JP6634450B2 - エアバッグモジュール - Google Patents
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Description
本出願は、2014年12月10日に出願された米国仮出願第62/090,128号の利益を主張するものである。前記仮出願は、ここにその全体が参照として組み込まれる。
本出願は広く、エアバッグと乗員保護システムの分野に関する。さらに特に、出願は側面衝突エアバッグ(CSIAB)のようなエアバッグを含むエアバッグモジュールに関する。
(付記1)
膨張可能なクッションと、
前記クッションに膨張ガスを供給するためのインフレータと、
を備える、車両座席の乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、
前記クッションは、前記車両座席の中心寄り位置に膨張するように構成され、第2の膨張可能なチャンバーに流体的に連結された第1の膨張可能なチャンバーを含み、
前記クッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが車両の長手方向軸に対する横方向における前記乗員の胴部の相対的移動から生じるエネルギーを吸収する位置にあるような位置に膨張するように構成され、前記第2の膨張可能なチャンバーが前記乗員の頭部の相対的移動から生じるエネルギーを吸収する位置に膨張するように構成された、
エアバッグモジュール。
前記膨張可能なクッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが前記第2の膨張可能なチャンバーが十分に膨張する前に十分に膨張するように構成された付記1に記載のモジュール。
前記膨張可能なクッションは、膨張ガスが前記第1の膨張可能なチャンバーを通過した後に前記第2の膨張可能なチャンバーに流入することのみできるように構成された付記2に記載のモジュール。
前記第1の膨張可能なチャンバーと前記第2の膨張可能なチャンバーとは、前記第2の膨張可能なチャンバー内への前記膨張ガスの流れを制限する流路によって流体的に連結された付記3に記載のモジュール。
前記クッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーと前記第2の膨張可能なチャンバー内の圧力が、前記インフレータの動作開始後少なくとも60ミリ秒で等しくなるように構成された付記2に記載のモジュール。
前記クッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが前記インフレータの動作開始後少なくとも25ミリ秒で十分に膨張するように構成された付記1に記載のモジュール。
前記クッションは少なくとも70ミリ秒間、膨張状態が維持される付記1に記載のモジュール。
前記クッションは少なくとも160ミリ秒間、膨張状態が維持される付記7に記載のモジュール。
十分に膨張した前記第1の膨張可能なチャンバーの圧力は、十分に膨張した前記第2の膨張可能なチャンバーの圧力より大きい付記2に記載のモジュール。
前記第1の膨張可能なチャンバーと前記第2の膨張可能なチャンバーとが十分に膨張した後に、前記第1の膨張可能なチャンバー内の圧力と前記第2の膨張可能なチャンバー内の圧力とが等しくなる付記9に記載のモジュール。
前記第1の膨張可能なチャンバー内の圧力と前記第2の膨張可能なチャンバー内の圧力とが前記インフレータの動作開始後少なくとも60ミリ秒で等しくなる付記10に記載のモジュール。
十分に膨張した前記第1の膨張可能なチャンバー内の圧力が100kPaより大きい付記9に記載のモジュール。
前記クッションは、前記第2のチャンバーが十分に膨張した際に、前記第2のチャンバーの圧力が前記第1のチャンバーの圧力の1/2より小さい付記2に記載のモジュール。
膨張可能なクッションと、
前記クッションに膨張ガスを供給するためのインフレータと、
を備える、車両座席の乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、
前記クッションは、少なくとも第1の膨張可能なチャンバーと第2の膨張可能なチャンバーとを含み、
前記膨張可能なクッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが前記第2の膨張可能なチャンバーが十分に膨張する前に十分に膨張するように構成され、
前記膨張可能なクッションは、前記クッションが膨張した際に、前記第1の膨張可能なチャンバーが前記乗員の骨盤領域の横方向移動を拘束するように位置決めされるとともに、前記第2の膨張可能なチャンバーが前記乗員の頭部の移動から生じるエネルギーを吸収するように位置決めされるように、前記乗員の中心寄り位置に膨張するように構成され、前記第2の膨張可能なチャンバーの膨らみが前記第1の膨張可能なチャンバーの膨らみより大きい、
エアバッグモジュール。
前記膨張可能なクッションは、膨張ガスが前記第1の膨張可能なチャンバーを通過した後に前記第2の膨張可能なチャンバーに流入することのみできるように構成された付記14に記載のモジュール。
前記膨張可能なクッションは少なくとも120ミリ秒間、膨張状態が維持される付記14に記載のモジュール。
車両の座席間の位置にエアバッグを展開させるような位置に取り付けられるように構成された、車両座席の乗員を保護するためのエアバッグ装置であって、
前記エアバッグにガスを供給するためのインフレータを備え、
前記エアバッグが第1のチャンバーと第2のチャンバーとを含み、
前記エアバッグの前記第1のチャンバーは前記エアバッグの前記第2のチャンバーより先に十分膨張し、前記エアバッグは、前記第1のチャンバーが前記車両の長手方向に対して前記乗員の横方向移動を拘束するために横方向の拘束を提供する位置に展開し、
前記エアバッグの前記第2のチャンバーは前記エアバッグの前記第1のチャンバーよりも低圧に膨張し、前記乗員の頭部に保護を提供する、
エアバッグ装置。
前記エアバッグの前記第1のチャンバーが前記乗員の骨盤領域に横方向拘束を提供する付記17に記載のエアバッグ装置。
前記エアバッグは、前記第1のチャンバーの圧力と前記第2のチャンバー内の圧力とが、前記インフレータが前記エアバッグ内にガスを供給し始めた後、約60ミリ秒で等しくなるように構成された付記18に記載のエアバッグ装置。
前記第1のチャンバー内の圧力が少なくとも100kPaである付記17に記載のエアバッグ装置。
Claims (20)
- 膨張可能なクッションと、
前記クッションに膨張ガスを供給するためのインフレータと、
を備える、車両座席の乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、
前記クッションは、前記車両座席に並んで座る前記乗員間の中心寄り位置に膨張するように構成され、第2の膨張可能なチャンバーに流体的に連結された第1の膨張可能なチャンバーを含み、
前記第1の膨張可能なチャンバーの容積は、前記第2の膨張可能なチャンバーの容積より大きく、
前記クッションは、前記乗員の側方に位置する前記クッションの側方部分と前記乗員の前方に位置する前記クッションの前方部分とが、前記乗員を覆うような窪んだポケットを形成するように、所定の角度をなし、
前記クッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが車両の長手方向軸に対する横方向における前記乗員の胴部の相対的移動から生じるエネルギーを吸収する位置にあるような位置に膨張するように構成され、前記第2の膨張可能なチャンバーが前記乗員の頭部の相対的移動から生じるエネルギーを吸収する位置に膨張するように構成された、
エアバッグモジュール。 - 前記膨張可能なクッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが前記第2の膨張可能なチャンバーが十分に膨張する前に十分に膨張するように構成された請求項1に記載のモジュール。
- 前記膨張可能なクッションは、膨張ガスが前記第1の膨張可能なチャンバーを通過した後に前記第2の膨張可能なチャンバーに流入することのみできるように構成された請求項2に記載のモジュール。
- 前記第1の膨張可能なチャンバーと前記第2の膨張可能なチャンバーとは、前記第2の膨張可能なチャンバー内への前記膨張ガスの流れを制限する流路によって流体的に連結された請求項3に記載のモジュール。
- 膨張可能なクッションと、
前記クッションに膨張ガスを供給するためのインフレータと、
を備える、車両座席の乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、
前記クッションは、前記車両座席に並んで座る前記乗員間の中心寄り位置に膨張するように構成され、第2の膨張可能なチャンバーに流体的に連結された第1の膨張可能なチャンバーを含み、
前記第1の膨張可能なチャンバーの容積は、前記第2の膨張可能なチャンバーの容積より大きく、
前記クッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが車両の長手方向軸に対する横方向における前記乗員の胴部の相対的移動から生じるエネルギーを吸収する位置にあるような位置に膨張するように構成され、前記第2の膨張可能なチャンバーが前記乗員の頭部の相対的移動から生じるエネルギーを吸収する位置に膨張するように構成され、
前記膨張可能なクッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが前記第2の膨張可能なチャンバーが十分に膨張する前に十分に膨張するように構成され、
前記クッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーと前記第2の膨張可能なチャンバー内の圧力が、前記インフレータの動作開始後少なくとも60ミリ秒で等しくなるように構成された、
エアバッグモジュール。 - 前記クッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが前記インフレータの動作開始後少なくとも25ミリ秒で十分に膨張するように構成された請求項1に記載のモジュール。
- 前記クッションは少なくとも70ミリ秒間、膨張状態が維持される請求項1に記載のモジュール。
- 前記クッションは少なくとも160ミリ秒間、膨張状態が維持される請求項7に記載のモジュール。
- 十分に膨張した前記第1の膨張可能なチャンバーの圧力は、十分に膨張した前記第2の膨張可能なチャンバーの圧力より大きい請求項2に記載のモジュール。
- 前記第1の膨張可能なチャンバーと前記第2の膨張可能なチャンバーとが十分に膨張した後に、前記第1の膨張可能なチャンバー内の圧力と前記第2の膨張可能なチャンバー内の圧力とが等しくなる請求項9に記載のモジュール。
- 膨張可能なクッションと、
前記クッションに膨張ガスを供給するためのインフレータと、
を備える、車両座席の乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、
前記クッションは、前記車両座席に並んで座る前記乗員間の中心寄り位置に膨張するように構成され、第2の膨張可能なチャンバーに流体的に連結された第1の膨張可能なチャンバーを含み、
前記第1の膨張可能なチャンバーの容積は、前記第2の膨張可能なチャンバーの容積より大きく、
前記クッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが車両の長手方向軸に対する横方向における前記乗員の胴部の相対的移動から生じるエネルギーを吸収する位置にあるような位置に膨張するように構成され、前記第2の膨張可能なチャンバーが前記乗員の頭部の相対的移動から生じるエネルギーを吸収する位置に膨張するように構成され、
前記膨張可能なクッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが前記第2の膨張可能なチャンバーが十分に膨張する前に十分に膨張するように構成され、
十分に膨張した前記第1の膨張可能なチャンバーの圧力は、十分に膨張した前記第2の膨張可能なチャンバーの圧力より大きく、
前記第1の膨張可能なチャンバーと前記第2の膨張可能なチャンバーとが十分に膨張した後に、前記第1の膨張可能なチャンバー内の圧力と前記第2の膨張可能なチャンバー内の圧力とが等しくなり、
前記第1の膨張可能なチャンバー内の圧力と前記第2の膨張可能なチャンバー内の圧力とが前記インフレータの動作開始後少なくとも60ミリ秒で等しくなる、
エアバッグモジュール。 - 十分に膨張した前記第1の膨張可能なチャンバー内の圧力が100kPaより大きい請求項9に記載のモジュール。
- 前記クッションは、前記第2のチャンバーが十分に膨張した際に、前記第2のチャンバーの圧力が前記第1のチャンバーの圧力の1/2より小さい請求項2に記載のモジュール。
- 膨張可能なクッションと、
前記クッションに膨張ガスを供給するためのインフレータと、
を備える、車両座席の乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、
前記クッションは、少なくとも第1の膨張可能なチャンバーと第2の膨張可能なチャンバーとを含み、
前記クッションは、前記第1の膨張可能なチャンバーが前記第2の膨張可能なチャンバーが十分に膨張する前に十分に膨張するように構成され、
前記クッションは、前記乗員の側方に位置する前記クッションの側方部分と前記乗員の前方に位置する前記クッションの前方部分とが、前記乗員を覆うような窪んだポケットを形成するように、所定の角度をなし、
前記クッションは、前記クッションが膨張した際に、前記第1の膨張可能なチャンバーが前記乗員の骨盤領域の横方向移動を拘束するように位置決めされるとともに、前記第2の膨張可能なチャンバーが前記乗員の頭部の移動から生じるエネルギーを吸収するように位置決めされるように、前記車両座席に並んで座る前記乗員間の中心寄り位置に膨張するように構成され、前記第2の膨張可能なチャンバーの膨らみが前記第1の膨張可能なチャンバーの膨らみより大きい、
エアバッグモジュール。 - 前記膨張可能なクッションは、膨張ガスが前記第1の膨張可能なチャンバーを通過した後に前記第2の膨張可能なチャンバーに流入することのみできるように構成された請求項14に記載のモジュール。
- 前記膨張可能なクッションは少なくとも120ミリ秒間、膨張状態が維持される請求項14に記載のモジュール。
- 車両の座席間の位置にエアバッグを展開させるような位置に取り付けられるように構成された、車両座席の乗員を保護するためのエアバッグ装置であって、
前記エアバッグにガスを供給するためのインフレータを備え、
前記エアバッグが第1のチャンバーと第2のチャンバーとを含み、
前記第1のチャンバーの容積は、前記第2のチャンバーの容積より大きく、
前記エアバッグの前記第1のチャンバーは前記エアバッグの前記第2のチャンバーより先に十分膨張し、前記エアバッグは、前記第1のチャンバーが前記車両の長手方向に対して前記乗員の横方向移動を拘束するために横方向の拘束を提供する位置に展開し、
前記エアバッグは、前記乗員の側方に位置する前記エアバッグの側方部分と前記乗員の前方に位置する前記エアバッグの前方部分とが、前記乗員を覆うような窪んだポケットを形成するように、所定の角度をなし、
前記エアバッグの前記第2のチャンバーは前記エアバッグの前記第1のチャンバーよりも低圧に膨張し、前記乗員の頭部に保護を提供する、
エアバッグ装置。 - 前記エアバッグの前記第1のチャンバーが前記乗員の骨盤領域に横方向拘束を提供する請求項17に記載のエアバッグ装置。
- 車両の座席間の位置にエアバッグを展開させるような位置に取り付けられるように構成された、車両座席の乗員を保護するためのエアバッグ装置であって、
前記エアバッグにガスを供給するためのインフレータを備え、
前記エアバッグが第1のチャンバーと第2のチャンバーとを含み、
前記第1のチャンバーの容積は、前記第2のチャンバーの容積より大きく、
前記エアバッグの前記第1のチャンバーは前記エアバッグの前記第2のチャンバーより先に十分膨張し、前記エアバッグは、前記第1のチャンバーが前記車両の長手方向に対して前記乗員の横方向移動を拘束するために横方向の拘束を提供する位置に展開し、
前記エアバッグの前記第2のチャンバーは前記エアバッグの前記第1のチャンバーよりも低圧に膨張し、前記乗員の頭部に保護を提供し、
前記エアバッグの前記第1のチャンバーが前記乗員の骨盤領域に横方向拘束を提供し、
前記エアバッグは、前記第1のチャンバーの圧力と前記第2のチャンバー内の圧力とが、前記インフレータが前記エアバッグ内にガスを供給し始めた後、約60ミリ秒で等しくなるように構成された、
エアバッグ装置。 - 前記第1のチャンバー内の圧力が少なくとも100kPaである請求項17に記載のエアバッグ装置。
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