[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

JP7137447B2 - driving tool - Google Patents

driving tool Download PDF

Info

Publication number
JP7137447B2
JP7137447B2 JP2018224624A JP2018224624A JP7137447B2 JP 7137447 B2 JP7137447 B2 JP 7137447B2 JP 2018224624 A JP2018224624 A JP 2018224624A JP 2018224624 A JP2018224624 A JP 2018224624A JP 7137447 B2 JP7137447 B2 JP 7137447B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
driver
gear
return
driving
electric motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2018224624A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2020082316A (en
Inventor
勲 宮下
信幸 星山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Makita Corp
Original Assignee
Makita Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Makita Corp filed Critical Makita Corp
Priority to JP2018224624A priority Critical patent/JP7137447B2/en
Publication of JP2020082316A publication Critical patent/JP2020082316A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7137447B2 publication Critical patent/JP7137447B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)

Description

この発明は、例えば充電式のピンタッカ等の打ち込み工具であって、圧縮バネの付勢力を打ち込み力として利用する機械バネ式の打ち込み工具に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driving tool such as a rechargeable pin tacker, and relates to a mechanical spring type driving tool that utilizes the biasing force of a compression spring as driving force.

主として木材や石膏ボードの結合に用いられるピンタッカ等の打ち込み工具には、圧縮エア駆動式のシリンダの推力を打ち込み力として利用するものの他に、打撃バネ(圧縮バネ)の付勢力を打ち込み力として利用する機械バネ式の打ち込み工具が提供されている。後者の機械バネ式の打ち込み工具に関する従来の技術が下記の特許文献1に開示されている。 Driving tools such as pin tackers, which are mainly used for joining wood and plasterboard, use the thrust of a compressed air-driven cylinder as driving force, and also use the biasing force of an impact spring (compression spring) as driving force. A mechanical spring driven driving tool is provided. A conventional technology relating to the latter mechanical spring type driving tool is disclosed in Patent Document 1 below.

下記の特許文献1には、打撃ドライバを打撃バネのバネ力に抗して打ち込み方向後側の後退端位置まで戻すためのドライバ戻し機構について記載されている。このドライバ戻し機構の駆動源には、電動モータが用いられている。電動モータにより回転する第1、第2戻しギヤのそれぞれの側面に係合部を配置し、この第1、第2係合部を、打撃ドライバを支持するドライバ台座部から張り出して設けた第1、第2係合受け部に順次係合させて2段階で打撃ドライバを後退端位置まで戻す構成が開示されている。 Patent Document 1 below describes a driver return mechanism for returning an impact driver to a rear end position on the rear side in the impact direction against the spring force of an impact spring. An electric motor is used as a drive source for this driver return mechanism. Engagement portions are arranged on respective side surfaces of the first and second return gears rotated by the electric motor, and the first and second engagement portions protrude from the driver pedestal supporting the impact driver. , a configuration is disclosed in which the impact driver is returned to the retracted end position in two steps by sequentially engaging the second engagement receiving portion.

このように従来のドライバ戻し機構では、打撃ドライバの大きな戻し距離(打ち込み方向の大きなストロークによる大きな打撃力)を確保するために、第1係合部と第1係合受け部との第1係合状態と、第2係合部と第2係合受け部との第2係合状態との2段階の係合状態を経て打撃ドライバを後退端位置まで戻す構成となっている。 As described above, in the conventional driver return mechanism, in order to secure a large return distance of the impact driver (a large impact force due to a large stroke in the driving direction), the first engagement between the first engaging portion and the first engagement receiving portion is provided. The impact driver is returned to the retracted end position through two stages of engagement states, namely, a engaged state and a second engagement state between the second engaging portion and the second engagement receiving portion.

さらに、従来のドライバ戻し機構では、第1係合部を第1戻しギヤに配置し、第2係合部を第2戻しギヤに配置したように両係合部を2つの戻しギヤに分散して配置することによりその大径化を回避した構成となっていた。 Further, in a conventional driver return mechanism, both engagement portions are distributed among the two return gears such that the first engagement portion is arranged on the first return gear and the second engagement portion is arranged on the second return gear. By arranging it in the direction of

上記のように2つの係合部を2つの戻しギヤに分散して配置した構成では、例えば打ち込み具詰まり等の不具合により打撃ドライバの打ち込み方向への移動が規制された場合に、第2係合部が第1係合受け部の裏面側に衝突すると言った、正常動作では発生しない係合状態を回避する必要がある。そのために、上記従来のドライバ戻し機構では、第2係合部を第1係合部よりも短くし、これに対応して第1係合受け部の張り出し量を第2係合受け部よりも小さくすることで、第2係合部が第1係合受け部に対して衝突し得ないようにするための対策が施されていた。 In the above-described configuration in which the two engaging portions are distributed to the two return gears, for example, when movement of the impact driver in the driving direction is restricted due to a problem such as clogging of the driving tool, the second engagement It is necessary to avoid an engagement state that does not occur in normal operation, such as collision of the first engagement receiving portion with the back side of the first engagement receiving portion. For this reason, in the conventional driver return mechanism, the second engaging portion is made shorter than the first engaging portion, and correspondingly, the amount of projection of the first engaging receiving portion is made larger than that of the second engaging receiving portion. By reducing the size, measures have been taken to prevent the second engaging portion from colliding with the first engagement receiving portion.

特開2017-87414号公報JP 2017-87414 A

しかしながら、上記従来のドライバ戻し機構では、ドライバ台座部をバネ付勢する打撃バネのバネ軸線から側方へ張り出した第1、第2係合受け部に対して電動モータを駆動源とする戻し駆動力を付加させる構成であるため、当該戻し駆動力がドライバ台座部に対してモーメントとして付加される。一方、バネ軸線からの距離について、第1係合受け部に対する第1係合部の係合位置(第1係合位置)は当該バネ軸線により接近させる一方、第2係合受け部に対する第2係合部の係合位置(第2係合位置)はバネ軸線からより離間させた構成となっていた。このため、ドライバ台座部がより前進端位置側に位置する第1段階(第1係合受け部に対する第1係合部の係合によりドライバ台座部が後退端位置に向けて戻される前半段階)よりも、第2段階(第2係合受け部に対する第2係合部の係合によりドライバ台座部が後退端位置に向けて戻される後半段階)のほうが、ドライバ台座部に対するモーメントが大きくなる構成となっていた。 However, in the above-described conventional driver return mechanism, the first and second engagement receiving portions protruding laterally from the spring axis of the impact spring that biases the driver pedestal are driven back by the electric motor as a drive source. Since it is configured to apply force, the return driving force is applied as a moment to the driver base portion. On the other hand, regarding the distance from the spring axis, the engagement position (first engagement position) of the first engagement portion with respect to the first engagement receiving portion is made closer to the spring axis, while the second engagement portion with respect to the second engagement receiving portion is closer to the spring axis. The engaging position (second engaging position) of the engaging portion was configured to be spaced apart from the spring axis. Therefore, the first stage in which the driver pedestal is positioned closer to the forward end position (the first half stage in which the driver pedestal is returned toward the backward end position by the engagement of the first engaging portion with the first engagement receiving portion). In the second stage (the latter stage in which the driver seat is returned toward the retracted end position due to the engagement of the second engagement portion with the second engagement receiving portion), the moment to the driver seat is larger than the second step. It was.

しかも、打撃バネの荷重は、ドライバ台座部が後退端に接近するほど大きくなることから、ドライバ台座部に作用する打撃バネのバネ力(反発力)は、前半の第1段階よりも後半の第2段階の方が大きくなる。より大きなバネ力に抗してドライバ台座部を後退させる必要があることから、この点でも後半の第2段階でドライバ台座部に付加されるモーメントは、前半の第1段階よりも大きくなる。このように、第1段階に比して第2段階のモーメントが極めて大きくなって、ドライバ台座部のスライド支持部に付加される摺動摩擦力が第1段階と第2段階とで大きく変化し、これが大きな戻し抵抗となってスライド支持部に付加される結果、当該スライド支持部の耐久性が損なわれ、あるいはギヤの噛み合い状態が大きく変化してギヤの損傷を招きやすくなる等、ドライバ台座部を後退端位置まで戻すドライバ戻し機構の耐久性を低下させる原因ともなっていた。 Moreover, since the load of the impact spring increases as the driver pedestal approaches the retracted end, the spring force (repulsive force) of the impact spring acting on the driver pedestal is greater in the latter half than in the first half. Two steps are bigger. Since the driver pedestal needs to be retracted against a larger spring force, the moment applied to the driver pedestal in the second stage of the latter half is also larger than in the first stage of the first half. In this way, the moment in the second stage becomes extremely large compared to the moment in the first stage, and the sliding frictional force applied to the slide support portion of the driver pedestal greatly changes between the first stage and the second stage, As a result of this being added to the slide support portion as a large return resistance, the durability of the slide support portion is impaired, or the meshing state of the gears changes greatly, easily causing damage to the gears. It also causes deterioration in the durability of the driver returning mechanism for returning to the retracted end position.

このようなドライバ台座部に付加されるモーメントを第1段階と第2段階で均一化するための方策として、1つの戻しギヤに第1係合部と第2係合部を配置し、上記とは逆に第2係合部を第1係合部よりも長く設定して第2係合受け部に対する第2係合位置が第1係合位置よりもバネ軸線により接近した構成とすることで、後半の第2段階でのモーメントを抑制することが考えられる。 As a measure for equalizing the moment applied to the driver base portion in the first stage and the second stage, the first engaging portion and the second engaging portion are arranged in one return gear, and the above-mentioned and Conversely, by setting the second engaging portion longer than the first engaging portion so that the second engaging position with respect to the second engaging receiving portion is closer to the spring axis than the first engaging position. , to suppress the moment in the second stage of the latter half.

ところが、1つの戻しギヤで2段階の係合状態を実現するドライバ戻し機構では、当該1つの戻しギヤの大径化を回避しつつ、大きな戻しストロークを確保しようとすると、第1係合受け部と第2係合受け部の間隔が大きくなるばかりでなく、ドライバ台座部の前進端位置(停止位置)を電動モータよりも前側に設定せざるを得なくなる等、電動モータに対するドライバ台座部の停止位置について配置の自由度が大きく制限される。ドライバ台座部の停止位置が電動モータよりも前側に設定されると、当該打ち込み工具の特に前側の部材の配置が窮屈になり、またグリップ部がより射出口に近い前側に配置されて製品バランス(当該打ち込み工具の操作性)が損なわれる問題が発生する。 However, in the driver return mechanism that realizes two-stage engagement states with one return gear, if an attempt is made to secure a large return stroke while avoiding an increase in the diameter of the one return gear, the first engagement receiving portion Not only does the distance between the second engagement receiving portion and the second engagement receiving portion increase, but the forward end position (stop position) of the driver pedestal must be set to the front side of the electric motor. As for the position, the degree of freedom of arrangement is greatly restricted. If the stop position of the driver pedestal is set on the front side of the electric motor, the arrangement of the front members of the driving tool becomes cramped, and the grip portion is arranged on the front side closer to the injection port, resulting in product balance ( A problem arises that the operability of the driving tool is impaired.

本発明は、戻しギヤの回転により発生する係合部の係合受け部に対する係合状態によりドライバ台座部を後退端位置まで戻すドライバ戻し機構において、電動モータに対するドライバ台座部の配置の自由度を高めることを目的とする。 The present invention provides a driver return mechanism that returns a driver pedestal to a retracted end position by means of an engagement state of an engaging portion with an engagement receiving portion generated by rotation of a return gear, wherein the driver pedestal can be arranged with respect to an electric motor. Aim to raise.

本開示の1つの特徴は、打撃バネの付勢力により打撃ドライバを打ち込み方向に移動させて打ち込み具を打撃する打ち込み工具である。係る打ち込み工具では、打ち込み方向に対して交差する方向にモータ軸線を有する電動モータと、電動モータに対して打ち込み方向後側に配置され、モータ軸線に沿って延びるグリップ部とを備えている。また、打ち込み工具は、電動モータを駆動源として、打撃ドライバを打撃バネの付勢力に抗して打ち込み方向後側の後退端位置まで戻すためのドライバ戻し機構を備えている。 One feature of the present disclosure is a driving tool that uses the biasing force of a striking spring to move an impact driver in a driving direction to strike a driving tool. Such a driving tool includes an electric motor having a motor axis in a direction intersecting the driving direction, and a grip portion arranged behind the electric motor in the driving direction and extending along the motor axis. The driving tool also includes a driver return mechanism that uses an electric motor as a drive source and returns the impact driver to a rear end position on the rear side in the driving direction against the biasing force of the impact spring.

このドライバ戻し機構は、電動モータにより回転する戻しギヤと、戻しギヤに設けた係合部と、打撃ドライバを支持するドライバ台座部に設けられて、係合部が係合される係合受け部と、を備え、戻しギヤの回転により発生する、係合部の係合受け部に対する係合状態によりドライバ台座部が後退端位置まで戻される構成とされている。また、このドライバ戻し機構では、電動モータの回転出力がアイドルギヤを介して戻しギヤに伝達される構成とされている。 The driver return mechanism includes a return gear rotated by an electric motor, an engaging portion provided on the return gear, and an engagement receiving portion provided on the driver base portion that supports the impact driver and with which the engaging portion is engaged. and so that the driver seat is returned to the rearward end position by the engagement state of the engagement portion with the engagement receiving portion generated by the rotation of the return gear. Further, in this driver return mechanism, the rotational output of the electric motor is transmitted to the return gear via the idle gear.

本開示の1つの特徴によれば、電動モータの回転出力がアイドルギヤ(遊び歯車)を介して戻しギヤに伝達される構成であるので、アイドルギヤの分だけ戻しギヤを電動モータに対して打ち込み方向後側に配置することができ、これにより戻しギヤに設ける係合部を電動モータからより離間させて配置でき、ひいては係合部が係合される係合受け部を設けたドライバ台座部の停止位置を電動モータに対してより後側に設定することができる。 According to one feature of the present disclosure, since the rotation output of the electric motor is transmitted to the return gear via the idle gear, the return gear is driven into the electric motor by the amount of the idle gear. In this way, the engaging portion provided on the return gear can be arranged further away from the electric motor, and the driver pedestal provided with the engagement receiving portion with which the engaging portion is engaged. The stop position can be set further rearward with respect to the electric motor.

このようにアイドルギヤを介在させることで、ドライバ台座部の停止位置を電動モータに対してより後側に設定できることから、アイドルギヤの配置若しくはギヤ径を適切に設定することでドライバ台座部の配置の自由度を高めることができる。ドライバ台座部の配置の自由度が高まることにより、1つの戻しギヤで2段階の係合状態によりドライバ台座部を後退端位置まで戻す構成とすることが容易になる。1つの戻しギヤで2段階の係合状態によりドライバ台座部を後退端位置まで戻す構成とすることで、ドライバ台座部に付加されるモーメントの均一化を図って、そのスライド支持部等周辺構造の耐久性を高めることができる。 By interposing the idle gear in this way, the stop position of the driver pedestal can be set to the rear side with respect to the electric motor. degree of freedom can be increased. By increasing the degree of freedom in arranging the driver pedestal, it becomes easier to configure the driver pedestal to be returned to the rearward end position by one return gear in a two-stage engagement state. By using one return gear to return the driver pedestal to the retracted end position in two stages of engagement, the moment applied to the driver pedestal is made uniform, and the peripheral structure such as the slide support portion is improved. Durability can be improved.

本開示の他の特徴は、電動モータの出力中心と戻しギヤの回転中心を結ぶ線上から外れた位置を回転中心としてアイドルギヤが配置された構成である。 Another feature of the present disclosure is a configuration in which the idle gear is arranged with the rotation center at a position off the line connecting the output center of the electric motor and the rotation center of the return gear.

上記の特徴によれば、アイドルギヤのギヤ径に加えて、その配置によりドライバ台座部の配置の自由度が高まる。 According to the above feature, in addition to the gear diameter of the idle gear, the arrangement of the idle gear increases the degree of freedom in the arrangement of the driver base.

本開示の他の特徴は、ドライバ戻し機構は1つの戻しギヤを備えたことである。 Another feature of the present disclosure is that the driver return mechanism includes one return gear.

上記の特徴によれば、2つの戻しギヤを備えた構成に比して、構成のコンパクト化を図ることでき、この点でも当該1つの戻しギヤの配置の自由度が高まる。 According to the above feature, compared to a configuration having two return gears, the configuration can be made more compact, and in this respect as well, the degree of freedom in arranging the one return gear is increased.

本開示の他の特徴は、1つの戻しギヤに、少なくとも2つの係合部を備え、この係合部に対応してドライバ台座部に少なくとも2つの係合受け部を備え、係合部の係合受け部に対する複数段階の係合状態により、ドライバ台座部が後退端位置に戻される構成としたことである。 Another feature of the present disclosure is that one return gear is provided with at least two engaging portions, the driver base portion is provided with at least two engagement receiving portions corresponding to the engaging portions, and the engaging portions are engaged. The configuration is such that the driver base portion is returned to the retracted end position by a plurality of stages of engagement with the joint receiving portion.

上記の特徴によれば、1つの戻しギヤの回転により例えば2段階の係合状態を発生させてドライバ台座部を後退端位置まで戻す構成とした場合に、打撃バネのバネ力がより高まる2段階目で付加されるモーメント荷重を1段階目で付加されるモーメント荷重よりも低減して、ドライバ台座部に付加されるモーメント荷重の均一化を図ることができる。ドライバ台座部の後退動作の過程でモーメント荷重の均一化が図られることで、そのスライド支持部及び周辺構造の摩耗を低減してその耐久性を高めることができるようになる。 According to the above feature, when the rotation of one return gear generates, for example, a two-step engagement state to return the driver pedestal to the rearward end position, the spring force of the impact spring is increased in two steps. The moment load applied to the eye can be made smaller than the moment load applied in the first step, so that the moment load applied to the driver pedestal can be uniformed. By equalizing the moment load in the process of retracting the driver pedestal, it is possible to reduce the abrasion of the slide support and peripheral structures and increase the durability thereof.

本開示の他の特徴は、電動モータの回転出力が遊星ギヤ列で減速されてアイドルギヤに伝達される構成としたことである。 Another feature of the present disclosure is that the rotational output of the electric motor is reduced by a planetary gear train and transmitted to an idle gear.

上記の特徴によれば、平歯車列により電動モータの回転出力を減速させる構成に比して、電動モータから戻しギヤに至る動力伝達経路の構成の簡略化を図ることができ、この点で戻しギヤの配置の自由度がより高まる。 According to the above feature, compared to a configuration in which the rotation output of the electric motor is reduced by the spur gear train, the configuration of the power transmission path from the electric motor to the return gear can be simplified. The degree of freedom in gear arrangement is increased.

本開示の他の特徴は、アイドルギヤを介在させたことにより戻しギヤが打ち込み方向後側に変位して配置されることにより打ち込み方向前側にスペースが発生することである。この打ち込み工具では、打撃ドライバが案内される打ち込みノーズ部に対して打ち込み方向に沿って変位可能に支持されたコンタクトアームが設けられている。このコンタクトアームのオン位置を検知するためのマイクロスイッチを上記のスペースに配置したことである。 Another feature of the present disclosure is that a space is generated on the front side in the driving direction by displacing the return gear rearward in the driving direction due to the interposition of the idle gear. In this driving tool, a contact arm is provided which is displaceably supported along the driving direction with respect to a driving nose section in which an impact driver is guided. A microswitch for detecting the ON position of this contact arm is arranged in the above space.

上記の特徴によれば、モータと戻しギヤとの間にアイドルギヤを介在させたことにより戻しギヤが打ち込み方向後側に配置され、これにより発生する打ち込み方向前側のスペースを有効に活用することができる。この種の打ち込み工具では、主として誤作動を防止することを目的としてコンタクトアームが設けられる。このコンタクトアームの操作状態を検知するためのマイクロスイッチを、アイドルギヤを介在させたことにより打ち込み方向前側に発生するスペースにマイクロスイッチを配置することにより、当該打ち込み方向前側の構成のコンパクト化を図ることができる。 According to the above feature, the idle gear is interposed between the motor and the return gear, so that the return gear is arranged on the rear side in the driving direction, and the space generated by this on the front side in the driving direction can be effectively utilized. can. A driving tool of this type is provided with a contact arm mainly for the purpose of preventing malfunction. By arranging the microswitch for detecting the operation state of the contact arm in the space generated on the front side in the driving direction by interposing the idle gear, the configuration on the front side in the driving direction can be made compact. be able to.

本実施形態に係る打ち込み工具の全体側面図である。本図では、内部構造が示されている。1 is an overall side view of a driving tool according to this embodiment; FIG. This figure shows the internal structure. 打撃機構とドライバ戻し機構の側面図である。本図では、打撃ドライバが前進端位置に至った後、後退端位置へ戻される直前の状態が示されている。FIG. 11 is a side view of the striking mechanism and driver return mechanism; This drawing shows the state immediately before the impact driver is returned to the backward end position after reaching the forward end position. 打撃ドライバが前進端位置に至った後、後退端位置へ戻される直前の段階におけるドライバ戻し機構を図2中矢印(III)方向から見た平面図である。FIG. 3 is a plan view of the driver return mechanism seen from the direction of arrow (III) in FIG. 2 after the impact driver reaches the forward end position and immediately before being returned to the backward end position; 打撃機構とドライバ戻し機構の側面図である。本図では、打撃ドライバが後退端位置に戻される途中の段階が示されている。FIG. 11 is a side view of the striking mechanism and driver return mechanism; This figure shows a stage during which the impact driver is being returned to the retracted end position. 打撃ドライバが後退端位置に戻される途中の段階におけるドライバ戻し機構を図4中矢印(V)方向から見た平面図である。FIG. 5 is a plan view of the driver return mechanism seen from the direction of the arrow (V) in FIG. 4 at a stage in which the impact driver is being returned to the retracted end position; 打撃機構とドライバ戻し機構の側面図である。本図では、打撃ドライバが後退端位置に戻される途中の段階が示されている。FIG. 11 is a side view of the striking mechanism and driver return mechanism; This figure shows a stage during which the impact driver is being returned to the retracted end position. 打撃ドライバが後退端位置に戻される途中の段階であって、戻し動作が第1段階から第2段階に受け渡される段階におけるドライバ戻し機構を図6中矢印(VII)方向から見た平面図である。FIG. 7 is a plan view of the driver return mechanism in the stage where the impact driver is being returned to the retracted end position and the return operation is transferred from the first stage to the second stage, as seen from the direction of the arrow (VII) in FIG. be. 打撃機構とドライバ戻し機構の側面図である。本図では、打撃ドライバが後退端位置に戻された段階が示されている。FIG. 11 is a side view of the striking mechanism and driver return mechanism; This figure shows the stage in which the percussion driver has been returned to the retracted end position. 打撃ドライバが後退端位置に戻された段階におけるドライバ戻し機構を図8中矢印(IX)方向から見た平面図である。FIG. 9 is a plan view of the driver return mechanism when the impact driver is returned to the retracted end position, viewed from the direction of the arrow (IX) in FIG. 8; 打撃ドライバとドライバ戻し機構の側面図である。本図では、打撃ドライバが前進端位置に至って打ち込み動作がなされた直後の状態が示されている。FIG. 10 is a side view of the percussion driver and driver return mechanism; This figure shows the state immediately after the striking driver has reached the forward end position and the striking operation has been performed. 打撃ドライバが前進端位置に至って打ち込み動作がなされた直後におけるドライバ戻し機構を図10中矢印(XI)方向から見た平面図である。FIG. 11 is a plan view of the driver return mechanism as seen from the direction of the arrow (XI) in FIG. 10 immediately after the impact driver reaches the forward end position and the driving operation is performed;

次に、本発明の実施形態を図1~図11に基づいて説明する。図1に示すように、本実施形態では、打ち込み工具1として、圧縮コイルバネの付勢力を打撃力(打ち込み力)として利用する機械バネ式且つ充電式の仕上げ釘打機を例示する。本実施形態の打ち込み工具1は、工具本体部10と、駆動源としての電動モータ13を内装したモータ収容部12と、使用者が把持するグリップ部16と、多数の打ち込み具Tを装填するためのマガジン19と、電源部20を備えている。工具本体部10は、本体ハウジング11内に、ドライバ戻し機構30と打撃機構40を内装した構成を備えている。以下の説明では、打ち込み具の打ち込み方向を前側、反打ち込み方向を後側とし、左右方向については使用者を基準として用いる。 An embodiment of the present invention will now be described with reference to FIGS. 1 to 11. FIG. As shown in FIG. 1, in the present embodiment, as the driving tool 1, a mechanical spring type and rechargeable finishing nailer that utilizes the biasing force of a compression coil spring as a striking force (driving force) is exemplified. The driving tool 1 of this embodiment includes a tool main body 10, a motor accommodating portion 12 containing an electric motor 13 as a drive source, a grip portion 16 to be gripped by a user, and a large number of driving tools T. magazine 19 and a power supply unit 20 . The tool main body 10 has a configuration in which a driver return mechanism 30 and a striking mechanism 40 are provided inside a main body housing 11 . In the following description, the driving direction of the driving tool is the front side, the counter driving direction is the rear side, and the lateral direction is based on the user.

工具本体部10の前部に、打撃ドライバ3を打ち込み方向に案内する打ち込みノーズ部2が設けられている。打ち込み具打撃用の打撃ドライバ3が打ち込みノーズ部2の打ち込み通路2a内を前進することにより打ち込み具Tが打撃されてその先端の射出口4から打ち出される。射出口4から打ち出された1本の打ち込み具はそのまま被打ち込み材Wに打ち込まれる。 A driving nose portion 2 that guides the impact driver 3 in the driving direction is provided on the front portion of the tool body portion 10 . As the impact driver 3 for impacting the driving tool moves forward in the driving passage 2a of the driving nose portion 2, the driving tool T is impacted and ejected from the ejection port 4 at the tip thereof. One driving tool driven out from the injection port 4 is driven into the material W to be driven as it is.

打ち込みノーズ部2は、工具本体部10に対して前後方向(打ち込み方向)に一定の範囲で変位可能に設けられている。射出口4を被打ち込み材Wに押し付けて打ち込みノーズ部2を工具本体部10に対して相対的に後退させた状態でのみ打ち込み動作がなされる。このことから、打ち込みノーズ部2は、打ち込み動作が許容されるために操作されるコンタクトアームとしての機能を兼ね備えている。打ち込みノーズ部2には、作動アーム部5が結合されている。打ち込みノーズ部2と一体で作動アーム部5が前後に変位する。 The driving nose portion 2 is provided so as to be displaceable within a certain range in the front-rear direction (the driving direction) with respect to the tool body portion 10 . The driving operation is performed only in a state in which the injection port 4 is pressed against the workpiece W and the driving nose portion 2 is retracted relative to the tool main body portion 10.例文帳に追加Therefore, the driving nose portion 2 also functions as a contact arm that is operated to allow the driving operation. An actuating arm portion 5 is coupled to the driving nose portion 2 . The operating arm portion 5 is displaced back and forth integrally with the driving nose portion 2 .

作動アーム部5の後方であって本体ハウジング11の前部には、1つのマイクロスイッチ6が配置されている。打ち込みノーズ部2が後退動作(オン操作)されると、このマイクロスイッチ6が作動アーム部5で押されてオンされる。このオン操作検出用のマイクロスイッチ6がオンされた状態であることが一つの条件として、打ち込み動作がなされる。本体ハウジング11の後部には、打撃ドライバ3の後退端位置を検出するためのマイクロスイッチ7が配置されている。後退端検出用のマイクロスイッチ7についてはさらに後述する。 A single microswitch 6 is arranged behind the actuating arm portion 5 and at the front portion of the body housing 11 . When the driving nose portion 2 is retracted (turned on), the microswitch 6 is pushed by the operating arm portion 5 and turned on. One of the conditions is that the microswitch 6 for detecting the ON operation is in the ON state, and the driving operation is performed. A microswitch 7 for detecting the retraction end position of the impact driver 3 is arranged in the rear part of the body housing 11 . The microswitch 7 for detecting the backward end will be further described later.

モータ収容部12とグリップ部16は、工具本体部10の下部から下方へ突き出す状態に設けられている。モータ収容部12が前側で、グリップ部16が後側において相互にほぼ平行に延びる状態に設けられている。前側のモータ収容部12に、ドライバ戻し機構30の駆動源である電動モータ13が収容されている。図1に示すように電動モータ13のモータ軸線Mは、打ち込み方向(前後方向)に交差(直交)する方向であって、上下に延びている。ドライバ戻し機構30の詳細は後述する。 The motor accommodating portion 12 and the grip portion 16 are provided in a state of protruding downward from the lower portion of the tool body portion 10 . The motor accommodating portion 12 is provided on the front side, and the grip portion 16 is provided on the rear side so as to extend substantially parallel to each other. An electric motor 13 that is a driving source of the driver return mechanism 30 is housed in the motor housing portion 12 on the front side. As shown in FIG. 1, the motor axis M of the electric motor 13 extends vertically in a direction intersecting (perpendicular to) the driving direction (front-rear direction). Details of the driver return mechanism 30 will be described later.

打ち込みノーズ部2には、マガジン19が結合されている。マガジン19は、打ち込みノーズ部2の下面からモータ収容部12の前側に沿って下方へ長く延びている。マガジン19は、多数本の打ち込み具Tを相互に並列に仮止めした板状の連結打ち込み具を装填可能なケースで、装填した連結打ち込み具を、工具本体部10の打ち込み動作に連動して打ち込みノーズ部2側にピッチ送りして打ち込み通路2a内に打ち込み具Tを1本ずつ供給する機能を有している。 A magazine 19 is connected to the driving nose portion 2 . The magazine 19 extends downward along the front side of the motor accommodating portion 12 from the lower surface of the driving nose portion 2 . The magazine 19 is a case into which a plate-like connected driving tool in which a large number of driving tools T are temporarily fixed in parallel can be loaded. It has a function of feeding the driving tools T one by one into the driving passage 2a by pitch feeding to the nose portion 2 side.

前側のモータ収容部12と、後側のグリップ部16との間には、使用者が片方の手先を差し入れるためのスペースが設けられている。このスペースに差し入れた手先でグリップ部16がしっかりと把持される。グリップ部16の上部には、トリガ形式のスイッチレバー17が設けられている。スイッチレバー17の後方にスイッチ本体18が内装されている。スイッチレバー17の引き操作によりスイッチ本体18がオンして電動モータ13が起動する。打ち込みノーズ部2をオン位置まで後退動作させた状態で、グリップ部16を把持した手の指先でスイッチレバー17を引き操作することで、電動モータ13を起動させることができる。 Between the motor housing portion 12 on the front side and the grip portion 16 on the rear side, a space is provided for the user to insert one hand. The grip portion 16 is firmly grasped by the finger inserted into this space. A trigger-type switch lever 17 is provided on the upper portion of the grip portion 16 . A switch body 18 is installed behind the switch lever 17 . By pulling the switch lever 17, the switch body 18 is turned on and the electric motor 13 is started. The electric motor 13 can be started by pulling the switch lever 17 with the fingertip of the hand holding the grip portion 16 in a state in which the driving nose portion 2 is retracted to the ON position.

スイッチレバー17の引き操作を解除すると、スイッチ本体18がオフして電動モータ13は停止する。また、電動モータ13は、スイッチレバー17を引き操作したままであっても、ドライバ台座部41が後退端まで戻されて後退端センサがオンすると、その後一定時間後に自動的に停止される。 When the pulling operation of the switch lever 17 is released, the switch body 18 is turned off and the electric motor 13 is stopped. Further, even if the switch lever 17 is still being pulled, the electric motor 13 is automatically stopped after a certain period of time when the driver base 41 is returned to the rearward end and the rearward end sensor is turned on.

モータ収容部12とグリップ部16の先端部間に跨って電源部20が設けられている。電源部20の下面側にバッテリ取り付け部21が設けられている。バッテリ取り付け部21に1つのバッテリパック22が取り付けられている。このバッテリパック22の電力が主として電動モータ13の電源として供給される。 A power supply unit 20 is provided between the tip end portions of the motor housing portion 12 and the grip portion 16 . A battery mounting portion 21 is provided on the lower surface side of the power supply portion 20 . One battery pack 22 is attached to the battery attachment portion 21 . Electric power of the battery pack 22 is mainly supplied as a power source for the electric motor 13 .

バッテリ取り付け部21には、バッテリパック22を機械的に結合するための左右一対のレール部と、電気的に接続するための正負の端子板が配置されている。バッテリパック22は、出力電圧が18Vのリチウムイオンバッテリで、バッテリ取り付け部21に対して後方へスライドさせて取り外し可能、前方へスライドさせて取り付け可能なスライド取り付け形式のバッテリパックが用いられている。バッテリパック22はバッテリ取り付け部21から取り外して、別途用意した充電器で充電することにより繰り返し使用することができる。また、このバッテリパック22は、例えば充電式のねじ締め機や切断工具等その他の電動工具の電源としても利用できる汎用性の高いバッテリパックが適用されている。バッテリ取り付け部21の内部には、電動モータ13の動作を制御する制御回路基板や電源回路基板を内装したコントローラ23が収容されている。 A pair of left and right rail portions for mechanically coupling the battery pack 22 and positive and negative terminal plates for electrical connection are arranged in the battery mounting portion 21 . The battery pack 22 is a lithium-ion battery with an output voltage of 18V, and is a slide-mounted battery pack that can be removed by sliding it backwards and mounted on the battery mounting part 21 by sliding it forwards. The battery pack 22 can be used repeatedly by removing it from the battery mounting portion 21 and charging it with a separately prepared charger. Also, the battery pack 22 is a highly versatile battery pack that can be used as a power source for other power tools such as a rechargeable screwdriver and a cutting tool. Inside the battery mounting portion 21, a controller 23 having a control circuit board for controlling the operation of the electric motor 13 and a power supply circuit board is accommodated.

ドライバ戻し機構30と打撃機構40の詳細が図2以降に示されている。図2に示すように工具本体部10内に収容された打撃機構40は、打撃ドライバ3を支持するドライバ台座部41と、ドライバ台座部41を打ち込み方向に付勢する打撃バネ42を備えている。打撃バネ42には、比較的線径及び巻き径が太い圧縮コイルバネが用いられている。ドライバ台座部41の上部に打撃ドライバ3の後部が結合ピン3aを介して結合されている。打撃ドライバ3は、細長い板材で、常時打ち込み通路2a内にガタつきなく進退可能な状態で挿通されている。 Details of the driver return mechanism 30 and the striking mechanism 40 are shown in FIG. 2 onwards. As shown in FIG. 2, the impact mechanism 40 housed in the tool main body 10 includes a driver seat portion 41 that supports the impact driver 3, and an impact spring 42 that biases the driver seat portion 41 in the driving direction. . A compression coil spring having a relatively large wire diameter and winding diameter is used for the impact spring 42 . The rear portion of the impact driver 3 is connected to the upper portion of the driver base portion 41 via the connecting pin 3a. The impact driver 3 is an elongated plate member and is always inserted into the impact passage 2a so as to be able to move forward and backward without rattling.

ドライバ台座部41には、前後に延びる円筒支持部41aが一体に設けられている。一方、本体ハウジング11には、丸棒形の支軸部43が設けられている。支軸部43は、本体ハウジング11の前部から後部に至るほぼ全長にわたって延びている。支軸部43の前部及び後部は、それぞれ本体ハウジング11に対して軸方向及び軸回りに変位不能に結合されている。支軸部43の周囲に打撃バネ42が介装されている。 The driver base portion 41 is integrally provided with a cylindrical support portion 41a extending in the front-rear direction. On the other hand, the body housing 11 is provided with a round bar-shaped support shaft portion 43 . The support shaft portion 43 extends substantially over the entire length from the front portion to the rear portion of the main body housing 11 . A front portion and a rear portion of the support shaft portion 43 are coupled to the body housing 11 so as not to be displaceable in the axial direction and around the axis, respectively. An impact spring 42 is interposed around the support shaft portion 43 .

円筒支持部41aの内周側に支軸部43を径方向にガタつきなく挿通させて、ドライバ台座部41が本体ハウジング11に対して前後にスライド自在に支持されている。また、ドライバ台座部41は、支軸部43の軸線回りの変位が規制された状態で前後にスライド支持されている。ドライバ台座部41と、本体ハウジング11の後部との間に、1つの打撃バネ42が介装されている。この打撃バネ42により、ドライバ台座部41ひいては打撃ドライバ3が打ち込み方向に付勢された状態となっている。この打撃バネ42の付勢力により、打ち込み通路2a内に供給された1本の打ち込み具Tが打撃ドライバ3で打撃されて射出口4から打ち出される。 The driver pedestal 41 is slidably supported back and forth with respect to the body housing 11 by inserting the support shaft 43 radially into the inner peripheral side of the cylindrical support 41a without rattling. Further, the driver pedestal portion 41 is slidably supported in the front-rear direction while the displacement of the support shaft portion 43 about the axis is restricted. One impact spring 42 is interposed between the driver base portion 41 and the rear portion of the body housing 11 . The impact spring 42 biases the driver pedestal 41 and the impact driver 3 in the driving direction. Due to the urging force of the impact spring 42 , one driving tool T supplied into the driving passage 2 a is impacted by the impact driver 3 and ejected from the ejection opening 4 .

本体ハウジング11の前部には、ドライバ台座部41の前進端位置での衝撃を吸収するための前進端ダンパ44が設けられている。前進端ダンパ44は、円筒形を有しており、支軸部43の周囲に沿って配置されている。また、本体ハウジング11の後部には、円筒形の保持スリーブ45が配置されている。保持スリーブ45は、打撃バネ42の後部内周側に配置されている。図8に示すように打撃ドライバ3が後退端位置に戻されて、打撃バネ42が最も縮小された状態において、打撃バネ42の屈曲、変形による噛み込み等が保持スリーブ45により回避される。 A forward end damper 44 is provided in the front portion of the body housing 11 to absorb the impact at the forward end position of the driver pedestal portion 41 . The forward end damper 44 has a cylindrical shape and is arranged along the periphery of the support shaft portion 43 . A cylindrical retaining sleeve 45 is arranged at the rear portion of the body housing 11 . The retaining sleeve 45 is arranged on the rear inner peripheral side of the impact spring 42 . As shown in FIG. 8, when the impact driver 3 is returned to the retracted end position and the impact spring 42 is contracted to the maximum, the holding sleeve 45 prevents the impact spring 42 from being caught due to bending or deformation.

打撃ドライバ3は、電動モータ13を駆動源とするドライバ戻し機構30により後退端位置まで戻される。電動モータ13の回転出力は、遊星ギヤ列14で減速されて出力ギヤ15に出力される。出力ギヤ15は、1つのアイドルギヤ31(増減速機能を有しない遊び歯車)に噛み合わされている。アイドルギヤ31は、1つの戻しギヤ32に噛み合わされている。アイドルギヤ31と戻しギヤ32は、機構ベース33の上面側に回転可能に支持されている。機構ベース33は前後に延びる薄板形状の台座部で、打撃機構40の下方かつ本体ハウジング11の下部に沿って固定されている。 The impact driver 3 is returned to the retracted end position by a driver return mechanism 30 that uses the electric motor 13 as a drive source. The rotation output of the electric motor 13 is reduced in speed by the planetary gear train 14 and output to the output gear 15 . The output gear 15 is meshed with one idle gear 31 (idle gear that does not have a speed-up/down function). The idle gear 31 is meshed with one return gear 32 . The idle gear 31 and the return gear 32 are rotatably supported on the upper surface side of the mechanism base 33 . The mechanism base 33 is a thin plate-shaped pedestal portion that extends forward and backward, and is fixed below the impact mechanism 40 and along the lower portion of the main body housing 11 .

電動モータ13の回転出力は、アイドルギヤ31を経て戻しギヤ32に伝達される。戻しギヤ32の回転軸線Rは、アイドルギヤ31が介在されたことにより、電動モータ13の出力軸線(モータ軸線M)に対して後側にずれている。また、図3に示すようにアイドルギヤ31は、その回転軸線C(回転中心)が、戻しギヤ32の回転軸線R(回転中心)とモータ軸線M(出力中心)を結ぶ線上から左側へずれた位置となるように配置されている。アイドルギヤ31の歯数及び位置が適切に設定されることで、戻しギヤ32の前後方向の位置についてモータ軸線Mから適切な距離をおいた位置に設定されている。なお、戻しギヤ32の減速比は、出力ギヤ15との歯数比で決定されるのであり、遊び歯車としてのアイドルギヤ31が介在されたことによる影響を受けない。また、1つのアイドルギヤ31が噛み合わされたことにより、戻しギヤ32の回転方向は、出力ギヤ15と一致している。本実施形態では、戻しギヤ32の回転方向は図3中白抜き矢印で示すように反時計回り方向に設定されている。 The rotational output of the electric motor 13 is transmitted to the return gear 32 via the idle gear 31 . The rotation axis R of the return gear 32 is shifted rearward with respect to the output axis (motor axis M) of the electric motor 13 due to the interposition of the idle gear 31 . Further, as shown in FIG. 3, the rotation axis C (rotation center) of the idle gear 31 is shifted to the left from the line connecting the rotation axis R (rotation center) of the return gear 32 and the motor axis M (output center). It is arranged to be the position. By appropriately setting the number of teeth and the position of the idle gear 31, the position of the return gear 32 in the front-rear direction is set at a position at an appropriate distance from the motor axis M. As shown in FIG. The speed reduction ratio of the return gear 32 is determined by the gear ratio with the output gear 15, and is not affected by the interposition of the idle gear 31 as an idler gear. In addition, the rotational direction of the return gear 32 matches that of the output gear 15 due to the engagement of one idle gear 31 . In this embodiment, the direction of rotation of the return gear 32 is set to the counterclockwise direction as indicated by the outline arrow in FIG.

戻しギヤ32の上面には、第1係合部34と第2係合部35が設けられている。第1係合部34と第2係合部35はほぼ同径の円柱形の突部で、それぞれ上方へ突き出す状態に設けられている。図2に示すように第1係合部34の上方への突き出し量は、第2係合部35のほぼ半分程度で低くなっている。また、図3に示すように第1係合部34と第2係合部35は、戻しギヤ32の回転軸線Rからほぼ同じ距離だけ偏心した位置に配置されている。第1係合部34は、第2係合部35に対して回転方向へほぼ100°程度前側に配置されている。第1係合部34と第2係合部35の回転方向の間隔は、後述する係合受け部に対する係合のタイミングにより適切に設定されている。 A first engaging portion 34 and a second engaging portion 35 are provided on the upper surface of the return gear 32 . The first engaging portion 34 and the second engaging portion 35 are cylindrical protrusions having substantially the same diameter, and are provided in a state of protruding upward. As shown in FIG. 2, the amount of upward protrusion of the first engaging portion 34 is approximately half that of the second engaging portion 35, and is low. Further, as shown in FIG. 3, the first engaging portion 34 and the second engaging portion 35 are arranged eccentrically by substantially the same distance from the rotation axis R of the return gear 32 . The first engaging portion 34 is arranged forward of the second engaging portion 35 by approximately 100° in the rotational direction. The interval in the rotational direction between the first engaging portion 34 and the second engaging portion 35 is appropriately set according to the timing of engagement with an engagement receiving portion, which will be described later.

打撃機構40のドライバ台座部41の下面には、第1係合部34と第2係合部35に対応して第1係合受け部36と第2係合受け部37が一体に設けられている。第1係合受け部36が後側に配置され、第2係合受け部37が第1係合受け部36よりも一定距離だけ前側に配置されている。第1係合受け部36と第2係合受け部37は、ドライバ台座部41と一体で前後に移動する。 A first engagement receiving portion 36 and a second engagement receiving portion 37 are integrally provided on the lower surface of the driver base portion 41 of the striking mechanism 40 so as to correspond to the first engaging portion 34 and the second engaging portion 35 . ing. The first engagement receiving portion 36 is arranged on the rear side, and the second engagement receiving portion 37 is arranged on the front side of the first engagement receiving portion 36 by a certain distance. The first engagement receiving portion 36 and the second engagement receiving portion 37 move back and forth integrally with the driver base portion 41 .

第1係合受け部36と第2係合受け部37は、それぞれドライバ台座部41の下面から下方へ突き出す状態に設けられている。図2に示すように後側の第1係合受け部36の下方への突き出し量は、前側の第2係合受け部37の下方への突き出し量よりも大きくなっている。第1係合受け部36は、より低い第1係合部34が係合されるようにより下方へ大きく突き出される一方、第2係合受け部37は、より高い第2係合部35が係合されるに足りる突き出し量で下方へ突き出されている。 The first engagement receiving portion 36 and the second engagement receiving portion 37 are provided so as to project downward from the lower surface of the driver base portion 41 . As shown in FIG. 2, the amount of downward protrusion of the first engagement receiving portion 36 on the rear side is greater than the amount of downward protrusion of the second engagement receiving portion 37 on the front side. The first engagement receiving portion 36 protrudes further downward so that the lower first engaging portion 34 is engaged, while the second engagement receiving portion 37 protrudes downward so that the higher second engaging portion 35 is engaged. It protrudes downward by a sufficient protruding amount to be engaged.

このことから、打撃ドライバ3の打ち込み方向への変位、反打ち込み方向への戻し動作の全過程において、後側の第1係合受け部36には、第1係合部34のみが係合され、前側の第2係合受け部37には第2係合部35のみが係合される。いずれの段階においても、下方への突き出し量が小さい前側の第2係合受け部37に、上方への突き出し量が小さい第1係合部34が係合されることはなく、また下方へより大きく突き出す後側の第1係合受け部36に、上方へより高く突き出す第2係合部35が係合されることが全過程において発生しないよう、両者の相対的な位置が適切に設定されている。 Therefore, only the first engagement portion 34 is engaged with the first engagement receiving portion 36 on the rear side during the entire process of the displacement of the impact driver 3 in the striking direction and the return operation in the anti-striking direction. , and only the second engaging portion 35 is engaged with the second engaging receiving portion 37 on the front side. At any stage, the first engaging portion 34 with a small amount of upward protrusion is not engaged with the second engagement receiving portion 37 on the front side with a small amount of downward protrusion. The relative positions of the two are appropriately set so that the second engaging portion 35 projecting higher upward does not engage with the rear first engaging receiving portion 36 projecting greatly in the entire process. ing.

戻しギヤ32が1回転されることによりなされる打撃ドライバ3の戻し動作段階であって、第1係合部34が第1係合受け部36に係合される第1段階と、第2係合部35が第2係合受け部37に係合される第2段階が順次連続してなされることにより、ドライバ台座部41ひいては打撃ドライバ3が打撃バネ42の付勢力に抗して前進端位置から後退端位置に戻される。 A first stage in which the first engaging portion 34 is engaged with the first engagement receiving portion 36, and a second stage in which the first engaging portion 34 is engaged with the first engagement receiving portion 36, and the second engaging portion 36 is a return operation stage of the impact driver 3 performed by one rotation of the return gear 32. By successively performing the second stage in which the joining portion 35 is engaged with the second engagement receiving portion 37, the driver base portion 41 and thus the impact driver 3 resists the urging force of the impact spring 42 and moves to the forward end. position to the retracted end position.

図1、図2及び図3は、打撃バネ42の付勢力により打撃ドライバ3が前進端位置に至った初期状態(非操作状態)において、ドライバ戻し機構30を起動させた直後の状態を示している。ドライバ戻し機構30の起動は、打ち込み動作に先立ってなされるもので、コンタクトアームとしての打ち込みノーズ部2を後退操作してマイクロスイッチ6をオンさせ、且つスイッチレバー17を引き操作してスイッチ本体18をオンさせることによりなされる。スイッチ本体18がオンすると、電動モータ13への電力供給が開始されて電動モータ13が起動する。電動モータ13が起動することによりドライバ戻し機構30が動作を開始する。 1, 2 and 3 show the state immediately after the driver return mechanism 30 is activated in the initial state (non-operating state) in which the impact driver 3 reaches the forward end position by the biasing force of the impact spring 42. FIG. there is The driver return mechanism 30 is activated prior to the driving operation. The driving nose portion 2 as a contact arm is retracted to turn on the microswitch 6, and the switch lever 17 is pulled to turn on the switch body 18. is turned on. When the switch body 18 is turned on, power supply to the electric motor 13 is started and the electric motor 13 is activated. When the electric motor 13 is activated, the driver return mechanism 30 starts operating.

電動モータ13が起動すると、戻しギヤ32が図3において白抜き矢印で示すように反時計回り方向に回転し始める。戻しギヤ32が回転することにより、第1係合部34が第1係合受け部36の前面に押圧される。第1係合受け部36に対する押圧状態のまま戻しギヤ32の回転により第1係合部34が後方へ変位することで、ドライバ台座部41が図4及び図5に示すように打撃バネ42の付勢力に抗して後方へ押される。ドライバ台座部41が後方へ押されることにより、打撃ドライバ3が後退端位置側へ戻される。第1係合部34が第1係合受け部36に係合して打撃ドライバ3が戻される第1段階では、第2係合部35が第2係合受け部37に徐々に接近する状態となっている。 When the electric motor 13 is activated, the return gear 32 begins to rotate counterclockwise as indicated by the white arrow in FIG. As the return gear 32 rotates, the first engagement portion 34 is pressed against the front surface of the first engagement receiving portion 36 . When the first engaging portion 34 is displaced rearward by the rotation of the return gear 32 while being pressed against the first engagement receiving portion 36, the driver base portion 41 moves toward the impact spring 42 as shown in FIGS. It is pushed backward against the biasing force. By pushing the driver base portion 41 rearward, the impact driver 3 is returned to the retreat end position side. In the first stage in which the first engaging portion 34 engages with the first engagement receiving portion 36 and the impact driver 3 is returned, the second engaging portion 35 gradually approaches the second engagement receiving portion 37. It has become.

引き続き、戻しギヤ32が反時計回り方向に回転することにより、戻し動作が第1段階から第2段階に移行する。図6及び図7に示すようにこの移行段階では、第1係合部34が第1係合受け部36の前面から離間する一方、第2係合部35が第2係合受け部37の前面に押圧された状態となる。戻しギヤ32の回転による戻し動作のための駆動源が第1係合部34から第2係合部35に受け渡されて、戻し動作が第1段階から第2段階に移行する。戻し動作の第2段階で、第2係合部35が後方へ変位することで、ドライバ台座部41が引き続き打撃バネ42の付勢力に抗して後退して、打撃ドライバ3が後退端位置に向けて戻される。 Subsequently, the return operation shifts from the first stage to the second stage by rotating the return gear 32 counterclockwise. As shown in FIGS. 6 and 7, in this transitional stage, the first engaging portion 34 moves away from the front surface of the first engaging receiving portion 36, while the second engaging portion 35 moves away from the second engaging receiving portion 37. It will be in a state of being pushed forward. The drive source for the return operation due to the rotation of the return gear 32 is transferred from the first engagement portion 34 to the second engagement portion 35, and the return operation shifts from the first stage to the second stage. In the second stage of the return operation, the second engaging portion 35 is displaced rearward, so that the driver base portion 41 continues to retreat against the biasing force of the impact spring 42, and the impact driver 3 moves to the retracted end position. directed back.

図8及び図9は、打撃ドライバ3が後退端位置に戻された段階を示している。打撃ドライバ3が後退端位置に戻された直後、さらに戻しギヤ32が回転することにより第2係合部35が第2係合受け部37から離間する。第2係合部35が第2係合受け部37から離間することにより、ドライバ台座部41を打撃バネ42の付勢力に抗して後退端位置側へ戻す動力が遮断され、その結果図10及び図11に示すようにドライバ台座部41が打撃バネ42の付勢力により前進し、従って打撃ドライバ3が打ち込み通路2a内を前進する。打撃ドライバ3が打ち込み通路2a内を前進する過程で打ち込み具Tが打撃ドライバ3で打撃されて被打ち込み材Wに打ち込まれる。 8 and 9 show the stages in which the percussion driver 3 has been returned to the retracted end position. Immediately after the impact driver 3 is returned to the retracted end position, the second engaging portion 35 is separated from the second engagement receiving portion 37 by further rotating the return gear 32 . When the second engaging portion 35 separates from the second engaging receiving portion 37, the power to return the driver base portion 41 to the retracted end position side against the biasing force of the impact spring 42 is interrupted. And as shown in FIG. 11, the driver pedestal 41 advances due to the biasing force of the impact spring 42, so that the impact driver 3 moves forward in the driving passage 2a. The driving tool T is struck by the impact driver 3 and driven into the workpiece W while the impact driver 3 advances in the driving passage 2a.

図8及び図9に示すようにドライバ台座部41が後退端位置に至ると、第1係合部34により後退端センサとしてのマイクロスイッチ7がオンする。マイクロスイッチ7がオンされると、電動モータ13への電力供給が遮断されて電動モータ13が停止される。電動モータ13が停止されることにより戻しギヤ32が停止され、従って第1係合部34と第2係合部35の変位が停止されて、ドライバ戻し機構30が停止される。図10及び図11に示すように打撃ドライバ3が打撃バネ42の付勢力により前進端位置に位置し、電動モータ13が停止したドライバ戻し機構30の停止状態が当該打ち込み工具1の初期状態に相当する。 As shown in FIGS. 8 and 9, when the driver pedestal 41 reaches the rearward end position, the first engaging portion 34 turns on the microswitch 7 as the rearward end sensor. When the microswitch 7 is turned on, the power supply to the electric motor 13 is interrupted and the electric motor 13 is stopped. When the electric motor 13 is stopped, the return gear 32 is stopped, so the displacement of the first engaging portion 34 and the second engaging portion 35 is stopped, and the driver return mechanism 30 is stopped. As shown in FIGS. 10 and 11, the impact driver 3 is positioned at the forward end position by the biasing force of the impact spring 42, and the stop state of the driver return mechanism 30 in which the electric motor 13 is stopped corresponds to the initial state of the driving tool 1. do.

以上のように構成した本実施形態に係る打ち込み工具1によれば、打撃ドライバ3を後退端位置に戻すドライバ戻し機構30において、1つの戻しギヤ32の一回転中において、第1係合受け部36に対して第1係合部34が係合される第1段階と、第2係合受け部37に対して第2係合部35が係合される第2段階が連続して段階的になされることにより、打撃ドライバ3を支持したドライバ台座部41が大きなストロークで後退端位置に戻される。打撃ドライバ3の大きなストロークが確保されることで、打撃バネ42の付勢力を有効に発揮させて大きな打撃力を受けることができる。 According to the driving tool 1 according to the present embodiment configured as described above, in the driver return mechanism 30 that returns the impact driver 3 to the retracted end position, during one rotation of one return gear 32, the first engagement receiving portion A first step in which the first engaging portion 34 is engaged with 36 and a second step in which the second engaging portion 35 is engaged with the second engagement receiving portion 37 are successively stepped. As a result, the driver base portion 41 supporting the impact driver 3 is returned to the retracted end position with a large stroke. By ensuring a large stroke of the impact driver 3, the biasing force of the impact spring 42 can be effectively exerted and a large impact force can be received.

係る二段階のドライバ戻し機構30において、駆動源としての電動モータ13の回転出力がアイドルギヤ31を介して戻しギヤ32に伝達される構成となっている。このアイドルギヤ31を介在させたことにより、戻しギヤ32の回転軸線Rとモータ軸線Mとの軸間距離を、介在させない構成に比して当該戻しギヤ32の大径化を招くことなくより大きく設定することができ、これにより戻しギヤ32をより後方位置に配置することができる。 In the two-stage driver return mechanism 30 , the rotation output of the electric motor 13 as a drive source is transmitted to the return gear 32 via the idle gear 31 . By interposing the idle gear 31, the inter-axis distance between the rotation axis R of the return gear 32 and the motor axis M is made larger without increasing the diameter of the return gear 32 as compared with a configuration in which the idle gear 32 is not interposed. can be set, thereby placing the return gear 32 in a more rearward position.

戻しギヤ32を電動モータ13に対してより後方に配置することができることから、当該戻しギヤ32に設けられる第1及び第2係合部34,35を電動モータ13に対してより後方に配置することができ、これにより第1係合受け部36及び第2係合受け部37の前進端位置をより後側に設定することができる。 Since the return gear 32 can be arranged further rearward with respect to the electric motor 13, the first and second engaging portions 34, 35 provided on the return gear 32 are arranged further rearward with respect to the electric motor 13. As a result, the forward end positions of the first engagement receiving portion 36 and the second engagement receiving portion 37 can be set further rearward.

第1及び第2係合受け部36,37の前進端位置が後側に設定されることから、これらを一体に有するドライバ台座部41についても、その前進端位置(停止位置)を電動モータに対してより後側に設定することができる。 Since the forward end positions of the first and second engagement receiving portions 36 and 37 are set on the rear side, the forward end position (stop position) of the driver pedestal portion 41 integrally having them is set by the electric motor. It can be set further back.

このように電動モータ13の出力ギヤ15と戻しギヤ32との間にアイドルギヤ31を介在させることで、ドライバ台座部41の停止位置を電動モータ13に対してより後側に設定できることから、アイドルギヤ31の配置若しくはギヤ径を適切に設定することでドライバ台座部41のストローク範囲についての設定の自由度を高めることができる。主として前進端位置についてドライバ台座部の配置の自由度が高まることにより、1つの戻しギヤ32で2段階の係合状態によりドライバ台座部41を後退端位置まで戻す構成とすることが容易になる。 By interposing the idle gear 31 between the output gear 15 and the return gear 32 of the electric motor 13 in this manner, the stop position of the driver base portion 41 can be set further rearward with respect to the electric motor 13. By appropriately setting the arrangement of the gear 31 or the gear diameter, the degree of freedom in setting the stroke range of the driver base portion 41 can be increased. By increasing the degree of freedom in arranging the driver pedestal mainly for the forward end position, it becomes easy to configure the driver pedestal 41 to be returned to the backward end position by one return gear 32 in a two-stage engagement state.

1つの戻しギヤ32に第1及び第2係合部34,35を設けて、その一回転で2段階の係合状態を発生させる構成とすることで、第2段階による後半の係合位置(より高い第2係合部35と、より低い第2係合受け部37との係合位置)は、第1段階による前半の係合位置(より低い第1係合部34と、より高い第1係合受け部36との係合位置)よりも、打撃バネ42の作用線(打撃バネ42の中心を通る円筒支持部41aの軸線)により接近した状態となる。このため、ドライバ台座部41が後退端位置まで戻される段階で、打撃バネ42の弾力がより大きくなる第2段階で円筒支持部41aに付加されるモーメントを、打撃バネ42の弾力がより小さな第1段階で円筒支持部41aに付加されるモーメントよりも小さくすることができる。 By providing the first and second engaging portions 34 and 35 on one return gear 32 and creating a configuration in which two stages of engagement are generated in one rotation of the return gear 32, the engagement position in the second half of the second stage ( The engagement position between the higher second engaging portion 35 and the lower second engagement receiving portion 37) is the first half engagement position (the lower first engaging portion 34 and the higher 1 engagement position with the engagement receiving portion 36), the line of action of the impact spring 42 (the axis of the cylindrical support portion 41a passing through the center of the impact spring 42) is closer. Therefore, when the driver pedestal 41 is returned to the retracted end position, the moment applied to the cylindrical support portion 41a in the second stage, in which the resilience of the impact spring 42 increases, is reduced to the second stage, in which the resilience of the impact spring 42 decreases. It can be made smaller than the moment applied to the cylindrical support portion 41a in one step.

打撃バネ42の弾力が大きくなる第2段階のモーメントをより小さくして、支軸部43に対する円筒支持部41aの摺動抵抗を前半と後半でより均一化することができ、これにより当該ドライバ台座部41のスライド支持部(円筒支持部41aと支軸部43)及びその周辺構造の偏摩耗を低減して耐久性を高めることができる。 By reducing the moment of the second stage in which the elasticity of the impact spring 42 increases, the sliding resistance of the cylindrical support portion 41a with respect to the support shaft portion 43 can be made more uniform between the first half and the second half. It is possible to reduce uneven wear of the slide support portion (the cylindrical support portion 41a and the support shaft portion 43) of the portion 41 and the peripheral structure thereof, thereby enhancing the durability.

本実施形態のドライバ戻し機構30によれば、1つの戻しギヤ32を1回転させて2段階の係合状態を発生させるために、第1及び第2係合部34,35を当該1つの戻しギヤ32に配置して相対位置が変化しない構成となっている。この点、従来は相互に噛み合わされた2つ戻しギヤに一つずつ係合部を配置して相対位置が変化する構成となっていた。このため、打撃ドライバ3が後退端位置から打ち込み方向に移動し始めた直後において、第1及び第2係合部34,35をいずれも第1及び第2係合受け部36,37の移動経路から外れた領域に退避されるようこれらを適切に配置することが容易になる。この点は、図9と図11を比較することで明らかなように、第2係合部35が第2係合受け部37の前面から外れて打撃ドライバ3が前進を開始した直後では、第1及び第2係合部34,35が、打撃ドライバ3(ドライバ台座部41のスライド中心)に対して右側の領域に退避する一方、第1及び第2係合受け部36,37が左側の領域を打ち込み方向に変位する。このため、例えば打撃ドライバ3が打ち込み具詰まり等のトラブルにより移動途中で停止した場合等に、第1又は第2係合部34,35が第1又は第2係合受け部36,37の後面に干渉等する現象を確実に回避することができる。 According to the driver return mechanism 30 of the present embodiment, the first and second engaging portions 34 and 35 are moved to the one return position in order to rotate one return gear 32 and generate two-step engagement states. It is arranged on the gear 32 so that the relative position does not change. In this respect, conventionally, the two return gears that are meshed with each other are provided with one engaging portion each to change the relative position. Therefore, immediately after the impact driver 3 starts moving in the driving direction from the retracted end position, both the first and second engaging portions 34 and 35 are aligned with the movement paths of the first and second engagement receiving portions 36 and 37. It becomes easier to place them appropriately so that they are evacuated to an area away from the . 9 and 11, immediately after the second engaging portion 35 is disengaged from the front surface of the second engagement receiving portion 37 and the impact driver 3 starts moving forward, the second While the first and second engaging portions 34 and 35 are retracted to the area on the right side with respect to the impact driver 3 (the sliding center of the driver base portion 41), the first and second engagement receiving portions 36 and 37 are retracted to the left side. Displace the region in the implant direction. For this reason, for example, when the impact driver 3 stops in the middle of movement due to a trouble such as jamming of the driving tool, the first or second engaging portions 34 and 35 do not move to the rear surfaces of the first or second engaging receiving portions 36 and 37. It is possible to reliably avoid a phenomenon such as interference with the

また、例示したドライバ戻し機構30によれば、電動モータ13のモータ軸線M(出力中心)と戻しギヤ32の回転軸線R(回転中心)を結ぶ線上から外れた軸線を回転軸線C(回転中心)としてアイドルギヤ31が配置された構成であることから、アイドルギヤ31のギヤ径に加えて、その配置によりドライバ台座部41の配置の自由度及びスライド範囲設定の自由度が高まる。 Further, according to the exemplified driver return mechanism 30, the axis line deviating from the line connecting the motor axis line M (output center) of the electric motor 13 and the rotation axis line R (rotation center) of the return gear 32 is the rotation axis line C (rotation center). Since the idle gear 31 is arranged as , in addition to the gear diameter of the idle gear 31 , the arrangement increases the degree of freedom in arranging the driver base portion 41 and the degree of freedom in setting the slide range.

また、例示したドライバ戻し機構30は、1つの戻しギヤ32の1回転で発生する2段階の係合状態により打撃ドライバ3を後退端位置に戻す構成であることから、2つの戻しギヤで2段階の係合状態を実現する構成に比して、構成のコンパクト化を図ることができるとともに、当該1つの戻しギヤの配置の自由度を高めることができる。 Further, the illustrated driver return mechanism 30 is configured to return the impact driver 3 to the backward end position by two-step engagement states generated by one rotation of one return gear 32. In comparison with a configuration that realizes the engaged state of (1), the configuration can be made more compact, and the degree of freedom in arranging the one return gear can be increased.

さらに、電動モータ13の回転出力が遊星ギヤ列14で減速されて出力ギヤ15から同軸で出力される構成であることから、遊星ギヤ列14に代えて平歯車列により減速する構成に比して、電動モータ13から戻しギヤ32に至る動力伝達経路の構成の簡略化を図ることができ、この点でも戻しギヤ32の配置の自由度を高めることができる。 Furthermore, since the rotation output of the electric motor 13 is reduced by the planetary gear train 14 and coaxially output from the output gear 15, it is compared to a structure in which the speed is reduced by a spur gear train instead of the planetary gear train 14. , the configuration of the power transmission path from the electric motor 13 to the return gear 32 can be simplified.

また、例示したドライバ戻し機構30によれば、アイドルギヤ31を介在させたことにより戻しギヤ32が打ち込み方向後側に変位して配置されることにより打ち込み方向前側のスペースを拡大することができる。例示した実施形態では、打ち込み方向前側のスペースに、コンタクトアームとしての打ち込みノーズ部2のオン位置を検知するためのマイクロスイッチ6が配置されて当該スペースの有効活用が図られ、ひいては当該打ち込み方向前側の構成のコンパクト化が図られている。 Further, according to the illustrated driver return mechanism 30, the idle gear 31 is interposed so that the return gear 32 is displaced rearward in the driving direction, thereby expanding the space on the front side in the driving direction. In the illustrated embodiment, a microswitch 6 for detecting the ON position of the driving nose portion 2 as a contact arm is arranged in the space on the front side in the driving direction, so that the space is effectively utilized, and the front side in the driving direction is used. The compactness of the configuration is achieved.

以上説明した実施形態にはさらに変更を加えることができる。例えば、出力ギヤ15と戻しギヤ32との間に1つのアイドルギヤ31を介在させた構成を例示したが、複数個のアイドルギヤを介在させた構成としてもよい。 Further modifications can be added to the embodiments described above. For example, although the configuration in which one idle gear 31 is interposed between the output gear 15 and the return gear 32 is illustrated, a configuration in which a plurality of idle gears are interposed may be employed.

また、2段階の係合状態を経てドライバ台座部41を後退端位置まで戻す構成を例示したが、1段階の係合状態により後退端位置まで戻す構成においても、電動モータの出力ギヤ15と戻しギヤ32との間に1つ若しくは複数個のアイドルギヤ31を介在させる構成を採用することができる。 Further, although the configuration for returning the driver pedestal 41 to the retraction end position through the two-step engagement state has been exemplified, even in the configuration for returning to the retraction end position by the one-step engagement state, the output gear 15 of the electric motor and the return position are also possible. A configuration in which one or a plurality of idle gears 31 are interposed between the gear 32 can be employed.

また、1つの戻しギヤ32で2段階の係合状態を発生させる構成を例示したが、2つの戻しギヤのそれぞれに1つの係合部を設けて、2つの戻しギヤで2段階の係合状態を発生させる構成において、電動モータの回転動力をアイドルギヤを経て戻しギヤに伝達する構成を採用して、ドライバ台座部の移動範囲若しくは停止位置等について設定の自由度を高めることができる。 In addition, although the configuration in which the two-stage engagement state is generated by one return gear 32 is illustrated, one engagement portion is provided for each of the two return gears, and the two-stage engagement state is generated by the two return gears. , the rotational power of the electric motor is transmitted to the return gear via the idle gear, thereby increasing the degree of freedom in setting the range of movement or the stop position of the driver pedestal.

また、打ち込み動作の初期状態であって、ドライバ台座部の初期位置、あるいは電動モータの停止のタイミング等については、例示した構成の他に適宜変更して設定することができる。 In addition, the initial position of the driver pedestal, the timing of stopping the electric motor, etc., which is the initial state of the driving operation, can be appropriately changed and set in addition to the exemplified configuration.

さらに、バッテリパック22を電源とする直流電源式の打ち込み工具1を例示したが、商用100V等の交流電源を電源とする打ち込み工具についても同様に適用することができる。 Furthermore, although the DC power supply type driving tool 1 using the battery pack 22 as the power supply is illustrated, the driving tool using an AC power supply such as a commercial 100V power supply can be similarly applied.

T…打ち込み具
W…被打ち込み材
1…打ち込み工具(充電式ピンタッカ)
2…打ち込みノーズ部、2a…打ち込み通路
3…打撃ドライバ
4…射出口
5…作動アーム部
6…マイクロスイッチ(コンタクトアームのオン操作検知用)
7…マイクロスイッチ(ドライバ台座部の後退端位置検知用)
10…工具本体部
11…本体ハウジング
12…モータ収容部
13…電動モータ
14…遊星ギヤ列
15…出力ギヤ
M…モータ軸線
16…グリップ部
17…スイッチレバー
18…スイッチ本体
19…マガジン
20…電源部
21…バッテリ取り付け部
22…バッテリパック
23…コントローラ
30…ドライバ戻し機構
31…アイドルギヤ(遊び歯車)
C…アイドルギヤの回転軸線
32…戻しギヤ
R…戻しギヤの回転軸線
33…機構ベース
34…第1係合部
35…第2係合部
36…第1係合受け部
37…第2係合受け部
40…打撃機構
41…ドライバ台座部
41a…円筒支持部
42…打撃バネ
43…支軸部
44…前進端ダンパ
45…保持スリーブ
T: Driving tool W: Material to be driven 1: Driving tool (rechargeable pin tacker)
2 Drive-in nose portion 2a Drive-in passage 3 Strike driver 4 Injection port 5 Actuating arm 6 Microswitch (for detecting ON operation of contact arm)
7 ... Microswitch (for detecting the backward end position of the driver pedestal)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Tool main-body part 11... Main-body housing 12... Motor accommodating part 13... Electric motor 14... Planetary gear train 15... Output gear M... Motor axis line 16... Grip part 17... Switch lever 18... Switch main body 19... Magazine 20... Power supply part 21... Battery mounting portion 22... Battery pack 23... Controller 30... Driver return mechanism 31... Idle gear (idle gear)
C... Rotational axis of idle gear 32... Return gear R... Rotational axis of return gear 33... Mechanism base 34... First engagement part 35... Second engagement part 36... First engagement receiving part 37... Second engagement Receiving portion 40 Impact mechanism 41 Driver base portion 41a Cylindrical support portion 42 Impact spring 43 Support shaft portion 44 Advance end damper 45 Holding sleeve

Claims (6)

打撃バネの付勢力により打撃ドライバを打ち込み方向に移動させて打ち込み具を打撃する打ち込み工具であって、
前記打ち込み方向に対して交差する方向にモータ軸線を有する電動モータと、該電動モータに対して打ち込み方向後側に配置され、前記モータ軸線に沿って延びるグリップ部とを備え、
前記電動モータを駆動源として、前記打撃ドライバを前記打撃バネの付勢力に抗して打ち込み方向後側の後退端位置まで戻すためのドライバ戻し機構を備えており、
前記ドライバ戻し機構は、
前記電動モータにより回転する戻しギヤと、
該戻しギヤに設けた係合部と、
前記打撃ドライバを支持するドライバ台座部に設けられて、前記係合部が係合される係合受け部と、を備え、
前記戻しギヤの回転により発生する、前記係合部の前記係合受け部に対する係合状態により前記ドライバ台座部が前記後退端位置まで戻される構成とされ、
前記モータ軸線に同軸に設けられた出力ギヤと、前記戻しギヤとの間に噛み合わされたアイドルギヤを介して前記電動モータの回転出力が前記戻しギヤに伝達される構成とした打ち込み工具。
A driving tool that strikes a driving tool by moving an impact driver in a driving direction by a biasing force of an impact spring,
An electric motor having a motor axis in a direction intersecting the driving direction, and a grip portion disposed on the rear side of the driving direction with respect to the electric motor and extending along the motor axis,
a driver return mechanism that uses the electric motor as a drive source and returns the impact driver to a rear end position on the rear side in the impact direction against the biasing force of the impact spring;
The driver return mechanism is
a return gear rotated by the electric motor;
an engaging portion provided on the return gear;
an engagement receiving portion provided on a driver pedestal portion that supports the striking driver and with which the engaging portion is engaged;
The driver pedestal is returned to the retracted end position by the engagement state of the engagement portion with the engagement receiving portion generated by the rotation of the return gear,
A driving tool configured such that a rotational output of the electric motor is transmitted to the return gear via an idle gear meshed between an output gear provided coaxially with the motor axis and the return gear .
請求項1記載の打ち込み工具であって、
前記電動モータの出力中心と前記戻しギヤの回転中心を結ぶ線上から外れた位置を回転中心として前記アイドルギヤが配置された打ち込み工具。
The driving tool of claim 1, comprising:
A driving tool in which the idle gear is arranged with the rotation center at a position deviated from the line connecting the output center of the electric motor and the rotation center of the return gear.
請求項1又は2記載の打ち込み工具であって、
前記ドライバ戻し機構は1つの戻しギヤを備えた打ち込み工具。
The driving tool according to claim 1 or 2,
The driver return mechanism is a driving tool with one return gear.
請求項3記載の打ち込み工具であって、
前記1つの戻しギヤに、少なくとも2つの係合部を備え、該係合部に対応して前記ドライバ台座部に少なくとも2つの係合受け部を備え、前記係合部の前記係合受け部に対する複数段階の係合状態により、前記ドライバ台座部が前記後退端位置に戻される構成とした打ち込み工具。
A driving tool according to claim 3,
The one return gear is provided with at least two engaging portions, the driver base portion is provided with at least two engagement receiving portions corresponding to the engaging portions, and the engaging portion is adapted to the engagement receiving portion. A driving tool configured such that the driver pedestal is returned to the retracted end position by a plurality of stages of engagement.
請求項1~4の何れか1項に記載した打ち込み工具であって、
前記電動モータの回転出力が遊星ギヤ列で減速されて前記アイドルギヤに伝達される構成とした打ち込み工具。
A driving tool according to any one of claims 1 to 4,
A driving tool configured such that the rotational output of the electric motor is reduced by a planetary gear train and transmitted to the idle gear.
請求項1~5の何れか1項に記載した打ち込み工具であって、
前記アイドルギヤを介在させたことにより前記戻しギヤが打ち込み方向後側に変位して配置されることにより発生する打ち込み方向前側のスペースに、前記打撃ドライバが案内される打ち込みノーズ部に対して打ち込み方向に沿って変位可能に支持されたコンタクトアームのオン位置を検知するためのマイクロスイッチを配置した打ち込み工具。




A driving tool according to any one of claims 1 to 5,
The impact driver is guided in a space on the front side in the driving direction generated by displacing the return gear to the rear side in the driving direction due to the interposition of the idle gear, in the driving direction with respect to the driving nose portion. a driving tool having a microswitch disposed thereon for sensing the ON position of a contact arm displaceably supported along the .




JP2018224624A 2018-11-30 2018-11-30 driving tool Active JP7137447B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018224624A JP7137447B2 (en) 2018-11-30 2018-11-30 driving tool

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018224624A JP7137447B2 (en) 2018-11-30 2018-11-30 driving tool

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020082316A JP2020082316A (en) 2020-06-04
JP7137447B2 true JP7137447B2 (en) 2022-09-14

Family

ID=70905487

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018224624A Active JP7137447B2 (en) 2018-11-30 2018-11-30 driving tool

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP7137447B2 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014108468A (en) 2012-11-30 2014-06-12 Hitachi Koki Co Ltd Driving machine
WO2016031716A1 (en) 2014-08-28 2016-03-03 日立工機株式会社 Drive-in machine

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3550887B2 (en) * 1996-07-01 2004-08-04 マックス株式会社 Electric nailer contact arm

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014108468A (en) 2012-11-30 2014-06-12 Hitachi Koki Co Ltd Driving machine
WO2016031716A1 (en) 2014-08-28 2016-03-03 日立工機株式会社 Drive-in machine

Also Published As

Publication number Publication date
JP2020082316A (en) 2020-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10363650B2 (en) Driving tool
US7766204B2 (en) Hand-held drive-in tool
JP6236750B2 (en) Driving machine
JP6928457B2 (en) Driving tool
CN112091895B (en) Driving tool
US8556150B2 (en) Hand-held drive-in tool
JP6704824B2 (en) Driving tool
WO2019087873A1 (en) Driving tool
JP7118873B2 (en) driving tool
CN116021481A (en) Driving tool
JP7137447B2 (en) driving tool
WO2019078008A1 (en) Driving tool
WO2019009078A1 (en) Driving tool
JP2018012187A (en) Driving tool
JP2019025641A (en) Driving tool
CN213889863U (en) Driving tool
US20240300078A1 (en) Driving tool
US20240300079A1 (en) Driving tool
US20240051103A1 (en) Driving tool
JP2024127742A (en) Driving tools
WO2019026592A1 (en) Driving tool
CN118617360A (en) Driving tool
JP2023015575A (en) driving tool
JP2019025577A (en) Driving tool
JP2024103124A (en) Driving tool

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210819

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20220518

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220531

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220719

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220830

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220902

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7137447

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150