JP7072981B2

JP7072981B2 - Power supply device

Info

Publication number: JP7072981B2
Application number: JP2018072848A
Authority: JP
Inventors: 司関野; 光伸加藤; 竜也大塚; 真樹横山
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2018-04-05
Filing date: 2018-04-05
Publication date: 2022-05-23
Anticipated expiration: 2038-04-05
Also published as: JP2019187020A

Description

本発明は、給電装置に関するものである。 The present invention relates to a power feeding device.

一般に、スライドドアを備えた車両には、車両本体からスライドドアに電力を供給するための給電装置が設けられる。即ち、給電装置のワイヤハーネスによって、車両本体に搭載されたバッテリ等と、スライドドアに設けられた電装部品と、が電気的に接続されて電力が供給されるようになっている。このような給電装置のワイヤハーネスは、電線がコルゲートチューブ等の外装部材によって覆われて形成されるとともに、車体側において揺動可能に支持される（例えば、特許文献１参照）。即ち、スライドドアの開閉時には、ワイヤハーネスがスライドドアの移動に追随してスライドドアと平行かつスライドドアの開閉方向と直交する揺動軸回りに揺動するようになっている。 Generally, a vehicle provided with a sliding door is provided with a power supply device for supplying electric power from the vehicle body to the sliding door. That is, the wire harness of the power feeding device electrically connects the battery mounted on the vehicle body and the electrical components provided on the sliding door to supply electric power. The wire harness of such a power feeding device is formed by covering the electric wire with an exterior member such as a corrugated tube, and is swingably supported on the vehicle body side (see, for example, Patent Document 1). That is, when the slide door is opened and closed, the wire harness follows the movement of the slide door and swings around a swing axis parallel to the slide door and orthogonal to the opening and closing direction of the slide door.

特開２０１３－１５０５４０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-150540

ところで、上述した従来の給電装置では、スライドドアが移動することで、揺動軸近傍に支持されたワイヤハーネスの外装部材の車体側の端部に、局部的に大きな負荷がかかってしまう場合があった。このため、外装部材を長期に亘って使用することと破損することが懸念される。 By the way, in the above-mentioned conventional power feeding device, when the sliding door moves, a large load may be locally applied to the end portion of the exterior member of the wire harness supported near the swing axis on the vehicle body side. there were. Therefore, there is a concern that the exterior member will be used for a long period of time and will be damaged.

本発明の目的は、電線に外装される外装部材を破損を伴わずに長期に亘って使用できる給電装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a power feeding device that can be used for a long period of time without damaging an exterior member to be attached to an electric wire.

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車体とスライドドアとを有する車両において、前記車体と前記スライドドアとを電気的に接続する給電装置であって、前記車体と前記スライドドアとの間に配索されるワイヤハーネスと、前記車体に水平方向に揺動自在に支持されるロータと、を備え、前記ワイヤハーネスが、電線と、該電線に外装される外装部材と、を有し、前記ロータが、前記外装部材の一端が固定される外装部材固定部を有し、前記ロータの回転中心軸方向と、前記外装部材固定部に固定された前記外装部材の一端の軸方向と、が交わることはない関係であり、前記スライドドアは、前記車体の昇降口を開閉するものであり、
前記ロータが、前記昇降口近傍に設けられ、前記スライドドアが前記昇降口を全閉する全閉位置にある際に、前記外装部材の前記一端は、前記外装部材固定部によって、前記車体の前記昇降口を構成する段差から車幅方向に離間した位置に固定されていることを特徴とする給電装置である。 In order to solve the above problems and achieve the object, the invention according to claim 1 is a power feeding device for electrically connecting the vehicle body and the slide door in a vehicle having the vehicle body and the slide door. The wire harness is provided with a wire harness arranged between the vehicle body and the sliding door, and a rotor supported by the vehicle body so as to be swingable in a horizontal direction. The rotor has an exterior member fixing portion to which one end of the exterior member is fixed, and is fixed to the rotation center axis direction of the rotor and the exterior member fixing portion. The relationship is such that the axial direction of one end of the exterior member does not intersect , and the slide door opens and closes the elevating port of the vehicle body.
When the rotor is provided in the vicinity of the elevating port and the slide door is in a fully closed position where the elevating port is fully closed, one end of the exterior member is attached to the vehicle body by the exterior member fixing portion. It is a power supply device characterized in that it is fixed at a position separated in the vehicle width direction from a step constituting the elevator .

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記スライドドアが閉位置にある際に、前記外装部材の一端における軸方向が、前記車両に進行方向に沿うように、前記外装部材固定部に固定されていることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein when the slide door is in the closed position, the axial direction at one end of the exterior member is along the traveling direction with respect to the vehicle. It is characterized in that it is fixed to the exterior member fixing portion .

請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記外装部材の所定の許容方向への湾曲を許容し、反対側となる規制方向への所定の限界状態以上の湾曲を規制する湾曲規制部材を有していることを特徴とする。 The invention according to claim 3 allows the exterior member to be curved in a predetermined allowable direction in the invention according to claim 1 or 2, and is in a predetermined limit state in a regulation direction on the opposite side. It is characterized by having a bending regulating member that regulates the above bending .

請求項１記載の発明によれば、前記ロータの回転中心軸方向と、前記外装部材固定部に固定された前記外装部材の一端の軸方向と、が交わることはない関係である。即ち、外装部材固定部により、外装部材の一端が、ロータの回転中心からオフセットされた位置にあるから、従来技術の如く、車体側の端部に作用する局部的な負荷が軽減される。従って、外装部材を破損を伴わずに長期に亘って使用することができる。 According to the first aspect of the present invention, the rotation center axis direction of the rotor and the axial direction of one end of the exterior member fixed to the exterior member fixing portion do not intersect . That is, since one end of the exterior member is offset from the rotation center of the rotor by the exterior member fixing portion, the local load acting on the end portion on the vehicle body side is reduced as in the prior art. Therefore, the exterior member can be used for a long period of time without being damaged.

本発明の第１実施形態にかかる給電装置を示す平面図である。It is a top view which shows the power feeding device which concerns on 1st Embodiment of this invention. 前記給電装置のワイヤハーネスを構成する湾曲規制部材を上方から見た平面図である。It is a top view which saw the bending restricting member constituting the wire harness of the power feeding device from above. 前記湾曲規制部材の図２中のＡ－Ａ線に沿う断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2 of the bending restricting member. 前記給電装置を構成するロータを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rotor which constitutes the power feeding device. 図４の前記ロータを車体側支持部材に組み付け、上方から見た模式的平面図である。FIG. 4 is a schematic plan view of the rotor of FIG. 4 assembled on a vehicle body side support member and viewed from above. スライドドアが閉位置にある際における図１中のＪ－Ｊ線に沿う模式的断面図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view taken along the line JJ in FIG. 1 when the sliding door is in the closed position. 本発明の第２実施形態にかかる給電装置を示す平面図である。It is a top view which shows the power feeding device which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 前記給電装置を構成するロータを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rotor which constitutes the power feeding device. 前記ロータを示す平面図である。It is a top view which shows the said rotor.

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施の形態にかかる給電装置１を示す平面図である。また、図１は、スライドドア３の全閉状態、半開状態及び全開状態のそれぞれにおける給電装置１の様子を示している。なお、スライドドア３は、車両４の側面に設けられて進行方向の後方側に向かってスライドして開くものである。 (First Embodiment)
Hereinafter, the first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a plan view showing a power feeding device 1 according to an embodiment of the present invention. Further, FIG. 1 shows the state of the power feeding device 1 in each of the fully closed state, the half open state, and the fully open state of the slide door 3. The slide door 3 is provided on the side surface of the vehicle 4 and slides open toward the rear side in the traveling direction.

本実施形態の給電装置１は、図１に示すように、車体２とスライドドア３を有する車両４において、車体２とスライドドア３との間に配索されるワイヤハーネス１０を介して両者を電気的に接続する装置である。尚、この図１では、図中右側が車両４の前側に相当し、図中左側が車両４の後側に相当し、図中上側が車両４の室外側に相当し、図中下側が車両４の室内側に相当する。また、図中上下方向が車幅方向（Ｘ方向で示す）であり、図中左右方向が車両４の進行方向（Ｙ方向で示す）であり、紙面に対する垂直方向が高さ方向（Ｚ方向で示す）である。 As shown in FIG. 1, in the vehicle 4 having the vehicle body 2 and the slide door 3, the power supply device 1 of the present embodiment connects both of the vehicle body 2 and the slide door 3 via a wire harness 10 arranged between the vehicle body 2 and the slide door 3. It is a device that connects electrically. In FIG. 1, the right side in the figure corresponds to the front side of the vehicle 4, the left side in the figure corresponds to the rear side of the vehicle 4, the upper side in the figure corresponds to the outdoor side of the vehicle 4, and the lower side in the figure corresponds to the vehicle. Corresponds to the indoor side of 4. Further, the vertical direction in the figure is the vehicle width direction (indicated by the X direction), the left-right direction in the figure is the traveling direction of the vehicle 4 (indicated by the Y direction), and the direction perpendicular to the paper surface is the height direction (in the Z direction). Show).

給電装置１では、車体２に設けられた不図示の電源からスライドドア３に設けられた不図示の電気機器へとワイヤハーネス１０を介して電力が供給される。また、この給電装置１では、車体２に設けられた不図示の制御手段とスライドドア３に設けられた不図示の電気機器との間でワイヤハーネス１０を介して電気信号の授受も行われる。給電装置１は、ワイヤハーネス１０、ドア側保持部５、及び車体側保持部６を備えている。ワイヤハーネス１０は、複数本の電線が束ねられた電線束１１（電線）における一部が樹脂製のコルゲートチューブ１２（外装部材）に通されたものとなっている。電線束１１では、車体２とスライドドア３との間の部分がコルゲートチューブ１２に通されている。 In the power feeding device 1, electric power is supplied from a power source (not shown) provided in the vehicle body 2 to an electric device (not shown) provided in the slide door 3 via a wire harness 10. Further, in the power feeding device 1, an electric signal is exchanged between a control means (not shown) provided on the vehicle body 2 and an electric device (not shown) provided on the slide door 3 via a wire harness 10. The power feeding device 1 includes a wire harness 10, a door-side holding portion 5, and a vehicle body-side holding portion 6. In the wire harness 10, a part of the electric wire bundle 11 (electric wire) in which a plurality of electric wires are bundled is passed through a resin corrugated tube 12 (exterior member). In the electric wire bundle 11, the portion between the vehicle body 2 and the slide door 3 is passed through the corrugated tube 12.

コルゲートチューブ１２におけるスライドドア３側の端部がドア側保持部５に、車両４の上下方向であるＺ方向を揺動軸方向としてＸＹ平面上で揺動自在に保持されている。このＸＹ平面は、スライドドア３と交差するとともにスライドドア３の開閉方向Ｄ１１（車両４の前後方向であるＹ方向）に沿った平面（水平方向の面）となっている。ドア側保持部５は、スライドドア３に固定されている。ドア側保持部５に設けられたＺ方向に沿ったドア側揺動軸５１は、スライドドア３と平行でかつスライドドア３の開閉方向Ｄ１１と直交する軸となっている。 The end of the corrugated tube 12 on the slide door 3 side is held by the door-side holding portion 5 so as to be swingable on the XY plane with the Z direction, which is the vertical direction of the vehicle 4, as the swing axis direction. This XY plane intersects with the slide door 3 and is a plane (horizontal plane) along the opening / closing direction D11 (Y direction, which is the front-rear direction of the vehicle 4) of the slide door 3. The door-side holding portion 5 is fixed to the sliding door 3. The door-side swing shaft 51 provided in the door-side holding portion 5 along the Z direction is an axis parallel to the slide door 3 and orthogonal to the opening / closing direction D11 of the slide door 3.

ドア側保持部５によるコルゲートチューブ１２の保持により、ワイヤハーネス１０は、そのスライドドア３側の部分がドア側揺動軸５１回りにＸＹ平面上で揺動自在に保持されている。ワイヤハーネス１０を構成する電線束１１におけるスライドドア３側は、コルゲートチューブ１２のスライドドア３側の端部から出ている。さらに、電線束１１は、ドア側保持部５の内部の不図示の通路を通ってこのドア側保持部５からも出た後に、スライドドア３の電気機器へと延びている。 By holding the corrugated tube 12 by the door-side holding portion 5, the portion of the wire harness 10 on the slide door 3 side is swingably held around the door-side swinging shaft 51 on the XY plane. The slide door 3 side of the wire bundle 11 constituting the wire harness 10 protrudes from the end of the corrugated tube 12 on the slide door 3 side. Further, the electric wire bundle 11 extends to the electric device of the slide door 3 after exiting from the door side holding portion 5 through a passage (not shown) inside the door side holding portion 5.

他方、コルゲートチューブ１２における車体２側の端部が車体側保持部６に、車両４の上下方向であるＺ方向を揺動軸方向としてＸＹ平面上で揺動自在に保持されている。車体側保持部６は、車体２に固定されている。車体側保持部６に設けられたＺ方向に沿った車体側揺動軸６１は、スライドドア３と平行かつスライドドア３の開閉方向Ｄ１１と直交する軸となっている。コルゲートチューブ１２における車体２側の端部は、車体側保持部６によって車体側揺動軸６１回りに揺動自在に保持されている。車体側保持部６によるコルゲートチューブ１２の保持により、ワイヤハーネス１０は、その車体２側の部分が車体側揺動軸６１回りにＸＹ平面上で揺動自在に保持されている。電線束１１における車体２側は、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部から出て、さらに、車体側保持部６の内部の通路を通ってこの車体側保持部６からも出た後に、車体２における不図示の電源や制御手段へと延びている（図６参照）。 On the other hand, the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side is held by the vehicle body side holding portion 6 so as to be swingable on the XY plane with the Z direction, which is the vertical direction of the vehicle 4, as the swing axis direction. The vehicle body side holding portion 6 is fixed to the vehicle body 2. The vehicle body side swing shaft 61 provided in the vehicle body side holding portion 6 along the Z direction is an axis parallel to the slide door 3 and orthogonal to the opening / closing direction D11 of the slide door 3. The end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side is swingably held around the vehicle body side swing shaft 61 by the vehicle body side holding portion 6. By holding the corrugated tube 12 by the vehicle body side holding portion 6, the portion of the wire harness 10 on the vehicle body 2 side is swingably held around the vehicle body side swing shaft 61 on the XY plane. The vehicle body 2 side of the electric wire bundle 11 exits from the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side, and further exits from the vehicle body side holding portion 6 through the passage inside the vehicle body side holding portion 6. It extends to a power source and control means (not shown) in No. 2 (see FIG. 6).

スライドドア３の開閉時には、コルゲートチューブ１２の両端部がスライドドア３の移動に追随して各揺動軸５１、６１回りに揺動する。これにより、コルゲートチューブ１２、つまりは、その内部に電線束１１が通されたワイヤハーネス１０が、スライドドア３の移動に追随して変形しつつ移動する。 When the slide door 3 is opened and closed, both ends of the corrugated tube 12 follow the movement of the slide door 3 and swing around the swing shafts 51 and 61. As a result, the corrugated tube 12, that is, the wire harness 10 through which the electric wire bundle 11 is passed, moves while being deformed following the movement of the slide door 3.

さらに、ワイヤハーネス１０は、図２、図３に示すように、コルゲートチューブ１２の内側で、電線束１１の周囲を囲みこれに沿わされて、電線束１１やコルゲートチューブ１２の湾曲をガイドするコルゲートガイド１３を有している。コルゲートガイド１３は、コルゲートチューブ１２と略同じ長さを有している。図３において、コルゲートチューブ１２は省略されている。 Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the wire harness 10 surrounds the circumference of the electric wire bundle 11 inside the corrugated tube 12, and is along the corrugated wire bundle 11 to guide the bending of the electric wire bundle 11 and the corrugated tube 12. It has a guide 13. The corrugated guide 13 has substantially the same length as the corrugated tube 12. In FIG. 3, the corrugated tube 12 is omitted.

コルゲートガイド１３は、電線束１１の軸方向に配列された複数の部材１３１と、複数の部材１３１を連結する連結部１３２と、を備えている。本実施形態では、複数の部材１３１及び連結部１３２が、樹脂により互いに一体に成型されている。 The corrugated guide 13 includes a plurality of members 131 arranged in the axial direction of the electric wire bundle 11, and a connecting portion 132 for connecting the plurality of members 131. In the present embodiment, the plurality of members 131 and the connecting portion 132 are integrally molded with the resin.

複数の部材１３１は、それぞれ、上下に対向して設けられて互いの間に電線束１１を位置させる一対の対向壁１３３、１３３と、一対の対向壁１３３、１３３に連続される連続壁１３４と、を備えて略コ字状に形成されている。各対向壁１３３は、略長方形板状の対向壁本体１３５と、対向壁本体１３５の長手方向の中央部から連続壁１３４に向けて延出されて対向壁本体１３５と連続壁１３４とを連結する連結壁１３６と、を一体に備えて構成されている。各対向壁本体１３５は、その長手方向の一方の端部に設けられているとともに該一方に向けて凸の凸状部１３５Ａと、その長手方向の他方の端部に設けられているとともに該他方に向けて凹の凹状部１３５Ｂと、を有している。隣接する対向壁１３３、１３３は、電線束１１の軸方向の一方に設けられた凸の凸状部１３５Ａと、電線束１１の軸方向の他方に設けられた凹の凹状部１３５Ｂとが、係合可能に形成されている。 The plurality of members 131 are provided with a pair of facing walls 133 and 133, which are provided so as to face each other vertically and position the electric wire bundle 11 between them, and a continuous wall 134 which is continuous with the pair of facing walls 133 and 133. , Is formed in a substantially U-shape. Each facing wall 133 extends from a substantially rectangular plate-shaped facing wall main body 135 toward the continuous wall 134 from the central portion in the longitudinal direction of the facing wall main body 135 to connect the facing wall main body 135 and the continuous wall 134. It is configured to integrally include a connecting wall 136. Each facing wall body 135 is provided at one end in the longitudinal direction and has a convex portion 135A that is convex toward the one, and is provided at the other end in the longitudinal direction and the other. It has a concave portion 135B, which is concave toward the surface. The adjacent facing walls 133 and 133 are in contact with a convex convex portion 135A provided on one side of the electric wire bundle 11 in the axial direction and a concave concave portion 135B provided on the other side in the axial direction of the electric wire bundle 11. It is formed to be possible.

このようなコルゲートガイド１３は、複数の部材１３１の配列方向が電線束１１の軸方向に沿うとともに、後述する車体側揺動部６の車体側揺動部本体６３０（図４、図５に示す）の長方形状部６３４における、第１軸部６１Ａ及び第２軸部６１Ｂが設けられた一端側に対向壁１３３が位置し、長方形状部６３４の長手方向の他端側に連続壁１３４が位置する姿勢で設けられている。これにより、コルゲートガイド１３は、スライドドア３の開閉移動に伴う許容方向（車幅方向（矢印Ｘ方向）の車体２から離れる方向）への湾曲を許容し、規制方向（車幅方向の車体２に近付く方向）へ湾曲した際に、隣接する対向壁１３３の凸の凸状部１３５Ａと凹の凹状部１３５Ｂとが係合されることで、規制方向への所定の限界状態以上の湾曲を規制する。 In such a corrugated guide 13, the arrangement direction of the plurality of members 131 is along the axial direction of the electric wire bundle 11, and the vehicle body side swinging portion main body 630 (shown in FIGS. 4 and 5) of the vehicle body side swinging portion 6 to be described later. ), The facing wall 133 is located on one end side where the first shaft portion 61A and the second shaft portion 61B are provided, and the continuous wall 134 is located on the other end side in the longitudinal direction of the rectangular portion 634. It is provided in a position to do. As a result, the corrugated guide 13 allows bending in the allowable direction (direction away from the vehicle body 2 in the vehicle width direction (arrow X direction)) due to the opening / closing movement of the slide door 3, and allows the corrugated guide 13 to bend in the regulation direction (vehicle body 2 in the vehicle width direction). When curved in the direction of approaching), the convex convex portion 135A and the concave concave portion 135B of the adjacent facing wall 133 are engaged with each other to restrict the bending beyond a predetermined limit state in the regulation direction. do.

ドア側保持部５は、図１に示すように、案内部材５４が一体に成形されたドア側支持部材５２と、ドア側揺動軸５１を有するドア側揺動部材５０と、を備えている。ドア側支持部材５２は、スライドドア３のドアパネル５１に固定される。ドア側揺動部材５０は、コルゲートチューブ１２におけるスライドドア３側の端部を保持することで、その内部に電線束１１が通されたワイヤハーネス１０におけるスライドドア３側の一部を保持する。そして、ドア側揺動部材５０は、スライドドア３と平行かつスライドドア３の開閉方向Ｄ１１（Ｙ方向）と直交するＺ方向を軸方向とするドア側揺動軸５１回りに、スライドドア３の開閉方向Ｄ１１に揺動自在に、ドア側支持部材５２に軸支される。案内部材５４は、コルゲートチューブ１２を出てドア側揺動部材５０の内部を通った電線束１１をＹ方向後側に向けて案内する。 As shown in FIG. 1, the door-side holding portion 5 includes a door-side support member 52 in which a guide member 54 is integrally formed, and a door-side swing member 50 having a door-side swing shaft 51. .. The door side support member 52 is fixed to the door panel 51 of the sliding door 3. The door-side swing member 50 holds an end portion of the corrugated tube 12 on the slide door 3 side, thereby holding a part of the slide door 3 side of the wire harness 10 through which the electric wire bundle 11 is passed. Then, the door-side swing member 50 is formed around the door-side swing shaft 51 whose axial direction is the Z direction parallel to the slide door 3 and orthogonal to the opening / closing direction D11 (Y direction) of the slide door 3. It is pivotally supported by the door side support member 52 so as to be swingable in the opening / closing direction D11. The guide member 54 guides the electric wire bundle 11 that exits the corrugated tube 12 and passes through the inside of the door-side swing member 50 toward the rear side in the Y direction.

車体側保持部６は、車体側支持部材６２と、車体側揺動軸６１を有する車体側揺動部材６３と、を備えている。車体側支持部材６２は、車体２の不図示のフレームに固定される。車体側揺動部材６３は、図４、図５に示すように、コルゲートチューブ１２における車体２側の端部を保持することで、その内部に電線束１１が通されたワイヤハーネス１０における車体２側の一部を保持する。そして、車体側揺動部材６３は、スライドドア３と平行かつスライドドア３の開閉方向Ｄ１１（Ｙ方向）と直交するＺ方向を軸方向とする車体側揺動軸６１回りに、スライドドア３の開閉方向Ｄ１１（Ｙ方向）に揺動自在に、車体側支持部材６２に軸支される。 The vehicle body side holding portion 6 includes a vehicle body side support member 62 and a vehicle body side swing member 63 having a vehicle body side swing shaft 61. The vehicle body side support member 62 is fixed to a frame (not shown) of the vehicle body 2. As shown in FIGS. 4 and 5, the vehicle body side swing member 63 holds the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side, so that the vehicle body 2 in the wire harness 10 through which the electric wire bundle 11 is passed is provided. Hold a part of the side. Then, the vehicle body side swing member 63 is formed around the vehicle body side swing shaft 61 whose axial direction is the Z direction parallel to the slide door 3 and orthogonal to the opening / closing direction D11 (Y direction) of the slide door 3. It is pivotally supported by the vehicle body side support member 62 so as to be swingable in the opening / closing direction D11 (Y direction).

車体側支持部材６２は、第１支持部材６２Ａと不図示の第２支持部材とを備えている。第１支持部材６２Ａには、第１軸部６１Ａが挿入されて、その第１軸部６１Ａを軸支する不図示の第１軸受部が設けられている。車体側支持部材６２における不図示の第２支持部材には、第２軸部６１Ｂが挿入されて、その第２軸部６１Ｂを軸支する不図示の第２軸受部が設けられている。第１軸部６１Ａが第１軸受部に軸支され、第２軸部６１Ｂが第２軸受部に軸支された状態で、第１支持部材６２Ａと第２支持部材とが互いに組み付けられる。そして、第１支持部材６２Ａが不図示の固定手段（例えば、ボルト固定）により、車体２に固定される。 The vehicle body side support member 62 includes a first support member 62A and a second support member (not shown). A first shaft portion 61A is inserted into the first support member 62A, and a first bearing portion (not shown) that pivotally supports the first shaft portion 61A is provided. A second shaft portion 61B is inserted into the second support member (not shown) of the vehicle body side support member 62, and a second bearing portion (not shown) that pivotally supports the second shaft portion 61B is provided. The first support member 62A and the second support member are assembled to each other in a state where the first shaft portion 61A is pivotally supported by the first bearing portion and the second shaft portion 61B is pivotally supported by the second bearing portion. Then, the first support member 62A is fixed to the vehicle body 2 by a fixing means (for example, bolt fixing) (not shown).

車体側揺動部材６３は、図４、図５に示すように、車体側揺動部本体６３０と、車体側揺動部本体６３０からＺ方向下側に突出した第１軸部６１Ａと、車体側揺動部本体６３０からＺ方向上側に突出した第２軸部６１Ｂと、Ｚ方向と直交する方向に向かって開口されてコルゲートチューブ１２の車体２側の端部が固定される車体側チューブ固定口６３３（外装部材固定部）と、を有している。第１軸部６１Ａ及び、第２軸部６１Ｂは、車体側揺動軸６１を構成する。この車体側揺動部材６３では、この車体側チューブ固定口６３３から、車体側揺動部本体６３０の長方形状部６３４側へ貫通する電線束１１の挿通路（不図示）が形成されている。コルゲートチューブ１２の車体２側の端部を出た電線束１１は、この挿通路を通って車両４の内側へと向かう。 As shown in FIGS. 4 and 5, the vehicle body side swing member 63 includes a vehicle body side swing portion main body 630, a first shaft portion 61A protruding downward in the Z direction from the vehicle body side swing portion main body 630, and a vehicle body. The second shaft portion 61B protruding upward in the Z direction from the side swing portion main body 630 and the vehicle body side tube fixing which is opened in the direction orthogonal to the Z direction and the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side is fixed. It has a mouth 633 (exterior member fixing portion). The first shaft portion 61A and the second shaft portion 61B form a vehicle body side swing shaft 61. In the vehicle body side swing member 63, an insertion passage (not shown) of the electric wire bundle 11 penetrating from the vehicle body side tube fixing port 633 to the rectangular portion 634 side of the vehicle body side rocking portion main body 630 is formed. The electric wire bundle 11 exiting the end of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side goes to the inside of the vehicle 4 through this insertion passage.

車体側揺動部本体６３０は、図４、図５に示すように、一端に第１軸部６１Ａ及び第２軸部６１Ｂが位置された長方形状部６３４と、長方形状部６３４の長手方向（矢印Ｗ方向）の他端に連続されるとともに、長方形状部６３４の長手方向（矢印Ｗ方向）に直交（交差）する方向（矢印Ｖ方向）に角筒状に延出される延出部６３５と、を有して、平面視が略Ｌ字状に形成されている。延出部６３５の先端部に、車体側チューブ固定口６３３が形成されている。即ち、第１軸部６１Ａ及び第２軸部６１Ｂ（車体側揺動軸６１）の軸方向（矢印Ｚ方向）と、車体側チューブ固定口６３３に固定されたコルゲートチューブ１２の車体２側の端部における軸方向（矢印Ｖ方向）は、ねじれの関係にあり、第１軸部６１Ａ及び第２軸部６１Ｂの軸方向（矢印Ｚ方向）と、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部における軸方向（矢印Ｖ方向）と、は同一平面上になく、交わることはない。 As shown in FIGS. 4 and 5, the vehicle body side swinging portion main body 630 has a rectangular portion 634 in which the first shaft portion 61A and the second shaft portion 61B are located at one end, and a longitudinal direction of the rectangular portion 634 ( With the extension portion 635 which is continuous with the other end of the arrow W direction and extends in a rectangular cylinder shape in the direction (crossing) orthogonal to the longitudinal direction (arrow W direction) of the rectangular portion 634 (arrow V direction). , And the plan view is formed in a substantially L-shape. A tube fixing port 633 on the vehicle body side is formed at the tip of the extending portion 635. That is, the axial direction (arrow Z direction) of the first shaft portion 61A and the second shaft portion 61B (vehicle body side swing shaft 61) and the end of the corrugated tube 12 fixed to the vehicle body side tube fixing port 633 on the vehicle body 2 side. The axial direction (arrow V direction) in the portion is in a twisting relationship, and the axial direction of the first shaft portion 61A and the second shaft portion 61B (arrow Z direction) and the shaft at the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side. The direction (arrow V direction) is not on the same plane and does not intersect.

また、車体側揺動軸６１と、車体側チューブ固定口６３３に固定されたコルゲートチューブ１２の車体２側の端部における軸と、の車幅方向（矢印Ｘ方向）の離間寸法は、コルゲートチューブ１２の半径寸法より大きくなるように形成されている。また、スライドドア３が全閉位置にある際に、車体側搖動軸６１は、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部におけるスライドドア３の全開方向Ｄ１１１への延長領域に対して、車幅方向（矢印Ｘ方向）に外れた位置にある。 Further, the distance between the vehicle body side swing shaft 61 and the shaft at the end portion of the corrugated tube 12 fixed to the vehicle body side tube fixing port 633 on the vehicle body 2 side in the vehicle width direction (arrow X direction) is the corrugated tube. It is formed so as to be larger than the radial dimension of 12. Further, when the slide door 3 is in the fully closed position, the vehicle body side swing shaft 61 is in the vehicle width direction with respect to the extension region of the slide door 3 to the fully open direction D111 at the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side. It is in a position off (in the direction of arrow X).

このような車体側揺動部材６３は、第１軸部６１Ａ及び第２軸部６１Ｂの各軸がＺ方向に延在するように車体側支持部材６２に支持されている。また、車体側揺動部材６３は、スライドドア３が全開位置にある際に、車体側揺動部本体６３０の長尺方向（矢印Ｗ方向）がＹ方向に沿うとともに、車体側チューブ固定口６３３が矢印Ｘ方向に開口する姿勢であり、スライドドア３が全閉位置にある際に、車体側揺動部本体６３０の長尺方向が矢印Ｘ方向に沿うとともに、車体側チューブ固定口６３３が矢印Ｙ方向に開口する姿勢となる。これにより、車体側揺動部材６３は、スライドドア３が全閉位置にある際に、図６に示すように、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部は、その軸方向が車両４の進行方向（Ｙ方向で示す）に沿うように車体側チューブ固定口６３３により固定されている。さらに、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部は、車体側チューブ固定口６３３によって、車体２のステップの垂直な段差２２に位置する不図示のスカッフトリムから矢印Ｘ方向に離間した位置に固定されている。即ち、車体側チューブ固定口６３３に固定されたコルゲートチューブ１２の車体２側の端部と車体２との間に隙間Ｓが確保される。図６では、車体側保持部６は省略されている。 Such a vehicle body side swing member 63 is supported by the vehicle body side support member 62 so that the axes of the first shaft portion 61A and the second shaft portion 61B extend in the Z direction. Further, in the vehicle body side swing member 63, when the slide door 3 is in the fully open position, the long direction (arrow W direction) of the vehicle body side rocking portion main body 630 is along the Y direction, and the vehicle body side tube fixing port 633 is provided. Is the posture that opens in the arrow X direction, and when the slide door 3 is in the fully closed position, the elongated direction of the vehicle body side swinging portion main body 630 is along the arrow X direction, and the vehicle body side tube fixing port 633 is an arrow. The posture is such that it opens in the Y direction. As a result, when the slide door 3 is in the fully closed position of the vehicle body side swing member 63, as shown in FIG. 6, the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side has the axial direction of the vehicle 4 traveling. It is fixed by the vehicle body side tube fixing port 633 along the direction (indicated by the Y direction). Further, the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side is fixed at a position separated in the arrow X direction from the scuff trim (not shown) located at the vertical step 22 of the step of the vehicle body 2 by the vehicle body side tube fixing port 633. ing. That is, a gap S is secured between the end portion of the corrugated tube 12 fixed to the vehicle body side tube fixing port 633 on the vehicle body 2 side and the vehicle body 2. In FIG. 6, the vehicle body side holding portion 6 is omitted.

ここで、スライドドア３の開閉時には、図１に示すように、ワイヤハーネス１０が次のように変形しつつ移動する。 Here, when the slide door 3 is opened and closed, as shown in FIG. 1, the wire harness 10 moves while being deformed as follows.

スライドドア３が全開位置にある際に、車体側保持部６は、車体側揺動部本体６３０の長尺方向（矢印Ｗ方向）が矢印Ｙ方向に沿うとともに、車体側チューブ固定口６３３が矢印Ｘ方向に開口する姿勢である。ドア側揺動部材５０は、ドア側支持部材５２に軸支されて、スライドドア３の閉方向Ｄ１１２側を向いている。この状態から、ワイヤハーネス１０は、スライドドア３によって閉方向Ｄ１１２に押されて移動を開始する。 When the slide door 3 is in the fully open position, in the vehicle body side holding portion 6, the long direction (arrow W direction) of the vehicle body side swinging portion main body 630 is along the arrow Y direction, and the vehicle body side tube fixing port 633 is an arrow. It is a posture that opens in the X direction. The door-side swing member 50 is pivotally supported by the door-side support member 52 and faces the closing direction D112 side of the slide door 3. From this state, the wire harness 10 is pushed by the slide door 3 in the closing direction D112 and starts moving.

そして、スライドドア３の半開時において、ワイヤハーネス１０は、スライドドア３側の端部から、スライドドア３の閉方向Ｄ１１２前方側に延出し、途中でＵ字状に湾曲して車体側保持部６へと向かう姿勢を経由する。これに伴い、ワイヤハーネス１０のＵ字における車体２側の一部が閉方向Ｄ１１２に向かう力を受け、車体側揺動軸６１を中心として車体側揺動部本体６３０がスライドドア３の閉方向Ｄ１１２側に回転されて、車体側揺動部材６３は、車体側揺動部本体６３０の長尺方向（矢印Ｗ方向）が矢印Ｘ方向に沿うとともに、車体側チューブ固定口６３３が矢印Ｙ方向に開口する姿勢となる。 Then, when the slide door 3 is half-opened, the wire harness 10 extends from the end portion on the slide door 3 side toward the front side of the slide door 3 in the closing direction D112, and is curved in a U shape in the middle to hold the vehicle body side holding portion. Go through the attitude towards 6. Along with this, a part of the U-shape of the wire harness 10 on the vehicle body 2 side receives a force toward the closing direction D112, and the vehicle body side swinging portion main body 630 is centered on the vehicle body side swinging shaft 61 in the closing direction of the slide door 3. Rotated to the D112 side, the vehicle body side swing member 63 has the vehicle body side rocking portion main body 630 in the long direction (arrow W direction) along the arrow X direction, and the vehicle body side tube fixing port 633 in the arrow Y direction. It will be in an open position.

さらなるスライドドア３の閉方向への移動に伴って、スライドドア３により、Ｕ字におけるスライドドア３側の一部が閉方向Ｄ１１２に引っ張られ、ドア側揺動部材５０が回転される。ドア側揺動部材５０は、ドア側支持部材５２に軸支されて、スライドドア３の開方向Ｄ１１１側を向いている。この際、ワイヤハーネス１０は、ドア側保持部５から車体側保持部６へと延びた姿勢となるが、コルゲートガイド１３により、隣接する対向壁１３３の凸の凸状部１３５Ａと凹の凹状部１３５Ｂとが係合されることで、規制方向（車体２側）への所定の限界状態以上の湾曲が規制される。こうして、スライドドア３は全閉位置に到達する。このように、スライドドア３が閉方向へ移動する際、車体側揺動部材６３は、車体側揺動部本体６３０の長尺方向（矢印Ｗ方向）が矢印Ｘ方向に沿うとともに、車体側チューブ固定口６３３が矢印Ｙ方向に開口する姿勢となる。この際、車体側チューブ固定口６３３に固定されたコルゲートチューブ１２の車体２側の端部と車体２との間に隙間Ｓが確保されている。また、コルゲートガイド１３により、規制方向（車体２側）への所定の限界状態以上の湾曲が規制されているから、コルゲートチューブ１２と車体２との干渉の抑制が図られる。 With the further movement of the slide door 3 in the closing direction, the slide door 3 pulls a part of the slide door 3 side in the U shape in the closing direction D112, and the door side swing member 50 is rotated. The door-side swing member 50 is pivotally supported by the door-side support member 52 and faces the opening direction D111 side of the slide door 3. At this time, the wire harness 10 is in a posture extending from the door side holding portion 5 to the vehicle body side holding portion 6, but the convex convex portion 135A and the concave concave portion of the adjacent facing wall 133 are provided by the corrugated guide 13. By engaging with 135B, bending beyond a predetermined limit state in the regulation direction (vehicle body 2 side) is restricted. In this way, the slide door 3 reaches the fully closed position. In this way, when the slide door 3 moves in the closed direction, the vehicle body side swing member 63 has the vehicle body side swing portion main body 630 in the long direction (arrow W direction) along the arrow X direction and the vehicle body side tube. The fixed port 633 is in a posture of opening in the Y direction of the arrow. At this time, a gap S is secured between the end portion of the corrugated tube 12 fixed to the vehicle body side tube fixing port 633 on the vehicle body 2 side and the vehicle body 2. Further, since the corrugated guide 13 regulates the bending to a predetermined limit state or more in the regulation direction (vehicle body 2 side), the interference between the corrugated tube 12 and the vehicle body 2 can be suppressed.

上述した実施形態によれば、車体側揺動部材６３（ロータ）が、コルゲートチューブ１２（外装部材）の一端が固定される車体側チューブ固定口６３３（外装部材固定部）を有し、車体側揺動部材６３の車体側揺動軸６１（回転中心）と、車体側チューブ固定口６３３に固定されたコルゲートチューブ１２の一端の軸方向と、がねじれの関係である。即ち、車体側チューブ固定口６３３により、コルゲートチューブ１２の一端が、車体側揺動部材６３の車体側揺動軸６１からオフセットされた位置にあるから、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部に作用する局部的な負荷が軽減される。従って、コルゲートチューブ１２を破損を伴わずに長期に亘って使用することができる。 According to the above-described embodiment, the vehicle body side swing member 63 (rotor) has a vehicle body side tube fixing port 633 (exterior member fixing portion) to which one end of the corrugated tube 12 (exterior member) is fixed, and the vehicle body side. The body-side swing shaft 61 (rotation center) of the swing member 63 and the axial direction of one end of the corrugated tube 12 fixed to the vehicle body-side tube fixing port 633 are in a twisting relationship. That is, since one end of the corrugated tube 12 is offset from the vehicle body side swing shaft 61 of the vehicle body side swing member 63 by the vehicle body side tube fixing port 633, it is located at the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side. The local load that acts is reduced. Therefore, the corrugated tube 12 can be used for a long period of time without being damaged.

また、スライドドア３は、車体２の昇降口を開閉するものであり、車体側揺動部材６３（ロータ）が、昇降口近傍に設けられ、スライドドア３が昇降口を全閉する全閉位置にある際に、コルゲートチューブ１２（外装部材）の車体２側の端部（一端）は、車体側チューブ固定口６３３（外装部材固定部）によって、車体２の昇降口を構成する段差２２から車幅方向（矢印Ｘ方向）に離間した位置に固定されている。これによれば、スライドドア３が閉位置にある際に、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部と車体２との間に隙間Ｓを確保することが出来るから、スライドドア３の移動に伴うコルゲートチューブ１２と車体２との干渉の抑制を図ることができる。これにより、コルゲートチューブ１２の損傷が抑制されつつ、車体２の意匠面としてのスカッフトリムの傷付きが抑制される。 Further, the slide door 3 opens and closes the elevating port of the vehicle body 2, a vehicle body side swing member 63 (rotor) is provided in the vicinity of the elevating port, and the slide door 3 is in a fully closed position where the elevating port is fully closed. At the time of, the end (one end) of the corrugated tube 12 (exterior member) on the vehicle body 2 side is from the step 22 constituting the elevating port of the vehicle body 2 by the vehicle body side tube fixing port 633 (exterior member fixing portion). It is fixed at a position separated in the width direction (arrow X direction). According to this, when the slide door 3 is in the closed position, a gap S can be secured between the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side and the vehicle body 2, so that the slide door 3 moves. It is possible to suppress the interference between the corrugated tube 12 and the vehicle body 2. As a result, damage to the corrugated tube 12 is suppressed, and damage to the scuff trim as the design surface of the vehicle body 2 is suppressed.

また、スライドドア３が閉位置にある際に、車体側チューブ固定口６３３（外装部材固定部）により、コルゲートチューブ１２（外装部材）の車体２側の端部（一端）における軸方向が、車両４に進行方向（矢印Ｙ方向）に沿うように固定されている。これによれば、スライドドア３が閉位置にある際に、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部と車体２との間に隙間Ｓをより確実に確保することが出来るから、スライドドア３の移動に伴うコルゲートチューブ１２と車体２との干渉の抑制を図ることができる。 Further, when the slide door 3 is in the closed position, the axial direction at the end (one end) of the corrugated tube 12 (exterior member) on the vehicle body 2 side is set by the vehicle body side tube fixing port 633 (exterior member fixing portion). It is fixed to 4 along the traveling direction (arrow Y direction). According to this, when the slide door 3 is in the closed position, a gap S can be more reliably secured between the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side and the vehicle body 2, so that the slide door 3 can be secured. It is possible to suppress the interference between the corrugated tube 12 and the vehicle body 2 due to the movement.

また、コルゲートチューブ１２（外装部材）の所定の許容方向である車幅方向（矢印Ｘ方向）の車体２から離れる方向への湾曲を許容し、反対側となる規制方向規制方向である車幅方向の車体２に近付く方向への所定の限界状態以上の湾曲を規制するコルゲートチューブガイド１３（湾曲規制部材）を有している。これによれば、コルゲートチューブガイド１３が設けられていることで、コルゲートチューブ１２（外装部材）の車幅方向の車体２に近付く方向への所定の限界状態以上の湾曲が規制されるから、コルゲートチューブ１２と車体２との干渉の抑制をより一層、図ることができる。 Further, the corrugated tube 12 (exterior member) is allowed to bend in the vehicle width direction (arrow X direction) away from the vehicle body 2, which is a predetermined allowable direction, and is on the opposite side of the vehicle width direction. It has a corrugated tube guide 13 (curvature restricting member) that regulates bending beyond a predetermined limit state in a direction approaching the vehicle body 2. According to this, since the corrugated tube guide 13 is provided, the bending of the corrugated tube 12 (exterior member) in the direction approaching the vehicle body 2 in the vehicle width direction is restricted by a predetermined limit state or more. It is possible to further suppress the interference between the tube 12 and the vehicle body 2.

（第２実施形態）
次に、第２実施形態にかかる給電装置１Ａを、図７～図９を参照して説明する。図７は、本発明の第２実施形態にかかる給電装置１Ａを示す平面図である。図８は、給電装置１Ａを構成する車体側揺動部材７３（ロータ）を示す斜視図である。図９は、車体側揺動部材７３（ロータ）を示す平面図である。なお、図７～図９において、第１実施形態と略同一機能乃至略同一構成を有する部材には、同一符号を付して、その説明を省略する。第１実施形態に係る給電装置１と第２実施形態に係る給電装置１Ａは、車体側揺動部材６３、７３の形状が異なる。従って、第２実施形態では、車体側揺動部材７３について説明する。 (Second Embodiment)
Next, the power feeding device 1A according to the second embodiment will be described with reference to FIGS. 7 to 9. FIG. 7 is a plan view showing the power feeding device 1A according to the second embodiment of the present invention. FIG. 8 is a perspective view showing a vehicle body side swing member 73 (rotor) constituting the power feeding device 1A. FIG. 9 is a plan view showing the vehicle body side swing member 73 (rotor). In FIGS. 7 to 9, members having substantially the same function or substantially the same configuration as those of the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. The power supply device 1 according to the first embodiment and the power supply device 1A according to the second embodiment have different shapes of the vehicle body side swing members 63 and 73. Therefore, in the second embodiment, the vehicle body side swing member 73 will be described.

第２実施形態において、車体側揺動部材７３（ロータ）は、図８に示すように、車体側揺動部本体７３０と、車体側揺動部本体７３０からＺ方向下側に突出した第１軸部７１Ａと、車体側揺動部本体７３０からＺ方向上側に突出した第２軸部７１Ｂと、Ｚ方向と直交する方向に向かって開口されてコルゲートチューブ１２の車体２側の端部（一端）が固定される車体側チューブ固定口７３３（外装部材固定部）と、を有している。 In the second embodiment, as shown in FIG. 8, the vehicle body side swing member 73 (rotor) is the first one protruding downward in the Z direction from the vehicle body side swing portion main body 730 and the vehicle body side swing portion main body 730. The shaft portion 71A, the second shaft portion 71B protruding upward in the Z direction from the vehicle body side rocking portion main body 730, and the end portion (one end) of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side opened in the direction orthogonal to the Z direction. ) Is fixed to the vehicle body side tube fixing port 733 (exterior member fixing portion).

車体側揺動部本体７３０は、図９に示すように、約３／４の円形部７３４と、延出部７３５と、を有して構成されている。 As shown in FIG. 9, the vehicle body side swing portion main body 730 includes a circular portion 734 of about 3/4 and an extension portion 735.

第１軸部７１Ａ及び第２軸部７１Ｂは、円形部７３４を形成する円弧の中心Ｐを含む位置に設けられている。車体側チューブ固定口７３３は、延出部７３５に設けられている。車体側チューブ固定口７３３は、第１軸部７１Ａ及び第２軸部７１Ｂの方向（矢印Ｚ方向）と直交する方向に向かって開口されてコルゲートチューブ１２の車体２側の端部が固定される。そして、車体側チューブ固定口７３３は、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部の軸方向が、車両４の進行方向（矢印Ｙ方向）となる向きで、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部を固定している。 The first shaft portion 71A and the second shaft portion 71B are provided at positions including the center P of the arc forming the circular portion 734. The vehicle body side tube fixing port 733 is provided in the extension portion 735. The vehicle body side tube fixing port 733 is opened in a direction orthogonal to the direction (arrow Z direction) of the first shaft portion 71A and the second shaft portion 71B, and the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side is fixed. .. The vehicle body side tube fixing port 733 has an axial direction of the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side in the traveling direction of the vehicle 4 (arrow Y direction), and the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side. Is fixed.

即ち、第１軸部７１Ａ及び第２軸部７１Ｂ（車体側揺動軸７１）の軸方向（矢印Ｚ方向）と、車体側チューブ固定口７３３に固定されたコルゲートチューブ１２の車体２側の端部における軸方向は、ねじれの関係にあり、第１軸部７１Ａ及び第２軸部７１Ｂの軸方向と、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部における軸方向と、は同一平面上になく、交わることはない。 That is, the axial direction (arrow Z direction) of the first shaft portion 71A and the second shaft portion 71B (vehicle body side swing shaft 71) and the end of the corrugated tube 12 fixed to the vehicle body side tube fixing port 733 on the vehicle body 2 side. The axial direction in the portion is in a twisting relationship, and the axial direction of the first shaft portion 71A and the second shaft portion 71B and the axial direction at the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side are not on the same plane. There is no intersection.

このような車体側揺動部材７３は、第１軸部７１Ａ及び第２軸部７１Ｂの各軸がＺ方向に延在するように車体側支持部材６２に支持されている。また、車体側揺動部材７３は、スライドドア３が全開位置にある際に、車体側チューブ固定口７３３が車幅方向（矢印Ｘ方向に開口する姿勢であり、かつ、車体側チューブ固定口７３３が、車体２のステップの垂直な段差２２より車室内側に位置し、スライドドア３が全閉位置にある際に、車体側チューブ固定口７３３が矢印Ｙ方向に開口する姿勢であり、かつ、車体側チューブ固定口７３３が、車体２のステップの垂直な段差２２より車室外側に位置している。これにより、スライドドア３が全閉位置にある際に、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部は、その軸方向が車両４の進行方向（Ｙ方向で示す）に沿うように車体側チューブ固定口７３３により固定されている。さらに、コルゲートチューブ１２の車体２側の端部は、車体側チューブ固定口７３３によって、車体２のステップの垂直な段差２２に位置する不図示のスカッフトリムから車幅方向に離間した位置に固定されている。即ち、車体側チューブ固定口７３３に固定されたコルゲートチューブ１２の車体２側の端部と車体２との間に隙間Ｓが確保される。このような第２実施形態によれば、上述した第１実施形態と略同様の効果が奏される。 Such a vehicle body side swing member 73 is supported by the vehicle body side support member 62 so that the axes of the first shaft portion 71A and the second shaft portion 71B extend in the Z direction. Further, in the vehicle body side swing member 73, when the slide door 3 is in the fully open position, the vehicle body side tube fixing port 733 is in a posture of opening in the vehicle width direction (arrow X direction), and the vehicle body side tube fixing port 733 However, it is located on the vehicle interior side from the vertical step 22 of the step of the vehicle body 2, and when the slide door 3 is in the fully closed position, the vehicle body side tube fixing port 733 is in a posture of opening in the Y direction of the arrow. The vehicle body side tube fixing port 733 is located outside the vehicle interior from the vertical step 22 of the step of the vehicle body 2. This allows the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side when the slide door 3 is in the fully closed position. The end portion is fixed by the vehicle body side tube fixing port 733 so that its axial direction is along the traveling direction of the vehicle 4 (indicated by the Y direction). Further, the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side is the vehicle body. The side tube fixing port 733 is fixed at a position separated from the scuff trim (not shown) located at the vertical step 22 of the step of the vehicle body 2 in the vehicle width direction, that is, fixed to the vehicle body side tube fixing port 733. A gap S is secured between the end portion of the corrugated tube 12 on the vehicle body 2 side and the vehicle body 2. According to such a second embodiment, substantially the same effect as that of the above-described first embodiment is achieved. ..

その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。 In addition, the best configuration, method, and the like for carrying out the present invention are disclosed in the above description, but the present invention is not limited thereto. That is, the present invention is primarily illustrated and described with respect to a particular embodiment, but without departing from the scope of the technical idea and object of the present invention, with respect to the embodiments described above. Various modifications can be made by those skilled in the art in terms of material, quantity, and other detailed configurations. Therefore, the description limiting the shapes, materials, etc. disclosed above is merely an example for facilitating the understanding of the present invention, and does not limit the present invention. Therefore, those shapes, materials, etc. The description by the name of the member excluding a part or all of the limitation such as is included in the present invention.

１、１Ａ給電装置
２車体
３スライドドア
４車両
１０ワイヤハーネス
１１電線束（電線）
１２コルゲートチューブ（外装部材）
１３コルゲートガイド（湾曲規制部材）
２２車体の昇降口を構成する垂直な段差
６１、７１車体側揺動部材（ロータの回転中心）
６３、７３車体側揺動部材（ロータ）
６３３、７３３車体側チューブ固定口（外装部材固定部）
Ｙ車両の進行方向 1, 1A Power supply device 2 Body 3 Sliding door 4 Vehicle 10 Wire harness 11 Wire bundle (electric wire)
12 Corrugated tube (exterior member)
13 Corrugated guide (curvature restricting member)
22 Vertical steps 61, 71 that make up the elevator port of the vehicle body Side swing member on the vehicle body side (rotation center of rotor)
63, 73 Body side swing member (rotor)
633, 733 Body side tube fixing port (exterior member fixing part)
Y Direction of vehicle travel

Claims

A power supply device that electrically connects the vehicle body and the slide door in a vehicle having a vehicle body and a slide door.
A wire harness routed between the vehicle body and the sliding door,
The vehicle body is provided with a rotor that is supported so as to be swingable in the horizontal direction.
The wire harness has an electric wire and an exterior member exterior to the electric wire.
The rotor has an exterior member fixing portion to which one end of the exterior member is fixed.
The relationship is such that the rotation center axis direction of the rotor and the axial direction of one end of the exterior member fixed to the exterior member fixing portion do not intersect .
The sliding door opens and closes the elevating port of the vehicle body.
The rotor is provided in the vicinity of the doorway,
When the slide door is in the fully closed position where the elevating port is fully closed, the one end of the exterior member is separated from the step constituting the elevating port of the vehicle body in the vehicle width direction by the exterior member fixing portion. A power supply device characterized by being fixed in a fixed position .

The first aspect of the present invention is characterized in that, when the slide door is in the closed position, the axial direction at one end of the exterior member is fixed to the exterior member fixing portion so as to follow the traveling direction to the vehicle. The power supply device described.

1 . 2. The power supply device according to 2.