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JP7025723B2 - Instrument panel structure - Google Patents

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JP7025723B2 JP2018034998A JP2018034998A JP7025723B2 JP 7025723 B2 JP7025723 B2 JP 7025723B2 JP 2018034998 A JP2018034998 A JP 2018034998A JP 2018034998 A JP2018034998 A JP 2018034998A JP 7025723 B2 JP7025723 B2 JP 7025723B2
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Description

本発明は、インストルメントパネルの構造に関する。 The present invention relates to the structure of an instrument panel.

車室内の前部に設けられる車両のインストルメントパネルには、乗員保護の観点からエアバッグ装置が設置されている。従来のインストルメントパネルの構造の中には、インストルメントパネルに車室内側へ開放したエアバッグ収納凹部を形成するとともに、ブラケットを介してエアバッグ収納凹部内のエアバッグモジュールを高い剛性のステアリングサポートメンバに固定して支持することにより、エアバッグモジュールをインストルメントパネル内に収納する構造がある（例えば、特許文献１参照）。 An airbag device is installed on the instrument panel of the vehicle installed in the front part of the passenger compartment from the viewpoint of occupant protection. In the structure of the conventional instrument panel, an airbag storage recess opened to the vehicle interior side is formed in the instrument panel, and the airbag module in the airbag storage recess is supported by a highly rigid steering support via a bracket. There is a structure in which the airbag module is housed in the instrument panel by being fixed to and supported by a member (see, for example, Patent Document 1).

特開平９－１８８２１３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 9-188213

しかしながら、上述した従来のインストルメントパネルの構造では、エアバッグモジュールがブラケットを介してエアバッグ収納凹部の直ぐ前方に位置するステアリングサポートメンバに支持されているので、衝突体が車室内側からインストルメントパネルのエアバッグ収納凹部周辺に衝突した際に、衝突体からの衝撃荷重を十分に吸収することができないという問題を有している。 However, in the conventional instrument panel structure described above, the airbag module is supported by the steering support member located immediately in front of the airbag storage recess via the bracket, so that the collision body is instrumented from the vehicle interior side. When a collision occurs around the airbag storage recess of the panel, there is a problem that the impact load from the colliding body cannot be sufficiently absorbed.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、衝突体が車室内側からインストルメントパネルに衝突する際の衝撃荷重をエアバッグ支持ブラケット及びマウントブラケットの変形によって吸収することが可能なインストルメントパネルの構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such an actual situation, and an object thereof is to absorb an impact load when a collision body collides with an instrument panel from the vehicle interior side by deformation of an airbag support bracket and a mount bracket. The purpose is to provide an instrument panel structure that can be used.

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両後方側が開口するエアバッグ収納凹部が形成され、該エアバッグ収納凹部にエアバッグハウジングが収納されるとともに、該エアバッグハウジングが車両前方に延びるエアバッグ支持ブラケットを介してステアリングサポートメンバに支持されるインストルメントパネルの構造において、前記エアバッグ収納凹部は、車両前方側に奥壁を備え、該奥壁には貫通孔が設けられている一方、前記ステアリングサポートメンバは、車両上方へ延びるマウントブラケットを備え、前記エアバッグ支持ブラケットの前端部を前記貫通孔より貫通させて前記マウントブラケットに固定することによって、前記エアバッグハウジングが前記マウントブラケットを介して前記ステアリングサポートメンバに支持され、前記マウントブラケットは、前記エアバッグ支持ブラケットの前端部を固定する第１の固定部と、該第１の固定部よりも車両上方に位置し、前記エアバッグ収納凹部の前記奥壁を固定する第２の固定部を備えている。 In order to solve the problems of the prior art, in the present invention, an airbag storage recess opened on the rear side of the vehicle is formed, the airbag housing is housed in the airbag storage recess, and the airbag housing is used as a vehicle. In the structure of the instrument panel supported by the steering support member via the airbag support bracket extending forward, the airbag storage recess has a back wall on the front side of the vehicle, and the back wall is provided with a through hole. On the other hand, the steering support member includes a mount bracket extending upward to the vehicle, and the airbag housing is fixed to the mount bracket by penetrating the front end portion of the airbag support bracket through the through hole. Supported by the steering support member via the mount bracket , the mount bracket is located above the vehicle with a first fixing portion for fixing the front end portion of the airbag support bracket and the first fixing portion. A second fixing portion for fixing the back wall of the airbag storage recess is provided .

上述の如く、本発明に係るインストルメントパネルの構造は、車両後方側が開口するエアバッグ収納凹部が形成され、該エアバッグ収納凹部にエアバッグハウジングが収納されるとともに、該エアバッグハウジングが車両前方に延びるエアバッグ支持ブラケットを介してステアリングサポートメンバに支持されており、前記エアバッグ収納凹部は、車両前方側に奥壁を備え、該奥壁には貫通孔が設けられている一方、前記ステアリングサポートメンバは、車両上方へ延びるマウントブラケットを備え、前記エアバッグ支持ブラケットの前端部を前記貫通孔より貫通させて前記マウントブラケットに固定することによって、前記エアバッグハウジングが前記マウントブラケットを介して前記ステアリングサポートメンバに支持され、前記マウントブラケットは、前記エアバッグ支持ブラケットの前端部を固定する第１の固定部と、該第１の固定部よりも車両上方に位置し、前記エアバッグ収納凹部の前記奥壁を固定する第２の固定部を備えている。
そのため、本発明のインストルメントパネルの構造においては、エアバッグハウジング及びエアバッグ収納凹部がステアリングサポートメンバよりも車両上方に位置する箇所で固定されることになるので、衝突体が車室内側からインストルメントパネルに衝突する場合に、エアバッグ支持ブラケット及びマウントブラケットが車両前方側へ向かって確実に変形することになる。したがって、本発明のインストルメントパネルの構造では、衝突体が車室内側からインストルメントパネルに衝突する際の衝撃荷重をエアバッグ支持ブラケット及びマウントブラケットの変形によって効果的に吸収することができる。 As described above, in the structure of the instrument panel according to the present invention, an airbag storage recess that opens on the rear side of the vehicle is formed, the airbag housing is housed in the airbag storage recess, and the airbag housing is the front of the vehicle. It is supported by a steering support member via an airbag support bracket extending to, and the airbag storage recess has a back wall on the front side of the vehicle, and the back wall is provided with a through hole, while the steering is provided. The support member includes a mount bracket extending upward to the vehicle, and the airbag housing is fixed to the mount bracket by penetrating the front end portion of the airbag support bracket through the through hole, whereby the airbag housing is said to be via the mount bracket. Supported by the steering support member, the mount bracket is located above the vehicle with a first fixing portion for fixing the front end portion of the airbag support bracket and the first fixing portion, and is located in the airbag storage recess. It is provided with a second fixing portion for fixing the back wall .
Therefore, in the structure of the instrument panel of the present invention, the airbag housing and the airbag storage recess are fixed at a position located above the steering support member of the vehicle, so that the colliding body is installed from the vehicle interior side. In the event of a collision with the ment panel, the airbag support bracket and mount bracket will surely deform toward the front side of the vehicle. Therefore, in the structure of the instrument panel of the present invention, the impact load when the colliding body collides with the instrument panel from the vehicle interior side can be effectively absorbed by the deformation of the airbag support bracket and the mount bracket.

本発明の実施形態に係る構造が適用される車両のインストルメントパネルを車両後方側から示す斜視図である。It is a perspective view which shows the instrument panel of the vehicle to which the structure which concerns on embodiment of this invention is applied from the rear side of a vehicle. 図１のインストルメントパネル及びステアリングサポートメンバにエアバッグハウジングを固定する前の状態を分解して示す斜視図である。It is a perspective view showing the state before fixing the airbag housing to the instrument panel and the steering support member of FIG. 1 in an exploded manner. 図１のインストルメントパネルの裏面側を車両前方から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the back surface side of the instrument panel of FIG. 1 as viewed from the front of the vehicle. 図１におけるＡ－Ａ線断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１～図４は本発明の実施形態に係るインストルメントパネルの構造を示すものである。なお、図において矢印Ｆｒ方向は車両前方を示し、矢印Ｕ方向は車両上方を示している。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the illustrated embodiments.
1 to 4 show the structure of the instrument panel according to the embodiment of the present invention. In the figure, the arrow Fr direction indicates the front of the vehicle, and the arrow U direction indicates the upper part of the vehicle.

図１～図４に示すように、本発明の実施形態の構造が適用される車両のインストルメントパネル１は、各種の車載機器が搭載される大型樹脂成形部品であり、車室内Ｒの車両前方側に設けられ、車両幅方向の全幅にわたって配置されている。当該インストルメントパネル１の助手席対応部（本実施形態では車両左側）には、車両後方側が開口するエアバッグ収納凹部２が一体的に形成されており、該エアバッグ収納凹部２には、エアバッグハウジング３が収納されるようになっている。そして、エアバッグハウジング３は、車両前方に延びる左右一対のエアバッグ支持ブラケット４を介してステアリングサポートメンバ５に支持されるように構成されている。エアバッグ支持ブラケット４は、前端部４１が後述するエアバッグ収納凹部２の奥壁よりも車両前方に位置する長さに形成されており、エアバッグ支持ブラケット４の後端部４２は、エアバッグハウジング３の左右両側面に取付けられている。
なお、エアバッグハウジング３内には、ガスを噴出させるインフレータと、当該ガスにより車室内Ｒ側へ向かって膨張及び展開するエアバッグとを有するエアバッグモジュール（図示せず）が格納されている。また、エアバッグハウジング３の車室内Ｒ側には、エアバッグ収納凹部２の開口を塞ぐエアバッグリッド３１が配置されており、エアバッグリッド３１は、インストルメントパネル１の車室内Ｒ側の一般面に対してほぼ面一の高さ位置で、エアバッグハウジング３に離脱可能に取付けられている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the instrument panel 1 of the vehicle to which the structure of the embodiment of the present invention is applied is a large resin molded part on which various in-vehicle devices are mounted, and is a vehicle front of the vehicle interior R. It is provided on the side and is arranged over the entire width in the vehicle width direction. An airbag storage recess 2 that opens to the rear side of the vehicle is integrally formed in the passenger seat corresponding portion (left side of the vehicle in this embodiment) of the instrument panel 1, and air is formed in the airbag storage recess 2. The bag housing 3 is accommodated. The airbag housing 3 is configured to be supported by the steering support member 5 via a pair of left and right airbag support brackets 4 extending to the front of the vehicle. The airbag support bracket 4 is formed to have a length in which the front end portion 41 is located in front of the vehicle from the back wall of the airbag storage recess 2 described later, and the rear end portion 42 of the airbag support bracket 4 is an airbag. It is attached to both the left and right sides of the housing 3.
An airbag module (not shown) having an inflator for ejecting gas and an airbag that expands and expands toward the R side of the vehicle interior by the gas is housed in the airbag housing 3. Further, an air bag grid 31 that closes the opening of the airbag storage recess 2 is arranged on the vehicle interior R side of the airbag housing 3, and the air bag grid 31 is located on the general surface of the instrument panel 1 on the vehicle interior R side. On the other hand, it is detachably attached to the airbag housing 3 at a substantially flush position.

本実施形態のエアバッグ収納凹部２は、図２～図４に示すように、インストルメントパネル１の車室内Ｒ側の一般面よりも車両前方側へ向かって突出しており、エアバッグハウジング３を収納できる大きさと形状に形成されている。また、エアバッグ収納凹部２は、車両前方側に奥壁２１を備えており、該奥壁２１の左右両側の下部には、エアバッグ支持ブラケット４の前端部４１を貫通させる貫通孔２２がそれぞれ設けられている。エアバッグ支持ブラケット４の前端部４１は、エアバッグ支持ブラケット４の先端部分を外側に折り曲げることにより形成され、締付ボルト６の軸部を挿入するボルト孔４１ａを有しており、後面側には、締付ボルト６と螺合する溶接ナット７が固定されている。
インストルメントパネル１の内部には、車両幅方向に沿って延びるステアリングサポートメンバ５が配設されており、インストルメントパネル１は、当該ステアリングサポートメンバ５に支持され、当該ステアリングサポートメンバ５を介して車体側部を構成するダッシュサイドパネル（図示せず）に取付けられている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the airbag storage recess 2 of the present embodiment projects toward the front side of the vehicle from the general surface of the instrument panel 1 on the R side of the vehicle interior, and the airbag housing 3 is provided. It is formed in a size and shape that can be stored. Further, the airbag storage recess 2 is provided with a back wall 21 on the front side of the vehicle, and through holes 22 through which the front end portion 41 of the airbag support bracket 4 is penetrated are provided in the lower portions on both the left and right sides of the back wall 21. It is provided. The front end portion 41 of the airbag support bracket 4 is formed by bending the tip portion of the airbag support bracket 4 outward, and has a bolt hole 41a into which the shaft portion of the tightening bolt 6 is inserted, and has a bolt hole 41a on the rear surface side. Is fixed with a welding nut 7 screwed with the tightening bolt 6.
Inside the instrument panel 1, a steering support member 5 extending along the vehicle width direction is arranged, and the instrument panel 1 is supported by the steering support member 5 and is supported via the steering support member 5. It is attached to the dash side panel (not shown) that constitutes the side of the vehicle body.

本実施形態のステアリングサポートメンバ５は、図２～図４に示すように、車両上方へ延びる左右一対のマウントブラケット５１，５２を備えており、これらマウントブラケット５１，５２は、車両後方側に支持面５１ａ，５２ａを有する断面略コ字状に形成されている。また、マウントブラケット５１，５２は、エアバッグ収納凹部２の奥壁２１の左右両側と対応する位置に設けられており、それぞれの下端部をステアリングサポートメンバ５の上部外周面に溶接などで接合することにより、支持面５１ａ，５２ａがステアリングサポートメンバ５の上部外周面よりも高くなるように配置されている。
左側マウントブラケット５１は、車両上下方向の長さが右側マウントブラケット５２よりも短く形成され、左右のマウントブラケット５１，５２の支持面５１ａ，５２ａには、締付ボルト６の軸部を挿入する挿入孔５１ｂ，５２ｂが奥壁２１の貫通孔２２と対応する高さ位置に設けられている。さらに、右側マウントブラケット５２の支持面５２ａの上端部には、スクリュ６０の軸部を螺入させる取付孔５２ｃが奥壁２１のスクリュ孔２３と対応する高さ位置に設けられており、当該支持面５２ａの上端部は、右側マウントブラケット５２の下側部分よりも車両前方側に折り曲げられて傾斜している。このスクリュ孔２３は、奥壁２１の右側上端部２１ａに設けられており、該右側上端部２１ａは、車両前方側に凹んだ形状を有している。 As shown in FIGS. 2 to 4, the steering support member 5 of the present embodiment includes a pair of left and right mount brackets 51 and 52 extending upward to the vehicle, and these mount brackets 51 and 52 are supported on the rear side of the vehicle. It is formed in a substantially U-shaped cross section having surfaces 51a and 52a. Further, the mount brackets 51 and 52 are provided at positions corresponding to the left and right sides of the back wall 21 of the airbag storage recess 2, and the lower end portions thereof are joined to the upper outer peripheral surface of the steering support member 5 by welding or the like. As a result, the support surfaces 51a and 52a are arranged so as to be higher than the upper outer peripheral surface of the steering support member 5.
The left side mount bracket 51 is formed to have a shorter length in the vertical direction of the vehicle than the right side mount bracket 52, and the shaft portion of the tightening bolt 6 is inserted into the support surfaces 51a and 52a of the left and right mount brackets 51 and 52. The holes 51b and 52b are provided at height positions corresponding to the through holes 22 of the back wall 21. Further, at the upper end of the support surface 52a of the right side mount bracket 52, a mounting hole 52c for screwing the shaft portion of the screw 60 is provided at a height position corresponding to the screw hole 23 of the back wall 21. The upper end portion of the surface 52a is bent and inclined toward the front side of the vehicle with respect to the lower portion of the right side mount bracket 52. The screw hole 23 is provided in the right upper end portion 21a of the back wall 21, and the right upper end portion 21a has a shape recessed toward the front side of the vehicle.

そのため、本実施形態のインストルメントパネル１の構造では、車両後方側（車室内Ｒ側）からエアバッグ支持ブラケット４の前端部４１をエアバッグ収納凹部２の奥壁２１の貫通孔２２より貫通させ、車両前方側から締付ボルト６を挿入孔５１ｂ，５２ｂ及びボルト孔４１ａに挿入して溶接ナット７に螺合させ、エアバッグ支持ブラケット４の前端部４１を左右のマウントブラケット５１，５２の支持面５１ａ，５２ａに固定するとともに、車両後方側（車室内Ｒ側）からスクリュ６０を奥壁２１のスクリュ孔２３より取付孔５２ｃに螺入して固定することによって、エアバッグハウジング３が左右のマウントブラケット５１，５２を介してステアリングサポートメンバ５に支持されるようになっている。
すなわち、本実施形態のマウントブラケット５１，５２は、図２～図４に示すように、エアバッグ支持ブラケット４の前端部４１を固定する第１の固定部Ｆ１を備えている。また、右側マウントブラケット５２は、第１の固定部Ｆ１よりも車両上方に位置し、エアバッグ収納凹部２の奥壁２１を固定する第２の固定部Ｆ２を備えている。
これにより、衝突体が車室内Ｒ側からインストルメントパネル１に衝突し、衝突体からの衝撃荷重入力時に車両前方へ移動するエアバッグ収納凹部２を、ステアリングサポートメンバ５から車両上方に延びるマウントブラケット５１，５２が受けることになるため、衝突体の過剰な侵入を抑えるように荷重吸収能力を調整し、マウントブラケット５１，５２側の変形ストロークと衝突体の侵入量の最適化が図られるようになっている。 Therefore, in the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, the front end portion 41 of the airbag support bracket 4 is penetrated from the rear side of the vehicle (R side in the vehicle interior) through the through hole 22 of the back wall 21 of the airbag storage recess 2. , Insert the tightening bolts 6 into the insertion holes 51b and 52b and the bolt holes 41a from the front side of the vehicle and screw them into the welding nut 7, and support the front end 41 of the airbag support bracket 4 to the left and right mount brackets 51 and 52. By fixing to the surfaces 51a and 52a and screwing the screw 60 from the rear side of the vehicle (R side in the vehicle interior) into the mounting hole 52c from the screw hole 23 of the back wall 21 to fix the airbag housing 3 to the left and right. It is supported by the steering support member 5 via the mount brackets 51 and 52.
That is, as shown in FIGS. 2 to 4, the mount brackets 51 and 52 of the present embodiment include a first fixing portion F1 for fixing the front end portion 41 of the airbag support bracket 4. Further, the right side mount bracket 52 is located above the first fixing portion F1 of the vehicle and includes a second fixing portion F2 for fixing the back wall 21 of the airbag storage recess 2.
As a result, the colliding body collides with the instrument panel 1 from the R side of the vehicle interior, and the airbag storage recess 2 that moves to the front of the vehicle when the impact load from the colliding body is input is a mount bracket that extends upward from the steering support member 5. Since 51 and 52 will be affected, the load absorption capacity will be adjusted so as to suppress excessive intrusion of the collision body, and the deformation stroke on the mount brackets 51 and 52 side and the intrusion amount of the collision body will be optimized. It has become.

また、本実施形態のインストルメントパネル１の構造では、図３及び図４に示すように、第２の固定部Ｆ２において、右側マウントブラケット５２の上端部とエアバッグ収納凹部２の奥壁２１の右側上端部２１ａとが固定されている。しかも、右側マウントブラケット５２とエアバッグ収納凹部２の奥壁２１との間隔Ｌは、図４に示すように、車両下側へ向かうほど広くなっており、右側マウントブラケット５２の支持面５２ａに対して、下側の間隔Ｌ１は上側の間隔Ｌ２よりも広くなるように設定されている（Ｌ１＞Ｌ２）。そのため、エアバッグ収納凹部２の奥壁２１は、下端部２１ｂが上端部２１ａよりも車両後方側に位置するような傾斜面状に形成されている。
これにより、上面に近くて衝突体が直接衝突しないインストルメントパネル１の上側は変形ストロークを抑えるとともに、マウントブラケット５１，５２の下側とエアバッグ収納凹部２の奥壁２１の下側との間隔Ｌ１で変形ストロークの距離を確保することが可能となり、常にエアバッグ支持ブラケット４の周辺で衝撃荷重が吸収されるようになっている。 Further, in the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, in the second fixing portion F2, the upper end portion of the right side mount bracket 52 and the back wall 21 of the airbag storage recess 2 The right upper end portion 21a is fixed. Moreover, as shown in FIG. 4, the distance L between the right side mount bracket 52 and the back wall 21 of the airbag storage recess 2 becomes wider toward the lower side of the vehicle, with respect to the support surface 52a of the right side mount bracket 52. Therefore, the lower spacing L1 is set to be wider than the upper spacing L2 (L1> L2). Therefore, the back wall 21 of the airbag storage recess 2 is formed in an inclined surface shape so that the lower end portion 21b is located on the rear side of the vehicle with respect to the upper end portion 21a.
As a result, the upper side of the instrument panel 1 which is close to the upper surface and does not directly collide with the colliding body suppresses the deformation stroke, and the distance between the lower side of the mount brackets 51 and 52 and the lower side of the back wall 21 of the airbag storage recess 2 L1 makes it possible to secure the distance of the deformation stroke, and the impact load is always absorbed around the airbag support bracket 4.

さらに、本実施形態のインストルメントパネル１の構造では、図２及び図３に示すように、エアバッグハウジング３が、左右一対のエアバッグ固定ブラケット８によって、エアバッグ収納凹部２の後側壁面２４に固定されるように構成されている。そのため、エアバッグ固定ブラケット８は、エアバッグハウジング３の左右両側部から車両側方に延びており、先端部８１がエアバッグハウジング３の左右両側部よりも車両側方に位置する長さに形成されており、先端部８１には、締付ボルト６の軸部を挿入するボルト孔８１ａを有し、後面側には、締付ボルト６と螺合する溶接ナット（図示せず）が固定されている。エアバッグ固定ブラケット８の基端部８２は、エアバッグハウジング３の上部背面に取付けられている。一方、エアバッグ収納凹部２の後側壁面２４は、エアバッグ収納凹部２の左右両側で、奥壁２１よりも車両後方側（車室内Ｒ側）に位置するように階段状に形成されており、締付ボルト６の軸部を挿入する挿入孔２４ａを有している。 Further, in the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the airbag housing 3 has the rear side wall surface 24 of the airbag storage recess 2 by the pair of left and right airbag fixing brackets 8. It is configured to be fixed to. Therefore, the airbag fixing bracket 8 extends from the left and right side portions of the airbag housing 3 to the vehicle side, and the tip portion 81 is formed to have a length located on the vehicle side side of the left and right side portions of the airbag housing 3. The tip portion 81 has a bolt hole 81a into which the shaft portion of the tightening bolt 6 is inserted, and a welding nut (not shown) screwed with the tightening bolt 6 is fixed to the rear surface side. ing. The base end 82 of the airbag fixing bracket 8 is attached to the upper back surface of the airbag housing 3. On the other hand, the rear side wall surface 24 of the airbag storage recess 2 is formed in a staircase shape so as to be located on the rear side of the vehicle (R side in the vehicle interior) with respect to the back wall 21 on both the left and right sides of the airbag storage recess 2. It has an insertion hole 24a into which the shaft portion of the tightening bolt 6 is inserted.

一方、本実施形態のインストルメントパネル１は、図１及び図４に示すように、アッパインストルメントパネル１１とロアインストルメントパネル１２の２部品によって構成されている。エアバッグ収納凹部２は、ロアインストルメントパネル１２の車両左側に設けられており、エアバッグリッド３１は、ロアインストルメントパネル１２の一部を構成している。また、エアバッグ収納凹部２の奥壁２１の上端部２１ａから車両後方へ延びる上壁部２５の後端面２５ａには、アッパインストルメントパネル１１の端部とロアインストルメントパネル１２の端部との突き合わせ部１０が配置されている。上壁部２５の後端面２５ａは、図４に示すように、上壁部２５の後端から車両上方に延び、車室内Ｒ側に臨む平面であり、突き合わせ部１０を構成するアッパインストルメントパネル１１の端部及びロアインストルメントパネル１２の端部は、車両前方に位置する上壁部２５の後端面２５ａへ向かって屈曲した形状を有している。
これにより、強度的に不利な形状である突き合わせ部１０の車両前方には、高い強度を有する第２の固定部Ｆ２（右側マウントブラケット５２の上端部とエアバッグ収納凹部２の奥壁２１の右側上端部２１ａとの固定点）が上壁部２５の後端面２５ａを介在させた状態で位置することになる。これに伴って、車両前方の右側マウントブラケット５２が突き合わせ部１０を支持することになるため、車室内Ｒ側からの衝撃荷重入力時に生じるインストルメントパネル１の意匠面の割れを防いでいる。 On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 4, the instrument panel 1 of the present embodiment is composed of two parts, an upper instrument panel 11 and a lower instrument panel 12. The airbag storage recess 2 is provided on the left side of the vehicle of the lower instrument panel 12, and the airbag grid 31 constitutes a part of the lower instrument panel 12. Further, on the rear end surface 25a of the upper wall portion 25 extending rearward from the upper end portion 21a of the back wall 21 of the airbag storage recess 2, the end portion of the upper instrument panel 11 and the end portion of the lower instrument panel 12 are formed. The butt portion 10 is arranged. As shown in FIG. 4, the rear end surface 25a of the upper wall portion 25 is a flat surface extending upward from the rear end of the upper wall portion 25 and facing the vehicle interior R side, and is an upper instrument panel constituting the abutting portion 10. The end portion of 11 and the end portion of the lower instrument panel 12 have a shape bent toward the rear end surface 25a of the upper wall portion 25 located in front of the vehicle.
As a result, in front of the vehicle of the butt portion 10, which has a disadvantageous shape in terms of strength, a second fixing portion F2 having high strength (the upper end portion of the right mount bracket 52 and the right side of the back wall 21 of the airbag storage recess 2) The fixed point with the upper end portion 21a) is positioned with the rear end surface 25a of the upper wall portion 25 interposed therebetween. Along with this, the right side mount bracket 52 in front of the vehicle supports the abutting portion 10, so that cracking of the design surface of the instrument panel 1 that occurs when an impact load is input from the vehicle interior R side is prevented.

このように、本発明の実施形態に係るインストルメントパネル１の構造においては、車両後方側が開口するエアバッグ収納凹部２が形成され、エアバッグ収納凹部２にエアバッグハウジング３が収納されるとともに、エアバッグハウジング３が車両前方に延びるエアバッグ支持ブラケット４を介してステアリングサポートメンバ５に支持されている。しかも、エアバッグ収納凹部２は、車両前方側に奥壁２１を備えており、奥壁２１には貫通孔２２が設けられている。また、ステアリングサポートメンバ５は、車両上方へ延びるマウントブラケット５１，５２を備え、エアバッグ支持ブラケット４の前端部４１を貫通孔２２より貫通させてマウントブラケット５１，５２に固定することによって、エアバッグハウジング３がマウントブラケット５１，５２を介してステアリングサポートメンバ５に支持されている。
そのため、本実施形態のインストルメントパネル１の構造においては、エアバッグハウジング３及びエアバッグ収納凹部２がステアリングサポートメンバ５よりも車両上方に位置する箇所で固定されることになるので、衝突体が車室内側からインストルメントパネル１に衝突する場合に、車両前方に位置する高剛性のステアリングサポートメンバ５に邪魔されることなく、エアバッグ支持ブラケット４及びマウントブラケット５１，５２を車両前方側へ向かって確実に変形させることができる。したがって、本実施形態のインストルメントパネル１の構造では、衝突体が車室内Ｒ側からインストルメントパネル１に衝突する際に、車両後方から車両前方へ向かう衝撃荷重をエアバッグ支持ブラケット４及びマウントブラケット５１，５２の変形によって効果的に吸収することができる。 As described above, in the structure of the instrument panel 1 according to the embodiment of the present invention, the airbag storage recess 2 that opens on the rear side of the vehicle is formed, and the airbag housing 3 is housed in the airbag storage recess 2 and is also stored. The airbag housing 3 is supported by the steering support member 5 via an airbag support bracket 4 extending to the front of the vehicle. Moreover, the airbag storage recess 2 is provided with a back wall 21 on the front side of the vehicle, and the back wall 21 is provided with a through hole 22. Further, the steering support member 5 includes mount brackets 51 and 52 extending upward from the vehicle, and the front end portion 41 of the airbag support bracket 4 is penetrated through the through hole 22 and fixed to the mount brackets 51 and 52 to fix the airbag. The housing 3 is supported by the steering support member 5 via the mount brackets 51 and 52.
Therefore, in the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, the airbag housing 3 and the airbag storage recess 2 are fixed at a position above the steering support member 5 of the vehicle, so that the collision body is fixed. When the vehicle collides with the instrument panel 1 from the vehicle interior side, the airbag support bracket 4 and the mount brackets 51 and 52 are directed toward the vehicle front side without being disturbed by the highly rigid steering support member 5 located in front of the vehicle. Can be reliably deformed. Therefore, in the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, when the colliding body collides with the instrument panel 1 from the vehicle interior R side, the impact load from the rear of the vehicle to the front of the vehicle is applied to the airbag support bracket 4 and the mount bracket. It can be effectively absorbed by the deformation of 51 and 52.

また、本実施形態のインストルメントパネル１の構造において、左右のマウントブラケット５１，５２は、エアバッグ支持ブラケット４の前端部４１を固定する第１の固定部Ｆ１を備えている。しかも、右側マウントブラケット５２は、第１の固定部Ｆ１よりも車両上方に位置し、エアバッグ収納凹部２の奥壁２１を固定する第２の固定部Ｆ２を備えている。したがって、本実施形態のインストルメントパネル１の構造では、衝突体からの衝撃荷重が車室内Ｒ側からインストルメントパネル１に入力され、エアバッグ収納凹部２が車両前方へ移動すると、該エアバッグ収納凹部２をステアリングサポートメンバ５から車両上方に延びるマウントブラケット５１，５２が受けることになるので、衝突体の過剰な侵入を抑えるように荷重吸収能力を調整することができる。すなわち、本実施形態のインストルメントパネル１の構造によれば、マウントブラケット５１，５２の変形ストロークと衝突体の侵入量の最適化を実現することができる。 Further, in the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, the left and right mount brackets 51 and 52 are provided with a first fixing portion F1 for fixing the front end portion 41 of the airbag support bracket 4. Moreover, the right side mount bracket 52 is located above the first fixing portion F1 of the vehicle and includes a second fixing portion F2 for fixing the back wall 21 of the airbag storage recess 2. Therefore, in the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, when the impact load from the collision body is input to the instrument panel 1 from the vehicle interior R side and the airbag storage recess 2 moves to the front of the vehicle, the airbag is stored. Since the mounting brackets 51 and 52 extending upward from the steering support member 5 receive the recess 2, the load absorbing capacity can be adjusted so as to suppress excessive intrusion of the colliding body. That is, according to the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, it is possible to realize the optimization of the deformation stroke of the mount brackets 51 and 52 and the intrusion amount of the colliding body.

さらに、本実施形態のインストルメントパネル１の構造では、第２の固定部Ｆ２において、右側マウントブラケット５２の上端部とエアバッグ収納凹部２の奥壁２１の上端部２１ａとが固定されている。しかも、右側マウントブラケット５２とエアバッグ収納凹部２の奥壁２１との間隔Ｌは、車両下側へ向かうほど広くなっている。したがって、本実施形態のインストルメントパネル１の構造では、上面に近くて衝突体が直接衝突しないインストルメントパネル１の上側は変形ストロークを抑える一方、マウントブラケット５１，５２の下側とエアバッグ収納凹部２の奥壁２１の下側との間で上側の間隔Ｌ２よりも広い下側の間隔Ｌ１で変形ストロークの距離を確保しているので、常にエアバッグ支持ブラケット４の周辺において衝突体からの衝撃荷重を吸収することができる。 Further, in the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, the upper end portion of the right side mount bracket 52 and the upper end portion 21a of the back wall 21 of the airbag storage recess 2 are fixed in the second fixing portion F2. Moreover, the distance L between the right side mount bracket 52 and the back wall 21 of the airbag storage recess 2 becomes wider toward the lower side of the vehicle. Therefore, in the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, the upper side of the instrument panel 1 which is close to the upper surface and the colliding body does not directly collide suppresses the deformation stroke, while the lower side of the mount brackets 51 and 52 and the airbag storage recess. Since the deformation stroke distance is secured by the lower distance L1 wider than the upper space L2 between the lower side of the back wall 21 of 2 and the lower side, the impact from the collision body is always around the airbag support bracket 4. It can absorb the load.

そして、本実施形態のインストルメントパネル１の構造において、インストルメントパネル１は、アッパインストルメントパネル１１とロアインストルメントパネル１２の２部品によって構成されている。また、エアバッグ収納凹部２の奥壁２１から車両後方へ延びる上壁部２５の後端面２５ａには、アッパインストルメントパネル１１とロアインストルメントパネル１２との突き合わせ部１０が配置されている。したがって、本実施形態のインストルメントパネル１の構造では、突き合わせ部１０が強度的に不利な形状であっても、突き合わせ部１０の車両前方には、右側マウントブラケット５２の上端部とエアバッグ収納凹部２の奥壁２１の右側上端部２１ａとの固定点として、高い強度を有する第２の固定部Ｆ２が上壁部２５の後端面２５ａを介して配置され、右側マウントブラケット５２が突き合わせ部１０を支持しているので、車室内Ｒ側からの衝撃荷重入力時に生じるインストルメントパネル１の意匠面の割れや、衝撃吸収性能の阻害を防止することができる。 In the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, the instrument panel 1 is composed of two parts, an upper instrument panel 11 and a lower instrument panel 12. Further, a butt portion 10 between the upper instrument panel 11 and the lower instrument panel 12 is arranged on the rear end surface 25a of the upper wall portion 25 extending from the back wall 21 of the airbag storage recess 2 to the rear of the vehicle. Therefore, in the structure of the instrument panel 1 of the present embodiment, even if the butt portion 10 has a shape that is disadvantageous in terms of strength, the upper end portion of the right side mount bracket 52 and the airbag storage recess are located in front of the vehicle of the butt portion 10. As a fixing point with the right upper end portion 21a of the back wall 21 of 2, a second fixing portion F2 having high strength is arranged via the rear end surface 25a of the upper wall portion 25, and the right side mount bracket 52 attaches the abutting portion 10. Since it is supported, it is possible to prevent the design surface of the instrument panel 1 from being cracked and the impact absorption performance from being impaired when an impact load is input from the R side of the vehicle interior.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and modifications can be made based on the technical idea of the present invention.

例えば、既述の実施の形態では、エアバッグハウジング３を固定支持するエアバッグ支持ブラケット４及びマウントブラケット５１，５２がそれぞれ２個ずつ用いられているが、適用されるエアバッグハウジング３の重量、大きさ、形状などによっては、１個ずつ用いるような構造であっても良い。 For example, in the above-described embodiment, two airbag support brackets 4 and two mount brackets 51 and 52 for fixing and supporting the airbag housing 3 are used, but the weight of the airbag housing 3 to be applied, Depending on the size, shape, etc., the structure may be such that one is used one by one.

１ インストルメントパネル
２ エアバッグ収納凹部
３ エアバッグハウジング
４ エアバッグ支持ブラケット
５ ステアリングサポートメンバ
６ 締付ボルト
７ 溶接ナット
１０ 突き合わせ部
１１ アッパインストルメントパネル
１２ ロアインストルメントパネル
２１ 奥壁
２１ａ 上端部
２１ｂ 下端部
２２ 貫通孔
２３ スクリュ孔
２５ 上壁部
２５ａ 後端面
３１ エアバッグリッド
４１ エアバッグ支持ブラケットの前端部
４２ エアバッグ支持ブラケットの後端部
５１ 左側マウントブラケット
５１ａ 支持面
５１ｂ 挿入孔
５２ 右側マウントブラケット
５２ａ 支持面
５２ｂ 挿入孔
５２ｃ 取付孔
６０ スクリュ
Ｆ１ 第１の固定部
Ｆ２ 第２の固定部
Ｒ 車室内 1 Instrument panel 2 Airbag storage recess 3 Airbag housing 4 Airbag support bracket 5 Steering support member 6 Tightening bolt 7 Welding nut 10 Butt part 11 Upper instrument panel 12 Lower instrument panel 21 Back wall 21a Upper end 21b Lower end Part 22 Through hole 23 Screw hole 25 Upper wall part 25a Rear end surface 31 Air bag grid 41 Front end of airbag support bracket 42 Rear end of airbag support bracket 51 Left mount bracket 51a Support surface 51b Insertion hole 52 Right mount bracket 52a Support Surface 52b Insertion hole 52c Mounting hole 60 Screw F1 First fixing part F2 Second fixing part R Interior

Claims (3)

車両後方側が開口するエアバッグ収納凹部が形成され、該エアバッグ収納凹部にエアバッグハウジングが収納されるとともに、該エアバッグハウジングが車両前方に延びるエアバッグ支持ブラケットを介してステアリングサポートメンバに支持されるインストルメントパネルの構造において、
前記エアバッグ収納凹部は、車両前方側に奥壁を備え、該奥壁には貫通孔が設けられている一方、前記ステアリングサポートメンバは、車両上方へ延びるマウントブラケットを備え、
前記エアバッグ支持ブラケットの前端部を前記貫通孔より貫通させて前記マウントブラケットに固定することによって、前記エアバッグハウジングが前記マウントブラケットを介して前記ステアリングサポートメンバに支持され、
前記マウントブラケットは、前記エアバッグ支持ブラケットの前端部を固定する第１の固定部と、該第１の固定部よりも車両上方に位置し、前記エアバッグ収納凹部の前記奥壁を固定する第２の固定部を備えていることを特徴とするインストルメントパネルの構造。 An airbag storage recess that opens on the rear side of the vehicle is formed, the airbag housing is stored in the airbag storage recess, and the airbag housing is supported by the steering support member via an airbag support bracket that extends to the front of the vehicle. In the structure of the instrument panel
The airbag storage recess is provided with a back wall on the front side of the vehicle, and the back wall is provided with a through hole, while the steering support member is provided with a mount bracket extending upward to the vehicle.
By penetrating the front end portion of the airbag support bracket through the through hole and fixing it to the mount bracket, the airbag housing is supported by the steering support member via the mount bracket.
The mount bracket is located above the first fixing portion for fixing the front end portion of the airbag support bracket and the first fixing portion above the vehicle, and fixes the back wall of the airbag storage recess. The structure of the instrument panel, which is characterized by having two fixing parts . 前記第２の固定部において、前記マウントブラケットの上端部と前記エアバッグ収納凹部の前記奥壁の上端部とが固定され、
前記マウントブラケットと前記エアバッグ収納凹部の前記奥壁との間隔は、車両下側へ向かうほど広くなっていることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの構造。 In the second fixing portion, the upper end portion of the mount bracket and the upper end portion of the back wall of the airbag storage recess are fixed.
The structure of the instrument panel according to claim 1 , wherein the distance between the mount bracket and the back wall of the airbag storage recess becomes wider toward the lower side of the vehicle . 前記インストルメントパネルは、アッパインストルメントパネルとロアインストルメントパネルの２部品によって構成され、前記エアバッグ収納凹部の前記奥壁から車両後方へ延びる上壁部の後端面には、前記アッパインストルメントパネルと前記ロアインストルメントパネルとの突き合わせ部が配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のインストルメントパネルの構造。 The instrument panel is composed of two parts, an upper instrument panel and a lower instrument panel, and the upper instrument panel is provided on the rear end surface of an upper wall portion extending from the back wall of the airbag storage recess to the rear of the vehicle. The structure of the instrument panel according to claim 1 or 2, wherein a butt portion between the air and the lower instrument panel is arranged .
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