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JP7399023B2 - Muffler device for work vehicle and work vehicle - Google Patents

Muffler device for work vehicle and work vehicle Download PDF

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JP7399023B2 JP2020077970A JP2020077970A JP7399023B2 JP 7399023 B2 JP7399023 B2 JP 7399023B2 JP 2020077970 A JP2020077970 A JP 2020077970A JP 2020077970 A JP2020077970 A JP 2020077970A JP 7399023 B2 JP7399023 B2 JP 7399023B2
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Description

本発明は、排気ガスを外部に排出するマフラ装置及び作業車の技術に関する。 The present invention relates to a technology for a muffler device and a work vehicle that discharge exhaust gas to the outside.

従来、排気ガスを外部に排出するマフラ装置及び作業車の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。 BACKGROUND ART Conventionally, techniques for muffler devices and work vehicles that discharge exhaust gas to the outside have been known. For example, as described in Patent Document 1.

特許文献１に記載されるマフラ装置は、選択触媒還元装置から作業車（トラクタ）の左右外側へ突出する外部第一管部と、当該外部第一管部から上方へ延出する外部第二管部と、が形成された排気管（マフラパイプ）を具備する。外部第二管部は、操作席とフロントピラーとを結ぶ線上に配置されている。これによって、外部第二管部が運転者の視界を遮るのを抑制することができる。 The muffler device described in Patent Document 1 includes a first external pipe portion that projects from the selective catalytic reduction device to the left and right outside of a work vehicle (tractor), and a second external pipe that extends upward from the first external pipe portion. The exhaust pipe includes an exhaust pipe (muffler pipe) in which a part and a part are formed. The second external pipe portion is arranged on a line connecting the operator seat and the front pillar. Thereby, it is possible to suppress the external second pipe portion from blocking the driver's field of view.

排気管は、例えばトラクタ走行時に振動する。特許文献１に記載される排気管は、基端部側（外側第一管部側）がエンジンに支持されているだけで、先端側（外側第二管部側）が特に支持されておらず、振動が大きくなるおそれがあった。このため、排気管の強度を向上できる技術が求められていた。 The exhaust pipe vibrates, for example, when the tractor is running. The exhaust pipe described in Patent Document 1 is only supported by the engine on the proximal end side (the first outer pipe part side), and is not particularly supported on the distal end side (the second outer pipe part side). , there was a risk that the vibrations would increase. For this reason, there has been a need for technology that can improve the strength of exhaust pipes.

特開２０１４－１８９１８４号公報Japanese Patent Application Publication No. 2014-189184

本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、マフラパイプの強度を向上させることが可能な作業車のマフラ装置及び作業車を提供するものである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a muffler device for a working vehicle and a working vehicle that can improve the strength of the muffler pipe.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above, and next, means for solving this problem will be explained.

即ち、請求項１においては、屈曲部を有するマフラパイプと、前記屈曲部に沿うように前記マフラパイプに取り付けられた補強部材と、前記補強部材によって支持され、前記屈曲部を外側から覆うカバー部材と、を具備し、前記補強部材は、前記カバー部材の外側に配置されており、正面視において、当該補強部材の全体が前記マフラパイプと重複する位置に設けられるものである。 That is, in claim 1, a muffler pipe having a bent portion, a reinforcing member attached to the muffler pipe along the bent portion, a cover member supported by the reinforcing member and covering the bent portion from the outside, The reinforcing member is disposed outside the cover member , and the reinforcing member is provided at a position where the entire reinforcing member overlaps the muffler pipe when viewed from the front .

請求項２においては、前記補強部材は、前記マフラパイプのうち、前記屈曲部の一端側に隣接する第一隣接部と、前記屈曲部の他端側に隣接する第二隣接部と、を接続するように取り付けられるものである。 In claim 2, the reinforcing member connects a first adjacent portion adjacent to one end side of the bent portion and a second adjacent portion adjacent to the other end side of the bent portion of the muffler pipe. It can be installed like this.

請求項３においては、前記補強部材は、前記屈曲部に対して固定されないものである。 In a third aspect of the present invention, the reinforcing member is not fixed to the bent portion.

請求項４においては、前記補強部材は、前記屈曲部を挟むように一対設けられるものである。 According to a fourth aspect of the present invention, a pair of the reinforcing members are provided so as to sandwich the bent portion.

請求項５においては、前記マフラパイプに設けられ、前記補強部材が取り付けられる取付部をさらに具備し、前記取付部は、前記マフラパイプに対する溶接代を拡張するための第一拡張部材を介して前記マフラパイプに溶接されているものである。 According to a fifth aspect of the present invention, the muffler pipe further includes an attachment part provided on the muffler pipe to which the reinforcing member is attached, and the attachment part is attached to the muffler pipe through a first expansion member for expanding a welding margin for the muffler pipe. It is welded.

請求項６においては、前記マフラパイプを支持する支持部をさらに具備し、前記支持部は、前記マフラパイプに対する溶接代を拡張するための第二拡張部材を介して前記マフラパイプに溶接されているものである。 According to a sixth aspect of the present invention, the muffler pipe further includes a support part that supports the muffler pipe, and the support part is welded to the muffler pipe via a second expansion member for expanding a welding margin for the muffler pipe. .

請求項７においては、請求項１から請求項６までのいずれか一項に記載のマフラ装置を具備する作業車である。 According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a work vehicle including the muffler device according to any one of the first to sixth aspects.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 The present invention has the following effects.

請求項１においては、マフラパイプの強度を向上させることができる。また、運転者の視認性を向上させることができる。
In the first aspect, the strength of the muffler pipe can be improved. Further, visibility for the driver can be improved.

請求項２においては、マフラパイプの強度をより効果的に向上させることができる。 According to the second aspect, the strength of the muffler pipe can be improved more effectively.

請求項３においては、マフラパイプの強度をより効果的に向上させることができる。 In claim 3, the strength of the muffler pipe can be improved more effectively.

請求項４においては、マフラパイプの強度をより効果的に向上させることができる。 In claim 4, the strength of the muffler pipe can be improved more effectively.

請求項５においては、補強部材が取り付けられる取付部の破損の発生を抑制することができる。 In claim 5 , it is possible to suppress the occurrence of damage to the attachment portion to which the reinforcing member is attached.

請求項６においては、支持部とマフラパイプとの固定部分の破損の発生を抑制することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, it is possible to suppress the occurrence of damage to the fixed portion between the support portion and the muffler pipe.

請求項７においては、マフラパイプの強度を向上させることができる。 In claim 7 , the strength of the muffler pipe can be improved.

本発明の一実施形態に係るトラクタを示した側面図。1 is a side view showing a tractor according to an embodiment of the present invention. マフラ装置を示した斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing a muffler device. 同じく、正面図。Similarly, the front view. 同じく、背面図。Similarly, the rear view. マフラパイプ、マフラカバー及び補強部材の分解斜視図。FIG. 3 is an exploded perspective view of a muffler pipe, a muffler cover, and a reinforcing member. 図５の下部を示した拡大分解斜視図。FIG. 6 is an enlarged exploded perspective view showing the lower part of FIG. 5; （ａ）マフラパイプを示した側面図。（ｂ）同じく、正面図。(a) A side view showing a muffler pipe. (b) Similarly, a front view. （ａ）図７（ａ）におけるＡ－Ａ断面図。（ｂ）第一拡張部材の溶接部分を示した正面図。(a) A sectional view taken along line AA in FIG. 7(a). (b) A front view showing a welded portion of the first expansion member. （ａ）補強部材を示した斜視図。（ｂ）同じく、正面図。（ｃ）同じく、側面図。(a) A perspective view showing a reinforcing member. (b) Similarly, a front view. (c) Similarly, a side view. 右前方から支持部を見た図。A view of the support section from the right front. 右後方から支持部を見た図。A view of the support section from the right rear. マフラパイプ、第二拡張部材、取付部材及び前後の載置部を示した側面図。FIG. 3 is a side view showing a muffler pipe, a second expansion member, a mounting member, and front and rear mounting parts. 変形例に係る補強部材を示した正面図。FIG. 7 is a front view showing a reinforcing member according to a modified example.

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。 Below, the directions indicated by arrow U, arrow D, arrow F, arrow B, arrow L, and arrow R in the figures are defined as upward direction, downward direction, forward direction, backward direction, left direction, and right direction, respectively. I will explain.

まず、図１を用いて本発明の一実施形態に係るトラクタ１の全体構成について説明する。 First, the overall configuration of a tractor 1 according to an embodiment of the present invention will be described using FIG. 1.

トラクタ１は、主として機体フレーム２、エンジン３、マフラ装置２０、ボンネット４、トランスミッションケース５、前輪６、後輪７、フェンダ８、昇降装置９、キャビン１０、座席１１及びステアリングホイール１２等を具備する。 The tractor 1 mainly includes a body frame 2, an engine 3, a muffler device 20, a bonnet 4, a transmission case 5, a front wheel 6, a rear wheel 7, a fender 8, a lifting device 9, a cabin 10, a seat 11, a steering wheel 12, etc. .

機体フレーム２は、複数の板材を適宜組み合わせて形成される枠状の部材である。機体フレーム２は、平面視略矩形状に形成される。機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けてトラクタ１の前部に配置される。機体フレーム２の後部にはエンジン３が固定される。エンジン３の上方には、エンジン３の排気ガスを排出するマフラ装置２０が配置される。エンジン３及びマフラ装置２０の一部（後述するＤＰＦ３０（図２参照）等）はボンネット４に覆われる。エンジン３の後部には、トランスミッションケース５が固定される。 The body frame 2 is a frame-shaped member formed by appropriately combining a plurality of plate materials. The body frame 2 is formed into a substantially rectangular shape when viewed from above. The body frame 2 is arranged at the front of the tractor 1 with its longitudinal direction facing in the front-rear direction. An engine 3 is fixed to the rear of the fuselage frame 2. A muffler device 20 is arranged above the engine 3 to discharge exhaust gas from the engine 3. The engine 3 and a part of the muffler device 20 (such as a DPF 30 (see FIG. 2) to be described later) are covered by the bonnet 4. A transmission case 5 is fixed to the rear of the engine 3.

機体フレーム２の前部は、フロントアクスル機構（不図示）を介して左右一対の前輪６に支持される。トランスミッションケース５の後部は、リアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪７に支持される。左右一対の後輪７は、概ね上方からフェンダ８によって覆われる。 The front portion of the body frame 2 is supported by a pair of left and right front wheels 6 via a front axle mechanism (not shown). The rear part of the transmission case 5 is supported by a pair of left and right rear wheels 7 via a rear axle mechanism (not shown). The pair of left and right rear wheels 7 are generally covered by a fender 8 from above.

トランスミッションケース５の後部には、昇降装置９が設けられる。昇降装置９には、各種の作業装置（例えば、耕運機等）を装着することができる。昇降装置９は油圧シリンダ等のアクチュエータによって、装着された作業装置を昇降させることができる。当該昇降装置９には、図示せぬＰＴＯ軸を介してエンジン３の動力を伝達することができる。 A lifting device 9 is provided at the rear of the transmission case 5. The lifting device 9 can be equipped with various working devices (for example, a cultivator, etc.). The lifting device 9 can raise and lower the attached working device using an actuator such as a hydraulic cylinder. The power of the engine 3 can be transmitted to the lifting device 9 via a PTO shaft (not shown).

エンジン３の動力は、トランスミッションケース５に収容された変速装置（不図示）で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪６に伝達可能とされると共に、前記リアアクスル機構を経て後輪７に伝達可能とされる。エンジン３の動力によって前輪６及び後輪７が回転駆動され、トラクタ１は走行することができる。またエンジン３の動力によって、昇降装置９に装着された作業装置を駆動させることができる。 After the power of the engine 3 is shifted by a transmission device (not shown) housed in a transmission case 5, it can be transmitted to the front wheels 6 via the front axle mechanism, and the power is transmitted to the front wheels 6 via the rear axle mechanism. It is assumed that it can be transmitted to The front wheels 6 and the rear wheels 7 are rotationally driven by the power of the engine 3, and the tractor 1 can travel. Further, the power of the engine 3 can drive a working device attached to the lifting device 9.

エンジン３の後方にはキャビン１０が設けられる。キャビン１０の内部には、運転者が搭乗する居住空間が形成される。キャビン１０の略中央には、運転者が着座するための座席１１が配置される。キャビン１０の前部には、前輪６の切れ角を調節するためのステアリングホイール１２が配置される。 A cabin 10 is provided behind the engine 3. Inside the cabin 10, a living space in which a driver rides is formed. A seat 11 for a driver to sit is arranged approximately in the center of the cabin 10. A steering wheel 12 for adjusting the turning angle of the front wheels 6 is arranged at the front of the cabin 10.

次に、図１から図１２を用いてマフラ装置２０の構成について説明する。 Next, the configuration of the muffler device 20 will be explained using FIGS. 1 to 12.

マフラ装置２０は、エンジン３の排気ガスを排出するためのものである。マフラ装置２０は、ＤＰＦ３０、ＳＣＲ４０、マフラパイプ５０、ボス部６０、第一拡張部材７０、マフラカバー８０、補強部材９０、支持部１００及び第二拡張部材１１０を具備する。 The muffler device 20 is for discharging exhaust gas from the engine 3. The muffler device 20 includes a DPF 30, an SCR 40, a muffler pipe 50, a boss portion 60, a first expansion member 70, a muffler cover 80, a reinforcing member 90, a support portion 100, and a second expansion member 110.

図２から図４に示すＤＰＦ（Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）３０は、エンジン３から排出される排気ガス中のＰＭを捕集するためのものである。ＤＰＦ３０は、略筒状のケース（筐体）内にＰＭを捕集するフィルタ等を設けて構成される。ＤＰＦ３０は、前端部に接続された接続菅３１を介して後述するＳＣＲ４０と接続される。 A DPF (Diesel Particulate Filter) 30 shown in FIGS. 2 to 4 is for collecting PM in exhaust gas discharged from the engine 3. The DPF 30 is configured by providing a filter for collecting PM in a substantially cylindrical case (housing). The DPF 30 is connected to an SCR 40, which will be described later, via a connection tube 31 connected to the front end.

ＳＣＲ（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ）４０は、排気ガス中の窒素酸化物を浄化するためのものである。ＳＣＲ４０は、筒状のケース（筐体）内に触媒等を設けて構成される。ＳＣＲ４０は、ＤＰＦ３０の右方に配置される。ＳＣＲ４０には、ＤＰＦ３０を通過した排気ガスが接続菅３１を介して導入される。ＤＰＦ３０及びＳＣＲ４０は、エンジン３及びトランスミッションケース５に載置されたフレームＡ１に支持され、図１に示すエンジン３の上方に配置される。 SCR (Selective Catalytic Reduction) 40 is for purifying nitrogen oxides in exhaust gas. The SCR 40 is configured by providing a catalyst and the like within a cylindrical case (housing). The SCR 40 is placed to the right of the DPF 30. Exhaust gas that has passed through the DPF 30 is introduced into the SCR 40 via the connection tube 31. The DPF 30 and the SCR 40 are supported by a frame A1 mounted on the engine 3 and the transmission case 5, and are arranged above the engine 3 shown in FIG.

マフラパイプ５０は、ＳＣＲ４０を通過した排気ガスを外部へ排出するためのものである。図５及び図７に示すように、マフラパイプ５０は、軸線方向を上下方向に向けた筒状部材の下部を左方へ曲げたような正面視略Ｌ字状に形成される。なお、図７においては、説明の便宜上、後述するマフラカバー８０及び補強部材９０の記載を省略している。マフラパイプ５０は、ＳＣＲ４０と接続され、ボンネット４（図１参照）の外部へと延設される。マフラパイプ５０は、正面視略Ｌ字状に形成された内管５０ａの中途部に第一外管５０ｂ及び第二外管５０ｃが適宜外嵌された構造（二重管構造）となっている。第二外管５０ｃは、前後方向に２分割された管がリブ５０ｄで互いに固定されることで構成される。マフラパイプ５０は、第一直線部５１、屈曲部５２、第二直線部５３及び先端部５４を具備する。 The muffler pipe 50 is for discharging the exhaust gas that has passed through the SCR 40 to the outside. As shown in FIGS. 5 and 7, the muffler pipe 50 is formed into a substantially L-shape when viewed from the front, in which the lower part of a cylindrical member whose axial direction is directed in the vertical direction is bent leftward. Note that, in FIG. 7, for convenience of explanation, a muffler cover 80 and a reinforcing member 90, which will be described later, are not shown. The muffler pipe 50 is connected to the SCR 40 and extends to the outside of the bonnet 4 (see FIG. 1). The muffler pipe 50 has a structure (double pipe structure) in which a first outer pipe 50b and a second outer pipe 50c are appropriately fitted onto the middle part of an inner pipe 50a which is formed into a substantially L-shape when viewed from the front. The second outer tube 50c is constructed by dividing the tube into two in the front-rear direction and fixing them to each other with ribs 50d. The muffler pipe 50 includes a first straight portion 51, a bent portion 52, a second straight portion 53, and a tip portion 54.

図６及び図７に示すように、第一直線部５１は、マフラパイプ５０の下部に形成された略直線状の部分である。第一直線部５１は、略左右方向へ延びるように形成される。第一直線部５１の左端部は、ＳＣＲ４０に接続される。こうして、第一直線部５１は、マフラパイプ５０のうち、最もＳＣＲ４０に近い側（排気ガスの流通方向における上流側）に配置される。 As shown in FIGS. 6 and 7, the first straight portion 51 is a substantially straight portion formed at the lower part of the muffler pipe 50. As shown in FIGS. The first straight portion 51 is formed to extend substantially in the left-right direction. The left end portion of the first straight portion 51 is connected to the SCR 40. In this way, the first straight portion 51 is disposed on the side of the muffler pipe 50 closest to the SCR 40 (upstream side in the exhaust gas flow direction).

屈曲部５２は、所定の方向に屈曲するように形成された部分である。屈曲部５２は、第一直線部５１の右端部から略上方へ向けて屈曲するような正面視略円弧状に形成される。屈曲部５２は、曲率が一定となるように形成される。屈曲部５２は、第一直線部５１と後述する第二直線部５３とを接続する。 The bent portion 52 is a portion formed to be bent in a predetermined direction. The bent portion 52 is formed into a generally arcuate shape in a front view so as to be bent approximately upward from the right end portion of the first straight portion 51 . The bent portion 52 is formed to have a constant curvature. The bent portion 52 connects the first straight portion 51 and a second straight portion 53, which will be described later.

図５及び図７に示すように、第二直線部５３は、屈曲部５２から延出する略直線状の部分である。第二直線部５３は、屈曲部５２から略上方へ延びるように形成される。より詳細には、第二直線部５３は、上方向に向かうにつれてやや左後方へ延びるように形成される。 As shown in FIGS. 5 and 7, the second straight portion 53 is a substantially straight portion extending from the bent portion 52. As shown in FIGS. The second straight portion 53 is formed to extend substantially upward from the bent portion 52. More specifically, the second straight portion 53 is formed so as to extend slightly to the rear left as it goes upward.

先端部５４は、マフラパイプ５０のうち、最もＳＣＲ４０から遠い側（下流側）に配置される部分である。先端部５４は、第二直線部５３の上端部と接続される。先端部５４は、右前方を向いて開口しており、当該開口部分から排気ガスが外部へと排出される。
る。 The tip portion 54 is a portion of the muffler pipe 50 located furthest from the SCR 40 (downstream side). The tip portion 54 is connected to the upper end portion of the second straight portion 53. The tip portion 54 is open toward the right front, and exhaust gas is discharged to the outside from the opening.
Ru.

ボス部６０は、マフラカバー８０及び補強部材９０をマフラパイプ５０に取り付けるためのものである。なお、本実施形態においては、図７に示すように、マフラパイプ５０に設けられた第一ボス部６１から第四ボス部６４を総称して「ボス部６０」と記載している。ボス部６０は、円筒状に形成される。以下、第一ボス部６１から第四ボス部６４について説明する。 The boss portion 60 is for attaching the muffler cover 80 and reinforcing member 90 to the muffler pipe 50. In addition, in this embodiment, as shown in FIG. 7, the first boss part 61 to the fourth boss part 64 provided in the muffler pipe 50 are collectively referred to as a "boss part 60." The boss portion 60 is formed in a cylindrical shape. Hereinafter, the first boss portion 61 to the fourth boss portion 64 will be explained.

図５及び図７に示すように、第一ボス部６１は、マフラカバー８０の第一カバー８１を取り付けるためのものである。第一ボス部６１は、溶接によりマフラパイプ５０の第一直線部５１に固定される。第一ボス部６１は、第一直線部５１の前側及び後側にそれぞれ設けられる。 As shown in FIGS. 5 and 7, the first boss portion 61 is for attaching the first cover 81 of the muffler cover 80. The first boss portion 61 is fixed to the first straight portion 51 of the muffler pipe 50 by welding. The first boss portion 61 is provided on the front side and the rear side of the first straight portion 51, respectively.

図６及び図７に示すように、第二ボス部６２は、第一カバー８１及び補強部材９０を取り付けるためのものである。第二ボス部６２は、溶接によりマフラパイプ５０の第一直線部５１の右端部（第一ボス部６１よりも右方）に固定される。第二ボス部６２は、第一直線部５１を挟んで前後一対設けられる。 As shown in FIGS. 6 and 7, the second boss portion 62 is for attaching the first cover 81 and the reinforcing member 90. The second boss portion 62 is fixed to the right end portion (to the right of the first boss portion 61) of the first straight portion 51 of the muffler pipe 50 by welding. The second boss portions 62 are provided in pairs, front and rear, with the first straight portion 51 in between.

第三ボス部６３は、マフラカバー８０の第三カバー８３及び補強部材９０を取り付けるためのものである。第三ボス部６３は、後述する第一拡張部材７０を介してマフラパイプ５０の第二直線部５３の下端部に固定される。第三ボス部６３は、第二直線部５３を挟んで前後一対設けられる。 The third boss portion 63 is for attaching the third cover 83 and reinforcing member 90 of the muffler cover 80. The third boss portion 63 is fixed to the lower end portion of the second linear portion 53 of the muffler pipe 50 via a first expansion member 70 that will be described later. The third boss portions 63 are provided as a pair of front and rear portions with the second linear portion 53 in between.

図５及び図７に示すように、第四ボス部６４は、第三カバー８３を取り付けるためのものである。第四ボス部６４は、溶接によりマフラパイプ５０の第二直線部５３（第三ボス部６３よりも高い位置）に固定される。第四ボス部６４は、互いに間隔をあけて上下に複数配置される。第四ボス部６４は、第二直線部５３の前側及び後側にそれぞれ設けられる。 As shown in FIGS. 5 and 7, the fourth boss portion 64 is for attaching the third cover 83. The fourth boss portion 64 is fixed to the second straight portion 53 (at a higher position than the third boss portion 63) of the muffler pipe 50 by welding. A plurality of fourth boss portions 64 are arranged one above the other and spaced apart from each other. The fourth boss portion 64 is provided on the front side and the rear side of the second linear portion 53, respectively.

第一拡張部材７０は、第三ボス部６３のマフラパイプ５０に対する溶接代を拡張するためのものである。図８に示すように、第一拡張部材７０は、板面を前後に向けた板状部材の左部及び右部を曲げることで、マフラパイプ５０の外周に沿うような形状に形成される。第一拡張部材７０は、第二直線部５３を挟んで前後一対設けられる。第一拡張部材７０は、第三ボス部６３をマフラパイプ５０に接触させた場合よりも、マフラパイプ５０に対して広い範囲で接触可能に構成される。第一拡張部材７０は、左部、左右中央部及び右部がマフラパイプ５０に接触する。
The first expansion member 70 is for expanding the welding margin of the third boss portion 63 to the muffler pipe 50. As shown in FIG. 8, the first expansion member 70 is formed into a shape along the outer periphery of the muffler pipe 50 by bending the left and right parts of a plate-like member with its plate surface facing forward and backward. The first expanding member 70 is provided as a pair of front and rear members with the second linear portion 53 in between. The first expansion member 70 is configured to be able to contact the muffler pipe 50 over a wider range than when the third boss portion 63 is brought into contact with the muffler pipe 50. The first expansion member 70 contacts the muffler pipe 50 at its left portion, left and right center portions, and right portion.

第一拡張部材７０のマフラパイプ５０との接触部分は、溶接によりマフラパイプ５０の第二直線部５３に固定される（図８（ｂ）に黒塗りで示す溶接部分Ｃ参照）。こうして、マフラパイプ５０に対して広い範囲で接触可能な第一拡張部材７０をマフラパイプ５０に溶接することで、第三ボス部６３をマフラパイプ５０に直接溶接する場合よりも、溶接代を多くする（拡張する）ことができる。 The contact portion of the first expansion member 70 with the muffler pipe 50 is fixed to the second straight portion 53 of the muffler pipe 50 by welding (see welded portion C shown in black in FIG. 8(b)). In this way, by welding the first expansion member 70 that can come into contact with the muffler pipe 50 over a wide range to the muffler pipe 50, the welding allowance is increased (expansion can do.

また、第一拡張部材７０の左右中央部には、第三ボス部６３が挿通される。第三ボス部６３は、マフラパイプ５０と当接される。第三ボス部６３は、溶接により第一拡張部材７０に固定される。このように、第三ボス部６３を筒状のマフラパイプ５０ではなく、板状の第一拡張部材７０に溶接することで、第三ボス部６３の溶接代を多くする（マフラパイプ５０に直接溶接する場合の溶接代よりも多くする）ことができる。 Further, the third boss portion 63 is inserted through the left and right center portions of the first expansion member 70 . The third boss portion 63 is brought into contact with the muffler pipe 50 . The third boss portion 63 is fixed to the first expansion member 70 by welding. In this way, by welding the third boss portion 63 to the plate-shaped first expansion member 70 instead of the cylindrical muffler pipe 50, the welding allowance for the third boss portion 63 is increased (welding directly to the muffler pipe 50). (more than the welding allowance in the case).

図２及び図５に示すように、マフラカバー８０は、マフラパイプ５０を外側から覆うものである。マフラカバー８０は、第一カバー８１、第二カバー８２及び第三カバー８３を具備する。 As shown in FIGS. 2 and 5, the muffler cover 80 covers the muffler pipe 50 from the outside. The muffler cover 80 includes a first cover 81, a second cover 82, and a third cover 83.

第一カバー８１は、マフラパイプ５０のうち、第一直線部５１を覆うものである。図５及び図６に示すように、第一カバー８１は、第一直線部５１の形状に沿うように形成される。第一カバー８１は、開口部を下方に向けた略Ｕ字状の断面形状に形成される。第一カバー８１は、ボルトＢ１により第一ボス部６１に取り付けられると共に、ボルトＢ２により第二ボス部６２に取り付けられる。こうして、第一カバー８１は、第一直線部５１に固定される。 The first cover 81 covers the first straight portion 51 of the muffler pipe 50. As shown in FIGS. 5 and 6, the first cover 81 is formed to follow the shape of the first straight portion 51. As shown in FIGS. The first cover 81 has a substantially U-shaped cross-section with the opening facing downward. The first cover 81 is attached to the first boss portion 61 with bolts B1, and is attached to the second boss portion 62 with bolts B2. In this way, the first cover 81 is fixed to the first straight portion 51.

第二カバー８２は、マフラパイプ５０のうち、屈曲部５２を覆うものである。第二カバー８２は、屈曲部５２の形状に沿うように形成される。第二カバー８２は、屈曲部５２を挟んで前後に一対設けられる。前後の第二カバー８２は、開口部を屈曲部５２側に向けた略半円状の断面形状に形成される。第二カバー８２は、ボルトＢ５により補強部材９０に固定される。 The second cover 82 covers the bent portion 52 of the muffler pipe 50. The second cover 82 is formed to follow the shape of the bent portion 52. A pair of second covers 82 are provided at the front and rear with the bent portion 52 in between. The front and rear second covers 82 are formed to have a substantially semicircular cross-sectional shape with openings facing the bent portion 52 side. The second cover 82 is fixed to the reinforcing member 90 with bolts B5.

図２及び図５に示すように、第三カバー８３は、マフラパイプ５０のうち、第二直線部５３を覆うものである。第三カバー８３は、第二直線部５３の形状に沿うように形成される。第三カバー８３は、第二直線部５３を挟んで左右に一対設けられる。左右の第三カバー８３は、開口部を第二直線部５３側に向けた略半円状の断面形状に形成される。図３から図５に示すように、左右の第三カバー８３は、ボルトＢ４により、互いに固定されると共に第四ボス部６４に取り付けられる。また、第三カバー８３の下部は、ボルトＢ３により後述する補強部材９０と共に第三ボス部６３に取り付けられる。こうして、第三カバー８３は、第二直線部５３に固定される。 As shown in FIGS. 2 and 5, the third cover 83 covers the second straight portion 53 of the muffler pipe 50. As shown in FIGS. The third cover 83 is formed to follow the shape of the second linear portion 53. A pair of third covers 83 are provided on the left and right sides with the second linear portion 53 interposed therebetween. The left and right third covers 83 are formed in a substantially semicircular cross-sectional shape with openings facing the second linear portion 53 side. As shown in FIGS. 3 to 5, the left and right third covers 83 are fixed to each other and attached to the fourth boss portion 64 by bolts B4. Further, the lower portion of the third cover 83 is attached to the third boss portion 63 together with a reinforcing member 90, which will be described later, by bolts B3. In this way, the third cover 83 is fixed to the second straight portion 53.

補強部材９０は、マフラパイプ５０を補強するためのものである。図５及び図９に示すように、補強部材９０は、板面を略前後方向に向けた板状部材によって構成される。補強部材９０は、マフラパイプ５０の屈曲部５２の形状に沿うように（屈曲部５２と同様に屈曲するように）形成される。図３及び図４に示すように、補強部材９０は、全体が正面視においてマフラパイプ５０及びマフラカバー８０と重複するように配置される。補強部材９０は、マフラパイプ５０を挟んで前後一対設けられる。図６及び図９に示すように、補強部材９０は、第一直線部９１、屈曲部９２及び第二直線部９３を具備する。 The reinforcing member 90 is for reinforcing the muffler pipe 50. As shown in FIGS. 5 and 9, the reinforcing member 90 is constituted by a plate-like member whose plate surface is oriented substantially in the front-rear direction. The reinforcing member 90 is formed to follow the shape of the bent portion 52 of the muffler pipe 50 (to be bent in the same manner as the bent portion 52). As shown in FIGS. 3 and 4, the reinforcing member 90 is arranged so that the entire reinforcing member 90 overlaps the muffler pipe 50 and the muffler cover 80 when viewed from the front. A pair of reinforcing members 90 are provided at the front and rear with the muffler pipe 50 interposed therebetween. As shown in FIGS. 6 and 9, the reinforcing member 90 includes a first straight part 91, a bent part 92, and a second straight part 93.

第一直線部９１は、補強部材９０の左下部に形成された略直線状の部分である。第一直線部９１は、マフラパイプ５０の第一直線部５１が延びる方向に対して略平行に延びるように形成される。第一直線部９１は、貫通孔９１ａを具備する。貫通孔９１ａは、第一直線部９１を前後に貫通する孔である。貫通孔９１ａは、第一直線部９１の左端部に形成される。 The first linear portion 91 is a substantially linear portion formed at the lower left portion of the reinforcing member 90 . The first straight portion 91 is formed to extend substantially parallel to the direction in which the first straight portion 51 of the muffler pipe 50 extends. The first straight portion 91 includes a through hole 91a. The through hole 91a is a hole that penetrates the first straight portion 91 back and forth. The through hole 91a is formed at the left end of the first straight portion 91.

屈曲部９２は、第一直線部９１と後述する第二直線部９３とを接続する部分である。屈曲部９２は、マフラパイプ５０の屈曲部５２の形状に沿うような正面視略円弧状に形成される。より詳細には、屈曲部９２は、屈曲部５２と同じ曲率で屈曲するように形成される。屈曲部９２は、貫通孔９２ａを具備する。貫通孔９２ａは、屈曲部９２を前後に貫通する孔である。貫通孔９２ａは、互いに間隔をあけて２つ形成される。 The bent portion 92 is a portion that connects the first straight portion 91 and a second straight portion 93, which will be described later. The bent portion 92 is formed in a substantially arc shape when viewed from the front, following the shape of the bent portion 52 of the muffler pipe 50 . More specifically, the bent portion 92 is formed to be bent with the same curvature as the bent portion 52. The bent portion 92 includes a through hole 92a. The through hole 92a is a hole that penetrates the bent portion 92 back and forth. Two through holes 92a are formed spaced apart from each other.

第二直線部９３は、屈曲部９２から略上方へ延出する略直線状の部分である。第二直線部９３は、マフラパイプ５０の第二直線部５３が延びる方向に対して略平行に延びるように形成される。第二直線部９３は、貫通孔９３ａを具備する。貫通孔９３ａは、第二直線部９３を前後に貫通する孔である。貫通孔９３ａは、長手方向を略上下方向に向けた長孔状に形成される。貫通孔９３ａは、第二直線部９３の上端部に形成される。 The second linear portion 93 is a substantially linear portion extending substantially upward from the bent portion 92 . The second straight portion 93 is formed to extend substantially parallel to the direction in which the second straight portion 53 of the muffler pipe 50 extends. The second straight portion 93 includes a through hole 93a. The through hole 93a is a hole that penetrates the second straight portion 93 back and forth. The through hole 93a is formed in the shape of a long hole with its longitudinal direction oriented substantially in the vertical direction. The through hole 93a is formed at the upper end of the second straight portion 93.

図６に示すように、補強部材９０は、マフラパイプ５０（屈曲部５２）の前側及び後側に配置される。補強部材９０は、貫通孔９１ａに挿通されるボルトＢ２により第二ボス部６２（第一直線部５１）に取り付けられる。また、補強部材９０は、貫通孔９３ａに挿通されるボルトＢ３により第三ボス部６３（第二直線部５３）に取り付けられる。こうして、補強部材９０は、第一直線部５１及び第二直線部５３を接続するように取り付けられる。この際、補強部材９０は、ボルトＢ２・Ｂ３により第一カバー８１及び第三カバー８３と共締めされる。 As shown in FIG. 6, the reinforcing member 90 is arranged on the front and rear sides of the muffler pipe 50 (bending portion 52). The reinforcing member 90 is attached to the second boss portion 62 (first straight portion 51) with a bolt B2 inserted into the through hole 91a. Further, the reinforcing member 90 is attached to the third boss portion 63 (second straight portion 53) with a bolt B3 inserted into the through hole 93a. In this way, the reinforcing member 90 is attached so as to connect the first straight section 51 and the second straight section 53. At this time, the reinforcing member 90 is fastened together with the first cover 81 and the third cover 83 using bolts B2 and B3.

また、補強部材９０の屈曲部９２には、貫通孔９２ａに挿通されるボルトＢ５により第二カバー８２が固定される。当該第二カバー８２は、補強部材９０を介してマフラパイプ５０に取り付けられる。 Further, the second cover 82 is fixed to the bent portion 92 of the reinforcing member 90 by bolts B5 inserted into the through holes 92a. The second cover 82 is attached to the muffler pipe 50 via a reinforcing member 90.

図２、図３及び図１０に示すように、支持部１００は、マフラパイプ５０を支持するものである。なお、図１０及び後述する図１１においては、説明の便宜上、ＤＰＦ３０、ＳＣＲ４０、マフラカバー８０及び補強部材９０の記載を省略している。支持部１００は、マフラパイプ５０の第一直線部５１を下方から支持する。支持部１００は、前側支持部１０１、後側支持部１０２及び取付部材１０３を具備する。 As shown in FIGS. 2, 3, and 10, the support section 100 supports the muffler pipe 50. In addition, in FIG. 10 and FIG. 11 described later, for convenience of explanation, the description of the DPF 30, SCR 40, muffler cover 80, and reinforcing member 90 is omitted. The support portion 100 supports the first straight portion 51 of the muffler pipe 50 from below. The support section 100 includes a front support section 101, a rear support section 102, and a mounting member 103.

図１０から図１２に示すように、前側支持部１０１は、第一直線部５１の下方を一方側（前側）から支持するものである。前側支持部１０１は、前側固定部１０１ａ、前側接続部１０１ｂ及び前側載置部１０１ｃを具備する。 As shown in FIGS. 10 to 12, the front support part 101 supports the lower part of the first straight part 51 from one side (front side). The front support section 101 includes a front fixing section 101a, a front connection section 101b, and a front mounting section 101c.

前側固定部１０１ａは、前側支持部１０１を車体に固定するためのものである。前側固定部１０１ａは、略板状に形成され、ＳＣＲ４０等を支持するフレームＡ１に固定される。 The front fixing part 101a is for fixing the front support part 101 to the vehicle body. The front fixing portion 101a is formed into a substantially plate shape and is fixed to the frame A1 that supports the SCR 40 and the like.

前側接続部１０１ｂは、前側固定部１０１ａ及び後述する前側載置部１０１ｃを接続するものである。前側接続部１０１ｂは、略棒状に形成され、左端部が前側固定部１０１ａに固定されると共に右端部が前側載置部１０１ｃに固定される。 The front connecting part 101b connects the front fixing part 101a and the front mounting part 101c, which will be described later. The front connecting part 101b is formed into a substantially rod shape, and its left end is fixed to the front fixing part 101a, and its right end is fixed to the front mounting part 101c.

前側載置部１０１ｃは、後述する取付部材１０３が載置されるものである。前側載置部１０１ｃは、２つの面（底面と、底面の前端部から上方に向けて立設する側面と）を有する略Ｌ字状に形成される。前側載置部１０１ｃは、第二ボス部６２の下方に配置される。 A mounting member 103, which will be described later, is placed on the front mounting portion 101c. The front mounting portion 101c is formed into a substantially L-shape having two surfaces (a bottom surface and a side surface extending upward from the front end of the bottom surface). The front mounting portion 101c is arranged below the second boss portion 62.

後側支持部１０２は、第一直線部５１の下方を他方側（後側）から支持するものである。後側支持部１０２は、前側支持部１０１の後方に配置される。後側支持部１０２は、後側固定部１０２ａ、後側接続部１０２ｂ及び後側載置部１０２ｃを具備する。 The rear support part 102 supports the lower part of the first straight part 51 from the other side (rear side). The rear support part 102 is arranged behind the front support part 101. The rear support section 102 includes a rear fixing section 102a, a rear connecting section 102b, and a rear mounting section 102c.

後側固定部１０２ａは、後側支持部１０２を車体に固定するためのものである。後側固定部１０２ａは、略板状に形成され、フレームＡ１に固定される。 The rear fixing part 102a is for fixing the rear support part 102 to the vehicle body. The rear fixing portion 102a is formed into a substantially plate shape and is fixed to the frame A1.

後側接続部１０２ｂは、後側固定部１０２ａ及び後述する後側載置部１０２ｃを接続するものである。後側接続部１０２ｂは、略左右方向へ延びる２本の棒状部材を互いに固定することで１本の棒状に構成される。後側接続部１０２ｂは、一端部が後側固定部１０２ａに固定されると共に他端部が後側載置部１０２ｃに固定される。 The rear connecting part 102b connects the rear fixing part 102a and the rear mounting part 102c, which will be described later. The rear connecting portion 102b is configured into a single rod shape by fixing two rod-like members extending substantially in the left-right direction to each other. The rear connecting part 102b has one end fixed to the rear fixing part 102a and the other end fixed to the rear mounting part 102c.

後側載置部１０２ｃは、取付部材１０３が載置されるものである。後側載置部１０２ｃは、２つの面（底面と、底面の後端部から上方に向けて立設する側面と）を有する略Ｌ字状の部材である。後側載置部１０２ｃは、前側載置部１０１ｃの後方に配置される。 The mounting member 103 is placed on the rear mounting portion 102c. The rear mounting portion 102c is a substantially L-shaped member having two surfaces (a bottom surface and a side surface extending upward from the rear end of the bottom surface). The rear mounting section 102c is arranged behind the front mounting section 101c.

取付部材１０３は、支持部１００をマフラパイプ５０に取り付けるためのものである。取付部材１０３は、開口部を略上方へ向けた側面視略Ｕ字状に形成される。取付部材１０３の右端部には、板面を左右方向へ向けた板状部材１０３ａが固定される。取付部材１０３は、ボルトによって前後の載置部１０１ｃ・１０２ｃに固定される。 The attachment member 103 is for attaching the support portion 100 to the muffler pipe 50. The mounting member 103 is formed into a substantially U-shape in side view with the opening facing substantially upward. A plate member 103a whose plate surface is oriented in the left-right direction is fixed to the right end portion of the mounting member 103. The mounting member 103 is fixed to the front and rear mounting portions 101c and 102c with bolts.

第二拡張部材１１０は、取付部材１０３のマフラパイプ５０に対する溶接代を拡張するためのものである。第二拡張部材１１０は、板状部材を曲げることで、板面がマフラパイプ５０の外周に沿うように形成される。第二拡張部材１１０は、マフラパイプ５０を挟んで前後一対設けられる。第二拡張部材１１０は、取付部材１０３をマフラパイプ５０に接触させた場合よりも、マフラパイプ５０に対して広い範囲で接触可能に構成される。第二拡張部材１１０は、板面の略全域がマフラパイプ５０に接触する。 The second expansion member 110 is for expanding the welding margin of the mounting member 103 to the muffler pipe 50. The second expansion member 110 is formed by bending a plate-like member so that its plate surface follows the outer periphery of the muffler pipe 50. The second expansion member 110 is provided as a pair of front and rear members with the muffler pipe 50 interposed therebetween. The second expansion member 110 is configured to be able to contact the muffler pipe 50 over a wider range than when the mounting member 103 is brought into contact with the muffler pipe 50. Almost the entire plate surface of the second expansion member 110 contacts the muffler pipe 50.

第二拡張部材１１０のマフラパイプ５０との接触部分は、溶接によりマフラパイプ５０に固定される。この際、第二拡張部材１１０の外縁部が第一直線部５１に適宜溶接される。こうして、マフラパイプ５０に対して広い範囲で接触可能な第二拡張部材１１０をマフラパイプ５０に溶接することで、取付部材１０３をマフラパイプ５０に直接溶接する場合よりも、溶接代を多くする（拡張する）ことができる。 A contact portion of the second expansion member 110 with the muffler pipe 50 is fixed to the muffler pipe 50 by welding. At this time, the outer edge portion of the second expansion member 110 is appropriately welded to the first straight portion 51. In this way, by welding the second expansion member 110 that can contact the muffler pipe 50 over a wide range to the muffler pipe 50, the welding allowance is increased (expanded) compared to the case where the mounting member 103 is directly welded to the muffler pipe 50. be able to.

上述の如く構成されたマフラ装置２０においてマフラパイプ５０は、例えばトラクタ１の走行時に振動する。当該振動により、マフラパイプ５０の屈曲部５２には応力が集まり易い。本実施形態においては、図６に示すように、補強部材９０をマフラパイプ５０に取り付けることで、屈曲部５２を補強することができる。これにより、屈曲部５２の強度を向上させることができるため、マフラパイプ５０の振動を抑制することができる。また、振動によるマフラパイプ５０の破損の発生を抑制できる。 In the muffler device 20 configured as described above, the muffler pipe 50 vibrates, for example, when the tractor 1 is traveling. Due to the vibration, stress tends to accumulate in the bent portion 52 of the muffler pipe 50. In this embodiment, as shown in FIG. 6, by attaching a reinforcing member 90 to the muffler pipe 50, the bent portion 52 can be reinforced. Thereby, the strength of the bent portion 52 can be improved, so that vibrations of the muffler pipe 50 can be suppressed. Moreover, occurrence of damage to the muffler pipe 50 due to vibration can be suppressed.

また、上述の如く、屈曲部５２に応力が集まり易いため、例えば、ボス部が屈曲部５２に設けられた場合、当該ボス部が応力の影響で破損する可能性がある。そこで、本実施形態では、第二カバー８２を屈曲部５２に固定するのではなく、補強部材９０に固定している。これにより、屈曲部５２に第二カバー８２を固定するためのボス部を設ける必要がなくなり、当該ボス部が破損するのを未然に防止することができる。 Further, as described above, since stress tends to accumulate on the bent portion 52, for example, if a boss portion is provided on the bent portion 52, there is a possibility that the boss portion will be damaged due to the influence of stress. Therefore, in this embodiment, the second cover 82 is not fixed to the bent portion 52 but is fixed to the reinforcing member 90. Thereby, it is not necessary to provide a boss portion for fixing the second cover 82 to the bent portion 52, and it is possible to prevent the boss portion from being damaged.

また、補強部材９０を屈曲部５２に固定するのではなく、第一直線部５１（第二ボス部６２）及び第二直線部５３（第三ボス部６３）に固定している。これにより、屈曲部５２に補強部材９０を固定するためのボス部を設ける必要がなくなり、当該ボス部が破損するのを未然に防止することができる。 Further, the reinforcing member 90 is not fixed to the bent portion 52 but is fixed to the first straight portion 51 (second boss portion 62) and the second straight portion 53 (third boss portion 63). This eliminates the need to provide a boss portion for fixing the reinforcing member 90 to the bent portion 52, and it is possible to prevent the boss portion from being damaged.

ここで、マフラパイプ５０は、略左右方向へ延びる第一直線部５１から略上方へ向けて屈曲しているため、左右方向へ比較的大きく振動する。そこで、本実施形態においては、振動が大きな左右方向に対して断面係数が大きくなるように補強部材９０を配置している。具体的には、厚み方向が略前後方向を向くように、補強部材９０を配置している。これにより、マフラパイプ５０が左右に揺れた場合に、補強部材９０が変形し難くなるため、マフラパイプ５０が左右に振動するのを効果的に抑制することができる。 Here, since the muffler pipe 50 is bent substantially upward from the first straight portion 51 extending substantially in the left-right direction, it vibrates relatively largely in the left-right direction. Therefore, in this embodiment, the reinforcing member 90 is arranged so that the section modulus becomes larger in the left-right direction where vibration is large. Specifically, the reinforcing member 90 is arranged so that the thickness direction faces approximately in the front-rear direction. This makes it difficult for the reinforcing member 90 to deform when the muffler pipe 50 vibrates from side to side, so it is possible to effectively suppress the muffler pipe 50 from vibrating from side to side.

また、本実施形態のマフラ装置２０においては、支持部１００により、マフラパイプ５０の振動を受けることができる。これにより、マフラパイプ５０の振動を抑制し、マフラパイプ５０に応力が作用するのを抑制することができる。特に、本実施形態においては、２つの支持部（前側支持部１０１及び後側支持部１０２）によりマフラパイプ５０の振動を受けることができるため、マフラパイプ５０の振動を効果的に抑制することができる。 Furthermore, in the muffler device 20 of this embodiment, the vibration of the muffler pipe 50 can be received by the support portion 100. Thereby, vibration of the muffler pipe 50 can be suppressed, and stress acting on the muffler pipe 50 can be suppressed. In particular, in this embodiment, since the vibrations of the muffler pipe 50 can be received by the two support parts (the front support part 101 and the rear support part 102), the vibrations of the muffler pipe 50 can be effectively suppressed.

また、本実施形態において補強部材９０は、第一カバー８１及び第三カバー８３と共締めされることにより、マフラパイプ５０に取り付けられている。これにより、第一カバー８１及び第三カバー８３を固定するためのボス部（第二ボス部６２及び第三ボス部６３）を、補強部材９０を固定するためのボス部としても用いることができる。このため、ボス部６０の設置個数が増えるのを防止してコストの削減を図ることができる。また、既存のマフラ装置２０（補強部材９０を具備しないマフラ装置）に補強部材９０を容易に後付けすることができる。 Further, in this embodiment, the reinforcing member 90 is attached to the muffler pipe 50 by being fastened together with the first cover 81 and the third cover 83. Thereby, the boss portions (second boss portion 62 and third boss portion 63) for fixing the first cover 81 and third cover 83 can also be used as the boss portion for fixing the reinforcing member 90. . Therefore, it is possible to prevent the number of installed boss portions 60 from increasing and reduce costs. Further, the reinforcing member 90 can be easily retrofitted to the existing muffler device 20 (muffler device not including the reinforcing member 90).

以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車）のマフラ装置２０は、屈曲部５２を有するマフラパイプ５０と、前記屈曲部５２に沿うように前記マフラパイプ５０に取り付けられた補強部材９０と、を具備するものである。 As described above, the muffler device 20 of the tractor 1 (work vehicle) according to the present embodiment includes the muffler pipe 50 having the bent portion 52, the reinforcing member 90 attached to the muffler pipe 50 along the bent portion 52, It is equipped with the following.

このように構成することにより、比較的応力が集中し易い屈曲部５２を補強部材９０で補強して、マフラパイプ５０の強度を向上させることができる。 With this configuration, the strength of the muffler pipe 50 can be improved by reinforcing the bent portion 52, where stress is relatively likely to concentrate, with the reinforcing member 90.

また、前記補強部材９０は、前記マフラパイプ５０のうち、前記屈曲部５２の一端側に隣接する第一直線部５１（第一隣接部）と、前記屈曲部５２の他端側に隣接する第二直線部５３（第二隣接部）と、を接続するように取り付けられるものである。 Further, the reinforcing member 90 includes a first straight portion 51 (first adjacent portion) adjacent to one end side of the bent portion 52 of the muffler pipe 50 and a second straight portion adjacent to the other end side of the bent portion 52. It is attached so as to connect the section 53 (second adjacent section).

このように構成することにより、比較的応力が集中し易い屈曲部５２を跨ぐように補強部材９０を設け、屈曲部５２に加わる応力を効果的に低減させることができる。このため、マフラパイプ５０の強度をより効果的に向上させることができる。 With this configuration, the reinforcing member 90 is provided so as to straddle the bent portion 52 where stress is relatively likely to concentrate, and the stress applied to the bent portion 52 can be effectively reduced. Therefore, the strength of the muffler pipe 50 can be improved more effectively.

また、前記補強部材９０は、前記屈曲部５２に対して固定されないものである。 Further, the reinforcing member 90 is not fixed to the bent portion 52.

このように構成することにより、補強部材９０と屈曲部５２との固定部分の破損を未然に防止することができるため、マフラパイプ５０の強度をより効果的に向上させることができる。 With this configuration, it is possible to prevent the fixed portion between the reinforcing member 90 and the bent portion 52 from being damaged, so that the strength of the muffler pipe 50 can be improved more effectively.

また、前記補強部材９０は、前記屈曲部５２を挟むように一対設けられるものである。 Further, a pair of reinforcing members 90 are provided so as to sandwich the bent portion 52 therebetween.

このように構成することにより、一対の補強部材９０によってマフラパイプ５０の強度を略均一に向上させることができ、応力の集中を抑制することができる。このため、マフラパイプ５０の強度をより効果的に向上させることができる。 With this configuration, the strength of the muffler pipe 50 can be improved substantially uniformly by the pair of reinforcing members 90, and concentration of stress can be suppressed. Therefore, the strength of the muffler pipe 50 can be improved more effectively.

また、前記補強部材９０は、正面視において、前記マフラパイプ５０と重複する位置に設けられるものである。 Further, the reinforcing member 90 is provided at a position overlapping the muffler pipe 50 when viewed from the front.

このように構成することにより、補強部材９０がマフラパイプ５０からはみ出して運転者の視界を遮るのを防止することができるため、トラクタ１の運転者の視認性を向上させることができる。また、補強部材９０とマフラパイプ５０との間に藁等が挟まるのを抑制することができる。 With this configuration, it is possible to prevent the reinforcing member 90 from protruding from the muffler pipe 50 and obstructing the driver's view, thereby improving the visibility of the driver of the tractor 1. Furthermore, it is possible to prevent straw or the like from being caught between the reinforcing member 90 and the muffler pipe 50.

また、前記補強部材９０によって支持され、前記屈曲部５２を外側から覆うカバー部材（第二カバー８２）をさらに具備するものである。 The device further includes a cover member (second cover 82) that is supported by the reinforcing member 90 and covers the bent portion 52 from the outside.

このように構成することにより、第二カバー８２を比較的応力が集中し易い屈曲部５２に対して取り付ける必要がなくなるため、当該第二カバー８２と屈曲部５２との固定部分の破損を未然に防止することができる。このため、マフラパイプ５０の強度をより効果的に向上させることができる。 With this configuration, it is not necessary to attach the second cover 82 to the bent portion 52 where stress is relatively likely to be concentrated, so that damage to the fixed portion between the second cover 82 and the bent portion 52 can be prevented. It can be prevented. Therefore, the strength of the muffler pipe 50 can be improved more effectively.

また、前記マフラパイプ５０に設けられ、前記補強部材９０が取り付けられる第三ボス部６３（取付部）をさらに具備し、前記第三ボス部６３は、前記マフラパイプ５０に対する溶接代を拡張するための第一拡張部材７０を介して前記マフラパイプ５０に溶接されているものである。 The muffler pipe 50 further includes a third boss portion 63 (attachment portion) provided on the muffler pipe 50 and to which the reinforcing member 90 is attached. It is welded to the muffler pipe 50 via an expansion member 70.

このように構成することにより、第三ボス部６３をマフラパイプ５０に対して強固に固定することができるため、第三ボス部６３の破損の発生を抑制することができる。 With this configuration, it is possible to firmly fix the third boss portion 63 to the muffler pipe 50, thereby suppressing the occurrence of damage to the third boss portion 63.

また、前記マフラパイプ５０を支持する支持部１００をさらに具備し、前記支持部１００は、前記マフラパイプ５０に対する溶接代を拡張するための第二拡張部材１１０を介して前記マフラパイプ５０に溶接されているものである。 The device further includes a support portion 100 that supports the muffler pipe 50, and the support portion 100 is welded to the muffler pipe 50 via a second expansion member 110 for expanding a welding margin for the muffler pipe 50. It is.

このように構成することにより、支持部１００をマフラパイプ５０に対して強固に固定することができるため、支持部１００とマフラパイプ５０との固定部分の破損の発生を抑制することができる。 With this configuration, the support part 100 can be firmly fixed to the muffler pipe 50, so that damage to the fixed part between the support part 100 and the muffler pipe 50 can be suppressed.

また、以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車）は前記マフラ装置２０を具備するものである。 Further, as described above, the tractor 1 (work vehicle) according to the present embodiment is equipped with the muffler device 20.

このように構成することにより、マフラパイプ５０の強度を向上させることができる。 With this configuration, the strength of the muffler pipe 50 can be improved.

なお、本実施形態に係るトラクタ１は、本発明に係る作業車の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第一直線部５１は、本発明に係る第一隣接部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第二直線部５３は、本発明に係る第二隣接部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第二カバー８２は、本発明に係るカバー部材の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第三ボス部６３は、本発明に係る取付部の実施の一形態である。 Note that the tractor 1 according to the present embodiment is an embodiment of the work vehicle according to the present invention.
Further, the first straight portion 51 according to the present embodiment is an embodiment of the first adjacent portion according to the present invention.
Further, the second straight portion 53 according to the present embodiment is an embodiment of the second adjacent portion according to the present invention.
Further, the second cover 82 according to the present embodiment is an embodiment of the cover member according to the present invention.
Further, the third boss portion 63 according to the present embodiment is an embodiment of the attachment portion according to the present invention.

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above configuration, and various changes can be made within the scope of the invention described in the claims.

例えば、本実施形態に係る作業車はトラクタ１であるものとしたが、本発明に係る作業車の種類はこれに限定されるものでない。本発明に係る作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。 For example, although the working vehicle according to this embodiment is the tractor 1, the type of working vehicle according to the present invention is not limited to this. The work vehicle according to the present invention may be other agricultural vehicles, construction vehicles, industrial vehicles, etc.

また、補強部材９０は、マフラパイプ５０の前側及び後側にそれぞれ設けられるものとしたが、補強部材９０の配置はこれに限定されるものではない。補強部材９０は、例えば、マフラパイプ５０の左側や右側に設けられるものであってもよい。 Furthermore, although the reinforcing members 90 are provided on the front and rear sides of the muffler pipe 50, the arrangement of the reinforcing members 90 is not limited to this. The reinforcing member 90 may be provided on the left side or the right side of the muffler pipe 50, for example.

また、補強部材９０は、板状に形成されるものとしたが、これに限定されるものではなく、任意の形状とすることができる。補強部材９０は、例えば、棒状に形成されるものであってもよい。 Further, although the reinforcing member 90 is formed into a plate shape, it is not limited to this, and may have any shape. The reinforcing member 90 may be formed into a rod shape, for example.

また、補強部材９０は、厚み及び枚数を適宜調整してもよい。また、補強部材９０は、複数枚重ねて設けられていてもよい。これにより、マフラパイプ５０の強度を調整することができる。 Further, the thickness and number of reinforcing members 90 may be adjusted as appropriate. Further, a plurality of reinforcing members 90 may be provided one on top of the other. Thereby, the strength of the muffler pipe 50 can be adjusted.

また、補強部材９０は、全体が正面視でマフラパイプ５０と重複するように配置されるものとしたが、正面視におけるマフラパイプ５０との位置関係はこれに限定されるものではなく、マフラパイプ５０に対して一部が重複しないものであってもよい。 Further, although the reinforcing member 90 is arranged so as to overlap the muffler pipe 50 as a whole when viewed from the front, the positional relationship with the muffler pipe 50 when viewed from the front is not limited to this. It is also possible that some parts do not overlap.

また、補強部材９０の屈曲部９２は、マフラパイプ５０の屈曲部５２と同じ曲率であるものとしたが、これに限定されるものではない。屈曲部９２は、屈曲部５２と概ね同じ方向に屈曲する（屈曲部５２の形状に沿う）ように形成されていればよく、必ずしも屈曲部５２と同じ曲率である必要はない。 Further, although the bent portion 92 of the reinforcing member 90 has the same curvature as the bent portion 52 of the muffler pipe 50, the present invention is not limited thereto. The bent portion 92 may be formed to be bent in approximately the same direction as the bent portion 52 (following the shape of the bent portion 52), and does not necessarily need to have the same curvature as the bent portion 52.

また、補強部材９０は、第一直線部５１及び第二直線部５３に取り付けられるものとしたが、補強部材９０のマフラパイプ５０に対する取付位置はこれに限定されるものではなく、任意の位置に取り付けられていてもよい。補強部材９０は、例えば、屈曲部５２に取り付けられるものであってもよい。 Further, although the reinforcing member 90 is attached to the first straight section 51 and the second straight section 53, the attachment position of the reinforcing member 90 to the muffler pipe 50 is not limited to this, and may be attached at any position. You can leave it there. The reinforcing member 90 may be attached to the bent portion 52, for example.

また、本実施形態においては、マフラパイプ５０に補強部材９０を取り付けることで屈曲部５２を補強するものとしたが、これに限定されるものではない。例えば、補強部材９０を別途設けるのではなく、図７に示すリブ５０ｄを高くする（突出幅を大きくする）ことで屈曲部５２を補強してもよい。図１３に示すリブ１５０ｄは、図７に示すリブ５０ｄを高くしたもの（補強部材の変形例）である。リブ１５０ｄは、第一直線部５１の右端部から屈曲部５２の上端部までに亘るように形成される。図１３に示す変形例においては、リブ１５０ｄが本発明に係る補強部材となる。なお、図１３においては、説明の便宜上、マフラカバー８０の記載を省略している。変形例では屈曲部５２の内側のリブ１５０ｄを補強部材として用いた例を示したが、これは一例であり、例えば屈曲部５２の外側のリブ５０ｄも同様に補強部材として用いることも可能である。 Further, in the present embodiment, the bending portion 52 is reinforced by attaching the reinforcing member 90 to the muffler pipe 50, but the present invention is not limited to this. For example, instead of separately providing the reinforcing member 90, the bent portion 52 may be reinforced by increasing the height of the rib 50d shown in FIG. 7 (increasing the protrusion width). The rib 150d shown in FIG. 13 is a higher version of the rib 50d shown in FIG. 7 (a modification of the reinforcing member). The rib 150d is formed to extend from the right end of the first straight portion 51 to the upper end of the bent portion 52. In the modification shown in FIG. 13, ribs 150d serve as reinforcing members according to the present invention. In addition, in FIG. 13, for convenience of explanation, the illustration of the muffler cover 80 is omitted. In the modified example, an example is shown in which the rib 150d on the inside of the bent part 52 is used as a reinforcing member, but this is just an example, and for example, the rib 50d on the outside of the bent part 52 can also be used as a reinforcing member in the same way. .

また、マフラパイプ５０の屈曲部５２は、第一直線部５１から上方へ曲がるように形成されるものとしたが、屈曲部５２の形状はこれに限定されるものではなく、任意の方向に向けて屈曲するようなものであればよい。また、本実施形態において、屈曲部５２の曲率は、一定であるものとしたが、これに限定されるものではなく、曲率が一定でなくてもよい。 Furthermore, although the bent portion 52 of the muffler pipe 50 is formed to bend upward from the first straight portion 51, the shape of the bent portion 52 is not limited to this, and may be bent in any direction. It's fine as long as it's something you do. Further, in the present embodiment, the curvature of the bent portion 52 is constant, but it is not limited to this, and the curvature does not have to be constant.

また、マフラパイプ５０は、屈曲部５２と隣接する部分が直線状（第一直線部５１及び第二直線部５３）であるものとしたが、これに限定されるものではなく、曲線状に形成されていてもよい。 Furthermore, although the muffler pipe 50 is assumed to have a straight portion adjacent to the bent portion 52 (the first straight portion 51 and the second straight portion 53), the muffler pipe 50 is not limited to this, and may be formed in a curved shape. You can.

また、第二カバー８２は、補強部材９０に固定されるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、マフラパイプ５０に固定されるものであってもよい。 Further, although the second cover 82 is fixed to the reinforcing member 90, the second cover 82 is not limited to this, and may be fixed to the muffler pipe 50, for example.

また、第三ボス部６３は、第一拡張部材７０を介してマフラパイプ５０に固定されるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、マフラパイプ５０に直接固定されるものであってもよい。 Further, although the third boss portion 63 is fixed to the muffler pipe 50 via the first expansion member 70, the third boss portion 63 is not limited to this. For example, the third boss portion 63 may be fixed directly to the muffler pipe 50. Good too.

また、取付部材１０３は、第二拡張部材１１０を介してマフラパイプ５０に固定されるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、マフラパイプ５０に直接固定されるものであってもよい。 Further, although the mounting member 103 is fixed to the muffler pipe 50 via the second expansion member 110, the attachment member 103 is not limited to this, and may be fixed directly to the muffler pipe 50, for example. .

また、支持部１００は、前側支持部１０１及び後側支持部１０２を具備するものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、前側支持部１０１又は後側支持部１０２のいずれか一方のみを具備するものであってもよい。 Furthermore, although the support section 100 is provided with the front support section 101 and the rear support section 102, the present invention is not limited to this. For example, either the front support section 101 or the rear support section 102 It may also include only the following.

１ トラクタ（作業車）
２０ マフラ装置
５０ マフラパイプ
５２ 屈曲部
９０ 補強部材 1 Tractor (work vehicle)
20 Muffler device 50 Muffler pipe 52 Bent part 90 Reinforcement member

Claims (7)

屈曲部を有するマフラパイプと、
前記屈曲部に沿うように前記マフラパイプに取り付けられた補強部材と、
前記補強部材によって支持され、前記屈曲部を外側から覆うカバー部材と、
を具備し、
前記補強部材は、
前記カバー部材の外側に配置されており、
正面視において、当該補強部材の全体が前記マフラパイプと重複する位置に設けられる、
作業車のマフラ装置。 a muffler pipe having a bent part;
a reinforcing member attached to the muffler pipe along the bent portion;
a cover member supported by the reinforcing member and covering the bent portion from the outside;
Equipped with
The reinforcing member is
disposed on the outside of the cover member ,
When viewed from the front, the reinforcing member is provided at a position where the entire reinforcing member overlaps the muffler pipe,
Muffler device for work vehicles. 前記補強部材は、
前記マフラパイプのうち、前記屈曲部の一端側に隣接する第一隣接部と、前記屈曲部の他端側に隣接する第二隣接部と、を接続するように取り付けられる、
請求項１に記載の作業車のマフラ装置。 The reinforcing member is
The muffler pipe is attached to connect a first adjacent portion adjacent to one end side of the bent portion and a second adjacent portion adjacent to the other end side of the bent portion;
The muffler device for a work vehicle according to claim 1. 前記補強部材は、
前記屈曲部に対して固定されない、
請求項２に記載の作業車のマフラ装置。 The reinforcing member is
not fixed to the bending portion;
The muffler device for a work vehicle according to claim 2. 前記補強部材は、
前記屈曲部を挟むように一対設けられる、
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の作業車のマフラ装置。 The reinforcing member is
a pair provided so as to sandwich the bent portion;
A muffler device for a work vehicle according to any one of claims 1 to 3. 前記マフラパイプに設けられ、前記補強部材が取り付けられる取付部をさらに具備し、
前記取付部は、
前記マフラパイプに対する溶接代を拡張するための第一拡張部材を介して前記マフラパイプに溶接されている、
請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の作業車のマフラ装置。 further comprising a mounting part provided on the muffler pipe and to which the reinforcing member is attached,
The mounting part is
welded to the muffler pipe via a first expansion member for expanding a welding margin for the muffler pipe;
A muffler device for a work vehicle according to any one of claims 1 to 4. 前記マフラパイプを支持する支持部をさらに具備し、
前記支持部は、
前記マフラパイプに対する溶接代を拡張するための第二拡張部材を介して前記マフラパイプに溶接されている、
請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の作業車のマフラ装置。 further comprising a support part that supports the muffler pipe,
The support part is
welded to the muffler pipe via a second expansion member for expanding a welding margin for the muffler pipe;
A muffler device for a work vehicle according to any one of claims 1 to 5. 請求項１から請求項６までのいずれか一項に記載のマフラ装置を具備する作業車。 A work vehicle comprising the muffler device according to any one of claims 1 to 6.
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