JP6910147B2

JP6910147B2 - Garnish fixed structure

Info

Publication number: JP6910147B2
Application number: JP2017002756A
Authority: JP
Inventors: 和彦宮本; 利文松浦; 豊久天海
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2017-01-11
Filing date: 2017-01-11
Publication date: 2021-07-28
Anticipated expiration: 2037-01-11
Also published as: JP2018111388A

Description

本発明は、車両のドアのサッシュに設けられるガーニッシュの固定構造に関し、特に、ウエザーストリップを利用してガーニッシュをサッシュに固定する構造の技術分野に属する。 The present invention relates to a garnish fixing structure provided on a vehicle door sash, and particularly belongs to the technical field of a structure for fixing a garnish to a sash using a weather strip.

車両のドアのサッシュの車室外側には、該サッシュを覆う樹脂製のガーニッシュが設けられる場合がある。特許文献１のサッシュの車室外側部分には、車両前側へ延びる第１フランジと、車両後側へ延びる第２フランジとが形成されている。ガーニッシュは、サッシュの第１フランジから第２フランジを覆うように形成されていて、第１フランジ及び第２フランジに対して両面接着テープによって接着されるようになっている。 A resin garnish covering the sash may be provided on the outside of the vehicle interior of the sash of the vehicle door. A first flange extending to the front side of the vehicle and a second flange extending to the rear side of the vehicle are formed on the outer side portion of the sash of Patent Document 1. The garnish is formed so as to cover the first flange to the second flange of the sash, and is adhered to the first flange and the second flange by double-sided adhesive tape.

また、一般に、車両のドアの周縁部にはウエザーストリップが設けられている。ウエザーストリップは、車体の開口部の周縁部に接触することによってシール性を得ることができるようになっている。 In addition, a weather strip is generally provided on the peripheral edge of the vehicle door. The weather strip can obtain a sealing property by contacting the peripheral edge of the opening of the vehicle body.

特許第５２７０３０５号公報Japanese Patent No. 5270305

ところで、特許文献１のようにガーニッシュの前後２箇所を両面接着テープによって接着するようにした場合、前後２つの両面接着テープの離型紙を剥離する工数が発生するとともに、離型紙がゴミとなって排出されるので剥離後の離型紙の廃却工数も発生する。さらに、両面接着テープによって接着する際には、離型紙の剥離後、両面接着テープをサッシュの第１フランジ及び第２フランジにしっかりと圧着する必要があり、圧着作業工数が発生する。 By the way, when the front and rear two places of the garnish are bonded with the double-sided adhesive tape as in Patent Document 1, the release paper of the two front and rear double-sided adhesive tapes requires a lot of work to be peeled off, and the release paper becomes dust. Since it is discharged, the number of steps to dispose of the release paper after peeling is also required. Further, when adhering with the double-sided adhesive tape, it is necessary to firmly crimp the double-sided adhesive tape to the first flange and the second flange of the sash after the release paper is peeled off, which requires a lot of crimping work.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ガーニッシュをドアのサッシュに固定する際の作業工数を削減することにある。 The present invention has been made in view of this point, and an object of the present invention is to reduce the work man-hours for fixing the garnish to the sash of the door.

上記目的を達成するために、本発明では、車両のドアの周縁部にウエザーストリップが設けられていることに着目し、このウエザーストリップを利用してガーニッシュをサッシュ部に固定できるようにした。 In order to achieve the above object, the present invention has focused on the fact that a weather strip is provided on the peripheral edge of the door of the vehicle, and the garnish can be fixed to the sash portion by using the weather strip.

第１の発明は、車両のドアの車外側に設けられるガーニッシュの固定構造において、上記ガーニッシュは、上記ドアと車内外方向において重なるガーニッシュ本体と、該ガーニッシュ本体から車内側へ突出するとともに上記ドアが有するフランジの車外側に配置される被固定部とを備え、上記ドアには、該ドアの周縁部の形状に対応するように環状に形成されるとともに該ドアと車両の開口部の周縁部との間をシールするウエザーストリップ本体と、該ウエザーストリップ本体から分岐して上記フランジに沿って上下方向に延びる縦辺部とを有するウエザーストリップが設けられ、上記縦辺部は、上記フランジと上記被固定部との両方を挟持する取付用溝部を有することを特徴とする。 The first invention is in a fixed structure of a garnish provided on the outside of a vehicle door, wherein the garnish has a garnish body that overlaps the door in the inward and outward directions, and a garnish body that projects from the garnish body to the inside of the car and the door. The door is provided with a fixed portion of the flange to be arranged on the outside of the vehicle, and the door is formed in an annular shape so as to correspond to the shape of the peripheral portion of the door , and the peripheral portion of the door and the opening of the vehicle. a weather strip body for sealing between the branches from the weather strip body weather strip is provided with a vertical side portion extending vertically along the flange, the vertical side portion, said flange and said object It is characterized by having a mounting groove portion that sandwiches both the fixing portion and the fixing portion.

この構成によれば、ガーニッシュ本体がサッシュを車外側から重なるように配置された状態で、ガーニッシュの被固定部がフランジの車外側に配置されるので、被固定部とフランジとが車両内外方向に重なることになる。そして、シール材としてドアに設けられているウエザーストリップの縦辺部の取付用溝部にガーニッシュの被固定部とフランジの両方が車両内外方向に挟持される。したがって、両面接着テープを使用することなく、ガーニッシュがサッシュに固定されるので、離型紙を剥離する工数、離型紙の廃却工数及び圧着作業工数が削減される。 According to this configuration, the fixed portion of the garnish is arranged on the outside of the flange while the garnish body is arranged so that the sash overlaps from the outside of the vehicle. It will overlap. Then, both the fixed portion and the flange of the garnish are sandwiched in the mounting groove portion of the vertical side portion of the weather strip provided on the door as a sealing material in the vehicle interior / external direction. Therefore, since the garnish is fixed to the sash without using the double-sided adhesive tape, the man-hours for peeling the release paper, the man-hours for disposing of the release paper, and the man-hours for crimping work are reduced.

尚、ウエザーストリップは従来から一般的に車両のドアに設けられているものなので、ウエザーストリップの縦辺部によってガーニッシュの被固定部とフランジとを挟持するにあたって部品点数の増加は抑制される。 Since the weather strip is generally provided on the door of the vehicle, the increase in the number of parts is suppressed when the vertical side portion of the weather strip sandwiches the fixed portion of the garnish and the flange.

第２の発明は、第１の発明において、上記縦辺部は、車内側壁部と、車外側壁部と、該車内側壁部及び該車外側壁部を連結する連結壁部とを備え、該車内側壁部、該車外側壁部及び該連結壁部により上記取付用溝部が形成されており、上記ガーニッシュの上記被固定部は、上記ガーニッシュ本体の車内側面から車内側へ突出する基部と、該基部の車内側から上記フランジに沿うように車両前後方向に突出する先端側部とを備え、上記ガーニッシュ本体の車内側面と、上記先端側部との間には、上記縦辺部の上記車外側壁部が差し込まれた状態で、上記車外側壁部の車外側には、上記ガーニッシュ本体の車内側面に接触する弾性材からなる外側リップが形成され、上記車外側壁部の車内側には、上記先端側部に接触する弾性材からなる内側リップが形成されていることを特徴とする。 The second invention is the first invention, the vertical side portion is provided with a vehicle's inner wall, the outer wall, and a connecting wall portion connecting該車inner wall portion and該車outer wall portion, said The mounting groove is formed by the inner side wall of the vehicle, the outer wall of the vehicle, and the connecting wall. It is provided with a tip side portion that protrudes from the inside of the base portion of the vehicle in the front-rear direction of the vehicle along the flange, and between the vehicle interior side surface of the garnish body and the tip side portion , the vehicle outside of the vertical side portion. With the wall inserted, an outer lip made of an elastic material that contacts the inner side surface of the garnish body is formed on the outer side of the outer wall of the vehicle, and the inner side of the outer wall of the vehicle is formed. It is characterized in that an inner lip made of an elastic material that comes into contact with the tip side portion is formed.

この構成によれば、ガーニッシュの被固定部が、車内側へ突出する基部と、該基部の車内側から車両前後方向に延びる先端側部とを備えているので、該先端側部の車外側面と、ガーニッシュ本体の車内側面との間には溝部が形成される。この溝部に、ウエザーストリップの縦辺部の車外側壁部が差し込まれた状態で、該車外側壁部の外側リップがガーニッシュ本体の車内側面に接触し、該車外側壁部の内側リップが被固定部の先端側部の車外側面に接触する。これにより、ガーニッシュのガタつきが抑制されるとともに、ウエザーストリップの取付強度が高まる。 According to this configuration, the fixed portion of the garnish includes a base portion protruding inward of the vehicle and a front end side portion extending from the inside of the base portion in the front-rear direction of the vehicle. , A groove is formed between the garnish body and the inner surface of the car. With the car outer wall of the vertical side of the weather strip inserted into this groove, the outer lip of the car outer wall comes into contact with the car inner side surface of the garnish body, and the inner lip of the car outer wall is covered. It contacts the outer surface of the vehicle on the tip side of the fixed part. As a result, the rattling of the garnish is suppressed and the mounting strength of the weather strip is increased.

第３の発明は、第１の発明において、上記ガーニッシュの上記被固定部は、上記ガーニッシュ本体の車内側面から車内側へ突出する基部と、該基部の車内側から上記フランジの車外側面に沿うように車両前後方向に突出するとともに該車外側面に接触する先端側部と、該先端側部の先端部から車内側へ突出して上記フランジの先端部と対向するように配置される突出部とを備え、上記突出部と、上記フランジの先端部との間には所定の隙間が形成されていることを特徴とする。 According to a third aspect of the invention, in the first invention, the fixed portion of the garnish is formed so as to have a base portion of the garnish body protruding from the inner side surface of the vehicle to the inside of the vehicle and a base portion of the base portion along the outer surface of the flange from the inside of the vehicle. A tip side portion that protrudes in the front-rear direction of the vehicle and comes into contact with the outer surface of the vehicle, and a protrusion portion that projects from the tip end portion of the tip end side portion to the inside of the vehicle and is arranged so as to face the tip end portion of the flange. A predetermined gap is formed between the protruding portion and the tip end portion of the flange.

この構成によれば、ガーニッシュの被固定部の先端側部が上記フランジの車外側面に接触するのでサッシュ前辺部に対するガーニッシュの前側被固定部側の車両左右方向の組付位置が安定する。また、ガーニッシュ及びフランジ等の形状バラつき、寸法バラつき、組付バラつきが公差範囲内で生じていることがあるが、この発明では、ガーニッシュの被固定部の突出部と、フランジの先端部との間に所定の隙間があるので、当該隙間で上記バラつきが吸収される。これにより、ガーニッシュの組付作業が容易になる。 According to this configuration, since the tip side portion of the fixed portion of the garnish comes into contact with the vehicle outer surface of the flange, the assembly position of the front fixed portion side of the garnish on the vehicle left-right direction with respect to the front side portion of the sash is stable. In addition, shape variations, dimensional variations, and assembly variations of the garnish, flange, etc. may occur within the tolerance range, but in the present invention, between the protruding portion of the fixed portion of the garnish and the tip portion of the flange. Since there is a predetermined gap in the gap, the variation is absorbed in the gap. This facilitates the garnish assembly work.

第４の発明は、第２の発明において、上記ガーニッシュの上記先端側部の車外側面は、該先端側部の突出方向先端側へ行くほど車内側に位置するように傾斜する傾斜面で構成され、上記車外側壁部の上記内側リップが上記外側リップよりも上記先端側部の突出方向先端側に位置付けられていることを特徴とする。 According to the fourth aspect of the present invention, in the second invention, the vehicle outer surface of the tip side portion of the garnish is composed of an inclined surface that is inclined so as to be located inside the vehicle toward the tip side in the protruding direction of the tip side portion. The inner lip of the outer wall portion of the vehicle is positioned closer to the tip side of the tip side portion in the protruding direction than the outer lip.

この構成によれば、例えばウエザーストリップが車内側へ引っ張られて車外側壁部が車内側に傾動しようとしたときには、ガーニッシュの前側被固定部の先端側部の車外側面を車内側に傾く傾斜面にしている点と、内側リップが外側リップよりも先端部の突出方向先端側（前側）に位置付けられている点から、車外側壁部の外側リップがガーニッシュ本体の車内側面に強く接触して弾性変形して車外側壁部の車内側への傾動が抑制される。これにより、ウエザーストリップの縦辺部の車外側壁部側の保持性が向上する。 According to this configuration, for example, when the weather strip is pulled inward of the vehicle and the outer wall of the vehicle tries to tilt inward, the outer surface of the front end of the garnish is inclined inward. The outer lip of the outer wall of the car strongly contacts the inner side of the car and is elastic because the inner lip is located on the tip side (front side) of the tip in the protruding direction from the outer lip. It is deformed and the tilt of the outer wall of the vehicle to the inside of the vehicle is suppressed. As a result, the holding property of the vertical side portion of the weather strip on the vehicle outer wall portion side is improved.

第５の発明は、第４の発明において、上記縦辺部は、車内側壁部と、車外側壁部と、該車内側壁部及び該車外側壁部を連結する連結壁部とを備え、該車内側壁部、該車外側壁部及び該連結壁部により上記取付用溝部が形成されており、上記ガーニッシュの上記被固定部は、上記ガーニッシュ本体の車内側面から車内側へ突出する基部と、該基部の車内側から上記フランジに沿うように車両前後方向に突出する先端側部と、該先端側部の先端部から上記フランジの車内側面よりも車内側へ突出して上記フランジの先端部と対向するように配置される突出部とを備え、上記縦辺部の上記車内側壁部の車外側面には、上記突出部と係合する係合突起が車外側へ突出するように形成されていることを特徴とする。 Fifth invention, in the fourth aspect, the vertical side portion is provided with a vehicle's inner wall, the outer wall, and a connecting wall portion connecting該車inner wall portion and該車outer wall portion, said The mounting groove is formed by the inner side wall of the vehicle, the outer wall of the vehicle, and the connecting wall. The tip side portion of the base portion that protrudes from the inside of the vehicle in the front-rear direction of the vehicle along the flange, and the tip end portion of the tip end side portion that protrudes from the inside surface of the vehicle to the inside of the vehicle and faces the tip end portion of the flange. and a disposed the projecting portion so as to the outer face of the inner wall of the vertical side portion, that the engaging projection to be engaged with the protruding portion is formed so as to protrude toward the vehicle outside It is a feature.

この構成によれば、ウエザーストリップの縦辺部がフランジに組み付けられた状態で、縦辺部の係合突起がガーニッシュの被固定部の突出部と係合する。これにより、ウエザーストリップの縦辺部の車内側壁部側の保持性が向上する。以上、第４の発明および第５の発明で説明したように、ウエザーストリップの縦辺部の車外側壁部側および車内側壁部側の両側において、フランジおよびガーニッシュ前側被固定部に対する保持性が向上する事により、それら両部材からの離脱が抑制される事で、ガーニッシュとサッシュ前辺部のフランジに対する固定（組付）が、より強固になる。 According to this configuration, in a state where the vertical side portion of the weather strip is assembled to the flange, the engaging projection of the vertical side portion is engaged with the protruding portion of the fixed portion of the garnish. As a result, the holding property of the vertical side portion of the weather strip on the inner side wall portion side of the vehicle is improved. As described above, as described in the fourth invention and the fifth invention, the holding property of the vertical side portion of the weather strip with respect to the flange and the garnish front side fixed portion is improved on both sides of the vehicle outer wall portion side and the vehicle inner side wall portion side. By doing so, the separation from both members is suppressed, and the fixing (assembly) of the garnish and the front side of the sash to the flange becomes stronger.

第１の発明によれば、ドアに設けられるウエザーストリップの縦辺部の取付用溝部に、フランジとガーニッシュの被固定部との両方を車両内外方向に挟持することができる。これにより、ガーニッシュをドアに固定する際の作業工数を削減することができる。 According to the first invention, both the flange and the fixed portion of the garnish can be sandwiched in the mounting groove portion of the vertical side portion of the weather strip provided on the door in the vehicle interior / external direction. As a result, the work man-hours for fixing the garnish to the door can be reduced.

第２の発明によれば、第１の発明の構成に加えて、ガーニッシュの被固定部が、車内側へ突出する基部と、該基部の車内側から車両前後方向に延びる先端側部とを備え、ガーニッシュ本体の車内側面と、先端側部との間にウエザーストリップの縦辺部の車外側壁部を差し込み、該車外側壁部に、ガーニッシュ本体の車内側面に接触する弾性材からなる外側リップを形成し、被固定部の先端側部に接触する弾性材からなる内側リップを形成したので、ガーニッシュのガタつきを抑制できるとともに、ウエザーストリップの取付強度を高めることができる。 According to the second invention, in addition to the configuration of the first invention, the fixed portion of the garnish includes a base portion protruding inward of the vehicle and a tip side portion of the base portion extending from the inside of the vehicle in the front-rear direction of the vehicle. , Insert the car outer wall of the vertical side of the weather strip between the car inner side of the garnish body and the tip side, and put the outer lip made of elastic material in contact with the car outer wall of the car outer wall. Since the inner lip made of an elastic material that comes into contact with the tip side portion of the fixed portion is formed, the rattling of the garnish can be suppressed and the mounting strength of the weather strip can be increased.

第３の発明によれば、第１の発明の構成に加えて、ガーニッシュの被固定部の先端側部をフランジの車外側面に接触させることでガーニッシュを安定させることができる。また、ガーニッシュの被固定部の突出部と、フランジの先端部との間に所定の隙間があるので、ガーニッシュ及びフランジ等の形状バラつき、寸法バラつき、組み付けバラつきが生じていてもガーニッシュの組み付け作業を容易にすることができる。 According to the third invention, in addition to the configuration of the first invention, the garnish can be stabilized by bringing the tip end side portion of the fixed portion of the garnish into contact with the vehicle outer surface of the flange. In addition, since there is a predetermined gap between the protruding portion of the fixed portion of the garnish and the tip of the flange, the garnish can be assembled even if the shape, dimensions, and assembly of the garnish and flange vary. Can be facilitated.

第４の発明によれば、第２の発明の構成に加えて、ガーニッシュの先端側部の車外側面を傾斜面とし、ウエザーストリップの縦辺部の車外側壁部の内側リップが外側リップよりも先端側部の突出方向先端側に位置しているので、車内側へ引っ張られた場合のウエザーストリップの縦辺部の車外側壁部側の保持性を向上させることができる。 According to the fourth invention, in addition to the configuration of the second invention, the vehicle outer surface of the tip side portion of the garnish is an inclined surface, and the inner lip of the vehicle outer wall portion of the vertical side portion of the weather strip is larger than the outer lip. Since it is located on the tip side in the protruding direction of the tip side portion, it is possible to improve the holding property of the vertical side portion of the weather strip on the vehicle outer wall side when the weather strip is pulled inward.

第５の発明によれば、第４の発明の構成に加えて、ウエザーストリップの縦辺部の車内側壁部の係合突起を、ガーニッシュの被固定部の突出部に係合させることができるので、ウエザーストリップの縦辺部の車内側壁部側の保持性を向上させることができるとともに、フランジとガーニッシュに対する離脱が抑制され、両部材に対する固定（組付）が、より強固になる。 According to the fifth invention, in addition to the configuration of the fourth invention, the engaging protrusion of the vehicle interior side wall portion of the vertical side portion of the weather strip can be engaged with the protruding portion of the fixed portion of the garnish. , The retention of the vertical side of the weather strip on the inner side wall side of the vehicle can be improved, the separation from the flange and the garnish is suppressed, and the fixing (assembly) to both members becomes stronger.

本発明の実施形態に係るガーニッシュ固定構造を備えた自動車の左側面図である。It is a left side view of the automobile provided with the garnish fixing structure which concerns on embodiment of this invention. 図１におけるII−II線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 左側リヤドアに設けられるウエザーストリップの側面図である。It is a side view of the weather strip provided in the left rear door. 図２におけるＡ部拡大図である。It is an enlarged view of the part A in FIG.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is essentially merely an example and is not intended to limit the present invention, its application or its use.

図１は、本発明の実施形態に係るガーニッシュ固定構造Ｃ（図２に示す）を備えた自動車１００の左側面図である。この自動車１００の側部には、図示しないが前席乗降用の開口部と後席乗降用の開口部とが形成されている。前席乗降用の開口部と後席乗降用の開口部は、それぞれ、自動車１００の側部に取り付けられているフロントドア１０１とリヤドア１０２によって開閉されるようになっている。車体の前席乗降用の開口部と後席乗降用の開口部との間には、上下方向に延びるセンターピラーＢ（図２に示す）が設けられている。尚、この実施形態の説明では、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」というものとする。 FIG. 1 is a left side view of an automobile 100 provided with a garnish fixing structure C (shown in FIG. 2) according to an embodiment of the present invention. Although not shown, an opening for getting on and off the front seat and an opening for getting on and off the rear seat are formed on the side portion of the automobile 100. The opening for getting on and off the front seat and the opening for getting on and off the rear seat are opened and closed by the front door 101 and the rear door 102 attached to the side of the automobile 100, respectively. A center pillar B (shown in FIG. 2) extending in the vertical direction is provided between the opening for getting on and off the front seats of the vehicle body and the opening for getting on and off the rear seats. In the description of this embodiment, the front side of the vehicle is simply referred to as "front", and the rear side of the vehicle is simply referred to as "rear".

（フロントドアの構成）
図１に示すように、フロントドア１０１は、該フロントドア１０１の略下半部を構成するドア本体部１０３と、該フロントドア１０１の略上半部を構成するフロントサッシュ部１０４と、フロントサッシュ部１０４に保持されるフロントドアガラス１０５とを備えている。フロントサッシュ部１０４はサッシュ上辺部１０４Ａと、サッシュ後辺部１０４Ｂとを備えている。サッシュ後辺部１０４Ｂは、ドア本体部１０３の後端部から上方へ延びている。サッシュ後辺部１０４Ｂの車外側には、図２にも示すように樹脂製のフロントガーニッシュ１０６が設けられている。フロントサッシュ部１０４には、フロントドアガラス１０５の周縁部を案内する弾性材からなるフロントガラスラン１０８が設けられている。 (Front door configuration)
As shown in FIG. 1, the front door 101 includes a door main body 103 that constitutes a substantially lower half of the front door 101, a front sash 104 that constitutes a substantially upper half of the front door 101, and a front sash. It includes a front door glass 105 held by the portion 104. The front sash portion 104 includes a sash upper side portion 104A and a sash rear side portion 104B. The rear side portion 104B of the sash extends upward from the rear end portion of the door body portion 103. As shown in FIG. 2, a resin front garnish 106 is provided on the outside of the rear side portion 104B of the sash. The front sash portion 104 is provided with a windshield run 108 made of an elastic material that guides the peripheral edge portion of the front door glass 105.

また、フロントドア１０１には、該フロントドア１０１と前席乗降用の開口部の周縁部との間をシールするための弾性材からなるフロントドア用ウエザーストリップ１０７が設けられている。フロントドア用ウエザーストリップ１０７はセンターピラーＢの車外側面に接触して弾性変形するようになっている。また、センターピラーＢの前端部には、フロントドア用シール材１１０が設けられている。 Further, the front door 101 is provided with a front door weather strip 107 made of an elastic material for sealing between the front door 101 and the peripheral edge of the opening for getting on and off the front seat. The weather strip 107 for the front door comes into contact with the outer surface of the vehicle of the center pillar B and elastically deforms. Further, a front door sealing material 110 is provided at the front end portion of the center pillar B.

尚、この実施形態では本発明に係るガーニッシュ固定構造Ｃがリヤドア１０２に適用されている場合について説明するので、フロントドア１０１の構造については概略を説明するだけとするが、本発明はフロントドア１０１に適用することもできる。また、本発明は車両右側に設けられるドア（図示せず）に適用することもできる。 In this embodiment, the case where the garnish fixing structure C according to the present invention is applied to the rear door 102 will be described. Therefore, the structure of the front door 101 will only be outlined, but the present invention describes the front door 101. It can also be applied to. The present invention can also be applied to a door (not shown) provided on the right side of the vehicle.

（リヤドアの構成）
リヤドア１０２は、図２に示すガーニッシュ固定構造Ｃを有しているとともに、図１に示すように、該リヤドア１０２の略下半部を構成するドア本体部１１３と、該リヤドア１０２の略上半部を構成するリヤサッシュ部１１４と、リヤサッシュ部１１４に保持されるリヤドアガラス１１５とを備えている。リヤサッシュ部１１４は、サッシュ前辺部１１４Ａと、サッシュ上辺部１１４Ｂと、サッシュ後辺部１１４Ｃとを備えている。サッシュ前辺部１１４Ａは、ドア本体部１１３の前端部から上方へ延びている。リヤサッシュ部１１４のサッシュ前辺部１１４Ａは、フロントサッシュ部１０４のサッシュ後辺部１０４Ｂに沿うように形成されている。サッシュ上辺部１１４Ｂは、サッシュ前辺部１１４Ａの上端部から後側へ延びている。サッシュ後辺部１１４Ｃは、ドア本体部１１３の後端部から上方へ延びており、サッシュ後辺部１１４Ｃの上端部がサッシュ上辺部１１４Ｂの後端部と連続している。 (Rear door configuration)
The rear door 102 has the garnish fixing structure C shown in FIG. 2, and as shown in FIG. 1, the door main body 113 constituting the substantially lower half of the rear door 102 and the substantially upper half of the rear door 102. It includes a rear sash portion 114 that constitutes a portion, and a rear door glass 115 that is held by the rear sash portion 114. The rear sash portion 114 includes a sash front side portion 114A, a sash upper side portion 114B, and a sash rear side portion 114C. The front side portion 114A of the sash extends upward from the front end portion of the door body portion 113. The sash front side portion 114A of the rear sash portion 114 is formed along the sash rear side portion 104B of the front sash portion 104. The upper side portion 114B of the sash extends from the upper end portion of the front side portion 114A of the sash to the rear side. The sash rear side 114C extends upward from the rear end of the door body 113, and the upper end of the sash rear side 114C is continuous with the rear end of the sash upper side 114B.

図２に示すように、リヤサッシュ部１１４は車外側のアウタパネル１３０と、車内側のインナパネル１３１とで構成されている。リヤサッシュ部１１４は、アウタパネル１３０の外周部で構成されたフランジ１１４ａを備えている。アウタパネル１３０の外周部は、インナパネル１３１の外周部に対してヘミング加工によって接合されている。アウタパネル１３０におけるフランジ１１４ａよりも後側には、車外側へ膨出する外側膨出部１３０ａが形成されている。アウタパネル１３０における外側膨出部１３０ａよりも後側には、車内側へ延びるガーニッシュ固定面部１３０ｂが形成されている。ガーニッシュ固定面部１３０ｂには、厚み方向（前後方向）に貫通するビス挿入孔１３０ｃが形成されている。 As shown in FIG. 2, the rear sash portion 114 is composed of an outer panel 130 on the outside of the vehicle and an inner panel 131 on the inside of the vehicle. The rear sash portion 114 includes a flange 114a formed by an outer peripheral portion of the outer panel 130. The outer peripheral portion of the outer panel 130 is joined to the outer peripheral portion of the inner panel 131 by hemming. On the rear side of the outer panel 130 with respect to the flange 114a, an outer bulging portion 130a that bulges to the outside of the vehicle is formed. A garnish fixing surface portion 130b extending inward of the vehicle is formed on the rear side of the outer panel 130 with respect to the outer bulging portion 130a. The garnish fixing surface portion 130b is formed with a screw insertion hole 130c that penetrates in the thickness direction (front-rear direction).

インナパネル１３１におけるフランジ１１４ａよりも後側の部分は、フランジ１１４ａよりも車内側に位置するように形成されている。言い換えると、フランジ１１４ａが車外側に位置するように形成されているので、センターピラーＢの車内外方向の寸法を大きく確保することができ、ひいてはセンターピラーＢの断面積を拡大することができる。 The portion of the inner panel 131 rearward of the flange 114a is formed so as to be located inside the vehicle with respect to the flange 114a. In other words, since the flange 114a is formed so as to be located on the outside of the vehicle, it is possible to secure a large dimension of the center pillar B in the vehicle interior / external direction, and thus it is possible to increase the cross-sectional area of the center pillar B.

インナパネル１３１におけるフランジ１１４ａよりも後側の部分には、前後方向に延びるシール面部１３１ａと、車内側へ延びるウエザーストリップ固定面部１３１ｂとが互いに連続するように形成されている。インナパネル１３１におけるウエザーストリップ固定面部１３１ｂよりも後側には、車内側へ膨出する内側膨出部１３１ｃが形成されている。 A seal surface portion 131a extending in the front-rear direction and a weather strip fixing surface portion 131b extending inward of the vehicle are formed in a portion of the inner panel 131 on the rear side of the flange 114a so as to be continuous with each other. An inner bulging portion 131c that bulges inward of the vehicle is formed on the rear side of the inner panel 131 with respect to the weather strip fixing surface portion 131b.

サッシュ前辺部１１４Ａの車外側には、樹脂製のリヤガーニッシュ１０が設けられている。また、リヤサッシュ部１１４には、リヤドアガラス１１５の周縁部を案内する弾性材からなるリヤガラスラン２０が設けられている。 A resin rear garnish 10 is provided on the outside of the front side portion 114A of the sash. Further, the rear sash portion 114 is provided with a rear glass run 20 made of an elastic material that guides the peripheral edge portion of the rear door glass 115.

さらに、リヤドア１０２には、該リヤドア１０２と後席乗降用の開口部の周縁部との間をシールするための弾性材からなるリヤドア用ウエザーストリップ３０が設けられている。リヤドア用ウエザーストリップ３０の構成は後述する。また、センターピラーＢの後端部には、リヤドア用シール材１２０が設けられている。 Further, the rear door 102 is provided with a rear door weather strip 30 made of an elastic material for sealing between the rear door 102 and the peripheral edge of the opening for getting on and off the rear seats. The configuration of the weather strip 30 for the rear door will be described later. A rear door sealing material 120 is provided at the rear end of the center pillar B.

（リヤガーニッシュの構成）
リヤガーニッシュ１０は、サッシュ前辺部１１４Ａを車外側から覆うガーニッシュ本体１１と、該ガーニッシュ本体１１の車内側面１１ａの前側から車内側へ突出する前側被固定部１２と、該ガーニッシュ本体１１の車内側面１１ａの後側から車内側へ突出する後側被固定部１３とを備えている。ガーニッシュ本体１１、前側被固定部１２及び後側被固定部１３は、例えば樹脂材により一体成形されている。 (Composition of rear garnish)
The rear garnish 10 includes a garnish body 11 that covers the front side portion 114A of the sash from the outside of the vehicle, a front fixed portion 12 that projects from the front side of the vehicle interior side surface 11a of the garnish body 11 to the inside of the vehicle, and a vehicle interior side surface of the garnish body 11. It is provided with a rear side fixed portion 13 projecting from the rear side of 11a to the inside of the vehicle. The garnish main body 11, the front fixed portion 12, and the rear fixed portion 13 are integrally molded with, for example, a resin material.

ガーニッシュ本体１１は、サッシュ前辺部１１４Ａの車外側に沿って上下方向に延びる板状をなしており、ガーニッシュ本体１１の上端部は、サッシュ前辺部１１４Ａの上端部近傍に位置し、ガーニッシュ本体１１の下端部は、サッシュ前辺部１１４Ａの下端部近傍に位置している。 The garnish main body 11 has a plate shape extending in the vertical direction along the outside of the vehicle on the front side portion 114A of the sash, and the upper end portion of the garnish main body 11 is located near the upper end portion of the front side portion 114A of the sash. The lower end portion of 11 is located near the lower end portion of the sash front side portion 114A.

後側被固定部１３は、アウタパネル１３０のガーニッシュ固定面部１３０ｂから後側に離れた所に位置付けられて、上下方向に延びている。後側被固定部１３は、例えば、実用新案登録第２５３２３８８号公報の図２や図７に示されるような、ビスＤおよびグロメットＧによってサッシュ前辺部１１４Ａに固定されている。ビスＤは、アウタパネル１３０のビス挿入孔１３０ｃに挿入された状態で該ビス挿入孔１３０ｃの周縁部に螺合されている。尚、ビスＤおよびグロメットＧの代わりに、例えばボルトやクリップ等の固定手段を用いてもよい。 The rear fixed portion 13 is positioned at a position away from the garnish fixing surface portion 130b of the outer panel 130 on the rear side and extends in the vertical direction. The rear fixed portion 13 is fixed to the sash front side portion 114A by, for example, a screw D and a grommet G as shown in FIGS. 2 and 7 of Utility Model Registration No. 2532388. The screw D is screwed into the peripheral edge of the screw insertion hole 130c in a state of being inserted into the screw insertion hole 130c of the outer panel 130. Instead of the screw D and the grommet G, fixing means such as a bolt or a clip may be used.

ガーニッシュ本体１１の後部は、後側被固定部１３よりも後方へ突出している。また、アウタパネル１３０の後部も後側被固定部１３よりも後方へ突出している。ガーニッシュ本体１１の後部と、後側被固定部１３と、アウタパネル１３０の後部とにより、後述するリヤガラスラン２０が嵌合する嵌合溝２００が後方に開放するように形成されることになる。 The rear portion of the garnish main body 11 projects rearward from the rear fixed portion 13. Further, the rear portion of the outer panel 130 also protrudes rearward from the rear fixed portion 13. The rear portion of the garnish main body 11, the rear side fixed portion 13, and the rear portion of the outer panel 130 form a fitting groove 200 into which the rear glass run 20 described later is fitted so as to open rearward.

上述のように後側被固定部１３は専用のビスＤ等の固定手段を用いてサッシュ前辺部１１４Ａに固定されているのに対し、前側被固定部１２は、従来からリヤドア１０２に設けられているリヤドア用ウエザーストリップ３０の縦辺部３２（後述する）によってサッシュ前辺部１１４Ａに固定されており、前側被固定部１２をサッシュ前辺部１１４Ａに固定するにあたり、両面接着テープやビス等の固定手段を使用していない。 As described above, the rear side fixed portion 13 is fixed to the sash front side portion 114A by using a fixing means such as a dedicated screw D, whereas the front side fixed portion 12 is conventionally provided on the rear door 102. It is fixed to the sash front side 114A by the vertical side 32 (described later) of the rear door weather strip 30, and when fixing the front fixed portion 12 to the sash front side 114A, double-sided adhesive tape, screws, etc. No fixing means are used.

図４に拡大して示すように、前側被固定部１２は、該前側被固定部１２の付け根部となる基部１５と、先端側部１６と、突出部１７とを備えており、基部１５、先端側部１６及び突出部１７は一体成形されている。すなわち、基部１５は、ガーニッシュ本体１１の車内側面１１ａにおける前側部分から車内側へ突出するとともに上下方向に延びるように形成されている。この基部１５の形成位置は、ガーニッシュ本体１１の前端部から後方に離れた所である。また、基部１５の肉厚は、先端側部１６や突出部１７に比べて薄くすることができる。 As shown enlarged in FIG. 4, the front fixed portion 12 includes a base portion 15 serving as a base portion of the front fixed portion 12, a tip side portion 16, and a protruding portion 17, and the base portion 15, The tip side portion 16 and the protruding portion 17 are integrally molded. That is, the base portion 15 is formed so as to project from the front side portion of the vehicle interior side surface 11a of the garnish main body 11 to the inside of the vehicle and extend in the vertical direction. The formation position of the base portion 15 is a position separated rearward from the front end portion of the garnish main body 11. Further, the wall thickness of the base portion 15 can be made thinner than that of the tip side portion 16 and the protruding portion 17.

先端側部１６は、基部１５の車内側からフランジ１１４ａの車外側面に沿うように前方に突出するとともに、上下方向に延びている。先端側部１６の車内側面は、フランジ１１４ａの車外側面に接触する接触面１６ａとされている。従って、先端側部１６とフランジ１１４ａとは車内外方向に重なるように配置されることになる。また、先端側部１６の車外側面は、該先端側部１６の突出方向先端側（前側）へ行くほど車内側に位置するように傾斜する傾斜面１６ｂで構成されている。傾斜面１６ｂが上記のように傾斜しているので、傾斜面１６ｂと、ガーニッシュ本体１１の車内側面１１ａとの車内外方向の間隔は前側へ行くほど広くなる。 The tip side portion 16 projects forward from the inside of the base 15 along the outside surface of the flange 114a and extends in the vertical direction. The inner side surface of the tip side portion 16 is a contact surface 16a that contacts the outer surface of the flange 114a. Therefore, the tip side portion 16 and the flange 114a are arranged so as to overlap each other in the vehicle interior / external direction. Further, the vehicle outer surface of the tip side portion 16 is composed of an inclined surface 16b that is inclined so as to be located inside the vehicle toward the tip side (front side) of the tip side portion 16 in the protruding direction. Since the inclined surface 16b is inclined as described above, the distance between the inclined surface 16b and the vehicle interior side surface 11a of the garnish main body 11 becomes wider toward the front side.

先端側部１６はフランジ１１４ａの前端部よりも前方まで延びている。突出部１７は、先端側部１６の先端部（前端部）から車内側へ突出して上下方向に延びている。突出部１７は、フランジ１１４ａの先端部（前端部）と対向するように配置されており、突出部１７はフランジ１１４ａの先端部から前方へ離れている。これにより、突出部１７と、フランジ１１４ａの先端部との間には所定の隙間Ｓが形成される。また、突出部１７は、フランジ１１４ａの車内側面よりも車内側まで突出している。 The tip side portion 16 extends forward from the front end portion of the flange 114a. The projecting portion 17 projects inward from the tip end portion (front end portion) of the tip end side portion 16 and extends in the vertical direction. The protruding portion 17 is arranged so as to face the tip end portion (front end portion) of the flange 114a, and the protruding portion 17 is separated forward from the tip end portion of the flange 114a. As a result, a predetermined gap S is formed between the protruding portion 17 and the tip end portion of the flange 114a. Further, the protruding portion 17 protrudes from the inner side surface of the flange 114a to the inside of the vehicle.

（リヤドア用ウエザーストリップの構成）
リヤドア用ウエザーストリップ３０は、図３に示すように、リヤドア１０２の周縁部の形状に対応するように環状に形成されたウエザーストリップ本体３１と、ウエザーストリップ本体３１から分岐した縦辺部３２とを有しており、後述する芯材３８（図４に示す）を除いてゴム・樹脂等の弾性材で構成されている。ウエザーストリップ本体３１の略下半部は、リヤドア１０２のドア本体部１１３の周縁部に沿って延びるように形成される一方、ウエザーストリップ本体３１の略上半部は、リヤドア１０２のリヤサッシュ部１１４の周縁部に沿って延びるように形成される。一方、縦辺部３２は、リヤサッシュ部１１４のサッシュ前辺部１１４Ａの前端部に沿って上下方向に延びるように形成される。 (Structure of weather strip for rear door)
As shown in FIG. 3, the rear door weather strip 30 includes a weather strip main body 31 formed in an annular shape so as to correspond to the shape of the peripheral edge portion of the rear door 102, and a vertical side portion 32 branched from the weather strip main body 31. It is made of an elastic material such as rubber or resin except for the core material 38 (shown in FIG. 4) which will be described later. The substantially lower half of the weather strip main body 31 is formed so as to extend along the peripheral edge of the door main body 113 of the rear door 102, while the substantially upper half of the weather strip main body 31 is formed of the rear sash portion 114 of the rear door 102. It is formed so as to extend along the peripheral edge. On the other hand, the vertical side portion 32 is formed so as to extend in the vertical direction along the front end portion of the sash front side portion 114A of the rear sash portion 114.

リヤドア用ウエザーストリップ３０は、押出成形された押出成形部と、開閉動作する金型で成形された型成形部とで構成されている。押出成形部は、縦辺部３２の境界線Ｍ１よりも下側の部分、ウエザーストリップ本体３１の境界線Ｍ２よりも下側で、かつ、境界線Ｍ７までの部分、ウエザーストリップ本体３１の境界線Ｍ３から境界線Ｍ４までの部分、ウエザーストリップ本体３１の境界線Ｍ５から境界線Ｍ６までの部分である。型成形部は、境界線Ｍ１、境界線Ｍ２及び境界線Ｍ３で囲まれた部分、境界線Ｍ４から境界線Ｍ５までの部分、境界線Ｍ６から境界線Ｍ７までの部分である。 The rear door weather strip 30 is composed of an extrusion-molded extrusion-molded portion and a mold-molded portion formed by a mold that opens and closes. The extrusion molding portion is a portion below the boundary line M1 of the vertical side portion 32, a portion below the boundary line M2 of the weather strip main body 31 and up to the boundary line M7, and a boundary line of the weather strip main body 31. The portion from M3 to the boundary line M4, and the portion from the boundary line M5 to the boundary line M6 of the weather strip main body 31. The mold forming portion is a portion surrounded by the boundary line M1, the boundary line M2 and the boundary line M3, a portion from the boundary line M4 to the boundary line M5, and a portion from the boundary line M6 to the boundary line M7.

図２に示すように、ウエザーストリップ本体３１は、主として、スポンジゴムまたは発泡樹脂製で、固定板部３１ａと、中空状シール部３１ｂと、リップ状シール部３１ｃとで構成されている。固定板部３１ａは、インナパネル１３１のウエザーストリップ固定面部１３１ｂに対して樹脂クリップ等の固定手段（図示せず）により固定されている。中空状シール部３１ｂは、リヤドア１０２が閉状態にあるときにセンターピラーＢに接触して弾性変形するようになっている。また、リップ状シール部３１ｃは、インナパネル１３１のシール面部１３１ａに接触して弾性変形している。 As shown in FIG. 2, the weather strip main body 31 is mainly made of sponge rubber or foamed resin, and is composed of a fixing plate portion 31a, a hollow sealing portion 31b, and a lip-shaped sealing portion 31c. The fixing plate portion 31a is fixed to the weather strip fixing surface portion 131b of the inner panel 131 by a fixing means (not shown) such as a resin clip. The hollow seal portion 31b comes into contact with the center pillar B and elastically deforms when the rear door 102 is in the closed state. Further, the lip-shaped seal portion 31c is elastically deformed in contact with the seal surface portion 131a of the inner panel 131.

図４に示すように、リヤドア用ウエザーストリップ３０の縦辺部３２は、車内側に位置する車内側壁部３４と、車外側に位置する車外側壁部３５と、該車内側壁部３４及び該車外側壁部３５を連結する連結壁部３６とを備えている。車内側壁部３４は、前後方向に延びており、サッシュ前辺部１１４Ａのフランジ１１４ａの車内側に配置される。車外側壁部３５は、前後方向に延びており、フランジ１１４ａよりも車外側に配置される部分であり、ガーニッシュ本体１１の車内側面１１ａと、先端側部１６の傾斜面１６ｂとの間に差し込まれるようになっている。また、連結壁部３６は、車内側壁部３４の前端部と車外側壁部３５の前端部とを連結するように、車両内外方向に延びている。車内側壁部３４、車外側壁部３５及び連結壁部３６により、フランジ１１４ａを挟持する取付用溝部３７が後側へ開放するように形成される。車内側壁部３４は、車外側壁部３５の後端部よりも後方へ延びている。また、車内側壁部３４、車外側壁部３５及び連結壁部３６には芯材３８が埋設されており、主として、非発泡または微発泡の、ゴムまたは樹脂製である。芯材３８は、例えば金属材料や硬質樹脂等で構成することができる。 As shown in FIG. 4, the vertical side portion 32 of the rear door weather strip 30 includes a vehicle inner side wall portion 34 located inside the vehicle, a vehicle outer wall portion 35 located outside the vehicle, the vehicle inner side wall portion 34, and the vehicle. It is provided with a connecting wall portion 36 that connects the outer side wall portion 35. The vehicle interior side wall portion 34 extends in the front-rear direction, and is arranged inside the vehicle by the flange 114a of the sash front side portion 114A. The vehicle outer wall portion 35 extends in the front-rear direction and is a portion arranged outside the vehicle from the flange 114a, and is inserted between the vehicle inner side surface 11a of the garnish main body 11 and the inclined surface 16b of the tip side portion 16. It is designed to be used. Further, the connecting wall portion 36 extends in the inside / outside direction of the vehicle so as to connect the front end portion of the vehicle inner side wall portion 34 and the front end portion of the vehicle outer wall portion 35. The vehicle inner side wall portion 34, the vehicle outer wall portion 35, and the connecting wall portion 36 form the mounting groove portion 37 that sandwiches the flange 114a so as to open to the rear side. The vehicle inner side wall portion 34 extends rearward from the rear end portion of the vehicle outer wall portion 35. Further, a core material 38 is embedded in the vehicle inner side wall portion 34, the vehicle outer wall portion 35, and the connecting wall portion 36, and is mainly made of non-foamed or slightly foamed rubber or resin. The core material 38 can be made of, for example, a metal material, a hard resin, or the like.

車外側壁部３５の車外側面には、ガーニッシュ本体１１の車内側面１１ａに接触する弾性材からなる外側リップ３５ａが形成されている。車外側壁部３５の車内側面には、先端側部１６の傾斜面１６ｂに接触する弾性材からなる内側リップ３５ｂが形成されている。内側リップ３５ｂが外側リップ３５ａよりも先端側部１６の突出方向先端側（前側）に位置付けられているとともに、内側リップ３５ｂを、外側リップ３５ａよりも長く設定している。 An outer lip 35a made of an elastic material that comes into contact with the inner side surface 11a of the garnish main body 11 is formed on the outer surface of the outer wall 35 of the vehicle. An inner lip 35b made of an elastic material that contacts the inclined surface 16b of the tip side portion 16 is formed on the inner side surface of the vehicle outer wall portion 35. The inner lip 35b is positioned on the tip side (front side) of the tip side portion 16 in the protruding direction with respect to the outer lip 35a, and the inner lip 35b is set longer than the outer lip 35a.

車内側壁部３４の車外側面には、ガーニッシュ１０の突出部１７と係合する係合突起３４ａが車外側へ向けて突出するように形成されている。係合突起３４ａは、突出部１７と、フランジ１１４ａの先端部との間の隙間Ｓへ向けて突出しており、これにより、突出部１７の車内側端部に対してその後側から係合する。係合突起３４ａは図４に示すように、前後方向の付根部幅Ｌ１と、左右方向の突出量Ｌ２が略等しい形状であってもよいし、付根部幅Ｌ１を突出量Ｌ２よりも大きくした形状であってもよい。係合突起３４ａの外面は湾曲しており、リヤガーニッシユ１０の前側被固定部１２の先端側部１６の車外側面を、車内側に傾く傾斜面１６ｂに設定している事との相乗効果により、突出部１７にスムーズに係合させることができるようになっている。 An engaging protrusion 34a that engages with the protruding portion 17 of the garnish 10 is formed on the outer side surface of the vehicle inner side wall portion 34 so as to project toward the outside of the vehicle. The engaging protrusion 34a protrudes toward the gap S between the protruding portion 17 and the tip end portion of the flange 114a, whereby the engaging protrusion 34a engages with the vehicle inner end portion of the protruding portion 17 from the rear side. As shown in FIG. 4, the engaging projection 34a may have a shape in which the root width L1 in the front-rear direction and the protrusion amount L2 in the left-right direction are substantially equal to each other, or the root width L1 is made larger than the protrusion amount L2. It may be in shape. The outer surface of the engaging protrusion 34a is curved, and it protrudes due to the synergistic effect of setting the vehicle outer surface of the tip side portion 16 of the front fixed portion 12 of the rear garnish 10 to the inclined surface 16b that inclines toward the vehicle interior. It can be smoothly engaged with the portion 17.

車内側壁部３４の後端部には、車外側へ突出する先端側リップ３４ｂが設けられている。車内側壁部３４の先端側リップ３４ｂよりも前側には、車外側へ突出する中間リップ３４ｃが設けられている。先端側リップ３４ｂ及び中間リップ３４ｃは、サッシュ前辺部１１４Ａのフランジ１１４ａの車内側に接触するようになっている。 A front end side lip 34b projecting to the outside of the vehicle is provided at the rear end of the vehicle inner side wall portion 34. An intermediate lip 34c projecting to the outside of the vehicle is provided on the front side of the vehicle interior side wall portion 34 with respect to the tip side lip 34b. The tip side lip 34b and the intermediate lip 34c come into contact with the inside of the flange 114a of the front side portion 114A of the sash.

車内側壁部３４と連結壁部３６との境界部近傍には、主として、発泡ゴムまたは発泡樹枝製のフロントシールリップ３９が前側へ延びるように設けられている。フロントシールリップ３９は、フロントドア１０１及びリヤドア１０２が閉状態にあるときに、フロントドア１０１に組み付けられているフロントガーニッシュ１０６の後端部に形成された屈曲部１０６ａに対して後側から接触するようになっている。 In the vicinity of the boundary between the vehicle inner side wall portion 34 and the connecting wall portion 36, a front seal lip 39 made of foam rubber or foam dendritic is mainly provided so as to extend to the front side. The front seal lip 39 comes into contact with the bent portion 106a formed at the rear end of the front garnish 106 assembled to the front door 101 from the rear side when the front door 101 and the rear door 102 are in the closed state. It has become like.

（リヤガラスランの構成）
リヤガラスラン２０は、弾性材からなり、図２に示すようにリヤドアガラス１１５の周縁部を案内するためのものである。リヤガラスラン２０は、車外側板部２１と、車内側板部２２と、車外側板部２１及び車内側板部２２を連結する連結板部２３とを有している。車外側板部２１と車内側板部２２との間にリヤドアガラス１１５の周縁部が配置される。 (Composition of rear glass run)
The rear glass run 20 is made of an elastic material and is for guiding the peripheral edge portion of the rear door glass 115 as shown in FIG. The rear glass run 20 has a vehicle outer plate portion 21, a vehicle inner plate portion 22, and a connecting plate portion 23 that connects the vehicle outer plate portion 21 and the vehicle inner plate portion 22. A peripheral edge portion of the rear door glass 115 is arranged between the vehicle outer plate portion 21 and the vehicle inner plate portion 22.

リヤガラスラン２０は、ガーニッシュ本体１１の後部と、後側被固定部１３と、アウタパネル１３０の後部とにより形成される嵌合溝２００に対して後方から嵌合した状態で固定される。 The rear glass run 20 is fixed in a state of being fitted from the rear to the fitting groove 200 formed by the rear portion of the garnish main body 11, the rear side fixed portion 13, and the rear portion of the outer panel 130.

（実施形態の作用効果）
次に、上記のように構成されたガーニッシュ固定構造Ｃの作用効果について説明する。リヤガーニッシュ１０をサッシュ前辺部１１４Ａに組み付ける際には、リヤガーニッシュ１０の後側被固定部１３をビスＤおよびグロメットＧによってサッシュ前辺部１１４Ａに固定する。こうする事により、サッシュ前辺部１１４Ａに対する、リヤガーニッシュ１０の後側被固定部１３側の、車両前後方向および車両左右方向の組付位置が安定する。後側被固定部１３をサッシュ前辺部１１４Ａに固定した状態では、前側被固定部１２の先端側部１６がフランジ１１４ａの車外側に配置される。この状態で、リヤドア用ウエザーストリップ３０をリヤドア１０２に組み付けていく。リヤドア用ウエザーストリップ３０の縦辺部３２を組み付ける際には、フランジ１１４ａとリヤガーニッシュ１０の先端側部１６とを、縦辺部３２の取付用溝部３７で挟持する。こうすると、縦辺部３２の車外側壁部３５がガーニッシュ本体１１の車内側面１１ａと先端側部１６の傾斜面１６ｂとの間に差し込まれた状態となり、また、縦辺部３２の車内側壁部３４に設けた先端側リップ３４ｂと中間リップ３４ｃがフランジ１１４ａの車内側面に接触する。これにより、リヤガーニッシュ１０の先端側部１６とフランジ１１４ａとが縦辺部３２により車両内外方向に挟持される。したがって、両面接着テープを使用することなく、リヤガーニッシュ１０がサッシュ前辺部１１４Ａに固定されるので、離型紙を剥離する工数、離型紙の廃却工数及びリヤガーニッシュ１０の圧着作業工数が削減される。 (Action and effect of the embodiment)
Next, the action and effect of the garnish fixing structure C configured as described above will be described. When assembling the rear garnish 10 to the front side portion 114A of the sash, the rear fixed portion 13 of the rear garnish 10 is fixed to the front side portion 114A of the sash by the screw D and the grommet G. By doing so, the assembly positions of the rear garnish 10 on the rear side fixed portion 13 side with respect to the sash front side portion 114A in the vehicle front-rear direction and the vehicle left-right direction are stabilized. In a state where the rear side fixed portion 13 is fixed to the sash front side portion 114A, the front end side portion 16 of the front side fixed portion 12 is arranged on the outside of the flange 114a. In this state, the rear door weather strip 30 is assembled to the rear door 102. When assembling the vertical side portion 32 of the rear door weather strip 30, the flange 114a and the tip side portion 16 of the rear garnish 10 are sandwiched by the mounting groove portion 37 of the vertical side portion 32. By doing so, the vehicle outer wall portion 35 of the vertical side portion 32 is inserted between the vehicle inner side surface 11a of the garnish main body 11 and the inclined surface 16b of the tip side portion 16, and the vehicle inner side wall portion of the vertical side portion 32 is also inserted. The tip side lip 34b and the intermediate lip 34c provided on the 34 come into contact with the vehicle interior side surface of the flange 114a. As a result, the tip side portion 16 of the rear garnish 10 and the flange 114a are sandwiched by the vertical side portions 32 in the vehicle interior / external direction. Therefore, since the rear garnish 10 is fixed to the front side portion 114A of the sash without using double-sided adhesive tape, the man-hours for peeling the release paper, the man-hours for disposing of the release paper, and the man-hours for crimping the rear garnish 10 are reduced. NS.

尚、リヤドア用ウエザーストリップ３０は従来から一般的にリヤドア１０２に設けられているものなので、縦辺部３２によってリヤガーニッシュ１０の先端側部１６とフランジ１１４ａとを挟持するにあたって部品点数の増加は抑制される。 Since the weather strip 30 for the rear door is generally provided on the rear door 102, the increase in the number of parts is suppressed when the tip side portion 16 of the rear garnish 10 and the flange 114a are sandwiched by the vertical side portion 32. Will be done.

縦辺部３２によってリヤガーニッシュ１０の先端側部１６とフランジ１１４ａとを挟持した状態では、車外側壁部３５の外側リップ３５ａがガーニッシュ本体１１の車内側面１１ａに接触し、該車外側壁部３５の内側リップ３５ｂが先端側部１６の傾斜面１６ｂに接触する。これにより、リヤガーニッシュ１０のガタつきが抑制されるとともに、縦辺部３２の取付強度が高まる。 In a state where the tip side portion 16 of the rear garnish 10 and the flange 114a are sandwiched by the vertical side portions 32, the outer lip 35a of the vehicle outer wall portion 35 comes into contact with the vehicle inner side surface 11a of the garnish main body 11, and the vehicle outer wall portion 35 The inner lip 35b of the above comes into contact with the inclined surface 16b of the tip side portion 16. As a result, rattling of the rear garnish 10 is suppressed, and the mounting strength of the vertical side portion 32 is increased.

また、リヤガーニッシュ１０の前側被固定部１２の先端側部１６の車内側面１６ａがフランジ１１４ａの車外側面に接触するので、サッシュ前辺部１１４Ａに対するリヤガーニッシュ１０の前側被固定部１２側の、車両左右方向の組付位置が安定する。また、リヤガーニッシュ１０及びフランジ１１４ａ等の形状バラつき、寸法バラつき、組付バラつきが公差範囲内で生じていることがあるが、この実施形態では、リヤガーニッシュ１０の前側被固定部１２の突出部１７と、フランジ１１４ａの先端部との間に所定の隙間Ｓがあるので、当該隙間Ｓで上記バラつきが吸収される。これにより、リヤガーニッシュ１０の組付作業が容易になる。 Further, since the vehicle inner side surface 16a of the front end side portion 16 of the front side fixed portion 12 of the rear garnish 10 comes into contact with the vehicle outer surface of the flange 114a, the vehicle on the front side fixed portion 12 side of the rear garnish 10 with respect to the sash front side portion 114A. The assembly position in the left-right direction is stable. Further, the shape variation, the dimensional variation, and the assembly variation of the rear garnish 10 and the flange 114a may occur within the tolerance range. In this embodiment, the protruding portion 17 of the front fixed portion 12 of the rear garnish 10 Since there is a predetermined gap S between the flange 114a and the tip end portion of the flange 114a, the variation is absorbed by the gap S. This facilitates the assembly work of the rear garnish 10.

また、例えばウエザーストリップ３０の縦辺部３２が車内側へ引っ張られて車外側壁部３５が車内側に傾動しようとしたときには、リヤガーニッシュ１０の前側被固定部１２の先端側部１６の車外側面を車内側に傾く傾斜面１６ｂにしている点と、内側リップ３５ｂが外側リップ３５ａよりも先端部１６の突出方向先端側（前側）に位置付けられている点から、車外側壁部３５の外側リップ３５ａがガーニッシュ本体１１の車内側面１１ａに強く接触して弾性変形して車外側壁部３５の車内側への傾動が抑制される。これにより、縦辺部３２の車外側壁部３５側の保持性が向上する。 Further, for example, when the vertical side portion 32 of the weather strip 30 is pulled inward of the vehicle and the vehicle outer wall portion 35 tries to tilt inward of the vehicle, the vehicle outer surface of the tip side portion 16 of the front fixed portion 12 of the rear garnish 10 Is an inclined surface 16b that inclines toward the inside of the vehicle, and the inner lip 35b is positioned on the tip side (front side) of the tip portion 16 in the protruding direction with respect to the outer lip 35a. The 35a strongly contacts the vehicle interior side surface 11a of the garnish body 11 and elastically deforms to suppress the tilting of the vehicle outer wall portion 35 toward the vehicle interior. As a result, the holding property of the vertical side portion 32 on the vehicle outer wall portion 35 side is improved.

さらに、ウエザーストリップ３０の縦辺部３２がフランジ１１４ａに組み付けられた状態で、係合突起３４ａがリヤガーニッシュ１０の前側被固定部１２の突出部１７と係合する。これにより、縦辺部３２の車内側壁部３４側の保持性が向上する。 Further, with the vertical side portion 32 of the weather strip 30 assembled to the flange 114a, the engaging protrusion 34a engages with the protruding portion 17 of the front fixed portion 12 of the rear garnish 10. As a result, the holding property of the vertical side portion 32 on the vehicle interior side wall portion 34 side is improved.

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The above embodiments are merely exemplary in all respects and should not be construed in a limited way. Furthermore, all modifications and modifications that fall within the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.

以上、説明したように、ウエザーストリップ３０の縦辺部３２の車外側壁部３５側および車内側壁部３４側の両側において、フランジ１１４ａおよびガーニッシュ前側被固定部１２に対する保持性が向上する事により、それら両部材からの離脱が抑制される事で、リヤガーニッシュ１０とサッシュ前辺部１１４Ａのフランジ１１４ａに対する固定（組付）が、より強固になる。 As described above, the holding performance of the vertical side portion 32 of the weather strip 30 with respect to the flange 114a and the garnish front side fixed portion 12 is improved on both sides of the vehicle outer wall portion 35 side and the vehicle inner side wall portion 34 side. By suppressing the detachment from both of these members, the fixing (assembly) of the rear garnish 10 and the front side portion 114A of the sash to the flange 114a becomes stronger.

以上説明したように、本発明に係るガーニッシュ固定構造は、例えば、ドアのサッシュにガーニッシュを固定する場合に適用することができる。 As described above, the garnish fixing structure according to the present invention can be applied, for example, when fixing the garnish to the sash of the door.

１０リヤガーニッシュ
１１ガーニッシュ本体
１２前側被固定部
１５基部
１６先端側部
１７突出部
３０リヤドア用ウエザーストリップ
３４車内側壁部
３４ａ係合突起
３５車外側壁部
３５ａ外側リップ
３５ｂ内側リップ
３６連結壁部
３７取付用溝部
１０２リヤドア
１１４サッシュ
１１４ａフランジ
Ｃガーニッシュ固定構造
Ｓ隙間 10 Rear garnish 11 Garnish body 12 Front fixed part 15 Base part 16 Tip side 17 Protruding part 30 Rear door weather strip 34 Car inner side wall part 34a Engagement protrusion 35 Car outer wall part 35a Outer lip 35b Inner lip 36 Connecting wall part 37 Mounting Groove 102 Rear door 114 Sash 114a Flange C Garnish fixing structure S Gap

Claims

In the fixed structure of the garnish provided on the outside of the vehicle door
The garnish includes a garnish body that overlaps the door in the inward and outward directions, and a fixed portion that projects from the garnish body to the inside of the car and is arranged on the outside of the car with a flange of the door.
The door has a weather strip main body formed in an annular shape corresponding to the shape of the peripheral edge of the door and sealing between the door and the peripheral edge of the opening of the vehicle , and a weather strip main body branched from the weather strip main body. A weather strip having a vertical side portion extending in the vertical direction along the flange is provided.
The vertical side portion has a garnish fixing structure characterized by having a mounting groove portion that sandwiches both the flange and the fixed portion.

In the garnish fixing structure according to claim 1,
The vertical side portion is provided with a vehicle's inner wall, the outer wall, and a connecting wall portion connecting該車inner wall portion and該車outer wall portion,該車inner wall portion,該車outer wall portion and said connecting The mounting groove is formed by the wall,
The fixed portion of the garnish includes a base portion of the garnish body protruding from the inner side surface of the vehicle to the inside of the vehicle, and a tip side portion of the base portion protruding from the inside of the vehicle in the front-rear direction of the vehicle along the flange.
And the interior side surface of the garnish main body, between the distal end portion, in a state where the outer wall of the vertical side portion is inserted,
An outer lip made of an elastic material that contacts the inner side surface of the garnish body is formed on the outer side of the outer wall of the vehicle, and an elastic material that contacts the tip side of the outer wall of the vehicle is formed on the inner side of the vehicle. A garnish fixing structure characterized by the formation of an inner lip consisting of.

In the garnish fixing structure according to claim 1,
The fixed portion of the garnish has a base portion that protrudes from the inner side surface of the garnish body to the inside of the vehicle and a base portion that protrudes from the inside of the base portion to the outside surface of the vehicle along the outside surface of the flange and extends to the outside surface of the vehicle. It is provided with a tip side portion that comes into contact with the tip side portion and a protruding portion that projects from the tip end portion of the tip end side portion to the inside of the vehicle and is arranged so as to face the tip end portion of the flange.
A garnish fixing structure characterized in that a predetermined gap is formed between the protruding portion and the tip end portion of the flange.

In the garnish fixing structure according to claim 2,
The vehicle outer surface of the tip side portion of the garnish is composed of an inclined surface that is inclined so as to be located inside the vehicle toward the tip side in the protruding direction of the tip side portion.
A garnish fixing structure characterized in that the inner lip of the outer wall portion of the vehicle is positioned closer to the tip side of the tip side portion in the protruding direction than the outer lip.

In the garnish fixing structure according to claim 4,
The vertical side portion is provided with a vehicle's inner wall, the outer wall, and a connecting wall portion connecting該車inner wall portion and該車outer wall portion,該車inner wall portion,該車outer wall portion and said connecting The mounting groove is formed by the wall,
The fixed portion of the garnish includes a base portion of the garnish body protruding from the inner side surface of the vehicle to the inside of the vehicle, a tip side portion of the base portion protruding from the inside of the vehicle in the front-rear direction of the vehicle along the flange, and the tip side thereof. It is provided with a protruding portion that protrudes from the tip of the portion toward the inside of the vehicle from the inner side surface of the flange and is arranged so as to face the tip of the flange.
The outer face of the inner wall of the vertical side portion, garnish fixing structure, wherein the engaging projection to be engaged with the protruding portion is formed so as to protrude toward the vehicle outside.