JP7219173B2 - pneumatic tire - Google Patents
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Description
本発明は、空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to pneumatic tires.
従来の空気入りタイヤとして、タイヤのトレッド踏面部の幅方向外端部に、周方向主溝により区画されたショルダー陸部を備え、該ショルダー陸部が幅方向溝により区画されて周方向に連なった複数のショルダーブロックが設けられたものが知られている。 As a conventional pneumatic tire, shoulder land portions defined by circumferential main grooves are provided at the widthwise outer end portion of the tread tread portion of the tire, and the shoulder land portions are defined by the widthwise grooves and connected in the circumferential direction. It is known that a plurality of shoulder blocks are provided.
このような空気入りタイヤでは、ショルダー陸部が、周方向に亘って形成された周方向細溝により、幅方向における内側のショルダー陸部と外側のショルダー陸部とに区画されている。さらに内側のショルダー陸部および外側のショルダー陸部は、幅方向に連続した幅方向溝によりそれぞれ区画されて、内側のショルダーブロックと外側のショルダーブロックとなっている。 In such a pneumatic tire, the shoulder land portion is divided into an inner shoulder land portion and an outer shoulder land portion in the width direction by circumferential narrow grooves formed in the circumferential direction. Furthermore, the inner shoulder land portion and the outer shoulder land portion are divided by widthwise grooves continuous in the widthwise direction to form inner shoulder blocks and outer shoulder blocks.
このような空気入りタイヤでは、内側のショルダーブロックと外側のショルダーブロックは、幅方向に連続した幅方向溝により区画されていて、千鳥状に配置されていないので偏摩耗が生じやすいという課題があった。また、雪上性能のさらなる向上も望まれる。 In such a pneumatic tire, the inner shoulder blocks and the outer shoulder blocks are separated by widthwise grooves that are continuous in the widthwise direction, and are not arranged in a zigzag pattern, which tends to cause uneven wear. rice field. In addition, further improvement in on-snow performance is also desired.
本発明は、局所的に剛性が弱い部分を作り出すことなく耐偏摩耗性を向上させるとともに、雪上性能を向上させる空気入りタイヤを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a pneumatic tire that improves uneven wear resistance and improves on-snow performance without creating portions with locally weak rigidity.
本発明は前記課題を克服するもので、トレッド踏面部に、ブロックパターンを有する空気入りタイヤにおいて、
複数本の周方向主溝と、前記周方向主溝のうち幅方向最外側の最外側周方向主溝より幅方向外側に位置するショルダー陸部を有し、
前記ショルダー陸部は、幅方向を二分する周方向細溝と、前記周方向細溝により区画された内側ショルダー陸部と、外側ショルダー陸部とを有し、
前記内側ショルダー陸部は、前記周方向細溝から幅方向に延び、前記最外側周方向主溝に連通する内側ショルダー幅方向溝と、前記内側ショルダー幅方向溝により区画される内側ショルダーブロックを有し、
前記外側ショルダー陸部は、前記周方向細溝から幅方向に延び、前記トレッド踏面部の外端縁に延びる外側ショルダー幅方向溝と、前記外側ショルダー幅方向溝により区画される外側ショルダーブロックを有し、
前記内側ショルダー幅方向溝と、前記外側ショルダー幅方向溝は、周方向において交互に配置され、
前記外側ショルダー幅方向溝は、溝幅が広い外側ショルダー幅方向太溝と、溝幅が狭い外側ショルダー幅方向細溝とから構成され、
前記外側ショルダー幅方向太溝と、前記外側ショルダー幅方向細溝とは、周方向において交互に配置され、
前記内側ショルダーブロックは、前記最外側周方向主溝および前記周方向細溝に開口する複数本の内側ショルダー幅方向サイプを有し、
前記外側ショルダー陸部は、前記外側ショルダー幅方向細溝と前記周方向細溝との交点と、前記交点に隣接する前記内側ショルダー幅方向サイプと前記周方向細溝との交点とを接続し、前記周方向細溝の溝幅より広い溝幅の切欠きを有することを特徴とする空気入りタイヤである。
The present invention is intended to overcome the above problems, and in a pneumatic tire having a block pattern on the tread tread,
having a plurality of circumferential main grooves and a shoulder land portion positioned laterally outward of the outermost circumferential main groove in the width direction among the circumferential main grooves,
The shoulder land portion has a circumferential narrow groove that bisects the width direction, an inner shoulder land portion that is partitioned by the circumferential narrow groove, and an outer shoulder land portion,
The inner shoulder land portion has an inner shoulder width direction groove extending in the width direction from the circumferential narrow groove and communicating with the outermost circumferential main groove, and an inner shoulder block defined by the inner shoulder width direction groove. death,
The outboard shoulder land portion has an outboard shoulder widthwise groove extending in the width direction from the circumferential narrow groove and extending to the outer edge of the tread surface portion, and an outboard shoulder block defined by the outboard shoulder widthwise groove. death,
The inner shoulder width direction grooves and the outer shoulder width direction grooves are alternately arranged in the circumferential direction,
The outer shoulder width direction groove is composed of an outer shoulder width direction large groove having a large groove width and an outer shoulder width direction narrow groove having a narrow groove width,
The outer shoulder width direction large grooves and the outer shoulder width direction narrow grooves are alternately arranged in the circumferential direction,
The inner shoulder block has a plurality of inner shoulder width direction sipes that open into the outermost circumferential main groove and the circumferential narrow groove,
The outer shoulder land portion connects an intersection point between the outer shoulder width direction narrow groove and the circumferential narrow groove and an intersection point between the inner shoulder width direction sipe adjacent to the intersection point and the circumferential narrow groove, The pneumatic tire is characterized by having a notch with a groove width wider than that of the circumferential narrow groove.
前記構成によれば、内側ショルダー幅方向溝と、前記外側ショルダー幅方向溝は、周方向において交互に配置され、ショルダー陸部は、周方向細溝と内側ショルダー幅方向サイプとの交点と、周方向細溝と外側ショルダー幅方向細溝との交点とを接続し、前記周方向細溝の溝幅より広い溝幅の切欠きを有しているので、内側ショルダーブロックと外側ショルダーブロックとは千鳥状に配置されてタイヤの偏摩耗を低減させるとともに、密集しているブロックの角部を切欠きとすることで、局所的に剛性が弱い部分を作り出すことなく耐偏摩耗性を向上させるとともに、切欠きにより雪柱剪断力を向上させて雪上性能を向上させることができる。 According to the above configuration, the inner shoulder width direction grooves and the outer shoulder width direction grooves are alternately arranged in the circumferential direction, and the shoulder land portions are defined by the intersections of the circumferential narrow grooves and the inner shoulder width direction sipes and the circumferential grooves. The crossing points of the directional narrow grooves and the outer shoulder widthwise narrow grooves are connected to each other, and the notches have a groove width wider than that of the circumferential narrow grooves, so that the inner shoulder blocks and the outer shoulder blocks are staggered. In addition to reducing uneven wear of the tire by being arranged in a shape, by making the corners of the densely packed blocks into notches, uneven wear resistance is improved without creating locally weak areas of rigidity. The notch can improve the snow column shearing force and improve the performance on snow.
前記構成において、前記内側ショルダー幅方向サイプの溝深さを、前記内側ショルダー幅方向溝の溝深さよりも浅くすることもできる。 In the above configuration, the groove depth of the inner shoulder width direction sipe may be shallower than the groove depth of the inner shoulder width direction groove.
前記構成によれば、内側ショルダー幅方向サイプの溝深さは、内側ショルダー幅方向溝の溝深さよりも浅いので、内側ショルダーブロックの剛性を保ちつつ、切欠きにより雪柱剪断力を向上させ、耐偏摩耗および雪上性能を向上させることができる。 According to the above configuration, the groove depth of the inner shoulder width direction sipe is shallower than the groove depth of the inner shoulder width direction groove. Uneven wear resistance and on-snow performance can be improved.
また、前記内側ショルダーブロック内の前記内側ショルダー幅方向サイプの溝深さが、前記内側ショルダー幅方向溝の溝深さと同じにして、前記内側ショルダー幅方向サイプを3Dサイプとすることもできる。 Further, the groove depth of the inner shoulder width direction sipe in the inner shoulder block may be the same as the groove depth of the inner shoulder width direction groove, and the inner shoulder width direction sipe may be a 3D sipe.
前記構成によれば、内側ショルダーブロック内の内側ショルダー幅方向サイプの溝深さは、内側ショルダー幅方向溝の溝深さと同じにされ、内側ショルダー幅方向サイプを3Dサイプとしているので、内側ショルダー幅方向サイプの溝深さを深くすることにより排水性を向上させるとともに、3Dサイプとすることで内側ショルダーブロックの剛性を高めることができる。 According to the above configuration, the groove depth of the inner shoulder width direction sipe in the inner shoulder block is the same as the groove depth of the inner shoulder width direction groove, and the inner shoulder width direction sipe is a 3D sipe. By increasing the groove depth of the directional sipes, drainage performance can be improved, and by using 3D sipes, the rigidity of the inner shoulder blocks can be increased.
本発明によれば、局所的に剛性が弱い部分を作り出すことなく耐摩耗性を向上させるとともに、雪柱剪断力を発揮し雪上性能を向上させることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, abrasion resistance can be improved, without creating a part with weak rigidity locally, and a shear force of a snow column can be exhibited, and on-snow performance can be improved.
以下、本発明に係る一実施の形態について図1ないし図3に基づいて説明する。
図1は、本実施形態に係るトラック・バス用の重荷重用ラジアルタイヤである空気入りタイヤ1のタイヤ幅方向断面図(タイヤ回転中心軸を含む平面で切断したときの断面図)である。
An embodiment according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3. FIG.
FIG. 1 is a cross-sectional view in the tire width direction of a
空気入りタイヤ1は、金属線がリング状に巻回されて形成された左右一対のビードリング2,2に、両側縁をそれぞれ巻き付けて両側縁間をタイヤ径方向外側に膨出してトロイダル状にカーカスプライ3が形成されている。
The
カーカスプライ3の内表面には耐空気透過性のインナライナ部4が形成されている。
カーカスプライ3のクラウン部の外周には、ベルト6が複数重ねられるように巻き付けられてベルト層5を形成しており、そのタイヤ径方向外側にトレッド部7が覆いかぶさるように形成されている。
ベルト層5はベルト6が複数層に重ねられたもので、各ベルト6はベルトコードをベルト用ゴムにより被覆して帯状にしたものである。
An air permeable
A plurality of
The
カーカスプライ3の両サイド部の外表面には、サイドウォール部8が形成されている。
カーカスプライ3のビードリング2に巻き付けられて折り返された環状端部を覆うビード部9は、内側がインナライナ部4に連続し、外側がサイドウォール部8に連続する。
A
図2は、本実施の形態の空気入りタイヤ1のトレッド部7のトレッド踏面部10を示す平面展開図である。図3は、同トレッド踏面部10の部分拡大図である。図3では、トレッド踏面部10におけるタイヤ表面よりも凹んだ部分を、便宜的にハッチを入れて示している。
FIG. 2 is a plan development view showing the
なお、トレッド踏面部10における幅方向の外端縁10aは、タイヤをJATMA YEAR BOOK(2007年度版、日本自動車タイヤ協会規格)に規定されている標準エイムに装着し、JATAMA YEAR BOOKでの適用サイズ・プライレーティングにおける最大不可能力(内圧-負荷能力対応表の太字荷重)に対応する空気圧(最大空気圧)の100%を内圧として充填し、最大負荷能力を負荷したしたときのタイヤ幅方向最外の接地部分をさす。なお、使用地または製造地においてTRA規格、ETRTO規格が採用される場合は各々の規格に従う。
The
図1および図2を参照して、トレッド踏面部10には、タイヤ幅方向の中央のタイヤ赤道面CLの両側に、それぞれ2本ずつタイヤ周方向に延びる周方向主溝11i,11oが、タイヤ幅方向に略等間隔に形成されている。
1 and 2, the
4本の周方向主溝11o,11i,11i,11oは、タイヤ赤道面CLに近いタイヤ幅方向内側の内側周方向主溝11i,11iと、内側周方向主溝11iのさらにタイヤ幅方向の最も外側の最外側周方向主溝11oとからなる。
周方向主溝11i,11oは、いずれもタイヤ幅方向に振れながらタイヤ周方向にジグザグ形状に延びている。
The four circumferential
Both of the circumferential
トレッド踏面部10には、この4本の周方向主溝11o,11i,11i,11oにより区画されて5本のタイヤ周方向に延びる陸部20,30,30,40,40が形成されている。
なお、本実施の形態の空気入りタイヤ1では、4本の周方向主溝11により5つの陸部が形成されているが、少なくとも3本の周方向主溝11により、少なくとも4つの陸部が形成されていればよい。
The
In the
トレッド踏面部10のタイヤ赤道面CLを中心とした幅方向中央には、内側周方向主溝1i,11iにより、センター陸部20が区画されている。
A
トレッド踏面部10のセンター陸部20の幅方の両側には、内側周方向主溝11iと、最外側周方向主溝11oとによりセカンド陸部30が区画されている。
On both widthwise sides of the
トレッド踏面部10のセカンド陸部30の幅方向両側には、最外側周方向主溝11oよりタイヤ幅方向外側に位置して、ショルダー陸部40が区画されている。
On both sides in the width direction of the
センター陸部20には、左右の内側周方向主溝11iまで延び、内側周方向主溝11iに開口するセンター幅方向溝21が、タイヤ周方向に等間隔に設けられている。センター陸部20は、センター幅方向溝21により、周方向に連なる複数のセンターブロック22に区画されている。それぞれのセンターブロック22には、左右の内側周方向主溝11iまで延び、内側周方向主溝11iに開口するセンター幅方向サイプ23が、センターブロック22の周方向の端縁22aに対して略平行に2本形成されている。
In the
セカンド陸部30には、隣接する内側周方向主溝11iおよび最外側周方向主溝11oまで延び、内側周方向主溝11iおよび最外側周方向主溝11oに開口するセカンド幅方向溝31が、タイヤ周方向に等間隔に設けられている。セカンド陸部30は、セカンド幅方向溝31により、周方向に連なる複数のセカンドブロック32に分割されている。それぞれのセカンドブロック32には、隣接する内側周方向主溝11iおよび最外側周方向主溝11oまで延び、内側周方向主溝11iおよび最外側周方向主溝11oに開口するセカンド幅方向サイプ33が、セカンドブロック32の周方向の端縁32aに略平行に2本形成されている。
The
センター幅方向溝21とセカンド幅方向溝31は、周方向において交互に配設されており、センターブロック22およびセカンドブロック32は千鳥状に配置されている。センターブロック22およびセカンドブロック32は、略同形状に形成されている。
The center
ショルダー陸部40は、幅方向をニ分する周方向細溝41により、幅方向の内側に位置する内側ショルダー陸部42と、幅方向の外側に位置する外側ショルダー陸部50とに区画されている。周方向細溝41は、ショルダー陸部40の幅方向における略中央に設けられている。
The
内側ショルダー陸部42には、最外側周方向主溝11oおよび周方向細溝41まで延び、最外側周方向主溝11oおよび周方向細溝41に開口する内側ショルダー幅方向溝43が、タイヤ周方向に等間隔に複数設けられている。内側ショルダー陸部42は、内側ショルダー幅方向溝43により、複数の内側ショルダーブロック44に区画されている。
In the inner
内側ショルダーブロック44には、最外側周方向主溝11oおよび周方向細溝41まで延び、最外側周方向主溝11oおよび周方向細溝41に開口する内側ショルダー幅方向サイプ45が、2本形成されている。本実施の形態では内側ショルダー幅方向サイプ45は2本設けられているが、複数本設けられて入れば多くてもよい。内側ショルダー幅方向サイプ45は、内側ショルダーブロック44の幅方向端縁44aと略平行に等間隔に形成されている。内側ショルダー幅方向サイプ45の溝深さd1は、内側ショルダー幅方向溝43の溝深さd2よりも浅く設定されている。
The
内側ショルダー幅方向サイプ45の変形例として、図4に示すような3D形状の内側ショルダー幅方向サイプ60を用いることもできる。図4に示した内側ショルダー幅方向サイプ60は、図3においてIV-IV矢視線で示した位置で切断した要部拡大縦断面図である。内側ショルダー幅方向サイプに対して直角な向きに切断している。
As a modification of the inner shoulder
変形例の内側ショルダー幅方向サイプ60は、深さ方向に屈曲した3Dサイプとなっており、この内側ショルダー幅方向サイプ60は、深さ方向に向かってジグザグに屈曲された形状に形成されている。内側ショルダー幅方向サイプ45の深さ45dは、内側ショルダー幅方向溝43の深さ43dよりも浅くなっている。
The inner shoulder
外側ショルダー陸部50には、周方向細溝41およびトレッド踏面部10の外端縁10aまで延びて開口する外側ショルダー幅方向溝51が複数等間隔に設けられている。
The outer
外側ショルダー陸部50は、外側ショルダー幅方向溝51により、周方向に連なる複数の外側ショルダーブロック54に分割されている。
The outer
内側ショルダー幅方向溝43と外側ショルダー幅方向溝51とは、周方向において交互に配置されている。内側ショルダーブロック44の周方向長さを略二等分する位置に、外側ショルダー幅方向溝51が配設されている。外側ショルダーブロック54の周方向長さを略二等分する位置に、内側ショルダー幅方向溝43が配設されている。内側ショルダーブロック44と外側ショルダーブロック54とは、周方向に交互に千鳥状に配設されている。
The inner shoulder
外側ショルダー幅方向溝51は、溝幅の広い外側ショルダー幅方向太溝52と、溝幅の狭い外側ショルダー幅方向細溝53とにより構成されている。外側ショルダー幅方向太溝52と、外側ショルダー幅方向細溝53は、タイヤ周方向において交互に配置されている。
The outer shoulder
外側ショルダー幅方向太溝52および外側ショルダー幅方向細溝53は、周方向において、1つの内側ショルダーブロック44内に形成された一対の内側ショルダー幅方向サイプ45の間に位置するように、設けられている。
The outer shoulder width direction
外側ショルダーブロック54には、外側ショルダーブロック54の周方向の端縁54aと略平行に、外側ショルダー幅方向サイプ55が2本設けられている。外側ショルダー幅方向サイプ55は、トレッド踏面部10における幅方向の外端縁10aから幅方向内側に延びている。外側ショルダー幅方向サイプ55は、トレッド踏面部10における幅方向の外端縁10aに開口しているが、外側ショルダーブロック54の幅方向の中央より少し幅方向内側まで形成されており、周方向細溝41には開口していない。
The
外側ショルダー陸部50には、周方向細溝41と外側ショルダー幅方向細溝53との交点P1近傍に、周方向細溝41の溝幅W1よりも広い溝幅W2にされた切欠き56が、形成されている。切欠き56の溝深さは、周方向細溝41および外側ショルダー幅方向細溝53の溝深さよりも浅く形成されている。
In the outer
切欠き56は、外側ショルダー幅方向細溝53の交点P1と、周方向において隣接する内側ショルダー幅方向サイプ45の周方向細溝41との交点P2,P2とを接続するように形成されている。本実施の形態における切欠き56では、周方向細溝よりも溝幅が広く、溝長さはP1とP2の距離と略同じにされた矩形状に形成されている。
The
図5に、本実施の形態の切欠き56を設けていない状態の空気入りタイヤ1の要部平面図を参考として示す。切欠き56が設けられていない状態では、外側ショルダーブロック54の、外側ショルダー幅方向細溝53および周方向細溝41により区画された両方の角部54bと、角部54bに接する内側ショルダーブロック44との近傍は、ブロックが密集した状態となっており、偏摩耗を生じやすい。
FIG. 5 shows, for reference, a plan view of the essential parts of the
本実施の形態の空気入りタイヤ1は、角部54bを切り欠くように切欠き56が設けられているので、局所的に剛性の弱い部分を作り出すことなく偏摩耗性を向上させることができる。
Since the
本発明の実施の形態は前記したように構成されているので、以下のような効果を奏する。 Since the embodiment of the present invention is configured as described above, it has the following effects.
本発明の実施の形態の空気入りタイヤ1は、トレッド踏面部10に、ブロックパターンを有する空気入りタイヤであって、複数本の周方向主溝11と、周方向主溝11のうち幅方向最外側の最外側周方向主溝11oより幅方向外側に位置するショルダー陸部40を有している。ショルダー陸部40は、幅方向を二分する周方向細溝41を有し、周方向細溝41から幅方向に延び、最外側周方向主溝11oに連通する内側ショルダー幅方向溝43と、周方向細溝41から幅方向に延び、トレッド踏面部10の前記外端縁10aに延びる外側ショルダー幅方向溝51を有している。内側ショルダー幅方向溝43と、外側ショルダー幅方向溝51は、周方向において、交互に配置されている。外側ショルダー幅方向溝51は、溝幅が広い外側ショルダー幅方向太溝52と、溝幅が狭い外側ショルダー幅方向細溝53とを有している。最外側周方向主溝11oと、内側ショルダー幅方向溝43と、周方向細溝41とで囲まれる内側ショルダーブロック44内に、複数本の内側ショルダー幅方向サイプ45を有している。
外側ショルダー陸部50は、外側ショルダー幅方向細溝53と周方向細溝41との交点P1と、交点P1に隣接する両方の内側ショルダー幅方向サイプ45と周方向細溝41との交点P2、P2とを接続し、周方向細溝41の溝幅W1より広い溝幅W2の切欠き56を有するものである。
A
The outer
空気入りタイヤ1はこのように構成され、内側ショルダー幅方向溝43と、外側ショルダー幅方向溝51は、周方向において、交互に配置されているので、内側ショルダーブロック44と外側ショルダーブロック54とは千鳥状に配置されて偏摩耗を低減させることができる。さらに、ショルダー陸部40は、周方向細溝41と内側ショルダー幅方向サイプ45との交点P1と、周方向細溝41と外側ショルダー幅方向細溝53との交点P2とを接続し、周方向細溝41の溝幅W1より広い溝幅W2の切欠き56を有しているので、陸部が密集している領域における外側ショルダーブロック54の角部を切り欠くような切欠き56を設けることで、空気入りタイヤ1の偏摩耗を減少させるとともに、切欠き56により雪柱剪断力を向上させ、耐偏摩耗性能および雪上性能を向上させることができる。
The
また、内側ショルダー幅方向サイプ45の溝深さd1は、内側ショルダー幅方向溝43の溝深さd2よりも浅くされているので、内側ショルダーブロック44の剛性を保つことができ、耐偏摩耗性能をより向上させることができる。
In addition, since the groove depth d1 of the inner shoulder
さらに、変形例の内側ショルダー幅方向サイプ60では、内側ショルダーブロック44内の内側ショルダー幅方向サイプ60の溝深さd3が、内側ショルダー幅方向溝43の溝深さd2と同じであり、内側ショルダー幅方向サイプ(45)を3Dサイプとしているので、内側ショルダー幅方向サイプ60の深さを深くして、排水性を向上させるとともに、3Dサイプとすることで、内側ショルダーブロック44の剛性を高めることができる。
Furthermore, in the inner shoulder
1…空気入りタイヤ、
10…トレッド踏面部、11…周方向主溝、11i…内側周方向主溝、11o…最外側周方向主溝、
20…センター陸部、21…センター幅方向溝、22…センターブロック、23…センター幅方向サイプ、
30…セカンド陸部、31…セカンド幅方向溝、32…セカンドブロック、33…セカンド幅方向サイプ、
40…ショルダー陸部、41…周方向細溝、42…内側ショルダー陸部、43…内側ショルダー幅方向溝、44…内側ショルダーブロック、45…内側ショルダー幅方向サイプ、
50…外側ショルダー陸部、51…外側ショルダー幅方向溝、52…外側ショルダー幅方向太溝、53…外側ショルダー幅方向細溝、54…外側ショルダーブロック、55…外側ショルダー幅方向サイプ、56…切欠き、60…内側ショルダー幅方向サイプ。
1... pneumatic tire,
10... Tread tread portion, 11... Circumferential main groove, 11i... Inner circumferential main groove, 11o... Outermost circumferential main groove,
20... Center land portion, 21... Center width direction groove, 22... Center block, 23... Center width direction sipe,
30... Second land portion, 31... Second width direction groove, 32... Second block, 33... Second width direction sipe,
40... shoulder land portion, 41... circumferential narrow groove, 42... inner shoulder land portion, 43... inner shoulder width direction groove, 44... inner shoulder block, 45... inner shoulder width direction sipe,
50 Outer
Claims (2)
複数本の周方向主溝(11)と、前記周方向主溝(11)のうち幅方向最外側の最外側周方向主溝(11o)より幅方向外側に位置するショルダー陸部(40)を有し、
前記ショルダー陸部(40)は、幅方向を二分する周方向細溝(41)と、前記周方向細溝(41)により区画された内側ショルダー陸部(42)と、外側ショルダー陸部(50)とを有し、
前記内側ショルダー陸部(42)は、前記周方向細溝(41)から幅方向に延び、前記最外側周方向主溝(11o)に連通する内側ショルダー幅方向溝(43)と、前記内側ショルダー幅方向溝(43)により区画される内側ショルダーブロック(44)を有し、
前記外側ショルダー陸部(50)は、前記周方向細溝(41)から幅方向に延び、前記トレッド踏面部(10)の外端縁(10a)に延びる外側ショルダー幅方向溝(51)と、前記外側ショルダー幅方向溝(51)により区画される外側ショルダーブロック(54)を有し、
前記内側ショルダー幅方向溝(43)と、前記外側ショルダー幅方向溝(51)は、周方向において交互に配置され、
前記外側ショルダー幅方向溝(51)は、溝幅が広い外側ショルダー幅方向太溝(52)と、溝幅が狭い外側ショルダー幅方向細溝(53)とから構成され、
前記外側ショルダー幅方向太溝(52)と、前記外側ショルダー幅方向細溝(53)とは、周方向において交互に配置され、
前記内側ショルダーブロック(44)は、前記最外側周方向主溝(11o)および前記周方向細溝(41)に開口する複数本の内側ショルダー幅方向サイプ(45)を有し、
前記外側ショルダー陸部(50)は、前記外側ショルダー幅方向細溝(53)と前記周方向細溝(41)との交点(P1)と、前記交点(P1)に隣接する前記内側ショルダー幅方向サイプ(45)と前記周方向細溝(41)との交点(P2)とを接続し、前記周方向細溝(41)の溝幅(W1)より広い溝幅(W2)の切欠き(56)を有し、
前記内側ショルダー幅方向サイプ(45)の溝深さ(d1)は、前記内側ショルダー幅方向溝(43)の溝深さ(d2)よりも浅いことを特徴とする空気入りタイヤ。 In a pneumatic tire having a block pattern on the tread surface (10),
A plurality of circumferential main grooves (11) and a shoulder land portion (40) located laterally outward from the outermost circumferential main groove (11o) of the circumferential main grooves (11). have
The shoulder land portion (40) includes a circumferential narrow groove (41) that bisects the width direction, an inner shoulder land portion (42) defined by the circumferential narrow groove (41), and an outer shoulder land portion (50). ) and
The inner shoulder land portion (42) includes an inner shoulder width direction groove (43) extending in the width direction from the circumferential narrow groove (41) and communicating with the outermost circumferential main groove (11o), and the inner shoulder land portion (42). having inner shoulder blocks (44) defined by widthwise grooves (43),
The outer shoulder land portion (50) extends in the width direction from the circumferential narrow groove (41) and extends to the outer edge (10a) of the tread surface portion (10); an outer shoulder width direction groove (51); having an outer shoulder block (54) defined by the outer shoulder width direction groove (51),
The inner shoulder width direction grooves (43) and the outer shoulder width direction grooves (51) are alternately arranged in the circumferential direction,
The outer shoulder width direction groove (51) is composed of an outer shoulder width direction large groove (52) having a wide groove width and an outer shoulder width direction narrow groove (53) having a narrow groove width,
The outer shoulder width direction large grooves (52) and the outer shoulder width direction narrow grooves (53) are alternately arranged in the circumferential direction,
The inner shoulder block (44) has a plurality of inner shoulder width direction sipes (45) opening into the outermost circumferential main groove (11o) and the circumferential narrow groove (41),
The outer shoulder land portion (50) includes an intersection point (P1) between the outer shoulder width direction thin groove (53) and the circumferential direction thin groove (41) and an inner shoulder width direction adjacent to the intersection point (P1). A notch (56) connecting the sipe (45) and the intersection point (P2) of the circumferential narrow groove (41) and having a groove width (W2) wider than the groove width (W1) of the circumferential narrow groove (41). ) and
A pneumatic tire , wherein a groove depth (d1) of the inner shoulder width direction sipe (45) is shallower than a groove depth (d2) of the inner shoulder width direction groove (43) .
複数本の周方向主溝(11)と、前記周方向主溝(11)のうち幅方向最外側の最外側周方向主溝(11o)より幅方向外側に位置するショルダー陸部(40)を有し、
前記ショルダー陸部(40)は、幅方向を二分する周方向細溝(41)と、前記周方向細溝(41)により区画された内側ショルダー陸部(42)と、外側ショルダー陸部(50)とを有し、
前記内側ショルダー陸部(42)は、前記周方向細溝(41)から幅方向に延び、前記最外側周方向主溝(11o)に連通する内側ショルダー幅方向溝(43)と、前記内側ショルダー幅方向溝(43)により区画される内側ショルダーブロック(44)を有し、
前記外側ショルダー陸部(50)は、前記周方向細溝(41)から幅方向に延び、前記トレッド踏面部(10)の外端縁(10a)に延びる外側ショルダー幅方向溝(51)と、前記外側ショルダー幅方向溝(51)により区画される外側ショルダーブロック(54)を有し、
前記内側ショルダー幅方向溝(43)と、前記外側ショルダー幅方向溝(51)は、周方向において交互に配置され、
前記外側ショルダー幅方向溝(51)は、溝幅が広い外側ショルダー幅方向太溝(52)と、溝幅が狭い外側ショルダー幅方向細溝(53)とから構成され、
前記外側ショルダー幅方向太溝(52)と、前記外側ショルダー幅方向細溝(53)とは、周方向において交互に配置され、
前記内側ショルダーブロック(44)は、前記最外側周方向主溝(11o)および前記周方向細溝(41)に開口する複数本の内側ショルダー幅方向サイプ(45)を有し、
前記外側ショルダー陸部(50)は、前記外側ショルダー幅方向細溝(53)と前記周方向細溝(41)との交点(P1)と、前記交点(P1)に隣接する前記内側ショルダー幅方向サイプ(45)と前記周方向細溝(41)との交点(P2)とを接続し、前記周方向細溝(41)の溝幅(W1)より広い溝幅(W2)の切欠き(56)を有し、
前記内側ショルダーブロック(44)内の前記内側ショルダー幅方向サイプ(60)の溝深さ(d3)は、前記内側ショルダー幅方向溝(43)の溝深さ(d2)と同じであり、
前記内側ショルダー幅方向サイプ(60)は、3Dサイプであることを特徴とする空気入りタイヤ。 In a pneumatic tire having a block pattern on the tread surface (10),
A plurality of circumferential main grooves (11) and a shoulder land portion (40) located laterally outward from the outermost circumferential main groove (11o) of the circumferential main grooves (11). have
The shoulder land portion (40) includes a circumferential narrow groove (41) that bisects the width direction, an inner shoulder land portion (42) defined by the circumferential narrow groove (41), and an outer shoulder land portion (50). ) and
The inner shoulder land portion (42) includes an inner shoulder width direction groove (43) extending in the width direction from the circumferential narrow groove (41) and communicating with the outermost circumferential main groove (11o), and the inner shoulder land portion (42). having inner shoulder blocks (44) defined by widthwise grooves (43),
The outer shoulder land portion (50) extends in the width direction from the circumferential narrow groove (41) and extends to the outer edge (10a) of the tread surface portion (10); an outer shoulder width direction groove (51); having an outer shoulder block (54) defined by the outer shoulder width direction groove (51),
The inner shoulder width direction grooves (43) and the outer shoulder width direction grooves (51) are alternately arranged in the circumferential direction,
The outer shoulder width direction groove (51) is composed of an outer shoulder width direction large groove (52) having a wide groove width and an outer shoulder width direction narrow groove (53) having a narrow groove width,
The outer shoulder width direction large grooves (52) and the outer shoulder width direction narrow grooves (53) are alternately arranged in the circumferential direction,
The inner shoulder block (44) has a plurality of inner shoulder width direction sipes (45) opening into the outermost circumferential main groove (11o) and the circumferential narrow groove (41),
The outer shoulder land portion (50) includes an intersection point (P1) between the outer shoulder width direction thin groove (53) and the circumferential direction thin groove (41) and an inner shoulder width direction adjacent to the intersection point (P1). A notch (56) connecting the sipe (45) and the intersection point (P2) of the circumferential narrow groove (41) and having a groove width (W2) wider than the groove width (W1) of the circumferential narrow groove (41). ) and
The groove depth (d3) of the inner shoulder width direction sipe (60) in the inner shoulder block (44) is the same as the groove depth (d2) of the inner shoulder width direction groove (43),
A pneumatic tire , wherein the inner shoulder width direction sipe (60) is a 3D sipe .
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