ２とは、測位デバイスの誤差範囲（例えば数センチ～数十センチ）よりも大きい距離である所定距離以上離れて設けられている。このようにすることで、２つの基準点に基づいて特定される車両Ｖの向き及び傾斜角の精度を高めることができる。

なお、第１の基準点ＢＰ１は、車両Ｖの前方の左側に設けられ、第２の基準点ＢＰ２は、車両Ｖの後方の右側に設けられていてもよい。また、第１の基準点ＢＰ１と第２の基準点ＢＰ２とは、車両Ｖの前後方向の中心線ＣＬ上に設けられるようにしてもよい。このようにすることで、２つの基準点を通る直線が示す向きを車両Ｖの向きとして算出することができる。

［車両Ｖが向いている方向及び車両Ｖの傾斜角の特定］
続いて、車両Ｖが向いている方向及び車両Ｖの傾斜角を特定するための処理について説明する。
計時部１３１は、例えば、通信部１１を介して、端末２から、現実空間を再現した三次元仮想空間における車両Ｖの走行再現要求を受け付けることにより、計時を行う。なお、計時部１３１は、端末２から任意の時間を受け付け、受け付けた時間から計時を行うようにしてもよい。

取得部１３２は、車両Ｖの第１の基準点ＢＰ１に設けられた第１測位機器により測位された第１の基準点ＢＰの三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、車両の第２の基準点ＢＰに設けられた第２測位機器により測位された第２の基準点ＢＰの三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得する。例えば、取得部１３２は、所定時間おきに、記憶部１２に記憶されている走行履歴情報を参照し、計時部１３１が計時を開始してからの計時時間に関連付けられている第１位置情報及び第２位置情報を取得する。所定時間は、例えば、一般的なディスプレイ装置のフレームレート（例えば、６０Ｈｚ）に基づく画面の書き換え間隔に基づいて設定されるものとする。

なお、取得部１３２は、所定時間おきに、記憶部１２に記憶されている走行履歴情報を参照し、計時部１３１が計時を開始してからの計時時間に関連付けられている第１位置情報及び第２位置情報を取得したが、これに限らない。取得部１３２は、記憶部１２に記憶されている走行履歴情報を参照し、所定時間おきに、直前に取得した三次元位置情報に関連付けられている時刻の直後の時刻に関連付けられている第１位置情報及び第２位置情報を取得してもよい。この場合、情報処理装置１は、計時部１３１を有していなくてもよい。

方向特定部１３３は、取得部１３２が取得した第１位置情報が示す第１の三次元位置と取得部１３２が取得した第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を特定する。方向特定部１３３は、特定した２つの投影点を結ぶ直線と、水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、車両Ｖが向いている方向を特定する。

図５は、第１角度の算出を説明する図である。例えば、第１位置情報が示す第１の三次元位置Ｐ１であり、第２位置情報が示す第２の三次元位置がＰ２であり、水平面における基準方向が北方向Ｎであるとする。方向特定部１３３は、例えば、これらの２つの三次元位置Ｐ１、Ｐ２のｚ軸方向の値を０として２つの投影点Ｐ１１、Ｐ２１を特定し、２つの投影点Ｐ１１、Ｐ２１を通る直線の傾きを算出する。方向特定部１３３は、算出した傾きのアークタンジェントを算出することにより、東方向に対する角度を算出する。そして、方向特定部１３３は、算出した角度に基づいて、北方向を０°とした場合の方位角を第１角度θ１として算出する。ここで、方向特定部１３３は、第１位置情報のｙ軸方向の値が第２位置情報のｙ軸方向の値よりも大きい場合、第１角度θ１を鋭角とし、第１位置情報のｙ軸方向の値が第２位置情報のｙ軸方向の値よりも小さい場合、第１角度θ１を鈍角とする。

そして、方向特定部１３３は、車両Ｖの前後方向の中心線と、第１の基準点と第２の基準点とを結ぶ直線とのずれ角θｓと、第１角度θ１とに基づいて、車両Ｖが向いている方向を示す、車両Ｖの方位角を特定する。ここで、ずれ角θｓは、車両Ｖが停車している場合における、車両Ｖの前後方向の中心線と、第１の基準点と第２の基準点とを水平面に投影した２つの投影点を結ぶ直線とのなす角度であるものとする。

傾斜角特定部１３４は、取得部１３２が取得した第１位置情報が示す第１の三次元位置Ｐ１と、取得部１３２が取得した第２位置情報が示す第２の三次元位置Ｐ２とを、方向特定部１３３が特定した車両Ｖが向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を特定する。そして、傾斜角特定部１３４は、特定した２つの投影点を結ぶ直線と、当該平面における基準方向である第２基準方向とがなす角度である第２角度に基づいて、車両Ｖの傾斜角を特定する。

図６は、第２角度の算出を説明する図である。図６に示す平面αは、車両Ｖが向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面であるとする。また、当該平面αにおける基準方向、すなわち、第２基準方向を、水平面と並行な方向Ｈであるものとする。

傾斜角特定部１３４は、例えば、これらの２つの三次元位置Ｐ１、Ｐ２を平面αに投影したときの、２つの投影点Ｐ１２、Ｐ２２を特定し、２つの投影点Ｐ１２、Ｐ２２を通る直線の、方向Ｈに対する傾きを算出する。そして、傾斜角特定部１３４は、算出した傾きのアークタンジェントを算出することにより、車両Ｖの傾斜角を特定する。

なお、第２基準方向を、水平面と並行な方向Ｈであるものとしたが、これに限らない。例えば、傾斜角特定部１３４は、水平面に車両Ｖが停車している場合に、第１位置情報が示す第１の三次元位置Ｐ１と第２位置情報が示す第２の三次元位置Ｐ２とを、水平面に車両Ｖが停車している場合に方向特定部１３３が特定した車両Ｖの進行方向（車両Ｖの向き）に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線が示す方向を、第２基準方向としてもよい。このようにすることで、情報処理装置１は、車両Ｖの停車時の状態を基準として、車両Ｖの傾斜角を特定することができる。

また、傾斜角特定部１３４は、車両Ｖの位置における道路に対する車両Ｖの傾斜角を特定するようにしてもよい。この場合、取得部１３２は、記憶部１２に記憶されている実空間情報を参照し、第１位置情報が示す第１の三次元位置に対応する道路の三次元位置である第１道路位置と、第２位置情報が示す第２の三次元位置とに対応する道路の三次元位置である第２道路位置とを示す情報を取得してもよい。そして、傾斜角特定部１３４は、取得された情報が示す第１道路位置及び第２道路位置を、方向特定部１３３が特定した車両Ｖの進行方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線が示す方向を、第２基準方向とする。このようにすることで、情報処理装置１は、車両Ｖが位置する道路の路面を基準とした車両Ｖの傾きを特定することができる。

また、車両Ｖにおいて第１の基準点と、第２の基準点との２つの基準点しか設けられていないことから、２つの基準点を通る直線を軸としたときの車両Ｖの回転状態（ロール状態）が定まらないという問題がある。図７は、車両Ｖが取り得る回転状態の一例を示す図である。車両Ｖが通常走行を行っている場合には、図７（ａ）に示すように、車両Ｖのタイヤが地面に接触している。図７に示すように車両Ｖの傾斜角をθｔとすると、傾斜角θｔは鋭角となる。これに対し、車両Ｖが事故等を起こした場合には、図７（ｂ）に示すように、車両Ｖのタイヤが地面に接触していないことがあり、この場合の車両Ｖの傾斜角θｔは鈍角となる。

これに対し、傾斜角特定部１３４は、第１の三次元位置又は第２の三次元位置に対応する道路の三次元位置を特定してもよい。そして、傾斜角特定部１３４は、第１の三次元位置又は第２の三次元位置と、道路の三次元位置との距離と、算出した第２角度とに基づいて、車両Ｖの傾斜角を特定してもよい。

この場合、例えば、車両Ｖのタイヤが地面に接触している場合における第１の三次元位置Ｐ１又は第２の三次元位置Ｐ２が示す高さ方向の位置と、道路の三次元位置が示す高さ方向の位置との距離を基準距離として予め算出しておく。傾斜角特定部１３４は、図７に示すように、第１の三次元位置Ｐ１又は第２の三次元位置Ｐ２が示す高さ方向の位置と、当該三次元位置に対応する道路の三次元位置が示す高さ方向の位置との距離Ｄを算出する。傾斜角特定部１３４は、算出した距離Ｄと基準距離との差分が予め定めた閾値未満である場合には、車両Ｖの傾斜角θｔが鋭角となるように当該傾斜角θｔを特定する。また、傾斜角特定部１３４は、算出した距離Ｄと基準距離との差分が、予め定めた閾値を超える場合には、車両Ｖの傾斜角θｔが鈍角となるように当該傾斜角θｔを特定する。このようにすることで、傾斜角特定部１３４は、車両Ｖの状態に対応して傾斜角θｔを特定することができる。

配置部１３５は、三次元仮想空間において、取得部１３２が取得した第１の基準点に対応する第１位置情報が示す二次元位置に、車両オブジェクトを配置する。具体的には、配置部１３５は、三次元仮想空間において、取得部１３２が取得した第１位置情報が示す第１の三次元位置に対して、車両オブジェクトに対して設定された第１の基準点の三次元位置を一致するように車両オブジェクトを配置する。そして、配置部１３５は、車両オブジェクトの向いている方向が、方向特定部１３３が特定した車両Ｖの向いている方向となり、車両オブジェクトの傾斜角が、傾斜角特定部１３４が特定した傾斜角となるように、車両オブジェクトの向き及び傾斜角を調整する。

表示制御部１３６は、車両オブジェクトが配置された三次元仮想空間に一以上の仮想カメラを配置し、当該一以上の仮想カメラそれぞれにより三次元仮想空間を撮影したときの映像データを生成する。そして、表示制御部１３６は、生成した映像データの少なくともいずれかを、映像を視聴するユーザの端末２に出力する。なお、表示制御部１３６は、仮想カメラの配置位置を端末２から受け付け、受け付けた配置位置から三次元仮想空間を撮影したときの映像データを生成してもよい。

また、点群データに、道路面の種別を示す情報が含まれている場合、表示制御部１３６は、道路面の種別に基づいて映像表現を追加した映像データを生成してもよい。例えば、表示制御部１３６は、道路面の種別が砂利や砂である場合に、車両Ｖの走行に応じて、砂埃等を表現した映像データを生成してもよい。また、表示制御部１３６は、車両Ｖの三次元位置の変化に基づいて、車両Ｖがドリフト走行をしていると判断し、かつ、道路面の種別がアスファルトである場合には、タイヤから煙が発生していることを表現した映像データを生成してもよい。

また、走行履歴情報に車両Ｖのエンジンの音を示す音情報が含まれている場合には、映像データを生成して端末２に出力するとともに、計時部１３１が計時した時刻に対応する音データを端末２に出力してもよい。このようにすることで、情報処理装置１は、車両Ｖのエンジン音についても再現して、臨場感を演出することができる。

［動作フロー］
続いて、情報処理装置１における車両オブジェクトの配置に係る処理の流れについて説明する。図８は、情報処理装置１における車両オブジェクトの配置に係る処理の流れを示すフローチャートである。図８に示すフローチャートは、計時部１３１が計時を開始したことに応じて、所定時間おきごとに実行されるものとする。

まず、取得部１３２は、走行履歴情報を参照し、計時部１３１が計時した時間に関連付けられている第１位置情報及び第２位置情報を取得する（Ｓ１）。
続いて、方向特定部１３３は、Ｓ１において取得された第１位置情報が示す第１の三次元位置及び第２位置情報が示す第２の三次元位置の水平面に対する投影点を特定する（Ｓ２）。

続いて、方向特定部１３３は、特定した２つの投影点を結ぶ直線と、水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度を特定し（Ｓ３）、車両Ｖの前後方向の中心線と、第１の基準点と第２の基準点とを結ぶ直線とのずれ角と、特定した第１角度とに基づいて、車両Ｖの方位角を特定する（Ｓ４）。

続いて、傾斜角特定部１３４は、車両Ｖの方位角が示す車両Ｖの向きに平行、かつ、水平面に垂直な平面を設定する（Ｓ５）。そして、傾斜角特定部１３４は、Ｓ１において取得された第１位置情報が示す第１の三次元位置及び第２位置情報が示す第２の三次元位置の、設定した平面に対する投影点を特定する（Ｓ６）。そして、傾斜角特定部１３４は、特定した２つの投影点を通る直線と、設定した平面における基準方向である第２基準方向とがなす角度である第２角度に基づいて、車両Ｖの傾斜角を特定する（Ｓ７）。

続いて、配置部１３５は、取得部１３２が取得した第１位置情報が示す車両二次元位置に対し、Ｓ４において特定された車両Ｖの方位角及びＳ７において特定された車両Ｖの傾斜角に基づいて、三次元仮想空間に車両オブジェクトを配置する（Ｓ８）。

［変形例］
上述の実施の形態では、走行履歴情報を記憶部１２に記憶させておき、取得部１３２が、記憶部１２に記憶されている走行履歴情報を所定時間おきに参照し、計時部１３１が計時を開始してからの計時時間に関連付けられている三次元位置情報を取得したが、これに限らない。走行履歴情報は記憶部１２に記憶されていなくてもよく、取得部１３２は、車両Ｖに設けられた測位デバイスが測定した三次元位置を示す三次元位置情報を、通信部１１を介してリアルタイムに取得してもよい。このようにすることで、情報処理装置１は、車両Ｖが実際に走行しているときの車両Ｖの三次元位置情報に基づいて、三次元仮想空間に車両Ｖの車両オブジェクトをリアルタイムに再現することができる。なお、この場合、情報処理装置１は、計時部１３１を有していなくてもよい。

［情報処理装置１による効果］
以上説明したように、本実施の形態に係る情報処理装置１は、車両Ｖの第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された第１の基準点の三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、車両Ｖの第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された第２の基準点の三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得する。そして、情報処理装置１は、第１位置情報が示す第１の三次元位置と第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、車両Ｖが向いている方向を特定する。このようにすることで、情報処理装置１は、車両Ｖを三次元仮想空間で再現する場合に車両Ｖの姿勢を再現できることができる。

なお、本発明により、国連が主導する持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）の目標９「産業と技術革新の基盤をつくろう」に貢献することが可能となる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

１情報処理装置
１１通信部
１２記憶部
１３制御部
１３１計時部
１３２取得部
１３３方向特定部
１３４傾斜角特定部
１３５配置部
１３６表示制御部
２端末
Ｖ車両

Claims

車両の第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された前記第１の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを示す三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された前記第２の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを示す三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得する取得部と、
前記第１位置情報が示す第１の三次元位置と前記第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、前記車両が向いている方向を特定する方向特定部と、
前記第１の三次元位置と前記第２の三次元位置とを前記方向特定部が特定した前記車両が向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記平面における基準方向である第２基準方向とがなす角度である第２角度を特定するとともに、前記第１の三次元位置又は前記第２の三次元位置に含まれる水平方向の二次元位置と一致する二次元位置を含む道路の三次元位置を特定し、前記第２角度と、前記第１の三次元位置又は前記第２の三次元位置と前記道路の三次元位置との距離と、に基づいて、前記車両の傾斜角を特定する傾斜角特定部と、
を有する情報処理装置。
車両の第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された前記第１の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを示す三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された前記第２の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを示す三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得し、前記第１の三次元位置に含まれる水平方向の二次元位置と一致する二次元位置を含む道路の三次元位置である第１道路位置と、前記第２の三次元位置に含まれる水平方向の二次元位置と一致する二次元位置を含む道路の三次元位置である第２道路位置とを取得する取得部と、
前記第１位置情報が示す第１の三次元位置と前記第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、前記車両が向いている方向を特定する方向特定部と、
前記第１の三次元位置と前記第２の三次元位置とを前記方向特定部が特定した前記車両が向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記平面における基準方向としての第２基準方向であって、前記第１道路位置と前記第２道路位置とを、前記方向特定部が特定した前記車両が向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線が示す方向である第２基準方向と、がなす角度である第２角度に基づいて、前記車両の傾斜角を特定する傾斜角特定部と、
を有する情報処理装置。
前記傾斜角特定部は、水平面に車両が停車している場合に、前記第１の三次元位置と前記第２の三次元位置とを前記方向特定部が特定した前記車両の進行方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線が示す方向を、前記第２基準方向とする、
請求項１又は２に記載の情報処理装置。
前記取得部は、前記第１の基準点に対応する前記第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両において前記第１の基準点から所定距離以上離れた前記第２の基準点に対応する前記第２の三次元位置を示す前記第２位置情報とを取得する、
請求項１又は２に記載の情報処理装置。
前記取得部は、前記車両の前方又は後方の右側又は左側に設けられる前記第１の基準点に対応する前記第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の中心に対して前記第１の基準点の位置と反対側の位置に設けられる前記第２の基準点に対応する前記第２の三次元位置を示す前記第２位置情報とを取得する、
請求項１又は２に記載の情報処理装置。
前記取得部は、前記第１の基準点に対応する前記第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両が水平面に停車している場合において前記第１の基準点の高さと同じ高さに設けられている前記第２の基準点に対応する前記第２の三次元位置を示す前記第２位置情報とを取得する、
請求項１又は２に記載の情報処理装置。
前記取得部は、前記車両の前後方向の中心線上に設けられる前記第１の基準点に対応する前記第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記中心線上に設けられる前記第２の基準点に対応する前記第２の三次元位置を示す前記第２位置情報とを取得する、
請求項１又は２に記載の情報処理装置。
コンピュータが実行する、
車両の第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された前記第１の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを示す三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された前記第２の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを示す三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得するステップと、
前記第１位置情報が示す第１の三次元位置と前記第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、前記車両が向いている方向を特定するステップと、
前記第１の三次元位置と前記第２の三次元位置とを、特定した前記車両が向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記平面における基準方向である第２基準方向とがなす角度である第２角度を特定するとともに、前記第１の三次元位置又は前記第２の三次元位置に含まれる二次元位置と一致する二次元位置を含む道路の三次元位置を特定し、前記第２角度と、前記第１の三次元位置又は前記第２の三次元位置と前記道路の三次元位置との距離と、に基づいて、前記車両の傾斜角を特定するステップと、
を有する情報処理方法。
コンピュータが実行する、
車両の第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された前記第１の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを示す三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された前記第２の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを示す三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得し、前記第１の三次元位置に含まれる水平方向の二次元位置と一致する二次元位置を含む道路の三次元位置である第１道路位置と、前記第２の三次元位置に含まれる水平方向の二次元位置と一致する二次元位置を含む道路の三次元位置である第２道路位置とを取得するステップと、
前記第１位置情報が示す第１の三次元位置と前記第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、前記車両が向いている方向を特定するステップと、
前記第１の三次元位置と前記第２の三次元位置とを、特定した前記車両が向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記平面における基準方向としての第２基準方向であって、前記第１道路位置と前記第２道路位置とを、特定した前記車両が向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線が示す方向である第２基準方向と、がなす角度である第２角度に基づいて、前記車両の傾斜角を特定するステップと、
を有する情報処理方法。
コンピュータを、
車両の第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された前記第１の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを含む三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された前記第２の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを含む三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得する取得部、
前記第１位置情報が示す第１の三次元位置と前記第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、前記車両が向いている方向を特定する方向特定部、及び、
前記第１の三次元位置と前記第２の三次元位置とを前記方向特定部が特定した前記車両が向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記平面における基準方向である第２基準方向とがなす角度である第２角度を特定するとともに、前記第１の三次元位置又は前記第２の三次元位置に含まれる二次元位置と一致する二次元位置を含む道路の三次元位置を特定し、前記第２角度と、前記第１の三次元位置又は前記第２の三次元位置と前記道路の三次元位置との距離と、に基づいて、前記車両の傾斜角を特定する傾斜角特定部、
として機能させるプログラム。
コンピュータを、
車両の第１の基準点に設けられた第１測位機器により測位された前記第１の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを示す三次元位置である第１の三次元位置を示す第１位置情報と、前記車両の第２の基準点に設けられた第２測位機器により測位された前記第２の基準点の水平方向における二次元位置と、水平面に対する垂直方向の位置とを示す三次元位置である第２の三次元位置を示す第２位置情報とを取得し、前記第１の三次元位置に含まれる水平方向の二次元位置と一致する二次元位置を含む道路の三次元位置である第１道路位置と、前記第２の三次元位置に含まれる水平方向の二次元位置と一致する二次元位置を含む道路の三次元位置である第２道路位置とを取得する取得部、
前記第１位置情報が示す第１の三次元位置と前記第２位置情報が示す第２の三次元位置とを水平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記水平面における基準方向である第１基準方向とがなす角度である第１角度に基づいて、前記車両が向いている方向を特定する方向特定部、及び、
前記第１の三次元位置と前記第２の三次元位置とを前記方向特定部が特定した前記車両が向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線と、前記平面における基準方向としての第２基準方向であって、前記第１道路位置と前記第２道路位置とを、前記方向特定部が特定した前記車両が向いている方向に平行かつ水平面に垂直な平面に投影した場合における２つの投影点を結ぶ直線が示す方向である第２基準方向と、がなす角度である第２角度に基づいて、前記車両の傾斜角を特定する傾斜角特定部、
として機能させるプログラム。