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JP6883194B2 - Air bag, occupant support device, and variable volume device - Google Patents

Air bag, occupant support device, and variable volume device Download PDF

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JP6883194B2
JP6883194B2 JP2016208867A JP2016208867A JP6883194B2 JP 6883194 B2 JP6883194 B2 JP 6883194B2 JP 2016208867 A JP2016208867 A JP 2016208867A JP 2016208867 A JP2016208867 A JP 2016208867A JP 6883194 B2 JP6883194 B2 JP 6883194B2
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Description

本発明は、空気袋、乗員支持装置、及び容積可変装置に関するものである。 The present invention relates to an air bag, an occupant support device, and a volume variable device.

従来、車両のシートに着座した乗員に対する当接部と当該当接部の内側に設けられたベース部材との間に空気袋を配置した乗員支持装置がある。そして、例えば、特許文献１には、シートの内側に設けられた空気袋（ブラダ）を拡縮させることにより、そのシートサポート形状を変更する構成が開示されている。 Conventionally, there is an occupant support device in which an air bag is arranged between an abutting portion for an occupant seated on a vehicle seat and a base member provided inside the abutting portion. Then, for example, Patent Document 1 discloses a configuration in which the shape of the seat support is changed by expanding or contracting an air bag (bladder) provided inside the seat.

また、この従来例においては、二枚のシート材（布）を貼り合わせることにより、その空気袋の袋部が形成されている。即ち、このような構成を採用することで、その二枚のシート材が、それぞれ、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面を形成する。更に、これらのシート材を貼り合わせる際、エアチューブを挟み込むことにより、容易に、その袋部に対してエアチューブを接続することができる。そして、これにより、その作業性の向上及び低コスト化を図ることができる。 Further, in this conventional example, the bag portion of the air bag is formed by laminating two sheet materials (cloths). That is, by adopting such a configuration, the two sheet materials form the first and second pressing surfaces facing the opposite directions, respectively. Further, when these sheet materials are bonded together, the air tube can be easily connected to the bag portion by sandwiching the air tube. As a result, the workability can be improved and the cost can be reduced.

特開２０１５−９６４０３号公報JP-A-2015-96403 特開２００４−２０１９４２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-201942

しかしながら、図１４（ａ）（ｂ）に示すように、上記のような空気袋５０をベース部材５３の支持面５３ｓ上に載置する構成を採用した場合、この空気袋５０に空気を充填することにより、エアチューブ６１が接続された一端側を支点として、他端側が浮き上がるように、その空気袋５０の姿勢が変化する。そして、上記のような乗員支持装置においては、このような空気袋５０の姿勢変化によって、装置の意匠面を構成する当接部の美観が損なわれる、或いは、その当接部に乗員の体が触れた際の触感が悪くなる等の問題が生ずる可能性がある。 However, as shown in FIGS. 14A and 14B, when the above-described air bag 50 is placed on the support surface 53s of the base member 53, the air bag 50 is filled with air. As a result, the posture of the air bag 50 is changed so that the other end side is lifted with one end side to which the air tube 61 is connected as a fulcrum. Then, in the occupant support device as described above, such a change in the posture of the air bag 50 spoils the aesthetic appearance of the abutting portion constituting the design surface of the device, or the occupant's body is placed on the abutting portion. Problems such as poor tactile sensation when touched may occur.

また、図１４（ｃ）に示すように、ベース部材２３の支持面２３ｓに対して空気袋５０の押圧面Ｓを固定した場合には、その側端部に接続されたエアチューブ６１が当該空気袋５０の拡張により局所的に屈曲する可能性がある。そして、これにより、その空気袋５０の円滑な拡縮が妨げられるおそれがある。 Further, as shown in FIG. 14C, when the pressing surface S of the air bag 50 is fixed to the supporting surface 23s of the base member 23, the air tube 61 connected to the side end portion thereof is the air. There is a possibility of local bending due to the expansion of the bag 50. Then, this may hinder the smooth expansion and contraction of the air bag 50.

尚、例えば、特許文献２に記載の空気袋は、その袋部（空気袋本体）の押圧面に吸排気口（給排気口）となる連通筒部を設け、この連通筒部にエアチューブ（ホース）を接続する構成となっている。そして、このような構成を採用することで、その押圧面が一方向（例えば、ベース部材の支持面側）を向いた安定した姿勢で袋部を拡縮させることができる。 For example, the air bag described in Patent Document 2 is provided with a communication cylinder portion serving as an intake / exhaust port (supply / exhaust port) on the pressing surface of the bag portion (air bag main body), and an air tube (air tube) is provided in the communication cylinder portion. The hose) is connected. Then, by adopting such a configuration, the bag portion can be expanded and contracted in a stable posture in which the pressing surface faces one direction (for example, the support surface side of the base member).

しかしながら、エアチューブの接続部となる筒状部材を袋部の押圧面に対して交差配置することによって、収縮した状態の空気袋に触れた際、この筒状部材が、突起状の異物として感じられる可能性がある。そして、これにより、その質感が低下するおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。 However, by arranging the tubular member serving as the connecting portion of the air tube so as to intersect with the pressing surface of the bag portion, when the air bag in the contracted state is touched, this tubular member feels as a protruding foreign matter. There is a possibility of being As a result, the texture may be deteriorated, so that there is still room for improvement in this respect.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、質感に優れ、且つ安定した姿勢で円滑に拡縮することのできる空気袋、並びに、この空気袋を備えた乗員支持装置及び容積可変装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an air bag having excellent texture and capable of smoothly expanding and contracting in a stable posture, and the air bag. It is an object of the present invention to provide an occupant support device and a volume variable device.

上記課題を解決する空気袋は、車両のシートに着座した乗員に対する当接部と該当接部の内側に設けられたベース部材との間に空気袋を配置し該空気袋の拡縮により前記当接部が変位する乗員支持装置における空気袋であって、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面を有し、前記第１の押圧面が前記ベース部材側に向いた状態で配置されるとともに前記第２の押圧面が前記当接部側に向いた状態で配置される第１の袋部と、前記第１の押圧面に設けられた孔部を介して前記第１の袋部に連通する該第１の袋部よりも小さい第２の袋部と、を備えるとともに、前記第２の袋部には、前記第１の押圧面に沿うように配置されたエアチューブの先端部が接続され、前記第１の袋部は、該第１の袋部の拡縮により押圧力を発生するものであり、前記第２の袋部は、前記第１の袋部と前記エアチューブとの接続部として機能するものであって、押圧力を発生しない構成とされている。 In the air bag that solves the above problems, the air bag is arranged between the contact portion with respect to the occupant seated on the seat of the vehicle and the base member provided inside the contact portion, and the contact is made by expanding or contracting the air bag. an air bag in an occupant support device part is displaced, have a first and second pressing surfaces facing opposite directions, arranged in a state in which the first pressing surface facing the base member side The first bag is provided through a first bag portion that is arranged with the second pressing surface facing the contact portion side and a hole portion provided in the first pressing surface. A second bag portion smaller than the first bag portion communicating with the portion is provided, and the tip of the air tube arranged along the first pressing surface is provided in the second bag portion. The first bag portion is connected to each other, and the first bag portion generates a pressing force due to the expansion and contraction of the first bag portion, and the second bag portion includes the first bag portion and the air tube. It functions as a connection part of the bag, and is configured so that no pressing force is generated.

上記構成によれば、第１の押圧面に隣接する位置に設けられた第２の袋部をエアチューブの接続部として機能させることにより、その第１の押圧面が一方向（例えば、ベース部材の支持面側）を向いた安定した姿勢で第１の袋部を拡縮させることができる。また、第２の袋部に押圧力を発生する機能を求めないことで、当該第２の袋部を極小化することができる。そして、これにより、その拡縮による体積変化を小さく抑えることで、第１の袋部２０の拡縮状態に関わらず、そのエアチューブの接続部となる第２の袋部の位置が動かないようにすることができる。その結果、エアチューブの局所的な屈曲を抑えて、円滑に、第１の袋部を拡縮させることができる。 According to the above configuration, by making the second bag portion provided at a position adjacent to the first pressing surface function as a connecting portion of the air tube, the first pressing surface is unidirectional (for example, a base member). The first bag portion can be expanded and contracted in a stable posture facing the support surface side of the. Further, the second bag portion can be minimized by not requiring the function of generating the pressing force in the second bag portion. As a result, the volume change due to the expansion and contraction is suppressed to a small size, so that the position of the second bag portion, which is the connecting portion of the air tube, does not move regardless of the expansion / contraction state of the first bag portion 20. be able to. As a result, the local bending of the air tube can be suppressed, and the first bag portion can be smoothly expanded and contracted.

更に、多くの場合、エアチューブの素材には、弾性変形可能な軟質樹脂が用いられることから、第２の袋部に接続されたエアチューブの先端部は、その第１の袋部を構成する第１及び第２のシート材を介して径方向に押圧されることにより、容易に潰れる構成になっている。そして、これにより、収縮状態においても、その第１の押圧面に設けられたエアチューブの接続部が突起状の異物として感じられることのない良好な触感を維持することができる。
上記課題を解決する空気袋は、車室に設けられた収容スペースの壁部と該壁部の内側に設けられたベース部材との間に空気袋を配置し該空気袋の拡縮に基づき前記壁部が変位することにより前記収容スペースの容積を変化させる容積可変装置における空気袋であって、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面を有し、前記第１の押圧面が前記ベース部材側に向いた状態で配置されるとともに前記第２の押圧面が前記壁部側に向いた状態で配置される第１の袋部と、前記第１の押圧面に設けられた孔部を介して前記第１の袋部に連通する該第１の袋部よりも小さい第２の袋部と、を備えるとともに、前記第２の袋部には、前記第１の押圧面に沿うように配置されたエアチューブの先端部が接続され、前記第１の袋部は、該第１の袋部の拡縮により押圧力を発生するものであり、前記第２の袋部は、前記第１の袋部と前記エアチューブとの接続部として機能するものであって、押圧力を発生しない構成とされている。 Further, in many cases, an elastically deformable soft resin is used as the material of the air tube, so that the tip end portion of the air tube connected to the second bag portion constitutes the first bag portion. It is configured to be easily crushed by being pressed in the radial direction via the first and second sheet materials. As a result, even in the contracted state, it is possible to maintain a good tactile sensation in which the connecting portion of the air tube provided on the first pressing surface is not felt as a protruding foreign matter.
In the air bag that solves the above problems, the air bag is arranged between the wall portion of the accommodation space provided in the passenger compartment and the base member provided inside the wall portion, and the wall is based on the expansion and contraction of the air bag. An air bag in a volume variable device that changes the volume of the accommodation space by displacement of a portion, and has first and second pressing surfaces facing in opposite directions, and the first pressing surface is A first bag portion arranged in a state of facing the base member side and a state in which the second pressing surface faces the wall portion side, and a hole provided in the first pressing surface. A second bag portion smaller than the first bag portion that communicates with the first bag portion via the portion is provided, and the second bag portion is along the first pressing surface. The tip ends of the air tubes arranged in this manner are connected, the first bag portion generates a pressing force by expanding / contracting the first bag portion, and the second bag portion is the first bag portion. It functions as a connecting portion between the bag portion of No. 1 and the air tube, and is configured so as not to generate a pressing force.

上記課題を解決する空気袋は、前記第２の袋部は、前記孔部を覆う位置において前記第１の押圧面に貼り合わされたシート材により構成されることが好ましい。
上記構成によれば、構成簡素、且つ容易に、その第２の袋部を形成することができる。そして、そのシート材を第１の押圧面に貼り合せる際、これら第１の押圧面とシート材との間に、エアチューブの先端部を挟み込むことにより、容易に、このエアチューブの先端部を第２の袋部に接続することができる。 In the air bag for solving the above problems, it is preferable that the second bag portion is made of a sheet material bonded to the first pressing surface at a position covering the hole portion.
According to the above configuration, the second bag portion can be formed easily and simply. Then, when the sheet material is attached to the first pressing surface, the tip of the air tube is easily inserted by sandwiching the tip of the air tube between the first pressing surface and the sheet material. It can be connected to the second bag portion.

上記課題を解決する空気袋は、前記第１の袋部は、互いに貼り合わされた二枚のシート材により構成されることが好ましい。
上記構成によれば、構成簡素、且つ容易に、その第１の袋部を形成することができる。また、このように二枚のシート材を貼り合せてなる袋部は、その各押圧面の中央部分が大きく膨らむ特徴がある。従って、このような構成を有する第１の袋部について、その第１の押圧面に隣接する位置に設けられた第２の袋部をエアチューブの接続部とすることで、顕著な効果を得ることができる。 In the air bag for solving the above problems, it is preferable that the first bag portion is composed of two sheet materials bonded to each other.
According to the above configuration, the first bag portion can be formed simply and easily. Further, the bag portion formed by laminating two sheet materials in this way has a feature that the central portion of each pressing surface greatly swells. Therefore, with respect to the first bag portion having such a configuration, a remarkable effect can be obtained by using the second bag portion provided at a position adjacent to the first pressing surface as the connecting portion of the air tube. be able to.

上記課題を解決する空気袋は、前記孔部は、前記第１の押圧面の中央部分に設けられることが好ましい。
上記構成によれば、第２の袋部に覆われる孔部を、最も大きく膨らむ第１の押圧面の中央部分に設けることで、より一層、顕著な効果を得ることができる。 In the air bag that solves the above problems, it is preferable that the hole portion is provided in the central portion of the first pressing surface.
According to the above configuration, by providing the hole portion covered with the second bag portion in the central portion of the first pressing surface that swells most, a further remarkable effect can be obtained.

上記課題を解決する乗員支持装置は、車両のシートに着座した乗員に対する前記当接部と該当接部の内側に設けられた前記ベース部材との間に配置される上記何れかの空気袋を備え、前記空気袋の拡縮により前記当接部が変位することが好ましい。 Occupant support device to solve the above problems comprises any of the above air bag disposed between the base member provided on the inner side of the abutting portion and the contact portion with respect to an occupant sitting on the seat of the vehicle , It is preferable that the contact portion is displaced by the expansion and contraction of the air bag.

上記構成によれば、乗員に対する当接部を変位させることで、その乗員支持装置の利用者をより安定的な姿勢で支持することができる。更に、空気袋が安定した姿勢で円滑に拡縮することにより、その意匠面の美観及び感触を維持しつつ、円滑に当接部を変位させることができる。そして、これにより、高い質感を確保することができる。 According to the above configuration, by displace the contact portion with respect to the occupant, the user of the occupant support device can be supported in a more stable posture. Further, by smoothly expanding and contracting the air bag in a stable posture, the contact portion can be smoothly displaced while maintaining the aesthetic appearance and feel of the design surface. As a result, a high texture can be ensured.

上記課題を解決する乗員支持装置は、前記当接部は、前記乗員の腕部が載置されるアームレストの肘置き部であることが好ましい。
上記構成によれば、アームレストの肘置き部を上下方向に変位させることで、このアームレストの利用者をより安定的な姿勢で支持することができる。 In the occupant support device for solving the above problems, it is preferable that the contact portion is an elbow rest portion of an armrest on which the arm portion of the occupant is placed.
According to the above configuration, by displacing the armrest portion of the armrest in the vertical direction, the user of the armrest can be supported in a more stable posture.

上記課題を解決する容積可変装置は、車室に設けられた前記収容スペースの壁部と該壁部の内側に設けられた前記ベース部材との間に配置された上記何れかの空気袋を備え、前記空気袋の拡縮に基づき前記壁部が変位することにより前記収容スペースの容積を変化させることが好ましい。 Variable volume device to solve the above problems comprises any of the above air bag disposed between the base member provided on the inner side of the wall and the wall portion of the accommodating space provided in the vehicle compartment It is preferable that the volume of the accommodation space is changed by displacing the wall portion based on the expansion and contraction of the air bag.

上記構成によれば、収容スペース内に収容される物の大きさに合わせて、その収容スペースの容積を自在に変更することができる。そして、これにより、収容スペース内の収容物を安定的に保持することができる。 According to the above configuration, the volume of the storage space can be freely changed according to the size of the object to be stored in the storage space. As a result, the contents in the storage space can be stably held.

本発明によれば、高い質感を確保するとともに、安定した姿勢で円滑に空気袋を拡縮させることができる。 According to the present invention, it is possible to secure a high texture and smoothly expand and contract the air bag in a stable posture.

車両ドアのインナーパネルに設けられたアームレスト、及びその肘置き部の内側に設けられた空気袋の説明図。Explanatory drawing of the armrest provided on the inner panel of a vehicle door, and the air bag provided inside the elbow rest portion thereof. ベース部材に載置された空気袋の斜視図。A perspective view of an air bag mounted on a base member. ベース部材に載置された空気袋の平面図。Top view of the air bag mounted on the base member. 空気袋の下面図。Bottom view of the air bag. 空気袋の側面図。Side view of the air bag. （ａ）（ｂ）は、アームレストの内側に設けられた空気袋の断面図（図３におけるVI−VI断面、ａ：収縮状態、ｂ：拡張状態）。(A) and (b) are cross-sectional views of an air bag provided inside the armrest (VI-VI cross section in FIG. 3, a: contracted state, b: expanded state). 第３のシート材の斜視図。The perspective view of the third sheet material. アームレストの内側に設けられた空気袋の断面図（図３におけるVIII−VIII断面）。FIG. 3 is a cross-sectional view of an air bag provided inside the armrest (section VIII-VIII in FIG. 3). アームレストの内側に設けられた空気袋の断面図（図３におけるIX−IX断面）。A cross-sectional view of an air bag provided inside the armrest (IX-IX cross section in FIG. 3). 排気により第１の押圧面に張り付いた第３のシート材が孔部を塞ぐ状態の説明図。Explanatory drawing of the state in which the 3rd sheet material attached to the 1st pressing surface by exhaust gas closes a hole. （ａ）は、別例の空気袋の断面図、（ｂ）は、第１の押圧面に設けられた空気孔の周囲を囲む複数の突部を示す平面図。(A) is a cross-sectional view of another example air bag, and (b) is a plan view showing a plurality of protrusions surrounding the periphery of an air hole provided on the first pressing surface. センターコンソールに設けられたアームレスト、及びその内側に設けられた空気袋の説明図。Explanatory drawing of the armrest provided in the center console and the air bag provided inside the armrest. コンソールボックスの下壁部の下方に設けられた空気袋、及びこの空気袋を備えた容積可変装置の概略構成図。The schematic block diagram of the air bag provided below the lower wall part of a console box, and the volume variable device provided with this air bag. （ａ）〜（ｃ）は、従来技術の空気袋を示す説明図。(A) to (c) are explanatory views which show the air bag of the prior art.

以下、乗員支持装置の空気袋を車両ドアに設けられたアームレストに具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両ドア１のインナーパネル２には、この車両ドア１の側方に配置されたシートの乗員（図示略）が利用するアームレスト３が設けられている。具体的には、このアームレスト３は、上方に臨む意匠面４ｓを備えた肘置き部４を有している。そして、本実施形態のアームレスト３は、これにより、そのシートに着座した乗員が、この肘置き部４の意匠面４ｓに腕部（例えば、肘から先の前腕部）を載せることができる構成になっている。 Hereinafter, an embodiment in which the air bag of the occupant support device is embodied in the armrest provided on the vehicle door will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the inner panel 2 of the vehicle door 1 is provided with an armrest 3 used by a occupant (not shown) of a seat arranged on the side of the vehicle door 1. Specifically, the armrest 3 has an armrest portion 4 having a design surface 4s facing upward. The armrest 3 of the present embodiment is configured such that the occupant seated on the seat can place the arm portion (for example, the forearm portion beyond the elbow) on the design surface 4s of the elbow rest portion 4. It has become.

また、本実施形態のアームレスト３は、この肘置き部４の下方となる位置において、その内側に設けられた空気袋１０を備えている。具体的には、この空気袋１０は、空気の流路Ｌとなるエアチューブ１１を介して吸排気装置１２に接続されている。尚、本実施形態のエアチューブ１１は、弾性変形可能な軟質樹脂を用いて形成されている。また、この吸排気装置１２は、制御装置１３によって、その作動が制御されている。更に、この制御装置１３には、図示しない操作スイッチに対する操作入力信号Ｓｃｒが入力されるようになっている。そして、本実施形態の制御装置１３は、この操作入力信号Ｓｃｒに基づいて、その吸排気装置１２の作動を制御する構成になっている。 Further, the armrest 3 of the present embodiment includes an air bag 10 provided inside the armrest 3 at a position below the armrest portion 4. Specifically, the air bag 10 is connected to the intake / exhaust device 12 via an air tube 11 that serves as an air flow path L. The air tube 11 of the present embodiment is formed by using a soft resin that can be elastically deformed. Further, the operation of the intake / exhaust device 12 is controlled by the control device 13. Further, an operation input signal Scr for an operation switch (not shown) is input to the control device 13. The control device 13 of the present embodiment is configured to control the operation of the intake / exhaust device 12 based on the operation input signal Scr.

即ち、本実施形態の空気袋１０は、エアチューブ１１を介して空気が圧送されることにより拡張し、その内部空気が排出されることにより収縮する。また、本実施形態のアームレスト３は、この空気袋１０が拡縮することにより、その上方に位置する肘置き部４が変位する。具体的には、本実施形態のアームレスト３において、この肘置き部４には、軟質素材が用いられている。そして、本実施形態のアームレスト３は、これにより、その肘置き部４の意匠面４ｓが上下方向に変位する構成になっている。 That is, the air bag 10 of the present embodiment expands by pumping air through the air tube 11, and contracts by discharging the internal air thereof. Further, in the armrest 3 of the present embodiment, the elbow rest portion 4 located above the air bag 10 is displaced by the expansion and contraction of the air bag 10. Specifically, in the armrest 3 of the present embodiment, a soft material is used for the armrest portion 4. The armrest 3 of the present embodiment is configured such that the design surface 4s of the armrest portion 4 is displaced in the vertical direction.

また、本実施形態の制御装置１３は、その操作入力信号Ｓｃｒに示された乗員の操作要求に従ってアームレスト３の肘置き部４が変位するように、吸排気装置１２の作動、つまりは、空気袋１０に対する吸排気制御を実行する。そして、本実施形態のアームレスト３は、これにより、その当接部となる肘置き部４を介してシートの乗員を安定した姿勢で支持する構成になっている。 Further, the control device 13 of the present embodiment operates the intake / exhaust device 12, that is, the air bag so that the armrest portion 4 of the armrest 3 is displaced according to the operation request of the occupant indicated by the operation input signal Scr. The intake / exhaust control for 10 is executed. The armrest 3 of the present embodiment is configured to support the occupant of the seat in a stable posture via the elbow rest portion 4 which is the contact portion thereof.

（空気袋）
次に、本実施形態のアームレスト３に設けられた空気袋１０の構成、及びその配置について説明する。 (Air bag)
Next, the configuration of the air bag 10 provided on the armrest 3 of the present embodiment and its arrangement will be described.

図２〜図５に示すように、本実施形態の空気袋１０は、エアチューブ１１を介して空気が圧送されることにより扁平略四角箱状に膨らむ第１の袋部２０を備えている。具体的には、この第１の袋部２０は、略矩形状にカットされた二枚のシート材２１，２２を厚み方向に重ねるとともに、これら各シート材２１，２２の周縁部を互いに溶着することにより形成されている。そして、第１の袋部２０は、これにより、その拡張時、これら各シート材２１，２２の外表面２１ｓ，２２ｓが、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面Ｓ１，Ｓ２となるように構成されている。 As shown in FIGS. 2 to 5, the air bag 10 of the present embodiment includes a first bag portion 20 that expands in a flat and substantially square box shape when air is pumped through the air tube 11. Specifically, in the first bag portion 20, two sheet materials 21 and 22 cut into a substantially rectangular shape are overlapped in the thickness direction, and the peripheral edges of the sheet materials 21 and 22 are welded to each other. It is formed by. As a result, when the first bag portion 20 is expanded, the outer surfaces 21s and 22s of the sheet materials 21 and 22 face each other in opposite directions to the first and second pressing surfaces S1 and S2. It is configured to be.

図２、図３、及び図６（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態の空気袋１０は、上記肘置き部４の下方（図６中、下側）となる位置において、そのアームレスト３の内側に設けられたベース部材２３の支持面２３ｓ上に載置されている。詳しくは、この空気袋１０は、ベース部材２３の支持面２３ｓに対し、その第１の袋部２０における第１の押圧面Ｓ１を構成する第１のシート材２１を下側に向けた状態で載置されている。更に、ベース部材２３の支持面２３ｓには、当該支持面２３ｓ上に載置される空気袋１０、詳しくは、その第１の袋部２０の長手方向に延びる溝部２４が形成されている。そして、本実施形態のエアチューブ１１は、この溝部２４の内側に配索される構成になっている。 As shown in FIGS. 2, 3 and 6 (a) and 6 (b), the air bag 10 of the present embodiment is located below the armrest portion 4 (lower side in FIG. 6). It is placed on the support surface 23s of the base member 23 provided inside the armrest 3. Specifically, the air bag 10 has a state in which the first sheet material 21 constituting the first pressing surface S1 in the first bag portion 20 faces downward with respect to the support surface 23s of the base member 23. It is placed. Further, the support surface 23s of the base member 23 is formed with an air bag 10 placed on the support surface 23s, specifically, a groove portion 24 extending in the longitudinal direction of the first bag portion 20 thereof. The air tube 11 of the present embodiment is configured to be arranged inside the groove 24.

詳述すると、図４〜図６に示すように、本実施形態の空気袋１０において、第１の袋部２０を構成する第１のシート材２１には、その中央部分に、当該第１のシート材２１を厚み方向に貫通する孔部２５が設けられている。また、本実施形態の空気袋１０は、この孔部２５を介して第１の袋部２０に連通する当該第１の袋部２０よりも小さい第２の袋部３０を備えている。更に、この第２の袋部３０には、空気袋１０の長手方向、つまりは上記溝部２４内に配置されることにより第１の押圧面Ｓ１に沿って配索されたエアチューブ１１の延伸方向に開口する接続孔３１が設けられている。そして、本実施形態の空気袋１０は、この接続孔３１に対して、そのエアチューブ１１の先端部１１ａが接続される構成となっている。 More specifically, as shown in FIGS. 4 to 6, in the air bag 10 of the present embodiment, the first sheet material 21 constituting the first bag portion 20 has the first sheet material 21 in the central portion thereof. A hole 25 that penetrates the sheet material 21 in the thickness direction is provided. Further, the air bag 10 of the present embodiment includes a second bag portion 30 that is smaller than the first bag portion 20 that communicates with the first bag portion 20 through the hole portion 25. Further, in the second bag portion 30, the longitudinal direction of the air bag 10, that is, the extending direction of the air tube 11 arranged along the first pressing surface S1 by being arranged in the groove portion 24. A connection hole 31 is provided. The air bag 10 of the present embodiment has a configuration in which the tip end portion 11a of the air tube 11 is connected to the connection hole 31.

さらに詳述すると、図４、図５及び図７に示すように、本実施形態の空気袋１０において、第２の袋部３０は、第１の袋部２０における第１の押圧面Ｓ１、つまり、その第１の袋部２０を構成する第１のシート材２１の外表面２１ｓに対し、上記孔部２５を覆う位置において、第３のシート材３３を貼り合わせることにより形成されている。具体的には、この第３のシート材３３は、第１のシート材２１よりも小さくカットされている。また、この第３のシート材３３は、空気袋１０の長手方向に延びる矩形部３３ａと、この矩形部３３ａの長手方向一端（図４中、右側の端部）側に設けられた半円形状部３３ｂと、を備えている。そして、この第３のシート材３３は、その半円形状部３３ｂの中心となる位置を上記孔部２５に合せる態様で、その第１のシート材２１の外表面２１ｓに貼り付けられている。 More specifically, as shown in FIGS. 4, 5 and 7, in the air bag 10 of the present embodiment, the second bag portion 30 is the first pressing surface S1 in the first bag portion 20, that is, The third sheet material 33 is attached to the outer surface 21s of the first sheet material 21 constituting the first bag portion 20 at a position covering the hole portion 25. Specifically, the third sheet material 33 is cut smaller than the first sheet material 21. Further, the third sheet material 33 has a rectangular portion 33a extending in the longitudinal direction of the air bag 10 and a semicircular shape provided on one end (right end in FIG. 4) in the longitudinal direction of the rectangular portion 33a. A unit 33b and the like are provided. The third sheet material 33 is attached to the outer surface 21s of the first sheet material 21 in such a manner that the central position of the semicircular portion 33b is aligned with the hole portion 25.

また、図６及び図８に示すように、本実施形態の空気袋１０において、エアチューブ１１は、上記のように第３のシート材３３を第１のシート材２１の外表面２１ｓに貼り合せる際、その第３のシート材３３における矩形部３３ａと第１のシート材２１との間に、先端部１１ａが挟み込まれる構成になっている。そして、本実施形態の空気袋１０は、これにより、第３のシート材３３における矩形部３３ａが径方向からエアチューブ１１の先端部１１ａに密着することで、その接続孔３１が形成される、つまりは、第１の押圧面Ｓ１に沿って配置されたエアチューブ１１の先端部１１ａが第２の袋部３０に接続される構成になっている。 Further, as shown in FIGS. 6 and 8, in the air bag 10 of the present embodiment, the air tube 11 attaches the third sheet material 33 to the outer surface 21s of the first sheet material 21 as described above. At that time, the tip portion 11a is sandwiched between the rectangular portion 33a of the third sheet material 33 and the first sheet material 21. Then, in the air bag 10 of the present embodiment, the rectangular portion 33a of the third sheet material 33 is brought into close contact with the tip end portion 11a of the air tube 11 from the radial direction, whereby the connection hole 31 is formed. That is, the tip portion 11a of the air tube 11 arranged along the first pressing surface S1 is connected to the second bag portion 30.

更に、図９に示すように、第２の袋部３０は、その第１のシート材２１に設けられた孔部２５を覆う部分が、この孔部２５と上記接続孔３１に接続されたエアチューブ１１（の先端部１１ａ）との間の連通部３２を形成する。そして、本実施形態の空気袋１０は、これにより、そのエアチューブ１１を介して圧送された空気が第１の袋部２０内に流入し、及び第１の袋部２０内の空気がエアチューブ１１を介して外部に排出される構成になっている。 Further, as shown in FIG. 9, in the second bag portion 30, the portion covering the hole portion 25 provided in the first sheet material 21 is connected to the hole portion 25 and the connection hole 31. A communication portion 32 is formed with the tube 11 (the tip end portion 11a). Then, in the air bag 10 of the present embodiment, the air pumped through the air tube 11 flows into the first bag portion 20, and the air in the first bag portion 20 is air tubed. It is configured to be discharged to the outside via 11.

このように、本実施形態の空気袋１０は、その第１及び第２の押圧面Ｓ１，Ｓ２を有した第１の袋部２０が拡縮することにより押圧力を発生する。そして、その第１の押圧面Ｓ１に設けられた孔部２５を介して第１の袋部２０に連通する第２の袋部３０が、エアチューブ１１の接続部４０として機能する構成になっている。 As described above, in the air bag 10 of the present embodiment, the pressing force is generated by the expansion and contraction of the first bag portion 20 having the first and second pressing surfaces S1 and S2. Then, the second bag portion 30 communicating with the first bag portion 20 via the hole portion 25 provided in the first pressing surface S1 functions as the connecting portion 40 of the air tube 11. There is.

即ち、第１の押圧面Ｓ１にエアチューブ１１の接続部４０を設けることにより、第１の袋部２０は、その拡縮状態に関わらず、第１の押圧面Ｓ１がベース部材２３の支持面２３ｓを向いた安定した姿勢に維持される。更に、その接続部４０を構成する第２の袋部３０に押圧力を発生する機能を求めないことで、この第２の袋部３０を極小化することが可能になる。つまり、拡縮による体積変化を小さく抑えることで、第１の袋部２０の拡縮状態に関わらず、そのエアチューブ１１の先端部１１ａが接続された第２の袋部３０の位置は、ほとんど変化しなくなる。そして、本実施形態の空気袋１０は、これにより、エアチューブ１１の局所的な屈曲を抑えることで、円滑に、その第１の袋部２０が拡縮する構成になっている。 That is, by providing the connecting portion 40 of the air tube 11 on the first pressing surface S1, the first pressing surface S1 of the first bag portion 20 is the support surface 23s of the base member 23 regardless of its expansion / contraction state. It is maintained in a stable posture facing. Further, the second bag portion 30 can be minimized by not requiring the function of generating the pressing force on the second bag portion 30 constituting the connecting portion 40. That is, by suppressing the volume change due to expansion and contraction to a small value, the position of the second bag portion 30 to which the tip end portion 11a of the air tube 11 is connected is almost changed regardless of the expansion / contraction state of the first bag portion 20. It disappears. The air bag 10 of the present embodiment is configured such that the first bag portion 20 is smoothly expanded and contracted by suppressing the local bending of the air tube 11.

また、収縮状態にある場合、第２の袋部３０は、当該第２の袋部３０を構成する第３のシート材３３と略同じ厚みになる。更に、この第２の袋部３０に接続されたエアチューブ１１の先端部１１ａは、第１の押圧面Ｓ１に沿って配置されている。つまり、このエアチューブ１１の先端部１１ａは、第１の袋部２０を構成する第１及び第２のシート材２１，２２を介して径方向に押圧されることにより容易に潰れる構成になっている。そして、本実施形態の空気袋１０は、これにより、収縮状態においても、そのエアチューブ１１の接続部４０が突起状の異物として感じられることのない良好な触感を維持する構成になっている。 Further, when in the contracted state, the second bag portion 30 has substantially the same thickness as the third sheet material 33 constituting the second bag portion 30. Further, the tip end portion 11a of the air tube 11 connected to the second bag portion 30 is arranged along the first pressing surface S1. That is, the tip portion 11a of the air tube 11 is easily crushed by being pressed in the radial direction via the first and second sheet materials 21 and 22 constituting the first bag portion 20. There is. As a result, the air bag 10 of the present embodiment is configured to maintain a good tactile sensation in which the connecting portion 40 of the air tube 11 is not felt as a protruding foreign matter even in a contracted state.

本実施形態のアームレスト３は、上記のように構成された空気袋１０を、その肘置き部４と当該肘置き部４の内側に設けられたベース部材２３との間に配置する。そして、これにより、意匠面４ｓの美観及び感触を維持しつつ、空気袋１０の拡縮によって、円滑に、その肘置き部４を変位させることが可能になっている。 In the armrest 3 of the present embodiment, the air bag 10 configured as described above is arranged between the elbow rest portion 4 and the base member 23 provided inside the elbow rest portion 4. As a result, the elbow rest portion 4 can be smoothly displaced by the expansion and contraction of the air bag 10 while maintaining the aesthetic appearance and feel of the design surface 4s.

以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）空気袋１０は、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面Ｓ１，Ｓ２を有する第１の袋部２０と、その第１の押圧面Ｓ１に設けられた孔部２５を介して第１の袋部２０に連通する当該第１の袋部２０よりも小さい第２の袋部３０と、を備える。そして、第２の袋部には、その第１の袋部２０における第１の押圧面Ｓ１に沿うように配置されたエアチューブ１１の先端部１１ａが接続される。 As described above, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The air bag 10 has a first bag portion 20 having first and second pressing surfaces S1 and S2 facing in opposite directions, and a hole portion 25 provided in the first pressing surface S1. A second bag portion 30 that is smaller than the first bag portion 20 and communicates with the first bag portion 20 is provided. Then, the tip end portion 11a of the air tube 11 arranged along the first pressing surface S1 in the first bag portion 20 is connected to the second bag portion.

上記構成によれば、第１の押圧面Ｓ１に隣接する位置に設けられた第２の袋部３０をエアチューブ１１の接続部４０として機能させることにより、その第１の押圧面Ｓ１が一方向（ベース部材２３の支持面２３側）を向いた安定した姿勢で第１の袋部２０を拡縮させることができる。また、第２の袋部３０に押圧力を発生する機能を求めないことで、当該第２の袋部３０を極小化することができる。そして、これにより、その拡縮による体積変化を小さく抑えることで、第１の袋部２０の拡縮状態に関わらず、そのエアチューブ１１の接続部４０を構成する第２の袋部３０の位置が動かないようにすることができる。その結果、エアチューブ１１の局所的な屈曲を抑えて、円滑に、その第１の袋部２０を拡縮させることができる。 According to the above configuration, by making the second bag portion 30 provided at a position adjacent to the first pressing surface S1 function as the connecting portion 40 of the air tube 11, the first pressing surface S1 is unidirectional. The first bag portion 20 can be expanded or contracted in a stable posture facing (the support surface 23 side of the base member 23). Further, the second bag portion 30 can be minimized by not requiring the function of generating the pressing force in the second bag portion 30. As a result, by suppressing the volume change due to the expansion and contraction to a small size, the position of the second bag portion 30 constituting the connection portion 40 of the air tube 11 moves regardless of the expansion / contraction state of the first bag portion 20. Can be avoided. As a result, the local bending of the air tube 11 can be suppressed, and the first bag portion 20 can be smoothly expanded or contracted.

更に、第２の袋部３０に接続されたエアチューブ１１の先端部１１ａは、第１の袋部２０を構成する第１及び第２のシート材２１，２２を介して径方向に押圧されることにより、容易に潰れる構成になっている。そして、これにより、収縮状態においても、その第１の押圧面Ｓ１に設けられたエアチューブ１１の接続部４０が突起状の異物として感じられることのない良好な触感を維持することができる。 Further, the tip end portion 11a of the air tube 11 connected to the second bag portion 30 is pressed in the radial direction via the first and second sheet materials 21 and 22 constituting the first bag portion 20. As a result, it is easily crushed. As a result, even in the contracted state, the connecting portion 40 of the air tube 11 provided on the first pressing surface S1 can maintain a good tactile sensation without being felt as a protruding foreign matter.

（２）第２の袋部３０は、その孔部２５を覆う位置において第１の押圧面Ｓ１を構成する第１のシート材２１（の外表面２１ｓ）に貼り合わされた第３のシート材３３により構成される。 (2) The second bag portion 30 is a third sheet material 33 bonded to the first sheet material 21 (outer surface 21s) constituting the first pressing surface S1 at a position covering the hole portion 25. Consists of.

上記構成によれば、構成簡素、且つ容易に、その第２の袋部３０を形成することができる。そして、その第３のシート材３３を第１の押圧面Ｓ１に貼り合せる際、これら第１の押圧面Ｓ１と第３のシート材３３との間に、エアチューブ１１の先端部１１ａを挟み込むことにより、容易に、このエアチューブ１１の先端部１１ａを第２の袋部３０に接続することができる。 According to the above configuration, the second bag portion 30 can be formed simply and easily. Then, when the third sheet material 33 is attached to the first pressing surface S1, the tip portion 11a of the air tube 11 is sandwiched between the first pressing surface S1 and the third sheet material 33. Therefore, the tip end portion 11a of the air tube 11 can be easily connected to the second bag portion 30.

（３）第１の袋部２０は、互いに貼り合わされた二枚のシート材２１，２２により構成される。そして、第２の袋部３０は、第１の押圧面Ｓ１の中央部分に設けられた孔部２５を覆う位置に設けられる。 (3) The first bag portion 20 is composed of two sheet materials 21 and 22 bonded to each other. The second bag portion 30 is provided at a position that covers the hole portion 25 provided in the central portion of the first pressing surface S1.

上記構成によれば、構成簡素、且つ容易に、その第１の袋部２０を形成することができる。また、このように二枚のシート材２１，２２を貼り合せてなる第１の袋部２０は、その各押圧面（Ｓ１，Ｓ２）の中央部分が大きく膨らむ特徴がある。従って、このような構成を有する第１の袋部２０について、その第１の押圧面Ｓ１に隣接する位置に設けられた第２の袋部３０をエアチューブ１１の接続部４０とすることで、顕著な効果を得ることができる。そして、特に、第２の袋部３０に覆われる孔部２５を、その最も大きく膨らむ第１の押圧面Ｓ１の中央部分に設けることで、より一層、顕著な効果を得ることができる。 According to the above configuration, the first bag portion 20 can be formed simply and easily. Further, the first bag portion 20 formed by laminating the two sheet materials 21 and 22 in this way has a feature that the central portion of each of the pressing surfaces (S1, S2) swells greatly. Therefore, with respect to the first bag portion 20 having such a configuration, the second bag portion 30 provided at a position adjacent to the first pressing surface S1 is used as the connecting portion 40 of the air tube 11. A remarkable effect can be obtained. Further, in particular, by providing the hole portion 25 covered with the second bag portion 30 in the central portion of the first pressing surface S1 that swells to the maximum extent, a further remarkable effect can be obtained.

（４）乗員支持装置としてのアームレスト３は、車両のシートに着座した乗員の腕部が載置される当接部としての肘置き部４と、この肘置き部４の内側に設けられたベース部材２３と、を備える。そして、これらの肘置き部４とベース部材２３との間には、上記空気袋１０が配置される。 (4) The armrest 3 as an occupant support device includes an elbow rest 4 as a contact portion on which an occupant's arm seated on a vehicle seat is placed, and a base provided inside the elbow rest 4. A member 23 is provided. Then, the air bag 10 is arranged between the elbow rest portion 4 and the base member 23.

上記構成によれば、空気袋１０の拡縮によって、アームレスト３の肘置き部４を上下方向に変位させることができる。そして、これにより、このアームレスト３の利用者をより安定した姿勢で支持することができる。更に、その空気袋１０が、安定した姿勢で円滑に拡縮することにより、その意匠面４ｓの美観及び感触を維持しつつ、円滑に肘置き部４を変位させることができる。そして、これにより、高い質感を確保することができる。 According to the above configuration, the elbow rest portion 4 of the armrest 3 can be displaced in the vertical direction by expanding or contracting the air bag 10. As a result, the user of the armrest 3 can be supported in a more stable posture. Further, the air bag 10 smoothly expands and contracts in a stable posture, so that the elbow rest portion 4 can be smoothly displaced while maintaining the aesthetic appearance and feel of the design surface 4s. As a result, a high texture can be ensured.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、第１の袋部２０は、扁平略四角箱状に膨らむこととした。しかし、これに限らず、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面Ｓ１，Ｓ２を有するものであれば、その形状は、任意に変更してもよい。また、第１の袋部２０は、二枚のシート材２１，２２を貼り合せてなることとしたが、その形成方法についてもまた、任意に変更してもよい。そして、孔部２５の形成位置についてもまた、第１の押圧面Ｓ１であれば、任意に変更してもよい。 The above embodiment may be changed as follows.
-In the above embodiment, the first bag portion 20 is determined to swell in a flat, substantially square box shape. However, the shape is not limited to this, and the shape may be arbitrarily changed as long as it has the first and second pressing surfaces S1 and S2 facing in opposite directions. Further, although the first bag portion 20 is formed by laminating two sheet materials 21 and 22, the forming method thereof may also be arbitrarily changed. Then, the formation position of the hole 25 may be arbitrarily changed as long as it is the first pressing surface S1.

・上記実施形態では、第２の袋部３０は、その孔部２５を覆う位置において、第１の押圧面Ｓ１を構成する第１のシート材２１に第３のシート材３３を貼り合わせることにより形成されることとした。しかし、これに限らず、例えば、袋状部材を孔部２５を覆う位置に固着する等、その第２の袋部３０の形成方法は、任意に変更してもよい。そして、第１の袋部２０よりも小さいものであれば、その大きさ及び形状についてもまた、任意に変更してもよい。但し、その拡縮による体積変化を小さく抑える観点では、第２の袋部３０は、できる限り小さい方が望ましい。 In the above embodiment, the second bag portion 30 is formed by bonding the third sheet material 33 to the first sheet material 21 constituting the first pressing surface S1 at a position covering the hole portion 25. It was decided to be formed. However, the present invention is not limited to this, and the method of forming the second bag portion 30 may be arbitrarily changed, for example, the bag-shaped member is fixed at a position covering the hole portion 25. Then, as long as it is smaller than the first bag portion 20, the size and shape thereof may also be arbitrarily changed. However, from the viewpoint of suppressing the volume change due to the expansion and contraction, it is desirable that the second bag portion 30 is as small as possible.

・更に、上記実施形態では、第３のシート材３３を第１の押圧面Ｓ１に貼り合せて第２の袋部３０を形成する際、これら第１の押圧面Ｓ１と第３のシート材３３との間に、エアチューブ１１の先端部１１ａを挟み込むこととした。しかし、これに限らず、第１の押圧面Ｓ１に沿うように配置されたエアチューブ１１の先端部１１ａが接続される構成であれば、予め第２の袋部３０に設けられた接続孔３１に対し、そのエアチューブ１１の先端部１１ａを挿入する等、接続方法は任意に変更してもよい。 Further, in the above embodiment, when the third sheet material 33 is attached to the first pressing surface S1 to form the second bag portion 30, the first pressing surface S1 and the third sheet material 33 are formed. It was decided to sandwich the tip portion 11a of the air tube 11 between the two. However, the present invention is not limited to this, and if the configuration is such that the tip end portion 11a of the air tube 11 arranged along the first pressing surface S1 is connected, the connection hole 31 previously provided in the second bag portion 30 is provided. On the other hand, the connection method may be arbitrarily changed, such as inserting the tip end portion 11a of the air tube 11.

・また、第１の押圧面Ｓ１に貼り合せる前の状態における第３のシート材３３の形状は、平坦形状でもよく、図７に示すように、予め、その接続孔３１、及び第１の押圧面Ｓ１の孔部２５と接続孔３１に接続されたエアチューブ１１の先端部１１ａとの間に隙間を形成する連通部３２の立体形状（断面Ｕ字形状）が予め形成されたものであってもよい。 Further, the shape of the third sheet material 33 in the state before being bonded to the first pressing surface S1 may be a flat shape, and as shown in FIG. 7, the connection hole 31 and the first pressing are performed in advance. The three-dimensional shape (U-shaped cross section) of the communication portion 32 that forms a gap between the hole portion 25 of the surface S1 and the tip end portion 11a of the air tube 11 connected to the connection hole 31 is formed in advance. May be good.

特に、連通部３２の立体形状が予め作り込まれた第３のシート材３３を用いることで、空気袋１０から空気を排出した後においても、その第１の押圧面Ｓ１に形成された孔部２５と接続孔３１に接続されたエアチューブ１１の先端部１１ａとの間の隙間を維持することができる。 In particular, by using the third sheet material 33 in which the three-dimensional shape of the communication portion 32 is prefabricated, the hole portion formed in the first pressing surface S1 even after the air is discharged from the air bag 10. It is possible to maintain a gap between the 25 and the tip end 11a of the air tube 11 connected to the connection hole 31.

即ち、図１０に示すように、排気により第２の袋部３０が潰れることで、その第２の袋部３０を構成する第３のシート材３３が第１の押圧面Ｓ１に張り付いてしまう可能性がある。そして、これにより、その第１の押圧面Ｓ１に設けられた孔部２５が塞がれるおそれがある。しかしながら、上記構成によれば、このような状況の発生を回避することができる。 That is, as shown in FIG. 10, when the second bag portion 30 is crushed by the exhaust gas, the third sheet material 33 constituting the second bag portion 30 sticks to the first pressing surface S1. there is a possibility. As a result, the hole 25 provided in the first pressing surface S1 may be closed. However, according to the above configuration, it is possible to avoid the occurrence of such a situation.

尚、例えば、第１の押圧面Ｓ１に袋状部材を固着する等、その他の方法により第２の袋部３０を形成する場合についてもまた、このように排気状態においても孔部２５とエアチューブ１１の先端部１１ａとの間に隙間を形成する連通部３２が維持される構成とするとよい。そして、これにより、排気により第１の袋部２０と第２の袋部３０とを連通する孔部２５が塞がれる状況を防いで、円滑に、その第１の袋部２０を拡張させることができる。 In addition, also in the case where the second bag portion 30 is formed by another method such as fixing the bag-shaped member to the first pressing surface S1, the hole portion 25 and the air tube are also in the exhaust state as described above. It is preferable that the communication portion 32 that forms a gap with the tip end portion 11a of 11 is maintained. As a result, the situation in which the hole 25 communicating the first bag portion 20 and the second bag portion 30 is blocked by the exhaust gas is prevented, and the first bag portion 20 is smoothly expanded. Can be done.

・また、図１１（ａ）（ｂ）に示す空気袋１０Ｂのように、第１の袋部２０Ｂと第２の袋部３０とを連通する孔部２５を囲むように、第１の押圧面Ｓ１に突出する複数の突部３５を設けてもよい。具体的には、この例において、これらの突部３５は、それぞれ、互いに間隔を開けて孔部２５の周囲を円環状に囲む円弧状の突条形状をなしている。即ち、このような構成を採用することで、排気により第２の袋部３０が潰れた際、その第１の押圧面Ｓ１に張り付いた第３のシート材３３が孔部２５を塞ぐ状況を回避することができる。更に、各突部３５間の隙間によって、空気の経路が確保される。そして、これにより、円滑に、その第１の袋部２０を拡張させることができる。 Further, as in the air bag 10B shown in FIGS. 11A and 11B, the first pressing surface surrounds the hole 25 communicating the first bag portion 20B and the second bag portion 30. A plurality of protrusions 35 protruding from S1 may be provided. Specifically, in this example, each of these protrusions 35 has an arcuate shape that surrounds the hole 25 in an annular shape at intervals from each other. That is, by adopting such a configuration, when the second bag portion 30 is crushed by exhaust gas, the third sheet material 33 attached to the first pressing surface S1 closes the hole portion 25. It can be avoided. Further, the gap between the protrusions 35 secures an air path. As a result, the first bag portion 20 can be smoothly expanded.

尚、孔部２５の周囲を囲む突部３５の数や形状は、任意に変更してもよい。また、このような突部３５は、第２の袋部３０を構成する第３のシート材３３側に設けてもよい。そして、例えば、第１の押圧面Ｓ１に袋状部材を固着する等、その他の方法により第２の袋部３０を形成する構成に適用してもよい。 The number and shape of the protrusions 35 surrounding the hole 25 may be arbitrarily changed. Further, such a protrusion 35 may be provided on the side of the third sheet material 33 constituting the second bag portion 30. Then, for example, it may be applied to a configuration in which the second bag portion 30 is formed by other methods such as fixing the bag-shaped member to the first pressing surface S1.

・上記実施形態では、空気袋１０が載置されるベース部材２３の支持面２３ｓには、その第１の袋部２０の長手方向に延びる溝部２４が形成される。そして、エアチューブ１１は、この溝部２４内に配置されることとした。しかし、これに限らず、第２の袋部３０に接続されるエアチューブ１１の先端部１１ａが、第１の押圧面Ｓ１に沿うように配置される構成であれば、その溝部２４の延伸方向は、任意に変更してもよい。また、溝部２４の深さも任意に変更してもよい。そして、このような溝部２４を有しない構成についてもまた、これを排除しない。 In the above embodiment, a groove 24 extending in the longitudinal direction of the first bag portion 20 is formed on the support surface 23s of the base member 23 on which the air bag 10 is placed. Then, the air tube 11 is arranged in the groove portion 24. However, the present invention is not limited to this, and if the tip portion 11a of the air tube 11 connected to the second bag portion 30 is arranged along the first pressing surface S1, the extending direction of the groove portion 24. May be changed arbitrarily. Further, the depth of the groove portion 24 may be arbitrarily changed. And also, the structure which does not have such a groove 24 is not excluded.

・上記実施形態では、乗員支持装置としてのアームレスト３が、車両ドア１のインナーパネル２に設けられた構成に具体化した。しかし、これに限らず、例えば、図１２に示すように、センターコンソール４１に設けられたアームレスト３Ｃについて、その側方のシート４２に着座する乗員の腕部（図示略）が載置される肘置き部４Ｃの内側に空気袋１０Ｃを設ける。そして、この空気袋１０Ｃの拡縮により、その乗員に対する当接部としての肘置き部４Ｃが変位する構成に具体化してもよい。 -In the above embodiment, the armrest 3 as the occupant support device is embodied in the configuration provided on the inner panel 2 of the vehicle door 1. However, the present invention is not limited to this, and for example, as shown in FIG. 12, the armrest 3C provided on the center console 41 is an elbow on which an occupant's arm (not shown) seated on a seat 42 on the side thereof is placed. An air bag 10C is provided inside the placing portion 4C. Then, the elbow rest portion 4C as the contact portion with the occupant may be displaced by the expansion / contraction of the air bag 10C.

・また、例えば、センターコンソール４１の側面、或いは車両ドア１のインナーパネル２等に、シート４２に着座する乗員の膝部が当接する「膝当て部」を設ける。更に、この当接部としての膝当て部の内側にベース部材を設けるとともに、このベース部材と膝当て部との間に空気袋１０を配置する。そして、この空気袋１０を拡縮させることにより、その膝当て部を変位させる構成としてもよい。尚、このような当接部は、膝以外の脚部が当接するものであってもよい。そして、これにより、シートに着座する乗員をより安定的な姿勢で支持することができる。 -In addition, for example, a "knee pad" is provided on the side surface of the center console 41 or the inner panel 2 of the vehicle door 1 so that the knee portion of the occupant seated on the seat 42 abuts. Further, a base member is provided inside the knee pad portion as the contact portion, and an air bag 10 is arranged between the base member and the knee pad portion. Then, the knee pad portion may be displaced by expanding or contracting the air bag 10. In addition, such a contact portion may be a contact portion with a leg portion other than the knee. As a result, the occupant seated on the seat can be supported in a more stable posture.

・更に、例えば、図１３に示すように、コンソールボックス４３の下壁部４３ａの下方にベース部材２３Ｄを設け、このベース部材２３Ｄと下壁部４３ａとの間に空気袋１０Ｄを配置する。そして、この空気袋１０Ｄの拡縮に基づき下壁部４３ａが上下方向に変位することにより、そのコンソールボックス４３の容積を変化させる容積可変装置４５を形成してもよい。 Further, for example, as shown in FIG. 13, a base member 23D is provided below the lower wall portion 43a of the console box 43, and an air bag 10D is arranged between the base member 23D and the lower wall portion 43a. Then, the volume variable device 45 that changes the volume of the console box 43 may be formed by the lower wall portion 43a being displaced in the vertical direction based on the expansion and contraction of the air bag 10D.

上記構成によれば、コンソールボックス４３内に収容される物の大きさに合わせて、そのコンソールボックス４３の容積を自在に変更することができる。そして、これにより、コンソールボックス４３内の収容物を安定的に保持することができる。 According to the above configuration, the volume of the console box 43 can be freely changed according to the size of the object accommodated in the console box 43. As a result, the contents in the console box 43 can be stably held.

また、空気袋１０Ｄの拡縮によりコンソールボックス４３の側壁部４３ｂが側方に変位する構成であってもよい。そして、このような容積可変装置４５は、例えば、車両ドア１のインナーパネル２に設けられたドアポケット４６（図１参照）等、車室に設けられたその他の収容スペースに適用してもよい。 Further, the side wall portion 43b of the console box 43 may be displaced sideways due to the expansion and contraction of the air bag 10D. Then, such a volume variable device 45 may be applied to other storage spaces provided in the vehicle interior, such as a door pocket 46 (see FIG. 1) provided in the inner panel 2 of the vehicle door 1. ..

１…車両ドア、２…インナーパネル、３，３Ｃ…アームレスト、４，４Ｃ…肘置き部、４ｓ…意匠面、１０，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ…空気袋、１１…エアチューブ、１１ａ…先端部、１２…吸排気装置、１３…制御装置、２０，２０Ｂ…第１の袋部、２１…第１のシート材、２１ｓ…外表面、２２…第２のシート材、２２ｓ…外表面、２３，２３Ｄ…ベース部材、２３ｓ…支持面、２４…溝部、２５…孔部、３０…第２の袋部、３１…接続孔、３２…連通部、３３…第３のシート材、３３ａ…矩形部、３３ｂ…半円形状部、３５…突部、４０…接続部、４１…センターコンソール、４２…シート、４３…コンソールボックス、４３ａ…下壁部、４３ｂ…側壁部、４５…容積可変装置、４６…ドアポケット、５０…空気袋、５３…ベース部材、５３ｓ…支持面、６１…エアチューブ、Ｌ…流路、Ｓ…押圧面、Ｓ１…第１の押圧面、Ｓ２…第２の押圧面、Ｓｃｒ…操作入力信号。 1 ... Vehicle door, 2 ... Inner panel, 3,3C ... Armrest, 4,4C ... Armrest, 4s ... Design surface, 10,10B, 10C, 10D ... Air bag, 11 ... Air tube, 11a ... Tip, 12 ... Intake / exhaust device, 13 ... Control device, 20, 20B ... First bag, 21 ... First sheet material, 21s ... Outer surface, 22 ... Second sheet material, 22s ... Outer surface, 23, 23D ... base member, 23s ... support surface, 24 ... groove, 25 ... hole, 30 ... second bag, 31 ... connection hole, 32 ... communication, 33 ... third sheet material, 33a ... rectangular, 33b ... Semi-circular part, 35 ... Protrusion, 40 ... Connection, 41 ... Center console, 42 ... Seat, 43 ... Console box, 43a ... Lower wall, 43b ... Side wall, 45 ... Volume variable device, 46 ... Door Pocket, 50 ... Air bag, 53 ... Base member, 53s ... Support surface, 61 ... Air tube, L ... Flow path, S ... Pressing surface, S1 ... First pressing surface, S2 ... Second pressing surface, Scr ... Operation input signal.

Claims (8)

車両のシートに着座した乗員に対する当接部と該当接部の内側に設けられたベース部材との間に空気袋を配置し該空気袋の拡縮により前記当接部が変位する乗員支持装置における空気袋であって、
互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面を有し、前記第１の押圧面が前記ベース部材側に向いた状態で配置されるとともに前記第２の押圧面が前記当接部側に向いた状態で配置される第１の袋部と、
前記第１の押圧面に設けられた孔部を介して前記第１の袋部に連通する該第１の袋部よりも小さい第２の袋部と、を備えるとともに、
前記第２の袋部には、前記第１の押圧面に沿うように配置されたエアチューブの先端部が接続され、
前記第１の袋部は、該第１の袋部の拡縮により押圧力を発生するものであり、
前記第２の袋部は、前記第１の袋部と前記エアチューブとの接続部として機能するものであって、押圧力を発生しない構成とされている空気袋。 Air in an occupant support device in which an air bag is arranged between a contact portion with respect to an occupant seated on a vehicle seat and a base member provided inside the contact portion, and the contact portion is displaced by expansion / contraction of the air bag. It ’s a bag,
Have a first and a second pressing surface facing the opposite direction from each other, wherein the second pressing surface is the contact portion with the first pressing surface is placed in a state of facing the base member side The first bag, which is placed facing the side,
A second bag portion smaller than the first bag portion communicating with the first bag portion via a hole provided in the first pressing surface is provided, and the bag portion is provided.
The tip of the air tube arranged along the first pressing surface is connected to the second bag.
The first bag portion generates a pressing force by expanding or contracting the first bag portion.
The second bag portion is an air bag that functions as a connecting portion between the first bag portion and the air tube and is configured not to generate a pressing force. 車室に設けられた収容スペースの壁部と該壁部の内側に設けられたベース部材との間に空気袋を配置し該空気袋の拡縮に基づき前記壁部が変位することにより前記収容スペースの容積を変化させる容積可変装置における空気袋であって、An air bag is arranged between the wall portion of the accommodation space provided in the passenger compartment and the base member provided inside the wall portion, and the accommodation space is displaced by the displacement of the air bag based on the expansion and contraction of the air bag. An air bag in a volume variable device that changes the volume of
互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面を有し、前記第１の押圧面が前記ベース部材側に向いた状態で配置されるとともに前記第２の押圧面が前記壁部側に向いた状態で配置される第１の袋部と、It has first and second pressing surfaces facing in opposite directions, and the first pressing surface is arranged so as to face the base member side, and the second pressing surface is on the wall side. The first bag part that is placed facing the
前記第１の押圧面に設けられた孔部を介して前記第１の袋部に連通する該第１の袋部よりも小さい第２の袋部と、を備えるとともに、A second bag portion smaller than the first bag portion communicating with the first bag portion via a hole provided in the first pressing surface is provided, and the bag portion is provided.
前記第２の袋部には、前記第１の押圧面に沿うように配置されたエアチューブの先端部が接続され、The tip of the air tube arranged along the first pressing surface is connected to the second bag.
前記第１の袋部は、該第１の袋部の拡縮により押圧力を発生するものであり、The first bag portion generates a pressing force by expanding or contracting the first bag portion.
前記第２の袋部は、前記第１の袋部と前記エアチューブとの接続部として機能するものであって、押圧力を発生しない構成とされている空気袋。The second bag portion is an air bag that functions as a connecting portion between the first bag portion and the air tube and is configured not to generate a pressing force. 請求項１又は２に記載の空気袋において、
前記第２の袋部は、前記孔部を覆う位置において前記第１の押圧面に貼り合わされたシート材により構成されること、を特徴とする空気袋。 In the air bag according to claim 1 or 2.
The air bag is characterized in that the second bag portion is made of a sheet material bonded to the first pressing surface at a position covering the hole portion. 請求項１〜請求項３の何れか一項に記載の空気袋において、
前記第１の袋部は、互いに貼り合わされた二枚のシート材により構成されること、
を特徴とする空気袋。 The air bag according to any one of claims 1 to 3,
The first bag portion is composed of two sheet materials bonded to each other.
An air bag featuring. 請求項４に記載の空気袋において、
前記孔部は、前記第１の押圧面の中央部分に設けられること、を特徴とする空気袋。 In the air bag according to claim 4,
An air bag characterized in that the hole portion is provided in a central portion of the first pressing surface. 車両のシートに着座した乗員に対する前記当接部と該当接部の内側に設けられた前記ベース部材との間に配置される請求項１、及び請求項１を引用する請求項３〜請求項５の何れか一項に記載の空気袋を備え、
前記空気袋の拡縮により前記当接部が変位する乗員支持装置。 Claims 3 to reference said for occupant seated in a vehicle seat and abutment claim 1 is disposed between the base member provided on the inner side of the abutting portion, and the claims 1 5 Equipped with the air bag described in any one of the above,
An occupant support device in which the contact portion is displaced by the expansion and contraction of the air bag. 請求項６に記載の乗員支持装置において、
前記当接部は、前記乗員の腕部が載置されるアームレストの肘置き部であること、
を特徴とする乗員支持装置。 In the occupant support device according to claim 6,
The contact portion is an armrest portion on which the arm portion of the occupant is placed.
An occupant support device characterized by. 車室に設けられた前記収容スペースの壁部と該壁部の内側に設けられた前記ベース部材との間に配置された請求項２、及び請求項２を引用する請求項３〜請求項５の何れか一項に記載の空気袋を備え、
前記空気袋の拡縮に基づき前記壁部が変位することにより前記収容スペースの容積を変化させる容積可変装置。 Claims 3 to claim 2 arranged between the base member provided on the inner side of the wall and the wall portion of the accommodating space provided in the vehicle compartment, and claim 2 reference 5 Equipped with the air bag described in any one of the above,
A volume variable device that changes the volume of the accommodation space by displacing the wall portion based on the expansion and contraction of the air bag.
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