JP6577538B2 - 横型ブラインド及び横型ブラインド用ボトムレール - Google Patents

Description

この発明は、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支持する横型ブラインド及び横型ブラインド用ボトムレールに関するものである。

横型ブラインドは、ヘッドボックスから吊下支持される複数本のラダーコードに多数段のスラットが支持され、ヘッドボックス内に配設されるラダーコード吊下げ装置を操作装置で操作することにより、ラダーコードを介して各スラットを同位相で回動操作可能である。

また、ラダーコードの下端にはボトムレールが取着され、そのボトムレールにはヘッドボックスから垂下される昇降コードの下端が取着されている。そして、操作装置の操作によりヘッドボックス内の昇降装置で昇降コードを昇降することにより、ボトムレールを昇降してスラットを昇降可能となっている。

このような横型ブラインドの一種類として、複数本の昇降コードをスラットに挿通することなく、スラットの前方及び後方にそれぞれ垂下して、ボトムレールを昇降可能としたものがある。

このような構成とすることにより、各スラットに昇降コード挿通孔を設ける必要がないので、その挿通孔からの光漏れが生じることはない。
特許文献１には、昇降コードをスラットに挿通しない横型ブラインドにおいて、ラダーコードの交差した横糸間にスラットを挿通し、スラットの前後方向の縁部に形成した切欠部を横糸の交差部に係合させて、ラダーコードに対するスラットのばたつきや長手方向のずれ（以下、横ずれ）を防止するようにした横型ブラインドが開示されている。

また、特許文献２には、ラダーコードの下端に取着されるボトムレールが開示されている。

実公平７−６４７７号公報 実開昭５３−１４７５５５号公報

しかしながら、上記のような横型ブラインドでは、例えば切欠部が上方に配置されるスラットの閉回動時（逆閉回動時等）に、切欠部内に横糸が入り込むことで、該切欠部側のスラットの縁部が横糸よりも下方に配置されてしまい、スラットの起き上がり度合いが小さくなってしまう。よって、遮蔽性が低下してしまうという問題がある。

この発明の目的は、遮蔽性が高い横型ブラインド及び横型ブラインド用ボトムレールを提供することにある。

本発明に係る横型ブラインドは、ヘッドボックスから吊下支持されるラダーコードに多数段のスラットを支持し、操作装置の操作により前記ラダーコードを介して前記スラットを回動可能とするとともに、昇降コードを昇降して前記スラットを昇降可能とした横型ブラインドにおいて、前記ラダーコードの各段の横糸を複数本で構成するとともに、前記スラットを前記横糸間に挿入した挿入箇所を有し、前記ラダーコードの下端部に取着されるボトムレールは、長手方向から見てその幅方向両端下部に前記ラダーコードの縦糸が固定されるものであって、上辺を下辺より短く形成し、下辺から上辺に向かって立上がる壁が曲線となるように構成した湾曲部を備える。

上記横型ブラインドにおいて、前記ボトムレールは、さらに、前記上辺及び前記下辺を曲線で形成し、前記壁と連なるように構成されている構成としてもよい。
上記横型ブラインドにおいて、前記ボトムレールは、断面形状を中空としてもよい。

上記横型ブラインドにおいて、前記下辺の前後端縁に外側へ向けて突出する突片を前後に設け、テープホルダーを係合可能な構成としてもよい。
上記横型ブラインドにおいて、前記上辺の中央部の厚みを、前記下辺の厚みよりも厚くした構成としてもよい。

上記横型ブラインドにおいて、前記スラットの閉回動時において、前記スラットの開回動状態で前記スラットを下から支持する横糸が弛み、前記スラットの開回動状態で前記スラットの上に位置する横糸が張った状態となるようにしてもよい。

本発明に係る横型ブラインド用ボトムレールは、長手方向から見てその幅方向両端下部にラダーコードの縦糸が固定されるものであって、上辺を下辺より短く形成し、下辺から上辺に向かって立上がる壁が曲線となるように構成した湾曲部を備える。

本発明によれば、遮蔽性が高い横型ブラインドを提供することができる。

一実施形態における横型ブラインドの要部斜視図。 （ａ）一実施形態におけるヘッドボックスの模式図。（ｂ）最上段から５段目までのスラット等を示す平面図。（ｃ）６段目のスラット等を示す平面図。（ｄ）７段目以下のスラット等を示す平面図。（ｅ）各昇降巻取軸等を説明するための模式図。 （ａ）（ｂ）一実施形態における横型ブラインドの模式一部側面図。 一実施形態におけるラダーコードの正面図。 一実施形態におけるラダーコードの正面図。 （ａ）〜（ｄ）一実施形態におけるラダーコード、スラット及び昇降コードの組み付け状態を説明するための説明図。 一実施形態におけるラダーコード、スラット及び昇降コードの組み付け状態を説明するための斜視図。 （ａ）（ｂ）一実施形態におけるボトムレールを説明するための一部側面図。 （ａ）〜（ｄ）正閉回動時の状態を説明するための模式図。（ｅ）〜（ｈ）逆閉回動時の状態を説明するための模式図。 （ａ）〜（ｄ）正全閉回動時の状態を説明するための模式図。 （ａ）〜（ｄ）逆全閉回動時の状態を説明するための模式図。 （ａ）（ｂ）一実施形態における逆閉回動時の一部拡大斜視図。 一実施形態における閉回動時の一部断面図。 別例における逆閉回動時の一部拡大斜視図。 別例におけるラダーコードの正面図。 （ａ）別例におけるラダーコードの正面図。（ｂ）別例におけるラダーコードとスラットの組み付け状態を説明するための説明図。（ｃ）別例における逆閉回動時の一部拡大斜視図。 （ａ）〜（ｄ）別例における正全閉回動時の状態を説明するための模式図。 別例における横型ブラインドのタイプを説明するための正面図。 別例における横型ブラインドのタイプを説明するための側面図。

以下、この発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図１及び図２に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１から複数本（本実施形態では５本）のラダーコード２が等間隔を隔てて垂下され、そのラダーコード２に多数段のスラット３，４が支持されている。また、ヘッドボックス１からは複数本（本実施形態では３本）の昇降コード１１〜１３が垂下している。

図２（ａ）に示すように、ヘッドボックス１には、昇降コード１１〜１３を巻取り可能な昇降巻取軸１４ａ〜１４ｃが回転可能に支持されるとともに、ラダーコード２を巻取り可能なラダー巻取軸１５が回転可能に支持されている。

図３（ａ）（ｂ）に示すように、ラダー巻取軸１５（昇降巻取軸１４ａの紙面奥側にあるため不図示）の外周にはチルトスプリング１５ａが巻装され、そのチルトスプリング１５ａの各端部１５ｂに、ラダーコード２の一対の縦糸５ａ，５ｂの各上端部がそれぞれ係止されている。一対の縦糸５ａ，５ｂは、ヘッドボックス１に設けられた前後一対のラダー導出口１ａを通って下方に垂下している。よって、例えば、図３（ｂ）に示すように、前記ラダー巻取軸１５が（図中、時計回り方向に）回動されると、一方の縦糸５ａはラダー巻取軸１５（チルトスプリング１５ａ）に巻き取られ、他方の縦糸５ｂはラダー巻取軸１５（ラダー導出口１ａ）から導出されることになる。このラダー巻取軸１５は、操作装置１６（図２（ａ）参照）の操作によって全て（本実施形態では５個）が同期して同方向に回動され、ラダーコード２を介してスラット３を開回動状態や正閉回動状態や逆閉回動状態に回動操作可能としている。

図２（ａ）（ｅ）に示すように、昇降巻取軸１４ａ〜１４ｃには、それぞれ昇降コード１１〜１３の上端部が固定されている。昇降コード１１〜１３は、図３（ａ）（ｂ）に示すように、ヘッドボックス１に設けられた前後一対のラダー導出口１ａの更に前後方向外側に設けられた一対の昇降導出口１ｂのいずれか一方を通って下方に垂下している。そして、昇降巻取軸１４ａ〜１４ｃが回動されると、昇降コード１１〜１３は昇降巻取軸１４ａ〜１４ｃに螺旋状に巻き取られる、若しくは、昇降コード１１〜１３は昇降巻取軸１４ａ〜１４ｃ（昇降導出口１ｂ）から導出されることになる。

図１及び図２（ａ）〜（ｅ）に示すように、本実施形態ではスラット３，４の長手方向両側に位置する昇降コード１１，１３はスラット３，４の後方側に垂下し、スラット３，４の長手方向中央に位置する昇降コード１２はスラット３の前方側に垂下している。なお、後方側は室外側、前方側は室内側とする。

そして、前記昇降コード１１〜１３のうち、昇降コード１１，１３の昇降巻取軸１４ａ，１４ｃへの巻取り方向と、昇降コード１２の昇降巻取軸１４ｂへの巻取り方向とは互いに逆方向とされている。

詳述すると、図２（ａ）に示すように、操作装置１６の操作によって図示しないモータが駆動されると、シャフト１７と昇降巻取軸１４ａ，１４ｃが一体回転するとともに、ギヤ部１８を介して回転力が逆方向に伝達されることで、シャフト１７に対して回転（空転）可能とされた昇降巻取軸１４ｂが逆方向に回転する構成となっている。これにより、全ての昇降コード１１〜１３は、同期して昇降巻取軸１４ａ〜１４ｃに巻き取られる、若しくは、同期して昇降巻取軸１４ａ〜１４ｃ（昇降導出口１ｂ）から導出されることになる。

ラダーコード２の下端部には、図８（ａ）（ｂ）に示すように、ボトムレール１９が取着される。詳しくは、本実施形態のボトムレール１９は、長手方向から見てその幅方向（即ち前後方向）両端下部に前記ラダーコード２の縦糸５ａ，５ｂがそれぞれ固定され、その幅方向両端上部が上方に向かうほど幅方向内側に湾曲した湾曲部１９ａとされている。詳しくは、ボトムレール１９のボトムレール形材は、図８（ｂ）に示すように、断面形状が中空で横長の略長方形に形成されている。本実施形態のボトムレール形材は、図８（ｂ）に示すように、上辺１９ｂの長さ（前記前後方向に沿った長さ）Ｌ１を下辺１９ｃの長さＬ２より短く形成し、外周を上辺１９ｂ・下辺１９ｃともに緩い曲線として形成し、下辺１９ｃから上辺１９ｂに向かって立上がる壁を曲線として上辺１９ｂの外周の曲面と連なるように形成している。また、下辺１９ｃの前後端縁に外側へ向けて突出する突片１９ｄを前後に設けることによりテープホルダー１９ｅ（図８（ａ）参照）を係合可能としている。また、上辺１９ｂの中央部の厚みＬ３は、下辺１９ｃの厚みＬ４よりも厚く形成している。また、スラット３の後方側であって室外側に垂下した昇降コード１１，１３の下端部は、ボトムレール１９の後方側の下部に固定され、スラット３，４の前方側であって室内側に垂下した昇降コード１２の下端部は、ボトムレール１９の前方側の下部に固定される。尚、図８（ａ）では、後方側の昇降コード１１の下端部が、ボトムレール１９の後方側の下部に固定された状態を図示している。

図４に示すように、前記ラダーコード２は縦糸５ａ，５ｂ間に前記多数段のスラット３，４を支持するための２本ずつの横糸６ａ，６ｂが多数段設けられている。
各横糸６ａ，６ｂは、中間部で互いに交差する交差部７が形成されるように、縦糸５ａ，５ｂに対し上下方向に一定の間隔を隔てた位置に形成されている。すなわち、一方の縦糸５ａでは横糸６ｂが横糸６ａより下方に形成され、他方の縦糸５ｂでは横糸６ａが横糸６ｂより下方に形成されている。よって、例えば、前記操作装置１６の操作によって、図５に示すように、縦糸５ａが下方へ移動し、縦糸５ｂが上方へ移動する場合には、横糸６ａが若干弛むのに反して、横糸６ｂは張った（テンションが掛かった）状態とされる。

スラット３，４は、アルミニウムの薄板で側方（長手方向）からみて上方が凸の湾曲形状に形成されている。スラット３，４は、本実施形態では２種類が用いられ、７段目以下のスラット３は、図２（ｄ）に示すように、昇降コード１１，１３と隣接する後方側縁部にのみ切欠部３ａが設けられている。また、最上段から６段目までのスラット４は、図２（ｂ）（ｃ）に示すように、昇降コード１１，１３と隣接する後方側縁部に切欠部４ａが設けられるとともに、昇降コード１２と隣接する前方側縁部にも切欠部４ｂが設けられている。尚、図２（ｂ）には、最上段から５段目までのスラット４が、図２（ｃ）には、６段目のスラット４が、図２（ｄ）には、７段目以下のスラット３がそれぞれ図示されている。

そして、各切欠部３ａ，４ａ，４ｂが設けられた箇所では、図１、図６（ａ）（ｂ）（ｄ）及び図７に示すように、各切欠部３ａ，４ａ，４ｂがそれぞれ前記交差部７と対向するように各スラット３，４が横糸６ａ，６ｂ間に挿入されている（挿入箇所）。また、各切欠部３ａ，４ａが設けられていない箇所では、図１及び図６（ｃ）に示すように、各スラット３，４が横糸６ａ，６ｂ上に乗せられて配置されている（上乗箇所）。なお、ラダーコード２に沿って昇降コード１１〜１３が存在していないラダーコード２（本実施例では端から２本目と４本目のラダーコード２であって、単独ラダーコード部分Ｚ）の各段では、全てのスラット３，４が横糸６ａ，６ｂ上に乗せられて前記上乗箇所となっている。

前記昇降コード１１，１３は、図１、図６（ａ）及び図７に示すように、６段目以下で、横糸６ａ，６ｂ間に挿入されている。詳しくは、本実施形態の昇降コード１１，１３は、６段目以下で、図７に示すように、前記スラット３，４との間に前記交差部７が介在されるように横糸６ａ，６ｂ間に挿入されている。６段目以下では、交差部７より後方側の横糸６ａ，６ｂ間に昇降コード１１，１３を挿入し、該交差部７より前方側の横糸６ａ，６ｂ間にスラット３，４を挿入している。

また、昇降コード１１，１３は、図１、及び図６（ｂ）に示すように、最上段から５段目までで、横糸６ａ，６ｂ間に挿入されず、縦糸５ａに沿って配置されている。ここで、昇降コード１１，１３に沿った縦糸５ａには２段おき（最上段（１段目）と２段目の間、及び、３段目と４段目の間）にリング部材Ｒが貫通するようにそれぞれ設けられている。更に、これらのリング部材Ｒに昇降コード１１，１３を貫通するように設けることで、縦糸５ａとの距離が一定以下となるように保持されている。尚、最上段（１段目）と２段目の間のリング部材Ｒは、３段目と４段目の間のリング部材Ｒよりも径が大きく形成され、閉回動時には昇降コード１１，１３は６段目の横糸６ａ，６ｂに挿入されるまで除々に縦糸５ａに近づくように案内される（図３参照）。又、本実施形態のリング部材Ｒは、樹脂材からなる。

前記昇降コード１２は、図１、及び図６（ｃ）に示すように、６段目以下で２段おきに（即ち、６段目、９段目、１２段目で）、横糸６ａ，６ｂ間に挿入されている。尚、６段目では、昇降コード１２においても、昇降コード１１，１３と同様に、スラット４との間に前記交差部７が介在されるように横糸６ａ，６ｂ間に挿入されている。６段目では、交差部７より前方側の横糸６ａ，６ｂ間に昇降コード１２を挿入し、該交差部７より後方側の横糸６ａ，６ｂ間にスラット４を挿入している。また、７段目以下（即ち、９段目、１２段目）では、交差部７より前方側の横糸６ａ，６ｂ間に昇降コード１２を挿入し、該交差部７より後方側の横糸６ａ，６ｂ間にはスラット４を挿入していない。なお、本実施形態では、昇降コード１１，１３に沿った位置の６段目が第一挿入箇所を構成し、昇降コード１２に沿った位置の６段目が第二挿入箇所を構成している。

また、昇降コード１２は、図１、及び図６（ｄ）に示すように、最上段から５段目までで、横糸６ａ，６ｂ間に挿入されず、縦糸５ｂに沿って配置されている。ここで、昇降コード１２に沿った縦糸５ｂには２段おき（最上段（１段目）と２段目の間、及び、３段目と４段目の間）にリング部材Ｒが貫通するようにそれぞれ設けられている。更に、このリング部材Ｒに昇降コード１２を貫通するように設けることで、縦糸５ｂとの距離が一定以下となるように保持されている。尚、昇降コード１２が貫通するリング部材Ｒも、最上段（１段目）と２段目の間のリング部材Ｒが、３段目と４段目の間のリング部材Ｒよりも径が大きく形成され、閉回動時には昇降コード１２は、６段目の横糸６ａ，６ｂに挿入されるまで除々に縦糸５ｂに近づくように案内される。

次に、上記のように構成された横型ブラインドの作用について説明する。
まず遮蔽性に関する作用について説明する。
操作装置１６の操作によって、図９（ａ）〜（ｃ）に示すように、後方側の縦糸５ａが下方へ移動し、前方側の縦糸５ｂが上方へ移動する正閉回動時には、横糸６ａが若干弛み、横糸６ｂは張った（テンションが掛かった）状態となる。

このとき、昇降コード１１，１３の垂下箇所の上部側（最上段から５段目まで）では、図９（ａ）に示すように、スラット４の切欠部４ａに横糸６ａが入り込み、スラット４の後方側縁部（下端縁部）が下方に落ち込むことで、スラット４の起き上がり度合いが大きくなる。

またこのとき、昇降コード１１，１３の垂下箇所の下部側（６段目以下）でも、図９（ｂ）に示すように、スラット３，４の切欠部３ａ，４ａに横糸６ａが入り込み、スラット３，４の後方側縁部（下端縁部）が下方に落ち込むことで、スラット３，４の起き上がり度合いが大きくなる。

またこのとき、昇降コード１２の垂下箇所の上部側（最上段から６段目まで）では、図９（ｃ）に示すように、横糸６ｂがスラット４の切欠部４ｂを支持するので、スラット４の前方側縁部（上端縁部）は下がった位置にあり、スラット４の起き上がり度合いが昇降コード１１，１３の垂下箇所に比べて相対的にやや小さくなるものの、昇降コード１１，１３の垂下箇所の倒れにより最上段から６段目までの遮蔽性は低下しない。

昇降コード１２の垂下箇所の下部側（７段目以下）や、前記単独ラダーコード部分Ｚの各段の箇所では、例えば、図９（ｄ）に示すように、張った（テンションが掛かった）状態の横糸６ｂ上で、スラット４の前方側縁部（上端縁部）が起き上がる方向に押されて、同箇所では遮蔽性が高くなる。

そして、全体としては、昇降コード１２の垂下箇所の上部側（最上段から６段目まで）で遮蔽性が低下する要素があるものの長手方向の異なる箇所で補完されることで、全体の遮蔽性は高く良好となる。

また、操作装置１６の操作によって、図９（ｅ）〜（ｇ）に示すように、後方側の縦糸５ａが上方へ移動し、前方側の縦糸５ｂが下方へ移動する逆閉回動時には、横糸６ｂが若干弛み、横糸６ａは張った（テンションが掛かった）状態となる。

このとき、昇降コード１１，１３の垂下箇所の上部側（最上段から５段目まで）では、図９（ｅ）に示すように、横糸６ａがスラット４の切欠部４ａを支持するので、スラット４の後方側縁部（上端縁部）は下がった位置にあり、スラット４の起き上がり度合いがやや小さくなり、同箇所では遮蔽性が低下しようとする。

またこのとき、昇降コード１１，１３の垂下箇所の下部側（６段目以下）でも、図９（ｆ）に示すように、横糸６ａがスラット３，４の切欠部３ａ，４ａを支持するので、スラット３，４の後方側縁部（上端縁部）は下がった位置にあり、スラット３，４の起き上がり度合いがやや小さくなり、同箇所では遮蔽性が低下しようとする。

しかし、昇降コード１２の垂下箇所の上部側（最上段から６段目まで）では、図９（ｇ）に示すように、スラット４の切欠部４ｂに横糸６ｂが入り込み、スラット４の前方側縁部（下端縁部）が下方に落ち込むことで、スラット４の起き上がり度合いが大きくなるので、遮蔽性は低下しない。

またこのとき、昇降コード１２の垂下箇所の下部側（７段目以下）や、前記単独ラダーコード部分Ｚの各段の箇所では、図９（ｈ）に示すように、張った（テンションが掛かった）状態の横糸６ａ上で、スラット４の後方側縁部（上端縁部）が起き上がる方向に押されて、同箇所では遮蔽性が高くなることも、昇降コード１１，１３の垂下箇所での逆全閉における倒れ角低下傾向を補完して高遮蔽状態を保つ。

そして、全体としては、昇降コード１１，１３の垂下箇所では逆全閉で遮蔽性が低下する要素があるものの長手方向の異なる箇所で補完されることで、全体の遮蔽性は高く良好となる。

また、昇降コード１１，１３の垂下箇所の上記した図９（ａ）（ｂ）に示す状態（正閉回動時）では、スラット４の前後方向の中央部が横糸６ｂによって図９（ａ）（ｂ）で左方向（スラット４の前方向）に抑え付けられることで、スラット４の前方側縁部（上端縁部）が立ち上がるよう保持される。よって、同箇所では遮蔽性が高くなる。さらに、６段以下（図９（ｂ）参照）では昇降コード１１，１３がスラット３，４の後方側縁部と縦糸５ａ間に位置するので立ち上がりがよい。よって、同箇所では更に遮蔽性が高くなる。

また、昇降コード１２の垂下箇所の上記した図９（ｇ）に示す状態（逆閉回動時）では、スラット４の前後方向の中央部が横糸６ａによって図９（ｇ）で右方向（スラット４の後方向）に抑え付けられることで、スラット４の後方側縁部（上端縁部）が立ち上がるよう保持される。よって、同箇所では遮蔽性が高くなる。

さらに、昇降コード１２の垂下箇所の６段目の正全閉回動時では、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、昇降コード１２及び縦糸５ｂがスラット４の上端縁部を起き上がり度合いが大きくなる方向に押しやるため、（昇降コード１２が無い場合よりも）遮蔽性が向上する。

また、昇降コード１１，１３の垂下箇所の６段目以下の正全閉回動時では、図１０（ｃ）（ｄ）に示すように、スラット３，４と縦糸５ａ間に昇降コード１１，１３が介在することによっても遮蔽性が向上する。

また、昇降コード１２の垂下箇所の６段目の逆全閉回動時では、図１１（ａ）（ｂ）に示すように、スラット４と縦糸５ｂ間に昇降コード１２が介在することによっても遮蔽性が向上する。

また、昇降コード１１，１３の垂下箇所の６段目以下の逆全閉回動時では、図１１（ｃ）（ｄ）に示すように、昇降コード１１，１３及び縦糸５ａがスラット３，４の上端縁部を起き上がり度合いが大きくなる方向に押しやるため、（昇降コード１１，１３が無い場合よりも）遮蔽性が向上する。

次にスラット３，４のラダーコード２に対する長手方向の移動、即ち横ずれに関する作用について説明する。
例えば、スラット３，４の後方側縁部の切欠部３ａ，４ａが下方に配置される正閉回動時には、その切欠部３ａ，４ａにラダーコード２（特に横糸６ａ）が係合することでスラット３，４の横ずれが防止される。

また、スラット４の前方側縁部の切欠部４ｂが下方にくる逆閉回動時には、上部側（最上段から６段目まで）では、その切欠部４ｂにラダーコード２（特に横糸６ｂ）が係合することでスラット４の横ずれが防止される。

また、この逆閉回動時、下部側（７段目以下）では、横糸６ａ，６ｂ間に昇降コード１１，１３が挿入されていることで、後方側縁部（上端縁部）の切欠部３ａにラダーコード２に加えて昇降コード１１，１３が作用（係合）することでスラット３の横ずれが防止される。

詳しくは、スラット３が図１２（ａ）に示す矢印方向すなわち右方向に横ずれしようとすると、昇降コード１１が挿入されることで昇降コード１１と係合した横糸６ａに横糸６ｂが係合し、該横糸６ｂが切欠部３ａの左縁部分に係合することでスラット３の右方向の横ずれが防止される。

また逆に、スラット３が図１２（ｂ）に示す矢印方向すなわち左方向に横ずれしようとすると、昇降コード１１と係合した横糸６ｂが切欠部３ａの右縁部分に係合することでスラット３の左方向の横ずれが防止される。

また、上記したようにスラット３，４の後方側縁部の切欠部３ａ，４ａが下方に配置される正閉回動時には、スラット３，４の前後方向の中央部が横糸６ｂによって図９（ａ）（ｂ）で左方向（スラット４の前方向）に抑え付けられることで、その姿勢が安定して保持され、更にスラット３，４の横ずれが防止される。

また、上記したようにスラット４の前方側縁部の切欠部４ｂが下方に配置される逆閉回動時には、スラット４の前後方向の中央部が横糸６ａによって図９（ｆ）で右方向（スラット４の後方向）に抑え付けられることで、その姿勢が安定して保持され、更にスラット４の横ずれが防止される。

次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）横糸６ａ，６ｂは、全閉角度付近で、正閉回動時においても逆閉回動時においても一本の横糸は張った（テンションが掛かった）状態となる。よって、スラット３，４が横糸６ａ，６ｂ上に乗せて配置された上乗箇所では、張った（テンションが掛かった）状態の横糸６ａ（６ｂ）上で、スラット３，４の上端縁部が起き上がる方向（全閉角付近ではブラインド前後方向スラット上面側に向かう方向）に押されて、同箇所では遮蔽性が高くなる。

又、スラット３，４が横糸６ａ，６ｂ間に挿入された挿入箇所では、上記したように、正閉回動時及び逆閉回動時に、スラット３，４の上端縁部が下がった位置にきて、スラット３，４の起き上がり度合いが相対的にやや小さくなり、同箇所で遮蔽性が低下する要素がある。しかし、長手方向の異なる箇所（前記上乗箇所）で補完されることで、全体の遮蔽性を高く良好とすることができる。

（２）前記上乗箇所が各段に少なくとも一箇所設けられるため、各段の遮蔽性を高く良好とすることができる。
（３）スラット３，４の長手方向端部に対応した箇所が前記挿入箇所とされるため、スラット３，４の長手方向端部が風等でばたつき難くなる。

（４）昇降コード１１〜１３が横糸６ａ，６ｂ間に挿入された昇降コード挿入箇所では、図１０（ａ）〜（ｄ）及び図１１（ａ）〜（ｄ）に示すように、昇降コード１１〜１３によって、遮蔽性が向上する。

（５）ボトムレール１９は、その幅方向両端上部が上方に向かうほど幅方向内側に湾曲した湾曲部１９ａ（下辺１９ｃから上辺１９ｂに向かって立上がる曲線状の壁）とされるため、閉回動時、例えば、図１３に示すように、前記正閉回動時に一方の縦糸５ａが湾曲部１９ａに沿うことで（幅方向両端上部が角張ったものに比べて）ボトムレール１９の起き上がり度合いが大きくなり、同箇所での遮蔽性が高くなる。

（６）片切欠段（７段目以下）では、その切欠部３ａが下方にくる正閉回動時には、その切欠部３ａにラダーコード２（特に横糸６ａ）が係合することでスラット３の横ずれが防止される。また、その切欠部３ａが上方にくる逆閉回動時においても、その切欠部３ａにラダーコード２（特に横糸６ａ）に加えて昇降コード１１，１３が作用することでスラット３の横ずれが防止される。

また、両切欠段（最上段から５段目）では、昇降コード１１，１３が沿うラダーコード２が正全閉で切欠部３ａ，４ａに係合し、昇降コード１２が沿うラダーコード２が逆全閉で切欠部４ｂに係合する。従って、正閉回動時においても逆閉回動時においてもスラット４の横ずれが防止される。尚、６段目も同様だが、昇降コード１１〜１３が挿入されている分より確実に横ずれが防止される。

また、前記片切欠段（７段目以下）では、スラット３の後方側縁部にのみ切欠部３ａが設けられるため、美観が良好となるとともに、光の漏れが低減され遮蔽性が高くなり、且つ逆全閉でも横ずれが防止される。

（７）昇降コード１１〜１３は、ヘッドボックス１からの導出位置、すなわち昇降導出口１ｂのヘッドボックス１の前後方向の位置が一定であり、最上段から所定段では昇降コード１１〜１３をラダーコード２の縦糸５ａ，５ｂより外側に配置する必要があるが、最上段から所定段においてもスラット４の横ずれを防止することができる。即ち、最上段から所定段（本実施形態では５段目）では昇降コード１１〜１３をラダーコード２の縦糸５ａ，５ｂより外側に配置しなければならないといった制約を満たしながらスラット３，４の横ずれを防止することができる。さらに、上から所定段の縦糸５ａ，５ｂに径の大きいリング部材Ｒ、さらに所定段下がった縦糸５ａ，５ｂに径の小さいリング部材Ｒを設けているため、径の小さいリング部材Ｒのさらに所定段下方に設けられるスラット４を支持するラダーコード２の横糸６ａ，６ｂ間に昇降コード１１〜１３を徐々にスラット４の前後方向中央方向に向かうよう案内することができる。

（８）一方側縁部にのみ切欠部３ａが設けられる側の縁部を、後方側縁部としたため、該切欠部３ａが設けられたスラット３では、前方側縁部に切欠部がない構成となり、前方側（室内側）から見た美観を良好とすることができる。また、従来のピコを通す方式に比べスッキリした意匠となる。

（９）上段の６段では、各切欠部３ａ，４ａ，４ｂがそれぞれ交差部７と対向するようにスラット３，４が横糸６ａ，６ｂ間に挿入されているので、各切欠部３ａ，４ａ，４ｂがそれぞれ交差部７と対向するため、（昇降コード１１〜１３の配置等に関わらず）開回動時においても正閉回動時においても逆閉回動時においてもスラット３，４のばたつきや横ずれを良好に防止することができる。６段目においては、複数のラダーコード２の少なくとも１列で交差した横糸６ａ，６ｂの前三角にスラット４を挿入し、少なくとも１列で同スラット４を後三角に挿入したのでどちらか一方の三角に挿入することに比べ偏りが少ない。また、切欠部４ａ，４ｂを設けているが昇降コード１１〜１３を介在させることで遮蔽性が向上する。

上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・図１４に示すように、平面視で横糸３１ａ〜３１ｄが交差しないように昇降コード１１，１３とスラット３（４）とを共通の空間に挿入し、一枚のスラット３（４）の左側において平面視で右側にくる横糸３１ｂを平面視で左側にくる横糸３１ａより縦糸５ａの下方に形成し、同一枚のスラット３（４）の右側において平面視で右側にくる横糸３１ｃを平面視で左側にくる横糸３１ｄより縦糸５ａの上方に形成してもよい。

この例では、例えば、スラット３が左右方向のどちらに横ずれしようとしても、いずれかの長手方向端部で、昇降コード１１，１３と係合した横糸３１ｂ，３１ｄのどちらかが切欠部３ａの縁部分に係合することでスラット３の左右方向の横ずれが防止される。

・上記実施形態では、各段の横糸６ａ，６ｂを２本で構成したが、これに限定されず、３本以上で構成してもよい。
例えば、図１５に示すように、各段に４本の横糸４１ａ〜４１ｄを設けた構成としてもよい。この例では、一方の縦糸５ａでは、上から横糸４１ａ〜４１ｄがこの順で等間隔で形成され、他方の縦糸５ｂでは上から横糸４１ｃ，４１ｄ，４１ａ，４１ｂがこの順で等間隔で形成されている。そして、スラット３は、前記切欠部３ａ（図１５中、図示略）が横糸４１ａと横糸４１ｄの交差部４２と対向するように、交差部４２と縦糸５ｂとの間の空間に挿入すればよい。

例えば、図１６（ａ）に示すように、各段に３本の横糸６ａ，６ｂ，５１を設けた構成としてもよい。この例では、横糸５１が縦糸５ｂから縦糸５ａまでの２／３程度までの間で横糸６ｂに螺旋状に絡められている。そして、前記昇降コード１１（１３）は、横糸６ｂと横糸５１の絡められていない（縦糸５ａ側）部分との間に挿入されている。

この例では、スラット３は、図１６（ｂ）（ｃ）に示すように、横糸６ａ，６ｂの交差部及び横糸６ａ，５１の交差部よりも縦糸５ｂ側（前方側）で横糸６ａ，６ｂの間に挿入される。

このようにしても、図１６（ｃ）に示すように、逆閉回動時であっても、昇降コード１１と係合した横糸６ｂ，５１が切欠部３ａの縁部分に係合することでスラット３の左右方向の横ずれが防止される。

・図１７（ａ）（ｂ）に示すように、昇降コード１２の垂下箇所の６段目において、平面視で横糸６ａ，６ｂが交差しないように昇降コード１２とスラット４とを共通の空間に挿入してもよく、この正全閉回動時でも、昇降コード１２及び縦糸５ｂがスラット４の上端縁部を起き上がり度合いが大きくなる方向に押しやるため、（昇降コード１２が無い場合よりも）遮蔽性が向上する。

また、図１７（ｃ）（ｄ）に示すように、昇降コード１１，１３の垂下箇所の６段目以下において、平面視で横糸６ａ，６ｂが交差しないように昇降コード１１，１３とスラット３（４）とを共通の空間に挿入してもよく、この正全閉回動時でも、スラット３，４と縦糸５ａ間に昇降コード１１，１３が介在することによっても遮蔽性が向上する。

また、勿論、逆全閉回動時でも、同様に遮蔽性が向上する。
・上記実施形態では、モータの駆動力により、昇降コード１１〜１３を昇降巻取軸１４ａ〜１４ｃにて巻き取るタイプの横型ブラインドに具体化したが、これに限定されず、図１８及び図１９に示すように、コードイコライザー６１を手で引っ張ることにより昇降コード１１〜１３を上方に移動させるタイプの横型ブラインドに具体化してもよい。

このようなタイプの横型ブラインドに具体化しても、上記実施形態の効果と同様の効果を得ることができる。
・上記実施形態では、昇降コード１１〜１３が横糸６ａ，６ｂ間に挿入せず、スラット４の前方側縁部及び後方側縁部に切欠部４ａ，４ｂが設けられる両切欠段が、最上段から５段目まで設けられるとしたが、両切欠段が設けられる段は、ラダーコード幅、昇降導出口１ｂの前後方向の幅により適宜他の段数に変更してもよい。例えば、最上段から４段目までや、最上段から７段目まで両切欠段を設けてもよい。

上記実施形態から把握できる技術的思想について、以下に記載する。
（イ）断面形状を中空で横長の略長方形とした横型ブラインドのボトムレール形材において、上辺を下辺より短く形成し、外周を上辺・下辺ともに緩い曲線として形成し、下辺から上辺に向かって立上がる壁を曲線として上辺の外周の曲面と連なるように形成したことを特徴とするボトムレール形材。

（ロ）下辺の前後端縁に外側へ向けて突出する突片を前後に設けることによりテープホルダーを係合可能とした上記（イ）に記載のボトムレール形材。
（ハ）上辺の中央部の厚みを、下辺の厚みよりも厚くしたことを特徴とする上記（イ）又は（ロ）に記載のボトムレール形材。

１…ヘッドボックス、２…ラダーコード、３，４…スラット、５ａ，５ｂ…縦糸、６ａ，６ｂ，３１ａ〜３１ｄ，４１ａ〜４１ｄ，５１…横糸、７，４２…交差部、１１〜１３…昇降コード、１６…操作装置、１９…ボトムレール、１９ａ…湾曲部。

Claims (4)

1. ヘッドボックスから吊下支持されるラダーコードに多数段のスラットを支持し、操作装置の操作により前記ラダーコードを介して前記スラットを回動可能とするとともに、昇降コードを昇降して前記スラットを昇降可能とした横型ブラインドにおいて、
   前記ラダーコードの各段の横糸を複数本で構成するとともに、前記スラットを前記横糸間に挿入した挿入箇所を有し、
   前記ラダーコードの下端部に取着されるボトムレールは、長手方向から見てその幅方向両端下部に前記ラダーコードの縦糸が固定されるものであり、
   断面形状が中空であって、かつ、上辺と、下辺と、前記下辺の両側から上辺に向かって立上がる壁とを備え、
   内周において、前記壁の間の上辺を下辺の長さより短く形成し、
   外周において、前記壁が曲線によって湾曲部を構成するとともに、前記上辺及び下辺が前記壁の曲線より緩い曲線であって、前記壁の曲線と連なり、
   前記内周と前記外周との間における前記上辺の中央部の厚みを、前記下辺の厚みよりも厚くした
   横型ブラインド。
2. 前記下辺の前後端縁に外側へ向けて突出する突片を前後に設け、テープホルダーを係合可能とした
   請求項１に記載の横型ブラインド。
3. 前記スラットの閉回動時において、前記スラットの開回動状態で前記スラットを下から支持する横糸が弛み、前記スラットの開回動状態で前記スラットの上に位置する横糸が張った状態となる
   請求項１または２に記載の横型ブラインド。
4. 長手方向から見てその幅方向両端下部にラダーコードの縦糸の下端部が固定される横型ブラインド用ボトムレールであって、
   断面形状が中空であって、かつ、上辺と、下辺と、前記下辺の両側から上辺に向かって立上がる壁とを備え、
   内周において、前記壁の間の上辺を下辺の長さより短く形成し、
   外周において、前記壁が曲線によって湾曲部を構成するとともに、前記上辺及び下辺が前記壁の曲線より緩い曲線であって、前記壁の曲線と連なり、
   前記内周と前記外周との間における前記上辺の中央部の厚みを、前記下辺の厚みよりも厚くした
   横型ブラインド用ボトムレール。