JP7542431B2 - 作業車 - Google Patents
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Description
エンジンを収容するエンジンルームと、前記エンジンルームを開くように起立する開き姿勢と前記エンジンルームを閉じるように倒伏する閉じ姿勢とに亘って上下揺動可能なボンネットと、前記エンジンルームにおいて前記ボンネットと機体に設けられた支持部とに連結され、前記ボンネットを前記開き姿勢側に付勢するダンパーと、が備えられ、前記ダンパーは、前記ボンネットが前記閉じ姿勢側から前記開き姿勢側に向けて姿勢変更されると起立し、前記ボンネットが前記開き姿勢側から前記閉じ姿勢側に向けて姿勢変更されると倒伏するように、上下揺動可能に構成され、前記ダンパーが特定の角度の中間姿勢よりも倒伏側の姿勢であるときに、前記ボンネットの荷重に対抗して前記ボンネットを前記閉じ姿勢側から前記開き姿勢側に付勢する付勢力を前記ボンネットに作用させる付勢機構が備えられており、
前記ダンパーは、ロッド部とシリンダ部とを有し、前記ロッド部が前記シリンダ部に対して突出して伸長する側への付勢力を有し、前記付勢機構は、前記ロッド部と前記シリンダ部とに亘る状態かつ前記ダンパーと一体的に上下揺動する状態で設けられ、前記ダンパーの伸縮方向に沿って伸縮する圧縮スプリングであり、前記ダンパーが起立側の姿勢から前記中間姿勢となったときに前記ロッド部側の部材と前記シリンダ部側の部材とに挟まれて圧縮し始めるように構成されている。
また、本構成によると、ボンネットを開き姿勢側に付勢するアシスト構造を、ダンパーが起立側の姿勢から中間姿勢となったときにロッド部側の部材とシリンダ部側の部材とに挟まれて圧縮し始める圧縮スプリングを設けるだけの簡素な構造で済ませながらボンネットの開閉操作を軽く行えるようにできる。
前記ダンパーが前記中間姿勢よりも起立側の姿勢であるときは、前記圧縮スプリングは、前記ロッド部側の部材と前記シリンダ部側の部材とのうち少なくとも一方と離間していると好適である。
前記中間姿勢は、前記ダンパーが水平に対して仰角で40から50度に傾斜した姿であると好適である。
前記ダンパーは、一つだけ備えられ、前記ダンパーは、前記ボンネットの延び方向での中間部における内面部に連結されると共に、前記ボンネットが前記閉じ姿勢のときに前記エンジンの上方を通るように構成されていると好適である。
前記ボンネットは、天板部、及び、前記天板部の横端部から下向きに延びる側板部を有し、前記ダンパーは、前記ボンネットが前記開き姿勢のときに、機体側面視において前記側板部と重複する状態となると好適である。
前記エンジンよりも後側に設けられた燃料タンクと、前記エンジンと前記燃料タンクとの間に設けられた遮熱部材と、前記燃料タンクよりも後側において立設された支持フレームと、が備えられ、前記ボンネットは、前記支持フレームの上部に上下揺動可能に支持され、前記ダンパーは、前記遮熱部材の上部に上下揺動可能に支持されていると好適である。
なお、以下の説明では、トラクタ(「作業車」の一例)の走行機体に関し、図1,2に示される矢印Fの方向を「機体前方」、矢印Bの方向を「機体後方」、図1に示される矢印Uの方向を「機体上方」、矢印Dの方向を「機体下方」、図2に示される矢印Lの方向を「機体左方」、矢印Rの方向を「機体右方」とする。
図1,2に示されるように、トラクタは、エンジン1などによって構成される機体フレーム2、機体フレーム2の前部に操向操作かつ駆動可能に備えられた左右一対の前車輪3、機体フレーム2の後部に駆動可能に備えられた左右一対の後車輪4を有する走行機体を備えている。機体フレーム2は、エンジン1、エンジン1の後部に前部が連結され、機体前後方向に延びているミッションケース5、エンジン1の下部から前向きに延ばされた前部フレーム6などによって構成されている。走行機体の前部に、エンジン1を有する原動部7が形成されている。走行機体の後部に、運転座席8、前車輪3を操向操作するステアリングホィール9を有する運転部10が形成されている。ミッションケース5の後部に、ロータリ耕耘装置(図示せず)などの各種の作業装置を昇降操作可能に連結するリンク機構11、エンジン1からの動力を取り出し、取り出した動力を連結された作業装置に伝達する動力取出し軸12が備えられている。
図1、3に示されるように、原動部7は、エンジンルーム13を備えている。エンジンルーム13にエンジン1が収容されている。エンジン1よりも前側に、エンジン1の冷却を行うラジエータ14が設けられている。エンジン1の上方に、エンジン1に供給される燃焼用空気の除塵処理を行うエアクリーナ15、および、エンジン1が排出する排ガスの浄化処理を行う排ガス浄化装置16が設けられている。エンジン1よりも後側に、エンジン1に供給される燃料を貯留する燃料タンク17が設けられている。エンジン1と燃料タンク17との間に、エンジン1から燃料タンク17への熱伝達を抑制する遮熱部材18が立設されている。
(1)上記した実施形態では、伸長する側への付勢力を有するダンパー22を採用した例を示したが、短縮する側への付勢力を有するダンパーを採用したものであってもよい。
上記した実施形態では、ダンパー22が遮熱部材18に支持される例を示したが、特別に設けた支持部材など、どのような部材に支持されるものであってもよい。
13 エンジンルーム
17 燃料タンク
18 遮熱部材
18a 支持部
20 ボンネット(上ボンネット)
20a 天板部
20b 側板部
21 支持フレーム
22 ダンパー
22a ロッド部
22b シリンダ部
23 付勢機構(圧縮スプリング)
27 ロッド側の部材
28 シリンダ側の部材
C 中間姿勢
OP 開き姿勢
CL 閉じ姿勢
K 仰角
Claims (6)
- エンジンを収容するエンジンルームと、
前記エンジンルームを開くように起立する開き姿勢と前記エンジンルームを閉じるように倒伏する閉じ姿勢とに亘って上下揺動可能なボンネットと、
前記エンジンルームにおいて前記ボンネットと機体に設けられた支持部とに連結され、前記ボンネットを前記開き姿勢側に付勢するダンパーと、が備えられ、
前記ダンパーは、前記ボンネットが前記閉じ姿勢側から前記開き姿勢側に向けて姿勢変更されると起立し、前記ボンネットが前記開き姿勢側から前記閉じ姿勢側に向けて姿勢変更されると倒伏するように、上下揺動可能に構成され、
前記ダンパーが特定の角度の中間姿勢よりも倒伏側の姿勢であるときに、前記ボンネットの荷重に対抗して前記ボンネットを前記閉じ姿勢側から前記開き姿勢側に付勢する付勢力を前記ボンネットに作用させる付勢機構が備えられ、
前記ダンパーは、ロッド部とシリンダ部とを有し、前記ロッド部が前記シリンダ部に対して突出して伸長する側への付勢力を有し、
前記付勢機構は、前記ロッド部と前記シリンダ部とに亘る状態かつ前記ダンパーと一体的に上下揺動する状態で設けられ、前記ダンパーの伸縮方向に沿って伸縮する圧縮スプリングであり、前記ダンパーが起立側の姿勢から前記中間姿勢となったときに前記ロッド部側の部材と前記シリンダ部側の部材とに挟まれて圧縮し始めるように構成されている作業車。 - 前記ダンパーが前記中間姿勢よりも起立側の姿勢であるときは、前記圧縮スプリングは、前記ロッド部側の部材と前記シリンダ部側の部材とのうち少なくとも一方と離間している請求項1に記載の作業車。
- 前記中間姿勢は、前記ダンパーが水平に対して仰角で40から50度に傾斜した姿である請求項1または2に記載の作業車。
- 前記ダンパーは、一つだけ備えられ、
前記ダンパーは、前記ボンネットの延び方向での中間部における内面部に連結されると共に、前記ボンネットが前記閉じ姿勢のときに前記エンジンの上方を通るように構成されている請求項1から3のいずれか一項に記載の作業車。 - 前記ボンネットは、天板部、及び、前記天板部の横端部から下向きに延びる側板部を有し、
前記ダンパーは、前記ボンネットが前記開き姿勢のときに、機体側面視において前記側板部と重複する状態となる請求項1から4のいずれか一項に記載の作業車。 - 前記エンジンよりも後側に設けられた燃料タンクと、
前記エンジンと前記燃料タンクとの間に設けられた遮熱部材と、
前記燃料タンクよりも後側において立設された支持フレームと、が備えられ、
前記ボンネットは、前記支持フレームの上部に上下揺動可能に支持され、
前記ダンパーは、前記遮熱部材の上部に上下揺動可能に支持されている請求項1から5のいずれか一項に記載の作業車。
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