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JP6866767B2 - Powertrain mounting device - Google Patents

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JP6866767B2 JP2017105234A JP2017105234A JP6866767B2 JP 6866767 B2 JP6866767 B2 JP 6866767B2 JP 2017105234 A JP2017105234 A JP 2017105234A JP 2017105234 A JP2017105234 A JP 2017105234A JP 6866767 B2 JP6866767 B2 JP 6866767B2
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Description

本発明は、車両に搭載されるパワートレインのマウント装置に関する。 The present invention relates to a powertrain mounting device mounted on a vehicle.

自動車等の車両にはパワートレインを車体に弾性的に支持するためのマウント装置が設けられており、このパワートレインのマウント装置としては、特許文献１に記載されるものが知られている。 A vehicle such as an automobile is provided with a mounting device for elastically supporting the power train on the vehicle body, and a mounting device for the power train is known as described in Patent Document 1.

特許文献１に記載されるマウント装置は、エンジンまたはトランスミッションに固定したブラケットと車両フレームから内方に突出した取付け部とに、傾斜した一対の取付け面を対峙させて設け、この傾斜させた一対の取付け面の間に吸振マウントを挿設することにより、エンジンおよびトランスミッションを吸振マウントによって車体フレームに弾性的に支持している。 The mounting device described in Patent Document 1 is provided with a pair of inclined mounting surfaces facing each other on a bracket fixed to an engine or a transmission and a mounting portion protruding inward from a vehicle frame, and the pair of tilted mounting devices. By inserting a vibration absorbing mount between the mounting surfaces, the engine and transmission are elastically supported by the vibration absorbing mount on the vehicle body frame.

特開２０００−２７９４４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-27944

このようなマウント装置にあっては、吸振マウントが取付けられる取付け面が車体フレームから大幅に離れて設置されているので、取付け部の振動が増大してしまうおそれがある。 In such a mounting device, since the mounting surface on which the vibration absorbing mount is mounted is installed significantly away from the vehicle body frame, the vibration of the mounting portion may increase.

また、取付け部の振動が増大することを防止するために、取付け面を車体フレームに近づけることが考えられるが、エンジンまたはトランスミッションと車体フレームとの間の空間が小さすぎる場合に、吸振マウントを設置することが困難となる。 In addition, in order to prevent the vibration of the mounting part from increasing, it is conceivable to bring the mounting surface closer to the vehicle body frame, but if the space between the engine or transmission and the vehicle body frame is too small, install a vibration absorbing mount. It becomes difficult to do.

本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、マウント装置の設置の自由度を向上させ、かつ、マウント取付け部の振動を低減することができるパワートレインのマウント装置を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made by paying attention to the above circumstances, and provides a power train mounting device capable of improving the degree of freedom in installing the mounting device and reducing the vibration of the mount mounting portion. The purpose is to do.

本発明は、パワートレインに対して車幅方向外方に設置されて車両の前後方向に延びるサイドメンバに固定される車体側ブラケットと、前記車体側ブラケットに前記パワートレインを弾性的に支持するマウント部材とを有するマウント装置であって、前記車体側ブラケットは、前記サイドメンバに取付けられる第１のブラケットと、前記第１のブラケットに取付けられる第２のブラケットとを有し、前記第２のブラケットは、車幅方向外側端が車幅方向内側端よりも高くなるように傾斜されたマウント取付け部と、前記マウント取付け部に対して車両の前後方向の前側に設けられた前側締結部および前記マウント取付け部に対して車両の前後方向の後側に設けられた後側締結部とを有し、前記マウント部材は、前記マウント取付け部に取付けられる下側部材と、前記パワートレイン側に設けられたパワートレイン側ブラケットを介して前記パワートレインに取付けられる上側部材と、前記上側部材と前記下側部材とを連結する弾性体とを有し、前記第２のブラケットは、前記前側締結部および前記後側締結部によって前記第１のブラケットの頂面に取付けられており、前記第２のブラケットを車両前方から見た場合に、前記前側締結部および前記後側締結部が水平方向に延び、かつ、前記マウント取付け部が前記前側締結部および前記後側締結部と交差するように傾斜しており、前記マウント取付け部は、前記前側締結部および前記後側締結部よりも下方に延びる下側連結部と、前記前側締結部および前記後側締結部よりも上方に延びる上側連結部とを介して前記前側締結部および前記後側締結部に連結されていることを特徴とする。 According to the present invention, a vehicle body side bracket installed outside the vehicle width direction with respect to the power train and fixed to a side member extending in the front-rear direction of the vehicle, and a mount for elastically supporting the power train on the vehicle body side bracket. A mounting device having a member, the vehicle body side bracket has a first bracket attached to the side member and a second bracket attached to the first bracket, and the second bracket. Is a mount mounting portion that is inclined so that the outer end in the vehicle width direction is higher than the inner end in the vehicle width direction, a front fastening portion provided on the front side of the vehicle in the front-rear direction with respect to the mount mounting portion, and the mount. It has a rear fastening portion provided on the rear side of the vehicle in the front-rear direction with respect to the mounting portion, and the mounting member is provided on the power train side and a lower member attached to the mount mounting portion. The second bracket has an upper member attached to the power train via a power train side bracket and an elastic body connecting the upper member and the lower member, and the second bracket has the front fastening portion and the rear member. It is attached to the top surface of the first bracket by a side fastening portion, and when the second bracket is viewed from the front of the vehicle, the front fastening portion and the rear fastening portion extend in the horizontal direction and The mount mounting portion is inclined so as to intersect the front fastening portion and the rear fastening portion, and the mount mounting portion is a lower connecting portion extending downward from the front fastening portion and the rear fastening portion. It is characterized in that it is connected to the front fastening portion and the rear fastening portion via the front fastening portion and the upper connecting portion extending upward from the rear fastening portion.

このように上記の本発明によれば、マウント装置の設置の自由度を向上させ、かつ、マウント取付け部の振動を低減することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to improve the degree of freedom in installing the mounting device and reduce the vibration of the mount mounting portion.

図１は、本発明の一実施例に係るパワートレインのマウント装置を備えた車両の平面図である。FIG. 1 is a plan view of a vehicle provided with a powertrain mounting device according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の一実施例に係るパワートレインのマウント装置を右斜め前方から見た図である。FIG. 2 is a view of the powertrain mounting device according to the embodiment of the present invention as viewed diagonally from the front right. 図３は、本発明の一実施例に係るパワートレインのマウント装置において、パワートレイン側ブラケットを取り外したマウント装置を右斜め前方から見た図である。FIG. 3 is a view of the mounting device from which the powertrain side bracket has been removed in the powertrain mounting device according to the embodiment of the present invention as viewed diagonally to the right from the front. 図４は、本発明の一実施例に係るパワートレインのマウント装置の平面図である。FIG. 4 is a plan view of a powertrain mounting device according to an embodiment of the present invention. 図５は、本発明の一実施例に係るパワートレインのマウント装置の右側面図である。FIG. 5 is a right side view of the powertrain mounting device according to the embodiment of the present invention. 図６は、図５のＶI−ＶI方向矢視断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line in the VI-VI direction of FIG. 図７は、本発明の一実施例に係るパワートレインのマウント装置の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of a powertrain mounting device according to an embodiment of the present invention. 図８は、本発明の一実施例に係るパワートレインのマウント装置の第２のブラケットの正面図である。FIG. 8 is a front view of the second bracket of the powertrain mounting device according to the embodiment of the present invention. 図９は、図８の第２のブラケットを矢印IＸ方向から見た図である。FIG. 9 is a view of the second bracket of FIG. 8 as viewed from the direction of arrow IX. 図１０は、本発明の一実施例に係るパワートレインのマウント装置の第２のブラケットの平面図である。FIG. 10 is a plan view of a second bracket of the powertrain mounting device according to an embodiment of the present invention.

本発明の一実施の形態に係るパワートレインのマウント装置は、パワートレインに対して車幅方向外方に設置されて車両の前後方向に延びるサイドメンバに固定される車体側ブラケットと、車体側ブラケットにパワートレインを弾性的に支持するマウント部材とを有するマウント装置であって、車体側ブラケットは、サイドメンバに取付けられる第１のブラケットと、第１のブラケットに取付けられる第２のブラケットとを有し、第２のブラケットは、車幅方向外側端が車幅方向内側端よりも高くなるように傾斜されたマウント取付け部と、マウント取付け部に対して車両の前後方向の前側に設けられた前側締結部およびマウント取付け部に対して車両の前後方向の後側に設けられた後側締結部とを有し、マウント部材は、マウント取付け部に取付けられる下側部材と、パワートレイン側に設けられたパワートレイン側ブラケットを介してパワートレインに取付けられる上側部材と、上側部材と下側部材とを連結する弾性体とを有し、第２のブラケットは、前側締結部および後側締結部によって第１のブラケットの頂面に取付けられており、第２のブラケットを車両前方から見た場合に、前側締結部および後側締結部が水平方向に延び、かつ、マウント取付け部が前側締結部および後側締結部と交差するように傾斜しており、マウント取付け部は、前側締結部および後側締結部よりも下方に延びる下側連結部と、前側締結部および後側締結部よりも上方に延びる上側連結部とを介して前側締結部および後側締結部に連結されている。
これにより、マウント装置の設置の自由度を向上させ、かつ、マウント取付け部の振動を低減することができる。 The powertrain mounting device according to the embodiment of the present invention includes a vehicle body side bracket installed outside the vehicle width direction with respect to the powertrain and fixed to a side member extending in the front-rear direction of the vehicle, and a vehicle body side bracket. It is a mounting device having a mounting member that elastically supports the power train, and the vehicle body side bracket has a first bracket attached to the side member and a second bracket attached to the first bracket. The second bracket has a mount mounting portion that is inclined so that the outer end in the vehicle width direction is higher than the inner end in the vehicle width direction, and a front side provided on the front side of the vehicle in the front-rear direction with respect to the mount mounting portion. It has a rear fastening portion provided on the rear side of the vehicle in the front-rear direction with respect to the fastening portion and the mount mounting portion, and the mounting member is provided on the power train side and a lower member mounted on the mount mounting portion. It has an upper member attached to the powertrain via the powertrain side bracket and an elastic body connecting the upper member and the lower member, and the second bracket is formed by a front fastening portion and a rear fastening portion. It is mounted on the top surface of the bracket of 1, and when the second bracket is viewed from the front of the vehicle, the front fastening portion and the rear fastening portion extend in the horizontal direction, and the mount mounting portion is the front fastening portion and the rear. Inclined to intersect the side fastenings, the mount mount extends below the front and rear fastenings and above the front and rear fastenings. It is connected to the front fastening portion and the rear fastening portion via the upper connecting portion.
As a result, the degree of freedom in installing the mounting device can be improved, and the vibration of the mount mounting portion can be reduced.

以下、本発明の一実施例に係るパワートレインのマウント装置について、図面を用いて説明する。
図１から図１０は、本発明の一実施例に係るパワートレインのマウント装置を示す図である。図１から図１０において、上下前後左右方向は、車両の進行する方向を前、後退する方向を後とした場合に、車両の幅方向が左右方向、車両の高さ方向が上下方向である。 Hereinafter, the powertrain mounting device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 10 are views showing a powertrain mounting device according to an embodiment of the present invention. In FIGS. 1 to 10, when the direction in which the vehicle travels is the front and the direction in which the vehicle moves backward is the rear, the width direction of the vehicle is the left-right direction and the height direction of the vehicle is the up-down direction.

まず、構成を説明する。
図１において、車両１は、左サイドメンバ２Ｌ、右サイドメンバ２Ｒおよびクロスメンバ３Ｆ、３Ｍ、３Ｒを備えている。 First, the configuration will be described.
In FIG. 1, the vehicle 1 includes a left side member 2L, a right side member 2R, and cross members 3F, 3M, and 3R.

左サイドメンバ２Ｌおよび右サイドメンバ２Ｒは、車両１の幅方向（以下、車幅方向という）に離隔して車両１の前後方向に延びている。クロスメンバ３Ｆ、３Ｍ、３Ｒは、左サイドメンバ２Ｌおよび右サイドメンバ２Ｒから車幅方向の内方に延びており、左サイドメンバ２Ｌと右サイドメンバ２Ｒとを連結している。本実施例の左サイドメンバ２Ｌおよび右サイドメンバ２Ｒは、本発明のサイドメンバを構成している。 The left side member 2L and the right side member 2R are separated from each other in the width direction of the vehicle 1 (hereinafter referred to as the vehicle width direction) and extend in the front-rear direction of the vehicle 1. The cross members 3F, 3M, and 3R extend inward in the vehicle width direction from the left side member 2L and the right side member 2R, and connect the left side member 2L and the right side member 2R. The left side member 2L and the right side member 2R of this embodiment constitute a side member of the present invention.

車両１の前側にはエンジンルーム４が設けられており、エンジンルーム４には内燃機関としてのエンジン５が設置されている。エンジン５の後端部には変速機６が連結されており、変速機６は、エンジン５から後方に延びている。 An engine room 4 is provided on the front side of the vehicle 1, and an engine 5 as an internal combustion engine is installed in the engine room 4. A transmission 6 is connected to the rear end of the engine 5, and the transmission 6 extends rearward from the engine 5.

エンジン５は、熱エネルギーを機械的エネルギーに変換し、変速機６は、エンジン５の回転速度を変速して出力する。本実施例のエンジン５および変速機６は、本発明のパワートレイン７を構成しており、左サイドメンバ２Ｌおよび右サイドメンバ２Ｒは、パワートレイン７に対して車幅方向外方に設置されている。 The engine 5 converts thermal energy into mechanical energy, and the transmission 6 shifts the rotation speed of the engine 5 and outputs it. The engine 5 and the transmission 6 of the present embodiment constitute the power train 7 of the present invention, and the left side member 2L and the right side member 2R are installed outside the vehicle width direction with respect to the power train 7. There is.

右サイドメンバ２Ｒには右マウント装置８が設けられており、右マウント装置８にはパワートレイン側ブラケット１１を介してエンジン５が連結されている。右マウント装置８は、エンジン５を右サイドメンバ２Ｒに弾性的に支持している。 A right mount device 8 is provided on the right side member 2R, and an engine 5 is connected to the right mount device 8 via a power train side bracket 11. The right mounting device 8 elastically supports the engine 5 on the right side member 2R.

左サイドメンバ２Ｌには左マウント装置９が設けられており、左マウント装置９にはパワートレイン側ブラケット１２を介してエンジン５が連結されている（図２参照）。左マウント装置９は、エンジン５を左サイドメンバ２Ｌに弾性的に支持している。 A left mount device 9 is provided on the left side member 2L, and an engine 5 is connected to the left mount device 9 via a power train side bracket 12 (see FIG. 2). The left mounting device 9 elastically supports the engine 5 on the left side member 2L.

クロスメンバ３Ｒにはリヤマウント装置１０が設けられており、リヤマウント装置１０は、変速機６をクロスメンバ３Ｒに弾性的に支持している。これにより、パワートレイン７は、左サイドメンバ２Ｌ、右サイドメンバ２Ｒおよびクロスメンバ３Ｒに弾性的に支持さる。 The cross member 3R is provided with a rear mount device 10, and the rear mount device 10 elastically supports the transmission 6 on the cross member 3R. As a result, the power train 7 is elastically supported by the left side member 2L, the right side member 2R, and the cross member 3R.

右サイドメンバ２Ｒおよび左サイドメンバ２Ｌにはそれぞれ右マウント装置８および左マウント装置９と反対側に位置するサスペンション用ブラケット１３、１４が設けられており、サスペンション用ブラケット１３、１４には図示しないサスペンションが支持されている。本実施例の左マウント装置９は、本発明のマウント装置を構成する。 The right side member 2R and the left side member 2L are provided with suspension brackets 13 and 14 located on the opposite sides of the right mounting device 8 and the left mounting device 9, respectively, and the suspension brackets 13 and 14 are not shown. Is supported. The left mount device 9 of this embodiment constitutes the mount device of the present invention.

図２、図３において、左マウント装置９は、左サイドメンバ２Ｌに固定される車体側ブラケット２１と、車体側ブラケット２１にパワートレイン７を弾性的に支持するマウント部材２２とを有する。
図６において、左サイドメンバ２Ｌは、上壁２Ａと、上壁２Ａの車幅方向端部から下方に延びる側壁２Ｂ、２Ｃとを含んで構成されており、断面がコの字形状に形成されている。 In FIGS. 2 and 3, the left mounting device 9 has a vehicle body side bracket 21 fixed to the left side member 2L and a mounting member 22 elastically supporting the power train 7 on the vehicle body side bracket 21.
In FIG. 6, the left side member 2L includes an upper wall 2A and side walls 2B and 2C extending downward from the end portion of the upper wall 2A in the vehicle width direction, and has a U-shaped cross section. ing.

図７において、車体側ブラケット２１は、左サイドメンバ２Ｌに取付けられる第１のブラケット２３と、第１のブラケット２３に取付けられる第２のブラケット２４とを有する。
第１のブラケット２３は、上壁２Ａを覆う上板部２３Ａと、上板部２３Ａから下方に屈曲し、側壁２Ｂを覆う側板部２３ＢとからなるＬ字形状に形成されている。第１のブラケット２３は、上板部２３Ａの下端が上壁２Ａに溶接等によって接合され、側板部２３Ｂの裏面が溶接等によって側壁２Ｂに接合されることにより、左サイドメンバ２Ｌに固定されている。 In FIG. 7, the vehicle body side bracket 21 has a first bracket 23 attached to the left side member 2L and a second bracket 24 attached to the first bracket 23.
The first bracket 23 is formed in an L shape including an upper plate portion 23A that covers the upper wall 2A and a side plate portion 23B that bends downward from the upper plate portion 23A and covers the side wall 2B. The first bracket 23 is fixed to the left side member 2L by joining the lower end of the upper plate portion 23A to the upper wall 2A by welding or the like and the back surface of the side plate portion 23B to the side wall 2B by welding or the like. There is.

上板部２３Ａには前側被締結部２３Ｆおよび前側被締結部２３Ｆに対して後側に位置する後側被締結部２３Ｒが設けられており、前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒにはそれぞれ貫通孔２３ｆ、２３ｒが形成されている。ここで、前後方向は、車両１の前後方向である。 The upper plate portion 23A is provided with a rear side to be fastened 23F and a rear side to be fastened 23R located on the rear side with respect to the front side to be fastened 23F, and the front side to be fastened 23F and the rear side to be fastened 23R are provided. The through holes 23f and 23r are formed in the above, respectively. Here, the front-rear direction is the front-rear direction of the vehicle 1.

第１のブラケット２３は、切り欠き部２３Ｃを有する。切り欠き部２３Ｃは、車両１の前後方向において前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒの間の上板部２３Ａと側板部２３Ｂとを切り欠くことによって形成されている。 The first bracket 23 has a notch 23C. The cutout portion 23C is formed by cutting out the upper plate portion 23A and the side plate portion 23B between the front side fastened portion 23F and the rear side fastened portion 23R in the front-rear direction of the vehicle 1.

前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒの間において、上板部２３Ａには脚部２３Ｄが設けられている。脚部２３Ｄは、上板部２３Ａから下方に突出しており、下端が上壁２Ａに当接している。これにより、上板部２３Ａは脚部２３Ｄを介して上壁２Ａに連結されている。 A leg portion 23D is provided on the upper plate portion 23A between the front side to be fastened portion 23F and the rear side to be fastened portion 23R. The leg portion 23D projects downward from the upper plate portion 23A, and the lower end thereof is in contact with the upper wall 2A. As a result, the upper plate portion 23A is connected to the upper wall 2A via the leg portion 23D.

図６、図７のいずれかにおいて、第２のブラケット２４は、車幅方向外側端２４ｕが車幅方向内側端２４ｐよりも高くなるように傾斜されたマウント取付け部２４Ａを有する。図７、図９において、第２のブラケット２４は、前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒを有する。前側締結部２４Ｆは、マウント取付け部２４Ａに対して前側に設けられており、前側締結部２４Ｆには貫通孔２４ｆが形成されている。 In any of FIGS. 6 and 7, the second bracket 24 has a mount mounting portion 24A that is inclined so that the outer end 24u in the vehicle width direction is higher than the inner end 24p in the vehicle width direction. In FIGS. 7 and 9, the second bracket 24 has a front fastening portion 24F and a rear fastening portion 24R. The front fastening portion 24F is provided on the front side with respect to the mount mounting portion 24A, and the front fastening portion 24F is formed with a through hole 24f.

後側締結部２４Ｒは、マウント取付け部２４Ａに対して後側に設けられており、後側締結部２４Ｒには貫通孔２４ｒが形成されている。前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒは、車両１の上下方向においてそれぞれ前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒに重なる。 The rear fastening portion 24R is provided on the rear side with respect to the mount mounting portion 24A, and a through hole 24r is formed in the rear fastening portion 24R. The front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R overlap the front fastening portion 23F and the rear fastening portion 23R, respectively, in the vertical direction of the vehicle 1.

第１のブラケット２３に第２のブラケット２４を取付けるには、前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒを前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒの上面に重ねる。次いで、ボルト１５Ａ、１５Ｂ（図７参照）を貫通孔２４ｆ、２４ｒおよび貫通孔２３ｆ、２３ｒに挿通し、前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒの下面に装着される溶接ナットに、ボルト１５Ａ、１５Ｂを締結する。 To attach the second bracket 24 to the first bracket 23, the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R are superposed on the upper surfaces of the front fastening portion 23F and the rear fastening portion 23R. Next, the bolts 15A and 15B (see FIG. 7) are inserted into the through holes 24f and 24r and the through holes 23f and 23r, and bolts are inserted into the welding nuts mounted on the lower surfaces of the front side fastened portion 23F and the rear side fastened portion 23R. Fasten 15A and 15B.

これにより、前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒが前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒが締結され、第２のブラケット２４が第１のブラケット２３の上板部２３Ａの頂面２３ａに固定される。 As a result, the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R are fastened to the front fastening portion 23F and the rear fastening portion 23R, and the second bracket 24 is the top surface 23a of the upper plate portion 23A of the first bracket 23. Is fixed to.

第２のブラケット２４が第１のブラケット２３に取付けられた状態において、マウント取付け部２４Ａが切り欠き部２３Ｃに設置される。ここで、マウント取付け部２４Ａが切り欠き部２３Ｃに設置されるとは、マウント取付け部２４Ａの少なくとも一部が切り欠き部２３Ｃに嵌まっていることである。 With the second bracket 24 attached to the first bracket 23, the mount attachment portion 24A is installed in the notch 23C. Here, the fact that the mount mounting portion 24A is installed in the notch portion 23C means that at least a part of the mount mounting portion 24A is fitted in the notch portion 23C.

図６において、マウント部材２２は、下側金具３１、上側金具３２および弾性体３３を備えている。本実施例の下側金具３１は、本発明の下側部材を構成し、上側金具３２は、本発明の上側部材を構成する。 In FIG. 6, the mount member 22 includes a lower metal fitting 31, an upper metal fitting 32, and an elastic body 33. The lower metal fitting 31 of the present embodiment constitutes the lower member of the present invention, and the upper metal fitting 32 constitutes the upper member of the present invention.

下側金具３１は、マウント取付け部２４Ａに取付けられている。上側金具３２にはパワートレイン側ブラケット１２を介してパワートレイン７が取付けられている（図２参照）。弾性体３３は、例えば、ゴムから構成されており、弾性体３３は、上側金具３２と下側金具３１とを連結している。上側金具３２と下側金具３１とは、弾性体３３によって相対的に移動可能である。 The lower metal fitting 31 is attached to the mount attachment portion 24A. The power train 7 is attached to the upper metal fitting 32 via the power train side bracket 12 (see FIG. 2). The elastic body 33 is made of, for example, rubber, and the elastic body 33 connects the upper metal fitting 32 and the lower metal fitting 31. The upper metal fitting 32 and the lower metal fitting 31 are relatively movable by the elastic body 33.

下側金具３１の両端部にはストッパ部３１ａが形成されており、下側金具３１と上側金具３２とが所定量以上だけ相対移動すると、ストッパ部３１ａが上側金具３２に当接することで、下側金具３１と上側金具３２とが過度に相対移動することが規制される。 Stopper portions 31a are formed at both ends of the lower metal fitting 31, and when the lower metal fitting 31 and the upper metal fitting 32 move relative to each other by a predetermined amount or more, the stopper portion 31a comes into contact with the upper metal fitting 32 to lower the metal fitting 31. Excessive relative movement of the side metal fitting 31 and the upper metal fitting 32 is restricted.

下側金具３１の下面にはボルト３１Ａと、回り止め用の突起３１Ｂとが形成されている。図７において、マウント取付け部２４Ａにはボルト３１Ａが挿通される貫通孔２４ａと、回り止め用の突起３１Ｂが嵌合する嵌合穴２４ｂとが設けられている。 A bolt 31A and a protrusion 31B for preventing rotation are formed on the lower surface of the lower metal fitting 31. In FIG. 7, the mount mounting portion 24A is provided with a through hole 24a through which the bolt 31A is inserted and a fitting hole 24b into which the detent projection 31B is fitted.

マウント部材２２をマウント取付け部２４Ａに取付けるには、ボルト３１Ａを貫通孔２４ａに挿通してマウント取付け部２４Ａから第１のブラケット２３側に突出させ、回り止め用の突起３１Ｂを嵌合穴２４ｂに嵌合させる。 To mount the mount member 22 on the mount mounting portion 24A, insert the bolt 31A into the through hole 24a and project it from the mount mounting portion 24A toward the first bracket 23, and insert the detent projection 31B into the fitting hole 24b. Fit.

次いで、貫通孔２４ａから第１のブラケット２３側に突出するボルト３１Ａの先端にナット１６（図６参照）を装着する。これにより、マウント部材２２がマウント取付け部２４Ａに締結される。さらに、回り止め用の突起３１Ｂが嵌合穴２４ｂに嵌合されることで、第２のブラケット２４に対するマウント部材２２の回り止めが行われる。 Next, the nut 16 (see FIG. 6) is attached to the tip of the bolt 31A protruding from the through hole 24a toward the first bracket 23 side. As a result, the mount member 22 is fastened to the mount mounting portion 24A. Further, by fitting the detent projection 31B into the fitting hole 24b, the mount member 22 is detented from the second bracket 24.

図６、図７において、第１のブラケット２３の脚部２３Ｄには凹部２３ｄが形成されており、凹部２３ｄは、脚部２３Ｄから車幅方向外方側に窪んでいる。凹部２３ｄは、ナット１６の逃げ部を構成しており、凹部２３ｄによってナット１６が脚部２３Ｄに干渉することが避けられる。 In FIGS. 6 and 7, a recess 23d is formed in the leg 23D of the first bracket 23, and the recess 23d is recessed outward from the leg 23D in the vehicle width direction. The recess 23d constitutes a relief portion for the nut 16, and the recess 23d prevents the nut 16 from interfering with the leg portion 23D.

図４、図５において、上側金具３２にはボルト３２Ａと回り止め用の突起３２Ｂとが形成されている。図２において、パワートレイン側ブラケット１２にはボルト３２Ａが挿通される長穴１２ａと突起３２Ｂが嵌合される図示しない嵌合穴が形成されている。 In FIGS. 4 and 5, the upper metal fitting 32 is formed with a bolt 32A and a protrusion 32B for preventing rotation. In FIG. 2, the power train side bracket 12 is formed with a long hole 12a through which the bolt 32A is inserted and a fitting hole (not shown) into which the protrusion 32B is fitted.

マウント部材２２をパワートレイン側ブラケット１２に取付けるには、ボルト３２Ａを長穴１２ａに挿通してボルト３２Ａをパワートレイン側ブラケット１２からパワートレイン７側に突出させ、突起３２Ｂを嵌合穴に嵌合させる。 To attach the mounting member 22 to the powertrain side bracket 12, the bolt 32A is inserted into the elongated hole 12a, the bolt 32A is projected from the powertrain side bracket 12 toward the powertrain 7, and the protrusion 32B is fitted into the fitting hole. Let me.

次いで、ボルト３２Ａの先端にナット１７（図２参照）を装着する。これにより、マウント部材２２がパワートレイン側ブラケット１２に取付けられる。さらに、回り止め用の突起３２Ｂが嵌合穴に嵌合されることで、パワートレイン側ブラケット１２に対するマウント部材２２の回り止めが行われる。 Next, a nut 17 (see FIG. 2) is attached to the tip of the bolt 32A. As a result, the mounting member 22 is attached to the power train side bracket 12. Further, by fitting the detent projection 32B into the fitting hole, the mount member 22 is detented from the power train side bracket 12.

また、パワートレイン側ブラケット１２にはボルト３２Ａが挿通される長穴１２ａが形成されているので、パワートレイン側ブラケット１２を上側金具３２に取付けるときに、パワートレイン側ブラケット１２と上側金具３２との位置調整を容易に行うことができる。 Further, since the power train side bracket 12 is formed with an elongated hole 12a through which the bolt 32A is inserted, when the power train side bracket 12 is attached to the upper metal fitting 32, the power train side bracket 12 and the upper metal fitting 32 are connected. The position can be easily adjusted.

図５において、第２のブラケット２４を車両１の前方Ｗから見た場合に、前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒが水平方向に延びており、かつ、マウント取付け部２４Ａが前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒと交差するように傾斜している（図８参照）。 In FIG. 5, when the second bracket 24 is viewed from the front W of the vehicle 1, the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R extend in the horizontal direction, and the mount mounting portion 24A is the front fastening portion 24F. And is inclined so as to intersect the rear fastening portion 24R (see FIG. 8).

マウント取付け部２４Ａは、前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒよりも下方に延びる下側連結部２４Ｂと、前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒよりも上方に延びる上側連結部２４Ｃとによって前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒに連結されている。 The mount mounting portion 24A is front-sided by a lower connecting portion 24B extending downward from the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R, and an upper connecting portion 24C extending upward from the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R. It is connected to the fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R.

図９、図１０において、下側連結部２４Ｂは、前側延長部２４ｍおよび後側延長部２４ｎを有する。前側延長部２４ｍおよび後側延長部２４ｎは、下側連結部２４Ｂから前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒの車幅方向内側端に沿って車両１の前後方向に延びている。 In FIGS. 9 and 10, the lower connecting portion 24B has a front extending portion 24m and a rear extending portion 24n. The front extension portion 24m and the rear extension portion 24n extend from the lower connecting portion 24B in the front-rear direction of the vehicle 1 along the inner ends of the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R in the vehicle width direction.

次に、作用を説明する。
車両１の運転時において、パワートレイン７が振動すると、パワートレイン７の振動の一部は、パワートレイン側ブラケット１２からマウント部材２２に伝達され、弾性体３３によって振動が減衰される。これにより、左マウント装置９によってパワートレイン７から左サイドメンバ２Ｌに伝達される振動を低減できる。 Next, the action will be described.
When the power train 7 vibrates during operation of the vehicle 1, a part of the vibration of the power train 7 is transmitted from the power train side bracket 12 to the mount member 22, and the vibration is dampened by the elastic body 33. As a result, the vibration transmitted from the power train 7 to the left side member 2L by the left mount device 9 can be reduced.

また、パワートレイン７の振動は、右マウント装置８およびリヤマウント装置１０によって減衰され、パワートレイン７から右サイドメンバ２Ｒおよびクロスメンバ３Ｒに伝達される振動を低減できる。 Further, the vibration of the power train 7 is damped by the right mount device 8 and the rear mount device 10, and the vibration transmitted from the power train 7 to the right side member 2R and the cross member 3R can be reduced.

本実施例の左マウント装置９によれば、第２のブラケット２４が、前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒによって第１のブラケット２３の頂面２３ａに取付けられており、第２のブラケット２４を車両１の前方から見た場合に、前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒが水平方向に延び、かつ、マウント取付け部２４Ａが前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒと交差するように傾斜している。 According to the left mounting device 9 of this embodiment, the second bracket 24 is attached to the top surface 23a of the first bracket 23 by the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R, and the second bracket 24 When viewed from the front of the vehicle 1, the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R extend in the horizontal direction, and the mount mounting portion 24A is inclined so as to intersect the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R. doing.

これにより、車幅方向および車両１の上下方向において、マウント取付け部２４Ａを第１のブラケット２３の前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒに近づけて設置することができ、マウント取付け部２４Ａの振動を低減できる。 As a result, the mount mounting portion 24A can be installed close to the front side fastened portion 23F and the rear side fastened portion 23R of the first bracket 23 in the vehicle width direction and the vertical direction of the vehicle 1, and the mount mounting portion 24A can be installed. Vibration can be reduced.

また、マウント取付け部２４Ａが、前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒよりも下方に延びる下側連結部２４Ｂと、前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒよりも上方に延びる上側連結部２４Ｃとによって前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒに連結されている。 Further, the mount mounting portion 24A includes a lower connecting portion 24B extending downward from the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R, and an upper connecting portion 24C extending upward from the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R. It is connected to the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R.

これにより、マウント取付け部２４Ａを下側連結部２４Ｂおよび上側連結部２４Ｃによって前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒに強固に連結できる。このため、マウント取付け部２４Ａの支持剛性を高くすることができ、マウント取付け部２４Ａの振動をより効果的に低減できる。 As a result, the mount mounting portion 24A can be firmly connected to the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R by the lower connecting portion 24B and the upper connecting portion 24C. Therefore, the support rigidity of the mount mounting portion 24A can be increased, and the vibration of the mount mounting portion 24A can be reduced more effectively.

これに加えて、左サイドメンバ２Ｌとパワートレイン７との間の空間が狭く、この空間に下側金具３１、上側金具３２および上側金具３２と下側金具３１とを連結する弾性体３３を有するマウント部材２２を設置できない場合であっても、左サイドメンバ２Ｌの上方の空間を利用してマウント部材２２を設置できる。このため、左マウント装置９の設置の自由度を向上できる。 In addition to this, the space between the left side member 2L and the power train 7 is narrow, and this space has an elastic body 33 that connects the lower metal fitting 31, the upper metal fitting 32, and the upper metal fitting 32 and the lower metal fitting 31. Even if the mount member 22 cannot be installed, the mount member 22 can be installed by using the space above the left side member 2L. Therefore, the degree of freedom in installing the left mount device 9 can be improved.

また、本実施例の左マウント装置９によれば、下側連結部２４Ｂは、下側連結部２４Ｂから前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒの車幅方向内側端に沿って車両１の前後方向に延びる前側延長部２４ｍおよび後側延長部２４ｎを有する。 Further, according to the left mount device 9 of the present embodiment, the lower connecting portion 24B is from the lower connecting portion 24B to the front and rear of the vehicle 1 along the inner ends of the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R in the vehicle width direction. It has a front extension 24m and a rear extension 24n extending in the direction.

これにより、マウント取付け部２４Ａを前側延長部２４ｍおよび後側延長部２４ｎを介して前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒに連結できるので、マウント取付け部２４Ａの支持剛性をより一層高めることができ、マウント取付け部２４Ａの振動をより効果的に低減できる。 As a result, the mount mounting portion 24A can be connected to the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R via the front extension portion 24m and the rear extension portion 24n, so that the support rigidity of the mount mounting portion 24A can be further increased. , The vibration of the mount mounting portion 24A can be reduced more effectively.

また、本実施例の左マウント装置９によれば、左サイドメンバ２Ｌは、上壁２Ａと、上壁２Ａの車幅方向端部から下方に延びる側壁２Ｂ、２Ｃとを含んで構成されており、第１のブラケット２３は、上壁２Ａを覆う上板部２３Ａと、上板部２３Ａから下方に屈曲し、側壁２Ｂを覆う側板部２３ＢとからなるＬ字形状に形成されている。 Further, according to the left mount device 9 of the present embodiment, the left side member 2L includes an upper wall 2A and side walls 2B and 2C extending downward from the end portion of the upper wall 2A in the vehicle width direction. The first bracket 23 is formed in an L shape including an upper plate portion 23A that covers the upper wall 2A and a side plate portion 23B that bends downward from the upper plate portion 23A and covers the side wall 2B.

第１のブラケット２３の上板部２３Ａに、前側締結部２４Ｆが締結される前側被締結部２３Ｆおよび後側締結部２４Ｒが締結される後側被締結部２３Ｒが設けられており、第１のブラケット２３は、車両１の前後方向において前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒの間の上板部２３Ａと側板部２３Ｂとに形成された切り欠き部２３Ｃを有する。 The upper plate portion 23A of the first bracket 23 is provided with a front side to be fastened portion 23F to which the front side fastening portion 24F is fastened and a rear side to be fastened portion 23R to which the rear side fastening portion 24R is fastened. The bracket 23 has a notch 23C formed in the upper plate portion 23A and the side plate portion 23B between the front side fastened portion 23F and the rear side fastened portion 23R in the front-rear direction of the vehicle 1.

これに加えて、第２のブラケット２４は、マウント取付け部２４Ａが切り欠き部２３Ｃに設置されるように第１のブラケット２３に取付けられている。 In addition to this, the second bracket 24 is attached to the first bracket 23 so that the mount attachment portion 24A is installed in the notch 23C.

これにより、マウント部材２２を前側締結部２４Ｆおよび後側締結部２４Ｒにより一層近づけることができる。このため、マウント取付け部２４Ａの支持剛性をより効果的に高めることができ、マウント取付け部２４Ａの振動をより効果的に低減できる。 As a result, the mount member 22 can be brought closer to the front fastening portion 24F and the rear fastening portion 24R. Therefore, the support rigidity of the mount mounting portion 24A can be increased more effectively, and the vibration of the mount mounting portion 24A can be reduced more effectively.

また、本実施例の左マウント装置９によれば、上板部２３Ａは、上板部２３Ａから下方に突出し、上板部２３Ａを左サイドメンバ２Ｌの上壁２Ａに連結する脚部２３Ｄを有し、脚部２３Ｄが前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒの間に設けられている。 Further, according to the left mount device 9 of the present embodiment, the upper plate portion 23A has a leg portion 23D that protrudes downward from the upper plate portion 23A and connects the upper plate portion 23A to the upper wall 2A of the left side member 2L. However, the leg portion 23D is provided between the front side to be fastened portion 23F and the rear side to be fastened portion 23R.

これにより、上板部２３Ａと脚部２３Ｄとによって前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒを左サイドメンバ２Ｌに強固に連結することができる。このため、第２のブラケット２３に切り欠き部２３Ｃを形成しても第１のブラケット２３の剛性が低下することを防止することができる。この結果、マウント取付け部２４Ａの支持剛性を高めて、マウント取付け部２４Ａの振動を低減できる。 As a result, the front side fastened portion 23F and the rear side fastened portion 23R can be firmly connected to the left side member 2L by the upper plate portion 23A and the leg portion 23D. Therefore, even if the notch portion 23C is formed in the second bracket 23, it is possible to prevent the rigidity of the first bracket 23 from being lowered. As a result, the support rigidity of the mount mounting portion 24A can be increased, and the vibration of the mount mounting portion 24A can be reduced.

また、本実施例の左マウント装置９によれば、下側金具３１に、マウント部材２２をマウント取付け部２４Ａに固定するためのボルト３１Ａが設けられており、マウント取付け部２４Ａに、ボルト３１Ａを貫通させる貫通孔２４ａが形成されている。 Further, according to the left mount device 9 of the present embodiment, the lower metal fitting 31 is provided with a bolt 31A for fixing the mount member 22 to the mount mounting portion 24A, and the bolt 31A is attached to the mount mounting portion 24A. A through hole 24a to be penetrated is formed.

これに加えて、貫通孔２４ａから第１のブラケット２３側に突出するボルト３１Ａにナット１６が装着されており、第１のブラケット２３の脚部２３Ｄに、ナット１６と干渉することを避ける凹部２３ｄが形成されている。 In addition to this, the nut 16 is attached to the bolt 31A protruding from the through hole 24a toward the first bracket 23, and the recess 23d that prevents the leg portion 23D of the first bracket 23 from interfering with the nut 16. Is formed.

これにより、第２のブラケット２４を第１のブラケット２３により一層近づけて設置することができ、車幅方向および車両１の上下方向において、マウント取付け部２４Ａを前側被締結部２３Ｆおよび後側被締結部２３Ｒにより一層近づけて設置することに加えて、左サイドメンバ２Ｌに近づけて設置することができる。このため、マウント取付け部２４Ａの支持剛性をより効果的に高めることができ、マウント取付け部２４Ａの振動をより効果的に低減できる。 As a result, the second bracket 24 can be installed closer to the first bracket 23, and the mount mounting portion 24A can be fastened to the front side fastened portion 23F and the rear side fastened portion 23F in the vehicle width direction and the vertical direction of the vehicle 1. In addition to being installed closer to the portion 23R, it can be installed closer to the left side member 2L. Therefore, the support rigidity of the mount mounting portion 24A can be increased more effectively, and the vibration of the mount mounting portion 24A can be reduced more effectively.

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。 Although the embodiments of the present invention have been disclosed, it is clear that some skilled in the art can make changes without departing from the scope of the present invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...車両、２Ａ...上壁（サイドメンバの上壁）、２Ｂ...側壁（サイドメンバの側壁）、２Ｌ...左サイドメンバ（サイドメンバ）、２Ｒ...右サイドメンバ（サイドメンバ）、５...エンジン（内燃機関、パワートレイン）、６...変速機（パワートレイン）、７...パワートレイン、９...左マウント装置（マウント装置）、１２...パワートレイン側ブラケット、１６...ナット、２１...車体側ブラケット、２２...マウント部材、２３...第１のブラケット、２３Ａ... 上板部、２３Ｂ...側板部、２３Ｃ...切り欠き部、２３Ｄ...脚部、２３Ｆ...前側被締結部、２３Ｒ...後側被締結部、２３ａ...頂面（第１のブラケットの頂面）、２３ｄ...凹部、２４...第２のブラケット、２４Ａ...マウント取付け部、２４Ｂ...下側連結部、２４Ｃ...上側連結部、２４Ｆ...前側締結部、２４Ｒ...後側締結部、２４ａ...貫通孔（マウント取付け部の貫通孔）、２４ｍ...前側延長部、２４ｎ...後側延長部、３１...下側金具（下側部材）、３１Ａ...ボルト（下側部材のボルト）、３２...上側金具（上側部材）、３３...弾性体 1 ... Vehicle, 2A ... Upper wall (upper wall of side member), 2B ... Side wall (side wall of side member), 2L ... Left side member (side member), 2R ... Right side Members (side members), 5 ... engine (internal combustion engine, power train), 6 ... transmission (power train), 7 ... power train, 9 ... left mounting device (mounting device), 12 ... powertrain side bracket, 16 ... nut, 21 ... body side bracket, 22 ... mount member, 23 ... first bracket, 23A ... top plate, 23B ... Side plate part, 23C ... notch part, 23D ... leg part, 23F ... front side fastened part, 23R ... rear side fastened part, 23a ... top surface (top of first bracket) Surface), 23d ... recess, 24 ... second bracket, 24A ... mount mounting part, 24B ... lower connecting part, 24C ... upper connecting part, 24F ... front fastening part , 24R ... rear fastening part, 24a ... through hole (through hole of mount mounting part), 24m ... front extension part, 24n ... rear extension part, 31 ... lower metal fitting ( Lower member), 31A ... bolt (lower member bolt), 32 ... upper metal fitting (upper member), 33 ... elastic body

Claims (5)

パワートレインに対して車幅方向外方に設置されて車両の前後方向に延びるサイドメンバに固定される車体側ブラケットと、前記車体側ブラケットに前記パワートレインを弾性的に支持するマウント部材とを有するマウント装置であって、
前記車体側ブラケットは、前記サイドメンバに取付けられる第１のブラケットと、前記第１のブラケットに取付けられる第２のブラケットとを有し、
前記第２のブラケットは、車幅方向外側端が車幅方向内側端よりも高くなるように傾斜されたマウント取付け部と、前記マウント取付け部に対して車両の前後方向の前側に設けられた前側締結部および前記マウント取付け部に対して車両の前後方向の後側に設けられた後側締結部とを有し、
前記マウント部材は、前記マウント取付け部に取付けられる下側部材と、前記パワートレイン側に設けられたパワートレイン側ブラケットを介して前記パワートレインに取付けられる上側部材と、前記上側部材と前記下側部材とを連結する弾性体とを有し、
前記第２のブラケットは、前記前側締結部および前記後側締結部によって前記第１のブラケットの頂面に取付けられており、
前記第２のブラケットを車両前方から見た場合に、前記前側締結部および前記後側締結部が水平方向に延び、かつ、前記マウント取付け部が前記前側締結部および前記後側締結部と交差するように傾斜しており、
前記マウント取付け部は、前記前側締結部および前記後側締結部よりも下方に延びる下側連結部と、前記前側締結部および前記後側締結部よりも上方に延びる上側連結部とを介して前記前側締結部および前記後側締結部に連結されていることを特徴とするパワートレインのマウント装置。 It has a vehicle body side bracket installed outside the vehicle width direction with respect to the power train and fixed to a side member extending in the front-rear direction of the vehicle, and a mounting member elastically supporting the power train on the vehicle body side bracket. It ’s a mounting device,
The vehicle body side bracket has a first bracket attached to the side member and a second bracket attached to the first bracket.
The second bracket has a mount mounting portion that is inclined so that the outer end in the vehicle width direction is higher than the inner end in the vehicle width direction, and a front side provided on the front side in the front-rear direction of the vehicle with respect to the mount mounting portion. It has a fastening portion and a rear fastening portion provided on the rear side in the front-rear direction of the vehicle with respect to the mount mounting portion.
The mount member includes a lower member attached to the mount mounting portion, an upper member attached to the powertrain via a powertrain side bracket provided on the powertrain side, and the upper member and the lower member. Has an elastic body that connects with
The second bracket is attached to the top surface of the first bracket by the front fastening portion and the rear fastening portion.
When the second bracket is viewed from the front of the vehicle, the front fastening portion and the rear fastening portion extend in the horizontal direction, and the mount mounting portion intersects the front fastening portion and the rear fastening portion. Is tilted like
The mount mounting portion is provided via a lower connecting portion extending downward from the front fastening portion and the rear fastening portion, and an upper connecting portion extending upward from the front fastening portion and the rear fastening portion. A powertrain mounting device that is connected to a front fastening portion and the rear fastening portion. 前記下側連結部は、前記マウント取付け部から前記前側締結部および前記後側締結部の車幅方向内側端に沿って車両の前後方向に延びる前側延長部と後側延長部とを有することを特徴とする請求項１に記載のパワートレインのマウント装置。 The lower connecting portion has a front extension portion and a rear extension portion extending in the front-rear direction of the vehicle from the mount mounting portion along the inner end of the front fastening portion and the rear fastening portion in the vehicle width direction. The powertrain mounting device according to claim 1. 前記サイドメンバは、上壁と、前記上壁の車幅方向端部から下方に延びる側壁とを含んで構成されており、
前記第１のブラケットは、前記上壁を覆う上板部と、前記上板部から下方に屈曲し、前記側壁を覆う側板部とからなるＬ字形状に形成されており、
前記第１のブラケットの前記上板部に、前記前側締結部が締結される前側被締結部と、前記後側締結部が締結される後側被締結部とが設けられており、
前記第１のブラケットは、車両の前後方向において前記前側被締結部および前記後側被締結部の間の前記上板部と前記側板部とに形成された切り欠き部を有し、
前記第２のブラケットは、前記マウント取付け部が前記切り欠き部に設置されるように前記第１のブラケットに取付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のパワートレインのマウント装置。 The side member includes an upper wall and a side wall extending downward from an end portion of the upper wall in the vehicle width direction.
The first bracket is formed in an L shape including an upper plate portion that covers the upper wall and a side plate portion that bends downward from the upper plate portion and covers the side wall.
The upper plate portion of the first bracket is provided with a front side to be fastened portion to which the front side fastening portion is fastened and a rear side to be fastened portion to which the rear side fastening portion is fastened.
The first bracket has a notch formed in the upper plate portion and the side plate portion between the front side fastened portion and the rear side fastened portion in the front-rear direction of the vehicle.
The powertrain according to claim 1 or 2, wherein the second bracket is attached to the first bracket so that the mount attachment portion is installed in the notch portion. Mounting device. 前記上板部は、前記上板部から下方に突出し、前記上板部を前記サイドメンバの前記上壁に連結する脚部を有し、前記脚部が前記前側被締結部および前記後側被締結部の間に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のパワートレインのマウント装置。 The upper plate portion has a leg portion that projects downward from the upper plate portion and connects the upper plate portion to the upper wall of the side member, and the leg portion is the front side to be fastened portion and the rear side cover. The powertrain mounting device according to claim 3, wherein the powertrain mounting device is provided between the fastening portions. 前記下側部材に、前記マウント部材を前記マウント取付け部に固定するためのボルトが設けられており、
前記マウント取付け部に、前記ボルトを貫通させる貫通孔が形成されており、
前記貫通孔から前記第１のブラケット側に突出する前記ボルトにナットが装着されており、
前記第１のブラケットに、前記ナットと干渉することを避ける凹部が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のパワートレインのマウント装置。 The lower member is provided with a bolt for fixing the mount member to the mount mounting portion.
A through hole is formed in the mount mounting portion to allow the bolt to pass through.
A nut is attached to the bolt protruding from the through hole toward the first bracket side.
The powertrain mounting device according to any one of claims 1 to 4, wherein the first bracket is formed with a recess for avoiding interference with the nut.
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