JP6904839B2 - アンテナ装置 - Google Patents

Description

本発明は、アンテナ装置に関する。

従来、特許文献１のように、インナーパネルと上方に隆起したルーフの間に収容される車載アンテナ装置が提案されている。

特開２０１６−１７２４６０号公報

しかしながら、アンテナ装置と車両との固定は、アンテナ装置のベースとルーフとの１カ所でビスにより行われていた。
ビスによる１カ所の固定では、アンテナ装置と車両との間のがたつきが生じる問題があった。

したがって本発明の目的は、車両との間でがたつきが生じにくいアンテナ装置を提供することである。

本発明に係るアンテナ装置は、取り付け孔が設けられたインナーパネルの上方であってインナーパネルと対向する領域が上方に隆起するルーフとを含む車両に取り付けられるアンテナ装置であって、ベースと、ベースをインナーパネルに対して固定する固定部とを備え、アンテナ装置の少なくとも一部は、ルーフにおける隆起した領域とインナーパネルの間に形成される空間に収容され、固定部によってベースとインナーパネルとが固定される箇所が複数設けられる。

複数箇所で、アンテナ装置をインナーパネルに固定するので、１箇所で固定する形態に比べて、がたつきが生じにくい状態で、アンテナ装置を車両に固定することが可能になる。

好ましくは、ベースは、インナーパネルよりも上方に位置する上部を有し、上部には、固定部によってベースとインナーパネルとが固定される箇所が少なくとも１つ設けられる。

上方に設けられたベースの上部を使って、アンテナ装置がインナーパネルに固定されるので、ベースとインナーパネルとの間の電気的な接続（アース接続）を確保しながら、がたつきが生じにくい状態で、アンテナ装置を車両に固定することが可能になる。

さらに好ましくは、固定部は、ベースから下方に延びるボルトと、ボルトと螺合するナットとを有し、ナットと螺合する前にボルトが嵌め込まれる切り込みが、取り付け孔と一体的に形成される。

ボルトの軸部が切り込みに嵌め込まれるため、ボルトとナットとを螺合する前段階でも、アンテナ装置がずれるのを抑えることが出来る。

さらに好ましくは、ベースにおける少なくとも一部の所定方向の長さが、取り付け孔の所定方向の長さよりも長い。

アンテナ装置がインナーパネルに対して上下方向にずれることを抑制することが出来る。

さらに好ましくは、下方に向けて広がるテーパー形状部分を有する保持爪をさらに備え、保持爪は、インナーパネルが保持爪よりも下方に位置する状態を保持可能である。

保持爪がインナーパネルと対向する位置関係となるので、アンテナ装置がインナーパネルより下方に落ちることを防止することが出来る。

さらに好ましくは、力を加えることで特定の方向に動かすことが可能であり、保持爪が設けられるとともにインナーパネルよりも下方に延びる突起をさらに備え、突起を特定の方向に動かすことで、インナーパネルが保持爪よりも下方に位置する状態が解除され得る。

指でつまむなどして、突起を撓ませて、簡単にアンテナ装置を取り外すことが出来る。

さらに好ましくは、固定部は、弾性体を有し、ベースは、インナーパネルよりも下方に位置する下部を有し、弾性体は、保持爪の下端と、下部の上面との少なくとも一方に設けられる。

保持爪若しくはベースの下部と弾性体がインナーパネルを挟み込んでおり、がたつきが無い状態でアンテナ装置とインナーパネルとが固定されるため、アンテナ装置がインナーパネルに対して回転するのを防止したり、ｚ方向にずれることを抑制したりすることが出来る。

また、弾性体がインナーパネルと接する箇所は、当該弾性体によって傷つけられる可能性が低いため、インナーパネルを傷つけにくい状態で、アンテナ装置とインナーパネルとの固定を行うことが可能になる。

以上のように本発明によれば、車両との間でがたつきが生じにくいアンテナ装置を提供することができる。

第１実施形態におけるアンテナ装置の斜視図で、ナットとクリップを省略したものである。 第１実施形態におけるアンテナ装置の斜視図で、インナーケースとナットとクリップを省略したものである。 第１実施形態におけるアンテナ装置を組み立てる前の各部の斜視図である。 第１実施形態におけるアンテナ装置が、インナーパネルに取り付けられた状態を示す斜視図で、ルーフの一部をカットしたものである。 第１実施形態におけるアンテナ装置が、インナーパネルに取り付けられた状態を示す断面構成図である。 第１実施形態における突出片、保持爪、第１回転止め、及びベースの位置関係を示す斜視図である。 第１実施形態における突出片、保持爪、及びベースの位置関係を示す断面構成図である。 第１実施形態における突出片、保持爪、第１回転止め、ベース、及びインナーパネルの位置関係を示す斜視図である。 第１実施形態における突出片、保持爪、ベース、及びインナーパネルの位置関係を示す断面構成図である。 第１実施形態におけるインナーパネルにおける取り付け孔が設けられた領域の斜視図である。 第１実施形態における第１状態の断面構成図である。 第１実施形態における第１状態の斜視図である。 第１実施形態における第２状態の断面構成図である。 第１実施形態における第２状態の斜視図である。 第１実施形態における第３状態の断面構成図である。 第１実施形態における第３状態の斜視図である。 第１実施形態におけるインナーパネルに取り付けられたアンテナ装置を上から見た図で、インナーケースとナットとクリップを省略したものである。 第２実施形態におけるアンテナ装置の斜視図で、ナットを省略したものである。 第２実施形態におけるアンテナ装置の斜視図で、インナーケースとナットを省略したものである。 第２実施形態におけるアンテナ装置を組み立てる前の各部の斜視図である。 第２実施形態における突出片、保持爪、クッション、及びベースの位置関係を示す斜視図である。 第２実施形態における突出片、保持爪、クッション、及びベースの位置関係を示す断面構成図である。 第２実施形態における突出片、保持爪、クッション、ベース、及びインナーパネルの位置関係を示す斜視図である。 第２実施形態における突出片、保持爪、クッション、及びインナーケースの位置関係を示す断面構成図である。 第２実施形態におけるアンテナ装置の斜視図で、図１９とは別の容量装荷素子を用い、インナーケースとナットを省略したものである。 第１実施形態におけるアンテナ装置の上面図で、ナットとクリップを省略したものである。 第１実施形態におけるアンテナ装置の正面図で、ナットとクリップを省略したものである。 第１実施形態におけるアンテナ装置が、インナーパネルに取り付けられた状態を示す上面図である。 図２８のＡ−Ａ線の断面構成図でハッチングを省略したものである。

以下、第１実施形態について、図を用いて説明する。第１実施形態におけるアンテナ装置１は、車両の上部（ルーフ１６よりも車室内側に設けられたインナーパネル１７）に取り付けられ、インナーケース２、無給電素子３、第１アンテナ４、第１両面テープ４１、第２アンテナ６、第２両面テープ６１、第３アンテナ７、取り付けネジ９、基板１０、コネクタ１１、ベース１２、クリップ１３、ボルト１４、ナット１５を備える（図１〜図１７参照）。

方向を説明するために、アンテナ装置１が取り付けられる車両の前後方向をｘ方向、ｘ方向と垂直な左右方向をｙ方向、ｘ方向とｙ方向に垂直な略鉛直方向をｚ方向として説明する。図１において、ｘｙｚ軸のそれぞれの矢印が指し示す方向をそれぞれ前方向、右方向、上方向と定義する。

インナーケース２は、アンテナ装置１を構成する部材（ベース１２の上部１２０ｂなど）を覆う部材で、電波透過性を有する合成樹脂などで形成された樹脂成型品である。
インナーケース２は、下面が開口し、アンテナ装置１を構成する部材であって、インナーケース２以外のもの（第１アンテナ４など）を、ｚ方向上方から覆う（図３参照）。

なお、第１実施形態では、ルーフ１６におけるインナーケース２と対向する領域が、ｚ方向上方に隆起し、インナーケース２を覆うアウターケースに相当するため、アンテナ装置１自体は、アウターケースに相当する部材を有しない。
ルーフ１６におけるｚ方向上方に隆起した領域１６ａは、例えば、ｘ方向前方がｘ方向後方よりも低くなるように傾斜し、両側面が内側に湾曲したシャークフィン形状を有する。

インナーケース２の下周縁部には、ベース１２への取り付け用で孔若しくは爪で構成された第１係合部２ａが設けられ、インナーケース２をベース１２に固定する際に、第１係合部２ａが、ベース１２の上部１２０ｂに設けられた第２係合部１２ａと係合する。
第１実施形態では、第１係合部２ａを構成する孔が、インナーケース２の右側部や左側部に設けられ、第１係合部２ａを構成する孔（不図示）が、インナーケース２の前部の内壁に設けられる例を示す。

ｘ方向後方から見て、インナーケース２のｘ方向前方の左側には、ｚ方向に延びる略直方体形状を有しｚ方向下方に突出する突出片２１と、突出片２１よりもｘ方向前方でｙ方向左方に突出しｘ方向から見て略三角形状を有する第１回転止め２２ａが設けられる（図６〜図９、図２６〜図２９参照）。
ｘ方向後方から見て、インナーケース２のｘ方向前方の右側には、ｚ方向に延びる略直方体形状を有しｚ方向下方に突出する突出片２１と、突出片２１よりもｘ方向前方でｙ方向右方に突出しｘ方向から見て略三角形状を有する第２回転止め２２ｂが設けられる。

突出片２１は、インナーケース２がベース１２に取り付けられた際に、ベース１２（下部１２０ａ）の突出片挿入孔１２２からｚ方向下方に先端部が突出するように形成された突起であり、ｙ方向に力を加えることで、当該先端部をｙ方向に動かすことが可能である。

突出片２１には、それぞれｙ方向外側に突出する保持爪２１１が設けられる。
保持爪２１１は、ｚ方向下方に向けて広がり突出量がｚ方向上方からｚ方向下方に向けて多くなるテーパー形状（ｙｚ断面がｚ方向上方から下方に向けて幅が広くなる、言い換えると、下面がベース１２の下部１２０ａの上面と平行で、ｘｙ断面の矩形形状がｚ方向上方から下方に向けて大きくなるテーパー形状）部分を有し、当該下面よりもｚ方向下方にインナーパネル１７が位置する状態を保持可能である。

アンテナ装置１がインナーパネル１７に取り付けられる際に、保持爪２１１のテーパー形状部分がインナーパネル１７と接触して、保持爪２１１がｙ方向内側に押し込まれ、これによって突出片２１のｚ方向下端がｙ方向内側に撓み、保持爪２１１がインナーパネル１７を通り抜け、通り抜け後は、インナーパネル１７が保持爪２１１とベース１２の下部１２０ａの間に配置され、保持爪２１１の下端がインナーパネル１７とｚ方向で対向する位置関係になるように、且つ、かかる状態から、突出片２１の下端をｙ方向内側に撓ませて、保持爪２１１の下端が取り付け孔１８とｚ方向で対向する位置関係にした場合に、保持爪２１１がインナーパネル１７と接触しないでアンテナ装置１のｘ方向前方をｚ方向下方に降ろせるように、保持爪２１１の形状などが決定される。

回転止め（第１回転止め２２ａ、第２回転止め２２ｂ）は、保持爪２１１を使ってアンテナ装置１がインナーパネル１７に掛け止めされた状態で、インナーパネル１７における取り付け孔１８との境界領域と接触するように、形状などが決定される。
第１回転止め２２ａとインナーパネル１７との接触により、ボルト１４とナット１５を締結する際に、アンテナ装置１に締結する力が加わっても、アンテナ装置１が回転するのが防止される。
第２回転止め２２ｂとインナーパネル１７との接触により、ボルト１４とナット１５を緩める際に、アンテナ装置１が回転するのが防止される。

ｘ方向後方から見て、ｙ方向左方に突出する回転止め（第１回転止め２２ａ）のｙ方向左方への突出量ａ１は、ｙ方向右方に突出する回転止め（第２回転止め２２ｂ）のｙ方向右方への突出量ａ２よりも大きい（図２９参照）。
このため、アンテナ装置１がインナーパネル１７に掛け止めされた段階では、ｘ方向前方が、ｘ方向後方から見てｙ方向右方に少し（１度程度）傾いた状態で、アンテナ装置１が配置される。
ただし、ナット１５がボルト１４に螺合される際に、アンテナ装置１もｚ方向上方から見て反時計回りに回転力が加えられ、上述の傾きが解消されてアンテナ装置１の前部がｘ方向前方向を向く状態で固定される。

無給電素子３は、第１アンテナ４のｚ方向上方に位置し、インナーケース２の内壁に取り付けられる（図３参照）。
第１アンテナ４は、ＸＭなどの衛星デジタルラジオ放送を受信するための平面アンテナで、第１両面テープ４１を介して、基板１０に取り付けられる。
第２アンテナ６は、ＧＰＳなど衛星からの位置情報（時間情報）を受信するための平面アンテナで、第２両面テープ６１を介して、基板１０に取り付けられる。
第３アンテナ７は、携帯電話網の無線基地局との通信を行うためのアンテナで、基板１０に立設される。

取り付けネジ９は、基板１０をベース１２に取り付けるために使用される。
基板１０の下面には、アンプなどの電子部品（不図示）が設けられる。
基板１０及びベース１２における取り付けネジ９の取り付け孔は、ｘ方向前方に４箇所と、ｘ方向後方に３箇所設けられる。
基板１０における第３アンテナ７とコネクタ１１とを接続する線は、取り付けネジ９の取り付け孔が設けられない領域（ｘ方向後方で、且つｘ方向後方から見てｙ方向右側の領域）に配置される。

コネクタ１１は、第１アンテナ４、第２アンテナ６、第３アンテナ７、基板１０と、カーナビゲーションシステムなどの車両側の電子機器との電気的な接続に用いられ、基板１０の下部に、下端がベース１２の下部１２０ａよりもｚ方向下方に突出するように取り付けられる。

ベース１２は、金属製で、車両のインナーパネル１７よりもｚ方向下方に位置する下部１２０ａと、下部１２０ａよりもｚ方向上方に位置する上部１２０ｂと、インナーパネル１７と同じｚ方向高さに位置し下部１２０ａと上部１２０ｂとを接続する接続部１２０ｃで構成される。

下部１２０ａは、ｘｙ断面が略五角形形状の板に、ｘ方向後方から見てｙ方向右方に突出するｘｙ断面が略矩形形状の板で構成された突出部１２１が一体的に設けられた形状を有する。
下部１２０ａには、ｘ方向前方の左右端に位置しインナーケース２の突出片２１が通る突出片挿入孔１２２、突出片２１よりもｘ方向前方に位置しクリップ１３が挿入される第１クリップ挿入孔１２３が設けられる。

クリップ１３を挿入しやすくするため、第１クリップ挿入孔１２３は、後述するインナーパネル１７に設けられた第２クリップ挿入孔１８２よりも大きい径を有するのが望ましい。

突出片挿入孔１２２のｙ方向の長さ（孔幅）は、突出片２１のｙ方向の長さよりも長い。
また、突出片２１が突出片挿入孔１２２に挿入された状態で、突出片２１を指でつまんで、一方の突出片２１を他方の突出片２１に近づくように撓ませたり、他方の突出片２１を一方の突出片２１に近づくように撓ませたりすることができる位置関係で、突出片挿入孔１２２がベース１２の下部１２０ａに形成される。
このため、突出片２１に設けられた保持爪２１１によるアンテナ装置１とインナーパネル１７との固定状態を簡単に解除することが可能になる。

上部１２０ｂにおける側面には、インナーケース２の第１係合部２ａと係合する第２係合部１２ａが設けられ、上部１２０ｂにおける上面には、取り付けネジ９によるネジ止めにより基板１０が取り付けられる。

ベース１２は、下部１２０ａの前部（下部１２０ａにおける突出片挿入孔１２２や第１クリップ挿入孔１２３がある部分）が、上部１２０ｂよりもｘ方向前方に突出し、上部１２０ｂの後部が、下部１２０ａよりもｘ方向後方に突出するように構成される。

また、ベース１２の下部１２０ａにおける少なくとも一部の所定方向の長さが、取り付け孔１８の当該所定方向の長さよりも長くなるように、ベース１２の寸法などが決定される。
具体的には、第１実施形態では、ｘ方向もｙ方向でも、ほとんどの領域において、下部１２０ａの長さが、取り付け孔１８の長さよりも長くなるように、ベース１２や取り付け孔１８が構成される。

また、アンテナ装置１をインナーパネル１７に取り付けた際の電気的な性能のバラツキを抑えるため、ｚ方向から見て、ベース１２の下部１２０ａと取り付け孔１８の隙間が生じないように、ベース１２や取り付け孔１８が構成されるのが望ましい。

ベース１２は、下部１２０ａにおける第１クリップ挿入孔１２３の周囲１２３ａが前隣接部１７ａ（インナーパネル１７における取り付け孔１８のｘ方向前方に隣接する領域）と接し、上部１２０ｂにおけるボルト保持孔１２５の周囲が切り込み１８３の周辺領域１７ｂと接し、ベース１２におけるこれら以外の領域がインナーパネル１７に接しないように各部の位置関係や寸法が決定される。
従って、ベース１２の下部１２０ａであって当該周囲１２３ａ以外の領域は、インナーパネル１７の下面と接触しない。
また、ベース１２の上部１２０ｂであってボルト保持孔１２５以外の領域は、インナーパネル１７の上面と接触しない。

これにより、所定の位置（ボルト保持孔１２５の周囲、ボルト１４、ナット１５、第１クリップ挿入孔１２３の周囲１２３ａ、回転止め（第１回転止め２２ａ、第２回転止め２２ｂ）がある部分）以外で、ベース１２とインナーパネル１７とが電気的に接触するのを防止し、アンテナ装置１をインナーパネル１７に取り付けた際の電気的な性能のバラツキを抑えることが可能になる。
また、当該所定の位置で、ボルト保持孔１２５の周囲、ボルト１４、ナット１５、切り込み１８３の周辺領域１７ｂを介して、ベース１２とインナーパネル１７との間の電気的な接続（アース接続）が可能になる。

ベース１２の中央部には、下部１２０ａと上部１２０ｂと接続部１２０ｃをｚ方向に貫通しコネクタ１１を保持するコネクタ挿入孔１２４が設けられ、上部１２０ｂにおけるコネクタ挿入孔１２４よりもｘ方向後方には、ボルト１４がｚ方向上方から挿入されボルト１４の頭部を保持するボルト保持孔１２５が設けられる。
ボルト保持孔１２５の周囲は、上部１２０ｂにおける他の領域よりもｚ方向下方に突出し、インナーパネル１７の上面と接触する。

ベース１２（下部１２０ａ）における突出部１２１と接する領域と突出部１２１の下面には、コネクタ１１から延びるケーブルの一部を収納するための凹み部１２６が設けられる（図１２、図１４、図１６参照）。

クリップ１３は、ｚ方向下方から、ベース１２の下部１２０ａに設けられた第１クリップ挿入孔１２３と、インナーパネル１７に設けられた第２クリップ挿入孔１８２とを通り、ｘ方向前方で、ベース１２（下部１２０ａ）とインナーパネル１７とを固定するために使用される（図３参照）。

ボルト１４は、ｚ方向上方から、ベース１２の上部１２０ｂに設けられたボルト保持孔１２５と、切り込み１８３とを通り、ナット１５と螺合して、ｘ方向後方で、ベース１２（上部１２０ｂ）とインナーパネル１７とを固定するために用いられる。
また、ボルト１４は、アンテナ装置１をインナーパネル１７に取り付ける際に、ボルト１４の軸部をインナーパネル１７の切り込み１８３に挿入させて、アンテナ装置１を適切な位置でインナーパネル１７に取り付けさせる位置決め部材としても用いられる（図１４参照）。

次に、アンテナ装置１の組立手順について説明する。
第１両面テープ４１を介して、第１アンテナ４が基板１０に取り付けられる。
第２両面テープ６１を介して、第２アンテナ６が基板１０に取り付けられる。
半田付けなどで、第３アンテナ７が基板１０に取り付けられる。
具体的には、第３アンテナ７の下端が基板１０の孔に差し込まれ、基板１０の下面で第３アンテナ７の下端であって基板１０からｚ方向下方に飛び出た領域が捻られ、その後に半田付けが行われる。

ｚ方向上方から、コネクタ１１がコネクタ挿入孔１２４に挿入され、ボルト１４がボルト保持孔１２５に挿入された状態で、取り付けネジ９を使って、基板１０がベース１２に取り付けられる。
無給電素子３がインナーケース２の内壁上面に取り付けられる。
第１係合部２ａと第２係合部１２ａの係合により、インナーケース２が、ベース１２の上部に取り付けられる。
このとき、インナーケース２の突出片２１は、ベース１２の下部１２０ａに設けられた突出片挿入孔１２２に挿入される。
保持爪２１１を介してアンテナ装置１がインナーパネル１７に固定された後に、クリップ１３が第１クリップ挿入孔１２３と第２クリップ挿入孔１８２に挿入され、ナット１５がボルト１４に螺合される。

インナーパネル１７は、車両のルーフ１６よりも車室内側に設けられた金属製のプレートで、電波透過性を有する合成樹脂などで形成されたルーフ１６におけるｚ方向上方に隆起した領域１６ａとｚ方向で対向する領域には、略矩形形状の取り付け孔１８が設けられる。
アンテナ装置１の少なくとも一部（ベース１２の上部１２０ｂなど）は、取り付け孔１８を介してｚ方向下方から挿入され、ルーフ１６におけるｚ方向上方に隆起した領域１６ａとインナーパネル１７の間に形成される空間１６ｂに収容される。

取り付け孔１８には、ｘ方向後方から見てｙ方向右方に突出する略四角形形状（例えば台形形状）の孔部１８１と、取り付け孔１８におけるｙ方向の中心近傍からｘ方向後方に延びる切り込み１８３が隣接して一体的に形成される。

孔部１８１は、ベース１２の下部１２０ａにおける突出部１２１とｚ方向で対向する位置に設けられ、アンテナ装置１を取り付け孔１８にｚ方向下方から挿入する際に、方向を間違えないように案内するためにも用いられる。
また、孔部１８１を設けることにより、孔部１８１を設けない形態に比べて、ｚ方向から見て突出部１２１とインナーパネル１７が重複する領域を少なく出来、突出部１２１とインナーパネル１７との接触を起きにくくすることが出来る。

切り込み１８３は、ボルト１４の軸部が嵌まる程度のｙ方向の幅を有するスリット状に形成され、アンテナ装置１を取り付け孔１８にｚ方向下方から挿入する際に、ボルト１４の軸部が嵌め込まれる。

取り付け孔１８における、保持爪２１１が掛け止めされる領域のｙ方向の寸法（第１距離ｄ１）が、一方の突出片２１と他方の突出片２１とを撓ませない状態で、一方の保持爪２１１のｙ方向外側に突出する部分と他方の保持爪２１１のｙ方向外側に突出する部分の距離（第２距離ｄ２）よりも短く、一方の突出片２１と他方の突出片２１とが近づくように撓ませた状態で、一方の保持爪２１１のｙ方向外側に突出する部分と他方の保持爪２１１のｙ方向外側に突出する部分の距離よりも長く、また、一方の突出片２１と他方の突出片２１とを撓ませない状態で、一方の突出片２１のｙ方向外側面と他方の突出片２１のｙ方向外側面の距離（第３距離ｄ３）と同じかそれよりも長くなるように、取り付け孔１８や保持爪２１１の寸法などが決定される（図９参照、ｄ２＞ｄ１≧ｄ３）。

インナーパネル１７における前隣接部１７ａは、他の領域よりもｚ方向下方に凹んだ形状を有し、前隣接部１７ａには、第２クリップ挿入孔１８２が設けられる（図１０参照）。

インナーパネル１７におけるナット１５が接触する領域、例えば、切り込み１８３の周辺領域１７ｂ（図１０の点線と切り込み１８３で囲まれた領域、図１２、図１４、図１６では点線不図示）は、ナット１５とインナーパネル１７の電気的な接続を確実に行うため、塗装が施されない。
インナーパネル１７におけるアンテナ装置１が取り付けられる領域であって、切り込み１８３の周辺領域１７ｂ以外の領域は、塗装が施される。

アンテナ装置１は、車両のルーフ１６とインナーパネル１７の間に取り付けられる。
具体的には、ベース１２における接続部１２０ｃがインナーパネル１７と略同じ高さに位置し、上部１２０ｂなど接続部１２０ｃよりもｚ方向上方に位置する部材は、インナーパネル１７の上であってルーフ１６のｚ方向上方に隆起した領域１６ａの下に配置され、下部１２０ａなど接続部１２０ｃよりもｚ方向下方に位置する部材は、インナーパネル１７の下に配置される。

ｘ方向後方では、アンテナ装置１のベース１２の上部１２０ｂのボルト保持孔１２５からｚ方向下方に延びるボルト１４がインナーパネル１７の切り込み１８３に掛けられる。

ｘ方向前方では、ｚ方向下方からインナーケース２の突出片２１における保持爪２１１が、インナーパネル１７における取り付け孔１８との境界領域のｙ方向両端に掛けられる。

次に、第１実施形態におけるアンテナ装置１のインナーパネル１７への固定の手順について具体的に説明する。

アンテナ装置１のｘ方向後方がｘ方向前方よりも高くなるように傾いた状態で、アンテナ装置１がインナーパネル１７のｚ方向下方から、取り付け孔１８に挿入される（第１状態、図１１、図１２参照）。

アンテナ装置１においてｘ方向後方でベース１２の上部１２０ｂからｚ方向下方に延びるボルト１４の軸部が、取り付け孔１８からｘ方向後方に延びる切り込み１８３に嵌め込まれる（第２状態、図１３、図１４参照）。
ボルト１４の軸部が切り込み１８３に嵌め込まれるため、ボルト１４とナット１５とを螺合する前段階でも、アンテナ装置１のｘ方向後方がｙ方向にずれるのを抑えることが出来る。
ベース１２の上部１２０ｂのｘ方向後方は、インナーパネル１７の上に載置される。

アンテナ装置１のｘ方向前方が、ｚ方向下方からｚ方向上方に押し込まれる。
保持爪２１１のテーパー形状部分がインナーパネル１７における取り付け孔１８との境界領域と接触し、保持爪２１１がｙ方向内側に押し込まれ、これによって突出片２１のｚ方向下端がｙ方向内側に撓み、保持爪２１１のテーパー形状部分が取り付け孔１８を通り抜ける（第３状態、図１５、図１６参照）。
なお、突出片２１のｚ方向下端がｙ方向内側に撓むようにつまんだ状態で、アンテナ装置１のｘ方向前方をｚ方向下方からｚ上方に押し込む形態であってもよい。

通り抜け後は、突出片２１の撓みが解消し、インナーパネル１７が保持爪２１１とベース１２の下部１２０ａの間に配置され、保持爪２１１の下端がインナーパネル１７とｚ方向で対向する位置関係になる。

保持爪２１１の下端がインナーパネル１７とｚ方向で対向する位置関係となるので、突出片２１を撓ませない限り、アンテナ装置１のｘ方向前方がインナーパネル１７よりｚ方向下方に落ちることを防止することが出来る。

ただし、この段階では、保持爪２１１の下端とインナーパネル１７の上面との間、およびインナーパネル１７の下面とベース１２の下部１２０ａの間の少なくとも一方には隙間が生じている。

指でつまむなどして、突出片２１の下端をｙ方向内側に撓ませて、保持爪２１１の下端が取り付け孔１８とｚ方向で対向する位置関係にした場合には、、保持爪２１１がインナーパネル１７と接触せず、簡単にアンテナ装置１のｘ方向前方をｚ方向下方に取り外す（インナーパネル１７が保持爪２１１よりもｚ方向下方に位置する状態を解除する）ことが出来る。

ｘ方向前方では、ｚ方向下方からベース１２の下部１２０ａの第１クリップ挿入孔１２３とインナーパネル１７の第２クリップ挿入孔１８２にクリップ１３が挿入され、ｘ方向後方では、ボルト１４にナット１５が螺合されて、アンテナ装置１とインナーパネル１７が完全に固定される。
すなわち、第１実施形態では、クリップ１３が、ｘ方向前方でベース１２（下部１２０ａ）をインナーパネル１７に対して固定する固定部として機能し、ボルト１４とナット１５が、ｘ方向後方でベース１２（上部１２０ｂ）をインナーパネル１７に対して固定する固定部として機能する。

クリップ１３が挿入される箇所（第１クリップ挿入孔１２３、第２クリップ挿入孔１８２）、及びボルト１４とナット１５が締結される箇所（ボルト保持孔１２５、切り込み１８３）の少なくとも２箇所で、アンテナ装置１をインナーパネル１７に固定するので、１箇所で固定する形態に比べて、がたつきが生じにくい状態で、アンテナ装置１を車両に固定することが可能になる。

特に、ｘ方向後方では、ナット１５とベース１２の上部１２０ｂに取り付けられたボルト１４とでインナーパネル１７をｚ方向で挟むようにしてアンテナ装置１がインナーパネル１７に固定されるので、挟み込みを行わずに固定する形態に比べて、がたつきが生じにくい状態で、アンテナ装置１を車両に固定することが可能になる。

また、ベース１２の下部１２０ａにおける少なくとも一部の所定方向の長さが、取り付け孔１８の当該所定方向の長さよりも長く、ベース１２における下部１２０ａがインナーパネル１７よりもｚ方向下方に位置し、下部１２０ａにはｚ方向下方から見てインナーパネル１７と重複する領域（第１クリップ挿入孔１２３の周囲１２３ａなど）があるので、アンテナ装置１をｚ方向下方からインナーパネル１７に押し込む際に、誤ってアンテナ装置１のｘ方向前方がインナーパネル１７よりもｚ方向上方に入り込んでしまうことを防止したり、取り付け後にアンテナ装置１がインナーパネル１７に対してｚ方向にずれることを抑制したりすることが出来る。

また、回転止め（第１回転止め２２ａ）がインナーパネル１７と接触するため、ナット１５をｚ方向上方から見て反時計回りに強く螺合させた場合でも、アンテナ装置１がナット１５の回転に連動してｚ方向上方から見て反時計回りに回転するのを防止出来る。

回転を防止することで、インナーパネル１７における所定の向きにアンテナ装置１を固定することが可能になる。

また、クリップ１３が挿入される箇所、ボルト１４とナット１５が締結される箇所、回転止め（第１回転止め２２ａ、第２回転止め２２ｂ）が設けられる箇所以外で、アンテナ装置１と車両（ルーフ１６、インナーパネル１７）との接触を防止し、当該接触による異音の発生を抑制したり、アンテナ装置１と車両との不要な電気的接続箇所の発生を抑制したりすることが可能になる。

次に、第２実施形態について説明する（図１８〜図２５参照）。

第１実施形態では、クリップ１３をベース１２の下部１２０ａに設けられた第１クリップ挿入孔１２３とインナーパネル１７の前隣接部１７ａに設けられた第２クリップ挿入孔１８２に嵌め込むことで、アンテナ装置１におけるｘ方向前方の固定が行われる。

これに対して、第２実施形態では、ベース１２の下部１２０ａの上面のクッション受け部１２７に設けられたクッション１９を、クッション受け部１２７とインナーパネル１７との間に挟むことで、アンテナ装置１におけるｘ方向前方の固定が行われる。

以下、アンテナ装置１におけるｘ方向前方の固定に関する部分を中心に説明する。

第２実施形態では、ベース１２の下部１２０ａの上面におけるｘ方向前方で且つインナーパネル１７とｚ方向で対向する領域（例えば、突出片挿入孔１２２の近傍）に、クッション受け部１２７が設けられる。

クッション受け部１２７は、クッション１９が嵌まるように略直方体形状の凹みが設けられる形態であってもよいし、凹みを設けないで下部１２０ａの上面の平面上にクッション１９が載置される形態であってもよい。

クッション１９は、略直方体形状で、少なくともｚ方向に弾性変形可能であり、クッション受け部１２７に接着などで貼り付けられるか、載置される。

保持爪２１１が取り付け孔１８を通り抜けるように、アンテナ装置１のｘ方向前方をインナーパネル１７の取り付け孔１８に押し込んだ時に、インナーパネル１７とクッション受け部１２７の間でｚ方向に圧縮され、当該圧縮に対する反発力によって、インナーパネル１７の下面にｚ方向上方の力を加えることが出来、保持爪２１１によってインナーパネル１７のｚ方向上方への移動が抑制されるように、クッション１９の形状や寸法が決定される。

なお、第２実施形態におけるベース１２の下部１２０ａには、第１クリップ挿入孔１２３が設けられない。
また、これに伴って、第２実施形態におけるインナーパネル１７には、前隣接部１７ａ、及び第２クリップ挿入孔１８２が設けられない。
また、第２実施形態におけるアンテナ装置１には、クリップ１３が設けられない。

次に、第２実施形態におけるアンテナ装置１のインナーパネル１７への固定の手順について具体的に説明する。

アンテナ装置１のｘ方向後方がｘ方向前方よりも高くなるように傾いた状態で、アンテナ装置１がインナーパネル１７のｚ方向下方から、取り付け孔１８に挿入される。

アンテナ装置１においてｘ方向後方でベース１２の上部１２０ｂからｚ方向下方に延びるボルト１４の軸部が、取り付け孔１８からｘ方向後方に延びる切り込み１８３に嵌め込まれる。
ベース１２の上部１２０ｂのｘ方向後方は、インナーパネル１７の上に載置される。

アンテナ装置１のｘ方向前方が、ｚ方向下方からｚ方向上方に押し込まれる。
保持爪２１１のテーパー形状部分がインナーパネル１７における取り付け孔１８との境界領域と接触し、保持爪２１１がｙ方向内側に押し込まれ、これによって突出片２１のｚ方向下端がｙ方向内側に撓み、保持爪２１１のテーパー形状部分が取り付け孔１８を通り抜ける。
なお、突出片２１のｚ方向下端がｙ方向内側に撓むようにつまんだ状態で、アンテナ装置１のｘ方向前方をｚ方向下方からｚ上方に押し込む形態であってもよい。

通り抜け後は、突出片２１の撓みが解消し、インナーパネル１７が保持爪２１１とベース１２の下部１２０ａの間に配置され、保持爪２１１の下端がインナーパネル１７とｚ方向で対向する位置関係になる。

また、クッション１９は、ベース１２の下部１２０ａとインナーパネル１７の間に挟まれ、クッション１９によってインナーパネル１７に対してｚ方向上方への力が加えられる。
ただし、保持爪２１１とクッション１９がインナーパネル１７をｚ方向で挟む位置関係になり、保持爪２１１によってインナーパネル１７のｚ方向上方への移動が抑制される。
すなわち、保持爪２１１とクッション１９がインナーパネル１７をｚ方向で挟み込むことで、アンテナ装置１のｘ方向前方とインナーパネル１７とはがたつきが無い状態（ｚ方向にずれない状態）で固定される。

保持爪２１１の下端がインナーパネル１７とｚ方向で対向する位置関係となるので、突出片２１を撓ませない限り、アンテナ装置１のｘ方向前方がインナーパネル１７よりｚ方向下方に落ちることを防止することが出来る。

ただし、指でつまむなどして、突出片２１の下端をｙ方向内側に撓ませて、保持爪２１１の下端が取り付け孔１８とｚ方向で対向する位置関係にした場合には、保持爪２１１よりもｚ方向下方にインナーパネル１７が位置する状態が解除され、保持爪２１１がインナーパネル１７と接触せず、簡単にアンテナ装置１のｘ方向前方をｚ方向下方に取り外すことが出来る。

ボルト１４にナット１５が螺合されて、アンテナ装置１とインナーパネル１７が完全に固定される。
すなわち、第２実施形態では、保持爪２１１とクッション１９が、ｘ方向前方でベース１２（下部１２０ａ）をインナーパネル１７に対して固定する固定部として機能し、ボルト１４とナット１５が、ｘ方向後方でベース１２（上部１２０ｂ）をインナーパネル１７に対して固定する固定部として機能する。

回転止め（第１回転止め２２ａ、第２回転止め２２ｂ（不図示））は、第１実施形態と同様に、ナット１５の回転に伴ってアンテナ装置１が回転するのを防止する回り止め部材として機能する。

クッション１９と接する箇所（ベース１２の下部１２０ａのクッション受け部１２７、インナーパネル１７の下面でクッション１９とｚ方向に対向する領域）、及びボルト１４とナット１５が締結される箇所（ボルト保持孔１２５、切り込み１８３）の少なくとも２箇所で、アンテナ装置１をインナーパネル１７に固定するので、１箇所で固定する形態に比べて、がたつきが生じにくい状態で、アンテナ装置１を車両に固定することが可能になる。

特に、ｘ方向後方では、ナット１５とベース１２の上部１２０ｂに取り付けられたボルト１４とでインナーパネル１７をｚ方向で挟むようにしてアンテナ装置１がインナーパネル１７に固定されるので、挟み込みを行わずに固定する形態に比べて、がたつきが生じにくい状態で、アンテナ装置１を車両に固定することが可能になる。

また、ｘ方向前方では、左右２箇所にクッション１９が設けられ、当該２箇所で固定が行われる。このため、クリップ１３が挿入される箇所だけでｘ方向前方の固定が行われる第１実施形態と比べてｘ方向前方の固定が行われる箇所が増えるので、さらにがたつきが生じにくい状態で、アンテナ装置１を車両に固定することが可能になる。

また、ベース１２の下部１２０ａにおける少なくとも一部の所定方向の長さが、取り付け孔１８の当該所定方向の長さよりも長く、ベース１２における下部１２０ａがインナーパネル１７よりもｚ方向下方に位置し、下部１２０ａにはｚ方向下方から見てインナーパネル１７と重複する領域（クッション受け部１２７など）があるので、アンテナ装置１をｚ方向下方からインナーパネル１７に押し込む際に、誤ってアンテナ装置１のｘ方向前方がインナーパネル１７よりもｚ方向上方に入り込んでしまうことを防止したり、取り付け後にアンテナ装置１がインナーパネル１７に対してｚ方向にずれることを抑制したりすることが出来る。

また、回転止め（第１回転止め２２ａ）がインナーパネル１７と接触するため、ナット１５をｚ方向上方から見て反時計回りに強く螺合させた場合でも、アンテナ装置１がナット１５の回転に連動してｚ方向上方から見て反時計回りに回転するのを防止出来る。

回転を防止することで、インナーパネル１７における所定の向きにアンテナ装置１を固定することが可能になる。

また、保持爪２１１と接する箇所（保持爪２１１の下端とインナーパネル１７の上面）、クッション１９と接する箇所（ベース１２の下部１２０ａのクッション受け部１２７、インナーパネル１７の下面でクッション１９とｚ方向に対向する領域）、ボルト１４とナット１５が締結される箇所、回転止め（第１回転止め２２ａ、第２回転止め２２ｂ（不図示））が設けられる箇所以外で、アンテナ装置１と車両（ルーフ１６、インナーパネル１７）との接触を防止し、当該接触による異音の発生を抑制したり、アンテナ装置１と車両との不要な電気的接続箇所の発生を抑制したりすることが可能になる。

また、弾性変形可能なクッション１９がインナーパネル１７と接する箇所は、クッション１９によって傷つけられる可能性が低いため、インナーパネル１７を傷つけにくい状態で、アンテナ装置１とインナーパネル１７との固定を行うことが可能になる。

また、アンテナ装置１に搭載されるアンテナは、第１実施形態のように、衛星デジタルラジオ放送を受信するための第１アンテナ４、衛星からの位置情報（時間情報）を受信するための第２アンテナ６、携帯電話網の無線基地局との通信を行うための第３アンテナ７に限られるものではなく、これらの一部が省略されたり、ＡＭ／ＦＭラジオ放送などを受信するための容量装荷素子８を含む第４アンテナが設けられたりする形態であってもよい。

図１８、図１９、図２１に示すように、ミアンダ状に形成された２つの容量装荷素子８が、インナーケース２の側面に取り付けられて、第４アンテナが構成される形態であってもよいし、図２５に示すように、山型に形成された１つの容量装荷素子８が、インナーケース２の上面に取り付けられて、第４アンテナが構成される形態であってもよい。

第４アンテナには、容量装荷素子８とベース１２の間にヘリカル素子などの電子部品が設けられ、第２実施形態では、第３アンテナ７を実装した縦型基板に当該電子部品が実装される。
なお、当該縦型基板に、第３アンテナ７が設けられない形態、すなわち、第４アンテナの電子部品だけが実装される形態であってもよい。

なお、クッション１９は、ベース１２の下部１２０ａの上面に設けられ、インナーパネル１７の下面と接する（保持爪２１１とクッション１９がインナーパネル１７を挟む）形態であってもよいし、保持爪２１１の下端に設けられ、インナーパネル１７の上面と接する（クッション１９とベース１２がインナーパネル１７を挟む）形態であってもよいし、クッション１９がベース１２の下部１２０ａの上面と、保持爪２１１の下端の両方に設けられる形態であってもよい。

また、保持爪２１１とでインナーパネル１７を挟む部材、若しくは、ベース１２とでインナーパネル１７を挟む部材として、クッション１９が用いられる形態を説明したが、当該クッション１９に代えて別の弾性体（ゴム、バネなど）が用いられる形態であってもよい。

１ アンテナ装置
２ インナーケース
２ａ 第１係合部
２１ 突出片
２１１ 保持爪
２２ａ、２２ｂ 第１回転止め、第２回転止め
３ 無給電素子
４ 第１アンテナ
４１ 第１両面テープ
６ 第２アンテナ
６１ 第２両面テープ
７ 第３アンテナ
８ 容量装荷素子
９ 取り付けネジ
１０ 基板
１１ コネクタ
１２ ベース
１２ａ 第２係合部
１２０ａ 下部
１２０ｂ 上部
１２０ｃ 接続部
１２１ 突出部
１２２ 突出片挿入孔
１２３ 第１クリップ挿入孔
１２３ａ 第１クリップ挿入孔の周囲
１２４ コネクタ挿入孔
１２５ ボルト保持孔
１２６ 凹み部
１２７ クッション受け部
１３ クリップ
１４ ボルト
１５ ナット
１６ ルーフ
１６ａ ｚ方向上方に隆起した領域
１７ インナーパネル
１７ａ 前隣接部
１７ｂ 切り込みの周辺領域
１８ 取り付け孔
１８１ 孔部
１８２ 第２クリップ挿入孔
１８３ 切り込み

Claims (9)

1. 取り付け孔が設けられたインナーパネルの上方であって前記インナーパネルと対向する領域が上方に隆起するルーフとを含む車両に取り付けられるアンテナ装置であって、
   ベースと、
   前記ベースを前記インナーパネルに対して固定する固定部とを備え、
   前記アンテナ装置の少なくとも一部は、前記インナーパネルに設けられた前記取り付け孔から前記ルーフにおける前記隆起した領域と前記インナーパネルの間に形成される空間に収容され、
   前記固定部によって前記ベースにおける前記インナーパネルと固定される箇所が前記収容された箇所と収容されていない箇所に設けられることを特徴とするアンテナ装置。
2. 前記ベースは、前記インナーパネルよりも上方に位置する上部を有し、
   前記上部には、前記固定部によって前記ベースと前記インナーパネルとが固定される箇所が少なくとも１つ設けられることを特徴とする請求項１に記載のアンテナ装置。
3. 前記固定部は、前記ベースから下方に延びるボルトと、前記ボルトと螺合するナットとを有し、
   前記ナットと螺合する前に前記ボルトが嵌め込まれる切り込みが、前記取り付け孔と一体的に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のアンテナ装置。
4. 前記ベースにおける少なくとも一部の所定方向の長さが、前記取り付け孔の前記所定方向の長さよりも長いことを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載のアンテナ装置。
5. 下方に向けて広がるテーパー形状の部分を有する保持爪をさらに備え、
   前記保持爪は、前記インナーパネルが前記保持爪よりも下方に位置する状態を保持可能であることを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載のアンテナ装置。
6. 力を加えることで特定の方向に動かすことが可能であり、前記保持爪が設けられるとともに前記インナーパネルよりも下方に延びる突起をさらに備え、
   前記突起を前記特定の方向に動かすことで、前記インナーパネルが前記保持爪よりも下方に位置する状態が解除され得ることを特徴とする請求項５に記載のアンテナ装置。
7. 前記固定部は、弾性体を有し、
   前記ベースは、前記インナーパネルよりも下方に位置する下部を有し、
   前記弾性体は、前記保持爪の下端と、前記下部の上面との少なくとも一方に設けられることを特徴とする請求項５または６に記載のアンテナ装置。
8. 取り付け孔が設けられたインナーパネルの上方であって前記インナーパネルと対向する領域が上方に隆起するルーフとを含む車両に取り付けられるアンテナ装置であって、
   ベースと、
   前記ベースを前記インナーパネルに対して固定する固定部とを備え、
   前記アンテナ装置の少なくとも一部は、前記ルーフにおける前記隆起した領域と前記インナーパネルの間に形成される空間に収容され、
   前記固定部によって前記ベースと前記インナーパネルとが固定される箇所が複数設けられ、
   前記固定部は、前記ベースから下方に延びるボルトと、前記ボルトと螺合するナットとを有し、
   前記ナットと螺合する前に前記ボルトが嵌め込まれる切り込みが、前記取り付け孔と一体的に形成されることを特徴とするアンテナ装置。
9. 取り付け孔が設けられたインナーパネルの上方であって前記インナーパネルと対向する領域が上方に隆起するルーフとを含む車両に取り付けられるアンテナ装置であって、
   ベースと、
   前記ベースを前記インナーパネルに対して固定する固定部と、
   下方に向けて広がるテーパー形状の部分を有する保持爪を備え、
   前記アンテナ装置の少なくとも一部は、前記ルーフにおける前記隆起した領域と前記インナーパネルの間に形成される空間に収容され、
   前記固定部によって前記ベースと前記インナーパネルとが固定される箇所が複数設けられ、
   前記保持爪は、前記インナーパネルが前記保持爪よりも下方に位置する状態を保持可能であることを特徴とするアンテナ装置。

Images