JP6645247B2 - Water droplet removing mechanism and camera device equipped with the same - Google Patents
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Description
本発明は、車載カメラの水滴除去機構に関するものである。 The present invention relates to a water drop removing mechanism of a vehicle-mounted camera.
車体に取り付けられ車外に位置するカメラは、レンズに水滴が付着することがあるため、圧電素子の駆動によって撮像ユニットを振動させて、水滴を除去するものがある。 Some cameras attached to the vehicle body and located outside the vehicle may remove water droplets by driving the piezoelectric element to vibrate the imaging unit because water droplets may adhere to the lens.
圧電素子を駆動する構成の場合、専用の配線や電力が必要となり、施工性や省エネルギーの点で不利となる。また、細かい振動では、大きな水滴を除去できない可能性もある。
本発明の課題は、新たな配線や電力を要することなく、レンズの水滴を効果的に除去することである。
In the case of driving the piezoelectric element, dedicated wiring and power are required, which is disadvantageous in terms of workability and energy saving. Also, small vibrations may not remove large water droplets.
It is an object of the present invention to effectively remove water droplets from a lens without requiring additional wiring or power.
本発明の一態様に係る水滴除去機構は、カメラを揺動可能に車体に取り付ける揺動機構を備え、揺動機構は、車体の振動によって、カメラを予め定めた軌道に沿った初期位置と最大揺動位置との間で揺動させることにより、レンズに付着した水滴を除去する。 A water drop removing mechanism according to one embodiment of the present invention includes a swing mechanism that attaches a camera to a vehicle body so that the camera can swing, and the swing mechanism moves the camera to an initial position and a maximum position along a predetermined trajectory by vibration of the body. By oscillating between the oscillating position and the oscillating position, water droplets attached to the lens are removed.
本発明によれば、車体の振動によってカメラが揺動し、最大揺動位置又は初期位置に到達したときの振動によって、レンズに付着した水滴を除去できる。したがって、新たな配線や電力を要することなく、レンズの水滴を効果的に除去することができる。 According to the present invention, the camera swings due to the vibration of the vehicle body, and the water droplets attached to the lens can be removed by the vibration when the camera reaches the maximum swing position or the initial position. Therefore, water droplets on the lens can be effectively removed without requiring new wiring or electric power.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図面は模式的なものであって、現実のものとは異なる場合がある。また、以下の実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための装置や方法を例示するものであり、構成を下記のものに特定するものでない。すなわち、本発明の技術的思想は、特許請求の範囲に記載された技術的範囲内において、種々の変更を加えることができる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that the drawings are schematic and may differ from actual ones. Further, the following embodiment is an example of an apparatus and a method for embodying the technical idea of the present invention, and the configuration is not limited to the following. That is, the technical idea of the present invention can be variously modified within the technical scope described in the claims.
《第1実施形態》
《構成》
図1は、第1実施形態を示す揺動機構の構成図である。
図中の(a)は車体の側方からカメラを見た図、(b)は車体の後方からカメラを見た図である。揺動機構11は、車外に位置するカメラ12を揺動可能に車体に取り付ける機構である。
カメラ12は、車体の後方を撮像するカメラであり、レンズ13の光軸が、車体の後方で、且つ下方を向くように設置される。
<< 1st Embodiment >>
"Constitution"
FIG. 1 is a configuration diagram of a swing mechanism according to the first embodiment.
(A) in the figure is a view of the camera from the side of the vehicle body, and (b) is a view of the camera from behind the vehicle body. The
The
揺動機構11は、基台14と、レール15と、フレーム16と、スライダ17と、を備える。
基台14は、車体に固定される板状の部材であり、その上面はカメラ12の下面と面接触するように設けられている。したがって、車体の側方から見て、後方側が下方に傾くように設けられている。なお、車体の後方から見ると、カメラ12に左右方向に傾きはない。
レール15は、カメラ12の左右両側に二本が設けられており、夫々、上下方向に延び、下端が基台14の上面に固定されている。一対のレール15は、レール同士が対向するように、つまりカメラ12の側面に対向するように設けられている。
The
The
Two
フレーム16は、左右方向に沿って水平に延び、一対のレール15の上端同士を補強のために連結している。
スライダ17は、レール15に沿って進退自在であり、各レール15に一つずつ設けられている。カメラ12は、これら一対のスライダ17に取り付けられている。なお、レール15には、スライダ17の上昇を予め定めた位置で停止させ、それ以上の上昇を阻止するストッパ18を設けてある。
The
The
上記の構成により、カメラ12は、レール15に沿ったスライダ17の進退により、上下方向に揺動可能となる。カメラ12は、自重により最下位まで降下しており、カメラ12の下面が基台14の上面に当接した位置が初期位置となる(実線図示)。一方、カメラ12を上昇させ、スライダ17がストッパ18に当接すると、それ以上の上昇が阻止されるため、これが最大揺動位置となる(破線図示)。このように、カメラ12は、初期位置と最大揺動位置との間で揺動可能となる。初期位置と最大揺動位置との間のストローク量は、例えば2〜3cm程度とする。
With the above configuration, the
《作用効果》
次に、第1実施形態の作用効果について説明する。
車外に位置するカメラ12は、レンズに水滴が付着することがあるため、例えば圧電素子の駆動によってカメラ12を振動させて、水滴を除去することが考えられる。しかしながら、圧電素子を駆動する構成の場合、専用の配線や電力が必要となり、施工性や省エネルギーの点で不利となる。また、細かい振動では、大きな水滴を除去できない可能性もある。
《Effects》
Next, the operation and effect of the first embodiment will be described.
Since water droplets may adhere to the lens of the
そこで、カメラ12を揺動可能に車体に取り付ける揺動機構11を備える。この揺動機構11は、上下方向に延びた一対のレール15と、そのレール15に沿って進退自在の一対のスライダ17とを備え、このスライダ17にカメラ12を取り付けてある。したがって、走行中の車体の振動によって、レール15に沿ったカメラ12の上下方向の揺動が許容される。そして、カメラ12が上昇して最大揺動位置に到達したとき、又は落下して初期位置に到達したときの振動(衝撃)によって、レンズ13に付着した水滴を除去することができる。
Therefore, a
例えば、カメラ12が落下している過程では、下向きの加速度が生じており、カメラ12が初期位置に到達すると、カメラ12は停止するか又は跳ね返る。一方、レンズ13に付着した水滴は、慣性によって下向きの運動を維持しようとするため、レンズ13から振り落とされることになる。このように、カメラ12を揺動可能に車体側に取り付ける揺動機構11を備えることにより、新たな配線や電力を要することなく、レンズ13の水滴を効果的に除去することができる。
For example, while the
カメラ12は、上下方向の揺動が許容されているため、低速走行中のように、車体の振動が小さいときにはカメラ12の上下方向の揺動は抑制され、高速走行中のように、車体が大きく振動するときだけカメラ12の上下方向の揺動が生じる。カメラ12は、車体の後方を撮像するバックカメラであり、これは車両が後退するときだけ作動する。すなわち、このカメラ12は、一般に低速域でのみ使用されるので、大きな振動は生じにくい。そのため、例えば小さな振動でカメラ12が上下方向に揺動しない程度にフレーム16とスライダ17間に一定の摩擦力が生じる様にしておくことで、カメラ12の作動中にカメラ12が跳ね上がることがなく、カメラ12の作動による撮像に支障を来さない様にすることができる。
Since the
《変形例》
基台22とカメラ12との間に、ゴムやスポンジのような緩衝材を設けてもよい。これにより、カメラ12が初期位置に落下したときの衝突音を抑制し、且つカメラ12に必要以上の衝撃が加わることを抑制できる。抑制
《Modification》
A cushioning material such as rubber or sponge may be provided between the
《第2実施形態》
《構成》
図2は、第2実施形態を示す揺動機構の構成図である。
図中の(a)はカメラ12を車体の側方から見た図、(b)はカメラ12を車体の後方から見た図である。揺動機構21は、基台22と、ブラケット23と、アーム24と、を備える。基台22は、車体に固定された板状の部材であり、その上面はカメラ12の下面と面接触するように設けられている。また、カメラ12は車体の後方を撮像するカメラであり、車体の側方から見て、後方側が下方に傾くように設けられている。なお、車体の後方から見ると、左右方向に傾きはない。
<< 2nd Embodiment >>
"Constitution"
FIG. 2 is a configuration diagram of a swing mechanism according to the second embodiment.
(A) in the figure is a view of the
ブラケット23は、カメラ12よりも車体前方に位置し、且つ左右方向に離れて二本設けられており、夫々、基台22の上面に垂直方向に延び、下端が基台22の上面に支持されている。
アーム24は、基台22の面と平行に車体の前後方向に延び、基端部28が回動軸25を介して回動自在にブラケット23に支持されている。アーム24は、各ブラケット23に一つずつ支持されており、カメラ12は、これら一対のアーム24の先端部29に取り付けられている。なお、アーム24の基端部28には、突起26が設けられており、ブラケット23には、突起26との当接によってアーム24の上向きの回動を予め定めた位置で停止させ、それ以上の回動を阻止するストッパ27を設けてある。
Two
The
上記の構成により、カメラ12は、回動軸25を中心とするアーム24の回動により、上下方向に揺動可能となる。カメラ12は、自重により最下位まで降下しており、カメラ12の下面が基台22の上面に当接した位置が初期位置となる(実線図示)。一方、アーム24の回動によってカメラ12が上方向に回動し、アーム24の突起26がストッパ27に当接すると、それ以上の回動が阻止されるため、これが最大揺動位置となる(破線図示)。このように、カメラ12は、初期位置と最大揺動位置との間で揺動可能となる。実線で示すカメラ12の初期位置と破線で示すカメラ12の最大揺動位置との間のストローク量は、例えば2〜3cm程度とする。
With the above configuration, the
《作用効果》
次に、第2実施形態の作用効果について説明する。
ここでは、カメラ12を揺動可能に車体に取り付ける揺動機構21を備える。この揺動機構21は、基端部が回動自在に支持されたアーム24を備え、このアーム24の先端部29にカメラ12を取り付けてある。したがって、走行中の車体の振動によって、アーム24の回動に伴うカメラ12の上下方向の揺動が許容される。そして、カメラ12が最大揺動位置に到達したとき、又は初期位置に落下したときの振動(衝撃)によって、レンズ13に付着した水滴を除去することができる。
その他の作用効果については、前述した第1実施形態と同様である。
《Effects》
Next, the operation and effect of the second embodiment will be described.
Here, a
Other functions and effects are the same as those of the first embodiment.
以上、限られた数の実施形態を参照しながら説明したが、権利範囲はそれらに限定されるものではなく、上記の開示に基づく実施形態の改変は、当業者にとって自明のことである。 Although the above has been described with reference to a limited number of embodiments, the scope of rights is not limited thereto, and modifications of the embodiments based on the above disclosure will be obvious to those skilled in the art.
11 揺動機構
12 カメラ
13 レンズ
15 レール
17 スライダ
18 ストッパ
21 揺動機構
24 アーム
25 回動軸
26 突起
27 ストッパ
28 基端部
29 先端部
Claims (4)
前記揺動機構は、
車体の振動によって、前記カメラを予め定めた軌道に沿った初期位置と最大揺動位置との間で揺動させることにより、前記カメラに付着した水滴を除去することを特徴とする水滴除去機構。 Equipped with a swing mechanism that attaches the camera to the vehicle body so that it can swing,
The swing mechanism,
A water drop removing mechanism for removing water drops attached to the camera by swinging the camera between an initial position along a predetermined trajectory and a maximum swing position by vibration of a vehicle body.
車体に支持され、上下方向に延びたレールと、
前記カメラが取り付けられ、前記レールに沿って進退自在のスライダと、を備えることを特徴とする請求項1に記載の水滴除去機構。 The swing mechanism,
A rail supported by the vehicle body and extending vertically
The water drop removing mechanism according to claim 1, further comprising: a slider to which the camera is attached and which can move forward and backward along the rail.
基端部が回動自在に車体に支持され、且つ先端部に前記カメラが取り付けられたアームを備えることを特徴とする請求項1に記載の水滴除去機構。 The swing mechanism,
The water drop removing mechanism according to claim 1, further comprising an arm having a base end rotatably supported by the vehicle body and a distal end to which the camera is attached.
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