JP7343058B2 - 乗客コンベアの欄干 - Google Patents

Description

本開示は、乗客コンベアの欄干に関する。

特許文献１は、乗客コンベアの欄干を開示する。当該欄干によれば、ガラス製パネルにより意匠性を向上し得る。

日本特開２０１０－５８８６６号公報

しかしながら、金属製パネルが使用される場合、金属製パネルに合わせた多くの部品を必要とする。このため、ガラス製パネルの欄干と部品を共用することができない。

本開示は、上述の課題を解決するためになされた。本開示の目的は、ガラス製パネルの欄干と部品を共用することができる乗客コンベアの欄干を提供することである。

本開示に係る乗客コンベアの欄干は、細長い板材を組み合わせて形成されたフレームの少なくとも一方の面に金属製の薄板が取り付けられたパネルと、トラスに固定され、前記パネルの下端部を把持したパネル把持具と、前記欄干パネルの上端部を把持し、移動手摺を案内するガードレールと、を備えたものである。
そして、前記フレームは、上部または下部において前記金属製の薄板が固定され、アウターデッキを支持するブラケットが固定されている。
あるいは、前記フレームは、前記パネル把持具に把持される位置に設けられた下部梁と、前記ガードレールに把持される位置に設けられた上部梁と、を備えている。
あるいは、前記薄板は、複数の第１長穴と複数の第２長穴とを備え、前記複数の第１長穴は、前記パネルの上端部に沿って並んで設けられ、前記複数の第２長穴は、前記パネルの下端部に沿って並んで設けられ、前記薄板は、前記複数の第１長穴の各々を介して複数の締結ねじの各々で前記フレームの上端部に締結され、前記複数の第２長穴は、前記複数の第１長穴よりも高さ方向の幅が広い。
あるいは、前記薄板の継ぎ目の位置が表側と裏側とで前記パネルの長手方向に対してずれて配置されている。

本開示によれば、パネル把持具は、パネルの下端部を把持する。ガードレールは、パネルの上端部を把持する。このため、ガラス製パネルの欄干と部品を共用することができる。

実施の形態１における乗客コンベアの欄干が適用されるエスカレーターの構成図である。 実施の形態１における乗客コンベアの欄干の縦断面図である。 実施の形態１における乗客コンベアの欄干の金属製パネルの分解斜視図である。 実施の形態１における乗客コンベアの欄干の金属製パネルの正面図である。 図４の要部拡大図である 図４の要部拡大図である。 実施の形態１における乗客コンベアの欄干の側面図である。 実施の形態１における乗客コンベアの欄干の溶接フレームの正面図である。 実施の形態１における乗客コンベアの欄干の金属製パネルの平面図である。 図９のＡ部拡大図である。 実施の形態１における乗客コンベアの欄干の下部の拡大断面図である。 実施の形態１における乗客コンベアの欄干の上部の拡大断面図である。 実施の形態１における乗客コンベアの欄干のガードレールの縦断面図である。 実施の形態２における乗客コンベアの欄干の金属製パネルの縦断面図である。 実施の形態３における乗客コンベアの欄干の縦断面図である。 実施の形態３における乗客コンベアの欄干の上部の縦断面図である。 実施の形態３における乗客コンベアの欄干の溶接フレームの正面図である。 実施の形態４における乗客コンベアの欄干の金属製パネルの継ぎ目の近傍の断面図である。 実施の形態５における乗客コンベアの欄干の溶接フレームの正面図である。

実施の形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略される。

実施の形態１．
図１は実施の形態１における乗客コンベアの欄干が適用されるエスカレーターの構成図である。

図１において、トラス１１は、建物の上階床と下階床との間に掛け渡される。トラス１１は、エスカレーターの本体フレームである。トラス１１は、エスカレーターの各部品を支持する。上部水平部１２は、トラス１１の上部である。下部水平部１３は、トラス１１の下部である。

複数のステップ１６は、上部水平部１２と下部水平部１３との間に設けられる。複数のステップ１６は、循環移動し得るように設けられる。

一対の欄干１７の一方は、トラス１１とステップ１６との左側に設けられる。一対の欄干１７の他方は、トラス１１とステップ１６との右側に設けられる。

一対の移動手摺１８の一方は、無端状である。一対の移動手摺１８の一方は、一対の欄干１７の一方に設けられる。一対の移動手摺１８の一方は、複数のステップ１６と同期して循環移動し得るように設けられる。一対の移動手摺１８の他方は、無端状である。一対の移動手摺１８の他方は、一対の欄干１７の他方に設けられる。一対の移動手摺１８の一方は、複数のステップ１６と同期して循環移動し得るように設けられる。

次に、図２を用いて、欄干１７を説明する。図２は実施の形態１における乗客コンベアの欄干の縦断面図である。

図２において、欄干１７は、ローデッキ仕様の欄干である。アウターデッキ２６は、欄干１７の下部に対してエスカレーターの幅方向の外側に設けられる。インナーデッキ２７は、欄干１７の下部に対してエスカレーターの幅方向の内側に設けられる。図示されないが、スカートガードは、複数のステップ１６の側端部に近接して設けられる。スカートガードの上端部は、インナーデッキ２７に連結される。

欄干１７は、複数の金属製パネル２２と複数のパネル把持具２１と複数のガードレール２３とを備える。

複数の金属製パネルは、エスカレーターの長手方向に隙間をあけずに並んで配置される。例えば、金属製パネル２２は、細長い板材を組み合わせて形成されたフレームの少なくとも一方の面に金属製の薄板が取り付けられることにより形成される。

複数のパネル把持具２１は、エスカレーターの長手方向に間隔をかけて並んで配置される。例えば、パネル把持具２１は、受け具２１ｂとパネル押さえ２１ｃと第１パッキン２８ａと第２パッキン２８ｂとボルト２１ａとボルト２１ｄとを備える。

受け具２１ｂは、トラス１１の上梁１１ａとアウターデッキ２６との間に配置される。

パネル押さえ２１ｃは、受け具２１ｂにおけるエスカレーターの内側に設けられる。受け具２１ｂは、図示されないブラケットを介してアウターデッキ２６を支持する。パネル押さえ２１ｃは、インナーデッキ２７を支持する。パネル押さえ２１ｃは、金属製パネル２２の下端部を受け入れる。

第１パッキン２８ａは、金属製パネル２２とアウターデッキ２６との間に設けられる。第２パッキン２８ｂは、金属製パネル２２とインナーデッキ２７との間に設けられる。

ボルト２１ａは、下方からトラス１１の上梁１１ａを貫通した状態で受け具２１ｂの下部に締め込まれる。

ボルト２１ｄは、エスカレーターの内側からパネル押さえ２１ｃを貫通した状態で受け具２１ｂの側部に締め込まれる。

その結果、パネル把持具２１は、金属製パネル２２の下端部を把持する。

複数のガードレール２３の第１群は、エスカレーターの傾斜部において複数の金属製パネル２２の上部を全体的に覆う。複数のガードレール２３の第２群は、エスカレーターの下側のニュアル部において金属製パネル２２の外周部を覆う。複数のガードレール２３の第３群は、エスカレーターの上側のニュアル部において金属製パネル２２の外周部を覆う。図示されないが、ガードレール２３は、複数のステップ１６の走行路に沿って設けられる。図示されないが、ガードレール２３は、移動手摺１８を案内する。

この状態において、金属製パネル２２は、エスカレーターの利用者がエスカレーターの幅方向の外側に移動することを抑制する。

欄干１７の組立において、作業員は、受け具２１ｂをトラス１１の上梁１１ａにボルト２１ａで仮固定する。その後、作業員は、エスカレーターの幅方向に対して受け具２１ｂの芯を出す。この状態において、作業員は、受け具２１ｂを上梁１１ａにボルト２１ａで本固定する。その後、作業員は、金属製パネル２２の下端部をパネル押さえ２１ｃに差し込んだ状態でボルト２１ｄを締め付けることで金属製パネル２２の下端部を固定する。この際、パネル把持具２１の芯出しにより、複数の金属製パネル２２は、エスカレーターの幅方向に段差なく配置される。その後、作業員は、ガードレール２３を金属製パネル２２の上端部に打ち込む。その後、作業員は、インナーデッキ２７とアウターデッキ２６とを取り付ける。

次に、図３から図６を用いて、金属製パネル２２を説明する。図３は実施の形態１における乗客コンベアの欄干の金属製パネルの分解斜視図である。図４は実施の形態１における乗客コンベアの欄干の金属製パネルの正面図である。図５は図４の要部拡大図である。図６は図４の要部拡大図である。

図３に示されるように、金属製パネル２２は、サンドイッチ構造をなす複合パネルとして組み立てられる。具体的には、金属製パネル２２は、溶接フレーム４１と化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３とを備える。

金属製パネル２２は、公知のガラス製パネルを使用した欄干と同様の部品を共用し得るように、ガラス製パネルの厚みと同等程度の厚みを有する。例えば、溶接フレーム４１の厚みは５ｍｍから１０ｍｍである。例えば、化粧パネル（表）４２の厚みは１ｍｍから２ｍｍである。例えば、化粧パネル（裏）４３の厚みは１ｍｍから２ｍｍである。例えば、金属製パネル２２の厚みは、約１０ｍｍである。例えば、金属製パネル２２の長手方向の寸法は１ｍから２ｍ程度である。

例えば、溶接フレーム４１は、細長い板材を組み合わせて形成される。溶接フレーム４１は、パネル全体としての必要な剛性と強度とを確保するための部材である。

例えば、化粧パネル（表）４２は、長方形状の金属製の薄板である。化粧パネル（表）４２は、ステンレス鋼、アルミニウム、樹脂、普通鋼等にメッキまたは塗装されたパネルである。化粧パネル（表）４２は、エスカレーターの利用者から直接視認される側に設けられるパネルである。化粧パネル（表）４２は、複数の第１長穴４２ａと複数の第２長穴４２ｂとを備える。複数の第１長穴４２ａは、化粧パネル（表）４２の上端部に沿って並んで設けられる。複数の第２長穴４２ｂは、化粧パネル（表）４２の下端部に沿って並んで設けられる。

例えば、化粧パネル（裏）４３は、長方形状の金属製の薄板である。化粧パネル（裏）４３は、ステンレス鋼、アルミニウム、樹脂、普通鋼等にメッキまたは塗装されたパネルである。化粧パネル（裏）４３は、エスカレーターの利用者から直接視認される側とは反対側に設けられるパネルである。化粧パネル（裏）４３は、複数の第１長穴４３ａと複数の第２長穴４３ｂとを備える。複数の第１長穴４３ａは、化粧パネル（裏）４３の上端部に沿って並んで設けられる。複数の第２長穴４３ｂは、化粧パネル（裏）４３の下端部に沿って並んで設けられる。

化粧パネル（表）４２の上端部は、複数の第１長穴４２ａの各々を介して複数の締結ねじ４６の各々で溶接フレーム４１の上端部に締結される。化粧パネル（表）４２の下端部は、複数の平座金４７の各々と複数の第２長穴４２ｂの各々とを介して複数の締結ねじ４６の各々で溶接フレーム４１の下端部に締結される。化粧パネル（裏）４３の上端部は、複数の第１長穴４３ａの各々を介して複数の締結ねじ４６の各々で溶接フレーム４１の上端部に締結される。化粧パネル（裏）４３の下端部は、複数の平座金４７の各々と複数の第２長穴４３ｂの各々を介して複数の締結ねじ４６の各々で溶接フレーム４１の上端部に締結される。

図４に示されるように、複数の第１長穴４２ａと複数の第２長穴４２ｂとは、化粧パネル（表）４２の製造誤差を吸収するように化粧パネル（表）４２の長手方向を長手方向とする。

図５と図６とに示されるように、複数の第２長穴４２ｂは、化粧パネル（表）４２の製造誤差を吸収するように複数の第１長穴４２ａよりも高さ方向の幅が広い。すなわち、第２長穴４２ｂは、第１長穴４２ａよりも長穴の直線部間の幅が広い。

図示されないが、複数の第１長穴４３ａは、複数の第１長穴４２ａと同様である。複数の第２長穴４３ｂは、複数の第２長穴４２ｂと同様である。

次に、図７を用いて、複数の低頭ねじ４６の配置を説明する。
図７は実施の形態１における乗客コンベアの欄干の側面図である。

図７に示されるように、金属製パネル２２の下部において、複数の低頭ねじ４６は、パネル把持具２１との干渉を避けるように、パネル把持具２１からずれた位置に配置される。複数の低頭ねじ４６は、エスカレーターの利用者からみえないようにインナーデッキ２７の下方に配置される。

次に、図８を用いて、溶接フレーム４１を説明する。図８は実施の形態１における乗客コンベアの欄干の溶接フレームの正面図である。

図８に示されるように、溶接フレーム４１は、下部横梁５１と上部横梁５２と第１縦梁５３ａと第２縦梁５３ｂと第３縦梁５３ｃとを備える。例えば、下部横梁５１及び上部横梁５２の長手方向の寸法は、１ｍから２ｍ程度である。例えば、下部横梁５１及び上部横梁５２の短手方向の寸法は、３０ｍｍから６０ｍｍ程度である。また、例えば、第１縦梁５３ａと第２縦梁５３ｂと第３縦梁５３ｃとの長手方向の寸法は、０．５ｍから１ｍ程度である。例えば、第１縦梁５３ａと第２縦梁５３ｂと第３縦梁５３ｃとの短手方向の寸法は、５０ｍｍから１５０ｍｍ程度である。

下部横梁５１は、溶接フレーム４１の下端部において長手方向を水平方向として設けられる。下部横梁５１は、金属製パネル２２の下端部の剛性と強度とを確保する。下部横梁５１は、金属製パネル２２がパネル把持具２１で固定される際の金属製パネル２２の変形を抑制する。下部横梁５１は、複数のねじ穴５１ａを備える。複数のねじ穴５１ａは、複数の低頭ねじ４６にそれぞれ対応する。

上部横梁５２は、溶接フレーム４１の上端部において長手方向を水平方向として設けられる。上部横梁５２は、金属製パネル２２の上端部の剛性と強度とを確保する。上部横梁５２は、金属製パネル２２がガードレール２３で把持される際の金属製パネル２２の変形を抑制する。上部横梁５２は、複数のねじ穴５２ａを備える。複数のねじ穴５２ａは、複数の低頭ねじ４６にそれぞれ対応する。

第１縦梁５３ａと第２縦梁５３ｂと第３縦梁５３ｃとは、水平方向に並んで設けられる。第１縦梁５３ａと第２縦梁５３ｂと第３縦梁５３ｃとは、長手方向を垂直方向として設けられる。第１縦梁５３ａは、溶接フレーム４１の一側部に設けられる。第２縦梁５３ｂは、溶接フレーム４１の他側部に設けられる。第１縦梁５３ａは、溶接フレーム４１の中央部に設けられる。第１縦梁５３ａと第２縦梁５３ｂと第３縦梁５３ｃとは、欄干１７の全体の剛性と強度とを垂直方向に確保する。第１縦梁５３ａと第２縦梁５３ｂと第３縦梁５３ｃとは、エスカレーターの利用者が欄干１７に衝突した際に利用者の荷重を支える。第１縦梁５３ａと第２縦梁５３ｂと第３縦梁５３ｃとにおいて、幅寸法は、金属製パネル２２の厚さ寸法、欄干１７の高さ、想定する利用者の通常負荷荷重、衝撃荷重等に応じて決定される。

図示されないが、消音体は、溶接フレーム４１において複数のねじ穴５１ａと複数のねじ穴５２ａとを除外した部分に設けられる。消音体は、エスカレーターが駆動することで発生する振動、利用者の接触によって、化粧パネル（表）４２または化粧パネル（裏）４３と溶接フレーム４１が接触することでメタルタッチ音等の騒音が発生することを抑制する。例えば、消音体は、布テープである。例えば、消音体は、両面テープである。例えば、消音体は、接着剤である。

次に、図９と図１０とを用いて、化粧パネル（表）４２の端部を説明する。図９は実施の形態１における乗客コンベアの欄干の金属製パネルの平面図である。図１０は図９のＡ部拡大図である。

図１０に示されるように、化粧パネル（表）４２の端部は、隣接した金属製パネル２２において露出したエッジがエスカレーターの利用者に接触しないようにエスカレーターの外側に曲げ加工される。

なお、加工費が増加するが、化粧パネル（裏）４３の端部についても同様に曲げ加工を施してもよい。

次に、図１１を用いて、欄干１７の下部を説明する。図１１は実施の形態１における乗客コンベアの欄干の下部の拡大断面図である。

図１１において、パネル下パッキン６１は、緩衝材または樹脂材で形成される。パネル下パッキン６１は、下部緩衝体として、金属製パネル２２の下部とパネル把持具２１との間において金属製パネル２２の下端部を覆う。

次に、図１２を用いて、欄干１７の上部を説明する。図１２は実施の形態１における乗客コンベアの欄干の上部の拡大断面図である。

図１２において、パネルグリッパ７１は、樹脂で形成される。パネルグリッパ７１は、上部緩衝体として、複数の低頭ねじ４６を避けて金属製パネル２２の上部とガードレール２３との間に差し込まれる。この状態において、ガードレール２３は、下方へ打ち込まれる。

図１２に示されるように、パネルグリッパ７１の厚みは、複数の低頭ねじ４６の頭部よりも薄くなるように設定される。その結果、複数の低頭ねじ４６の頭部は、ガードレール２３と干渉しない。複数の低頭ねじ４６は、ガードレール２３において凹部３１の内側に配置される。その結果、複数の低頭ねじ４６は、利用者から見えない。

次に、図１３を用いて、ガードレール２３を説明する。図１３は実施の形態１における乗客コンベアの欄干のガードレールの縦断面図である。

図１３の上段に示されるように、ガードレール２３において、凹部３１は、下方に開口する。図１３の下段に示されるように、ガードレール２３は、強制的に変形させられる際に生じる復元力により図１３で図示されない金属製パネル２２を把持する。

以上で説明した実施の形態１によれば、パネル把持具２１は、金属製パネル２２の下端部を把持する。ガードレール２３は、金属製パネル２２の上端部を把持する。このため、ガラス製パネルの欄干と部品を共用することができる。さらに、従来の金属製パネル２２が用いられる場合に対して、部品点数を削減することができる。その結果、部品管理コストと製造コストと設置コストとを下げることができる。

この際、欄干１７の幅は、従来よりも狭くなる。このため、欄干１７の意匠性を向上させることができる。

また、金属製パネル２２は、ガードレール２３が金属製パネル２２を把持する凹部の幅以下の厚みを有する。このため、ガラス製パネルで使用するガードレール２３を流用することができる。

また、溶接フレーム４１の上部と下部とにおいて、化粧パネル（表）４２が固定される。溶接フレーム４１の上部と下部とにおいて、化粧パネル（裏）４３が固定される。このため、金属製パネル２２の組立を工場内で完結させることができる。

また、パネル下パッキン６１は、金属製パネル２２の下部とパネル把持具２１との間に配置される。このため、金属製パネル２２の下部とパネル把持具２１とが直接接触することにより発生するメタルタッチ音を抑制することができる。利用者からの荷重がエスカレーターの幅方向に欄干１７に付加された際に欄干１７が傾く場合、化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３とのひずみを抑制することができる。具体的には、パネル下パッキン６１が弾性変形することで、金属製パネル２２の下部が局所的に変形する際の曲率が小さくなることを抑制することができる。その結果、金属製パネル２２の意匠性に与える影響を小さくすることができる。

また、パネルグリッパ７１は、金属製パネル２２の上部とガードレール２３との間に配置される。このため、金属製パネル２２の上部とガードレール２３とが直接接触することにより発生するメタルタッチ音を抑制することができる。利用者からの荷重がエスカレーターの幅方向に欄干１７に付加された際に欄干１７が傾く場合、化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３とのひずみを抑制することができる。具体的には、パネル下パッキン６１が弾性変形することで、金属製パネル２２の上部が局所的に変形する際の曲率が小さくなることを抑制することができる。その結果、金属製パネル２２の意匠性に与える影響を小さくすることができる。

なお、隣接した金属製パネル２２にパネルグリッパ７１を跨がせ、隣接した金属製パネル２２をパネルグリッパ７１で把持すれば、隣接した金属製パネル２２の段差を抑制することができる。

また、ガードレール２３の継ぎ目の近傍にパネルグリッパ７１を差し込めば、ガードレール２３の継ぎ目においても、金属製パネル２２を安定的に把持できる。

なお、下部横梁５１は、パネル把持具２１に把持される位置に設けられる。このため、金属製パネル２２がパネル把持具２１から押圧力を受けた場合でも、化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３との変形を抑制することができる。

また、上部横梁５２は、ガードレール２３に把持される位置に設けられる。このため、金属製パネル２２がガードレール２３から押圧力を受けた場合でも、化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３との変形を抑制することができる。

また、化粧パネル（表）４２の端部は、隣接した金属製パネル２２において露出したエッジがエスカレーターの利用者に接触しないようにエスカレーターの外側に曲げ加工される。このため、金属製パネル２２の端部が曲面となる。その結果、利用者が金属製パネル２２の継ぎ目の部分に手を差し込もうとした場合でも問題ない。

なお、エスカレーターの下部乗降口または上部乗降口において移動手摺が反転するニュアル部、ニュアル部と一定傾斜部をつなぐ箇所である曲部等、曲線形状が必要な箇所については、板状の鋼材からレーザ切断等によって化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３とを直接所望の形状に切り出せばよい。また、一定傾斜部における溶接フレーム４１についても、レーザ切断等で直接切り出すことで、加工費を抑えてもよい。

また、金属製パネル２２の組立において、両面テープ等による接着は、乗客から見えない箇所での溶接またはリベットを使用する方法を採用してもよい。さらに、これらの方法のうちのいずれかまたは全ての方法を組み合わせてもよい。

また、上部横梁５２と下部横梁５１とにおいては、化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３との上下端部が低頭ねじ４６により固定される。このため、単に化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３とを溶接フレーム４１に重ねる場合よりも金属製パネル２２の剛性を向上させることができる。

また、複数の第２長穴４２ｂは、複数の第１長穴４２ａよりも高さ方向の幅が広い。複数の第２長穴４３ｂは、複数の第１長穴４３ａよりも高さ方向の幅が広い。このため、化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３とを溶接フレーム４１に容易に締結することができる。

なお、化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３とのうちのいずれか一方を採用しなくてもよい。この場合も、ガラス製パネルの欄干と部品を共用することができる。

実施の形態２．
図１４は実施の形態２における乗客コンベアの欄干の金属製パネルの縦断面図である。なお、実施の形態１の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。

実施の形態２において、金属製パネル２２は、湾曲する。具体的には、第１縦梁５３ａと第２縦梁５３ｂと第３縦梁５３ｃとは、曲げ加工される。化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３とは、溶接フレーム４１の曲面に沿うように曲げ加工される。

以上で説明した実施の形態２によれば、金属製パネル２２は、湾曲する。この際、曲げ加工の曲率を変更することで、金属製パネル２２の曲面の形状を自由に制御することができる。このため、欄干１７の設計自由度を広げることができる。その結果、欄干１７の意匠性をより向上させることができる。

この際、追加される製作工程は、曲げ加工だけである。このため、コストの増加を抑制しつつ、欄干１７の意匠性をより向上させることができる。

なお、下部横梁５１と上部横梁５２とだけに曲げ加工を施してもよい。この場合も、欄干１７の意匠性をより向上させることができる。

また、下部横梁５１と上部横梁５２と第１縦梁５３ａと第２縦梁５３ｂと第３縦梁５３ｃとの全てに曲げ加工を施してもよい。この場合も、欄干１７の意匠性をより向上させることができる。

実施の形態３．
図１５は実施の形態３における乗客コンベアの欄干の縦断面図である。図１６は実施の形態３における乗客コンベアの欄干の上部の縦断面図である。なお、実施の形態１の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。

図１５と図１６とに示されるように、欄干１７は、ハイデッキ仕様である。アウターデッキ２６は、欄干１７の上部に取り付けられる。具体的には、アウターデッキ２６は、Ｌ字状のブラケット８１を介して欄干１７の上部に取り付けられる。ハイデッキ仕様のアウターデッキ２６において、溜まった異物、汚れは容易に除去される。

なお、アウターデッキ２６の外側は、建屋側の壁の側となる。この際、アウターデッキ２６よりも下方は、利用者から見えない。このため、欄干１７の外側に化粧パネル（裏）４３はなくてもよい。

次に、図１７を用いて、溶接フレーム４１を説明する。図１７は実施の形態３における乗客コンベアの欄干の溶接フレームの正面図である。

図１７に示されるように、第１ねじ穴９１ａは、第１縦梁５３ａの上部に設けられる。
第２ねじ穴９１ｂは、第２縦梁５３ｂの上部に設けられる。第３ねじ穴９１ｃは、第３縦梁５３ｃの上部に設けられる。第１ねじ穴９１ａと第２ねじ穴９１ｂと第３ねじ穴９１ｃとは、ブラケット８１を固定する際に用いられる。

以上で説明した実施の形態３によれば、溶接フレーム４１においては、ブラケット８１が固定される。さらに、ローデッキ仕様とハイデッキ仕様とに欄干１７を対応させることができる。

なお、従来の欄干１７の構造体を採用して、アウターデッキ２６を取り付けてもよい。

実施の形態４．
図１８は実施の形態４における乗客コンベアの欄干の金属製パネルの継ぎ目の近傍の断面図である。なお、実施の形態１の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。

図１８に示されるように、化粧パネル（表）４２の継ぎ目の位置と化粧パネル（裏）４３の継ぎ目の位置とが、表側と裏側とで金属製パネル２２の長手方向に対してずれて配置される。第１長穴４２ａと第１長穴４３ａと第２長穴４２ｂと第２長穴４３ｂとの長手方向の調整代を利用することで、容易に化粧パネル（表）４２と化粧パネル（裏）４３とを長手方向にずらして配置することが可能である。

以上で説明した実施の形態４によれば、例えば、長手方向の製作公差によって隣接するパネル間に隙間が生じた場合において、継ぎ目の位置が長手方向にずれて配置されることで、上記の隙間を通った光が直進できなくなる。このため、パネル間に生じた隙間から漏れる光量を抑制できる。その結果、欄干１７の意匠性をより向上させることができる。

実施の形態５．
図１９は実施の形態５における乗客コンベアの欄干の溶接フレームの正面図である。なお、実施の形態１の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。

図１９に示されるように、溶接フレーム４１の第１縦梁５３a、第２縦梁５３ｂ、第３縦梁５３ｃの間に、斜め梁５３ｄが設けられる。斜め梁５３ｄが設けられることで、欄干１７に負荷される荷重を分散することができる。さらに、化粧パネル（表）４２及び化粧パネル(裏)４３の支持箇所を増やすことができる。

以上で説明した実施の形態５によれば、欄干の剛性及び強度を向上させることができ、同時に、化粧パネルの剛性及び強度を向上させることができる。

なお、実施の形態１から実施の形態５の欄干１７を動く歩道に採用してもよい。

また、欄干１７について、実施の形態１から実施の形態５以外の形態も考えられる。例えば、エスカレーターの一定傾斜部において、平行四辺形状の金属製パネル２２を採用してもよい。

本開示に係る乗客コンベアの欄干は、例えば、エスカレーターに適用して利用される。

１１ トラス、 １２ 上部水平部、 １３ 下部水平部、 １６ ステップ、 １７ 欄干、 １８ 移動手摺、 ２１ パネル把持具、 ２１ａ ボルト、 ２１ｂ 受け具、 ２１ｃ パネル押さえ、 ２１ｄ ボルト、２２ 金属製パネル、２３ ガードレール、 ２６ アウターデッキ、 ２７ インナーデッキ、 ２８ａ 第１パッキン、 ２８ｂ 第２パッキン、 ３１ 凹部、 ４１ 溶接フレーム、 ４２ 化粧パネル（表）、 ４２ａ 第１長穴、 ４２ｂ 第２長穴、 ４３ 化粧パネル（裏）、 ４３ａ 第１長穴、 ４３ｂ 第２長穴、 ４６ 低頭ねじ、４７ 平座金、 ５１ 下部横梁、 ５１ａ ねじ穴、 ５２ 上部横梁、 ５２ｂ ねじ穴、 ５３ａ 第１縦梁、 ５３ｂ 第２縦梁、 ５３ｃ 第３縦梁、 ５３ｄ 斜め梁、 ６１ パネル下パッキン、７１ パネルグリッパ、 ８１ ブラケット、９１ａ 第１ねじ穴、 ９１ｂ 第２ねじ穴、 ９１ｃ 第３ねじ穴

Claims (8)

1. 細長い板材を組み合わせて形成されたフレームの少なくとも一方の面に金属製の薄板が取り付けられたパネルと、
   トラスに固定され、前記パネルの下端部を把持したパネル把持具と、
   前記パネルの上端部を把持し、移動手摺を案内するガードレールと、
   を備え、
   前記フレームは、上部または下部において前記金属製の薄板が固定され、アウターデッキを支持するブラケットが固定された乗客コンベアの欄干。
2. 細長い板材を組み合わせて形成されたフレームの少なくとも一方の面に金属製の薄板が取り付けられたパネルと、
   トラスに固定され、前記パネルの下端部を把持したパネル把持具と、
   前記パネルの上端部を把持し、移動手摺を案内するガードレールと、
   を備え、
   前記フレームは、
   前記パネル把持具に把持される位置に設けられた下部梁と、
   前記ガードレールに把持される位置に設けられた上部梁と、
   を備えた乗客コンベアの欄干。
3. 細長い板材を組み合わせて形成されたフレームの少なくとも一方の面に金属製の薄板が取り付けられたパネルと、
   トラスに固定され、前記パネルの下端部を把持したパネル把持具と、
   前記パネルの上端部を把持し、移動手摺を案内するガードレールと、
   を備え、
   前記薄板は、複数の第１長穴と複数の第２長穴とを備え、
   前記複数の第１長穴は、前記パネルの上端部に沿って並んで設けられ、
   前記複数の第２長穴は、前記パネルの下端部に沿って並んで設けられ、
   前記薄板は、前記複数の第１長穴の各々を介して複数の締結ねじの各々で前記フレームの上端部に締結され、
   前記複数の第２長穴は、前記複数の第１長穴よりも高さ方向の幅が広い乗客コンベアの欄干。
4. 細長い板材を組み合わせて形成されたフレームの少なくとも一方の面に金属製の薄板が取り付けられたパネルと、
   トラスに固定され、前記パネルの下端部を把持したパネル把持具と、
   前記パネルの上端部を把持し、移動手摺を案内するガードレールと、
   を備え、
   前記薄板の継ぎ目の位置が表側と裏側とで前記パネルの長手方向に対してずれて配置されている乗客コンベアの欄干。
5. 緩衝材または樹脂材で形成され、前記パネルと前記パネル把持具との間に配置された下部緩衝体、
   を備えた請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の乗客コンベアの欄干。
6. 緩衝材または樹脂材で形成され、前記パネルと前記ガードレールとの間に配置された上部緩衝体、
   を備えた請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の乗客コンベアの欄干。
7. 前記パネルは、湾曲した請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の乗客コンベアの欄干。
8. 前記パネルは、前記薄板の端部がエスカレーターの外側に曲げ加工された請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の乗客コンベアの欄干。

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