JP7399239B2 - 車載用アンテナ装置 - Google Patents
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Description
図1は本発明の実施の形態1に係るアンテナ装置1の前方に向かって左側の側面図である。図2は同じく前方に向かって右側の側面図である。図3はアンテナ装置1の右側後上方から見た斜視図である。図4はアンテナ装置1を上方から見た平面図である。図1において、紙面の左方向をアンテナ装置1の前方向、右方向をアンテナ装置1の後方向、紙面の上方向をアンテナ装置1の上方向、紙面の下方向をアンテナ装置1の下方向と定義する。
第1の導体パターン21と第2の導体パターン22は、それぞれ、垂直偏波用のダイポールアンテナ・アレイ30及び伝送線路40として動作する。なお、各導体パターン21、第2の導体パターン22は、銅箔を貼り付けた基板のエッチング、基板面への導体の印刷、めっき等で形成することができる。
また、ダイポールアンテナ・アレイ30の各エレメント31a,31b、分岐伝送線路42及び伝送線路40の接続にはスルーホールを使用しない構造となっている。
なお、給電部40aは、誘電体基板20の下縁部に配置される。給電部40aには、平衡線路等によって給電を行うことが可能である。
なお、図5の各指向特性は、アンテナ装置1のアンテナベース80の位置に、アンテナベース80の代わりに地導体(直径1mの導体板)を設けた場合の例である。
これに対し、AM/FM放送用アンテナ素子50が隣接しない場合(破線)、アレイアンテナ基板10の水平面における前半分の平均利得は2.4dBi、後半分の平均利得は3.7dBi、両者の差は1.3dBiであった。
このように、アンテナ装置1の場合、AM/FM放送用アンテナ素子50が隣接しない場合(破線)に比べて、アレイアンテナ基板10の水平面における前半分と後半分の平均利得の差が大きくなった。つまり、アンテナ装置1は、アレイアンテナ基板10の水平面における平均利得が、AM/FM放送用アンテナ素子50が隣接しない場合に比べて高くなった。これは、容量装荷素子60がアレイアンテナ基板10の反射器として機能するためと考えられる。また、これにより、アレイアンテナ基板10の水平面における平均利得は、前半分より後半分の方がいっそう高くなる。
図7に示すように、距離Dが51.5mm(ダイポールアンテナ・アレイ30の動作周波数帯の約1波長)になっても、アレイアンテナ基板10の水平面における平均利得は、AM/FM放送用アンテナ素子50が存在しない場合に比べて、前半分よりも後半分の方がより高くなっている。
このように、距離Dがダイポールアンテナ・アレイ30の動作周波数帯の約1波長以内であれば、AM/FM放送用アンテナ素子50の容量装荷素子60が、ダイポールアンテナ・アレイ30を備えたアンテナアレイ基板10の反射器として機能することがわかる。
(1)アンテナアレイ基板10がダイポールアンテナ・アレイ30を備えることで、アレイでないモノポールアンテナに比べて水平面における平均利得が相対的に高くなる。また、AM/FM放送用アンテナ素子50の容量装荷素子60がアンテナアレイ基板10の反射器として機能することでアレイアンテナ基板10の水平面における平均利得が前半分より後半分の方がより高くなり、指向特性を持たせることができる。
図8は実施の形態2に係るアンテナ装置2の前方に向かって左側の側面図、図9は同じく前方に向かって右側の側面図である。図8における前後、上下方向は図1と同じである。アンテナ装置2では、第1のアンテナとしてスリーブアンテナ90を用いた点がアンテナ装置1と異なる。スリーブアンテナ90は、同軸線路91(外側導体93を含む)の上端から中心導体92をスリーブアンテナ90の動作周波数帯(例えば共振周波数帯)の1/4波長上方に伸長させている。また、同軸線路91の外周絶縁体の外側に、外側導体93をスリーブアンテナ90の動作周波数帯の1/4波長下方に折り返している。スリーブアンテナ90以外の構成は、実施の形態1と同様である。
なお、図10の各指向特性は、アンテナ装置2のアンテナベース80の位置に、アンテナベース80の代わりに地導体(直径1mの導体板)を設けた場合の例である。
このように、アンテナ装置2は、スリーブアンテナ90の水平面における平均利得が、図28に示すモノポールアンテナの水平面における平均利得よりも高い。そして、AM/FM放送用アンテナ素子50が存在しない場合に比べて、スリーブアンテナ90の水平面における前半分と後半分の平均利得の差が大きい。
また、スリーブアンテナ90自体がモノポールアンテナよりも高利得であり、しかも隣接する容量装荷素子60が反射器として機能するので、スリーブアンテナ90の水平面における平均利得は、前半分より後半分の方が高くなる。
図12は実施の形態3に係るアンテナ装置3の前方に向かって左側の側面図、図13は同じく前方に向かって右側の側面図である。図12における前後、上下方向は図1と同じである。アンテナ装置3は、垂直偏波用の第1のアンテナとしてコリニアアレイアンテナ95を用いた点がアンテナ装置1,2と異なる。コリニアアレイアンテナ95は、例えば垂直に設置した動作周波数帯の1/4波長のモノポールアンテナのエレメントの上端に、位相が同相になるようにした数本の動作周波数帯の1/2波長のエレメントを直列接続したものである。
なお、図14の各指向特性は、アンテナ装置3のアンテナベース80の位置に、アンテナベース80の代わりに地導体(直径1mの導体板)を設けた場合の例である。
このように、アンテナ装置3の場合、コリニアアレイアンテナ95の水平面における平均利得が、図28に示すモノポールアンテナの水平面における平均利得よりも高い。そして、容量装荷素子60が隣接しない場合に比べて、コリニアアレイアンテナ95の水平面における前半分と後半分の平均利得の差は大きい。
また、アンテナ装置3は、水平面における平均利得がモノポールアンテナに比べて高利得となり、容量装荷素子60が存在しない場合に比べてコリニアアレイアンテナ95の水平面における平均利得は前半分より後半分の方が高くなる。
図16は実施の形態4に係るアンテナ装置4の前方に向かって左側の側面図、図17は同じく前方に向かって右側の側面図である。図18は同じく上方から見た平面図、図19は同じく右側後上方から見た斜視図である。図16における前後、上下方向は図1と同じである。アンテナ装置4は、AM/FM放送用アンテナ素子50の構成と、パッチアンテナ100を備えている点がアンテナ装置1と異なる。 アンテナ装置4のAM/FM放送用アンテナ素子50は、容量装荷素子60Aが、頂部が無く、下縁で左右方向に対向する分割体同士が接続され、かつ前後方向に分かれて配置されている。パッチアンテナ100は、容量装荷素子60Aの下方に配置されている。容量装荷素子60Aは、山形の斜面を底部で連結した形状の導体板からなる分割体61,62,63,64の隣り合うもの同士をフィルタ65で連結した構成である。フィルタ65はAM/FM放送の周波数帯では低インピーダンスで、アレイアンテナ基板10及びパッチアンテナ100のそれぞれの動作周波数帯では高インピーダンスとなる。つまり、AM/FM放送の周波数帯では、分割体61,62,63,64が相互接続されて一つの大きな導体とみなせる。パッチアンテナ100は、図18及び図19に示すように、上面に放射電極101を有し、上向きの指向特性を有する。
このように、アンテナ装置4は、AM/FM放送用アンテナ素子50が隣接しない場合に比べてアレイアンテナ基板10の水平面における前半分と後半分の平均利得の差は大きくなっている。アンテナ装置4の場合は、水平面における平均利得がモノポールアンテナに比べて高利得となり、AM/FM放送用アンテナ素子50が隣接しない場合に比べて容量装荷素子60Aが反射器として働くことでアレイアンテナ基板10の水平面における平均利得は前半分より後半分の方がより高くなる。
図24は実施の形態5に係るアンテナ装置5の前方に向かって左側の側面図、図25は同じく前方に向かって右側の側面図である。アンテナ装置5は、各ダイポールアンテナ31に対応させて前方に向かって右側の側面のみに導波器35を設けたアレイアンテナ基板10Aを備える点がアンテナ装置4と異なる。導波器35はダイポールアンテナ31と平行に所定距離だけ離れて誘電体基板20に設けられた導体パターンである。その他の構成は実施の形態4と同様である。
図26の指向特性図は、距離Dがダイポールアンテナ・アレイ30の動作周波数帯の約1/2波長の場合である。距離Dがダイポールアンテナ・アレイ30の動作周波数帯の約1波長以内であれば、AM/FM放送用アンテナ素子50が存在しない場合に比べて容量装荷素子60Aが反射器として機能する。そのため、アレイアンテナ基板10Aの水平面における平均利得は、前半分よりも後半分の方がより高くなる。
図29は実施の形態6に係るアンテナ装置6の前方に向かって左側の側面図、図30は同じく左側後上方から見た斜視図である。前後、上下方向は図1と同じである。アンテナ装置6は、第1のアンテナとしてV2X通信用のコリニアアレイアンテナ95を用い、第2のアンテナとして実施の形態4で説明した分割構造の容量装荷素子60A及びヘリカル素子70を有するAM/FM放送用アンテナ素子50を用いている。コリニアアレイアンテナ95は、容量装荷素子60Aの後方に隣接される。アンテナ装置6は、車両への取付時には、図示しない電波透過性のアンテナケースに収容される。
環状部952は、第1直線部951の先端と第2直線部953の基端との間に存在する螺旋状のエレメントであり、第1直線部951と第2直線部953の位相を合致させるために存在する。
図31において方位角90°が前方、方位角270°が後方である。方位角0°~180°がアンテナ装置6の前半分となり、方位角180°~360°がアンテナ装置6の後半分となる。なお、図31の各指向特性は、アンテナ装置5のアンテナベース80の位置に、アンテナベース80の代わりに地導体(直径1mの導体板)を設けた場合の例である。
図32は、実施の形態7に係るアンテナ装置7の前方に向かって左側の側面図である。
アンテナ装置7は、アンテナベース80に、前方から後方に、衛星放送アンテナ301、衛星測位システムアンテナ302、LTEアンテナ303、コリニアアレイアンテナ95の順に配置して構成される。アンテナ装置7は、車両への取付時には、図示しない電波透過性のアンテナケースに収容される。アンテナ装置7のうち、実施の形態1から6において説明した構成部品と同様の構成部品については、同一の符号を付与して詳細な説明を省略する。
LTEアンテナ303は、容量装荷素子60,60Aと同様、コリニアアレイアンテナ95を指向する縁部を有する板状導体を含む。板状導体の高さは容量装荷素子60,60Aとほぼ同じである。コリニアアレイアンテナ95と板状導体のうち最も近い上記縁部との距離は、コリニアアレイアンテナ95の動作周波数の約1波長である。そのため、LTEアンテナ303もまた、コリニアアレイアンテナ95の反射器として動作する。
コリニアアレイアンテナ95は、取付具98を介してアンテナベース80にねじ止め固定された樹脂製のホルダー96Bに取り付けられる。
また、ホルダー96Bの柱部961Bと、取付具98の保護材982との間の隙間が誘電体(補強部99)で埋められる。すなわち、コリニアアレイアンテナ95と取付具98の間に誘電体を備えている。ホルダー96Bと保護材982と補強部99により、誘電体によるコリニアアレイアンテナ95の波長短縮効果が生じ、コリニアアレイアンテナ95の高さを低くして、アンテナ装置7を低背化できる。さらに、コリニアアレイアンテナ95の波長短縮効果により、コリニアアレイアンテナの動作周波数帯の波長は短くなっている。例えば、5.9GHzでの1波長は、約5.2mmであるが、波長短縮効果により約14.0mm~22.0mmに短縮される。
図34(a)は実施の形態8に係るアンテナ装置8のうち前方に向かって左側の部分側面図である。アンテナ装置8は、実施の形態7に示したアンテナ装置7のうち、コリニアアレイアンテナ95を保持する部分の構成が異なる。すなわち、アンテナ装置8は、誘電体として機能する簡易な構造のホルダー96Cを有する。ホルダー96Cをアンテナベース80に取付固定するための取付具98(金属ネジ981、保護材982)及び補強部99は、実施の形態7で説明したものと同じである。
実施の形態7,8では、コリニアアレイアンテナ95の前方にLTEアンテナ303が配置される例を説明したが、LTEアンテナ303に代えて、容量装荷素子60,60Aを配置してもよい。この場合、容量装荷素子60,60Aもまた、コリニアアレイアンテナ95の反射器として機能する。あるいは、LTEアンテナ303に代えて、814~894MHz(B26帯)や1920MHz(B1帯)の携帯電話用のアンテナを配置してもよい。また、コリニアアレイアンテナ95の後方に、誘電体基板を設け、この誘電体基板に、導波器として機能する導体エレメントを形成するようにしてもよい。さらに、実施の形態2のスリーブアンテナ90においても、同様の誘電体基板を設けてもよい。
また、取付具98の位置をコリニアアレイアンテナ95の後方側に配置して、取付具98を導波器として機能させるようにしてもよい。この場合、取付具98の金属ネジ981の電気長をコリニアアレイアンテナ95の動作周波数帯の1波長よりも短くする。例えば約0.9波長の電気長にする。
また、取付具98をコリニアアレイアンテナ95の前方及び後方に設け、前方の取付具98を反射器、後方の取付具を導波器として機能させるようにしてもよい。取付具98を導波器として動作させるためには、金属ネジ981の電気長及びコリニアアレイアンテナ95との距離を第2導体エレメント972と同じにすればよい。
10,10A アレイアンテナ基板
20 誘電体基板
21,22,40,41,42 導体パターン
30 ダイポールアンテナ・アレイ
31 ダイポールアンテナ
35,971,972 導波器
50 AM/FM放送用アンテナ素子
60,60A 容量装荷素子
70 ヘリカル素子
80 アンテナベース
90 スリーブアンテナ
95 コリニアアレイアンテナ
96,96A,96B,96C ホルダー
98 取付具
99 補強部
100 パッチアンテナ
101,102 平面アンテナ
Claims (7)
- 車両に取り付けられるアンテナベースと、
前記アンテナベース上のアンテナエレメントと、
前記アンテナエレメントを保持するホルダーと、
前記ホルダーを前記アンテナベースに取り付ける取付具と、を備え、
前記取付具は、前記アンテナエレメントの動作周波数帯では前記アンテナエレメントの反射器又は導波器として機能することを特徴とする、
車載用アンテナ装置。 - 前記取付具は前記アンテナエレメントと略平行に配置される金属体を含み、
前記金属体は、前記アンテナエレメントの動作周波数帯では前記アンテナエレメントの反射器又は導波器として機能することを特徴とする、
請求項1に記載の車載用アンテナ装置。 - 前記アンテナエレメントと前記金属体との間に誘電体を備えることを特徴とする、
請求項2に記載の車載用アンテナ装置。 - 前記アンテナエレメントと前記取付具とが、前記アンテナエレメントの前記動作周波数帯の1波長以内の距離だけ離れていることを特徴とする、
請求項1から3のいずれか一項に記載の車載用アンテナ装置。 - 前記アンテナエレメントは、同時給電が可能な複数のダイポールアンテナ・アレイを有するアレイアンテナ基板、同時給電が可能なモノポールアンテナ及びダイポールアンテナのアレイアンテナを有するアレイアンテナ基板、モノポールアンテナ、スリーブアンテナ、コリニアアレイアンテナのいずれかであることを特徴とする、
請求項1から4のいずれか一項に記載の車載用アンテナ装置。 - 前記アンテナエレメントは、前記アンテナベースに対して複数の傾斜角度で前記ホルダーに保持されていることを特徴とする、
請求項1から5のいずれか一項に記載の車両用アンテナ装置。 - 前記ホルダーは、前記アンテナベースに対して鉛直方向に延伸する複数の柱部と、前記複数の柱部を互いに連結する連結部とを有し、
前記アンテナエレメントは、前記連結部又は前記複数の柱部のいずれかに弾性保持されていることを特徴とする、
請求項1から6のいずれか一項に記載の車載用アンテナ装置。
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