JP7194549B2

JP7194549B2 - straddle-type vehicle

Info

Publication number: JP7194549B2
Application number: JP2018187408A
Authority: JP
Inventors: 志源徐
Original assignee: Kawasaki Motors Ltd
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2018-10-02
Filing date: 2018-10-02
Publication date: 2022-12-22
Anticipated expiration: 2038-10-02
Also published as: JP2020055424A

Description

この発明は、リアサイドカバーを備える鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a straddle-type vehicle having a rear side cover.

特許文献１は、同乗者用シート部分の下方側方が、テールカバーによって覆われる構成を開示している。テールカバーは、ライダー用シート部分の下方後方部分まで延びている。 Patent Literature 1 discloses a configuration in which the lower side of the passenger seat portion is covered with a tail cover. The tail cover extends to a lower rear portion of the rider's seat portion.

特開２０１５－１９３３０８号公報JP 2015-193308 A

しかしながら、特許文献１に開示の技術では、乗員が乗降りする際に、テールカバー周縁部分に、同乗者の衣服の引っ掛かりが生じる可能性がある。引っ掛かりが生じると運転者に不快感を与えてしまう。 However, with the technique disclosed in Patent Document 1, when the passenger gets in and out of the vehicle, there is a possibility that the clothes of the fellow passenger may get caught on the periphery of the tail cover. If a catching occurs, it will give an uncomfortable feeling to a driver.

そこで、本発明は、鞍乗型車両の車体に対する同乗者衣服の引っ掛かりを抑えることができるようにすることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to prevent a fellow passenger's clothing from catching on the body of a straddle-type vehicle.

上記課題を解決するため、鞍乗型車両は、運転者用シート部分の後方に同乗者用シート部分が設けられる鞍乗型車両であって、前記運転者用シート部分の下縁及び前記同乗者用シート部分の下縁に隣接して、前記同乗者用シート部分の前端よりも後方領域から、前記運転者用シート部分の前部にわたって前後方向に延びて、車体フレームを車幅方向外側から覆うリアサイドカバーを備える。 In order to solve the above problem, a straddle-type vehicle is a straddle-type vehicle in which a passenger seat portion is provided behind a driver seat portion, and the lower edge of the driver seat portion and the fellow passenger are provided. adjacent to the lower edge of the driver's seat portion and extending in the front-rear direction from a region rearward of the front end of the passenger's seat portion over the front portion of the driver's seat portion to cover the vehicle body frame from the outside in the vehicle width direction. Equipped with a rear side cover.

この鞍乗型車両によると、リアサイドカバーの前部が運転者用シート部分の前部まで延びることで、乗車姿勢の同乗者の衣服と、リアサイドカバーの前部とを離間して配置させることができる。また、同乗者の脚部に隣接する領域で、カバーを構成する部材による、上下に延びる継目部分を無くすることができる。結果、同乗者の乗降りの際に、同乗者の衣服がリアサイドカバーに引っ掛かることを抑えることができる。 According to this straddle-type vehicle, the front portion of the rear side cover extends to the front portion of the driver's seat, so that the clothes of the fellow passenger in the riding posture can be separated from the front portion of the rear side cover. can. In addition, it is possible to eliminate vertically extending seams formed by the members forming the cover in the regions adjacent to the legs of the passenger. As a result, when the fellow passenger gets in and out of the vehicle, it is possible to prevent the clothes of the fellow passenger from being caught on the rear side cover.

実施形態に係る自動二輪車を示す概略側面図である。1 is a schematic side view showing a motorcycle according to an embodiment; FIG. 自動二輪車のうちリアサイドカバーが設けられた部分を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a portion of the motorcycle provided with a rear side cover; 図２においてリアサイドカバーを取外した状態を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a state in which a rear side cover is removed in FIG. 2; 自動二輪車のうちリアサイドカバーが設けられた部分を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a portion of the motorcycle provided with a rear side cover; フック部と膨出部との関係を示す平面図である。It is a top view which shows the relationship between a hook part and a bulging part. リアサイドカバーとリアフェンダとの係合構造を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing an engagement structure between a rear side cover and a rear fender;

以下、第１実施形態に係る鞍乗型車両について説明する。以下の説明では、鞍乗型車両が自動二輪車である例で説明する。しかしながら、鞍乗型車両は、自動二輪車の他、バギー車、自動三輪車、ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）等であってもよい。図１は自動二輪車１００を示す概略側面図である。なお、鞍乗型乗物は、運転者がシートに跨った状態で運転する乗物を意味する。 A straddle-type vehicle according to the first embodiment will be described below. In the following description, an example in which the straddle-type vehicle is a motorcycle will be described. However, the straddle-type vehicle may be a buggy, a three-wheeled motor vehicle, an ATV (All Terrain Vehicle), etc., in addition to the motorcycle. FIG. 1 is a schematic side view showing a motorcycle 100. FIG. The straddle-type vehicle means a vehicle that is driven while the driver straddles the seat.

自動二輪車１００は、車体フレーム１１０と、前輪１２０と、後輪１３０と、ハンドル装置１４０と、エンジン１５０と、リアサイドカバー１０とを備える。なお、以下の説明において、上下、前後及び左右について言及する場合、各方向は、次のように定義される。まず、自動二輪車の２つの車輪が路面に接地する側が下であり、その反対側が上である。自動二輪車が走行する際の進行方向が前であり、その反対側が後ろである。さらに、運転者が運転者シートに跨った運転姿勢で、運転者を基準として左右が定義される。 The motorcycle 100 includes a body frame 110 , front wheels 120 , rear wheels 130 , a handle device 140 , an engine 150 and a rear side cover 10 . In the following description, when referring to up and down, front and rear, and left and right, each direction is defined as follows. First, the side where the two wheels of the motorcycle contact the road surface is the bottom side, and the opposite side is the top side. The direction in which the motorcycle travels is the front, and the opposite side is the rear. Further, the left and right are defined with respect to the driver in a driving posture in which the driver straddles the driver's seat.

車体フレーム１１０は、メインフレーム部分を含む。本実施例では、メインフレーム部分は複数のパイプ部材等が溶接されることによって実現されている。 Body frame 110 includes a main frame portion. In this embodiment, the main frame portion is realized by welding a plurality of pipe members or the like.

メインフレーム部分には、前輪１２０及びハンドル１４０が回転可能に支持されている。具体的には、メインフレーム部分の前部にヘッドパイプが設けられている。ヘッドパイプにステアリングシャフトが回転可能に挿通されている。このステアリングシャフトにブラケットを介してフロントフォーク１１４が支持されている。フロントフォーク１１４の下端部に前輪１２０が回転可能に支持されている。ハンドル１４０がステアリングシャフトに固定される。運転者がハンドル１４０をステアリンシャフト軸回りに角変位操作させることで、フロントフォーク１１４と共に、前輪１２０が回転し、自動二輪車１００が操舵される。 A front wheel 120 and a handlebar 140 are rotatably supported on the main frame portion. Specifically, a head pipe is provided in the front portion of the main frame portion. A steering shaft is rotatably inserted through the head pipe. A front fork 114 is supported on the steering shaft via a bracket. A front wheel 120 is rotatably supported on the lower end of the front fork 114 . A handle 140 is fixed to the steering shaft. When the driver angularly displaces the steering wheel 140 around the steering shaft axis, the front fork 114 and the front wheel 120 rotate, and the motorcycle 100 is steered.

メインフレーム部分は、燃料タンク１７０、エンジン１５０およびスイングアーム１１８を支持する。メインフレーム部分は、ヘッドパイプから後方に向うにつれて下方に傾斜する部分を含む。燃料タンク１７０は、ヘッドパイプの後方に配置される。エンジン１５０は、燃料タンク１７０の下方に配置される。 The mainframe portion supports fuel tank 170 , engine 150 and swingarm 118 . The main frame portion includes a downwardly sloping portion rearwardly from the head pipe. A fuel tank 170 is arranged behind the head pipe. Engine 150 is arranged below fuel tank 170 .

スイングアーム１１８が、前後方向に延びる姿勢で、メインフレーム部分に支持される。具体的には、スイングアーム１１８の前部が、メインフレーム部分に設定されるピボット軸回りに角変位可能に支持される。スイングアーム１１８の後部は、後輪１３０を回転可能に支持する。上記エンジン１５０の駆動力が、変速機およびチェーンまたはベルトなどの駆動力伝達機構を介して後輪１３０に伝達されることで、後輪１３０が回転駆動される。 A swing arm 118 is supported by the main frame portion in a longitudinally extending posture. Specifically, the front portion of the swing arm 118 is supported so as to be angularly displaceable around a pivot shaft set in the main frame portion. A rear portion of swing arm 118 rotatably supports rear wheel 130 . The driving force of the engine 150 is transmitted to the rear wheels 130 via a transmission and a driving force transmission mechanism such as a chain or belt, so that the rear wheels 130 are rotationally driven.

メインフレーム部分には、シート１６３を支持するためのリアフレーム１１０ｂが支持される。リアフレーム１１０ｂは、メインフレーム部分の後部の上下方向中間部及び上部から後方に延びる２つの長尺状部分を含む。２つの長尺状分は、後部で連結されている。このリアフレーム１１０ｂ上に、シート１６２及びタンデムグリップ７０が支持される。 A rear frame 110b for supporting the seat 163 is supported by the main frame portion. The rear frame 110b includes two elongated portions extending rearward from the vertical intermediate portion and upper portion of the rear portion of the main frame portion. The two elongated sections are connected at the rear. A seat 162 and a tandem grip 70 are supported on the rear frame 110b.

シート１６２は、運転者用シート部分１６３と、同乗者用シート部分１６４とを備える。運転者用シート部分１６３は、燃料タンク１７０の後方に配置されている。同乗者用シート部分１６４は、運転者用シート部分１６３の後方に配置されている。本実施形態では、運転者用シート部分１６３と同乗者用シート部分１６４とは一体に形成されている。 Seat 162 comprises a driver seat portion 163 and a passenger seat portion 164 . The driver's seat portion 163 is arranged behind the fuel tank 170 . The passenger seat portion 164 is arranged behind the driver seat portion 163 . In this embodiment, the driver's seat portion 163 and the fellow passenger's seat portion 164 are integrally formed.

運転者用シート部分１６３の上面は、着座面とその前後で上方に向う面とを含む。これにより、当該上面は、側面視すると、下向きに凹となるように曲った形状に形成される。また、この上面は、正面視すると上向きに凸となるように曲った曲面形状に形成される。運転者用シート部分１６３の両側の下側縁部は、側面視すると下向きに凸となるように曲った形状に形成されている。 The upper surface of the driver's seat portion 163 includes a seating surface and upwardly facing surfaces on the front and rear sides thereof. As a result, the upper surface is formed in a curved shape that is concave downward when viewed from the side. Moreover, this upper surface is formed in a curved surface shape that is curved so as to protrude upward when viewed from the front. Lower edge portions on both sides of the driver's seat portion 163 are formed in a curved shape so as to protrude downward when viewed from the side.

同乗者用シート部分１６４の上面は、着座面とその後方で上方に向う面とを含む。これにより、当該上面は、側面視すると前後方向に延在する部分の後端に後方に向けて上向きに延在する部分が連なった形状に形成される。この上面は、正面視すると上向きに凸となるように曲った曲面形状に形成される。同乗者用シート部分１６４の両側の下側縁部は、側面視すると、運転者用シート部分１６３の下側縁部の後端部から、後方に向けて上向きとなる方向に延在している（図２参照）。同乗者用シート部分１６４の着座面は、運転者用シート部分１６３の着座面よりも高い位置に設定されている。この同乗者用シート部分１６４の着座面に同乗者が着座する。同乗者用シート部分１６４の前部は、運転者用シート部分１６３の後部上に重なっている。 The upper surface of the passenger seat portion 164 includes a seating surface and an upward surface behind it. As a result, the upper surface is formed in a shape in which a portion extending rearward and upward continues to the rear end of the portion extending in the front-rear direction when viewed from the side. This upper surface is formed in a curved surface shape that is curved upward when viewed from the front. Both lower edges of the passenger seat portion 164 extend rearward and upward from the rear end of the lower edge of the driver's seat portion 163 when viewed from the side. (See Figure 2). The seating surface of the passenger seat portion 164 is set at a position higher than the seating surface of the driver's seat portion 163 . A fellow passenger sits on the seating surface of the passenger seat portion 164 . The front portion of the passenger seat portion 164 overlaps the rear portion of the driver seat portion 163 .

運転者用シート部分１６３の前端に対して前方に燃料タンク１７０が配置される。燃料タンク１７０の外表面は、上向きに凸となる湾曲面に形成されている。運転者用シート部分１６３の前部は、燃料タンク１７０の後部の外表面に被さっている。 A fuel tank 170 is arranged in front of the front end of the driver's seat portion 163 . The outer surface of fuel tank 170 is formed into a curved surface that is convex upward. The front portion of the driver's seat portion 163 covers the outer surface of the rear portion of the fuel tank 170 .

燃料タンク１７０の下部の両側からその後方領域にタンクカバー１７２が設けられる。タンクカバー１７２は、タンク覆い部１７３と、後方延長部１７４とを含む（図３参照）。タンク覆い部１７３は燃料タンク１７０の下部の側部を覆っている。 A tank cover 172 is provided on both sides of the lower part of the fuel tank 170 to the rear area. The tank cover 172 includes a tank cover portion 173 and a rear extension portion 174 (see FIG. 3). The tank cover portion 173 covers the lower side portion of the fuel tank 170 .

後方延長部１７４は、タンク覆い部１７３の後部に一体形成され、当該タンク覆い部１７３の後方に延出している。後方延長部１７４の上縁は、同乗者用シート部分１６４の側部の下縁に沿っている。後方延長部１７４の下縁のうち前側部分は、後方に向けて下方に向い、後方延長部１７４の下縁のうち後側部分は、後方に向けて上方に向うように延在している。 The rear extension portion 174 is integrally formed with the rear portion of the tank cover portion 173 and extends rearward of the tank cover portion 173 . The upper edge of the rearward extension 174 follows the lower edge of the side of the passenger seat portion 164 . A front portion of the lower edge of the rear extension portion 174 extends rearward and downward, and a rear portion of the lower edge of the rear extension portion 174 extends rearward and upward.

タンクカバー１７２の前後方向中間部とエンジン１５０との間にフレーム部１１０ａが設けられている。フレーム部１１０ａは、メインフレーム部分の一部をなす部材であり、車体フレームの他の部分と組合わされている。 A frame portion 110 a is provided between the longitudinally intermediate portion of the tank cover 172 and the engine 150 . The frame portion 110a is a member that forms part of the main frame portion and is combined with other portions of the vehicle body frame.

リアサイドカバー１０は、運転者用シート部分１６３の下縁及び同乗者用シート部分１６４の下縁に隣接している。また、リアサイドカバー１０は、同乗者用シート部分１６４の前端よりも後方領域から運転者用シート部分１６３の前部にわたって前後方向に延びて、車体フレーム１１０を車幅方向外側から覆っている。 The rear side cover 10 adjoins the lower edge of the driver's seat portion 163 and the lower edge of the passenger's seat portion 164 . In addition, the rear side cover 10 extends in the longitudinal direction from the front end of the passenger seat portion 164 to the front portion of the driver seat portion 163 to cover the vehicle body frame 110 from the outside in the vehicle width direction.

リアフレーム１１０ｂの後部の下方にリアフェンダ５０が設けられる。リアフェンダ５０は、同乗者用シート部分１６４の下方において、リアフレーム１１０ｂの下方及び両側方を覆っている。 A rear fender 50 is provided below the rear portion of the rear frame 110b. The rear fender 50 covers the lower side and both sides of the rear frame 110 b below the passenger seat portion 164 .

リアフレーム１１０ｂの両側部に一対のタンデムグリップ７０が設けられている。タンデムグリップ７０は、同乗者用シート部分１６４の車幅方向両外側に設けられている。同乗者用シート部分１６４に着座した同乗者が、このタンデムグリップ７０を把持する。本実施形態では、一対のタンデムグリップ７０の後端部に、リアキャリア１８０が支持されている。 A pair of tandem grips 70 are provided on both sides of the rear frame 110b. The tandem grips 70 are provided on both sides of the passenger seat portion 164 in the vehicle width direction. A fellow passenger seated on the passenger seat portion 164 grips the tandem grip 70 . In this embodiment, a rear carrier 180 is supported by the rear ends of the pair of tandem grips 70 .

リアサイドカバー１０及びその周辺構成についてより詳細に説明する。図２は自動二輪車１００のうちリアサイドカバー１０が設けられた部分を示す側面図であり、図３は図２においてリアサイドカバー１０を取外した状態を示す側面図であり、図４は自動二輪車１００のうちリアサイドカバー１０が設けられた部分を示す斜視図であり、図５はフック部７４ｐと膨出部３２とを示す平面図である。 The rear side cover 10 and its peripheral configuration will be described in more detail. 2 is a side view showing a portion of the motorcycle 100 provided with the rear side cover 10, FIG. 3 is a side view showing a state in which the rear side cover 10 is removed in FIG. 2, and FIG. 5 is a perspective view showing a portion provided with the rear side cover 10, and FIG. 5 is a plan view showing the hook portion 74p and the swelling portion 32. FIG.

タンデムグリップ７０は、同乗者が同乗者用シート部分１６４に着座した状態で、同乗者により把持される部分である。タンデムグリップ７０は、基部７２、一対の突出支持部７４、７６、及び、把持棒状部分７８を備える。本実施形態では、タンデムグリップ７０は、金属等で一体形成された部材で形成される。 The tandem grip 70 is a portion that is held by the fellow passenger while the fellow passenger is seated on the fellow passenger seat portion 164 . The tandem grip 70 includes a base 72 , a pair of projecting supports 74 , 76 and a grip bar portion 78 . In this embodiment, the tandem grip 70 is formed of a member integrally formed of metal or the like.

基部７２は、前後方向に沿った長尺状に形成されている（図３参照）。基部７２は、同乗者用シート部分１６４の下方において、後方に向けて上向きとなる傾斜姿勢で、リアフレーム１１０ｂに直接又はブラケット等を介して支持される。 The base portion 72 is formed in an elongated shape along the front-rear direction (see FIG. 3). The base portion 72 is supported on the rear frame 110b directly or via a bracket or the like under the fellow passenger seat portion 164 in an inclined posture facing rearward and upward.

一対の突出支持部７４、７６は、基部７２の前後両端部から車幅方向外側に突出している。つまり、基部７２は、一対の突出支持部７４、７６の基端部を繋ぐ部分である。 The pair of protruding support portions 74 and 76 protrude outward in the vehicle width direction from both front and rear end portions of the base portion 72 . That is, the base portion 72 is a portion that connects the base end portions of the pair of projecting support portions 74 and 76 .

前側の突出支持部７４に、フック部７４ｐが設けられている。フック部７４ｐは、リアキャリア１８０又は同乗者用シート部分１６４上に載置された荷物を保持するためのベルト等を引っ掛けて保持するためのフックである。本実施形態では、前側の突出支持部７４の前部に前方に向けて下方に向うフック部７４ｐが突設されている。フック部７４ｐは、先端に向けて順次細くなる形状に形成されている。 A hook portion 74p is provided on the projecting support portion 74 on the front side. The hook portion 74p is a hook for hooking and holding a belt or the like for holding luggage placed on the rear carrier 180 or the passenger seat portion 164 . In this embodiment, a hook portion 74p protruding forward and downward is provided at the front portion of the projecting support portion 74 on the front side. The hook portion 74p is formed in a shape that gradually tapers toward the tip.

把持棒状部分７８は、一対の突出支持部７４、７６の先端部を繋ぐ棒状の部分である。把持棒状部分７８は、同乗者用シート部分１６４の側部の下縁部の延在方向に沿って延びる細長い棒状に形成された部分と、この部分の前端から前方に向けて下方に向うように延びる部分とを含む。 The grip rod-shaped portion 78 is a rod-shaped portion that connects the tip end portions of the pair of projecting support portions 74 and 76 . The grip rod-shaped portion 78 is formed in a long and thin rod-shaped portion extending along the extending direction of the lower edge portion of the side portion of the passenger seat portion 164, and downwardly extending forward from the front end of this portion. and an extending portion.

把持棒状部分７８の前部が前側の突出支持部７４の前部の上部であって車幅方向外側の部分に支持され、把持棒状部分７８の後部が後側の突出支持部７６の上端部に支持されている。これにより、把持棒状部分７８が、基部及び一対の突出支持部７４、７６の上側であって同乗者用シート部分１６４の車幅方向外側に支持される。把持棒状部分７８のうち一対の突出支持部７４で支持された部分の間の部分は、同乗者により把持される把持部分７８ｇである。 The front portion of the gripping rod-shaped portion 78 is supported by the upper portion of the front portion of the projecting support portion 74 on the front side and on the outer side in the vehicle width direction, and the rear portion of the gripping rod-shaped portion 78 is supported by the upper end portion of the projecting support portion 76 on the rear side. Supported. As a result, the grip rod-shaped portion 78 is supported above the base portion and the pair of projecting support portions 74 and 76 and outside the passenger seat portion 164 in the vehicle width direction. A portion of the grip rod-shaped portion 78 between the portions supported by the pair of projecting support portions 74 is a grip portion 78g that is gripped by the fellow passenger.

このタンデムグリップ７０は、同乗者用シート部分１６４の下方の車幅方向外側領域で、当該同乗者用シート部分１６４よりも車幅方向外側に突出する突出部材の一例である。 The tandem grip 70 is an example of a protruding member that protrudes outward in the vehicle width direction from the passenger seat portion 164 in the vehicle width direction outer region below the fellow passenger seat portion 164 .

リアフェンダ５０は、リアサイドカバー１０の下方から車体フレーム１１０のリアフレーム１１０ｂを覆う。リアフェンダ５０は、底部５１と、一対の側部５２とを含む板状部材である。車幅方向視では、リアフェンダ５０の下部は、リアサイドカバー１０の下方に露出している。リアフェンダ５０の表面には、それ自体を形成する材料の色が表れている。つまり、リアフェンダ５０は、塗装によって着色されていない。リアフェンダは、塗装によって着色されていてもよい。底部５１は、前後方向に対して直交する横断面がＵ字状をなす板状に形成されており、同乗者用シート部分１６４の下方領域を覆える前後長及び幅に形成されている。底部５１の両側部から一対の側部５２が立上がっている。一対の側部５２は、リアフレーム１１０ｂのうち車幅方向外側を覆っている。また、一対の側部５２には、上記突出支持部７４、７６の形状に応じた一対の凹部５２ａが形成されている（図３参照）。一対の凹部５２ａ内に、突出支持部７４、７６が配設される。一対の側部５２のうち一対の凹部５２ａ間の部分は、タンデムグリップ７０の基部７２の少なくとも一部を車幅方向外側から覆っている。 The rear fender 50 covers the rear frame 110 b of the vehicle body frame 110 from below the rear side cover 10 . The rear fender 50 is a plate-like member including a bottom portion 51 and a pair of side portions 52 . As viewed in the vehicle width direction, the lower portion of the rear fender 50 is exposed below the rear side cover 10 . The surface of the rear fender 50 shows the color of the material from which it is formed. That is, the rear fender 50 is not colored by painting. The rear fender may be colored by painting. The bottom portion 51 is formed in a plate shape having a U-shaped cross section perpendicular to the front-rear direction, and is formed with a front-rear length and a width sufficient to cover the lower region of the passenger seat portion 164 . A pair of side portions 52 rise from both sides of the bottom portion 51 . The pair of side portions 52 cover the outer side of the rear frame 110b in the vehicle width direction. A pair of recessed portions 52a corresponding to the shapes of the projecting support portions 74 and 76 are formed in the pair of side portions 52 (see FIG. 3). Protruding support portions 74 and 76 are arranged in the pair of recessed portions 52a. A portion of the pair of side portions 52 between the pair of concave portions 52a covers at least a portion of the base portion 72 of the tandem grip 70 from the outside in the vehicle width direction.

リアサイドカバー１０について説明する。リアサイドカバー１０は、樹脂で形成された部材であり、前後方向に細長い板状に形成されている。リアサイドカバー１０のうち少なくとも外側の面は塗装によって着色されている。塗装による着色とは、元の材料に塗料を付着させることによって、元の材料の表面が塗料に応じた色を呈するようにすることをいう。本実施形態では、塗料の色は、元の材料の地色とは異なる色である。別例として、リアサイドカバーは塗装によって着色されていなくてもよい。本実施形態では、リアサイドカバー１０の外側の面は、リアフェンダ５０の外側の面に対して、異なる色を呈している。 The rear side cover 10 will be explained. The rear side cover 10 is a member made of resin and formed in a plate shape elongated in the front-rear direction. At least the outer surface of the rear side cover 10 is colored by painting. Coloring by painting refers to applying paint to the original material so that the surface of the original material exhibits a color corresponding to the paint. In this embodiment, the color of the paint is a different color than the base color of the original material. As another example, the rear side cover may not be colored by painting. In this embodiment, the outer surface of the rear side cover 10 has a different color than the outer surface of the rear fender 50 .

リアサイドカバー１０は、同乗者用シート部分１６４の前端よりも後方領域から、運転者用シート部分１６３の前部にわたって前後方向に延在する長さ寸法に形成されている。ここで、同乗者用シート部分１６４の前端よりも後方領域は、同乗者用シート部分１６４の最も前側の端よりも後方の領域をいう。従って、リアサイドカバー１０の後端が、同乗者用シート部分１６４の最も前側の端よりも後方に延在していればよい。 The rear side cover 10 is formed in a length dimension extending in the front-rear direction from a region rearward of the front end of the passenger seat portion 164 to the front portion of the driver seat portion 163 . Here, the region behind the front end of the passenger seat portion 164 refers to the region behind the frontmost end of the passenger seat portion 164 . Therefore, it is sufficient that the rear end of the rear side cover 10 extends rearward beyond the frontmost end of the passenger seat portion 164 .

運転者用シートの前部は、たとえば運転者用シートの着座位置の前端として設定されてもよい。前述したように着座位置は、シート上面のうちで、上方に向かって傾斜する部分よりも後方に設定される。また運転者用シートの前部は、運転者シート全体の前端として設定されてもよい。また運転者用シートの前後方向における前端から１／４の部分が、運転者用シート部分の前部に含まれるとして設定されてもよい。運転者用シートの前部は、燃料タンク１７０とシート１６２とを前後方向で隔てる境界線の下端位置として設定されてもよい。 The front portion of the driver's seat may be set, for example, as the front end of the seating position of the driver's seat. As described above, the seating position is set behind the portion of the upper surface of the seat that slopes upward. Also, the front portion of the driver's seat may be set as the front end of the entire driver's seat. Alternatively, the front portion of the driver's seat may include a quarter portion from the front end of the driver's seat in the front-rear direction. The front portion of the driver's seat may be set as the lower end position of the boundary line that separates fuel tank 170 and seat 162 in the front-rear direction.

リアサイドカバー１０は、燃料タンク１７０の後部に隣接する位置まで延びる長さ寸法に形成されていてもよく、本実施形態では、そのような長さ寸法に形成されている。ここでは、リアサイドカバー１０は、運転者用シート部分１６３の下縁の前端を前方に超える。リアサイドカバー１０は、さらに、運転者用シート部分１６３のうち燃料タンク１７０の後部に被さっている部分を前方に超えている。そして、リアサイドカバー１０の前部が、運転者用シート部分１６３の下縁の前方延長上において、燃料タンク１７０及びタンクカバー１７２の車幅方向外側を覆っている。タンクカバー１７２は、運転者用シート部分１６３の下方の前寄りの部分にも延在していることから、リアサイドカバー１０のうち運転者用シート部分１６３の下方の前寄りの部分も、タンクカバー１７２の一部を車幅方向外側から覆っている。このように、リアサイドカバー１０の前部がタンクカバー１７２の一部に重なっていることから、リアサイドカバー１０の前部が比較的広い領域で車幅方向内側から支えられるため、変形が防がれて、運転者がニーグリップし易い。 The rear side cover 10 may be formed with a length dimension extending to a position adjacent to the rear portion of the fuel tank 170, and is formed with such a length dimension in this embodiment. Here, the rear side cover 10 extends forward beyond the front end of the lower edge of the driver's seat portion 163 . The rear side cover 10 also extends forward beyond a portion of the driver's seat portion 163 that covers the rear portion of the fuel tank 170 . The front portion of the rear side cover 10 covers the outside of the fuel tank 170 and the tank cover 172 in the vehicle width direction on the front extension of the lower edge of the driver's seat portion 163 . Since the tank cover 172 also extends to the front portion below the driver's seat portion 163, the front portion of the rear side cover 10 below the driver's seat portion 163 also extends to the tank cover. 172 is covered from outside in the vehicle width direction. Since the front portion of the rear side cover 10 overlaps a part of the tank cover 172 in this manner, the front portion of the rear side cover 10 is supported from the inside in the vehicle width direction over a relatively wide area, thereby preventing deformation. Therefore, it is easy for the driver to knee-grip.

リアサイドカバー１０は、同乗者用シート部分１６４の後端まで延びていてもよい。例えば、同乗者用シート部分１６４の周囲の縁のうち鉛直姿勢よりも水平姿勢に近い縁の後端は、同乗者用シート部分１６４の後部に含まれるとしてもよい。また、同乗者用シート部分１６４の前後方向における後から１／４度の部分は、同乗者用シート部分１６４の後部に含まれると把握してもよい。同乗者用シート部分１６４のうち同乗者が着座する部分よりも後側の部分（例えば、着座面のうち後方に向けて上方に向う部分）は同乗者用シート部分１６４の後部に含まれると把握してもよい。 The rear side cover 10 may extend to the rear end of the passenger seat portion 164 . For example, the trailing edge of the peripheral edge of the passenger seat portion 164 that is more horizontal than vertical may be included in the rear portion of the passenger seat portion 164 . Also, it may be understood that a portion of the passenger seat portion 164 which is 1/4 degrees from the rear in the front-rear direction is included in the rear portion of the passenger seat portion 164 . A portion of the passenger seat portion 164 on the rear side of the portion on which the passenger sits (for example, a portion of the seating surface facing upward toward the rear) is understood to be included in the rear portion of the passenger seat portion 164. You may

また、同乗者用シート部分１６４の車幅方向外側にタンデムグリップ７０が設けられている場合、リアサイドカバー１０は、タンデムグリップ７０の把持部分７８ｇよりも後方の領域まで延びていてもよい。 Further, when the tandem grip 70 is provided outside the passenger seat portion 164 in the vehicle width direction, the rear side cover 10 may extend to a region behind the grip portion 78g of the tandem grip 70 .

本実施形態においては、リアサイドカバー１０は、タンデムグリップ７０の把持部分７８ｇよりも後方の領域まで延びる。リアサイドカバー１０は、さらに、同乗者用シート部分１６４の後端まで延びる。 In this embodiment, the rear side cover 10 extends to a region behind the grip portion 78 g of the tandem grip 70 . The rear side cover 10 further extends to the rear end of the passenger seat portion 164 .

このように、シート部分１６３、１６４に沿って前後に長く形成されていることから、これらの部分を覆う部分を、複数部品を組合わせて構成する場合と比較して、当該部分の部品点数削減を図ることができる。 In this way, since the sheet portions 163 and 164 are elongated in the front-rear direction, the number of parts for the parts covering these parts can be reduced compared to the case where a plurality of parts are combined to form the parts. can be achieved.

リアサイドカバー１０の上縁は、運転者用シート部分１６３及び同乗者用シート部分１６４のそれぞれの下縁に沿う形状に形成されている。より具体的には、リアサイドカバー１０の上縁のうち前後方向において運転者用シート部分１６３に対応する領域に配設される部分は、運転者用シート部分１６３の下縁の形状に合せて、下向きに凹となる形状に形成されている。リアサイドカバー１０の上縁のうち前後方向において同乗者用シート部分１６４に対応する領域に配設される部分は、同乗者用シート部分１６４の下縁の形状に合せて後方に向けて上方に向う傾斜形状に形成されている。このため、リアサイドカバー１０は、運転者用シート部分１６３及び同乗者用シート部分１６４のそれぞれの下縁に隣接する。なお、リアサイドカバー１０の前部の上縁は、運転者用シート部分１６３の下縁からさらに前方に延出して、タンクカバー１７２の上縁に沿って延びている。 The upper edge of the rear side cover 10 is shaped to follow the lower edges of the driver's seat portion 163 and the fellow passenger's seat portion 164 . More specifically, the portion of the upper edge of the rear side cover 10 that is disposed in the region corresponding to the driver's seat portion 163 in the front-rear direction is adapted to the shape of the lower edge of the driver's seat portion 163. It is formed in a shape that is concave downward. A portion of the upper edge of the rear side cover 10, which is arranged in a region corresponding to the passenger seat portion 164 in the front-rear direction, faces rearward and upward in accordance with the shape of the lower edge of the passenger seat portion 164. It is formed in an inclined shape. Therefore, the rear side cover 10 adjoins the lower edges of the driver's seat portion 163 and the passenger's seat portion 164 . The upper edge of the front portion of the rear side cover 10 extends further forward from the lower edge of the driver's seat portion 163 and extends along the upper edge of the tank cover 172 .

また、リアサイドカバー１０の上縁のうち運転者用シート部分１６３の下縁及び同乗者用シート部分１６４の下縁に沿う部分には、車幅方向内側に退避する退避部分と、その退避部分の内側縁から上方に向う上向き部分とが形成されている。退避部分は、リアサイドカバー１０の上縁よりも下方の残余の部分と比べて、車幅方向内側に退避するように形成されている。上向き部分は、前記残余の部分よりも車幅方向内側に退避した位置で上方に延在している。そして、シート１６２の側部の下縁が、退避部分の上方に配設されると共に、上向き部分を車幅方向外側から覆っている。 Further, in the portion of the upper edge of the rear side cover 10 along the lower edge of the driver's seat portion 163 and the lower edge of the passenger's seat portion 164, there are retracted portions retracted inward in the vehicle width direction, and retracted portions of the retracted portions are provided. and an upward portion extending upwardly from the inner edge. The retracted portion is formed to retract inward in the vehicle width direction compared to the remaining portion below the upper edge of the rear side cover 10 . The upward portion extends upward at a position retracted inward in the vehicle width direction from the remaining portion. A lower edge of the side portion of the seat 162 is disposed above the retracted portion and covers the upward portion from the outside in the vehicle width direction.

リアサイドカバー１０を、前側領域２０と後側領域３０とに分けて説明する。前側領域２０はリアサイドカバー１０のうち前側の領域であり、後側領域３０はリアサイドカバー１０のうち後側の領域である。前側領域２０は主として運転者用シート部分１６３の下方及び運転者用シート部分１６３より前方に広がる。ここでは、前側領域２０は、運転者用シート部分１６３の下側縁部に連続している。後側領域３０は主として同乗者用シート部分１６４の下方に広がる。ここでは、後側領域３０は、同乗者用シート部分１６４の下側縁部に連続している。後側領域３０は、運転者用シート部分１６３の後部と同乗者用シート部分１６４の前部との境界近傍（ここでは、シート部分１６３、１６４が上下で重なる領域）で、前側領域２０の後部の上部に連なっている。 The rear side cover 10 will be described by dividing it into a front region 20 and a rear region 30 . The front region 20 is the front region of the rear side cover 10 , and the rear region 30 is the rear region of the rear side cover 10 . The front region 20 mainly extends below the driver's seat portion 163 and forward of the driver's seat portion 163 . Here the front region 20 continues to the lower edge of the driver's seat part 163 . The rear region 30 extends primarily below the passenger seat portion 164 . Here, the rear region 30 is continuous with the lower edge of the passenger seat portion 164 . The rear region 30 is near the boundary between the rear portion of the driver's seat portion 163 and the front portion of the passenger's seat portion 164 (here, the region where the seat portions 163 and 164 overlap vertically), and is the rear portion of the front region 20 . connected to the top of

前側領域２０は、平たい又はなだらかに湾曲する板状に形成されている。前側領域２０の前部の下縁１２ａは、リアサイドカバー１０の前端から後方に向けて下方に向うように延びる。下縁１２ａの延在方向中間部から後方部分は、フレーム部１１０ａの後ろ側斜め上方の縁部に沿って延びている。 The front region 20 is formed in a flat or gently curving plate shape. A lower edge 12a of the front portion of the front region 20 extends downward rearward from the front end of the rear side cover 10 . A rear portion from the intermediate portion in the extending direction of the lower edge 12a extends along an edge portion obliquely upward on the rear side of the frame portion 110a.

リアサイドカバー１０のうち運転者用シート部分１６３の下方の下縁１２ｂは、下縁１２ａの後端から後方に向けて上方に向うように延在する。下縁１２ｂは、上方に向けて凹となるようになだらかに湾曲しつつ延在している。 A lower edge 12b below the driver's seat portion 163 of the rear side cover 10 extends rearward and upward from the rear end of the lower edge 12a. The lower edge 12b extends while gently curving so as to be concave upward.

下縁１２ｂのうち後部には、前記下縁１２ｂよりも大きく傾いた状態で、後方に向けて上方に向うように延在する下縁が連続して形成される。 A rear portion of the lower edge 12b is continuously formed with a lower edge that is inclined more than the lower edge 12b and extends rearward and upward.

このため、前側領域２０を車幅方向に沿った方向視で、運転者用シート部分１６３の前後方向中間部で最も幅狭となり、その部分から前方及び後方に向うにつれて幅広となる形状に形成されている。また、前側領域２０の前部は前方に向うにつれて幅狭になる形状に形成されている。また、前側領域２０の後部は、前方に向うにつれて幅狭になる形状に形成されている。 Therefore, when the front region 20 is viewed along the width direction of the vehicle, the width is narrowest at the middle portion of the driver's seat portion 163 in the front-rear direction, and the width increases toward the front and rear from that portion. ing. In addition, the front portion of the front region 20 is formed in a shape that narrows toward the front. Also, the rear portion of the front region 20 is formed in a shape that narrows toward the front.

後側領域３０は、上側領域では下方に向けて車幅方向外側に膨出し、下側領域では上側領域の下部から下方に向けて延出する板状に形成されている。 The rear region 30 is formed in a plate shape in which the upper region bulges downward and outward in the vehicle width direction, and the lower region extends downward from the lower portion of the upper region.

後側領域３０の下縁は、一対の突出支持部７４、７６に対応する位置で上方に凹む下縁１３ａと、下縁１３ａの間で下方に突出する下縁１３ｂとを含む。 The lower edge of the rear region 30 includes a lower edge 13a recessed upward at positions corresponding to the pair of projecting support portions 74 and 76, and a lower edge 13b projecting downward between the lower edges 13a.

下縁１３ａは、一対の突出支持部７４、７６の上部の周囲に配設される。このため、後側領域３０のうち下縁１３ａの上側領域は、同乗者用シート部分１６４と一対の突出支持部７４、７６との間の領域を覆う。一対の突出支持部７４、７６は、リアサイドカバー１０の下縁１３ａと、リアフェンダ５０の一対の凹部５２ａとで上下方向に挟まれることになる。 The lower edge 13 a is arranged around the upper portions of the pair of projecting support portions 74 and 76 . Therefore, the upper area of the lower edge 13 a of the rear area 30 covers the area between the passenger seat portion 164 and the pair of projecting support portions 74 and 76 . The pair of projecting support portions 74 and 76 are vertically sandwiched between the lower edge 13 a of the rear side cover 10 and the pair of recessed portions 52 a of the rear fender 50 .

リアサイドカバー１０は、タンデムグリップ７０のうち把持部分７８ｇに車幅方向内側から対向する部分３１ａを含む。本実施形態では、後側領域３０のうち一対の突出支持部７４、７６の間の下縁１３ｂが、タンデムグリップ７０のうち把持部分７８ｇを下方に超えている。ここでは、下縁１３ｂは、一対の突出支持部７４、７６の間に達している。このため、後側領域３０のうち下縁１３ｂの上側領域は、同乗者用シート部分１６４の下縁からタンデムグリップ７０の把持部分７８ｇの内側を経て一対の突出支持部７４、７６の間に達する領域を覆う。つまり、後側領域３０のうち下縁１３ｂの上側領域は、タンデムグリップ７０の２箇所の固定部の間に上方から延在する。このため、下縁１３ｂの上側領域であって一対の突出支持部７４、７６間の部分よりも上側に、把持部分７８ｇに車幅方向内側から対向する部分３１ａが設けられる。また、リアサイドカバー１０のうち下縁１３ｂに近い領域は、把持部分７８ｇの下方に延出して一対の突出支持部７４の間に位置している。このため、自動二輪車１００を車幅方向外側から見ると、リアサイドカバー１０のうち下縁１３ｂに近い領域が露出する。よって、リアサイドカバー１０は、車幅方向外側から見て把持部分７８ｇの下方に露出する領域を含む。 The rear side cover 10 includes a portion 31a of the tandem grip 70 that faces the gripping portion 78g from the inside in the vehicle width direction. In this embodiment, the lower edge 13b between the pair of projecting support portions 74 and 76 in the rear region 30 extends below the grip portion 78g in the tandem grip 70. As shown in FIG. Here, the lower edge 13b reaches between the pair of projecting support portions 74,76. Therefore, the upper region of the lower edge 13b of the rear region 30 reaches between the pair of projecting support portions 74, 76 from the lower edge of the passenger seat portion 164 via the inner side of the grip portion 78g of the tandem grip 70. cover the area. In other words, the upper region of the lower edge 13 b of the rear region 30 extends from above between the two fixed portions of the tandem grip 70 . Therefore, a portion 31a facing the grip portion 78g from the inside in the vehicle width direction is provided above the portion between the pair of projecting support portions 74 and 76 in the upper region of the lower edge 13b. A region of the rear side cover 10 near the lower edge 13b extends below the grip portion 78g and is positioned between the pair of projecting support portions 74. As shown in FIG. Therefore, when the motorcycle 100 is viewed from the outside in the vehicle width direction, a region of the rear side cover 10 near the lower edge 13b is exposed. Therefore, the rear side cover 10 includes a region exposed below the grip portion 78g when viewed from the outside in the vehicle width direction.

また、リアサイドカバー１０の一部である下縁１３ｂに近い領域は、タンデムグリップ７０の基部７２を車幅方向外側から覆っている。把持部分７８ｇは、基部７２に対して上方向に離れており、リアサイドカバー１０の後側領域３０の上領域は、下領域に比べて車幅方向内側に退避している。これらから、リアサイドカバー１０の一部で基部７２を覆う構成としても、把持部分７８ｇとリアサイドカバー１０との車幅方向の隙間が小さくなることを抑制できる。 A region near the lower edge 13b, which is a part of the rear side cover 10, covers the base portion 72 of the tandem grip 70 from the outside in the vehicle width direction. The grip portion 78g is separated upward from the base portion 72, and the upper region of the rear region 30 of the rear side cover 10 is retracted inward in the vehicle width direction compared to the lower region. As a result, even if the base portion 72 is covered with a portion of the rear side cover 10, the gap between the grip portion 78g and the rear side cover 10 in the vehicle width direction can be prevented from becoming smaller.

リアフェンダ５０の後側領域３０の前部は、タンデムグリップ７０の前方領域で車幅方向外側に突出する膨出部３２を含む。膨出部３２は、その周囲部分３３と比べて車幅方向外側に突出している。また、膨出部３２は、前記周囲部分３３に対してなだらかに繋がる形状に形成されている。ここで、膨出部３２が周囲部分３３になだらかに繋がるとは、膨出部３２が、角張った箇所を介さず、曲面を介して周囲部分３３に繋がっていることをいう。 A front portion of the rear side region 30 of the rear fender 50 includes a bulging portion 32 that protrudes outward in the vehicle width direction in a front region of the tandem grip 70 . The bulging portion 32 protrudes outward in the vehicle width direction as compared with the surrounding portion 33 . Further, the bulging portion 32 is formed in a shape that smoothly connects to the peripheral portion 33 . Here, the bulging portion 32 smoothly connected to the surrounding portion 33 means that the bulging portion 32 is connected to the surrounding portion 33 via a curved surface without an angular portion.

膨出部３２は、タンデムグリップ７０の前端のフック部７４ｐの周囲の少なくとも一部を囲った状態で車幅方向外側に膨出する。より具体的には、膨出部３２は、タンデムグリップ７０の前端のフック部７４ｐの前方領域から当該フック部７４ｐの上下領域にわたって膨出するように形成されている。ここでは、膨出部３２は、フック部７４ｐを前方及び上下から囲む横向きＵ字状に膨出するように形成されている。この膨出部３２の前部及び上下部位は、なだらかな曲面で車幅方向内側に向い、リアサイドカバー１０のうち膨出部３２の前方及び上下の領域になだらかに繋がる。上記膨出部３２の車幅方向の内側面は、車幅方向の外側面の膨出形状に応じて凹む形状に形成されている。 The bulging portion 32 bulges outward in the vehicle width direction while surrounding at least a portion of the periphery of the hook portion 74p at the front end of the tandem grip 70 . More specifically, the bulging portion 32 is formed so as to bulge from the front region of the hook portion 74p at the front end of the tandem grip 70 to the upper and lower regions of the hook portion 74p. Here, the bulging portion 32 is formed to bulge in a laterally U-shape surrounding the hook portion 74p from the front and from above and below. The front portion and upper and lower portions of the bulging portion 32 are gently curved toward the inside in the vehicle width direction, and smoothly connected to the front, upper and lower regions of the bulging portion 32 of the rear side cover 10 . The inner surface of the bulging portion 32 in the vehicle width direction is formed into a shape that is recessed according to the bulging shape of the outer surface in the vehicle width direction.

膨出部３２のうちタンデムグリップ７０の前端のフック部７４ｐを前方及び上下から囲む部分から車幅方向内側に向かう囲部３３ａが延出している。囲部３３ａは、フック部７４ｐを前方及び上下方向から囲っている。 A surrounding portion 33a extends inward in the vehicle width direction from a portion of the bulging portion 32 that surrounds the hook portion 74p at the front end of the tandem grip 70 from the front and from above and below. The surrounding portion 33a surrounds the hook portion 74p from the front and from above and below.

上記リアサイドカバー１０の固定構造について説明する。リアサイドカバー１０には、複数の固定部が形成されている。本実施形態では、複数の固定部として、ネジ挿通孔４０、クリップ４１、係合片４４、４６、４８が形成されている（図２、図３参照）。 A fixing structure for the rear side cover 10 will be described. A plurality of fixing portions are formed in the rear side cover 10 . In this embodiment, screw insertion holes 40, clips 41, and engagement pieces 44, 46, and 48 are formed as a plurality of fixing portions (see FIGS. 2 and 3).

ネジ挿通孔４０は、リアサイドカバー１０をネジ止固定するための部分である。本実施形態では、ネジ挿通孔４０は、リアサイドカバー１０の前部及び前後方向中間部等に形成されている。ネジＳがネジ挿通孔４０を通ってタンクカバー１７２等に形成されたネジ孔に螺合される。 The screw insertion holes 40 are portions for screwing and fixing the rear side cover 10 . In this embodiment, the screw insertion holes 40 are formed in the front portion and the intermediate portion in the front-rear direction of the rear side cover 10 . A screw S passes through the screw insertion hole 40 and is screwed into a screw hole formed in the tank cover 172 or the like.

クリップ４１は、リアサイドカバー１０自体に形成された抜け止固定部分である。本実施形態では、クリップ４１は、リアサイドカバー１０の前側領域２０の内面側に突出して形成されている。クリップ４１がタンクカバー１７２に形成されたクリップ固定用孔１７４ｂに抜け止係止する。 The clip 41 is a retaining portion formed on the rear side cover 10 itself. In this embodiment, the clip 41 is formed so as to protrude from the inner surface side of the front region 20 of the rear side cover 10 . The clip 41 is retained in a clip fixing hole 174b formed in the tank cover 172 so as not to come off.

係合片４４、４６、４８は、リアサイドカバー１０自体に形成された係合固定部分である。本実施形態では、係合片４８は、リアサイドカバー１０の前部に形成されている。係合片４４、４６は、後側領域３０の下縁１３ｂ、１３ａに形成されている。これらの係合片４４、４６、４８は、タンクカバー１７２或はリアフェンダ５０に係合する。 The engagement pieces 44, 46, 48 are engagement fixing portions formed on the rear side cover 10 itself. In this embodiment, the engagement piece 48 is formed in the front portion of the rear side cover 10 . The engagement pieces 44 , 46 are formed on the lower edges 13 b , 13 a of the rear region 30 . These engaging pieces 44 , 46 , 48 are engaged with the tank cover 172 or the rear fender 50 .

係合片４４の係合構造について図６を参照して説明する。なお、係合片４６は、係合片４４と同様構成である。図６はリアサイドカバー１０の後側領域３０の下縁１３ｂに形成された係合片４４が、リアフェンダ５０の側部５２に係止する構成を示す斜視図である。図６は車幅方向内側から係合構造を視た図である。 The engagement structure of the engagement piece 44 will be described with reference to FIG. The engagement piece 46 has the same configuration as the engagement piece 44 . FIG. 6 is a perspective view showing a configuration in which the engaging piece 44 formed on the lower edge 13b of the rear region 30 of the rear side cover 10 engages with the side portion 52 of the rear fender 50. As shown in FIG. FIG. 6 is a view of the engaging structure viewed from the inside in the vehicle width direction.

係合片４４は、リアフェンダ５０に係合することで、リアサイドカバー１０をリアフェンダ５０に対して固定するための部分である。ここでは、係合片４４は、リアフェンダ５０の上縁に車幅方向内側から対向する部分を含む。この状態で、リアサイドカバー１０は、リアフェンダ５０の上縁に車幅方向外側から対向する部分を含む。これにより、係合片４４のうち上記対向部分とリアサイドカバー１０のうち上記対向部分との間で、リアフェンダ５０の上縁が挟まれ、もって、リアサイドカバー１０がリアフェンダ５０に固定される。 The engaging piece 44 is a portion for fixing the rear side cover 10 to the rear fender 50 by engaging with the rear fender 50 . Here, the engaging piece 44 includes a portion facing the upper edge of the rear fender 50 from the inside in the vehicle width direction. In this state, the rear side cover 10 includes a portion facing the upper edge of the rear fender 50 from the outside in the vehicle width direction. As a result, the upper edge of the rear fender 50 is sandwiched between the facing portion of the engaging piece 44 and the facing portion of the rear side cover 10 , thereby fixing the rear side cover 10 to the rear fender 50 .

本実施形態では、リアサイドカバー１０の後側領域３０の下縁１３ａは、一対の突出支持部７４、７６の間において、リアフェンダ５０の上縁５３を車幅方向外側から覆う。リアフェンダ５０には、係合片４４が係合する係合部分が形成されている。本実施形態では、上縁５３の延在方向中間部に、係合片４４が係合する係合部分が形成されている。ここでは、係合部分として、上縁５３に、その内側に向けて凹む係合凹部５４が形成されている。係合凹部５４の奥側の面５４ａは、上縁５３に対して平行姿勢で延在する。 In this embodiment, the lower edge 13a of the rear region 30 of the rear side cover 10 covers the upper edge 53 of the rear fender 50 from outside in the vehicle width direction between the pair of projecting support portions 74 and 76 . The rear fender 50 is formed with an engagement portion with which the engagement piece 44 engages. In this embodiment, an engagement portion with which the engagement piece 44 engages is formed in the middle portion in the extending direction of the upper edge 53 . Here, as the engaging portion, an engaging recess 54 recessed inwardly is formed in the upper edge 53 . A back surface 54 a of the engaging recess 54 extends parallel to the upper edge 53 .

リアサイドカバー１０に、係合片４４が形成されている。本実施形態では、リアサイドカバー１０の下縁１３ｂのうち係合凹部５４に対向する部分に係合片４４が形成されている。係合片４４は、上記係合凹部５４内に配置される突出部分４４ａと、リアサイドカバー１０の後側領域３０の下縁１３ａの内側に対向して配置される内側対向部分４４ｂとを含む。ここでは、突出部分４４ａは、リアサイドカバー１０の内面から突出している。内側対向部分４４ｂは、突出部分４４ａの先端部から下縁１３ｂ側に向けて突出している。つまり、ここでは、係合片４４は、Ｌ字状に突出する形状に形成されている。突出部分４４ａは、リアサイドカバー１０の内面のうち下縁１３ｂよりも内側の部分から突出している。内側対向部分４４ｂは、突出部分４４ａに対して直交姿勢で連なり、リアサイドカバー１０の内面に対して平行姿勢で、下縁１３ｂ側に向けて延在する。突出部分４４ａ及び内側対向部分４４ｂの外向き面の両側部には、一対のリブ４４ｃが突設されており、一対のリブ４４ｃによって係合片４４が一定形状を保つように維持される。 An engaging piece 44 is formed on the rear side cover 10 . In this embodiment, an engaging piece 44 is formed in a portion of the lower edge 13 b of the rear side cover 10 that faces the engaging recess 54 . The engaging piece 44 includes a protruding portion 44a arranged in the engaging recess 54 and an inner facing portion 44b arranged facing the inner side of the lower edge 13a of the rear region 30 of the rear side cover 10 . Here, the protruding portion 44 a protrudes from the inner surface of the rear side cover 10 . The inner facing portion 44b protrudes from the tip of the projecting portion 44a toward the lower edge 13b. That is, here, the engaging piece 44 is formed in a shape protruding in an L shape. The protruding portion 44a protrudes from a portion of the inner surface of the rear side cover 10 inside the lower edge 13b. The inner facing portion 44b continues perpendicularly to the projecting portion 44a and extends in parallel with the inner surface of the rear side cover 10 toward the lower edge 13b. A pair of ribs 44c protrude from both sides of the outward surfaces of the projecting portion 44a and the inner facing portion 44b, and the engaging piece 44 is maintained in a constant shape by the pair of ribs 44c.

リアサイドカバー１０を自動二輪車１００に取付けると、係合片４４がリアフェンダ５０の側部５２に次のように係合する。すなわち、リアサイドカバー１０の下縁１３ｂがリアフェンダ５０の側部５２の車幅方向外側に重ね合される。この際、リアサイドカバー１０の下縁１３ｂのうち係合凹部５４の周囲を車幅方向内側から覆う部分は、外側対向部分の一例である。 When the rear side cover 10 is attached to the motorcycle 100, the engaging pieces 44 are engaged with the side portions 52 of the rear fender 50 as follows. That is, the lower edge 13b of the rear side cover 10 overlaps the outer side portion 52 of the rear fender 50 in the vehicle width direction. At this time, the portion of the lower edge 13b of the rear side cover 10 that covers the periphery of the engaging recess 54 from the inside in the vehicle width direction is an example of the portion facing the outside.

また、係合片４４のうち内側対向部分４４ｂは、リアフェンダ５０の内面のうち係合凹部５４よりも内側の部分に当接し、リアフェンダ５０の側部５２の上縁に車幅方向内側から対向する。これにより、外側対向部分を含むリアサイドカバー１０と内側対向部分４４ｂとが、リアフェンダ５０の側部５２の上縁を両面側から挟込む。 In addition, the inner facing portion 44b of the engaging piece 44 abuts on a portion of the inner surface of the rear fender 50 that is inside the engaging recess 54, and faces the upper edge of the side portion 52 of the rear fender 50 from the vehicle width direction inner side. . As a result, the rear side cover 10 including the outer facing portion and the inner facing portion 44b sandwich the upper edges of the side portions 52 of the rear fender 50 from both sides.

上記係合部分は、リアサイドカバー１０の上記対向部分の前後方向の移動を規制する規制面を含む。本実施形態では、係合部分としての係合凹部５４は、係合片４４が係合凹部５４に対して嵌り込む方向において、順次幅狭になる形状に形成されている。係合片４４が係合凹部５４の奥に嵌り込んでいくことで、係合片４４が係合凹部５４の奥側の幅狭な部分に位置し、もって、前後方向の移動が規制される。 The engaging portion includes a restricting surface that restricts movement of the facing portion of the rear side cover 10 in the front-rear direction. In this embodiment, the engaging recess 54 as the engaging portion is formed in a shape that gradually narrows in the direction in which the engaging piece 44 fits into the engaging recess 54 . By fitting the engaging piece 44 deep into the engaging recess 54, the engaging piece 44 is positioned in the narrow portion on the deep side of the engaging recess 54, thereby restricting movement in the front-rear direction. .

より具体的には、係合凹部５４の両側の側面５４ｂは、上縁５３から係合凹部５４の奥側の面５４ａの両端に向けて順次幅狭となるように延在する。係合凹部５４の奥側の面５４ａの幅寸法は、突出部分４４ａの幅寸法と同じに設定されている。係合凹部５４の奥側で、２つの側面５４ｂの間隔寸法は、突出部分４４ａの幅寸法と同じになる。このため、係合片４４のうち突出部分４４ａが係合凹部５４内に嵌り込んだ状態で、突出部分４４ａの両側部が係合凹部５４の一対の側面５４ｂの奥側の部分に当接する。これにより、内側対向部分４４ｂを含むリアサイドカバー１０がリアフェンダ５０に対して下縁１３ｂの延在方向、特に、前後方向に沿って移動することが規制される。この観点からは、係合凹部５４の一対の側面５４ｂは、内側対向部分４４ｂの前後方向の移動を規制する規制面の一例である。 More specifically, the side surfaces 54b on both sides of the engaging recess 54 extend from the upper edge 53 toward both ends of the inner side surface 54a of the engaging recess 54 so as to gradually narrow. The width dimension of the back side surface 54a of the engaging recess 54 is set to be the same as the width dimension of the projecting portion 44a. On the deep side of the engaging recess 54, the distance between the two side surfaces 54b is the same as the width of the projecting portion 44a. Therefore, when the projecting portion 44 a of the engaging piece 44 is fitted in the engaging recess 54 , both side portions of the projecting portion 44 a abut on the inner side portions of the pair of side surfaces 54 b of the engaging recess 54 . As a result, the rear side cover 10 including the inner facing portion 44b is restricted from moving relative to the rear fender 50 along the extending direction of the lower edge 13b, especially along the front-rear direction. From this point of view, the pair of side surfaces 54b of the engaging recess 54 is an example of a restricting surface that restricts movement of the inner facing portion 44b in the front-rear direction.

本実施形態では、係合片４４に、がたつき抑制のための当接リブ４４Ｌが形成されている。当接リブ４４Ｌは、係合片４４がリアフェンダ５０に係合した状態で、リアフェンダ５０の上縁とリアサイドカバー１０が当該上縁に対向する部分との間に介在して、それらの間でのがたつきを抑制する部分である。ここでは、リアサイドカバー１０の下縁１３ｂのうち係合片４４の両側に、一対の当接リブ４４Ｌが突設されている。当接リブ４４Ｌは、係合片４４から離れた位置に形成されている。当接リブ４４Ｌは、下縁１３ｂに直交する方向に沿って延在する細長突起状に形成されている。当接リブ４４Ｌは、外側に向けて順次高さ寸法が低くなる形状であってもよい。 In this embodiment, the engaging piece 44 is formed with a contact rib 44L for suppressing rattling. The abutment rib 44L is interposed between the upper edge of the rear fender 50 and the portion of the rear side cover 10 facing the upper edge in a state where the engagement piece 44 is engaged with the rear fender 50. This is the part that suppresses rattling. Here, a pair of contact ribs 44L are protrudingly provided on both sides of the engaging piece 44 in the lower edge 13b of the rear side cover 10. As shown in FIG. The contact rib 44L is formed at a position separated from the engaging piece 44. As shown in FIG. The contact rib 44L is formed in the shape of an elongated projection extending along the direction orthogonal to the lower edge 13b. The contact rib 44L may have a shape in which the height dimension gradually decreases toward the outside.

上記のように、係合片４４が係合凹部５４に係合した状態で、リアサイドカバー１０の内面に形成された当接リブ４４Ｌがリアフェンダ５０の側部５２の外面に当接する。この当接リブ４４Ｌがリアサイドカバー１０の内面とリアフェンダ５０の側部５２の外面との間に介在することで、内側対向部分４４ｂと外側対向部分との間で、リアフェンダ５０の側部５２ががたつくことが抑制される。この際、当接リブ４４Ｌは、係合片４４から離れている。このため、リアフェンダ５０自体及びリアサイドカバー１０自体の弾性変形をも利用して、当接リブ４４Ｌをリアサイドカバー１０の内面とリアフェンダ５０の側部５２の外面との間に圧入でき、よりがたつきを抑制できることが期待できる。係合片４６も、係合片４４と同様にリアフェンダ５０の側部５２に係合する。 As described above, the contact rib 44L formed on the inner surface of the rear side cover 10 contacts the outer surface of the side portion 52 of the rear fender 50 while the engaging piece 44 is engaged with the engaging recess 54 . Since the contact rib 44L is interposed between the inner surface of the rear side cover 10 and the outer surface of the side portion 52 of the rear fender 50, the side portion 52 of the rear fender 50 rattles between the inner facing portion 44b and the outer facing portion. is suppressed. At this time, the contact rib 44L is separated from the engaging piece 44 . Therefore, by utilizing the elastic deformation of the rear fender 50 itself and the rear side cover 10 itself, the abutting rib 44L can be press-fitted between the inner surface of the rear side cover 10 and the outer surface of the side portion 52 of the rear fender 50. can be expected to be suppressed. The engaging piece 46 also engages with the side portion 52 of the rear fender 50 in the same manner as the engaging piece 44 .

以上のように構成された自動二輪車１００によると、リアサイドカバー１０の前部が運転者用シート部分１６３の前部にまで延びることで、乗車姿勢の同乗者の衣服と、リアサイドカバー１０の前部とを離間させた位置関係するとことができる。また、同乗者の脚部に隣接する領域で、カバーを構成する部材による上下に延びる継目部分を無くすることができる。このため、同乗者の乗り降りの際に、同乗者の衣服がリアサイドカバー１０に引っ掛かることを抑えることができる。 According to the motorcycle 100 configured as described above, the front portion of the rear side cover 10 extends to the front portion of the driver's seat portion 163 so that the clothes of the fellow passenger in the riding posture and the front portion of the rear side cover 10 can be spaced apart from each other. In addition, it is possible to eliminate vertically extending seams formed by the members forming the cover in the regions adjacent to the legs of the passenger. Therefore, it is possible to prevent the passenger's clothes from getting caught on the rear side cover 10 when the fellow passenger gets in and out of the vehicle.

また、リアサイドカバー１０が、同乗者用シート部分１６４から運転者用シート部分１６３を超えて燃料タンク１７０まで延びることで、運転者用シート部分１６３付近の下方で、下方に延びる継目部分を無くすることができる。このため、運転者の乗り降りの際に、継目部分による衣服の引っ掛かりをさらに抑えることができる。 Further, since the rear side cover 10 extends from the passenger seat portion 164 over the driver seat portion 163 to the fuel tank 170, there is no joint extending downward near the driver seat portion 163. be able to. Therefore, it is possible to further prevent clothes from being caught by the seams when the driver gets in and out of the vehicle.

また、リアサイドカバー１０は、タンデムグリップ７０の把持部分７８ｇに車幅方向外側から対向する対向部分を含む。これにより、把持部分７８ｇ付近で、上下方向に延びる継目を無くすることができ、グリップ把持又はグリップ把持解除の際に、継目部分による同乗者のグローブの引っ掛かりを抑えることができる。 Further, the rear side cover 10 includes a facing portion that faces the gripping portion 78g of the tandem grip 70 from the outside in the vehicle width direction. As a result, a seam extending in the vertical direction can be eliminated in the vicinity of the gripping portion 78g, and the glove of the fellow passenger can be prevented from being caught by the seam when the grip is gripped or released from the grip.

また、リアサイドカバー１０が同乗者用シート部分１６４の後端まで延びることで、タンデムグリップ７０の周囲において、カバーを構成する部材による、上下に延びる継目部分を無くすることができ、継目部分による同乗者の衣服の引っ掛かりをさらに抑えることができる。 In addition, since the rear side cover 10 extends to the rear end of the seat portion 164 for the passenger, it is possible to eliminate the vertically extending joint portion of the members constituting the cover around the tandem grip 70, thereby allowing the passenger to ride at the joint portion. It is possible to further suppress catching of a person's clothes.

リアサイドカバー１０がタンデムグリップ７０の把持部分よりも後方の領域まで延びている。このため、同乗者が把持部分７８ｇを把持するにあたって、把持部分７８ｇの下方領域に指先を移動させる場合において、当該指先が移動しそうな領域で、カバーを構成する部材による継目部分を無くすることができる。これにより、継目部分に対する同乗者の指先又はグローブの引っ掛かりを抑えることができる。 The rear side cover 10 extends to a region behind the holding portion of the tandem grip 70 . Therefore, when the fellow passenger moves the fingertips to the area below the gripping portion 78g when gripping the gripping portion 78g, it is possible to eliminate the joint portion of the member constituting the cover in the area where the fingertips are likely to move. can. As a result, it is possible to prevent the passenger's fingertips or gloves from being caught on the joint portion.

また、リアサイドカバー１０とリアフェンダ５０との係止部分においては、リアサイドカバー１０の外側対向部分と内側対向部分４４ｂとがリアフェンダ５０の側部５２の上縁を車幅方向両側から挟むことで、リアサイドカバー１０とリアフェンダ５０との相対移動を抑制することができる。これにより、リアサイドカバー１０とリアフェンダとで生じる段差の拡大を抑制することができ、段差での衣服、指等の引っ掛かりを抑えることができる。 In addition, in the engagement portion between the rear side cover 10 and the rear fender 50, the outer facing portion and the inner facing portion 44b of the rear side cover 10 sandwich the upper edge of the side portion 52 of the rear fender 50 from both sides in the vehicle width direction, thereby Relative movement between the cover 10 and the rear fender 50 can be suppressed. As a result, it is possible to suppress the expansion of the step between the rear side cover 10 and the rear fender, and to prevent clothes, fingers, etc. from being caught on the step.

また、リアサイドカバー１０の外側対向部分と内側対向部分４４ｂとがリアフェンダ５０の側部５２の上縁を挟む部分で、規制面の一例である係合凹部５４の一対の側面５４ｂによって、リアフェンダ５０に対するリアサイドカバー１０の前後方向の移動が規制される。これにより、リアサイドカバー１０とリアフェンダ５０とで生じる段差の拡大をより抑制することができ、段差での衣服、指等の引っ掛かりをより抑えることができる。 In addition, at the portion where the outer facing portion and the inner facing portion 44b of the rear side cover 10 sandwich the upper edge of the side portion 52 of the rear fender 50, the pair of side surfaces 54b of the engaging recess 54, which is an example of a restricting surface, allows the rear fender 50 to move. Movement of the rear side cover 10 in the front-rear direction is restricted. As a result, the step between the rear side cover 10 and the rear fender 50 can be prevented from widening, and clothes, fingers, etc. can be prevented from being caught on the step.

また、リアサイドカバー１０は、突出部分の一例であるタンデムグリップ７０の前方領域で、周囲部分３３と比べて車幅方向外側に突出して、当該周囲部分３３になだらかに繋がる膨出部を含む。このため、タンデムグリップ７０、特に、フック部７４ｐに対して前方から近づいた衣服は、膨出部３２によってタンデムグリップ７０の先端部の外方に案内され、当該突出部分に近接することが抑制される。これにより、衣服がタンデムグリップ７０、特に、フック部７４ｐに引っ掛かり難くなる。 In addition, the rear side cover 10 includes a protruding portion that protrudes outward in the vehicle width direction compared to the surrounding portion 33 and is gently connected to the surrounding portion 33 in a front region of the tandem grip 70, which is an example of a protruding portion. Therefore, clothing approaching the tandem grip 70, particularly the hook portion 74p, from the front is guided outward from the distal end portion of the tandem grip 70 by the bulging portion 32, and is prevented from approaching the projecting portion. be. This makes it difficult for clothing to get caught on the tandem grip 70, especially the hook portion 74p.

突出部分がタンデムグリップ７０である例で説明したが、ここでの突出部分は、専用の荷掛フックであってもよいし、フック部７４ｐを有さないタンデムグリップであってもよい。 Although an example in which the protruding portion is the tandem grip 70 has been described, the protruding portion here may be a dedicated load hook or a tandem grip that does not have the hook portion 74p.

また、膨出部３２は、タンデムグリップ７０の前方領域からタンデムグリップ７０の前端（特に、フック部７４ｐ）の上下領域にわたって膨出するように形成され、膨出部３２の内周部が外周部の膨出形状に応じて凹む形状に形成されている。このため、膨出部３２が肉厚になるのを抑制しつつ、リアサイドカバー１０の膨出部３２の剛性を高めることができる。また、この膨出部３２によって、タンデムグリップ７０の前端（特に、フック部７４ｐ）に、その前、上下等から接近する衣服が引っ掛かることを抑制できる。 In addition, the bulging portion 32 is formed to bulge from the front region of the tandem grip 70 to the upper and lower regions of the front end of the tandem grip 70 (especially the hook portion 74p), and the inner peripheral portion of the bulging portion 32 is the outer peripheral portion. It is formed in a shape that is recessed according to the bulging shape of the. Therefore, the rigidity of the bulging portion 32 of the rear side cover 10 can be increased while preventing the bulging portion 32 from becoming thick. In addition, the bulging portion 32 can prevent clothes approaching from the front, above, below, or the like from being caught on the front end of the tandem grip 70 (particularly, the hook portion 74p).

また、運転者用シート部分１６３及び同乗者用シート部分１６４に沿って前後に広範囲に延びる領域に、塗装によって着色されたリアサイドカバー１０を設けることができ、このリアサイドカバー１０は、上下方向に延びる継目が無い。このため、当該広範囲に延びる領域において、継目に起因する塗装の剥がれ、汚れの付着等を防ぐことができ、美観を維持させやすくすることができる。 In addition, a rear side cover 10 colored by painting can be provided in a region extending in a wide range in the front-rear direction along the driver's seat portion 163 and the passenger's seat portion 164, and the rear side cover 10 extends in the vertical direction. No seams. For this reason, peeling of paint, adhesion of dirt, etc. caused by seams can be prevented in the region extending over a wide range, and the beauty can be easily maintained.

なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。 It should be noted that the configurations described in the above embodiment and modifications can be appropriately combined as long as they do not contradict each other.

本明細書は、下記の各態様を含んでいる。 This specification includes each of the following aspects.

第１の態様は、運転者用シート部分の後方に同乗者用シート部分が設けられる鞍乗型車両であって、前記運転者用シート部分の下縁及び前記同乗者用シート部分の下縁に隣接して、前記同乗者用シート部分の前端よりも後方領域から、前記運転者用シート部分の前部にわたって前後方向に延びて、車体フレームを車幅方向外側から覆うリアサイドカバーを備える鞍乗型車両である。 A first aspect is a straddle-type vehicle in which a passenger seat portion is provided behind a driver seat portion, and a lower edge of the driver seat portion and a lower edge of the passenger seat portion A saddle-riding type vehicle comprising a rear side cover adjacently extending in the front-rear direction from a region rearward of the front end of the passenger seat portion to the front portion of the driver seat portion and covering the vehicle body frame from the outside in the vehicle width direction. is a vehicle.

このように、リアサイドカバーの前部が運転者用シート部分の前部まで延びることで、乗車姿勢の同乗者の衣服と、リアサイドカバーの前部とを離間して配置させることができる。また、同乗者の脚部に隣接する領域で、カバーを構成する部材による、上下に延びる継目部分を無くすることができる。結果、同乗者の乗降りの際に、同乗者の衣服がリアサイドカバーに引っ掛かることを抑えることができる。 In this way, the front portion of the rear side cover extends to the front portion of the driver's seat portion, so that the clothes of the fellow passenger in the riding posture can be separated from the front portion of the rear side cover. In addition, it is possible to eliminate vertically extending seams formed by the members forming the cover in the regions adjacent to the legs of the passenger. As a result, when the fellow passenger gets in and out of the vehicle, it is possible to prevent the clothes of the fellow passenger from being caught on the rear side cover.

第２の態様は、第１の態様に係る鞍乗型車両であって、前記運転者用シート部分の前方に配置される燃料タンクをさらに備え、記リアサイドカバーは、前記燃料タンク後部に隣接する位置まで延びている、鞍乗型車両である。 A second aspect is the straddle-type vehicle according to the first aspect, further comprising a fuel tank arranged in front of the driver's seat portion, and the rear side cover adjoins the rear portion of the fuel tank. It is a saddle-type vehicle that extends to a position.

このように、リアサイドカバーが、同乗者用シート部分から運転者用シート部分を超えて燃料タンクまで延びることで、運転者用シート部分付近の下方で、上下に延びる継目部分を無くすることができる。結果、継目部分による衣服の引っ掛かりをさらに抑えることができる。 In this way, the rear side cover extends from the passenger seat portion to the fuel tank beyond the driver's seat portion, thereby eliminating the vertically extending joint portion below the driver's seat portion. . As a result, it is possible to further prevent clothes from being caught by the seams.

第３の態様は、第１又は第２の態様に係る鞍乗型車両であって、前記同乗者用シート部分の車幅方向外側に設けられ、乗車姿勢の同乗者が把持するためのタンデムグリップをさらに備え、前記リアサイドカバーは、前記タンデムグリップのうちの把持部分に車幅方向内側から対向する対向部分を含む、鞍乗型車両である。 A third aspect is the straddle-type vehicle according to the first or second aspect, wherein a tandem grip is provided outside the passenger seat portion in the vehicle width direction and is gripped by the passenger in a riding posture. The rear side cover is a saddle-ride type vehicle, wherein the rear side cover includes an opposing portion that faces the holding portion of the tandem grip from the inside in the vehicle width direction.

これにより、把持部分付近で、上下に延びる継目部分を無くすることができる。結果、継目部分による衣服の引っ掛かりをさらに抑えることができる。 As a result, it is possible to eliminate the vertically extending joint portion in the vicinity of the grip portion. As a result, it is possible to further prevent clothes from being caught by the seams.

第４の態様は、第３の態様に係る鞍乗型車両であって、前記リアサイドカバーは、前記同乗者用シート部分の後端まで延びている、鞍乗型車両である。 A fourth aspect is the straddle-type vehicle according to the third aspect, wherein the rear side cover extends to the rear end of the passenger seat portion.

リアサイドカバーが、同乗者用シート部分の後端まで延びることで、タンデムグリップの周囲において、カバーを構成する部材による、上下に延びる継目部分を無くすることができる。結果、継目部分による衣服の引っ掛かりをさらに抑えることができる。 Since the rear side cover extends to the rear end of the passenger's seat portion, it is possible to eliminate the vertically extending joint portion of the members forming the cover around the tandem grip. As a result, it is possible to further prevent clothes from being caught by the seams.

第５の態様は、第３又は第４の態様に係る鞍乗型車両であって、前記リアサイドカバーは、前記タンデムグリップの前記把持部分よりも後方の領域まで延びている、鞍乗型車両である。 A fifth aspect is the straddle-type vehicle according to the third or fourth aspect, wherein the rear side cover extends to a region behind the grip portion of the tandem grip. be.

リアサイドカバーがタンデムグリップの把持部分よりも後方の領域まで延びることで、把持部分を把持するにあたって、把持部分の下方領域に指先を移動させる場合において、当該指先が移動しそうな領域で、カバーを構成する部材による継目部分を無くすることができる。これにより、継目に対する同乗者の指、グローブの引っ掛かりを抑えることができる。 The rear side cover extends to a region behind the gripping portion of the tandem grip, so that when the fingertips are moved to the region below the gripping portion in gripping the gripping portion, the cover is formed in the region where the fingertips are likely to move. It is possible to eliminate the joint part by the member to be connected. As a result, it is possible to prevent the passenger's finger or glove from being caught on the seam.

第６の態様は、第１から第５のいずれか１つの態様に係る鞍乗型車両であって、前記リアサイドカバーの下方から、前記車体フレームを覆うリアフェンダをさらに備え、前記リアサイドカバーは、前記リアフェンダの上縁を車幅方向外側から覆う外側対向部分と、前記リアフェンダの前記上縁に車幅方向内側から対向する内側対向部分とを含み、前記外側対向部分と前記内側対向部分とが、前記リアフェンダの前記上縁を両側から挟込んでいる、鞍乗型車両である。 A sixth aspect is the straddle-type vehicle according to any one of the first to fifth aspects, further comprising a rear fender covering the vehicle body frame from below the rear side cover, wherein the rear side cover An outer facing portion that covers the upper edge of the rear fender from the outside in the vehicle width direction, and an inner facing portion that faces the upper edge of the rear fender from the inner side in the vehicle width direction, wherein the outer facing portion and the inner facing portion This is a straddle-type vehicle in which the upper edge of the rear fender is sandwiched from both sides.

リアサイドカバーの外側対向部分と内側対向部分とがリアフェンダの上縁を車幅方向両側から挟むことで、リアサイドカバーとリアフェンダとの相対移動を抑制することができる。これにより、リアサイドカバーとリアフェンダとで生じる段差の拡大を抑制することができ、段差による引っ掛かりを抑えることができる。 The outer facing portion and the inner facing portion of the rear side cover sandwich the upper edge of the rear fender from both sides in the vehicle width direction, thereby suppressing relative movement between the rear side cover and the rear fender. As a result, it is possible to suppress the expansion of the step between the rear side cover and the rear fender, and to suppress the catching due to the step.

第７の態様は、第６の態様に係る鞍乗型車両であって、前記リアフェンダに、前記リアサイドカバーの前記内側対向部分が係合する係合部分が形成され、前記係合部分は、前記内側対向部分の前後方向の移動を規制する規制面を含む、鞍乗型車両である。 A seventh aspect is the straddle-type vehicle according to the sixth aspect, wherein the rear fender is formed with an engaging portion that engages the inner facing portion of the rear side cover, and the engaging portion The straddle-type vehicle includes a restricting surface that restricts movement of the inner facing portion in the front-rear direction.

リアサイドカバーの外側対向部分と内側対向部分とがリアフェンダの上縁を車幅方向両側から挟む部分で、規制面によって、リアフェンダに対するリアサイドカバーの前後方向の移動が規制される。これにより、リアサイドカバーとリアフェンダとで生じる段差の拡大を抑制することができ、段差による引っ掛かりをより抑えることができる。 The outer facing portion and the inner facing portion of the rear side cover sandwich the upper edge of the rear fender from both sides in the vehicle width direction. As a result, it is possible to suppress the expansion of the step between the rear side cover and the rear fender, and to further suppress the catching due to the step.

第８の態様は、第１から第７のいずれか１つの態様に係る鞍乗型車両であって、前記同乗者用シート部分の下方の車幅方向外側領域で、車幅方向外側に突出する突出部材をさらに備え、前記リアサイドカバーは、前記突出部材の前方領域で、周囲部分と比べて車幅方向外側に突出して、前記周囲部分に滑らかに連なる膨出部を含む、鞍乗型車両である。 An eighth aspect is the straddle-type vehicle according to any one of the first to seventh aspects, wherein the vehicle width direction outer region below the passenger seat portion protrudes outward in the vehicle width direction. A straddle-type vehicle, further comprising a protruding member, wherein the rear side cover includes a bulging portion that protrudes outward in the vehicle width direction relative to a surrounding portion in a front region of the protruding member and is smoothly connected to the surrounding portion. be.

膨出部によって、同乗者の衣服等が突出部分に近接することが抑制され、突出部分に衣服等が引っ掛かることを抑えることができる。 The protruding portion prevents clothes or the like of the fellow passenger from coming close to the projecting portion, thereby preventing the clothes or the like from being caught on the projecting portion.

第９の態様は、第８の態様に係る鞍乗型車両であって、前記膨出部は、前記突出部材の前方領域から前記突出部材の前端の上下領域にわたって膨出するように形成され、前記膨出部の内側面が外側部の膨出形状に応じて凹む形状に形成されている、鞍乗型車両である。 A ninth aspect is the straddle-type vehicle according to the eighth aspect, wherein the bulging portion is formed to bulge from a front region of the protruding member to an upper and lower region of a front end of the protruding member, The straddle-type vehicle is such that the inner surface of the bulging portion is formed into a shape that is recessed according to the bulging shape of the outer portion.

膨出部は、突出部材の前方領域から突出部材の前端の上下領域にわたって膨出するように形成され、膨出部の内側面が外側部の膨出形状に応じて凹む形状に形成されているため、膨出部が肉厚になるのを抑制しつつリアサイドカバーの剛性を高めることができる。また、この膨出部によって、突出部分への衣服の接近を抑えることができる。 The bulging portion is formed to bulge from the front region of the protruding member to the upper and lower regions of the front end of the protruding member, and the inner surface of the bulging portion is formed in a shape that is recessed according to the bulging shape of the outer portion. Therefore, it is possible to increase the rigidity of the rear side cover while preventing the bulging portion from becoming thick. In addition, the protruding portion can prevent clothing from approaching the protruding portion.

第１０の態様は、第１から第９のいずれか１つの態様に係る鞍乗型車両であって、前記リアサイドカバーは、塗装によって着色されている、鞍乗型車両である。 A tenth aspect is the straddle-type vehicle according to any one of the first to ninth aspects, wherein the rear side cover is colored by painting.

各シート部分に沿って前後に広範囲に延びる領域については、着色塗装される部材が用いられ、その部材が上下に継目無く形成される。これによって、継目に起因する塗装の剥がれ、汚れを防ぐことができ、美観を維持させ易くすることができる。 For the wide area extending back and forth along each sheet portion, a colored member is used and the member is formed seamlessly above and below. As a result, it is possible to prevent peeling and staining of the coating due to the seams, and it is possible to easily maintain the aesthetic appearance.

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。 Although the present invention has been described in detail as above, the above description is illustrative in all aspects, and the present invention is not limited thereto. It is understood that numerous variations not illustrated can be envisioned without departing from the scope of the invention.

例えば、上記実施形態では、自動二輪車１００がエンジンを搭載する例で説明したが、自動二輪車はエンジンに代えて電気モータを搭載していてもよい。また、自動二輪車は、エンジンに加えて電気モータを搭載したハイブリットタイプの動力システムを備えていてもよい。また、メインフレーム部分は、型成形された部材によっても構成されていてもよい。 For example, in the above embodiment, an example in which the motorcycle 100 is equipped with an engine has been described, but the motorcycle may be equipped with an electric motor instead of the engine. Also, the motorcycle may be equipped with a hybrid type power system equipped with an electric motor in addition to the engine. The main frame portion may also be constructed from molded members.

また、上記実施形態では、運転者用シート部分と同乗者用シート部分とが一体に形成されている例を説明したが、運転者用シート部分と同乗者用シート部分とが前後に分割されて別々に形成されていてもよい。また、リアキャリア１８０は省略されてもよい。 Further, in the above embodiment, the example in which the driver's seat portion and the fellow passenger's seat portion are integrally formed has been described. They may be formed separately. Also, the rear carrier 180 may be omitted.

１０リアサイドカバー
３２膨出部
３３周囲部分
４４係合片
４４ｂ内側対向部分
５０リアフェンダ
５２側部
５４、５６係合凹部
５４ｂ側面（規制面）
７０タンデムグリップ
７２基部
７４、７６突出支持部
７４ｐフック部
７８把持棒状部分
７８ｇ把持部分
１００自動二輪車
１１０車体フレーム
１１０ｂリアフレーム
１６２シート
１６３運転者用シート部分
１６４同乗者用シート部分
１７０燃料タンク REFERENCE SIGNS LIST 10 rear side cover 32 bulging portion 33 surrounding portion 44 engagement piece 44b inner facing portion 50 rear fender 52 side portion 54, 56 engagement concave portion 54b side surface (restriction surface)
70 tandem grip 72 base portion 74, 76 projecting support portion 74p hook portion 78 grip rod portion 78g grip portion 100 motorcycle 110 body frame 110b rear frame 162 seat 163 driver seat portion 164 fellow passenger seat portion 170 fuel tank

Claims

A straddle-type vehicle in which a passenger seat portion is provided behind a driver seat portion,
Adjacent to the lower edge of the driver's seat portion and the lower edge of the passenger's seat portion, from a region behind the front end of the passenger's seat portion to the front portion of the driver's seat portion in the front-rear direction. extending to and covering the body frame from the outside in the vehicle width direction,
further comprising a tandem grip provided outside the passenger seat portion in the vehicle width direction and held by a fellow passenger in a riding posture;
The rear side cover includes a facing portion that faces the holding portion of the tandem grip from the inside in the vehicle width direction,
further comprising a rear fender covering the vehicle body frame from below the rear side cover;
The rear side cover includes an outer facing portion that covers the upper edge of the rear fender from the outer side in the vehicle width direction, and an inner facing portion that faces the upper edge of the rear fender from the inner side in the vehicle width direction,
A straddle-type vehicle, wherein the outer facing portion and the inner facing portion sandwich the upper edge of the rear fender from both sides.

A straddle-type vehicle according to claim 1 ,
The straddle-type vehicle, wherein the rear side cover extends to a rear end of the passenger seat portion.

A straddle-type vehicle according to claim 1 or claim 2 ,
The straddle-type vehicle, wherein the rear side cover extends to a region behind the holding portion of the tandem grip.

A straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 3 ,
The rear fender is formed with an engaging portion with which the inner facing portion of the rear side cover engages,
The straddle-type vehicle, wherein the engaging portion includes a restricting surface that restricts longitudinal movement of the inner facing portion.

A straddle-type vehicle in which a passenger seat portion is provided behind a driver seat portion,
Adjacent to the lower edge of the driver's seat portion and the lower edge of the passenger's seat portion, from a region behind the front end of the passenger's seat portion to the front portion of the driver's seat portion in the front-rear direction. extending to and covering the body frame from the outside in the vehicle width direction,
further comprising a rear fender covering the vehicle body frame from below the rear side cover;
The rear side cover includes an outer facing portion that covers the upper edge of the rear fender from the outer side in the vehicle width direction, and an inner facing portion that faces the upper edge of the rear fender from the inner side in the vehicle width direction,
The outer facing portion and the inner facing portion sandwich the upper edge of the rear fender from both sides,
further comprising a protruding member protruding outward in the vehicle width direction in a vehicle width direction outer region below the passenger seat portion,
The straddle-type vehicle , wherein the rear side cover includes a bulging portion that protrudes outward in the vehicle width direction relative to the surrounding portion in a front region of the projecting member and is smoothly connected to the surrounding portion .

A straddle-type vehicle according to claim 5 ,
The rear fender is formed with an engaging portion with which the inner facing portion of the rear side cover engages,
The straddle-type vehicle, wherein the engaging portion includes a restricting surface that restricts longitudinal movement of the inner facing portion.

A straddle-type vehicle according to claim 5 or claim 6 ,
The bulging portion is formed to bulge from the front region of the protruding member to the upper and lower regions of the front end of the protruding member, and the inner surface of the bulging portion has a shape that is recessed according to the bulging shape of the outer portion. A straddle-type vehicle that is formed.

A straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 7 ,
further comprising a fuel tank arranged in front of the driver's seat portion;
The straddle-type vehicle, wherein the rear side cover extends to a position adjacent to the rear portion of the fuel tank.

A straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 8 ,
The straddle-type vehicle, wherein the rear side cover is colored by painting.