JP6697336B2 - Steering device - Google Patents
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Description
本発明は、テレスコ調整範囲を規制する機構を備えると共に、二次衝突時における衝撃吸収動作では前記テレスコ調整範囲を規制する機構に影響されない独立した動作にすることができるステアリング装置に関する。 The present invention relates to a steering device that includes a mechanism that regulates a telescopic adjustment range, and that can perform an independent operation that is not affected by the mechanism that regulates the telescopic adjustment range in a shock absorbing operation during a secondary collision.
従来、テレスコ調整機構と二次衝突時における運転者を保護するための衝撃吸収装置を具備したものが種々存在している。このようなステアリング装置に関する従来技術文献として特許文献1が挙げられる。特許文献1(特開2005−1517号公報)について概略する。なお、本願発明の説明と区別するために、特件文献1の説明では、符号を括弧付けとする。特許文献1におけるステアリング装置では、操作レバー部(20)には、リンク部材(33)の一端が取り付けられ、リンク部材(33)の他端は、アウタージャケット(21)の円筒部(21a)の下面に枢動自在に取り付けられた制限部材(34)の下端に取り付けられている。
Conventionally, there are various types which are equipped with a telescopic adjustment mechanism and a shock absorbing device for protecting a driver at the time of a secondary collision. As a prior art document relating to such a steering device, there is
制限部材(34)の上端に形成された制限部(34a)は、円筒部(21a)の下部に形成された開口(21g)を介して、円筒部(21a)内に侵入可能となっている。更に、インナーコラム(11)の上部には、長孔(11f)が形成されており、かかる長孔(11f)内に、アウタージャケット(21)の上部に螺合されたボルト35の先端が突出するように取り付けられている。 The restriction part (34a) formed on the upper end of the restriction member (34) can enter the cylindrical part (21a) through the opening (21g) formed in the lower part of the cylindrical part (21a). . Further, a long hole (11f) is formed in the upper part of the inner column (11), and the tip of the bolt 35 screwed into the upper part of the outer jacket (21) projects into the long hole (11f). It is installed so that
かかる状態では、リンク部材(33)により引っ張られた制限部材(34)が傾動し、その上端の制限部34がアウタージャケット(21)の開口(21g)外へと引き出され(すなわち制限位置より退避し)、インナーコラム(11)に当接しない位置(アウタージャケット(21)の内周面より半径方向外方)に移動する。従って、車両の衝突時に、運転者が不図示のステアリングホイールに衝突する二次衝突が生じた場合でも、インナーコラム(11)は、制限部材(34)に衝接することなく移動する(コラプス)することが可能となるため安定したエネルギー吸収を行うことができる。
In this state, the limiting member (34) pulled by the link member (33) tilts, and the
さらに、リンク部材(33)により押された制限部材(34)が直立し、その上端の制限部材(34)がアウタージャケット(21)の開口(21g)から内方(即ちアウタージャケット(21)の内周面より半径方向内方)へと突出する(すなわち制限位置へと移動する)ので、それによりインナーコラム(11)が当接可能となる。従って、テレスコ調整時にインナーコラム(11)をアウタージャケット(21)側へと押しつけたとき、その端部が制限部材(34a)に当接することで、それ以上の縮小方向の変位を阻止するテレスコストッパとして機能する。 Further, the restriction member (34) pushed by the link member (33) stands upright, and the restriction member (34) at the upper end of the restriction member (34) extends from the opening (21g) of the outer jacket (21) to the inside (that is, the outer jacket (21)). Since it projects inward in the radial direction from the inner peripheral surface (that is, moves to the limit position), the inner column (11) can be brought into contact therewith. Therefore, when the inner column (11) is pressed toward the outer jacket (21) during telescoping adjustment, the end portion of the inner column (11) abuts the limiting member (34a) to prevent further displacement in the reduction direction. Function as.
しかし、上記特許文献1には、以下に示すような問題点を有している。まず、制限部材は、リンク部材を介して操作レバー部の回動により、アウタージャケットの円筒部の開口から制限部材が突出する構成としている。その突出量は、操作レバー部の回動角度により、変化するものであり、常に一定の突出量にはなり難く、そのために部品寸法管理が難しくなるおそれがある。
However, the above-mentioned
また、制限部材は、リンク部材を介して操作レバー部の回動により、垂直状となって、アウタージャケットの円筒部の開口から制限部材が突出するものであるが、その機構により、テレスコ調整時に、インナーシャフトが制限部材に勢いよく突き当たったときには、その力で制限部材が退避方向へ押し戻され、傾斜してしまうおそれがある。そして、制限部材が傾斜すると適正なテレスコ調整範囲に狂いが生じるおそれがある。 Further, the limiting member becomes vertical by the rotation of the operation lever portion via the link member, and the limiting member projects from the opening of the cylindrical portion of the outer jacket. When the inner shaft bumps into the restricting member vigorously, the restricting member may be pushed back in the retreat direction by the force and tilted. When the limiting member is inclined, the proper telescopic adjustment range may be misaligned.
そこで、本発明の目的(解決しようとする技術的課題)は、テレスコ調整範囲を規制する機構を備えると共に、二次衝突時における衝撃吸収動作では前記テレスコ機構に影響されない独立した動作とするステアリング装置において、適正なテレスコ調整を行うことができ、且つ二次衝突時には安定したエネルギー吸収を行うことができるようにすることにある。 Therefore, an object (technical problem to be solved) of the present invention is to provide a steering device that includes a mechanism that regulates a telescopic adjustment range, and that is an independent operation that is not affected by the telescopic mechanism in a shock absorbing operation during a secondary collision. In (1), appropriate telescopic adjustment can be performed, and stable energy absorption can be performed during a secondary collision.
そこで、発明者は上記課題を解決すべく、鋭意、研究を重ねた結果、請求項1の発明を、ストッパブラケットが固着されたインナーコラムと、前記ストッパブラケットが配置される割溝部を有するアウターコラムと、該アウターコラムを挟持する固定ブラケットと、ボルト軸と操作レバー部とを有しロック及び解除する締付具と、押圧部を有し且つ前記固定ブラケットに装着される弾性部材と、前記押圧部の高低位置に応じて高さ位置が変位する規制部を有するテレスコストッパと、前記操作レバー部の揺動にて前後方向に移動し且つ前記押圧部を高位置及び低位置に維持するスライド部材とを備え、前記ストッパブラケットと前記規制部とは、解除状態では当接可能とし、ロック状態では当接不可能としてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。
Then, as a result of earnestly researching in order to solve the above-mentioned subject, the inventor has made the invention of
請求項2の発明を、インナーコラムと、該インナーコラムを前後方向に移動及び固定する包持本体部と該包持本体部の下方に位置すると共に前後方向に延在形成された割溝部と直径方向に拡縮するクランプ部とを有するアウターコラムと、該アウターコラムの幅方向両側を挟持する固定側部を有する固定ブラケットと、ボルト軸と操作レバー部を有し且つ前記アウターコラムと前記固定ブラケットと前記インナーコラムとをロック及びロック解除する締付具と、前記固定ブラケットに係止されると共に前記アウターコラムの下方側より上方に向かって弾性付勢する押圧部を有する弾性部材と、前後方向に後ストッパ部と前ストッパ部とを有し且つ前記インナーコラムに固着されるストッパブラケットと、前方側に揺動受部を有し後方側に規制部を有し且つ前記ボルト軸に枢支連結されて上下方向に揺動するテレスコストッパと、前記押圧部を高位置に支持する高位置支持部と前記押圧部を低位置に支持する低位置支持部とを有し且つ前記操作レバー部に固定され、該操作レバー部操作に伴い前後方向に移動するスライド部材とを備え、前記操作レバー部によるロック解除状態で前記押圧部は前記スライド部材の前記低位置支持部に係止され、前記操作レバー部によるロック状態で前記押圧部は前記スライド部材の前記高位置支持部に係止されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。
According to the invention of
請求項3の発明を、請求項2に記載のステアリング装置において、前記スライド部材における前記高位置支持部と前記低位置支持部とは前記弾性部材の前記押圧部が収容可能な凹部としてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項4の発明を、請求項2に記載のステアリング装置において、前記スライド部材における前記高位置支持部と前記低位置支持部とは傾斜状に連続形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。
According to a third aspect of the present invention, in the steering apparatus according to the second aspect, the steering device in which the high position support portion and the low position support portion of the slide member are recesses that can accommodate the pressing portions of the elastic member. As a result, the above problems have been solved. The invention according to
請求項1及び請求項2の発明では、テレスコストッパは、弾性部材の押圧部の高低位置に応じて高さ位置が変位する規制部を有している。操作レバー部の揺動にて、スライド部材が前後方向に移動し且つ前記押圧部を高位置及び低位置に維持する。そして、ストッパブラケットと規制部とは、ロック解除状態では当接可能とし、ロック状態では当接不可能とした。 In the first and second aspects of the invention, the telescopic stopper has a restriction portion whose height position is displaced according to the height position of the pressing portion of the elastic member. By the swing of the operation lever portion, the slide member moves in the front-rear direction and maintains the pressing portion at the high position and the low position. The stopper bracket and the restricting portion can contact each other in the unlocked state and cannot contact each other in the locked state.
したがって、ストッパブラケットと規制部が当接することで、適正なテレスコ調整範囲を設定することができ、二次衝突時にはストッパブラケットと規制部とが当接することなく安定したエネルギー吸収を行うことができる。 Therefore, when the stopper bracket and the restriction portion come into contact with each other, an appropriate telescopic adjustment range can be set, and stable energy absorption can be performed without the stopper bracket and the restriction portion coming into contact with each other at the time of a secondary collision.
また、二次衝突時では、テレスコストッパの機能が解除されるため、テレスコストッパ突き当て荷重を発生させることなく、滑らかで安定した荷重特性が得られる。さらに、弾性部材はスライド部材を介して操作レバー部に接続されているために、弾性部材の付勢力により、レバー解除時における操作レバー部跳ね返り防止の効果が得られる。また、ボルトにはテレスコストッパを介して弾性部材の付勢力が常に与えられるため、ボルトのガタツキ防止の効果があり、テレスコ操作フィール(感覚)を向上させることができる。 Further, at the time of a secondary collision, the function of the telescopic stopper is released, so that a smooth and stable load characteristic can be obtained without generating a telescopic stopper abutting load. Further, since the elastic member is connected to the operation lever portion via the slide member, the biasing force of the elastic member provides the effect of preventing the operation lever portion from rebounding when the lever is released. Further, since the urging force of the elastic member is constantly applied to the bolt via the telescopic stopper, there is an effect of preventing rattling of the bolt, and the telescopic operation feel can be improved.
特に、請求項2においては、前記スライド部材は、高位置支持部と低位置支持部とを有しており、前記高位置支持部は前記弾性部材の押圧部を高位置に支持し、前記低位置支持部は前記弾性部材の押圧部を低位置に支持する構成としたものである。これによって、テレスコストッパの揺動動作による規制部の上下の位置設定をより一層確実にできると共に、テレスコ調整と二次衝突時のエネルギー吸収との動作切替を一層確実とし、その構造を極めて簡単なものにできる。
Particularly, in
請求項3の発明では、スライド部材の前記高位置支持部と前記低位置支持部とは前記弾性部材の前記押圧部が収容可能な凹部としたことにより、押圧部が極めて安定した状態で高位置及び低位置に維持される。請求項4の発明では、スライド部材の前記高位置支持部と前記低位置支持部とは傾斜状に連続形成されたことにより、押圧部が高位置支持部と低位置支持部との間を相対的に移動するときに円滑にできる。
In the invention of
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。ここで、本発明において方向を示す文言として、前方側,後方側,前後方向が存在する。この前方側及び後方側とは、本発明のステアリング装置を自動車に装着した状態で、自動車の前後方向を基準としたものである。具体的には、ステアリング装置の各構成部材において、自動車の前輪側を前方側とし、ハンドル(ステアリングホィール)側を後方側とする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Here, in the present invention, the wording indicating the direction includes the front side, the rear side, and the front-back direction. The front side and the rear side refer to the front and rear direction of the vehicle with the steering device of the present invention mounted on the vehicle. Specifically, in each component of the steering device, the front wheel side of the automobile is the front side, and the steering wheel (steering wheel) side is the rear side.
本発明の構成は、主に、図1,図2等に示すように、アウターコラム1,固定ブラケット2,締付具3,インナーコラム4,ストッパブラケット5,テレスコストッパ6,弾性部材7及びスライド部材8とを備えている。アウターコラム1は、包持本体部11とクランプ部12とから構成されている。前記包持本体部11は、内部を中空形状とした略円筒状に形成され、具体的にはその内部は中空形状に形成された包持内周側面部11aを有している。前記包持本体部11の直径方向下部側には、割溝部11bが形成されている〔図1(B),図2(C)参照〕。
As shown in FIGS. 1 and 2, etc., the structure of the present invention mainly includes an
割溝部11bは、前記包持本体部11の軸方向の前方側から後方側に沿って、幅方向に離間した部分である。前記割溝部11bの幅方向両側で対向する縁部分が相互に近接することによって、前記包持内周側面部11aの直径が小さくなり、前記包持本体部11内に収納装着されたインナーコラム4を締め付けてロック(締付固定)することができる。
The
包持本体部11の包持内周側面部11aは、ロック解除状態のときには、インナーコラム4が摺動し易いように、該インナーコラム4の外径よりも僅かに大きくなるように形成されている。また、包持本体部11は、インナーコラム4の軸方向の略中間箇所を適宜軸方向において支持することができる長さとなるように形成されている。包持本体部11の軸方向の前方端部及び後方端部から前記インナーコラム4がそれぞれ突出するようになっている。
The wrapping inner peripheral
前記アウターコラム1の下部には、クランプ部12,12が一体形成されている〔図1(B),図2(C)参照〕。両クランプ部12,12は、左右対称の形状であり、前記割溝部11bの幅方向両側端の位置にそれぞれ一体的に形成され、具体的には、前記割溝部11bの幅方向両端又はその付近から略垂下状に形成された厚肉板状の部分である。
両クランプ部12,12には締付用貫通孔12a,12aが形成され、後述する締付具3のボルト軸31が挿通する。前記包持本体部11の前後方向の前方側には、図1(B),図3(C)に示すようにアーム部13が形成されている。アーム部13は、2本の腕状部13a,13aからなり、両腕状部13a,13aが二股状となるように配置される。
Through
次に、固定ブラケット2は、幅方向両側に形成された固定側部21,21と取付頂部22とから構成されている。両固定側部21,21には、略上下方向又は縦方向に長孔としたチルト長孔21a,21aが形成されている〔図1(C),図2(C)参照〕。さらに、両固定側部21,21の上端には上面部23,23が形成されている。両該上面部23,23には後述する弾性部材7を取り付けるための被係止孔23a,23aが形成されている。
Next, the fixed
締付具3は、ボルト軸31と操作レバー部32と締付カム33とナット34を備えている〔図1,図2(C)等参照〕。前記締付具3は、操作レバー部32及び締付カム33と共にナット34によって装着される。インナーコラム4は、その内部にステアリングシャフトの中間部分が内装され、インナーコラム4の後方側から突出するステアリングシャフトの先端にはステアリングホィール(ハンドル)が装着されている。
The
次に、ストッパブラケット5は、ベース部51の前後方向に2つのストッパ部を有している〔図1(C),図2(B)参照〕。ストッパ部は前方側を前ストッパ部52とし、後方側を後ストッパ部53とする。具体的には、前記前ストッパ部52は、前記ベース部51の幅方向両端から垂下板状に形成された部位である。また、前記後ストッパ部53は前記ベース部51の後方端部より略逆L字形状の屈曲片として形成された部位である。ストッパブラケット5は、インナーコラム4の直径方向下端に溶接等にて固着される。
Next, the
インナーコラム4は、アウターコラム1の包持本体部11に包持され、ストッパブラケット5は割溝部11bに収まるように設定される。インナーコラム4が軸方向に往復移動するときには、ストッパブラケット5は、割溝部11bを前後方向に往復移動する〔図3(A)参照〕。
The
そして、テレスコ調整時において、ストッパブラケット5が前後方向に移動するときには、前ストッパ部52は締付具3のボルト軸31に当接し、インナーコラム4の後方側への移動における終端となる。つまり、ステアリングホィールが運転者に最も近い最伸した状態となる。
During the telescopic adjustment, when the
テレスコストッパ6は、揺動基部61,揺動受部62,規制部63とを備えている〔図2(B),図4(A)参照〕。揺動基部61は、テレスコストッパ6の幅方向両側に2つの同一形状の揺動板部61a,61aが適宜の間隔をおいて形成され、両揺動板部61a,61aに同一位置の枢支貫通孔61b,61bが形成されている。
The
そしてテレスコストッパ6は、アウターコラム1の割溝部11bの位置で且つ両クランプ部12,12間に配置され、枢支貫通孔61b,61bに締付具3のボルト軸31が貫通する構成となっている。テレスコストッパ6は、前記揺動基部61の枢支貫通孔61b,61bに貫通するボルト軸31を揺動中心として、前記アウターコラム1の割溝部11bの位置で且つ両クランプ部12,12内で上下方向垂直面上を揺動することができる。
The
揺動基部61の前方側には揺動受部62が形成され、揺動基部61の後方側には規制部63が形成されている。揺動受部62は、後述する弾性部材7の押圧部71を受ける部位である。揺動受部62の前方側端部には、略U字形状に屈曲形成された屈曲端部62aが形成されており、略軸形状の押圧部を受けるに好適な形状としている。
A
規制部63は、揺動基部61から後方側に延びる腕状部63bと当接端片63aとから構成されている。当接端片63aは、略平坦状の腕状部63bに対して直角に形成されたものである。当接端片63aは、テレスコ調整時において、前記ストッパブラケット5の後ストッパ部53と当接する部位である〔図2(A),(B),図6(A)参照〕。
The restricting
テレスコストッパ6は、前述したように、割溝部11bの位置で且つ両クランプ部12,12間に配置され、ボルト軸31を揺動中心として前後方向垂直面上を揺動する。この揺動動作では、テレスコストッパ6は、天秤状となり揺動受部62が上方に位置するときには規制部63は下方に位置し、揺動受部62が下方に位置するときには規制部63は上方に位置することになる。
As described above, the
そして、規制部63が上方に位置したときに、テレスコ調整時において当接端片63aが前記ストッパブラケット5の後ストッパ部53と当接し、この当接した位置がテレスコ調整の前方側への移動における終端位置となり、つまりテレスコ調整による最縮状態となる〔図6(A)の(I)参照〕。また、前記ストッパブラケット5の前ストッパ部52がボルト軸31と当接し、この当接した位置がテレスコ調整の後方側への移動における終端位置となり、つまりテレスコ調整による最伸状態となる〔図6(A)の(II)参照〕。
Then, when the restricting
弾性部材7は、幅方向両端から略同一方向に向かって捩りコイルバネ部72,72が形成されたものである〔図4(B)参照〕。具体的には前記押圧部71の端部から略直角に弾性軸部72aが形成され、該弾性軸部72aの他端にはコイル部72bが形成され、該コイル部72bの他端には係止軸部72cが形成されている。押圧部71は、直線軸形状であり、該押圧部71と両弾性軸部72a,72aとによって略U字形状に構成されている。
The
両係止軸部72c,72cは、前述した固定ブラケット2の両上面部23,23の被係止孔23a,23aに係止装着される。そして、両前記コイル部72b,72bを介して押圧部71を上方に向かって弾性付勢している。弾性部材7は、固定ブラケット2に装着された状態において、前記押圧部71が前記テレスコストッパ6の揺動受部62を上方に持ち上げるように弾性付勢する構成となる。
The locking
スライド部材8は、操作部81と取付部82と接続部83とから構成される〔図2(A),図3(A),図4(C)乃至(E)参照〕。操作部81は、略長方形状に形成され、その上方側に前後方向に沿って水平状のスライド用長孔81aが形成されている。また、操作部81の下端には高位置支持部81b及び低位置支持部81cが形成されている。
The
高位置支持部81b及び低位置支持部81cは、操作部81の下端位置から略切欠き状に形成された部位であり、高位置支持部81bは、低位置支持部81cよりも大きく切除されている。換言すると、高位置支持部81bと低位置支持部81cとは、操作部81に対して下端より二つの凹み部として形成されたものであり、高位置支持部81bと低位置支持部81cとは前後方向に隣接しており、両者で略M字形状の切除部(又は窪み部)となる。
The high
そして、高位置支持部81bの最頂部の位置は、低位置支持部81cの最頂部の位置よりも高く、すなわち上方に形成されている。また、高位置支持部81bと低位置支持部81cとが連続して傾斜状に形成されたり〔図4(D)参照〕、或いは高位置支持部81bと低位置支持部81cとは平坦状で、両者を傾斜辺にて連通する構成も存在する〔図4(E)参照〕。
The highest position of the high-
前記取付部82は、接続部83を介して操作部81と連続形成されたものである。前記操作部81と取付部82と接続部83とを平面的に見ると略角U字形状に形成されている。取付部82は、略長方形状に形成されている。スライド部材8は、アウターコラム1の何れか一方のクランプ部12と、該クランプ部12と同一側に位置する固定ブラケット2の固定側部21とを、操作部81と取付部82とで挟持するように配置される。そして、操作部81のスライド用長孔81aに前記締付具3のボルト軸31が挿通され、スライド部材8がアウターコラム1に締付具3を介して装着される〔図2(A)参照〕。
The
スライド部材8は、テレスコ調整時における前記操作レバー部32の揺動操作と共に両クランプ部12,12間を前後方向に略直線的に移動する。具体的には、操作レバー部32のレバー板32aに長孔32bが形成され、ピン部材82aが取付部82に装着される。ピン部材82aは、レバー板32aの長孔32bに挿入される〔図3(A),(B)参照〕。またスライド部材8の取付部82に長孔82bが形成され、操作レバー部32のレバー板32aにピン部材32cが装着される実施形態も存在する〔図3(C)参照〕。またピン部材82a又は32cは、ボルト又はビスとすることもある〔図3(D)参照〕。
The
そして、操作レバー部32の揺動により、ピン部材82aと共にスライド部材8が前後方向に移動する。操作レバー部32の長孔32bは、略上下方向を長手方向として形成され、操作レバー部32の揺動動作時には、長孔32bとピン部材82aとが相対的に上下方向に移動する状態となる。
Then, due to the swing of the
スライド部材8は、前後方向に移動することにより、高位置支持部81bと低位置支持部81cの何れか一方に前記弾性部材7の押圧部71が係止する。具体的には、テレスコ調整時つまりテレスコロック解除状態では、低位置支持部81cに押圧部71が係止される。また、テレスコ調整完了つまりテレスコロック状態では、高位置支持部81bに押圧部71が係止される。
By moving the
したがって、テレスコロック解除状態では、テレスコストッパ6の揺動受部62にかかる押圧部71の上方への付勢力は低位置支持部81cにより規制され、これにより規制部63がストッパブラケット5の後ストッパ部53と当接可能な高さ位置に保持される〔図5(A)参照〕。
Therefore, in the telescopic lock released state, the upward biasing force of the
また、テレスコロック状態では、テレスコストッパ6の揺動受部62にかかる押圧部71の上方への付勢力は、高位置支持部81bにより規制されるが、該高位置支持部81bは低位置支持部81cよりも上方で押圧部71を規制するため、規制部63はテレスコロック解除時よりも下方位置となり、ストッパブラケット5の後ストッパ部53とは当接しない高さ位置に保持される〔図5(B)参照〕。
Further, in the telescopic lock state, the upward biasing force of the
また、スライド部材8は、スライド用長孔81aにボルト軸31が挿通しており、該ボルト軸31の位置に沿ってスライド部材8が前後方向に直線的に移動する。そして、スライド部材8には、安定部材9が備えられることもある〔図2(C)参照〕。スライド部材8には、弾性部材7によって後方側部分が下方に下がるような回転力が与えられる。
Further, in the
前記安定部材9は、スライド部材8に回転力が作用しても、該スライド部材8を安定した状態で前後方向に直線的に移動させる役目をなす〔図3(H)参照〕。該安定部材9は、スライド部材8を前後方向における直線的移動を円滑に行えるように補助する役目をなすものである。安定部材9は、支持基板91にボルト挿通孔92が形成され、支持基板91の上端に上保持突片93が形成され、下端に下保持突片94が形成されたものである〔図3(E),(F)参照〕。
The stabilizing member 9 serves to linearly move the
アウターコラム1の何れか一方のクランプ部12の内面側には前後方向に直線状に沿う段差部12bが形成されており、安定部材9の上保持突片93が、前記段差部12bに沿うようにして配置される〔図1(C),図3(G),(H)参照〕。上保持突片93は、スライド部材8の操作部81の上端に係止され、下保持突片94はスライド部材8の操作部81の下端に係止される。
A
ボルト挿通孔92には、ボルト軸31が挿通される〔図3(G)参照〕。スライド部材8は、安定部材9の上保持突片93と下保持突片94に案内されて、スライド部材8が弾性部材7によりボルト軸31を中心とする回転力が与えられても、スライド部材8が回転することが防止され、スライド部材8は安定した状態で前後方向に直線的に移動することができる〔図3(H)参照〕。
The
次に、本発明において、テレスコ調整におけるロック解除時及びロック時の動作について説明する。まず、テレスコ調整を行うために締付具3を緩めてアウターコラム1,固定ブラケット2によるインナーコラム4のロックを解除する〔図5(A)の(I)参照〕。操作レバー部32は、ロック解除方向となる後方側へ揺動させることにより、スライド部材8もピン部材82aを介して後方側に移動する〔図5(A)の(II)参照〕。
Next, in the present invention, an operation at the time of unlocking and locking at the telescopic adjustment will be described. First, in order to perform the telescopic adjustment, the
弾性部材7の押圧部71は、スライド部材8の低位置支持部81cに係止することになる。これによって、押圧部71は低い位置に設定されることになる。したがって、テレスコストッパ6の揺動受部62は前記押圧部71と共に低い位置となり、テレスコストッパ6の揺動基部61を中心としてその反対側に位置する規制部63は高い位置となる。
The
このとき、テレスコストッパ6の規制部63の当接端片63aは、ストッパブラケット5の後ストッパ部53と当接可能な高さ位置となる〔図5(A)の(III)参照〕。つまり、テレスコ調整においてインナーコラム4の前方側への移動を規制し、その前方側への移動における終端位置が決まる。
At this time, the
また、テレスコ調整においてインナーコラム4の後方側への移動の規制は、ストッパブラケット5の前ストッパ部52がボルト軸31に当接することにより、その後方側への移動における終端位置が決まる。このように、テレスコ調整時では、ロック解除により、テレスコストッパ6の規制部63の位置が高い位置に設定され、テレスコ調整範囲が設定されるものである〔図6(A)参照〕。
Further, in the telescopic adjustment, the rearward movement of the
次に、テレスコ調整が完了して、締付具3によりアウターコラム1,固定ブラケット2及びインナーコラム4をロック(締付固定)状態とする。まず、操作レバー部32をロックするため前方側に揺動させる〔図5(B)の(I)参照〕。スライド部材8は、前方側に移動する。弾性部材7の押圧部71は、スライド部材8の低位置支持部81cから高位置支持部81bに移動し、該高位置支持部81bに係止することになる。これによって、押圧部71は高い位置に設定されることになる〔図5(B)の(II)参照〕。
Next, after the telescopic adjustment is completed, the
したがって、テレスコストッパ6の揺動受部62は前記押圧部71と共に高い位置となり、テレスコストッパ6の揺動基部61を中心としてその反対側に位置する規制部63は低い位置となる。これによって、ストッパブラケット5の後ストッパ部53と、テレスコストッパ6の規制部63とは、高さ位置が異なり、当接することが不可能となる〔図5(B)の(III)参照〕。よって、二次衝突時では、その衝撃でインナーコラム4が前方側に向かって移動したときに、ストッパブラケット5の後ストッパ部53は、テレスコストッパ6の規制部63とは衝突することなく、滑らかで安定した衝撃吸収特性を得ることができる。
Therefore, the
1…アウターコラム、11…包持本体部、11b…割溝部、12…クランプ部、
2…固定ブラケット、21…固定側部、3…締付具、31…ボルト軸、
32…操作レバー部、4…インナーコラム、5…ストッパブラケット、
52…前ストッパ部、53…後ストッパ部、6…テレスコストッパ、61…揺動基部、
62…揺動受部、63…規制部、7…弾性部材、71…押圧部、8…スライド部材、
81…操作部、81a…スライド用長孔、81b…高位置支持部、
81c…低位置支持部。
DESCRIPTION OF
2 ... Fixed bracket, 21 ... Fixed side part, 3 ... Tightening tool, 31 ... Bolt shaft,
32 ... Operation lever part, 4 ... Inner column, 5 ... Stopper bracket,
52 ... front stopper part, 53 ... rear stopper part, 6 ... telescopic stopper, 61 ... swing base part,
62 ... Swing receiving part, 63 ... Restricting part, 7 ... Elastic member, 71 ... Pressing part, 8 ... Sliding member,
81 ... Operation part, 81a ... Sliding long hole, 81b ... High position support part,
81c ... Low position support part.
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