JP6221112B2 - 車両用収納トレー構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の後部シートの下方に収納トレーを配置した車両用収納トレー構造に関する。

車両の後部シートの下方に収納トレーが配置された技術として、例えば特許文献１が知れられている。

特許文献１に示されるように、車室の後部に車幅方向に横長の後部シートが配置されている。この後部シートのシートクッションの下方には、物入れ用凹部を備えた車幅方向に横長の収納トレーが配置されている。収納トレーは、車幅方向の中央にカップホルダが形成され、このカップホルダの左右に物入れ用凹部が形成されている。

しかし、収納トレーは、車幅方向に延びるように形成されて長いため、裏面に複数のリブを設けて剛性を確保する必要がある。

特開２００１−１８０３８６公報

本発明は、車室の後部シートの下方に配置される車幅方向に延びた収納トレーであって、簡単な構成で剛性の確保をすることができる車両用収納トレー構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明によれば、少なくともシートクッションを支持して前後スライド可能な支持フレームと、この支持フレームの車幅方向中央で前後方向へ延びる中央フレーム部の近傍に、且つ前記シートクッションの前端部裏側に配置されたシートレバーを含む、後部シートの下方に収納トレーを配置した車両用収納トレー構造において、前記収納トレーは、車幅方向に長く形成された底部と、この底部の車幅方向中央の後縁から前方に向かって形成された切り欠き部と、前記底部の周縁及び切り欠き部の周縁の全周にわたって起立した縦壁とを有し、前記切り欠き部は、前記中央フレーム部の下方に位置し、前記シートクッションには窪み部を有し、該窪み部に前記シートレバーが位置することにより、前記シートクッションの下縁よりも高位に前記シートレバーが配置され、さらに、前記収納トレーは、車幅方向中央に前記切り欠き部を有することにより、この切り欠き部の前に位置する前側収納部と、この前側収納部の後に且つ前記切り欠き部の左右に位置する左右の奥側収納部とを有し、前記奥側収納部は、前記前側収納部の後端から後上がりに傾斜する傾斜部と、傾斜部の上端から後方に水平に形成される水平面部とからなることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、収納トレーは、車幅方向に長く形成された底部と、この底部の車幅方向中央の後縁から前方に向かって形成された切り欠き部と、底部の周縁及び切り欠き部の周縁の全周にわたって起立した縦壁とを有する。底部及び切り欠き部の全周にわたって起立した縦壁を設けたので、縦壁がリブの役割を果たして収納トレーの剛性が向上する。

また、切り欠き部は、中央フレーム部の下方に位置するので、後部シートを支持する中央フレーム部を避けることができる。結果、中央フレーム部で後部シートの剛性を高めるとともに、収納トレーのレイアウトの効率を高めることができる。

また、シートレバーに対応する部分に窪み部が形成されているので、シートレバーの下方に邪魔になる張出がなく広い空間を作ることができる。結果、シートレバーの下方に収納部を設けて多くの収納物を出し入れする際に、収納物がシートレバーに引っ掛かることが抑制され、収納物の出し入れを容易にできる。

さらに、請求項１に係る発明では、収納トレーは、車幅方向中央に切り欠き部を有することにより、この切り欠き部の前に位置する前側収納部を有する。切り欠き部の前も収納スペースにしたので、車幅方向全域にわたって前側収納部を設けることができ、傘などの長い物品であっても収納することができる。

また、前側収納部の後に且つ切り欠き部の左右に位置する左右の奥側収納部とを有する。前側収納部とは別に奥側収納部を設けるので、収納スペースを広くすることができ、より多くの物品を収納することができる。

さらに、請求項１に係る発明では、奥側収納部は、前側収納部の後端から後上がりに傾斜する傾斜部と、傾斜部の上端から後方に水平に形成される水平面部とからなる。傾斜部の上端に水辺面部を有するので、例えば、前側収納部に濡れた傘を収納し、水平面部に靴を収納した場合、傘から落ちた水が傾斜部によって水平面部には流れず、濡れた物品と乾いた物品を分けて収納することができる。

本発明に係る車両用収納トレー構造を採用した車室後部の正面図である。 図１に示された収納トレーの斜視図である。 図１に示された収納トレーの平面図である。 図１に示されたシートクッションを支持する支持フレームの斜視図である。 図１に示されたシートレバー及び収納トレーの斜視図である。 図１に示された収納トレーの作用図である。 図２に示された奥側収納部の作用図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。

実施例に係る車両の車室について説明する。図１に示されるように、車両１０の車室１１後部には、車幅方向に横並びの後部シート２０が配置されている。後部シート２０は、フロアパネル１２に設けられており、右のドア１３近傍から左のドア１４近傍まで車幅方向に延びるように形成されている。

後部シート２０は、車幅方向に延びるように形成され乗員が着座するシートクッション２１と、このシートクッション２１の左後端部に傾斜角度が調整可能に設けられた左のシートバック２２と、シートクッション２１の右後端部に傾斜角度が調整可能に設けられた右のシートバック２３と、シートクッション２１を前後にスライド移動させるためのシートレバー２４とを有する。

なお、実施例では、シートレバー２４は、シートクッション２１を前後にスライドさせるためのレバーとしたが、これに限定されず、シートクッション２１の前部を跳ね上げる（所謂、チップアップ状態にする）ためのレバー等、構造シートの状態を変更するためのレバーであればよい。

シートクッション２１は、乗員が着座するための上面２５と、この上面２５の前端から下方に向けて形成される側面２６と、この側面２６の車幅方向中央に窪むように形成される窪み部２７とを有する。この窪み部２７にシートレバー２４が位置しているので、シートレバー２４は、側面２６の下縁２８よりも高位にある。結果、シートレバー２４が、足下の邪魔にならない。

また、後部シート２０の下方には、物品を収納するための収納トレー４０が配置されている。この収納トレー４０は、フロアパネル１２に設けられており、右のドア１３近傍から左のドア１４近傍まで車幅方向に延びるように形成されている。

図２及び図３に示されるように、収納トレー４０は、車幅方向に長く形成された底部４１と、この底部４１の車幅方向中央の後縁４２から前方に向かって形成された切り欠き部４３と、底部４１の左側の後縁４２から前方に向かって形成された左切り欠き部４４と、底部４１の右側の後縁４２から前方に向かって形成された右切り欠き部４５と、底部４１の周縁及び切り欠き部４３の周縁の全周にわたって起立した縦壁４６とを有する。

底部４１だけでなく、切り欠き部４３、左切り欠き部４５及び右切り欠き部４３に縦壁４６を設けることによって、収納トレー４０の剛性を向上させることができる。縦壁４６によって、底部４１に置いた物品を囲うことができる。結果、収納トレー４０の裏にリブを複数設けることなく、剛性の向上、物品の移動の制限、形状の簡略化を図ることができる。

縦壁４６のなかの車幅方向側部及び前部は、底部４１から上方に立ち上がる内側縦壁部４６ａと、内側縦壁部４６ａの上端から外方に若干延びる上端部４６ｂと、上端部４６ｂの外端から下方に下がる外側縦壁部４６ｃとからなる。すなわち、内側縦壁部４６ａと外側縦壁部４６ｃとによって、縦壁４６が二重になっている。このため、車幅方向に長い収納トレー４０の剛性をより一層高めるとともに、意匠面の外観性も向上することができる。

また、収納トレー４０は、車幅方向中央に切り欠き部４３を有することにより、この切り欠き部４３の前に位置する前側収納部５１と、この前側収納部５１の後に且つ切り欠き部４３の左右に位置する左右の奥側収納部５２，５２とを有する。

前側収納部５１は、車幅方向に長く形成されているので、傘等の長尺の物品も収納することができる。収納トレー４０は、前側収納部５１とは別に、左右の奥側収納部５２，５２を有するので、収納スペースを広くすることができ、より多くの物品を収納することができる。

底部４１は、前後方向に凹凸が交互に形成されるとともに、車幅方向に延びる凹凸部４７を有する。凹凸部４７によって、底部４１の剛性を向上させるともに、収納物の滑り止めの役割も持たせることができる。

また、左右の奥側収納部５２，５２は、前側収納部５１の後端から後上がりに傾斜する左右の傾斜部５３，５３と、これらの左右の傾斜部５３，５３の上端から後方に略水平に形成される左右の水平面部５４，５４とからなる。

切り欠き部４３の前端に設けられた縦壁４６には、その上端部が下方に凹む凹部５６が形成されている。このため、縦壁４６を確保して収納トレー４０の剛性も向上することができる。

図４に示されるように、後部シート２０は、後方にスライド移動させた状態である。フロアパネル１２の左右端部には、前後方向に延びるように左右のレール３１，３１が設けられている。この左右のレール３１，３１には、少なくともシートクッション２１を支持して前後スライド可能な支持フレーム３２が設けられている。

支持フレーム３２は、シートクッション２１の後端部に車幅方向に延びている後部横フレーム３３と、この後部横フレーム３３の左右端から前方に延びている左右の側部板フレーム３４，３４と、これらの左右の側部板フレーム３４，３４の前端部に掛け渡されている前部横フレーム３５と、前部横フレーム３５及び後部横フレーム３３の車幅方向中央で前後方向に延びる上側の中央フレーム部３６及び下側の中央フレーム部３７とを有する。

後部横フレーム３３の中央には、上下方向に延びるように板状の支持部材３８が設けられている。下側の中央フレーム部３７は、板状の支持部材３８の下端部から前上がりに延びて前部横フレーム３５を支持している。このため、水平に延びるフレームによって支持されるシートに比較して、本発明の後部シート２０の剛性を高めることができる。

後部シート２０を前方にスライド移動させると、下側の中央フレーム部３７が前方にせり出すが、収納トレー４０の車幅方向中央後側に切り欠き部４３が形成されているので、収納トレー４０は下側の中央フレーム部３７に干渉しない。このように、本発明では、前後方向にスライド移動する後部シート２１の支持フレーム３２の剛性を高めることと、収納トレー４０の収納スペースも広くすることを両立することができる。

図５に示されるように、後部シート２０の下縁２８と収納トレー４０との間には、乗員が手を入れて、物品を出し入れできる空間５５が設けられている。シートレバー２４は、後部シート２０の下縁２８よりも上方に位置するので、空間５５を広く保つことができる。

収納トレー４０の左右の奥側収納部５２，５２は、後部シート２０下方の奥まった位置にあるが、後部シート２０を後方にスライド移動することで、左右の奥側収納部５２，５２に対して容易に物品を収納することができる。また、左右の奥側収納部５２，５２は、左右の傾斜部５３を有するので、物品を持ち上げずに前方から底部４１に沿って押し入れると、物品は左右の傾斜部５３に沿って移動し左右の奥側収納部５２，５２に収納される。

以上に述べた車両用収納トレー構造の作用を次ぎに説明する。図６に示されるように、後部シート２０は、前方にスライド移動した状態である。前後方向において、収納トレー４０の前端は、シートクッション２１の側面２６の前端部分と同じ位置に、または後方に位置する。このため、乗員の足下のスペースを確保するとともに、例えば傘６１等の物品を収納トレー４０に収納しても、傘６１をシートクッション２１によって覆い隠すことができる。

図７に示されるように、収納トレー４０のなかの前側収納部５１には、長尺の傘６１が収納されている。収納トレー４０のなかの左右の奥側収納部５２，５２には、靴６２，６２が収納されている。収納トレー４０は収納スペースが広く、多くの物品を収納することができる。

また、濡れた状態の傘６１を収納した場合であっても、傘６１から落ちる水は、縦壁４６によってフロアパネル１２へ流れ出ることを防止できる。左右の奥側収納部５２，５２は、前側収納部５１よりも高位であるため、前側収納部５１内の水が左右の奥側収納部５２，５２に流れることはない。結果、左右の奥側収納部５２，５２に収納された靴６２，６２が濡れることを防止できる。

また、シートレバー２４は、シートクッション２１の窪み部２７に位置する。このため、シートレバー２４が邪魔になることなく、円滑に物品を出し入れすることができる。

以上に述べた車両用収納トレー構造をまとめて以下に記載する。
図２〜図４に示されるように、底部４１及び切り欠き部４３の全周にわたって起立した縦壁４６を設けたので、縦壁４６がリブの役割を果たして収納トレー４０の剛性が向上する。また、切り欠き部４３は、中央フレーム部３６，３７の下方に位置するので、後部シート２０を支持する中央フレーム部３６，３７を避けることができる。結果、中央フレーム部３６，３７で後部シートの剛性を高めるとともに、収納トレー４０のレイアウトの効率を高めることができる。

また、シートレバー２４に対応する部分に窪み部２７が形成されているので、シートレバー２４の下方に邪魔になる張出がなく広い空間５５を作ることができる。結果、シートレバー２４の下方に収納部を設けて多くの収納物を出し入れする際に、収納物がシートレバー２４に引っ掛かることが抑制され、収納物の出し入れを容易にできる。

図２に示されるように、切り欠き部４３の前も収納スペースにしたので、車幅方向全域にわたって前側収納部５１を設けることができ、傘などの長い物品であっても収納することができる。また、前側収納部５１の後に且つ切り欠き部４３の左右に位置する左右の奥側収納部５２，５２とを有する。前側収納部５１とは別に奥側収納部５２，５２を設けるので、収納スペースを広くすることができ、より多くの物品を収納することができる。

図２及び図７に示されるように、左右の傾斜部５３，５３の上端に左右の水辺面部５４，５４を有するので、例えば、前側収納部５１に濡れた傘６１を収納し、水平面部５４，５４に靴６２，６２を収納した場合、傘６１から落ちた水が左右の傾斜部５３，５３によって左右の水平面部５４，５４には流れず、濡れた物品と乾いた物品を分けて収納することができる。

尚、実施例においては、本発明の車両用収納トレー構造を自動車の車室１１に適用したが、これに限定されず、トラック等の商用車、バス、産業用の車両に適用しても差し支えない。

本発明の車両用収納トレー構造は、自動車の車室に好適である。

１０…車両（自動車）、１１…車室、２０…後部シート、２１…シートクッション、２４…シートレバー、３２…支持フレーム、３６…上側の中央フレーム部、３７…下側の中央フレーム部、４０…収納トレー、４１…底部、４３…切り欠き部、４６…縦壁、５１…前側収納部、５２…奥側収納部、５３…傾斜部、５４…水平面部。

Claims (1)

1. 少なくともシートクッションを支持して前後スライド可能な支持フレームと、この支持フレームの車幅方向中央で前後方向へ延びる中央フレーム部の近傍に、且つ前記シートクッションの前端部裏側に配置されたシートレバーを含む、後部シートの下方に収納トレーを配置した車両用収納トレー構造において、
   前記収納トレーは、車幅方向に長く形成された底部と、この底部の車幅方向中央の後縁から前方に向かって形成された切り欠き部と、前記底部の周縁及び切り欠き部の周縁の全周にわたって起立した縦壁とを有し、
   前記切り欠き部は、前記中央フレーム部の下方に位置し、
   前記シートクッションには窪み部を有し、
   該窪み部に前記シートレバーが位置することにより、前記シートクッションの下縁よりも高位に前記シートレバーが配置され、
   さらに、前記収納トレーは、車幅方向中央に前記切り欠き部を有することにより、この切り欠き部の前に位置する前側収納部と、この前側収納部の後に且つ前記切り欠き部の左右に位置する左右の奥側収納部とを有し、
   前記奥側収納部は、前記前側収納部の後端から後上がりに傾斜する傾斜部と、傾斜部の上端から後方に水平に形成される水平面部とからなることを特徴とする車両用収納トレー構造。

Images