JP7071324B2 - キャニスタ - Google Patents

Description

本開示は、キャニスタに関する。

車両の燃料タンクには、蒸発した燃料の大気放出を防ぐキャニスタが装着される。キャニスタは、蒸発燃料を活性炭に吸着させると共に、吸引した空気により活性炭から燃料を脱離してパージを行い、エンジンに供給する。

キャニスタに用いられる活性炭は、ペレット状や粒状に形成されてキャニスタの充填室内に充填され、隙間の発生を抑制するためにスプリング等で加圧される。特許文献１には、キャニスタ内の通気抵抗を抑制する目的で、充填室内に複数の棒状部を配置する構成が開示されている。

特開平２０１８－９６２５４号公報

特許文献１に開示される構成では、棒状部の外周面の近傍では通気抵抗が大きく低下するものの、棒状部から離れた位置では通気抵抗が低下しない。その結果、棒状部から離れた位置の活性炭の利用効率が、棒状部に近い位置の活性炭の利用効率よりも小さくなっている。よって、キャニスタに充填された活性炭の利用効率をさらに高める余地がある。

本開示の目的は、活性炭の利用効率の向上を図ることができるキャニスタを提供することである。

本開示の一態様は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、充填室と、内部構造体と、を備える。充填室は、活性炭が充填される。内部構造体は、充填室内における活性炭が充填される空間に配置される少なくとも２つの内部部品を備える。上記少なくとも２つの内部部品は、充填室における蒸発燃料の流れ方向の異なる位置であって、かつ、流れ方向と直交する平面に投影したときに少なくとも一部が異なる位置に配置される。

このような構成であれば、充填室内における内部部品の表面近傍において、活性炭の充填密度の低い領域が形成される。充填密度の低い領域は、通気抵抗が小さく、蒸発燃料が流れやすい。そして、上述したように少なくとも２つの内部部品が配置されるため、蒸発燃料の流れやすい領域（以下、疎である領域と記載する）と、内部部品の表面から遠く蒸発燃料が相対的に流れにくい領域（以下、密である領域と記載する）とが、蒸発燃料の流れ方向に並ぶこととなる。その結果、疎である領域を流れた蒸発燃料が密である領域に流れ込みやすくなり、密である領域の活性炭の利用効率を高めることができる。よって、充填室内に充填された活性炭全体としての利用効率の向上を図ることができる。

上述したキャニスタにおいて、少なくとも２つの内部部品は、板状の形状であってもよい。このような構成であれば、内部部品の比表面積を大きくすることができるので、疎である領域を広く形成しつつ、活性炭の充填量が制限されてしまうことを抑制できる。

上述したキャニスタにおいて、少なくとも２つの内部部品は、流れ方向の長さが流れ方向と直交する方向の長さよりも大きい部分を含んでもよい。このような構成であれば、内部部品の長手方向が流れ方向に沿うように内部部品が配置されるため、蒸発燃料の流れが内部部品によって阻害されてしまうことを抑制できる。

上述したキャニスタにおいて、上記少なくとも２つの内部部品は、流れ方向と直交する平面による断面形状が十字型であってもよい。このような構成では、充填室内の広い範囲に疎となる領域を形成することができる。

上述したキャニスタにおいて、上記少なくとも２つの内部部品のうちの少なくともいずれか１つは、充填室を構成する内壁面に向かって突出しており、上記内部構造体の上記流れ方向と交差する方向に関する移動範囲を制限する規制部を備えてもよい。このような構成であれば、内部構造体が充填室の内部において広い範囲で移動してしまうことを抑制でき、活性炭と内部構造体の衝突による活性炭の破損を防ぐことができる。

上述したキャニスタにおいて、上記少なくとも２つの内部部品は、一つの部材として構成されていてもよい。このような構成であれば、少なくとも２つの内部部品を充填室内に配置する際に１つの部材を配置すればよくなるため、製造工程を簡易なものとすることができる。

上述したキャニスタにおいて、上記少なくとも２つの内部部品は、流れ方向に隣り合って配置されていてもよい。このような構成であれば、疎である領域として隣り合う部分が形成されるため、通気抵抗の高度な低減を図ることができる。

第１実施形態のキャニスタであって、充填室及びポートを断面として示す正面図である。 図２Ａが第１実施形態のキャニスタの斜視図であり、図２Ｂが図２Ａの充填室及びポートを断面として示す斜視図であり、図２Ｃが図２Ｂとは異なる視点のキャニスタの斜視図である。 第１実施形態の内部構造体の斜視図である。 第１実施形態の内部構造体と充填室の配置を示す模式的な断面図であって、図４Ａが左側面図であり、図４Ｂが右側面図である。 第２実施形態のキャニスタであって、充填室及びポートを断面として示す正面図である。 第２実施形態の内部構造体と充填室の配置を示す模式的な断面図である。 第２実施形態の内部構造体の斜視図である。 第３実施形態のキャニスタの模式的な断面図である。 第３実施形態の内部構造体の斜視図である。 第４実施形態のキャニスタの模式的な断面図である。 第４実施形態の内部構造体の正面図である。 第４実施形態の内部構造体の斜視図である。 第５実施形態のキャニスタの模式的な断面図である。 第５実施形態の内部構造体の斜視図である。 第６実施形態のキャニスタの模式的な断面図である。 第６実施形態の内部構造体の斜視図である。 第７実施形態のキャニスタの模式的な断面図である。 第７実施形態の内部構造体の斜視図である。 本開示の作用を説明する説明図である。 本開示における板状の定義を説明する図であって、図２０Ａが第１実施形態の内部構造体を示す斜視図であり、図２０Ｂが板状である条件を説明する図であり、図２０Ｃ及び図２０Ｄが板状である部材の変形例である。

以下に本開示の実施形態を図面と共に説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．全体構成］
図１及び図２Ａ～図２Ｃに示すキャニスタ１は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離する。キャニスタ１は、チャージポート２Ａと、大気ポート２Ｂと、充填室３と、内部構造体４と、第１フィルタ５Ａと、第２フィルタ５Ｂとを備える。キャニスタ１には活性炭が充填されるが、説明を容易にする目的で、活性炭の図示を省略する。

［１－２．ポート］
チャージポート２Ａは、配管を介して車両の燃料タンクに接続される。チャージポート２Ａは、燃料タンクで発生した蒸発燃料を充填室３内に取り込むように構成されている。

大気ポート２Ｂは、配管を通してドレンフィルター等に接続され、大気に開放される。大気ポート２Ｂは、蒸発燃料を取り除いた気体を大気中に放出する。また、大気ポート２Ｂは、外部空気（つまりパージ空気）を取り込むことで、充填室３で吸着した蒸発燃料を脱離（つまりパージ）する。

なお、図示しないが、キャニスタ１はさらにパージポートを備えている。パージポートは、パージ弁を介して車両のエンジンの吸気管に接続される。パージポートは、充填室３内の蒸発燃料を充填室３から排出し、エンジンに供給するように構成されている。

大気ポート２Ｂは、充填室３を挟んでチャージポート２Ａ及びパージポートと対向する位置に配置されている。なお、各ポートの配置は、上記の位置に限定されない。
以下の説明において、チャージポート２Ａが位置する方向を右方向、大気ポート２Ｂが位置する方向を左方向とし、これらに直交する方向を前後方向及び上下方向とする。これらの方向の定義はキャニスタの形状を説明するために便宜上用いるものであり、キャニスタの構成や使用態様を限定するものではない。

［１－３．充填室］
充填室３は、チャージポート２Ａから取り込んだ蒸発燃料を吸着するための活性炭が充填される空間を有している。また、充填室３は、吸着した蒸発燃料をパージポートから排出するように構成されている。

充填室３は、左右方向に延びる中空の筒状体である。本実施形態において、充填室は円筒形である。もちろん充填室３の形状はこれに限定されることはなく、例えば充填室は断面形状が四角形や楕円形の筒状体であってもよいし、それ以外の様々な形状であってもよい。

充填室３の右方向の端部には第１底壁３Ａが設けられ、左方向端部には第２底壁３Ｂが設けられている。第１底壁３Ａには、チャージポート２Ａ及びパージポートが接続されている。第２底壁３Ｂには、大気ポート２Ｂが接続されている。

充填室３の第１底壁３Ａの内側には、第１フィルタ５Ａが配置されている。また、第２底壁３Ｂの内側には、第２フィルタ５Ｂが配置されている。活性炭は、充填室３の第１フィルタ５Ａと第２フィルタ５Ｂとの間の空間に充填される。

第１フィルタ５Ａ及び第２フィルタ５Ｂは、それぞれ、活性炭を通過させない一方で、蒸発燃料が通過可能に構成されている。また、第１フィルタ５Ａと第１底壁３Ａとの間には、グリッド７を介して第１フィルタ５Ａを左方向に付勢する弾性体６が配置されている。弾性体６はバネであり、グリッド７は格子状であって、蒸発燃料が通過可能に構成されている。

第１底壁３Ａは、活性炭を充填室３内部に充填させる前には、充填室３の筒状体本体側と分離している。活性炭を充填室３に充填する工程は、充填室３に内部構造体４を挿入する工程と、キャニスタ１の右端部を上にして活性炭を投入する工程と、第１底壁３Ａを充填室３の筒状体本体側に溶接等により固着する工程と、を含んでいてもよい。

充填室３の内部では、蒸発燃料が活性炭と接触しながら、つまり活性炭層を通過しながら、大気ポート２Ｂとチャージポート２Ａを結ぶ左右方向に流れる。即ち、左右方向が蒸発燃料の流れ方向である。
充填室３内であって、活性炭が充填される空間３０には、内部構造体４が配置される。この内部構造体４によって、蒸発燃料の流れが制御される。なお空間３０とは、第１フィルタ５Ａと第２フィルタ５Ｂとに囲まれた空間である。

［１－４．内部構造体］
（ｉ）内部構造体の構成
図３に示されるように、内部構造体４は、第１内部部品２１、第２内部部品２２、第３内部部品２３、第４内部部品２４、及び、第５内部部品２５の５つの内部部品を備える。以下の説明において、これらの５つの内部部品を指す場合に「複数の内部部品」とも記載する。また、いずれか１つの内部部品を特定せずに指す場合に、単に「内部部品」とも記載する。

複数の内部部品２１～２５は、いずれも、流れ方向と直交する平面による断面形状が十字型形状であって、流れ方向に幅を有する板状の部材である。すなわち、複数の内部部品２１～２５は、２つの板が垂直に交差した形状である。別の言い方をすると、複数の内部部品２１～２５は、流れ方向に延びる基準軸Ｘから四方に広がる４つの板状の形状の部材を有する。以下の説明において、流れ方向と直交する平面を、「直交面」とも記載する。直交面は、上下及び前後に広がる仮想的な平面である。

複数の内部部品２１～２５は、流れ方向に並べて配置される。そのため、複数の内部部品２１～２５それぞれは、充填室３の内部における流れ方向の異なる位置に配置される。なお、複数の内部部品２１～２５それぞれの右側端部は、上下方向及び前後方向の中央において左側に凹んだ凹部３５が形成されている。そして、左側に位置する１つの内部部品は、その右側にある１つの内部部品の凹部３５に一部が入り込んでいる。その結果、流れ方向に隣接する２つの内部部品は、流れ方向に関して一部が重複するように配置される。

この点について、図３の第３内部部品２３、第４内部部品２４を用いて、蒸発燃料が左から右に流れる場合を想定して説明する。隣接する２つの内部部品において、第３内部部品２３における流れ方向の最も下流側の端部３６と、下流側の第４内部部品２４の上流側端部３７と、のうち、最も下流側の端部３６は、上流側端部３７の下流側に位置して、２つの内部部品同士が隣り合う。なお、端部３６と上流側端部３７とは流れ方向に関して同じ位置であってもよい。また／かつ、第４内部部品２４の上流側端部３７は、第３内部部品２３における最も上流側の端部である第２の下流側端部（凹部３５の底部分）と流れ方向に関して同じ位置にあって、２つの内部部品同士が隣り合う。なお、上流側端部３７は第２の下流側端部よりも上流側の位置であってもよい。

また複数の内部部品２１～２５は、隣り合う２つの内部部品を上記直交面に投影したときに、異なる位置となるように配置されている。図４Ａに示されるように、第１内部部品２１は、第２内部部品２２に対して、基準軸Ｘを中心として４５°回転させた位置に配置される。また図４Ｂに示されるように、第４内部部品２４は、第５内部部品２５に対して、基準軸Ｘを中心として４５°回転させた位置に配置される。このように、複数の内部部品２１～２５は、隣接する内部部品に対して４５°回転させた位置に配置されている。以上のように、複数の内部部品２１～２５のうちの少なくとも２つの内部部品は、流れ方向と直交する平面に投影したときに少なくとも一部が異なる位置に配置される。

第１内部部品２１における充填室３の内部空間を構成する内壁面３Ｃ側の端部、言い換えると、基準軸Ｘから広がる４つの板状片の外縁部分それぞれには、内壁面３Ｃに向かって突出する規制部３１が設けられている。４つの規制部３１は、内壁面３Ｃと接触することで、上述した流れ方向と交差する方向、即ち上下及び前後方向に関する内部構造体４の移動範囲を制限する。なお、４つの規制部３１と内壁面３Ｃとの間には小さい隙間が形成されていても良いし、隙間が無くてもよい。また、第５内部部品２５における内壁面３Ｃ側の端部にも、規制部３１と同様の４つの規制部３２が設けられている。
また第１内部部品２１には、４つの突起部２１Ａが形成されており、これらは第２フィルタ５Ｂを第１内部部品２１に固定する。

（ｉｉ）蒸発燃料の流れ
上述した内部構造体４が設けられた充填室３内に活性炭を充填させたときに、内部構造体４の表面近傍において比較的大きな活性炭の隙間が発生する。その結果、内部構造体４の表面及びその近傍の領域において活性炭の充填密度が下がり、その領域の通気抵抗が下がる。つまり、複数の内部部品２１～２５に沿った領域において、蒸発燃料の流れやすい領域（以下、疎である領域と記載する）が生じる。一方、内部部品の表面から離れた領域では活性炭の充填密度が高いため通気抵抗が大きくなり、蒸発燃料が相対的に流れにくい領域（以下、密である領域と記載する）が生じる。

ここで、内部構造体４では、複数の内部部品２１～２５が流れ方向に関して異なる位置に配置され、かつ、隣接する内部部品同士は直交面に投影したときに異なる位置に配置されている。そのため、疎である領域と密である領域とが流れ方向に並んで位置することとなる。例えば、第１内部部品２１の表面に沿って右方向に流れる蒸発燃料は、第２内部部品２２が設けられる位置まで右に移動すると、第２内部部品２２の表面から離れた、活性炭の充填密度の高い部分に流れ込む。このように、疎である領域の流れ方向下流には密である領域が存在し、密である領域の流れ方向下流には疎である領域が存在する。

（ｉｉｉ）その他の特徴
図１に示されるように、内部構造体４は、充填室３の内部における左右の長さよりも充分に短く形成されているため、内部構造体４と第１フィルタ５Ａとの間に空間３３が形成される。この空間３３には、活性炭が存在する。また、内部構造体４の外側縁部のうち、規制部３１及び規制部３２以外の部分には、充填室３の内壁面３Ｃとの間に隙間３４が形成される。また、複数の内部部品２１～２５は互いに固定されているため、内部構造体４は一つの部材として構成されている。

［１－５．効果］
以上詳述した第１実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）キャニスタ１では、内部構造体４が、充填室３の内部において疎である領域と密である領域とを流れ方向に交互に形成する。その結果、疎である領域を流れた蒸発燃料が密である領域に流れ込みやすくなり、密である領域の活性炭の利用効率を高めることができる。これにより、蒸発燃料が通過する流路の偏りが抑制され、充填室３内に充填された活性炭全体としての利用効率の向上を図ることができる。

（１ｂ）内部構造体４が備える複数の内部部品２１～２５は、板状の形状である部分が組み合わされている。複数の内部部品２１～２５は、板状であることにより比表面積が大きくなるので、疎である領域を広く形成することができ、また、活性炭の充填量が制限されてしまうことを抑制できる。なお、隣接する内部部品同士で流れ方向に関し重なる領域が存在するため、疎である領域が接近して配置され、通気抵抗の低下を図ることができる。

（１ｃ）内部構造体４が備える複数の内部部品２１～２５は、板状の部材の広がる方向が、流れ方向に略平行な方向である。つまり、複数の内部部品２１～２５は、流れ方向の長さが流れ方向と直交する方向の長さよりも大きい部分を含む。このように、複数の内部部品２１～２５の長手方向が流れ方向に沿うように内部部品が配置されるため、蒸発燃料の流れが複数の内部部品２１～２５によって阻害されてしまうことを抑制できる。

（１ｄ）内部構造体４が備える複数の内部部品２１～２５は、断面が十字型の形状である。そのため、充填室３内に疎となる領域を広く形成することができる。
（１ｅ）内部構造体４は、４つの規制部３１と４つの規制部３２とを備えており、これらによって充填室３の内部での内部構造体４の移動を抑制できる。

（１ｆ）内部構造体４と内壁面３Ｃとの間には、隙間３４が設けられている。そのため、例えば車両の振動に伴ってキャニスタ１が振動したときに内部構造体４が大きく振動し、それにより活性炭を破損させてしまうことを抑制できる。

（１ｇ）充填室３に活性炭が充填された状態において、内部構造体４の右側には空間３３が形成される。これにより、第１フィルタ５Ａが存在しうる範囲が左右方向に広くなる。よって、活性炭の充填量にばらつきがあっても、または、キャニスタ１の使用によって活性炭が徐々に左側に詰まっていったとしても、第１フィルタ５Ａが内部構造体４に当接してしまうことを抑制できる。その結果、内部構造体４に第１フィルタ５Ａが当接してしまうことに起因する活性炭への加圧不足を抑制して、弾性体６による活性炭への安定した加圧を実現できる。

（１ｈ）キャニスタ１は、内部構造体４を構成する複数の内部部品２１～２５が一つの部材として構成されている。そのため、組み付け工程においては１つの内部構造体４を充填室３に配置すればよいので、製造工程を簡易なものとすることができる。

［２．第２実施形態］
［２－１．第１実施形態との相違点］
第２実施形態のキャニスタは、第１実施形態と比較して充填室のポートの位置と内部構造体の形状のみが相違するため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図５に、第２実施形態のキャニスタ１０１を示す。キャニスタ１０１は、充填室１０３の内部の活性炭が充填される空間に内部構造体１０４を備える。充填室１０３は、チャージポート２Ａの中心軸Ａと、大気ポート２Ｂの中心軸Ｂと、が、上下方向の異なる位置に配置される点で第１実施形態の充填室３とは異なる。内部構造体１０４は、図６及び図７に示されるように、第１内部部品１２１、第２内部部品１２２、第３内部部品１２３、第４内部部品１２４、及び第５内部部品１２５を備える。これら複数の内部部品１２１～１２５は、第１実施形態の内部構造体４と同様に、２枚の板が直交した形状である。しかしながら、基準軸Ｃが内部構造体４のように重心に位置しておらず、下側に延び出す板状片が上方向に延び出す板状片と比較して相対的に長くなっている。そして、図５に示されるように、基準軸Ｃは中心軸Ａ及び中心軸Ｂの両方に対して上下方向の異なる位置に配置される。

［２－２．効果］
以上詳述した第２実施形態によれば、内部構造体１０４が内部構造体４と対応する構成を備えていることから、前述した第１実施形態の効果（１ａ）～（１ｄ）、（１ｈ）と同等の効果を得ることができる。また内部構造体１０４は充填室１０３に充填される活性炭の利用効率の偏りを抑制できるため、ポートの位置が充填室１０３の中央からずれて配置されていても、活性炭の利用効率が低下してしまうことを抑制できる。

［３．第３実施形態］
［３－１．第１実施形態との相違点］
第３実施形態のキャニスタは、第１実施形態と比較して内部構造体の形状のみが相違するため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図８及び図９に示されるように、第３実施形態のキャニスタ２０１は、充填室３の内部の活性炭が充填される空間に内部構造体２０４を備える。内部構造体２０４は、第１内部部品２２１、第２内部部品２２２、第３内部部品２２３、第４内部部品２２４、及び第５内部部品２２５を備える。

複数の内部部品２２１～２２５は、それぞれ、直平面による断面がＳ字型であって流れ方向に幅を有する２つの板材を組み合わせた形状である。つまり、第１実施形態と比較して、内部部品が平板状ではなく曲がっている点で相違する。そして、それら複数の内部部品２２１～２２５は、蒸発燃料の流れ方向である左右方向に関して異なる位置に配置されているものを含む。また、複数の内部部品２２１～２２５は、図８から明らかなように、直交面に投影したときに、少なくとも一部が、隣接する内部部品とは異なる位置に配置される。

［３－２．効果］
以上詳述した第３実施形態によれば、内部構造体２０４が内部構造体４と対応する構成を備えていることから、前述した第１実施形態の効果（１ａ）～（１ｃ）、（１ｈ）と同等の効果を得ることができる。また、複数の内部部品２２１～２２５は曲がった板状であるが、内部構造体４と同様に充填室３内に広く延び出しており、第１実施形態の効果（１ｄ）と同等の効果を奏する。

［４．第４実施形態］
［４－１．第１実施形態との相違点］
第４実施形態のキャニスタは、第１実施形態と比較して内部構造体の形状のみが相違するため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図１０～図１２に示されるように、第４実施形態のキャニスタ３０１は、充填室３の内部の活性炭が充填される空間に内部構造体３０４を備える。内部構造体３０４は、第１内部部品３２１、第２内部部品３２２、第３内部部品３２３、第４内部部品３２４、及び第５内部部品３２５を備える。また、左右方向に延びる軸部材３２６を備える。

複数の内部部品３２１～３２５それぞれは、軸部材３２６から互いに反対方向に延び出す一対の板状片を有している。それぞれの板状片は、軸部材３２６と連結する部分は流れ方向に長さを有し、軸部材３２６から延び出した先端部は流れ方向と交差するように、捻られた板状である。つまり、それぞれの板状片は、いわゆるプロペラ状である。

そして、それら複数の内部部品３２１～３２５は、蒸発燃料の流れ方向である左右方向に関して異なる位置に配置されているものを含む。また、複数の内部部品３２１～３２５は、図１０及び図１２から明らかなように、直交面に投影したときに、少なくとも一部が、隣接する内部部品とは異なる位置に配置される。

［４－２．効果］
以上詳述した第４実施形態によれば、内部構造体３０４が内部構造体４と対応する構成を備えていることから、前述した第１実施形態の効果（１ａ）～（１ｂ）、（１ｈ）と同等の効果を得ることができる。

［５．第５実施形態］
［５－１．第１実施形態との相違点］
第５実施形態のキャニスタは、第１実施形態と比較して内部構造体の形状のみが相違するため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図１３及び図１４に示されるように、第５実施形態のキャニスタ４０１は、充填室３の内部の活性炭が充填される空間に内部構造体４０４を備える。内部構造体４０４は、第１内部部品４２１、第２内部部品４２２、第３内部部品４２３、第４内部部品４２４、及び第５内部部品４２５を備える。

第１内部部品４２１、第３内部部品４２３、及び第５内部部品４２５は、直交面による断面形状が十字型であり、流れ方向に幅を有する部材である。また第２内部部品４２２及び第４内部部品４２４は、中心軸が流れ方向と平行である円筒形の部材である。そして、それら複数の内部部品４２１～４２５は、蒸発燃料の流れ方向である左右方向に関して異なる位置に配置されているものを含む。また、複数の内部部品４２１～４２５は、図１３から明らかなように、直交面に投影したときに、少なくとも一部が、隣接する内部部品とは異なる位置に配置される。

［５－２．効果］
以上詳述した第５実施形態によれば、内部構造体４０４が内部構造体４と対応する構成を備えていることから、前述した第１実施形態の効果（１ａ）～（１ｄ）、（１ｈ）と同等の効果を得ることができる。

［６．第６実施形態］
［６－１．第１実施形態との相違点］
第６実施形態のキャニスタは、第１実施形態と比較して内部構造体の形状のみが相違するため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図１５及び図１６に示されるように、第６実施形態のキャニスタ５０１は、充填室３の内部の活性炭が充填される空間に内部構造体５０４を備える。内部構造体５０４は、内部部品として、互いに平行な板材５２１Ａ及び板材５２１Ｂ、板材５２２Ａ及び板材５２２Ｂ、板材５２３Ａ及び板材５２３Ｂ、板材５２４Ａ及び板材５２４Ｂ、並びに、板材５２５Ａ及び板材５２５Ｂを備える。これら複数の内部部品５２１Ａ～５２５Ｂは、対となる板材同士が流れ方向に関する同じ位置に配置される。

そして、それら複数の内部部品５２１Ａ～５２５Ｂは、蒸発燃料の流れ方向である左右方向に関して異なる位置に配置されているものを含む。また、複数の内部部品５２１Ａ～５２５Ｂは、図１５から明らかなように、直交面に投影したときに、少なくとも一部が、隣接する内部部品とは異なる位置に配置される。

［６－２．効果］
以上詳述した第６実施形態によれば、内部構造体５０４が内部構造体４と対応する構成を備えていることから、前述した第１実施形態の効果（１ａ）～（１ｄ）、（１ｈ）と同等の効果を得ることができる。

［７．第７実施形態］
［７－１．第１実施形態との相違点］
第７実施形態のキャニスタは、第１実施形態と比較して内部構造体の形状のみが相違するため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図１７及び図１８に示されるように、第７実施形態のキャニスタ６０１は、充填室３の内部の活性炭が充填される空間に内部構造体６０４を備える。内部構造体６０４は、直交面による断面形状がＭ字型形状で流れ方向に広がる内部部品６２１Ａ、６２２Ａ、６２３Ａ、６２４Ａ、及び６２５Ａ、並びに、直交面による断面形状がＬ字型形状で流れ方向に広がる内部部品６２１Ｂ、６２２Ｂ、６２３Ｂ、６２４Ｂ、及び６２５Ｂを備える。内部部品６２１Ａと内部部品６２１Ｂとは流れ方向に関して同じ位置に配置される。同様に、内部部品６２２Ａと内部部品６２２Ｂ、内部部品６２３Ａと内部部品６２３Ｂ、内部部品６２４Ａと内部部品６２４Ｂ、及び内部部品６２５Ａと内部部品６２５Ｂが、流れ方向に関して同じ位置に配置される。

図１７から明らかなように、複数の内部部品６２１Ａ～６２５Ｂを直交面に投影すると、格子状となる。しかしながら図１８に示されるように、複数の内部部品６２１Ａ～６２５Ｂそれぞれは、屈曲する角の部分を除き、流れ方向に関して隣接する領域には他の内部部品が存在しない。すなわち、それら複数の内部部品６２１Ａ～６２５Ｂには、蒸発燃料の流れ方向である左右方向に関して異なる位置に配置されている少なくとも２つの内部部品の組み合わせが含まれる。また、複数の内部部品６２１Ａ～６２５Ｂは、直交面に投影したときに、少なくとも一部が隣接する内部部品とは異なる位置に配置される。

［７－２．効果］
以上詳述した第７実施形態によれば、内部構造体６０４が内部構造体４と対応する構成を備えていることから、前述した第１実施形態の効果（１ａ）～（１ｃ）、（１ｈ）と同等の効果を得ることができる。

［３．その他の実施形態］
以上本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に何ら限定されることはなく、本開示の技術的範囲に属する限り種々の形態をとり得ることはいうまでもない。

（３ａ）本開示の内部構造体の形状は、上述した各実施形態の構成に限定されない。例えば、内部構造体は対称形でなくともよく、分離室内で内部部品が離散的に配置されていてもよい。また内部部品の形状は特に限定されず、棒状、柱状、ブロック状などの形状であってもよい。また、内部構造体は一つの部材として構成されておらず、複数の内部部品が複数の部分に分かれて構成されていてもよい。

以上のように、内部構造体は、少なくとも２つの内部部品が、充填室における蒸発燃料の流れ方向の異なる位置に配置されており、かつ、流れ方向と直交する平面に投影したときに少なくとも一部が異なる位置に配置されていればよい。これにより、図１９に示されるように、疎となる領域７０１と、密となる領域７０２と、が流れ方向に沿って形成される。また、流れ方向の所定範囲においては、必ず疎となる領域７０１と密となる領域７０２との両方が存在することになる。このように疎となる領域７０１と密となる領域７０２とが配置されることで、蒸発燃料が広く分散して流れ、活性炭の利用効率を高めることができる。

なお、上記各実施形態では、板状の内部部品を用いる構成を例示したが、板状とは、本開示では次のように定義できる。図２０Ａに示される第１実施形態のキャニスタ１の第３内部部品２３を例に挙げる。流れ方向の長さをＬ１とし、当該部品の最大の厚さをＬ２としたときに、図２０Ｂに示されるように、Ｌ１＞Ｌ２となるとき、当該部品は板状の形状である。したがって、図２０Ｃに示されるように、流れ方向に厚さが変化する構成、例えば流れ方向の両端が薄く形成されていても、当該部品は板状の形状に該当する。なお、上述した厚さＬ２とは、流れ方向と直交する方向の厚さである。よって、図２０Ｄに示されるように、当該部品が流れ方向に対して角度を有する場合などには、厚さＬ２は当該物品の実際の厚さＬ３よりも厚くなる。

（３ｂ）本開示のキャニスタの各構成要素は、上記各実施形態で開示した構成に限定されない。例えば、充填室３の形状、チャージポート２Ａ及び大気ポート２Ｂの位置及び形状は特に限定されない。充填室は、例えばＬ字型のように、蒸発燃料がカーブして移動するように構成されていてもよい。

（３ｃ）複数の内部部品の一部は、流れ方向に隣り合って配置されていてもよい。その場合、疎である領域として隣り合う部分が形成されるため、通気抵抗の高度な低減を図ることができる。

（３ｄ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１，１０１，２０１，３０１，４０１，５０１，６０１…キャニスタ、２Ａ…チャージポート、２Ｂ…大気ポート、３，１０３…充填室、３Ａ…第１底壁、３Ｂ…第２底壁、３Ｃ…内壁面、４，１０４，２０４，３０４，４０４，５０４，６０４…内部構造体、５Ａ…第１フィルタ、５Ｂ…第２フィルタ、６…弾性体、７…グリッド、２１，１２１，２２１，３２１，４２１…第１内部部品、２１Ａ…突起部、２２，１２２，２２２，３２２，４２２…第２内部部品、２３，１２３，２２３，３２３，４２３…第３内部部品、２４，１２４，２２４，３２４，４２４…第４内部部品、２５，１２５，２２５，３２５，４２５…第５内部部品、３１，３２…規制部、３３…空間、３４…隙間、３５…凹部、３２６…軸部材、５２１Ａ～５２５Ｂ…板材、６２１Ａ～６２５Ｂ…内部部品、７０１，７０２…領域

Claims (7)

1. 車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、
   活性炭が充填される充填室であって、活性炭を通過させない一方で蒸発燃料を通過させる一対のフィルタ及び壁面にて区画される充填室と、
   １つの前記充填室内における活性炭が充填される空間に配置される少なくとも２つの内部部品を備える内部構造体と、を備え、
   前記少なくとも２つの内部部品は、前記１つの充填室における蒸発燃料の流れ方向の異なる位置であって、かつ、前記流れ方向と直交する平面に投影したときに少なくとも一部が異なる位置に配置され、
   前記少なくとも２つの内部部品は、前記流れ方向の長さが該流れ方向と直交する方向の長さよりも大きい部分を含む、キャニスタ。
2. 車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、
   活性炭が充填される充填室と、
   前記充填室内における活性炭が充填される空間に配置される少なくとも２つの内部部品を備える内部構造体と、を備え、
   前記少なくとも２つの内部部品は、前記充填室における蒸発燃料の流れ方向の異なる位置であって、かつ、前記流れ方向と直交する平面に投影したときに少なくとも一部が異なる位置に配置され、
   前記少なくとも２つの内部部品は、前記流れ方向と直交する平面による断面形状が十字型である、キャニスタ。
3. 車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、
   活性炭が充填される充填室と、
   前記充填室内における活性炭が充填される空間に配置される少なくとも２つの内部部品を備える内部構造体と、を備え、
   前記少なくとも２つの内部部品は、前記充填室における蒸発燃料の流れ方向の異なる位置であって、かつ、前記流れ方向と直交する平面に投影したときに少なくとも一部が異なる位置に配置され、
   前記少なくとも２つの内部部品は、前記流れ方向に隣り合って配置されている、キャニスタ。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のキャニスタであって、
   前記少なくとも２つの内部部品は、板状の形状である、キャニスタ。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のキャニスタであって、
   前記少なくとも２つの内部部品のうちの少なくともいずれか１つは、前記充填室を構成する内壁面に向かって突出しており、前記内部構造体の前記流れ方向と交差する方向に関する移動範囲を制限する規制部を備える、キャニスタ。
6. 請求項５に記載のキャニスタであって、
   前記規制部は、前記少なくとも２つの内部部品のうちの少なくともいずれか１つにおける当該規制部の周囲の部分と比較して前記内壁面に向かって突出する部分である、キャニスタ。
7. 請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のキャニスタであって、
   前記少なくとも２つの内部部品は、一つの部材として構成されている、キャニスタ。

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