JP7404302B2 - Bridge girder displacement control structure - Google Patents
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Description
本発明は、地震時に橋脚上で移動する橋桁の変位を制御する変位制御構造に関するものである。 The present invention relates to a displacement control structure that controls the displacement of bridge girders that move on bridge piers during an earthquake.
従来、橋桁は、橋脚（橋台を含む）の上に設置された支承部によって支持されている。また、地震等によって、橋桁が支承部から外れた場合に、橋桁上に段差が発生することを防止する段差防止材が知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, bridge girders are supported by bearings installed on bridge piers (including abutments). Further, there is known a level difference prevention material that prevents a level difference from occurring on a bridge girder when the bridge girder comes off from a support part due to an earthquake or the like (for example, see Patent Document 1).
特許文献１には、地震等によって橋桁が支承上から外れたとき、橋桁を適切な高さに支持する段差防止材が開示されている。これにより、地震などの災害時に、橋桁上の道路に大きな段差が生じることを防ぐことができる。 Patent Document 1 discloses a step prevention material that supports a bridge girder at an appropriate height when the bridge girder comes off the support due to an earthquake or the like. This can prevent large steps from forming on the road above the bridge girder in the event of a disaster such as an earthquake.
しかしながら、特許文献１の構造では、橋桁が支承部から外れた際に、段差防止材が橋桁を支持するに留まり、橋桁の変位量をコントロールすることはできない、という問題があった。 However, the structure of Patent Document 1 has a problem in that when the bridge girder comes off from the support part, the step prevention material only supports the bridge girder, and the amount of displacement of the bridge girder cannot be controlled.
そこで、本発明は、橋桁の変位量をコントロールすることができる変位制御構造を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a displacement control structure that can control the amount of displacement of a bridge girder.
前記目的を達成するために、本発明の変位制御構造は、地震時に橋脚上で移動する橋桁の変位を制御する変位制御構造であって、前記橋脚の上に配置された、前記橋桁を支持する支承部と、前記橋脚の上に配置された、前記支承部の支持面から連続するように前記橋脚の側縁に向けて延在する制御面が設けられた支承周囲構造体と、を備え、前記制御面の摩擦係数は、前記橋桁の重量と、前記支承周囲構造体の制御面長と、に基づいて、設定されることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the displacement control structure of the present invention is a displacement control structure that controls the displacement of a bridge girder that moves on a bridge pier during an earthquake, and is arranged on the bridge pier and supports the bridge girder. a bearing part, and a bearing surrounding structure provided with a control surface disposed on the pier and extending toward a side edge of the pier so as to be continuous from the support surface of the bearing part, The friction coefficient of the control surface is set based on the weight of the bridge girder and the length of the control surface of the support surrounding structure.
ここで、本発明の変位制御構造では、前記制御面長は、前記支承部側の内縁から前記側縁側の外縁までの長さに設定されてもよい。 Here, in the displacement control structure of the present invention, the control surface length may be set to a length from the inner edge on the side of the support section to the outer edge on the side edge side.
また、本発明の変位制御構造では、前記摩擦係数は、前記橋脚の強度に基づいて設定されてもよい。また、本発明の変位制御構造では、前記制御面は、前記摩擦係数となるような表面処理が施されていてもよい。 Moreover, in the displacement control structure of the present invention, the friction coefficient may be set based on the strength of the bridge pier. Further, in the displacement control structure of the present invention, the control surface may be subjected to a surface treatment to obtain the friction coefficient.
また、本発明の変位制御構造では、前記制御面は、前記支持面と略同じ高さの水平面で形成されていてもよい。また、本発明の変位制御構造では、前記制御面は、前記支持面に向かって下がる方向に傾斜するように形成されていてもよい。 Moreover, in the displacement control structure of the present invention, the control surface may be formed as a horizontal surface having substantially the same height as the support surface. Moreover, in the displacement control structure of the present invention, the control surface may be formed to be inclined in a downward direction toward the support surface.
また、本発明の変位制御構造では、前記支承周囲構造体には、前記橋桁の下面との干渉を回避するための前記制御面より低い回避面が形成されていてもよい。さらに、本発明の変位制御構造では、前記支承周囲構造体には、前記支承部の橋軸直交方向に、凹状のポケット部が形成されていてもよい。 Moreover, in the displacement control structure of the present invention, an avoidance surface lower than the control surface for avoiding interference with the lower surface of the bridge girder may be formed in the support surrounding structure. Furthermore, in the displacement control structure of the present invention, a concave pocket portion may be formed in the support surrounding structure in a direction perpendicular to the bridge axis of the support portion.
このように構成された本発明の変位制御構造は、橋脚の上に配置された、橋桁を支持する支承部と、橋脚の上に配置された、支承部の支持面から連続するように橋脚の側縁に向けて延在する制御面が設けられた支承周囲構造体と、を備え、制御面の摩擦係数は、橋桁の重量と、支承周囲構造体の制御面長と、に基づいて、設定される。そのため、支承周囲構造体の制御面長の範囲で、地震動によって橋桁に与えられたエネルギーを吸収できるように、支承周囲構造体の制御面の摩擦係数を設定することができる。その結果、橋桁が支承部から外れて、支承周囲構造体の制御面を移動した際の橋桁の変位量をコントロールし、橋桁の落下を防止することもできる。 The displacement control structure of the present invention configured in this way includes a support part that supports the bridge girder, which is placed on the pier, and a support part of the pier that is placed on the pier so that it is continuous from the support surface of the support part. a support surrounding structure provided with a control surface extending toward the side edge, the friction coefficient of the control surface being set based on the weight of the bridge girder and the control surface length of the support surrounding structure. be done. Therefore, the friction coefficient of the control surface of the support surrounding structure can be set so that the energy applied to the bridge girder due to seismic motion can be absorbed within the range of the control surface length of the support surrounding structure. As a result, it is possible to control the amount of displacement of the bridge girder when the bridge girder comes off the support and moves on the control surface of the support surrounding structure, and to prevent the bridge girder from falling.
また、本発明の変位制御構造では、制御面長は、支承部側の内縁から側縁側の外縁までの長さに設定される場合、橋桁が支承部から外れて、橋軸直交方向に移動した際の橋桁の変位量をコントロールすることができる。 In addition, in the displacement control structure of the present invention, when the control surface length is set to the length from the inner edge on the bearing side to the outer edge on the side edge side, the bridge girder comes off the bearing and moves in the direction perpendicular to the bridge axis. It is possible to control the amount of displacement of the bridge girder at the time of construction.
また、本発明の変位制御構造では、摩擦係数は、橋脚の強度に基づいて設定される場合、橋脚に設計以上の過度な力が作用して、橋脚が損傷してしまうことを回避することができる。 In addition, in the displacement control structure of the present invention, when the friction coefficient is set based on the strength of the pier, it is possible to avoid damaging the pier due to excessive force acting on the pier beyond the designed one. can.
また、本発明の変位制御構造では、制御面は、所定の摩擦係数となるような表面処理が施されている場合、簡易な構成で、支承周囲構造体の表面を所望の摩擦係数とすることができる。そのため、簡易な構成で、橋桁が支承部から外れて支承周囲構造体の上面を移動した際の橋桁の変位量をコントロールすることができる。 In addition, in the displacement control structure of the present invention, if the control surface is subjected to surface treatment to provide a predetermined friction coefficient, it is possible to set the surface of the support surrounding structure to the desired friction coefficient with a simple configuration. Can be done. Therefore, with a simple configuration, it is possible to control the amount of displacement of the bridge girder when the bridge girder comes off the support portion and moves on the upper surface of the support surrounding structure.
また、本発明の変位制御構造では、制御面は、支持面と略同じ高さの水平面で形成される場合、橋桁が支承部から外れた際に、支承部の支持面と略同じ高さの支承周囲構造体によって橋桁を支持することができる。そのため、橋桁の上面に段差が発生することを防止することができる。 In addition, in the displacement control structure of the present invention, when the control surface is formed as a horizontal plane at approximately the same height as the support surface, when the bridge girder is disengaged from the support section, the control surface is formed at approximately the same height as the support surface of the support section. The bridge girder can be supported by the supporting surrounding structure. Therefore, it is possible to prevent a difference in level from occurring on the upper surface of the bridge girder.
また、本発明の変位制御構造では、制御面は、支持面に向かって下がる方向に傾斜するように形成される。この場合、橋桁が支承部から外れて、傾斜した支承周囲構造体の上面に沿って、斜め上方に移動しようとする際、摩擦抵抗力及び重力の抵抗を受けながら変位するので、地震動により橋桁に与えられたエネルギーを吸収することができる。そのため、橋桁が支承部から外れて、支承周囲構造体に移動した際の橋桁の水平方向への変位量を小さくすることができる。 Further, in the displacement control structure of the present invention, the control surface is formed to be inclined in a downward direction toward the support surface. In this case, when the bridge girder comes off the bearing and attempts to move diagonally upward along the top surface of the inclined support surrounding structure, it is displaced while being subjected to frictional resistance and gravity, so the seismic motion causes the bridge girder to move diagonally upward. It can absorb given energy. Therefore, the amount of displacement of the bridge girder in the horizontal direction when the bridge girder comes off the support portion and moves to the support surrounding structure can be reduced.
また、本発明の変位制御構造では、支承周囲構造体には、橋桁の下面との干渉を回避するための制御面より低い回避面が形成される。この場合、橋桁が橋軸方向に撓んだ際に、橋桁の下面と支承周囲構造体が干渉することを防ぐことができる。そのため、橋桁の下面が損傷するのを防ぐことができる。 Further, in the displacement control structure of the present invention, an avoidance surface lower than the control surface for avoiding interference with the lower surface of the bridge girder is formed in the support surrounding structure. In this case, when the bridge girder is bent in the bridge axis direction, interference between the lower surface of the bridge girder and the support surrounding structure can be prevented. Therefore, damage to the lower surface of the bridge girder can be prevented.
さらに、本発明の変位制御構造では、支承周囲構造体には、支承部の橋軸直交方向に、凹状のポケット部が形成されている。この場合、橋桁が支承部から外れる際に破損した部品を、ポケット部に回収することができる。そのため、破損した部品が橋脚から落下することを防止することができる。 Further, in the displacement control structure of the present invention, a concave pocket portion is formed in the support surrounding structure in a direction perpendicular to the bridge axis of the support portion. In this case, parts that are damaged when the bridge girder comes off the support can be collected in the pocket. Therefore, it is possible to prevent damaged parts from falling from the pier.
以下、本発明による橋桁の変位制御構造を実現する実施形態を、図面に示す実施例１，２に基づいて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the embodiment which implement|achieves the displacement control structure of the bridge girder by this invention is described based on Examples 1 and 2 shown in drawings.
実施例１では、本発明による変位制御構造を、橋桁の上に、列車が走行する鉄道の軌道が設けられる橋梁に適用する例を説明する。 In Example 1, an example will be described in which the displacement control structure according to the present invention is applied to a bridge in which a railway track on which a train runs is provided on the bridge girder.
［橋梁の構成］
図１は、実施例１の変位制御構造を有する橋梁を示す側面図である。図２は、実施例１の変位制御構造を有する橋梁を示す断面図である。図３は、実施例１の支承部及び支承周囲構造体を示す平面図である。図４は、実施例１の支承部及び支承周囲構造体を示す断面図である。以下、実施例１の変位制御構造を有する橋梁の構成を説明する。
[Bridge composition]
FIG. 1 is a side view showing a bridge having the displacement control structure of Example 1. FIG. 2 is a sectional view showing a bridge having the displacement control structure of Example 1. FIG. 3 is a plan view showing the support part and the support surrounding structure of Example 1. FIG. 4 is a cross-sectional view showing the support portion and the support surrounding structure of Example 1. The configuration of a bridge having the displacement control structure of Example 1 will be described below.
図１及び図２に示すように、橋梁１は、橋台を含む橋脚２と、橋脚２の間に架け渡された橋桁５と、橋脚２の上に配置された、橋桁５を支持する支承部１０と、橋脚２の上に配置された支承周囲構造体２０と、を備える。 As shown in FIGS. 1 and 2, a bridge 1 includes a bridge pier 2 including an abutment, a bridge girder 5 spanned between the bridge piers 2, and a support part disposed on the bridge pier 2 that supports the bridge girder 5. 10, and a support surrounding structure 20 disposed on the pier 2.
橋脚２は、フーチングや基礎杭などによって構成される基礎部の上に、柱状又は壁状に鉄筋コンクリートによって構築される。実施例１では、橋脚や橋台などの橋梁の下部工を、橋脚として定義する。 The pier 2 is constructed of reinforced concrete in the form of a column or wall on a foundation made of footings, foundation piles, and the like. In the first embodiment, a bridge substructure such as a pier or an abutment is defined as a pier.
橋桁５は、鋼板により箱型に形成された箱桁（ボックスガーダー）とすることができる。橋桁５には、列車が走行するレール（軌条）などが設けられる。橋桁５の下フランジ５ａは、支承部１０に設置される。下フランジ５ａの下面は、橋桁５の下面を構成する。 The bridge girder 5 may be a box girder formed in a box shape using a steel plate. The bridge girder 5 is provided with rails on which trains run. The lower flange 5a of the bridge girder 5 is installed on the support portion 10. The lower surface of the lower flange 5a constitutes the lower surface of the bridge girder 5.
支承部１０は、図３及び図４に示すように、橋軸方向Ｔと直交する橋軸直交方向Ｓに延在する線支承とすることができる。支承部１０は、支承本体１１と、支承本体１１から上方に突出したサイドブロック１２と、ピンチプレート１３と、アンカーボルト１５と、を有する。 The support portion 10 may be a line support extending in a direction S perpendicular to the bridge axis, which is orthogonal to the direction T of the bridge axis, as shown in FIGS. 3 and 4. The support portion 10 includes a support body 11, a side block 12 projecting upward from the support body 11, a pinch plate 13, and an anchor bolt 15.
支承本体１１は、橋脚２の上に配置される。支承本体１１の上面には、橋桁５の下フランジ５ａが設置される。すなわち、支承本体１１の上面は、橋桁５を支持する支持面１０Ａを構成する。 The bearing body 11 is arranged on the pier 2. The lower flange 5a of the bridge girder 5 is installed on the upper surface of the support body 11. That is, the upper surface of the support body 11 constitutes a support surface 10A that supports the bridge girder 5.
サイドブロック１２は、橋軸直交方向Ｓにおいて、支持面１０Ａを挟んで両側に設けられている。サイドブロック１２は、支持面１０Ａより上方に突出するように設けられている。サイドブロック１２は、橋桁５が橋軸直交方向Ｓに変位する横ずれを防止することができる。 The side blocks 12 are provided on both sides of the support surface 10A in the direction S perpendicular to the bridge axis. The side block 12 is provided so as to protrude upward from the support surface 10A. The side blocks 12 can prevent lateral displacement of the bridge girder 5 in the direction S perpendicular to the bridge axis.
ピンチプレート１３は、一方のサイドブロック１２の上に配置される。ピンチプレート１３に形成された貫通孔、及び支承本体１１に形成された貫通孔に、アンカーボルト１５を挿入して、支承本体１１が橋脚２に取り付けられる。 The pinch plate 13 is arranged on one side block 12. The anchor bolt 15 is inserted into the through hole formed in the pinch plate 13 and the through hole formed in the support body 11, and the support body 11 is attached to the pier 2.
［支承周囲構造体の構成］
図５は、実施例１の支承周囲構造体を示す断面図である。図６は、実施例１の支承周囲構造体を概略的に示す斜視図であり、図６（ａ）及び図６（ｂ）は表面処理が施されたものを示し、図６（ｃ）は、表面処理が施されていないものを示す。以下、実施例１の支承周囲構造体の構成を説明する。
[Structure of support surrounding structure]
FIG. 5 is a sectional view showing the support surrounding structure of Example 1. FIG. 6 is a perspective view schematically showing the support surrounding structure of Example 1, FIG. 6(a) and FIG. 6(b) show the structure after surface treatment, and FIG. 6(c) , indicates that no surface treatment has been applied. Hereinafter, the structure of the support surrounding structure of Example 1 will be explained.
図２及び図３に示すように、支承周囲構造体２０は、支承部１０の周囲を取り囲むように橋脚２の上に配置される。支承周囲構造体２０は、橋軸直交方向Ｓにおいて、支承部１０を挟んで両側に配置されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the support surrounding structure 20 is arranged on the pier 2 so as to surround the support part 10. As shown in FIGS. The support surrounding structures 20 are arranged on both sides of the support part 10 in the direction S perpendicular to the bridge axis.
支承周囲構造体２０は、図３に示すように、平面視でみて、第１片２０ａと、第２片２０ｂと、第３片２０ｃとでＵ字状に形成される。支承周囲構造体２０は、第１片２０ａと第３片２０ｃとで、支承部１０のサイドブロック１２を挟むように、配置される。支承周囲構造体２０は、アンカーボルト２５によって、橋脚２に取り付けることができる。 As shown in FIG. 3, the support surrounding structure 20 is formed into a U-shape by a first piece 20a, a second piece 20b, and a third piece 20c when viewed from above. The support surrounding structure 20 is arranged such that the first piece 20a and the third piece 20c sandwich the side block 12 of the support part 10. The supporting surrounding structure 20 can be attached to the pier 2 by means of anchor bolts 25 .
図６（ａ）に示すように、支承周囲構造体２０は、土台２１と、土台２１に表面処理が施された表面処理層２２とで構成することができる。土台２１は、コンクリート板とすることができる。 As shown in FIG. 6(a), the support surrounding structure 20 can be composed of a base 21 and a surface treatment layer 22 in which the base 21 is surface-treated. The base 21 can be a concrete plate.
表面処理層２２は、摩擦係数の大きな部材とすることもできるし、摩擦係数の小さな部材とすることもできる。表面処理層２２は、例えば、ＰＴＦＥ（polytetrafluoroethylene）板やステンレス板とすることができる。支承周囲構造体２０の上面は、制御面２０Ａを構成する。 The surface treatment layer 22 can be a member with a large coefficient of friction, or can be a member with a small coefficient of friction. The surface treatment layer 22 can be made of, for example, a PTFE (polytetrafluoroethylene) plate or a stainless steel plate. The upper surface of the support surrounding structure 20 constitutes a control surface 20A.
図６（ｂ）に示すように、支承周囲構造体１２０は、土台１２１の上に表面処理が施された表面処理層１２２を有してもよい。表面処理層１２２は、土台１２１に凹凸を形成して摩擦係数を大きくすることができる。支承周囲構造体１２０の上面は、制御面１２０Ａを構成する。 As shown in FIG. 6(b), the support surrounding structure 120 may have a surface treatment layer 122 on the base 121, which is subjected to surface treatment. The surface treatment layer 122 can increase the coefficient of friction by forming unevenness on the base 121. The upper surface of the support surrounding structure 120 constitutes a control surface 120A.
図６（ｃ）に示すように、支承周囲構造体２２０は、表面処理層が形成されていない土台２２１とすることもできる。支承周囲構造体２２０の上面は、制御面２２０Ａを構成する。 As shown in FIG. 6(c), the support surrounding structure 220 can also be a base 221 on which a surface treatment layer is not formed. The upper surface of the support surrounding structure 220 constitutes a control surface 220A.
図４及び図５に示すように、制御面２０Ａは、支持面１０Ａと略同じ高さの水平面で形成することができる。制御面２０Ａは、支承部１０の支持面１０Ａから連続するように設けられる。制御面２０Ａは、図２及び図３に示すように、橋脚２の橋軸直交方向Ｓの側縁２ａに向けて延在する。制御面２０Ａは、支承部側の内縁Ｇから側縁側の外縁Ｈまでの長さに設定することができる。 As shown in FIGS. 4 and 5, the control surface 20A can be formed as a horizontal surface having approximately the same height as the support surface 10A. The control surface 20A is provided so as to be continuous from the support surface 10A of the support portion 10. As shown in FIGS. 2 and 3, the control surface 20A extends toward the side edge 2a of the pier 2 in the direction S orthogonal to the bridge axis. The control surface 20A can be set to have a length from the inner edge G on the support side to the outer edge H on the side edge side.
図５に示すように、制御面２０Ａの支承部側には、制御面２０Ａより低い位置となる回避面２３を形成することができる。回避面２３は、橋軸直交方向Ｓにおいて、支持面１０Ａに設置された下フランジ５ａの下面に対向する位置に設けられる。回避面２３は、傾斜したテーパ状にすることができるし、溝状に形成することもできる。回避面２３によって、橋桁５が撓んだ際に、橋桁５の下面と支承周囲構造体２０との干渉を回避することができる。 As shown in FIG. 5, an avoidance surface 23 can be formed on the support portion side of the control surface 20A at a position lower than the control surface 20A. The avoidance surface 23 is provided at a position facing the lower surface of the lower flange 5a installed on the support surface 10A in the direction S perpendicular to the bridge axis. The avoidance surface 23 can be formed into an inclined taper shape or can be formed into a groove shape. The avoidance surface 23 makes it possible to avoid interference between the lower surface of the bridge girder 5 and the support surrounding structure 20 when the bridge girder 5 is bent.
図３及び図４に示すように、支承周囲構造体２０には、支承部１０の橋軸直交方向Ｓに、凹状のポケット部２４を形成することができる。ポケット部２４は、第１片２０ａと、第２片２０ｂと、第３片２０ｃと、支承部１０と、橋脚２とで囲まれて凹状に形成される。 As shown in FIGS. 3 and 4, a concave pocket portion 24 can be formed in the support surrounding structure 20 in the direction S perpendicular to the bridge axis of the support portion 10. The pocket part 24 is surrounded by the first piece 20a, the second piece 20b, the third piece 20c, the support part 10, and the pier 2, and is formed in a concave shape.
ポケット部２４の橋軸直交方向Ｓの大きさは、サイドブロック１２の径より大きく形成することができる。ポケット部２４の橋軸方向Ｔの大きさは、サイドブロック１２の径より大きく形成することができる。 The size of the pocket portion 24 in the direction S perpendicular to the bridge axis can be formed to be larger than the diameter of the side block 12. The size of the pocket portion 24 in the bridge axis direction T can be formed to be larger than the diameter of the side block 12.
［制御面の設定方法］
図７は、実施例１の変位制御構造の制御面の設定方法を説明する図である。以下、制御面の設定方法について説明する。
[How to set the control surface]
FIG. 7 is a diagram illustrating a method of setting the control surface of the displacement control structure of the first embodiment. The method of setting the control surface will be explained below.
制御面２０Ａの摩擦係数は、橋桁５の重量と、支承周囲構造体２０の制御面長Ｌと、に基づいて、設定される。制御面長Ｌは、支承部側の内縁Ｇから側縁側の外縁Ｈまでの長さを示す（図２参照）。 The friction coefficient of the control surface 20A is set based on the weight of the bridge girder 5 and the control surface length L of the support surrounding structure 20. The control surface length L indicates the length from the inner edge G on the support side to the outer edge H on the side edge side (see FIG. 2).
地震動によって、橋桁５が支承部１０から外れた際に、制御面２０Ａは、摩擦抵抗によって、橋桁５のエネルギーを吸収する。 When the bridge girder 5 comes off the support part 10 due to earthquake motion, the control surface 20A absorbs the energy of the bridge girder 5 due to frictional resistance.
具体的には、図７に示すように、地震動によって橋桁５に与えられたエネルギーＰは、支承部１０が破壊までに吸収したエネルギーと、制御面２０Ａの摩擦抵抗力Ｆ×水平方向の変位量δｈで表されるエネルギーＥとの和となる。 Specifically, as shown in FIG. 7, the energy P given to the bridge girder 5 by the seismic motion is equal to the energy absorbed by the bearing 10 before it breaks, the frictional resistance force F of the control surface 20A x the amount of displacement in the horizontal direction. It is the sum of the energy E expressed by δ h .
制御面２０Ａが吸収するエネルギーＥは、以下の計算式で算出することができる。
Ｅ＝ｍ・μ・δｈ
δｈ：水平方向の変位量
ｍ：橋桁の重量
μ：制御面の摩擦係数
The energy E absorbed by the control surface 20A can be calculated using the following formula.
E=m・μ・δ h
δ h : Horizontal displacement m: Weight of bridge girder μ: Friction coefficient of control surface
すなわち、水平方向の変位量δｈが制御面長Ｌより小さければ、地震動によって橋桁５に与えられたエネルギーＰを制御面２０Ａ内で吸収することができる。 That is, if the horizontal displacement amount δ h is smaller than the control surface length L, the energy P given to the bridge girder 5 due to earthquake motion can be absorbed within the control surface 20A.
また、摩擦係数は、橋脚２の強度に基づいて設定することができる。具体的には、当初設計の水平力Ｐｈ０が、実際に働く水平力Ｐｈより大きい場合、橋脚２は損傷しない。
Ｐｈ０＝（Ｍ＋ｍ）・Ｋｈ０≧Ｍ・Ｋｈ＋ｍ・μ＝Ｐｈ
Ｋｈ０：橋脚の当初設計震度
Ｍ：橋脚の重量
Ｋｈ：実際の地震による震度（通常＞Ｋｈ０）
Further, the friction coefficient can be set based on the strength of the pier 2. Specifically, if the initially designed horizontal force P h0 is larger than the horizontal force P h that actually acts, the pier 2 is not damaged.
P h0 = (M+m)・K h0 ≧M・K h +m・μ=P h
K h0 : Original design seismic intensity of the pier M: Weight of the pier K h : Seismic intensity due to actual earthquake (usually > K h0 )
［変位制御構造の作用］
図８は、実施例１の変位制御構造の作用を説明する断面図である。次に、実施例１の変位制御構造の作用を説明する。
[Effect of displacement control structure]
FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating the operation of the displacement control structure of the first embodiment. Next, the operation of the displacement control structure of Example 1 will be explained.
実施例１の変位制御構造は、地震時に橋脚上で移動する橋桁５の変位を制御する。この変位制御構造は、橋脚２の上に配置された、橋桁５を支持する支承部１０と、橋脚２の上に配置された、支承部１０の支持面１０Ａから連続するように橋脚２の側縁２ａに向けて延在する制御面２０Ａが設けられた支承周囲構造体２０と、を備え、制御面２０Ａの摩擦係数μは、橋桁５の重量ｍと、支承周囲構造体２０の制御面長Ｌと、に基づいて、設定される（図７）。 The displacement control structure of the first embodiment controls the displacement of the bridge girder 5 that moves on the bridge piers during an earthquake. This displacement control structure includes a support section 10 disposed on the pier 2 that supports the bridge girder 5, and a side of the pier 2 so as to be continuous from a support surface 10A of the support section 10 disposed on the pier 2. A support surrounding structure 20 is provided with a control surface 20A extending toward the edge 2a, and the friction coefficient μ of the control surface 20A is determined by the weight m of the bridge girder 5 and the control surface length of the support surrounding structure 20. It is set based on L (FIG. 7).
これにより、支承周囲構造体２０の制御面長Ｌの範囲で、地震動によって橋桁５に与えられたエネルギーを吸収できるように、支承周囲構造体２０の制御面２０Ａの摩擦係数μを設定することができる。そのため、橋桁５が支承部１０から外れて、支承周囲構造体２０の制御面２０Ａを移動する際に、所望の摩擦抵抗力Ｆを伴った変位をさせることで、地震動により橋桁５に与えられたエネルギーを吸収することができる。その結果、橋桁５が支承部１０から外れて、支承周囲構造体２０の制御面２０Ａを移動した際の橋桁５の変位量δｈをコントロールし、橋桁５の落下を防止することもできる。 As a result, the friction coefficient μ of the control surface 20A of the support surrounding structure 20 can be set so that the energy given to the bridge girder 5 by seismic motion can be absorbed within the control surface length L of the support surrounding structure 20. can. Therefore, when the bridge girder 5 comes off the bearing part 10 and moves on the control surface 20A of the support surrounding structure 20, by causing a displacement accompanied by the desired frictional resistance force F, the bridge girder 5 is reduced by the seismic motion. Can absorb energy. As a result, when the bridge girder 5 comes off the support part 10 and moves on the control surface 20A of the support surrounding structure 20, the amount of displacement δ h of the bridge girder 5 can be controlled, and it is also possible to prevent the bridge girder 5 from falling.
実施例１の変位制御構造では、制御面長Ｌは、支承部側の内縁Ｇから側縁側の外縁Ｈまでの長さに設定される（図２）。 In the displacement control structure of the first embodiment, the control surface length L is set to the length from the inner edge G on the support side to the outer edge H on the side edge side (FIG. 2).
これにより、橋桁５が支承部１０から外れて、橋軸直交方向Ｓに移動した際の橋桁５の変位量δｈをコントロールすることができる。 Thereby, the amount of displacement δ h of the bridge girder 5 when the bridge girder 5 comes off the support part 10 and moves in the direction S perpendicular to the bridge axis can be controlled.
実施例１の変位制御構造では、摩擦係数μは、橋脚２の強度に基づいて設定される。 In the displacement control structure of the first embodiment, the friction coefficient μ is set based on the strength of the pier 2.
例えば、摩擦係数μを大きく設定してしまうと、支承周囲構造体２０の制御面２０Ａによって橋桁５に与えられたエネルギーを吸収する際に、橋脚２に発生する応力が大きくなりすぎて、橋脚２が損傷してしまうおそれがある。 For example, if the friction coefficient μ is set too large, the stress generated in the pier 2 will become too large when absorbing the energy given to the bridge girder 5 by the control surface 20A of the support surrounding structure 20, and the stress generated in the pier 2 will become too large. may be damaged.
実施例１では、橋脚２の強度に基づいて、橋脚２に発生する応力が大きくなりすぎないように摩擦係数μを設定することで、橋脚２の損傷を回避することができる。 In the first embodiment, damage to the pier 2 can be avoided by setting the friction coefficient μ based on the strength of the pier 2 so that the stress generated in the pier 2 does not become too large.
実施例１の変位制御構造では、制御面２０Ａは、摩擦係数μを調整するための表面処理が施されている（図６）。 In the displacement control structure of Example 1, the control surface 20A is subjected to surface treatment for adjusting the friction coefficient μ (FIG. 6).
これにより、簡易な構成で、支承周囲構造体２０の表面を所望の摩擦係数μとすることができる。そのため、簡易な構成で、橋桁５が支承部１０から外れて支承周囲構造体２０の上面を移動した際の橋桁５の変位量δｈをコントロールすることができる。 Thereby, the surface of the support surrounding structure 20 can be made to have a desired friction coefficient μ with a simple configuration. Therefore, with a simple configuration, it is possible to control the amount of displacement δ h of the bridge girder 5 when the bridge girder 5 comes off the support part 10 and moves on the upper surface of the support surrounding structure 20.
実施例１の変位制御構造では、制御面２０Ａは、支持面１０Ａと略同じ高さの水平面で形成される（図５）。 In the displacement control structure of Example 1, the control surface 20A is formed as a horizontal surface having approximately the same height as the support surface 10A (FIG. 5).
これにより、橋桁５が支承部１０から外れた際に、支承部１０の支持面１０Ａと略同じ高さの支承周囲構造体２０によって橋桁５を支持することができる。そのため、橋桁５の上面に段差が発生することを防止することができる。 Thereby, when the bridge girder 5 comes off from the support part 10, the bridge girder 5 can be supported by the support surrounding structure 20 having substantially the same height as the support surface 10A of the support part 10. Therefore, generation of a step on the upper surface of the bridge girder 5 can be prevented.
実施例１の変位制御構造では、支承周囲構造体２０には、橋桁５の下面との干渉を回避するための制御面２０Ａより低い回避面２３が形成される（図５）。 In the displacement control structure of the first embodiment, an avoidance surface 23 lower than the control surface 20A for avoiding interference with the lower surface of the bridge girder 5 is formed in the support surrounding structure 20 (FIG. 5).
これにより、橋桁５が橋軸方向Ｔに撓んだ際に、橋桁５の下面と支承周囲構造体２０が干渉することを防ぐことができる。そのため、橋桁５の下面が支承周囲構造体２０に接触して損傷するのを防ぐことができる。 Thereby, when the bridge girder 5 is bent in the bridge axis direction T, it is possible to prevent the lower surface of the bridge girder 5 from interfering with the support surrounding structure 20. Therefore, the lower surface of the bridge girder 5 can be prevented from coming into contact with the support surrounding structure 20 and being damaged.
実施例１の変位制御構造では、支承周囲構造体２０には、支承部１０の橋軸直交方向Ｓに、凹状のポケット部２４が形成されている（図３，図４）。 In the displacement control structure of the first embodiment, a concave pocket portion 24 is formed in the support surrounding structure 20 in the direction S perpendicular to the bridge axis of the support portion 10 (FIGS. 3 and 4).
これにより、図８に示すように、橋桁５が支承部１０から外れる際に破損した部品を、ポケット部２４に回収することができる。そのため、破損した部品が橋脚２から落下することを防止することができる。 Thereby, as shown in FIG. 8, parts that are damaged when the bridge girder 5 comes off from the support part 10 can be collected in the pocket part 24. Therefore, it is possible to prevent damaged parts from falling from the pier 2.
実施例２の変位制御構造は、支承周囲構造体の構成が異なる点で、実施例１の変位制御構造と相違する。 The displacement control structure of the second embodiment differs from the displacement control structure of the first embodiment in that the structure of the support surrounding structure is different.
［変位制御構造の構成］
図９は、実施例２の変位制御構造を示す断面図である。以下、実施例２の変位制御構造の構成を説明する。なお、上記実施例で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については、同一の用語又は同一の符号を用いて説明する。
[Configuration of displacement control structure]
FIG. 9 is a sectional view showing the displacement control structure of Example 2. The configuration of the displacement control structure of Example 2 will be explained below. Note that parts that are the same or equivalent to those described in the above embodiments will be described using the same terms or the same symbols.
図１０に示すように、支承周囲構造体３２０は、上面が傾斜するように形成することができる。制御面３２０Ａは、支持面１０Ａに向かって下がる方向に傾斜した傾斜面で形成することができる。制御面３２０Ａは、支承部１０の支持面１０Ａから段差が生じることなく連続するように設けられる。制御面３２０Ａは、橋脚２の橋軸直交方向Ｓの側縁２ａに向けて延在する。 As shown in FIG. 10, the support surrounding structure 320 may be formed with an inclined upper surface. The control surface 320A can be formed of an inclined surface that is inclined in a downward direction toward the support surface 10A. The control surface 320A is provided so as to be continuous from the support surface 10A of the support portion 10 without any step. The control surface 320A extends toward the side edge 2a of the bridge pier 2 in the direction S perpendicular to the bridge axis.
［変位制御構造の作用］
図１０は、実施例２の変位制御構造の作用を説明する図である。以下、実施例２の変位制御構造の作用を説明する。
[Effect of displacement control structure]
FIG. 10 is a diagram illustrating the operation of the displacement control structure of the second embodiment. The operation of the displacement control structure of the second embodiment will be explained below.
実施例２の変位制御構造では、制御面３２０Ａは、支持面１０Ａに向かって下がる方向に傾斜するように形成される（図９）。 In the displacement control structure of Example 2, the control surface 320A is formed to be inclined in a downward direction toward the support surface 10A (FIG. 9).
これにより、図１０に示すように、橋桁５が支承部１０から外れて、傾斜した支承周囲構造体３２０の上面に沿って、斜め上方に移動しようとする場合、摩擦抵抗力Ｆ及び重力の抵抗を受けながら変位するので、地震動により橋桁５に与えられたエネルギーを吸収することができる。そのため、橋桁５が支承部１０から外れて、支承周囲構造体３２０に移動した際の橋桁５の水平方向への変位量δｈを小さくすることができる。その結果、支承周囲構造体３２０を小型化することができる。そして、幅の狭い橋脚であっても、支承周囲構造体３２０の制御面３２０Ａを移動した際の橋桁５の変位量δｈをコントロールすることができる。 As a result, as shown in FIG. 10, when the bridge girder 5 comes off the support part 10 and tries to move obliquely upward along the upper surface of the inclined support surrounding structure 320, the frictional resistance force F and the resistance of gravity Since the bridge is displaced while being subjected to earthquake motion, it is possible to absorb the energy given to the bridge girder 5 due to earthquake motion. Therefore, the amount of displacement δ h of the bridge girder 5 in the horizontal direction when the bridge girder 5 comes off the support part 10 and moves to the support surrounding structure 320 can be reduced. As a result, the support surrounding structure 320 can be downsized. Even if the width of the bridge pier is narrow, the amount of displacement δ h of the bridge girder 5 when the control surface 320A of the support surrounding structure 320 is moved can be controlled.
また、橋桁５が支承部１０から外れて、支承周囲構造体３２０に移動した際に、制御面３２０Ａの傾斜を利用して、橋脚２を支承部１０の支持面１０Ａに戻しやすく（復元しやすく）することができる。 Moreover, when the bridge girder 5 comes off the support part 10 and moves to the support surrounding structure 320, the slope of the control surface 320A is used to make it easier to return the bridge pier 2 to the support surface 10A of the support part 10 (easier to restore). )can do.
なお、実施例２のこの他の構成及び作用効果については、実施例１と略同様であるため、説明を省略する。 Note that the other configurations and effects of the second embodiment are substantially the same as those of the first embodiment, and therefore their explanations will be omitted.
以上、本発明の変位制御構造を実施例１，２に基づき説明してきた。しかし、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更、追加等は許容される。 The displacement control structure of the present invention has been described above based on the first and second embodiments. However, the specific configuration is not limited to these examples, and changes and additions to the design are permissible as long as they do not depart from the gist of the invention according to each claim.
実施例１，２では、支承部１０を線支承とする例を示した。しかし、支承部は、この態様に限定されるものではなく、平面支承、ピン支承、点支承、球面支承等にすることができる。また、支承部は、鋼製支承やコンクリート製支承であってもよいし、ゴム支承であってもよい。 In Examples 1 and 2, an example was shown in which the support portion 10 is a line support. However, the bearing portion is not limited to this embodiment, and may be a plane bearing, a pin bearing, a point bearing, a spherical bearing, or the like. Further, the support portion may be a steel support, a concrete support, or a rubber support.
実施例１，２では、支承部１０は、一方のサイドブロック１２に形成された貫通孔にアンカーボルト１５を挿入して、支承部１０を橋脚２に取り付ける例を示した。しかし、支承部は、両方のサイドブロックに形成された貫通孔にアンカーボルトを挿入して、支承部を橋脚に取り付けてもよい。 In Examples 1 and 2, the supporting part 10 is attached to the pier 2 by inserting the anchor bolt 15 into a through hole formed in one of the side blocks 12. However, the support part may be attached to the pier by inserting anchor bolts into through holes formed in both side blocks.
実施例１，２では、制御面２０Ａ，１２０Ａ，２２０Ａ，３２０Ａは、支承部１０の支持面１０Ａから連続するように、橋脚２の橋軸直交方向Ｓの側縁２ａに向けて延在する例を示した。しかし、制御面は、支承部の支持面から連続するように、橋脚の橋軸方向の側縁に向けて延在してもよい。 In Examples 1 and 2, the control surfaces 20A, 120A, 220A, and 320A are examples in which the control surfaces 20A, 120A, 220A, and 320A extend toward the side edge 2a of the pier 2 in the direction S orthogonal to the bridge axis so as to be continuous from the support surface 10A of the support portion 10. showed that. However, the control surface may extend toward the side edge of the pier in the axial direction so as to be continuous from the support surface of the bearing.
実施例１，２では、橋桁５を鋼板により箱型に形成された箱桁とする例を示した。しかし、橋桁は、コンクリート桁とすることもできる。また、橋桁は、Ｉ形、Ｈ形、Ｔ形、又は格子形等とすることもできる。 In Examples 1 and 2, an example was shown in which the bridge girder 5 is a box girder formed in a box shape from a steel plate. However, the bridge girder can also be a concrete girder. Further, the bridge girder can also be I-shaped, H-shaped, T-shaped, or lattice-shaped.
実施例１，２では、表面処理層２２，１２２は、土台と異なる材料の板を取り付けることで形成したり、土台の表面を凹凸状に加工することで形成したりする例を示した。しかし、表面処理層は、土台に塗装することで形成することもできる。 In Examples 1 and 2, the surface treatment layers 22 and 122 are formed by attaching a plate made of a material different from that of the base, or are formed by processing the surface of the base into an uneven shape. However, the surface treatment layer can also be formed by coating the base.
実施例２では、制御面３２０Ａは、支持面１０Ａに向かって下がる方向に傾斜した傾斜面で形成する例を示した。しかし、制御面は、支持面に向かって湾曲しながら傾斜した傾斜曲面で形成することもできる。 In the second embodiment, an example is shown in which the control surface 320A is formed by an inclined surface inclined in a downward direction toward the support surface 10A. However, the control surface can also be formed as an inclined curved surface that curves and slopes toward the support surface.
実施例１，２では、本発明の変位制御構造を、橋桁の上に列車が走行する鉄道の軌道が設けられる橋梁に適用する例を示した。しかし、本発明の変位制御構造は、橋桁の上に自動車などの車両が走行する道路等の交通路が設けられた橋梁に適用することができる。 In Examples 1 and 2, an example was shown in which the displacement control structure of the present invention is applied to a bridge in which a railway track on which a train runs is provided on the bridge girder. However, the displacement control structure of the present invention can be applied to a bridge in which a traffic route such as a road on which vehicles such as automobiles run is provided on the bridge girder.
１ 変位制御構造
２ 橋脚
２ａ 側縁
５ 橋桁
１０ 支承部
１０Ａ 支持面
２０Ａ 制御面
２０ 支承周囲構造体
２３ 回避面
２４ ポケット部
Ｇ 内縁
Ｈ 外縁
Ｌ 制御面長
ｍ 橋桁の重量
μ 摩擦係数
1 Displacement control structure 2 Pier 2a Side edge 5 Bridge girder 10 Support portion 10A Support surface 20A Control surface 20 Support surrounding structure 23 Avoidance surface 24 Pocket portion G Inner edge H Outer edge L Control surface length m Weight of bridge girder μ Coefficient of friction
Claims (7)
前記橋脚の上に配置された、前記橋桁を支持する支承部と、
前記橋脚の上に配置された、前記支承部の支持面から連続するように前記橋脚の側縁に向けて延在する制御面が設けられた支承周囲構造体と、を備え、
前記制御面の摩擦係数は、前記橋桁の重量と、前記支承周囲構造体の制御面長と、に基づいて設定され、
前記支承周囲構造体には、前記橋桁の下面との干渉を回避するための前記制御面より低い回避面が形成されることを特徴とする、橋桁の変位制御構造。 A bridge girder displacement control structure that controls the displacement of a bridge girder that moves on a bridge pier during an earthquake,
a support that supports the bridge girder and is disposed on the bridge pier;
a support surrounding structure disposed on the pier and provided with a control surface extending toward a side edge of the pier so as to be continuous from the support surface of the support part,
The friction coefficient of the control surface is set based on the weight of the bridge girder and the control surface length of the support surrounding structure ,
A displacement control structure for a bridge girder, wherein an avoidance surface lower than the control surface for avoiding interference with a lower surface of the bridge girder is formed in the support surrounding structure.
前記橋脚の上に配置された、前記橋桁を支持する支承部と、
前記橋脚の上に配置された、前記支承部の支持面から連続するように前記橋脚の側縁に向けて延在する制御面が設けられた支承周囲構造体と、を備え、
前記制御面の摩擦係数は、前記橋桁の重量と、前記支承周囲構造体の制御面長と、に基づいて設定され、
前記支承周囲構造体には、前記支承部の橋軸直交方向に、凹状のポケット部が形成されていることを特徴とする、橋桁の変位制御構造。 A bridge girder displacement control structure that controls the displacement of a bridge girder that moves on a bridge pier during an earthquake,
a support that supports the bridge girder and is disposed on the bridge pier;
a support surrounding structure disposed on the pier and provided with a control surface extending toward a side edge of the pier so as to be continuous from the support surface of the support part,
The friction coefficient of the control surface is set based on the weight of the bridge girder and the control surface length of the support surrounding structure ,
A displacement control structure for a bridge girder, wherein a concave pocket portion is formed in the support surrounding structure in a direction perpendicular to a bridge axis of the support portion.
ことを特徴とする、請求項１又は２に記載の橋桁の変位制御構造。 The bridge girder displacement control structure according to claim 1 or 2 , wherein the control surface length is set to a length from an inner edge on the side of the support section to an outer edge on the side edge side.
ことを特徴とする、請求項１～３の何れか一項に記載の橋桁の変位制御構造。 The bridge girder displacement control structure according to any one of claims 1 to 3 , wherein the friction coefficient is set based on the strength of the bridge pier.
ことを特徴とする、請求項１～４の何れか一項に記載の橋桁の変位制御構造。 The bridge girder displacement control structure according to any one of claims 1 to 4 , wherein the control surface is subjected to a surface treatment to achieve the friction coefficient.
ことを特徴とする、請求項１～５の何れか一項に記載の橋桁の変位制御構造。 The bridge girder displacement control structure according to any one of claims 1 to 5 , wherein the control surface is formed as a horizontal plane having substantially the same height as the support surface.
ことを特徴とする、請求項１～５の何れか一項に記載の橋桁の変位制御構造。 The bridge girder displacement control structure according to any one of claims 1 to 5 , wherein the control surface is formed to be inclined in a downward direction toward the support surface.
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