JP7067213B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
圧縮率Z=(Ga3/Ga2)×100・・・(1)
なお、上述した実施形態に係る空気入りタイヤ1では、ビードベース部30は、タイヤ子午断面において、コア下内側端部位置Oとコア下外側端部位置Qとの間の全範囲にかけてタイヤ径方向内側に凸となる曲線によって形成されているが、ビードベース部30は、コア下内側端部位置Oとコア下外側端部位置Qとの間の全範囲にかけてタイヤ径方向内側に凸となる形状以外で形成されていてもよい。ビードベース部30は、例えば、タイヤ子午断面において、緩やかなS字状や波状の形状で形成される等、コア下内側端部位置Oとコア下外側端部位置Qとの間の一部がタイヤ径方向外側に凸となる形状で形成されていてもよい。
図6A~図6Cは、空気入りタイヤの性能評価試験の結果を示す図表である。以下、上記の空気入りタイヤ1について、従来例の空気入りタイヤと、本発明に係る空気入りタイヤ1と、本発明に係る空気入りタイヤ1と比較する比較例の空気入りタイヤとについて行なった性能の評価試験について説明する。性能評価試験は、リム滑りに対する性能である耐リム滑り性と、リム組みのし易さであるリム組み性と、ビード部20の耐久性であるビード耐久性の試験について行った。
2 トレッド部
3 接地面
4 ショルダー部
5 サイドウォール部
6 カーカス(補強層)
6a カーカスコード(コード部材)
6b コートゴム(ゴム部材)
7 ベルト層
8 インナーライナ
9 リムチェックライン
10 陸部
15 周方向溝
20 ビード部
21 ビードコア
23 ビードコア底
23o 外側端部
24 ビードコア底中心
26 ビードコア内側端部
27 ビードコア外側端部
30 ビードベース部
32 トウ部
35 ヒール部
37 円弧部
40 背面部
45 トウ側屈曲部
47 接続部
50 ビードフィラー
60 リムクッションゴム
70 タイヤ外面
75 タイヤ内面
Claims (12)
- タイヤ幅方向におけるタイヤ赤道面の両側に配設される一対のビード部と、
一対の前記ビード部のそれぞれに設けられるビードコアと、
を備え、
5°テーパーの規定リムに装着される空気入りタイヤにおいて、
前記ビードコアは、タイヤ子午断面における形状が六角形で形成されると共に、前記ビードコアの内周面であるビードコア底が、タイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に向かうに従ってタイヤ径方向外側に広がる方向に0°以上5°以下の範囲内でタイヤ回転軸に対して傾斜しており、
前記ビード部は、前記ビード部の内周面に形成されるビードベース部と、前記ビードベース部のタイヤ幅方向内側に位置するトウ部と、前記ビードベース部のタイヤ幅方向外側に位置するヒール部と、前記ヒール部のタイヤ径方向外側に位置してタイヤ幅方向外側に面する背面部と、を有し、
前記ヒール部は、前記背面部に対して、タイヤ子午断面において円弧状に形成される円弧部によって接続され、
前記ビードベース部は、前記ビード部の内周面における、タイヤ幅方向における位置が前記ビードコアのタイヤ幅方向内側端部のタイヤ幅方向における位置と同じ位置となるコア下内側端部位置と、前記ビードコアのタイヤ幅方向外側端部のタイヤ幅方向における位置と同じ位置となるコア下外側端部位置との間の領域を含んでおり、
前記ビードベース部は、タイヤ子午断面においてタイヤ径方向内側に凸となる曲線を有し、
前記ビード部は、前記ヒール部における前記背面部に接続される位置と、前記コア下外側端部位置との間の範囲内に、タイヤ幅方向における位置が互いに同じ位置の前記ビード部の前記内周面の直径Dnと前記規定リムの直径DnRとの関係が、
(DnR-Dn)/DnR×100を演算した際に0%になる部分を有することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ビードベース部における、前記コア下内側端部位置と前記コア下外側端部位置との間の範囲は、タイヤ子午断面においてタイヤ径方向内側に凸となる曲線からなる請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トウ部は、タイヤ子午断面において直線によって形成され、前記ビードベース部よりもタイヤ径方向内側に突出する請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードベース部は、タイヤ子午断面において前記コア下内側端部位置と前記コア下外側端部位置とを結ぶ直線から最も離間する最突出部のタイヤ幅方向における位置が、前記ビードコア底のタイヤ幅方向における中心のタイヤ幅方向における位置と、前記ビードコア底のタイヤ幅方向外側端部のタイヤ幅方向における位置との間に位置する請求項1~3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードベース部は、タイヤ幅方向における位置が前記ビードコア底のタイヤ幅方向外側端部のタイヤ幅方向における位置と同じ位置となるコア底外側端部下位置の直径をDPとし、前記コア下外側端部位置の直径をDQとし、
前記規定リムにおける、前記コア底外側端部下位置に対応する位置での直径をDPRとし、前記コア下外側端部位置に対応する位置での直径をDQRとする場合に、
(DPR-DP)/DPR×100は、(DQR-DQ)/DQR×100に対して0.2%以上大きくなる請求項1~4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記空気入りタイヤを前記規定リムに装着した場合における、前記ビードコアのタイヤ径方向内側に位置するゴムの圧縮率は、タイヤ子午断面における前記ビードコア底の中心のタイヤ径方向内側の位置で45%以上55%以下の範囲内である請求項1~5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記円弧部と前記背面部とが接続される部分である接続部は、タイヤ径方向における位置が、前記ビードコアのタイヤ子午断面における最大幅となる部分のタイヤ径方向における位置と、前記ビードコア底のタイヤ径方向における位置とのタイヤ径方向における範囲内に位置する請求項1~6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トウ部は、前記ビードベース部よりもタイヤ径方向内側に突出しており、
前記ビードベース部と前記トウ部とは、タイヤ径方向外側に屈曲するトウ側屈曲部で接続され、
前記トウ側屈曲部は、タイヤ幅方向における位置が、前記コア下内側端部位置よりもタイヤ幅方向内側に位置する請求項1~7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - タイヤ子午断面における前記ビードコアの中心を通り、且つ、前記コア下内側端部位置と前記コア下外側端部位置とを結ぶ直線に平行な直線上でのタイヤ内面とタイヤ外面との距離をビード幅BWとする場合に、
前記ビードコアは、タイヤ子午断面における最大幅CWが、(BW×0.54)≦CW≦(BW×0.58)の範囲内である請求項1~8のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記ビード幅BWは、規定荷重x[kN]に対して、(0.265x+20.5)[mm]≦BW≦(0.265x+26.5)[mm]の範囲内である請求項9に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードコアは、タイヤ子午断面における最大幅CWとタイヤ径方向における高さCHとの関係が、1.0≦(CW/CH)<1.5の範囲内である請求項1~10のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードコアのタイヤ径方向内側を通って前記ビードコアのタイヤ幅方向における内側と外側との間にかけて配設される補強層を備え、
前記補強層は、コード部材をゴム部材によって被覆することにより構成され、
前記ビード部は、タイヤ子午断面における前記ビードコア底の中心から、前記補強層における前記ビードコアのタイヤ径方向内側に位置する部分の前記コード部材の表面までのタイヤ径方向における距離が、2.0[mm]以上3.5[mm]以下の範囲内である請求項1~11のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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