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JP7161580B2 - combine - Google Patents

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JP7161580B2
JP7161580B2 JP2021097092A JP2021097092A JP7161580B2 JP 7161580 B2 JP7161580 B2 JP 7161580B2 JP 2021097092 A JP2021097092 A JP 2021097092A JP 2021097092 A JP2021097092 A JP 2021097092A JP 7161580 B2 JP7161580 B2 JP 7161580B2
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Description

本発明は、コンバインに関し、特にはコンバインのキャビンに関する。 The present invention relates to combine harvesters, and more particularly to combine harvester cabins.

特許文献1に示すように、キャビンを備えるコンバイン等の作業車両が公知である。ところで、キャビンの後壁には窓が設けられていることがあるが、特許文献1のようにキャビン内の後方にエアコンユニットが配置される場合、窓とエアコンユニットの位置関係によっては後方の視認性が悪化する。 As shown in Patent Literature 1, a work vehicle such as a combine having a cabin is known. By the way, a window may be provided on the rear wall of the cabin, but when the air conditioner unit is arranged in the rear of the cabin as in Patent Document 1, the rearward visibility may be difficult depending on the positional relationship between the window and the air conditioner unit. sexuality worsens.

実開平6-15430号公報Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-15430

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、キャビンの後部に窓とエアコンユニットを配置したコンバインに好適な技術を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a technique suitable for a combine harvester in which a window and an air conditioner unit are arranged in the rear part of the cabin.

例示的な本発明に係るコンバインは、
運転部と、
前記運転部を覆うキャビンの後壁に設けられる後窓と、
前記キャビンの後部に配されるエアコンユニットと、を備え、
前記エアコンユニットの後端は前記後窓よりも前方に位置する。
An exemplary inventive combine comprises:
driving department;
a rear window provided on the rear wall of the cabin covering the driving unit;
an air conditioning unit arranged at the rear of the cabin,
A rear end of the air conditioner unit is located forward of the rear window.

コンバインの斜視図Perspective view of a combine harvester コンバインの斜視図Perspective view of a combine harvester キャビンを外した状態のコンバインの斜視図Perspective view of the combine with the cabin removed キャビンの斜視図Perspective view of the cabin キャビンの斜視図Perspective view of the cabin キャビン内の正面図Front view inside the cabin キャビン内の一部を拡大して示す斜視図Perspective view showing an enlarged part of the interior of the cabin 運転部を後方から見た図View of the driving section from the rear キャビンフレームの斜視図Perspective view of cabin frame 左窓の内装側の下部を拡大して示す斜視図Perspective view showing an enlarged lower part of the interior side of the left window 右窓の外装側の上部を拡大して示す斜視図Perspective view showing an enlarged upper part of the exterior side of the right window キャビンの平面図Top view of the cabin ルーフの断面図Sectional view of the roof アウタールーフを外した状態のキャビンの斜視図Perspective view of the cabin with the outer roof removed エアコン用外気導入部の分解斜視図Exploded perspective view of outside air introduction part for air conditioner コンデンサ用外気導入部の分解斜視図Exploded perspective view of outside air introduction part for condenser

本発明に係るコンバインの一例について説明する。 An example of the combine according to the present invention will be described.

[コンバインの全体構造]
図1及び2は、それぞれ、本実施形態のコンバイン100の左前方から見た斜視図、及び右前方から見た斜視図である。図中には、コンバイン100の前後方向、左右方向、及び、上下方向を矢印で示している。
[Overall structure of combine harvester]
1 and 2 are respectively a perspective view of the combine 100 of this embodiment as seen from the left front and a perspective view as seen from the right front. In the drawing, arrows indicate the front-back direction, left-right direction, and up-down direction of the combine 100 .

コンバイン100は、主に、走行装置1と、刈取装置2と、脱穀装置3と、選別装置4と、貯留装置5とによって構成されている。 The combine 100 mainly includes a travel device 1 , a reaping device 2 , a threshing device 3 , a sorting device 4 and a storage device 5 .

走行装置1は、シャシーフレーム10の下方に設けられている。走行装置1は、トランスミッション(不図示)と、左右一対に設けられたクローラ装置11とを備える。トランスミッションは、エンジン90(図14を参照)の動力をクローラ装置11に伝達する。クローラ装置11は、コンバイン100を前後方向に走行させたり、コンバイン100を左右方向に旋回させたりする。 The traveling device 1 is provided below the chassis frame 10 . The traveling device 1 includes a transmission (not shown) and a pair of left and right crawler devices 11 . The transmission transmits the power of engine 90 (see FIG. 14) to crawler device 11 . The crawler device 11 causes the combine harvester 100 to travel in the front-rear direction and the combine harvester 100 to turn in the left-right direction.

刈取装置2は、走行装置1の前方に設けられている。刈取装置2は、リール21と、カッター(刈刃)22と、オーガ(横送りスクリュー)23と、フィーダ24とを備える。リール21は、回転することによって圃場の穀稈をカッター22へ案内する。カッター22は、リール21によって案内された穀稈を切断する。オーガ23は、カッター22によって切断された穀稈を所定の位置に集合させる。フィーダ24は、刈取装置2で刈り取った穀稈をフィーダハウス25を介して脱穀装置3に供給する。フィーダハウス25には、オーガ23によって集合させた穀稈をロータまで搬送する搬送コンベアが内蔵されている。 The harvesting device 2 is provided in front of the traveling device 1 . The harvesting device 2 includes a reel 21 , a cutter (cutting blade) 22 , an auger (traverse screw) 23 , and a feeder 24 . The reel 21 guides the culms in the field to the cutter 22 by rotating. Cutter 22 cuts the culm guided by reel 21 . The auger 23 collects the culms cut by the cutter 22 at a predetermined position. The feeder 24 supplies the culms harvested by the harvesting device 2 to the threshing device 3 via the feeder house 25 . The feeder house 25 incorporates a conveyer for conveying the culms collected by the auger 23 to the rotor.

脱穀装置3は、刈取装置2の後方に設けられている。脱穀装置3は、扱胴と、受網と、フロントロータとを備える。扱胴は、回転することによって穀稈を脱穀する。また、扱胴は、回転することによって穀稈を搬送する。受網は、扱胴によって搬送される穀稈を支持するとともに、脱穀物を選別装置4へ落下させる。フロントロータは、フィーダ24が搬送してきた穀稈を脱穀装置3へ送り込む。また、フロントロータは、穀稈を搬送するだけでなく、予備的な脱穀(プレ脱穀)を行う機能も有する。 The threshing device 3 is provided behind the harvesting device 2 . The threshing device 3 includes a threshing cylinder, a receiving net, and a front rotor. The threshing cylinder threshes the culms by rotating. Also, the handling cylinder conveys the culms by rotating. The receiving net supports the grain culms conveyed by the threshing drum and drops the threshed grains to the sorting device 4 . The front rotor feeds the culms conveyed by the feeder 24 to the threshing device 3 . Moreover, the front rotor not only conveys the culms, but also has the function of performing preliminary threshing (pre-threshing).

選別装置4は、脱穀装置3の下方に設けられている。選別装置4は、揺動装置と、送風装置(唐箕)とを備える。揺動装置は、脱穀物をふるいにかけて穀粒を選別する。揺動装置で選別された穀粒は、穀粒搬送装置により搬送され、投入口を介してグレンタンク51に投入される。送風装置は、脱穀物に含まれる藁屑などの夾雑物を吹き飛ばすことによって穀粒の選別を補助する。藁屑などの夾雑物は、選別装置4の後方に設けられた排稈口(不図示)から外部へ排出される。 The sorting device 4 is provided below the threshing device 3 . The sorting device 4 includes a swing device and an air blower (a winnowing device). The rocking device screens the threshing to sort out the grain. The grains sorted by the swinging device are conveyed by the grain conveying device and put into the grain tank 51 through the inlet. The blower assists in sorting the grain by blowing away debris such as straw that is contained in the threshing. Contaminants such as straw scraps are discharged to the outside from a culm removal port (not shown) provided at the rear of the sorting device 4 .

貯留装置5は、脱穀装置3及び選別装置4の右側方に設けられている。従って、脱穀装置3及び選別装置4と、貯留装置5とは、シャシーフレーム10の上方で左右に並列配置される。貯留装置5は、グレンタンク51を備える。グレンタンク51は、選別装置4から搬送されてきた穀粒を貯留する。排出オーガ52は、グレンタンク51内の穀粒を排出する際に用いられる。排出オーガ52は、穀粒の排出作業を行う際に上下左右方向に回動され、穀粒を任意の場所に排出できるように構成されている。 The storage device 5 is provided on the right side of the threshing device 3 and the sorting device 4 . Therefore, the threshing device 3 and the sorting device 4 and the storage device 5 are arranged side by side above the chassis frame 10 . The storage device 5 includes a grain tank 51 . The grain tank 51 stores grains transported from the sorting device 4 . The discharge auger 52 is used when the grains in the grain tank 51 are discharged. The discharge auger 52 is configured to be rotated in the vertical and horizontal directions when performing the grain discharging work, and to be able to discharge the grain to an arbitrary location.

運転部6は、グレンタンク51の前方で機体の右側前部に設けられている。運転部6は、オペレータが着席する運転座席61、その運転座席61の前方に配置された操向ハンドル62、操向ハンドル62のステアリング軸を支持するハンドルコラムの前方に配置されたフロントコラム63、運転座席61の後方に配置されたラック64等を備え、それらの周囲に変速レバーやクラッチレバー、スイッチ類など種々の操作具が配置されている。運転部6の運転座席61、操向ハンドル62、フロントコラム63、ラック64等(図3参照)は、キャビン7で覆われている。 The driving unit 6 is provided in front of the grain tank 51 and in the right front portion of the aircraft. The operation unit 6 includes a driver seat 61 on which an operator sits, a steering handle 62 arranged in front of the driver seat 61, a front column 63 arranged in front of the steering column supporting the steering shaft of the steering handle 62, A rack 64 and the like are arranged behind the driver's seat 61, and various operating tools such as a shift lever, a clutch lever, and switches are arranged around them. A driver's seat 61 , a steering handle 62 , a front column 63 , a rack 64 and the like (see FIG. 3 ) of the driver 6 are covered with the cabin 7 .

図5Aに示すように、ラック64は、運転部6の後部に左右方向に延びている。ラック64は、荷物置き場として使用できる。ラック64の右端部には、グレンクラッチレバー65aとクロスレバー65bとを備える操作ボックス65が配置されている。グレンクラッチレバー65aは、排出オーガ52のクラッチを入り切り操作をする操作部材である。クロスレバー65bは、排出オーガ52を上下左右に回動させる操作部材である。クロスレバー65bはグレンクラッチレバー65aと比較して運転座席61に近い位置に配置されている。このように運転部6の右後部に排出オーガ用の操作ボックス65を設けることで、コンバイン100の右後端部を支点として回動する排出オーガ52の操作をしやすい。なお、運転座席61の左側には、図3に示すように、刈取装置2と脱穀装置3の操作用のクラッチレバー66が配置される。 As shown in FIG. 5A, the rack 64 extends in the left-right direction at the rear portion of the driving portion 6. As shown in FIG. Rack 64 can be used as a luggage storage area. At the right end of the rack 64, an operation box 65 having a grain clutch lever 65a and a cross lever 65b is arranged. The grain clutch lever 65 a is an operating member for engaging and disengaging the clutch of the discharge auger 52 . The cross lever 65b is an operating member that rotates the discharge auger 52 vertically and horizontally. The cross lever 65b is arranged at a position closer to the driver's seat 61 than the grain clutch lever 65a. By providing the operation box 65 for the discharge auger at the right rear portion of the operation section 6 in this manner, the discharge auger 52 that rotates around the right rear end portion of the combine harvester 100 as a fulcrum can be easily operated. A clutch lever 66 for operating the harvesting device 2 and the threshing device 3 is arranged on the left side of the driver's seat 61, as shown in FIG.

図6に示すように、運転部6の下部、具体的には運転座席61の下方にはエンジン90が配置される。また、運転座席61の後方には、エンジン90に供給する空気を浄化するエアクリーナ91が配置される。また、運転座席61の後上方には、エンジン90に供給する空気を予備的に浄化するプレクリーナ92が設置されている。 As shown in FIG. 6 , an engine 90 is arranged below the driver's seat 61 , specifically below the driver's seat 61 . An air cleaner 91 for cleaning the air supplied to the engine 90 is arranged behind the driver's seat 61 . A precleaner 92 for preliminarily purifying the air supplied to the engine 90 is installed behind and above the driver's seat 61 .

キャビン7は、図7に示すようなキャビンフレーム70を備えている。キャビンフレーム70は、左右の底部キャビンフレーム70a,70bと、左右の前部キャビンフレーム70c,70dと、左右の後部キャビンフレーム70e,70eと、ドア支持フレーム70fと、ルーフフレーム70gとを備える。 The cabin 7 has a cabin frame 70 as shown in FIG. The cabin frame 70 includes left and right bottom cabin frames 70a and 70b, left and right front cabin frames 70c and 70d, left and right rear cabin frames 70e and 70e, a door support frame 70f, and a roof frame 70g.

キャビンフレーム70の前面には、フロントガラス71(図4Aを参照)が設けられる。また、キャビンフレーム70の左側面には、左窓76を含む側面パネル72(図4Bを参照)が設けられる。また、キャビンフレーム70の右側面には、右窓77を含むキャビンドア73(図4Aを参照)が設けられる。また、キャビンフレーム70の上面には、ルーフ74(図4Aを参照)が設けられる。また、キャビンフレーム70の後面には、後窓78を含む背面パネル75(図4Bを参照)が設けられる。背面パネル75は、キャビン7の後壁を構成する。 A windshield 71 (see FIG. 4A) is provided on the front surface of the cabin frame 70 . A side panel 72 (see FIG. 4B) including a left window 76 is provided on the left side of the cabin frame 70 . A cabin door 73 (see FIG. 4A) including a right window 77 is provided on the right side of the cabin frame 70 . A roof 74 (see FIG. 4A) is provided on the upper surface of the cabin frame 70 . A rear panel 75 (see FIG. 4B) including a rear window 78 is provided on the rear surface of the cabin frame 70 . A rear panel 75 constitutes the rear wall of the cabin 7 .

左底部キャビンフレーム70aは、キャビン7の左側の底部を構成する。左底部キャビンフレーム70aは、キャビン7の前部から後方に水平に延びた後、上方へ傾斜して延びている。左底部キャビンフレーム70aの前端は、左前部キャビンフレーム70cの下端に連結されている。左底部キャビンフレーム70aの後端は、左後部キャビンフレーム70eの下部に連結されている。 The left bottom cabin frame 70 a constitutes the left bottom of the cabin 7 . The left bottom cabin frame 70a horizontally extends rearward from the front portion of the cabin 7, and then extends obliquely upward. The front end of the left bottom cabin frame 70a is connected to the lower end of the left front cabin frame 70c. The rear end of the left bottom cabin frame 70a is connected to the lower portion of the left rear cabin frame 70e.

右底部キャビンフレーム70bは、キャビン7の右側の底部を構成する。右底部キャビンフレーム70bは、前後方向に水平に延びる板状をしている。右底部キャビンフレーム70bの前端は、右前部キャビンフレーム70dの下端に連結されている。右底部キャビンフレーム70bの後端は、ドア支持フレーム70fの下端に連結されている。 The right bottom cabin frame 70 b constitutes the right bottom of the cabin 7 . The right bottom cabin frame 70b has a plate shape extending horizontally in the front-rear direction. The front end of the right bottom cabin frame 70b is connected to the lower end of the right front cabin frame 70d. The rear end of the right bottom cabin frame 70b is connected to the lower end of the door support frame 70f.

左前部キャビンフレーム70c及び右前部キャビンフレーム70dは、上下方向に延び、キャビン7の前部左右にそれぞれ配置される。左前部キャビンフレーム70c及び右前部キャビンフレーム70dの上端は、ルーフフレーム70gに連結されている。キャビン7は、右側の底部が左側の底部よりも低い位置に配置されている。そのため、右前部キャビンフレーム70dは、左前部キャビンフレーム70cよりも下方に長い。左前部キャビンフレーム70cと右前部キャビンフレーム70dは、前部連結フレーム70hで連結されている。前部連結フレーム70hは、運転部6にキャビン7を取り付けた状態では、フロントコラム63の上方に位置する。 The left front cabin frame 70c and the right front cabin frame 70d extend in the vertical direction and are arranged on the left and right sides of the front portion of the cabin 7, respectively. Upper ends of the left front cabin frame 70c and the right front cabin frame 70d are connected to the roof frame 70g. The cabin 7 is arranged such that the bottom on the right side is lower than the bottom on the left side. Therefore, the right front cabin frame 70d is longer downward than the left front cabin frame 70c. The left front cabin frame 70c and the right front cabin frame 70d are connected by a front connection frame 70h. The front connecting frame 70h is positioned above the front column 63 when the cabin 7 is attached to the driving section 6. As shown in FIG.

左右の後部キャビンフレーム70e,70eは、上下方向に延び、キャビン7の後部左右にそれぞれ配置される。後部キャビンフレーム70eの上端は、ルーフフレーム70gの後部に連結されている。左右の後部キャビンフレーム70eの下端は、後部連結フレーム70iで連結されている。 The left and right rear cabin frames 70e, 70e extend in the vertical direction and are arranged on the left and right rear portions of the cabin 7, respectively. The upper end of the rear cabin frame 70e is connected to the rear portion of the roof frame 70g. The lower ends of the left and right rear cabin frames 70e are connected by a rear connecting frame 70i.

ドア支持フレーム70fは、キャビン7の右側の底部から上方へ延びた後、後方へ傾斜しながら延び、その後再び上方に延びている。ドア支持フレーム70fの上端は、ルーフフレーム70gの後部に連結されている。ドア支持フレーム70fには、キャビンドア73が回動可能に支持される。 The door support frame 70f extends upward from the bottom portion on the right side of the cabin 7, then extends while being inclined rearward, and then extends upward again. The upper end of the door support frame 70f is connected to the rear portion of the roof frame 70g. A cabin door 73 is rotatably supported by the door support frame 70f.

ルーフフレーム70gは、キャビン7の天井部を構成する。ルーフフレーム70gは、平面視で矩形枠状をしている。ルーフフレーム70gの前部は、左右の前部キャビンフレーム70c,70dよりも前方に突出している。ルーフフレーム70gは、ルーフ74で覆われる。ルーフフレーム70gの後部は、後方に向かうにつれてキャビン7の幅方向中心に向かって傾斜する傾斜部70j,70kが設けられている。左側傾斜部70jは後述するようにエアコン用外気導入口841の開口面積を大きくするために傾斜形状とされる。また、右側傾斜部70kは後述するコンデンサ用外気導入口851の開口面積を大きくするために傾斜形状とされる。なお、コンデンサ用外気導入口851から取り入れられる空気量は、エアコン用外気導入口841から取り入れられる空気量よりも多く、より大きな開口面積を要することから、右側傾斜部70kの前端は左側傾斜部70jの前端に比べてキャビン7の前方まで延びて形成されている。 The roof frame 70g constitutes the ceiling of the cabin 7. As shown in FIG. The roof frame 70g has a rectangular frame shape in plan view. A front portion of the roof frame 70g protrudes further forward than the left and right front cabin frames 70c and 70d. The roof frame 70g is covered with a roof 74. As shown in FIG. The rear portion of the roof frame 70g is provided with inclined portions 70j and 70k that incline toward the center in the width direction of the cabin 7 toward the rear. The left inclined portion 70j has an inclined shape in order to increase the opening area of the air conditioner outside air introduction port 841, as will be described later. Further, the right inclined portion 70k has an inclined shape in order to increase the opening area of an outside air introduction port 851 for a condenser, which will be described later. The amount of air taken in from the condenser outside air introduction port 851 is larger than the amount of air taken in from the air conditioner outside air introduction port 841, and a larger opening area is required. is formed to extend to the front of the cabin 7 compared to the front end of the .

次に、左窓76について説明する。図8は、左窓76の内装側の下部を示している。左窓76は、ヒンジ76a(図4Bを参照)と、ロックレバー76bと、係合受片76cとを備える。 Next, the left window 76 will be described. FIG. 8 shows the lower part of the left window 76 on the interior side. The left window 76 includes a hinge 76a (see FIG. 4B), a lock lever 76b, and an engagement receiving piece 76c.

ヒンジ76aは、左窓76を回動自在に支持する。ヒンジ76aは、基端側が左窓76より上方の側面パネル72に固定され、先端側が左窓76に固定されている。ヒンジ76aは、左窓76の上部に前後方向に2つ設けられている。これにより、左窓76は、側面パネル72に対し、上端側を回動支点として下端側が回動する上開きとなっている。左窓76は、左窓76が開く方向に付勢するガススプリング(不図示)を備えていてもよい。 The hinge 76a rotatably supports the left window 76. As shown in FIG. The hinge 76 a is fixed to the side panel 72 above the left window 76 at its proximal end and fixed to the left window 76 at its distal end. Two hinges 76a are provided above the left window 76 in the front-rear direction. As a result, the left window 76 opens upward so that the lower end of the left window 76 rotates about the upper end of the side panel 72 as a fulcrum of rotation. The left window 76 may be provided with a gas spring (not shown) that biases the left window 76 in the opening direction.

ロックレバー76bは、左窓76の下端に回動自在に取り付けられている。ロックレバー76bの回動軸は左右方向を向いている。これにより、ロックレバー76bは上下方向に回動可能である。ロックレバー76bには、係合受片76cに係合する係合爪76dが設けられている。 The lock lever 76b is rotatably attached to the lower end of the left window 76. As shown in FIG. The rotation shaft of the lock lever 76b faces in the left-right direction. This allows the lock lever 76b to rotate vertically. The lock lever 76b is provided with an engagement claw 76d that engages with the engagement receiving piece 76c.

係合受片76cは、左窓76よりも下方の側面パネル72に取り付けられている。係合受片76cは、ロックレバー76bの係合爪76dが係合する係合凹部76eが設けられている。 The engagement receiving piece 76 c is attached to the side panel 72 below the left window 76 . The engagement receiving piece 76c is provided with an engagement recess 76e with which the engagement claw 76d of the lock lever 76b engages.

よって、ロックレバー76bを下方(キャビン7内から見て反時計回り)へ回動すると、係合爪76dが係合受片76cの係合凹部76eに係合するロック状態(図8に示す状態)となり、ロックレバー76bを上方(キャビン7内から見て時計回り)へ回動すると、係合爪76dが係合受片76cの係合凹部76eから外れるロック解除状態となる。 Therefore, when the lock lever 76b is rotated downward (counterclockwise when viewed from inside the cabin 7), the engagement claw 76d engages with the engagement recess 76e of the engagement receiving piece 76c in a locked state (the state shown in FIG. 8). ), and when the lock lever 76b is rotated upward (clockwise when viewed from the inside of the cabin 7), the engagement claw 76d is disengaged from the engagement recess 76e of the engagement receiving piece 76c to enter an unlocked state.

右窓77は、左窓76と同様に、ヒンジ77a(図4Aを参照)と、ロックレバーと、係合受片とを備える。ヒンジ77aは、右窓77を回動自在に支持する。ヒンジ77aは、基端側が右窓77より上方のキャビンドア73に固定され、先端側が右窓77に固定されている。ヒンジ77aは、右窓77の上部に前後方向に2つ設けられている。これにより、右窓77は、キャビンドア73に対し、上端側を回動支点として下端側が回動する上開きとなっている。 The right window 77, like the left window 76, includes a hinge 77a (see FIG. 4A), a lock lever, and an engagement receiving piece. The hinge 77a rotatably supports the right window 77. As shown in FIG. The hinge 77 a is fixed to the cabin door 73 above the right window 77 at its proximal end and fixed to the right window 77 at its distal end. Two hinges 77a are provided above the right window 77 in the front-rear direction. As a result, the right window 77 opens upward with respect to the cabin door 73 such that the lower end side rotates with the upper end side serving as a fulcrum of rotation.

右窓77のロックレバー及び係合受片は、図8に示す左窓76のロックレバー76b及び係合受片76cと同じ形状のため、説明を省略する。ただし、右窓77のロックレバーの形状を左窓76のロックレバー76bの形状と面対称としてもよい。このとき、右窓77は、ロックレバーを下方(キャビン7内から見て時計回り)へ回動するとロック状態となり、ロックレバーを上方(キャビン7内から見て反時計回り)へ回動するとロック解除状態となる。 The lock lever and engagement receiving piece of the right window 77 have the same shape as the lock lever 76b and engagement receiving piece 76c of the left window 76 shown in FIG. However, the shape of the lock lever of the right window 77 may be symmetrical with the shape of the lock lever 76b of the left window 76. FIG. At this time, the right window 77 is locked when the lock lever is rotated downward (clockwise when viewed from inside the cabin 7), and is locked when the lock lever is rotated upward (counterclockwise when viewed from inside the cabin 7). Released.

図9は、右窓77の外装側の上部を示している。右窓77は、上端に水垂れ防止庇77fを備える。水垂れ防止庇77fは、前後方向に延び、右窓77の全体を覆っている。水垂れ防止庇77fは、図9に示すように、長尺の板を断面が略L字状となるように屈曲させた部材である。水垂れ防止庇77fの下面は、略水平となるように配置され、水垂れ防止庇77fの側面は、上下方向に対して傾斜するように配置されている。水垂れ防止庇77fは、キャビンドア73に固定され、ヒンジ77aは、水垂れ防止庇77fの側面に固定されている。 FIG. 9 shows the upper part of the right window 77 on the exterior side. The right window 77 has a drip prevention canopy 77f at its upper end. The drip prevention canopy 77f extends in the front-rear direction and covers the entire right window 77. As shown in FIG. As shown in FIG. 9, the drip prevention canopy 77f is a member obtained by bending a long plate so that the cross section thereof is substantially L-shaped. The lower surface of the dripping prevention eaves 77f is arranged so as to be substantially horizontal, and the side surfaces of the dripping prevention eaves 77f are arranged so as to be inclined with respect to the vertical direction. The dripping prevention canopy 77f is fixed to the cabin door 73, and the hinge 77a is fixed to the side surface of the dripping prevention canopy 77f.

同様に、左窓76は、上端に水垂れ防止庇76fを備える。水垂れ防止庇76fは、前後方向に延び、左窓76の全体を覆っている(図10を参照)。ただし、水垂れ防止庇76fは、図10のように左窓76の後端を越えて側面パネル72の後端まで延びている。そのため、水垂れ防止庇76fは、右窓77の水垂れ防止庇77fよりも長い。水垂れ防止庇76fの断面形状と取付方法は、右窓77の水垂れ防止庇77fと同じであるため説明を省略する。 Similarly, the left window 76 has a drip prevention eaves 76f at its upper end. The drip prevention canopy 76f extends in the front-rear direction and covers the entire left window 76 (see FIG. 10). However, the drip prevention canopy 76f extends beyond the rear end of the left window 76 to the rear end of the side panel 72 as shown in FIG. Therefore, the drip prevention eaves 76 f are longer than the drip prevention eaves 77 f of the right window 77 . Since the cross-sectional shape and mounting method of the drip prevention eaves 76f are the same as those of the drip prevention eaves 77f of the right window 77, the description thereof will be omitted.

次に、キャビンドア73について説明する。キャビンドア73は、ドアヒンジ73aを備える(図4Aを参照)。ドアヒンジ73aは、キャビンドア73を回動自在に支持する。ドアヒンジ73aは、基端側がキャビンフレーム70に固定され、先端側がキャビンドア73に固定されている。ドアヒンジ73aは、キャビンフレーム70のドア支持フレーム70fの上部に上下方向に2つ設けられている。これにより、キャビンドア73は、キャビン7に対し、後端側を回動支点として前端側が回動する。この構成によれば、キャビンドア73を開けてオペレータが乗り降りする際に、キャビンドア73が後方に開くため間口を広くすることができ、乗り降りしやすい。 Next, the cabin door 73 will be explained. The cabin door 73 has a door hinge 73a (see FIG. 4A). The door hinge 73a rotatably supports the cabin door 73. As shown in FIG. The door hinge 73a is fixed to the cabin frame 70 on the base end side and fixed to the cabin door 73 on the tip end side. Two door hinges 73a are provided in the up-down direction on the upper part of the door support frame 70f of the cabin frame 70. As shown in FIG. As a result, the front end side of the cabin door 73 rotates with respect to the cabin 7 with the rear end side serving as a rotation fulcrum. According to this configuration, when the operator gets on and off by opening the cabin door 73, the frontage can be widened because the cabin door 73 opens rearward, making it easier to get on and off.

次に、ルーフ74について説明する。図10は、上方から見たルーフ74を示している。図11は、ルーフ74の後部の断面図である。ルーフ74は、インナールーフ741とアウタールーフ742とを備える。インナールーフ741は、キャビンフレーム70の上方を覆い、アウタールーフ742は、そのインナールーフ741を覆うものである。インナールーフ741とアウタールーフ742の間には、後述するエアコンユニット8、エアコンユニット8からの送風用の送風ダクトが配置されており、送風ダクトで送風されてきたエアをキャビン7内に送風するための送風口がインナールーフ741に形成されている。 Next, the roof 74 will be explained. FIG. 10 shows the roof 74 viewed from above. 11 is a cross-sectional view of the rear portion of the roof 74. FIG. The roof 74 has an inner roof 741 and an outer roof 742 . The inner roof 741 covers the cabin frame 70 from above, and the outer roof 742 covers the inner roof 741 . Between the inner roof 741 and the outer roof 742, an air conditioner unit 8 and a blower duct for blowing air from the air conditioner unit 8 are arranged. is formed in the inner roof 741 .

アウタールーフ742は、図10に示すように、上下方向に貫通する水抜き孔74aを備える。水抜き孔74aは、アウタールーフ742をキャビンフレーム70に取り付けるための取付ボルトの近傍に配置されている。水抜き孔74aは、前部の左右に一つずつ、前後方向中央部よりもやや後方の左右に一つずつ設けられている。なお、後述するエアコン用外気導入口841及びコンデンサ用外気導入口851から水が内部に浸入しないように、後部には水抜き孔74cを設けていない。 As shown in FIG. 10, the outer roof 742 is provided with drain holes 74a penetrating vertically. The drain holes 74 a are arranged near mounting bolts for mounting the outer roof 742 to the cabin frame 70 . The drain holes 74a are provided one each on the left and right sides of the front portion, and one each on the left and right sides slightly behind the central portion in the front-rear direction. A drain hole 74c is not provided in the rear portion so that water does not enter the inside from an air conditioner outside air introduction port 841 and a condenser outside air introduction port 851, which will be described later.

後側の水抜き孔74aは、左窓76の水垂れ防止庇76f及び右窓77の水垂れ防止庇77fの上方に配置されている。これにより、雨天時に水抜き孔74aを通った水が、水垂れ防止庇76f,77fによって左窓76及び右窓77に直接垂れることがないため、左窓76及び右窓77の汚れを防止できる。 The water drain hole 74a on the rear side is arranged above the drip prevention eaves 76f of the left window 76 and the drip prevention eaves 77f of the right window 77. As shown in FIG. As a result, water passing through the drain hole 74a does not drip directly onto the left window 76 and the right window 77 due to the drip prevention eaves 76f and 77f in rainy weather, so that the left window 76 and the right window 77 can be prevented from being soiled. .

図11に示すように、インナールーフ741の上方にはエアコンユニット8が配置され、インナールーフ741の後部が下方に張り出している。そのため、図5Aに示すように、インナールーフ741によって後方の視認性が悪化するおそれがある。そのため、本発明では、インナールーフ741の後部を上方へ傾斜して延ばすことで、インナールーフ741の後端を、後窓78の上端位置78aと略同じ高さとしている。すなわち、側面視で後窓78の上端位置78aは、インナールーフ741の後部の下端位置741aよりも高くなっている。これにより、キャビン7の後部にエアコンユニット8をレイアウトしながら、キャビン7内から穀粒の排出作業を行う際の排出オーガ52の視認性を向上させている。 As shown in FIG. 11, the air conditioner unit 8 is arranged above the inner roof 741, and the rear portion of the inner roof 741 protrudes downward. Therefore, as shown in FIG. 5A, the inner roof 741 may deteriorate rearward visibility. Therefore, in the present invention, the rear end of the inner roof 741 is inclined and extended upward so that the rear end of the inner roof 741 is substantially at the same height as the upper end position 78a of the rear window 78 . That is, the upper end position 78a of the rear window 78 is higher than the lower end position 741a of the rear portion of the inner roof 741 when viewed from the side. As a result, while the air conditioner unit 8 is laid out in the rear part of the cabin 7 , the visibility of the discharge auger 52 is improved when the grains are discharged from inside the cabin 7 .

図12は、アウタールーフ742を外した状態のキャビン7を後斜め上方から見た図である。運転座席61の後部の上方には、エアコンユニット8が配置されている。エアコンユニット8は、エアコン本体81とエアコンファン82とを備える。また、エアコンユニット8の下方、具体的にはキャビン7の背面パネル75の下方には、コンデンサ(不図示)とコンデンサファン83とが配置されている。 FIG. 12 is a view of the cabin 7 with the outer roof 742 removed, as viewed obliquely from above. An air conditioner unit 8 is arranged above the rear portion of the driver's seat 61 . The air conditioner unit 8 includes an air conditioner body 81 and an air conditioner fan 82. - 特許庁A condenser (not shown) and a condenser fan 83 are arranged below the air conditioner unit 8, specifically below the rear panel 75 of the cabin 7. As shown in FIG.

エアコン本体81とエアコンファン82は、キャビンフレーム70の左右の後部キャビンフレーム70e,70eの間に横架されたエアコン取付板81aの上に固定されている。エアコン本体81は、キャビン7の左右方向の中央部に配置され、エアコンファン82は、エアコン本体81の左側に配置されている。エアコン本体81には、ルーフ74内を前方に延びる送風ダクト81bが接続されている。 The air conditioner main body 81 and the air conditioner fan 82 are fixed on an air conditioner mounting plate 81a that is laid horizontally between the left and right rear cabin frames 70e of the cabin frame 70. As shown in FIG. The air conditioner main body 81 is arranged in the center of the cabin 7 in the left-right direction, and the air conditioner fan 82 is arranged on the left side of the air conditioner main body 81 . The air conditioner body 81 is connected to an air duct 81 b extending forward in the roof 74 .

背面パネル75の左側の左傾斜面75aには、エアコン用外気導入部84が設けられている。左傾斜面75aは、背面パネル75と側面パネル72の間に配置され、背面パネル75に対して前方に傾斜している。この左傾斜面75aの上部に、図13に示すような矩形状のエアコン用外気導入口841が形成されている。エアコン用外気導入口841を左傾斜面75aに形成することで、前後方向又は左右方向に延びる面に形成する場合に比べ、エアコン用外気導入口841の面積を広くすることができる。エアコン用外気導入口841をエアコンファン82とともにキャビン7の左側に設けることで、エアコン用外気導入口841から導入した空気を即座にエアコンファン82及びエアコン本体81に供給することができる。 A left inclined surface 75a on the left side of the rear panel 75 is provided with an outside air introduction portion 84 for an air conditioner. The left slanted surface 75 a is arranged between the rear panel 75 and the side panel 72 and is slanted forward with respect to the rear panel 75 . A rectangular air conditioner outside air introduction port 841 as shown in FIG. 13 is formed in the upper portion of the left inclined surface 75a. By forming the air conditioner outside air introduction port 841 on the left inclined surface 75a, the area of the air conditioner outside air introduction port 841 can be increased compared to the case where it is formed on a surface extending in the front-rear direction or the left-right direction. By providing the air conditioner outside air introduction port 841 together with the air conditioner fan 82 on the left side of the cabin 7 , the air introduced from the air conditioner outside air introduction port 841 can be immediately supplied to the air conditioner fan 82 and the air conditioner body 81 .

エアコン用外気導入口841は、塵埃除去網841aで覆われている。塵埃除去網841aはパンチングメタルで構成されている。また、エアコン用外気導入口841は、図13に示すような導入量制御板842で覆われている。導入量制御板842は、左傾斜面75aに取り付けた際、左傾斜面75aとの間に隙間が生じるように構成されており、外気は、導入量制御板842と左傾斜面75aとの間の上下の隙間842a(図12を参照)からエアコン用外気導入口841に導入される。これにより、エアコン用外気導入口841の面積を大きくして塵埃除去網841aの目詰まりを防ぎながら、エアコンユニット8への外気の導入量を減らすことができる。 The air conditioner outside air introduction port 841 is covered with a dust removal net 841a. The dust removing net 841a is made of punching metal. Also, the air conditioner outside air introduction port 841 is covered with an introduction amount control plate 842 as shown in FIG. When the introduction amount control plate 842 is attached to the left inclined surface 75a, a gap is formed between the introduction amount control plate 842 and the left inclined surface 75a. The air is introduced into the air conditioner outside air introduction port 841 through the gap 842a (see FIG. 12). As a result, the amount of outside air introduced into the air conditioner unit 8 can be reduced while preventing clogging of the dust removal net 841a by increasing the area of the outside air introduction port 841 for the air conditioner.

また、エアコン用外気導入部84の側方には、エアコン用外気導入部84に対向するようにプレクリーナ92が配置されている(図6及び図12を参照)。これにより、大きな塵埃はプレクリーナ92で処理されるため、大きな塵埃が除去された空気がエアコン用外気導入部84から導入される。プレクリーナ92は、支持ステーを介して左傾斜面75aに支持されている。また、プレクリーナ92は左窓76の後方に配置されているため、左窓76を開けてキャビン7内からプレクリーナ92のメンテナンスも容易に行うことができる。 A precleaner 92 is arranged on the side of the air conditioner outside air introduction part 84 so as to face the air conditioner outside air introduction part 84 (see FIGS. 6 and 12). As a result, large dust is processed by the precleaner 92 , so air from which the large dust has been removed is introduced from the outside air introduction portion 84 for the air conditioner. The precleaner 92 is supported on the left inclined surface 75a via a support stay. Further, since the precleaner 92 is arranged behind the left window 76 , maintenance of the precleaner 92 can be easily performed from inside the cabin 7 by opening the left window 76 .

コンデンサファン83は、コンデンサファン83に隣接するコンデンサに熱交換用の空気を供給する。コンデンサファン83の右側には、レシーバ86が配置されている(図6及び図14を参照)。また、レシーバ86の上方には、側方及び後方から内部が視認可能となるようにサイトグラス87が設けられており、グレンタンク51をオープンした際、サイトグラス87を側方及び後方から容易に確認することができる。 The condenser fan 83 supplies air for heat exchange to condensers adjacent to the condenser fan 83 . A receiver 86 is arranged on the right side of the condenser fan 83 (see FIGS. 6 and 14). In addition, a sight glass 87 is provided above the receiver 86 so that the inside can be visually recognized from the side and rear. When the grain tank 51 is opened, the sight glass 87 can be easily viewed from the side and rear. can be confirmed.

コンデンサ用の空気は、背面パネル75の右側の右傾斜面75bに設けられたコンデンサ用外気導入部85から導入される。右傾斜面75bは、背面パネル75とキャビンドア73の間に配置され、背面パネル75に対して前方に傾斜している。この右傾斜面75bの略全面に、図14に示すような矩形状のコンデンサ用外気導入口851が形成されている。コンデンサ用外気導入口851を右傾斜面75bに形成することで、前後方向又は左右方向に延びる面に形成する場合に比べ、コンデンサ用外気導入口851の面積を広くすることができる。また、右傾斜面75bは、左傾斜面75aよりも前方に大きく傾斜しており、右傾斜面75bに形成されるコンデンサ用外気導入口851は、左傾斜面75aに形成されるエアコン用外気導入口841よりも大きくなっている。 Condenser air is introduced from a condenser outside air introduction portion 85 provided on the right inclined surface 75 b on the right side of the rear panel 75 . The right inclined surface 75 b is arranged between the rear panel 75 and the cabin door 73 and is inclined forward with respect to the rear panel 75 . A rectangular external air introduction port 851 for a condenser as shown in FIG. 14 is formed on substantially the entire surface of the right inclined surface 75b. By forming the condenser outside air introduction port 851 on the right inclined surface 75b, the area of the condenser outside air introduction port 851 can be increased compared to the case of forming it on a surface extending in the front-rear direction or the left-right direction. Further, the right inclined surface 75b is inclined more forward than the left inclined surface 75a. It's getting bigger.

コンデンサ用外気導入口851は、図14に示すような塵埃除去板852で覆われている。塵埃除去板852の中央部は、パンチングメタルで構成されている。 The condenser outside air inlet 851 is covered with a dust removal plate 852 as shown in FIG. The central portion of the dust removing plate 852 is made of punching metal.

コンデンサ用外気導入口851の上部の内側には、第1内装パネル6aが配置されている。また、後窓78の下方には、背面パネル75よりも前方に向かって凹む凹部が形成されている。この凹部は、第2内装パネル6bにより形成され、凹部にはコンデンサが収容される。なお、図7に示すように、第2内装パネル6bの上面は、ラック64を構成している。 A first interior panel 6a is arranged inside the upper portion of the outside air introduction port 851 for the condenser. In addition, a recess that is recessed forward from the rear panel 75 is formed below the rear window 78 . This recess is formed by the second interior panel 6b, and accommodates a capacitor in the recess. In addition, as shown in FIG. 7, the upper surface of the second interior panel 6b constitutes a rack 64. As shown in FIG.

コンデンサ用外気導入口851は、右傾斜面75bの略全面に形成されているが、コンデンサに供給される空気の供給路は、第1内装パネル6aの外表面と第2内装パネル6bの外表面とによって画定されるコンデンサ用外気導入口851の左下部分のみとなっている。これにより、コンデンサ用外気導入口851の面積を大きくして塵埃除去板852の目詰まりを防ぐ、或いは塵埃除去板852の下部が目詰まりをしても外気が導入できる一方、コンデンサへの外気の導入量を減らすことができる。 The outside air introduction port 851 for the condenser is formed on substantially the entire right inclined surface 75b, but the supply path of the air supplied to the condenser is formed between the outer surface of the first interior panel 6a and the outer surface of the second interior panel 6b. It is only the lower left portion of the outside air inlet 851 for the condenser defined by . This prevents clogging of the dust removal plate 852 by increasing the area of the condenser outside air introduction port 851, or allows outside air to be introduced even if the lower part of the dust removal plate 852 is clogged. It is possible to reduce the introduction amount.

エアコン本体81から延びるドレインホース(不図示)は、エアコン本体81からエアコンファン82の前方及び左側方を通って後方で下方に向きを変え、エアコン用外気導入口841の内側を通って下方に延び、最終的に機体後方まで延ばされる。 A drain hose (not shown) extending from the air conditioner body 81 passes through the front and left sides of the air conditioner fan 82 from the air conditioner body 81, turns downward at the rear, and extends downward through the inside of the air conditioner outside air introduction port 841. , eventually extending to the rear of the fuselage.

本実施形態のコンバインは、運転部と、運転部を覆うキャビンの後壁に設けられる後窓と、インナールーフの後部に配されるエアコンユニットと、を備え、側面視で前記後窓の上端位置は、前記インナールーフの後部の下端位置よりも高い位置に設定される。 The combine of this embodiment includes an operating section, a rear window provided on the rear wall of the cabin covering the operating section, and an air conditioner unit arranged on the rear portion of the inner roof. is set at a position higher than the lower end position of the rear portion of the inner roof.

このような構成によれば、後窓の上端位置が高いため、エアコンユニットをキャビンの後部に配置しながら、視認性を悪化させることがない。 According to such a configuration, since the upper end position of the rear window is high, visibility is not deteriorated even though the air conditioner unit is arranged in the rear part of the cabin.

前記エアコンユニットのエアコンファンと、前記エアコンファンに外気を導入するエアコン用外気導入口とを、前記キャビンの左右方向一方側に設けたものでもよい。エアコン用外気導入口から導入した空気を即座にエアコンファン及びエアコンに供給することができる。 An air conditioner fan of the air conditioner unit and an air conditioner outside air inlet for introducing outside air into the air conditioner fan may be provided on one side in the left-right direction of the cabin. The air introduced from the air conditioner outside air inlet can be immediately supplied to the air conditioner fan and the air conditioner.

また、前記エアコン用外気導入口の側方にプレクリーナを設けたものでもよい。この構成によれば、プレクリーナで大きな塵埃を含んだ外気を吸気し、大きな塵埃を含まない外気をエアコンに取り入れることができる。 Further, a precleaner may be provided on the side of the outside air inlet for the air conditioner. According to this configuration, the outside air containing large dust can be taken in by the precleaner, and the outside air containing no large dust can be taken into the air conditioner.

また、エアコンのコンデンサファンに外気を導入するコンデンサ用外気導入口を、前記キャビンの左右方向他方側に設けたものでもよい。この構成によれば、キャビンの一方側からエアコンに、他方側からコンデンサファンに十分な外気を導入することができる。 Further, a condenser outside air inlet for introducing outside air into the condenser fan of the air conditioner may be provided on the other side in the left-right direction of the cabin. According to this configuration, a sufficient amount of outside air can be introduced to the air conditioner from one side of the cabin and to the condenser fan from the other side.

本実施形態では普通型コンバインの例を示したが、これに限られず、本発明は自脱型コンバインであってもよい。 Although the example of the common combine was shown in this embodiment, it is not restricted to this, The present invention may be a self-threshing combine.

本発明は、上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。 The present invention is by no means limited to the above-described embodiments, and various improvements and modifications are possible without departing from the scope of the present invention.

6 運転部
7 キャビン
70 キャビンフレーム
74 ルーフ
741 インナールーフ
741a インナールーフの後部の下端位置
78 後窓
78a 後窓の上端位置
8 エアコンユニット
841 エアコン用外気導入口
851 コンデンサ用外気導入口
100 コンバイン
6 Driving Unit 7 Cabin 70 Cabin Frame 74 Roof 741 Inner Roof 741a Bottom Position of Rear of Inner Roof 78 Rear Window 78a Top Position of Rear Window 8 Air Conditioner Unit 841 Outside Air Inlet for Air Conditioner 851 Outside Air Inlet for Condenser 100 Combine

Claims (3)

運転部と、
前記運転部を覆うキャビンの後壁に設けられる後窓と、
前記キャビンの後部に配されるエアコンユニットと、
前記エアコンユニットのエアコンファンと、
前記エアコンファンに外気を導入するエアコン用外気導入口と、を備え、
前記エアコンユニットの後端は前記後窓よりも前方に位置し、
前記キャビンの背面パネルと側面パネルとの間に傾斜面が設けられ、
前記エアコン用外気導入口は、前記傾斜面に設けられることを特徴とするコンバイン。
driving department;
a rear window provided on the rear wall of the cabin covering the driving unit;
an air conditioning unit arranged at the rear of the cabin;
an air conditioner fan of the air conditioner unit;
an air conditioner outside air inlet for introducing outside air into the air conditioner fan ,
The rear end of the air conditioner unit is located forward of the rear window ,
An inclined surface is provided between the rear panel and the side panel of the cabin,
The combine harvester , wherein the outside air introduction port for an air conditioner is provided on the inclined surface .
前記エアコン用外気導入口は、前記後窓よりも前方に位置することを特徴とする請求項1に記載のコンバイン 。 2. The combine according to claim 1, wherein the air conditioner outside air inlet is located forward of the rear window. 前記キャビンの左右方向の一方側に前記エアコン用外気導入口が設けられ、
前記キャビンの左右方向の他方側にエアコンのコンデンサファンに外気を導入するコンデンサ用外気導入口が設けられ、
前記コンデンサ用外気導入口は、前記エアコン用外気導入口よりも大きいことを特徴とする請求項またはに記載のコンバイン。
The outside air introduction port for the air conditioner is provided on one side of the cabin in the left-right direction,
A condenser outside air inlet for introducing outside air into a condenser fan of an air conditioner is provided on the other side of the cabin in the left-right direction,
The combine according to claim 1 or 2 , wherein the condenser outside air inlet is larger than the air conditioner outside air inlet.
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