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JP6266881B2 - Steel cord for rubber reinforcement and pneumatic tire - Google Patents

Steel cord for rubber reinforcement and pneumatic tire Download PDF

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JP6266881B2
JP6266881B2 JP2012279573A JP2012279573A JP6266881B2 JP 6266881 B2 JP6266881 B2 JP 6266881B2 JP 2012279573 A JP2012279573 A JP 2012279573A JP 2012279573 A JP2012279573 A JP 2012279573A JP 6266881 B2 JP6266881 B2 JP 6266881B2
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Description

本発明は、タイヤなどのゴム製品の補強材として用いられるスチールコード、及び該スチールコードを用いた空気入りタイヤに関する。   The present invention relates to a steel cord used as a reinforcing material for rubber products such as tires, and a pneumatic tire using the steel cord.

空気入りラジアルタイヤは、一般に、カーカスプライの外面とトレッドゴムとの間に、複数のベルトプライを交差させ積層したベルトを備えており、ベルトプライには、優れた引張り強度や引張り弾性を有するスチールコードが使用されている。従来、このようなスチールコードとしては、複数本のフィラメントを撚り合わせたものが一般的である。例えば、1×n構造(n=3〜5)のものや、引き揃えた複数本のフィラメントの周りに金属フィラメントを撚り合わせてなるm+n構造のものが挙げられる。   A pneumatic radial tire generally includes a belt in which a plurality of belt plies are crossed and laminated between an outer surface of a carcass ply and a tread rubber, and the belt ply includes steel having excellent tensile strength and tensile elasticity. Code is being used. Conventionally, as such a steel cord, one obtained by twisting a plurality of filaments is generally used. For example, a 1 × n structure (n = 3 to 5) or a m + n structure in which metal filaments are twisted around a plurality of aligned filaments can be used.

近年、車両の低燃費化の要請から空気入りラジアルタイヤの軽量化が求められており、ベルトについても、スチールコードを被覆するゴム厚みを減少させるなどして、軽量化が図ることが検討されている。その具体的手段の一つとして、複数本のフィラメントを並列に配置し、その周囲に1本の金属フィラメントを巻き付けてラッピングしてなる扁平なスチールコードが提案されている(特許文献1〜3参照)。しかしながら、このようにラッピング材にスチールフィラメントを用いた場合、主フィラメントとの摩擦により、主フィラメントにフレッチング摩耗が生じ、スチールコードの強力を低下させる要因となる。   In recent years, pneumatic radial tires have been required to be lighter due to demands for lower fuel consumption of vehicles, and it has been considered to reduce the weight of belts by reducing the thickness of rubber covering steel cords. Yes. As one of the concrete means, a flat steel cord is proposed in which a plurality of filaments are arranged in parallel, and a single metal filament is wound around and wrapped around the filament (see Patent Documents 1 to 3). ). However, when a steel filament is used for the wrapping material in this way, fretting wear occurs on the main filament due to friction with the main filament, which causes a reduction in the strength of the steel cord.

特許文献4には、かかるフレッチング摩耗を抑制するために、ラッピング材として有機繊維を用いることが開示されている。また、特許文献5には、ラッピング材として、タイヤ加硫成形時に溶融する融点50〜200℃の高分子材料を用いることが開示されている。しかしながら、有機繊維をそのまま用いたのでは、形状が不安定であり、一列に引き揃えて配置された主フィラメント束からなるコード形状を維持することは困難である。また、加硫成形時に溶融するラッピング材でも、加硫前の段階では有機繊維そのままであるため、同様にコード形状を維持することは困難である。   Patent Document 4 discloses using an organic fiber as a wrapping material in order to suppress such fretting wear. Patent Document 5 discloses that a polymer material having a melting point of 50 to 200 ° C. that melts during tire vulcanization molding is used as the wrapping material. However, if organic fibers are used as they are, the shape is unstable, and it is difficult to maintain a cord shape composed of bundles of main filaments arranged in a line. Further, even with a wrapping material that melts at the time of vulcanization molding, it is difficult to maintain the cord shape in the same manner because the organic fiber remains as it is before vulcanization.

特開2002−069873号公報JP 2002-069873 A 特開2012−106570号公報JP 2012-106570 A 特開2012−107353号公報JP 2012-107353 A 特開2001−55008号公報JP 2001-55008 A 特開2001−131884号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2001-131884

本発明は、金属フィラメントを引き揃えた形態のスチールコードにおいて、フレッチング摩耗を抑制しつつコード形状を維持することができるゴム補強用スチールコードを提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a steel cord for rubber reinforcement capable of maintaining a cord shape while suppressing fretting wear in a steel cord in which metal filaments are aligned.

本発明に係るゴム補強用スチールコードの製造方法は、複数本の金属フィラメントを撚り合わせることなく一列に引き揃えた主フィラメント束の周りにラッピング材を巻き付けてなるスチールコードであって、前記ラッピング材が非金属繊維に硬化性樹脂を含浸し硬化させたものである、ゴム補強用スチールコードの製造方法であって、
前記主フィラメント束に対応した扁平な断面形状を持つ型を用いて、エポキシ樹脂に架橋ゴム粒子を配合したエポキシ樹脂組成物である硬化性樹脂を含浸させた非金属繊維を前記型の周りに巻き付けた後、前記硬化性樹脂を加熱硬化させることにより前記ラッピング材を型付けし、型付けされたラッピング材を前記型から取り外した後、引き揃えられた前記主フィラメント束の周りに巻き付けることを特徴とする。
The method for producing a steel cord for reinforcing rubber according to the present invention is a steel cord obtained by winding a wrapping material around a bundle of main filaments arranged in a line without twisting a plurality of metal filaments, the wrapping material there Ru der those cured impregnated with a curable resin to the non-metallic fibers, a method for producing a steel cord for rubber reinforcement,
Using a mold having a flat cross-sectional shape corresponding to the main filament bundle, a non-metallic fiber impregnated with a curable resin, which is an epoxy resin composition in which crosslinked rubber particles are blended with an epoxy resin, is wound around the mold Thereafter, the wrapping material is molded by heating and curing the curable resin, and after the molded wrapping material is removed from the mold, the wrapping material is wound around the bundled main filaments. .

本発明に係る空気入りタイヤの製造方法は、上記方法によりゴム補強用スチールコードを作製し、該ゴム補強用スチールコードをベルトプライに用いて空気入りタイヤを製造するものである。 The method for producing a pneumatic tire according to the present invention is to produce a steel cord for rubber reinforcement by the above method , and produce a pneumatic tire using the rubber cord for rubber reinforcement as a belt ply.

本発明によれば、ラッピング材が硬化性樹脂を含浸し硬化させた非金属繊維からなるので、ラッピング材としてスチールフィラメントを用いた場合のようなフレッチング摩耗を抑制しつつ、コード形状を維持することができる。   According to the present invention, since the wrapping material is made of non-metallic fiber impregnated with a curable resin and cured, the cord shape is maintained while suppressing fretting wear as in the case of using a steel filament as the wrapping material. Can do.

一実施形態に係る空気入りラジアルタイヤの半断面図である。1 is a half sectional view of a pneumatic radial tire according to one embodiment. 一実施形態に係るベルトプライの一部断面図である。It is a partial cross section figure of the belt ply which concerns on one Embodiment. 一実施形態に係るスチールコードの構成を示す図である。It is a figure showing the composition of the steel cord concerning one embodiment. ラッピング材を型付けするための型の断面図である。It is sectional drawing of the type | mold for shaping | molding a wrapping material.

以下、本発明の実施形態について詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.

図1に示すように、実施形態の空気入りタイヤは、乗用車用空気入りラジアルタイヤであって、左右一対のビード部(1)及びサイドウォール部(2)と、左右のサイドウォール部(2)の径方向外方端部同士を連結するように両サイドウォール部(2)間に設けられたトレッド部(3)とを備えて構成されており、一対のビード部(1)間にまたがって延びるカーカス(4)が設けられている。   As shown in FIG. 1, the pneumatic tire according to the embodiment is a pneumatic radial tire for passenger cars, and includes a pair of left and right bead portions (1) and sidewall portions (2), and left and right sidewall portions (2). And tread portions (3) provided between both sidewall portions (2) so as to connect the radially outer ends of the two, and straddle between the pair of bead portions (1). An extending carcass (4) is provided.

カーカス(4)は、トレッド部(3)からサイドウォール部(2)をへて、ビード部(1)に埋設された環状のビードコア(5)にて両端部が係止された少なくとも1枚のカーカスプライからなる。カーカスプライは、有機繊維コード等からなるカーカスコードをタイヤ周方向に対し実質上直角に配列してなる。   The carcass (4) extends from the tread portion (3) to the sidewall portion (2), and at least one piece of which both ends are locked by an annular bead core (5) embedded in the bead portion (1). Consists of carcass plies. The carcass ply is formed by arranging carcass cords made of organic fiber cords or the like substantially perpendicular to the tire circumferential direction.

トレッド部(3)におけるカーカス(4)の外周側(即ち、タイヤ径方向外側)には、カーカス(4)とトレッドゴム部(8)との間に、ベルト(7)が配されている。ベルト(7)は、カーカス(4)のクラウン部の外周に重ねて設けられており、1枚又は複数枚のベルトプライ、通常は少なくとも2枚のベルトプライで構成することができ、本実施形態では、カーカス(4)側の第1ベルトプライ(7A)と、トレッドゴム部(8)側の第2ベルトプライ(7B)との2枚のベルトプライで構成されている。ベルト(7)の外周側には、タイヤ周方向に対して0〜5度の角度で螺旋状に巻回する有機繊維コードからなるベルト補強層(9)が、ベルト(7)の幅方向全体を覆うように設けられている。   A belt (7) is disposed between the carcass (4) and the tread rubber portion (8) on the outer peripheral side of the carcass (4) in the tread portion (3) (that is, the outer side in the tire radial direction). The belt (7) is provided so as to overlap the outer periphery of the crown portion of the carcass (4), and can be constituted by one or a plurality of belt plies, usually at least two belt plies. The first belt ply (7A) on the carcass (4) side and the second belt ply (7B) on the tread rubber portion (8) side are constituted by two belt plies. On the outer peripheral side of the belt (7), there is a belt reinforcing layer (9) made of an organic fiber cord spirally wound at an angle of 0 to 5 degrees with respect to the tire circumferential direction, and the entire width direction of the belt (7). It is provided so as to cover.

ベルトプライ(7A)(7B)は、スチールコード(10)をタイヤ周方向に対して所定の角度(例えば、15〜35度)で傾斜させかつタイヤ幅方向に所定の間隔にて配列させてなるものであり、図2に示すようにコーティングゴム(11)で被覆されている。スチールコード(10)は、上記2枚のベルト層(7A)(7B)間で互いに交差するように配設されている。   The belt plies (7A) and (7B) are formed by inclining the steel cord (10) at a predetermined angle (for example, 15 to 35 degrees) with respect to the tire circumferential direction and arranging the steel cord (10) at predetermined intervals in the tire width direction. As shown in FIG. 2, it is covered with a coating rubber (11). The steel cord (10) is disposed so as to intersect each other between the two belt layers (7A) and (7B).

本実施形態では、スチールコード(10)として、図3に示すように、金属フィラメント(以下、主フィラメントという。)(12)を、複数本撚り合わせることなく一列に引き揃えて配置した主フィラメント束(13)と、該主フィラメント束(13)の周りに巻き付けられた1本のラッピング材(14)と、を備えてなるn+1構造の扁平なコードが用いられている。   In this embodiment, as shown in FIG. 3, as a steel cord (10), a main filament bundle in which metal filaments (hereinafter referred to as main filaments) (12) are arranged in a line without being twisted together. A flat cord having an n + 1 structure including (13) and one wrapping material (14) wound around the main filament bundle (13) is used.

主フィラメント(12)としては、各種炭素鋼からなるスチールフィラメントを用いることができ、その直径(フィラメント径)dは、特に限定されない。例えば、直径dが0.15〜0.30mmのものを用いてもよい。   As the main filament (12), steel filaments made of various carbon steels can be used, and the diameter (filament diameter) d is not particularly limited. For example, the diameter d may be 0.15 to 0.30 mm.

主フィラメント束(13)は、同一径の複数本の主フィラメント(12)を、撚り合わせることなく横一列に引き揃えて配置することにより形成することができる。すなわち、主フィラメント(12)は、一つの平面に沿って1層をなすように並列される。そのため、得られるスチールコード(10)は扁平であり、図2に示すように長径D1と短径D2を持つ。長径D1と短径D2の値は特に限定されない。例えば、長径D1が1.00〜1.50mm、短径D2が0.30〜0.60mmであってもよい。主フィラメント束(13)を構成する主フィラメント(12)の本数(上記のn)も、特に限定されない。例えば、該本数は2〜6本(即ち、n=2〜6)としてもよく、より好ましくは3〜6本である。   The main filament bundle (13) can be formed by arranging a plurality of main filaments (12) having the same diameter so as to be arranged in a horizontal line without being twisted. That is, the main filaments (12) are juxtaposed so as to form one layer along one plane. Therefore, the steel cord (10) obtained is flat and has a major axis D1 and a minor axis D2 as shown in FIG. The values of the major axis D1 and the minor axis D2 are not particularly limited. For example, the major axis D1 may be 1.00 to 1.50 mm, and the minor axis D2 may be 0.30 to 0.60 mm. The number of main filaments (12) constituting the main filament bundle (13) (n above) is not particularly limited. For example, the number may be 2 to 6 (that is, n = 2 to 6), more preferably 3 to 6.

なお、主フィラメント(12)としては、図3に示すように、波付けされていない真直な金属フィラメントであってもよく、あるいはまた、波付け加工された金属フィラメントを用いることもできる。波付け加工する場合、主フィラメントは、スチールコードの長径方向にのみ波付けされること、すなわち、長径方向及び長手方向に沿った平面内にて、二次元的に波付けされることが好ましい。この場合、複数本の金属フィラメントを長手方向に同じ波高さ及び波長で型付けしたものを用いてもよい。また、その場合、波付けの位相を複数本の金属フィラメントで一致させて引き揃えてもよく、あるいはまた、位相をずらして引き揃えてもよい。   As shown in FIG. 3, the main filament (12) may be a straight metal filament that is not corrugated, or may be a corrugated metal filament. When corrugating, the main filament is preferably corrugated only in the major axis direction of the steel cord, that is, it is corrugated two-dimensionally in a plane along the major axis direction and the longitudinal direction. In this case, a plurality of metal filaments molded in the longitudinal direction with the same wave height and wavelength may be used. In this case, the corrugated phases may be aligned by aligning the plurality of metal filaments, or may be aligned by shifting the phases.

スチールコード(10)は、上記主フィラメント束(13)の周りにラッピング材(14)を螺旋状に巻き付けてなるものである。本実施形態では、ラッピング材(14)として、硬化性樹脂を含浸させた非金属繊維が用いられている。一般に、非金属繊維はスチールフィラメントよりも柔らかいので、かかる非金属繊維をラッピング材(14)として用いることにより、主フィラメント(12)に対するフレッチング摩耗を抑制することができる。また、非金属繊維をそのまま用いるのではなく、硬化性樹脂を含浸させ硬化させることにより、コード形状を維持する効果を発揮することができる。そのため、耐フレッチング性とコード形状の保持を両立することができる。   The steel cord (10) is formed by spirally wrapping a wrapping material (14) around the main filament bundle (13). In this embodiment, a non-metallic fiber impregnated with a curable resin is used as the wrapping material (14). In general, since non-metallic fibers are softer than steel filaments, fretting wear on the main filament (12) can be suppressed by using such non-metallic fibers as the wrapping material (14). In addition, the effect of maintaining the cord shape can be exhibited by impregnating and curing a curable resin, instead of using the nonmetallic fiber as it is. Therefore, both fretting resistance and cord shape retention can be achieved.

非金属繊維としては、主フィラメント束(13)に対する巻き付け作業性、及び巻き付け後のコード形状保持性の点から、高強度の繊維を用いることが好ましい。具体的には、引張強度が2000MPa以上の繊維を用いることが好ましい。なお、引張強度の上限は特に限定しないが、通常は6000MPa以下である。   As the non-metallic fiber, it is preferable to use a high-strength fiber from the viewpoint of winding workability with respect to the main filament bundle (13) and cord shape retention after winding. Specifically, it is preferable to use a fiber having a tensile strength of 2000 MPa or more. In addition, although the upper limit of tensile strength is not specifically limited, Usually, it is 6000 MPa or less.

このような高強度の非金属繊維としては、例えば、アラミド繊維、全芳香族ポリエステル繊維、ポリパラフェニレンベンズオキサゾール繊維(PBO繊維)、ポリビニルアルコール繊維(高弾性PVA繊維)などの高強度有機繊維、炭素繊維などを挙げることができる。これらはいずれか1種単独で、又は2種以上組み合わせて用いることができる。   Examples of such high-strength non-metallic fibers include high-strength organic fibers such as aramid fibers, wholly aromatic polyester fibers, polyparaphenylene benzoxazole fibers (PBO fibers), and polyvinyl alcohol fibers (high-elasticity PVA fibers). A carbon fiber etc. can be mentioned. These may be used alone or in combination of two or more.

アラミド繊維としては、パラ系アラミド繊維、メタ系アラミド繊維が挙げられ、前者の例としては、東レ・デュポン社製「ケブラー」、帝人テクノプロダクツ社製「トワロン」、「テクノーラ」等が挙げられ、後者の例としては、デュポン社製「ノーメックス」、帝人テクノプロダクツ社製「コーネックス」等が挙げられる。全芳香族ポリエステル繊維としてはクラレ社製「ベクトラン」等、PBO繊維としては東洋紡績社製「ザイロン」等、高弾性PVA繊維としてはクラレ社製「クラロンK−II」等が挙げられる。炭素繊維としては、PAN系炭素繊維、ピッチ系炭素繊維が挙げられる。   Examples of the aramid fiber include para-aramid fiber and meta-aramid fiber, and examples of the former include “Kevlar” manufactured by Toray DuPont, “Twaron” manufactured by Teijin Techno Products, “Technora”, and the like. Examples of the latter include “Nomex” manufactured by DuPont and “Conex” manufactured by Teijin Techno Products. Examples of wholly aromatic polyester fibers include “Vectran” manufactured by Kuraray Co., Ltd., “Zylon” manufactured by Toyobo Co., Ltd. as PBO fibers, and “Kuraron K-II” manufactured by Kuraray Co., Ltd. as high-elasticity PVA fibers. Examples of the carbon fiber include PAN-based carbon fiber and pitch-based carbon fiber.

なお、かかる非金属繊維としては、多数のフィラメントを束ねてなるヤーンを撚ることなくそのまま用いてもよく、該ヤーンを撚って形成される片撚り構造のコードを用いてもよく、複数の該ヤーンを撚り合わせてなる双撚り構造のコードを用いてもよい。   In addition, as such a non-metallic fiber, you may use as it is without twisting the yarn which bundles many filaments, you may use the cord of the single twist structure formed by twisting this yarn, You may use the cord of the double twist structure formed by twisting this yarn.

ラッピング材(14)の太さは、材質により異なり特に限定されないが、有機繊維の場合、400〜1670dtexであることが好ましい。また、炭素繊維の場合、1000フィラメント〜6000フィラメントであることが好ましい。   The thickness of the wrapping material (14) differs depending on the material and is not particularly limited, but in the case of organic fibers, it is preferably 400 to 1670 dtex. Moreover, in the case of carbon fiber, it is preferable that they are 1000 filaments-6000 filaments.

硬化性樹脂としては、熱硬化性樹脂を用いることが好ましい。例えば、不飽和ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂、シアネートエステル樹脂などを挙げることができる。好ましくはエポキシ樹脂を用いることであり、より詳細には、主剤としてのエポキシ樹脂に、硬化剤と、靭性付与剤としての架橋ゴム粒子を配合したエポキシ樹脂組成物を用いることが好ましい。   It is preferable to use a thermosetting resin as the curable resin. For example, an unsaturated polyester resin, an epoxy resin, a cyanate ester resin, etc. can be mentioned. Preferably, an epoxy resin is used. More specifically, it is preferable to use an epoxy resin composition in which a curing agent and crosslinked rubber particles as a toughness imparting agent are blended in an epoxy resin as a main agent.

該主剤としては、液状のビスフェノール型エポキシ樹脂を用いることが好ましく、特に好ましくは、特には液状低粘度ビスフェノールF型エポキシ樹脂を用いることである。   The main agent is preferably a liquid bisphenol type epoxy resin, particularly preferably a liquid low viscosity bisphenol F type epoxy resin.

硬化剤としては、エポキシ樹脂に一般的に使用されているものを用いることができ、カルボン酸無水物基、カルボキシル基、カルボン酸ヒドラジド基、アミノ基、ヒドロキシル基、メルカプト基等の官能基を含有する公知の有機化合物が挙げられる。具体的には、酸無水物系硬化剤(無水メチルナジック酸など)、アミン系硬化剤(メタフェニレンジアミン、メチルジアニリン、エチルメチルイミダゾール、イソホロンジアミンなど)、ポリアミノアミド系硬化剤、フェノール系硬化剤(ビスパラキドロキシフェニルスルフォンなど)、ポリメルカプタン系硬化剤、潜在性硬化剤(ジシアンジアミドなど)が挙げられる。特に好ましくは、酸無水物系硬化剤であり、例えば、メチルテトラヒドロ無水フタル酸、メチルヘキサヒドロ無水フタル酸、無水メチルナジック酸、無水メチルハイミック酸等が挙げられる。   As the curing agent, those generally used for epoxy resins can be used, and contain functional groups such as carboxylic anhydride groups, carboxyl groups, carboxylic acid hydrazide groups, amino groups, hydroxyl groups, mercapto groups, etc. And known organic compounds. Specifically, acid anhydride-based curing agents (such as methyl nadic anhydride), amine-based curing agents (such as metaphenylenediamine, methyldianiline, ethylmethylimidazole, isophoronediamine), polyaminoamide-based curing agents, phenol-based curing Agents (such as bisparaxyloxyphenyl sulfone), polymercaptan curing agents, and latent curing agents (such as dicyandiamide). Particularly preferred are acid anhydride curing agents such as methyltetrahydrophthalic anhydride, methylhexahydrophthalic anhydride, methyl nadic anhydride, methyl hymic anhydride and the like.

靱性付与剤である架橋ゴム粒子としては、例えば、NBR(ニトリルゴム)、SBR(スチレンゴム)、BR(ブタジエンゴム)、CR(クロロプレンゴム)、IIR(ブチルゴム)、EPDM(エチレン−プロピレンゴム)、CSM(クロロスルフォン化ゴム)、ウレタンゴム、多硫化ゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴムなどのゴム微粒子が挙げられる。   Examples of the crosslinked rubber particles that are toughness imparting agents include NBR (nitrile rubber), SBR (styrene rubber), BR (butadiene rubber), CR (chloroprene rubber), IIR (butyl rubber), EPDM (ethylene-propylene rubber), Examples thereof include fine rubber particles such as CSM (chlorosulfonated rubber), urethane rubber, polysulfide rubber, silicone rubber, and fluorine rubber.

非金属繊維に対する硬化性樹脂の含浸量(固形物としての付着量)は、特に限定されないが、非金属繊維100質量部に対して10〜40質量部であることが好ましく、より好ましくは20〜30質量部である。   The impregnation amount of the curable resin with respect to the nonmetallic fiber (the amount of adhesion as a solid) is not particularly limited, but is preferably 10 to 40 parts by mass, more preferably 20 to 100 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the nonmetallic fiber. 30 parts by mass.

主フィラメント束(13)にラッピング材(14)を巻き付ける際の巻きピッチpは、特に限定されず、例えば2.0〜30.0mmとすることができる。   The winding pitch p when the wrapping material (14) is wound around the main filament bundle (13) is not particularly limited, and can be set to, for example, 2.0 to 30.0 mm.

このようなラッピング材(14)によるラッピング方法としては、特に限定されないが、以下の2つの代表的な方法が挙げられる。   The wrapping method using such a wrapping material (14) is not particularly limited, but includes the following two typical methods.

第1の方法は、主フィラメント束(13)に対応した扁平な断面形状(図4参照)を持つ型を用いて、硬化性樹脂を含浸させた非金属繊維をこの型の周りに所定ピッチで巻き付けた後、硬化性樹脂を加熱硬化させることにより型付けする。その後、型から取り外し、得られた型付け後の非金属繊維をラッピング材(14)として、別途引き揃えられた主フィラメント束(13)の周りに巻き付ける。   The first method uses a mold having a flat cross-sectional shape (see FIG. 4) corresponding to the main filament bundle (13), and non-metallic fibers impregnated with a curable resin are placed around the mold at a predetermined pitch. After winding, it molds by heating and curing the curable resin. Then, it removes from a type | mold and it winds around the bundle | flux of the main filament (13) gathered separately as a wrapping material (14) after the non-metallic fiber obtained after shaping | molding.

第2の方法は、硬化性樹脂を含浸させた非金属繊維をラッピング材(14)として、別途引き揃えられた主フィラメント束(13)の周りに該ラッピング材(14)を所定ピッチで巻き付けた後、硬化性樹脂を加熱硬化させる。   In the second method, a nonmetallic fiber impregnated with a curable resin is used as a wrapping material (14), and the wrapping material (14) is wound around a separately aligned main filament bundle (13) at a predetermined pitch. Thereafter, the curable resin is heated and cured.

図2に示すように、ベルトプライ(7A)(7B)は、スチールコード(10)を、その長径方向(B)がベルト面(即ち、ベルト外周面)に平行になるように配置することで形成されている。すなわち、ベルトプライ内において、スチールコード(10)は、その短径方向(A)がベルトプライの厚み方向(K)と一致するようにして、所定間隔でコード被覆ゴム(11)内に埋設されている。そのため、スチールコード(10)は、その長径方向(B)がトレッド面に平行になるように配置される。このように構成することにより、スチールコード(10)をゴム被覆する際に加工しやすく、またベルトプライの厚みを薄くしてタイヤ質量の増加を抑えることができる。また、得られたベルトプライでは、タイヤ幅方向における曲げ剛性が高くなるので、操縦安定性能を向上することができる。   As shown in FIG. 2, the belt ply (7A) (7B) has the steel cord (10) arranged such that the major axis direction (B) thereof is parallel to the belt surface (that is, the belt outer peripheral surface). Is formed. That is, in the belt ply, the steel cord (10) is embedded in the cord covering rubber (11) at a predetermined interval so that the short diameter direction (A) thereof coincides with the thickness direction (K) of the belt ply. ing. Therefore, the steel cord (10) is disposed so that the major axis direction (B) is parallel to the tread surface. With this configuration, it is easy to process the steel cord (10) when it is covered with rubber, and the thickness of the belt ply can be reduced to suppress an increase in tire mass. In addition, since the obtained belt ply has high bending rigidity in the tire width direction, it is possible to improve steering stability performance.

ベルトプライにおけるスチールコード(10)のエンド数(打ち込み本数)は、コード引張強力等に応じて適宜に設定することができ、特に限定されないが、10〜25本/25mmであることが好ましい。   The number of ends of the steel cord (10) in the belt ply (the number of driven wires) can be appropriately set according to the cord tensile strength and the like, and is not particularly limited, but is preferably 10-25 wires / 25 mm.

なお、上記実施形態では、スチールコード(10)をベルトプライに用いた場合について説明したが、ベルトプライに限らず、例えばカーカスプライなどに用いてもよい。また、タイヤに限らず、例えばコンベヤベルトなど、各種ゴム製品の補強材として用いることができる。   In the above embodiment, the case where the steel cord (10) is used for the belt ply has been described. However, the steel cord (10) is not limited to the belt ply, and may be used for a carcass ply, for example. Moreover, it can use as a reinforcing material of not only a tire but various rubber products, such as a conveyor belt, for example.

以下、本発明を実施例によって更に具体的に説明するが、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。   EXAMPLES Hereinafter, although an Example demonstrates this invention further more concretely, this invention is not limited to these Examples.

実施例における各測定方法は以下の通りである。   Each measuring method in an Example is as follows.

・フィラメント径、コード径:JIS G3510に準拠し、所定の厚み計により金属フィラメント及びスチールコードの直径を計測した。コード径については、長径側の外径(長径D1)と短径側の外径(短径D2)を計測した。 Filament diameter and cord diameter: Based on JIS G3510, the diameters of the metal filament and the steel cord were measured with a predetermined thickness meter. For the cord diameter, the outer diameter on the longer diameter side (major diameter D1) and the outer diameter on the shorter diameter side (minor diameter D2) were measured.

・ラッピング材の繊維の引張強度:JIS L1017に準拠し繊度と引張強力から強度を求めた。引張試験には島津製作所社オートグラフを使用した。 -Tensile strength of wrapping material fibers: Strength was determined from fineness and tensile strength in accordance with JIS L1017. Shimadzu Corporation autograph was used for the tensile test.

・コード形状保持性能:タイヤ周上における任意の位置を2箇所(両者の位置は90°以上離れる)で切断し、その切断面でコードの並びを観察した。1断面あたり2枚のベルトプライのそれぞれの両端から15本、中央部で15本、計90本のコードを観察した。そして、短径/長径>0.5となっているコード本数の割合(%)を算出し、その値を表に示した。この値が小さいほど、コード形状は維持されており、良好である。 -Cord shape retention performance: Two arbitrary positions on the tire circumference were cut at two positions (the positions of both are 90 ° or more apart), and the arrangement of the cords was observed on the cut surfaces. A total of 90 cords were observed, 15 at each end of the two belt plies per cross section and 15 at the center. Then, the ratio (%) of the number of cords having the minor axis / major axis> 0.5 was calculated, and the value is shown in the table. The smaller this value is, the better the cord shape is maintained.

・コード強力保持率:使用リムと空気圧をJATMA YEAR BOOK 2012所載の条件としたタイヤを、乗用車に装着し、直径14mの円を2つ合わせた8字形のコースを400回旋回した後に、タイヤを分解し、スチールコードを取り出して、そのコード強力(引張強力)を測定した。また、未走行のタイヤから取り出したスチールコードを用いて同様にコード強力を測定し、それぞれ、未走行タイヤのコード強力に対する走行後のコード強力の保持率(%)を算出した。保持率が高いほど、フレッチング摩耗による強力低下が少なく、耐久性に優れることを意味する。なお、コード強力は、JIS G3510に準拠して、スチールコードの強伸度特性を引張試験機(島津製作所(株)製オートグラフ)を用いて測定することにより算出した。 ・ Cord strength retention rate: After mounting a tire with a rim and air pressure of JATMA YEAR BOOK 2012 as described in JATMA YEAR BOOK 2012 on a passenger car, turning the 8-shaped course with two circles with a diameter of 14 m, turning the tire 400 times Was disassembled, the steel cord was taken out, and the cord strength (tensile strength) was measured. Further, the cord strength was measured in the same manner using a steel cord taken out from a non-running tire, and the retention rate (%) of the cord strength after running with respect to the cord strength of the non-running tire was calculated. The higher the retention rate, the less the strength drop due to fretting wear, and the better the durability. The cord strength was calculated by measuring the strength and elongation characteristics of a steel cord using a tensile tester (manufactured by Shimadzu Corporation) according to JIS G3510.

下記表1に示す構造を持つスチールコードを作製した。   Steel cords having the structure shown in Table 1 below were produced.

詳細には、従来例のスチールコードは、0.2mmに伸線後のスチールフィラメントを5本撚り合わせて作製した。   In detail, the steel cord of the conventional example was produced by twisting five steel filaments drawn to 0.2 mm.

比較例1では、0.2mmに伸線された5本のスチールフィラメントを撚り合わせることなく一列に引き揃えた後に、0.15mmの軟鉄のフィラメント(炭素含有量=0.72質量%)を用いてラッピングした。   In Comparative Example 1, five steel filaments drawn to 0.2 mm were aligned in a line without being twisted, and then 0.15 mm soft iron filament (carbon content = 0.72 mass%) was used. Wrapped.

比較例2,3では、0.2mmに伸線された5本のスチールフィラメントを撚り合わせることなく一列に引き揃えた後に、500dtex/1の片撚りポリエステルコード、又は420dtex/1の片撚りアラミドコードを用いてラッピングした。なお、比較例2については、他例と同様の速度でラッピングすると、ポリエステルコードが切れて巻けなかったので、巻き付けが可能となるまで巻き付け速度を落として作製した。   In Comparative Examples 2 and 3, five steel filaments drawn to 0.2 mm were aligned in a line without being twisted, and then a 500 dtex / 1 single twist polyester cord or a 420 dtex / 1 single twist aramid cord. Wrapped using. In addition, about the comparative example 2, when it wrapped at the same speed as another example, since the polyester code | cord cut and it was not able to wind, it produced by reducing the winding speed until winding was attained.

実施例1,2では、まず、マトリクスとなるエポキシ樹脂組成物を含浸させたそれぞれの繊維コードを、図4に示す断面形状を持つ型の周りに巻き付けた後、130℃で30分間加熱してエポキシ樹脂を硬化させた。その後、型から外して、型付けされた繊維コードを巻き取った。次いで、0.2mmに伸線された5本のスチールフィラメントを撚り合わせることなく一列に引き揃えた後、上記で得られた型付けされた繊維コードを用いてラッピングした。   In Examples 1 and 2, first, each fiber cord impregnated with an epoxy resin composition as a matrix was wound around a mold having a cross-sectional shape shown in FIG. 4 and then heated at 130 ° C. for 30 minutes. The epoxy resin was cured. Then, it removed from the type | mold and wound the type | molded fiber cord. Next, five steel filaments drawn to 0.2 mm were aligned in a line without twisting, and then wrapped using the typed fiber cord obtained above.

ここで、繊維コードとしては、実施例1では、420dtex/1の片撚りアラミドコードを用いた。実施例2では、炭素繊維1000フィラメントを用いた。また、エポキシ樹脂組成物としては、熱硬化性の液状低粘度ビスフェノールA型エポキシ樹脂(ジャパンエポキシレジン社製エポキシ樹脂)を主成分とし、該エポキシ樹脂100質量部に対して、硬化剤としてメチルテトラヒドロ無水フタル酸(日立化成工業社製)100質量部と、靱性付与剤としてエチレンプロピレンゴム(EPDM)ラテックス(住友精化社製)5質量部を配合したものを用いた。繊維に対する硬化性樹脂の含浸量(固形分としての付着量)は、繊維100質量部に対して20質量部とした。   Here, as the fiber cord, in Example 1, a 420 dtex / 1 single twist aramid cord was used. In Example 2, 1000 carbon fiber filaments were used. Moreover, as an epoxy resin composition, a thermosetting liquid low-viscosity bisphenol A type epoxy resin (epoxy resin manufactured by Japan Epoxy Resin Co., Ltd.) is a main component, and methyltetrahydro is used as a curing agent with respect to 100 parts by mass of the epoxy resin. A blend of 100 parts by mass of phthalic anhydride (manufactured by Hitachi Chemical Co., Ltd.) and 5 parts by mass of ethylene propylene rubber (EPDM) latex (manufactured by Sumitomo Seika Co., Ltd.) as a toughness imparting agent was used. The amount of impregnation of the curable resin with respect to the fibers (adhesion amount as solid content) was 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the fibers.

なお、実施例及び比較例のスチールコードにおいて、ラッピング材の巻きピッチp=4.5mmとした。   In the steel cords of the examples and comparative examples, the winding pitch p of the wrapping material was set to 4.5 mm.

得られたスチールコードをベルトコードとして用いて、図1に示す断面形状を持つタイヤサイズ:195/50R15 82Hのラジアルタイヤを、常法に従い加硫成形した。各タイヤについて、ベルト以外の構成は、全て共通の構成とした。   Using the obtained steel cord as a belt cord, a radial tire having a tire size of 195 / 50R15 82H having a cross-sectional shape shown in FIG. 1 was vulcanized and molded according to a conventional method. For each tire, the configuration other than the belt was the same.

ベルトプライ(7A)/(7B)におけるスチールコードの角度は、タイヤ周方向に対して+25°/−25°とした。スチールコードのエンド数は15本/25.4mmとした。また、ベルトプライは、スチールコードの上下のゴム被覆厚みが0.2mmとなるようにトッピングゲージを表1記載の通りに設定し、カレンダー装置を用いてトッピング反とすることにより作製した。その際、実施例及び比較例では、スチールコードをその長径方向がベルト面に平行になるように配置した。作製したトッピング反の質量を測定して、タイヤ一本当たりのベルト質量を算出し、従来例を100とする指数で、表1中に示した。   The angle of the steel cord in the belt ply (7A) / (7B) was + 25 ° / −25 ° with respect to the tire circumferential direction. The number of steel cord ends was 15 / 25.4 mm. The belt ply was prepared by setting the topping gauge as shown in Table 1 so that the rubber coating thicknesses of the upper and lower steel cords were 0.2 mm, and using a calendar device as the topping counter. At that time, in the example and the comparative example, the steel cord was disposed so that the major axis direction thereof was parallel to the belt surface. The mass of the produced topping was measured, and the belt mass per tire was calculated.

なお、カーカスプライは、ポリエステルコード1670dtex/2、打ち込み数22本/25mmで1プライとした。また、ベルト補強層は、ナイロン66コード1400dtex/1、打ち込み本数24本/25mmとした。   The carcass ply was 1 ply with a polyester cord of 1670 dtex / 2 and a driving number of 22/25 mm. The belt reinforcing layer was made of nylon 66 cord 1400 dtex / 1 and the number of driven-in wires 24/25 mm.

得られた各タイヤについて、コード形状保持性能とコード強力保持率を測定した。結果を表1に示す。   About each obtained tire, cord shape retention performance and cord strength retention were measured. The results are shown in Table 1.

Figure 0006266881
Figure 0006266881

表1に示すように、従来の複層撚り構造のスチールコードを用いた従来例に対し、n+1構造の扁平なスチールコードを用いた比較例1では、ベルト質量が小さく、軽量化が図られていた。但し、比較例1では、主フィラメント束に巻き付けるラッピング材としてスチールフィラメントを用いていたため、フレッチング摩耗によりコード強力保持率が低下しており、耐久性に劣るものであった。   As shown in Table 1, the belt mass is small and the weight is reduced in the comparative example 1 using the flat steel cord of the n + 1 structure as compared with the conventional example using the steel cord of the conventional multi-layer twist structure. It was. However, in Comparative Example 1, since the steel filament was used as the wrapping material to be wound around the main filament bundle, the cord strength retention was lowered due to fretting wear, and the durability was poor.

比較例2では、ラッピング材としてポリエステルコードを用いたことにより、フレッチング摩耗によるコード強力保持率については、比較例1よりも改善されていたが、コード形状保持性能に劣り、スチールコードの形状を十分に維持できていなかった。ラッピング材としてアラミドコードを用いた比較例3についても、同様であった。   In Comparative Example 2, the polyester cord was used as the wrapping material, so that the cord strength retention rate due to fretting wear was improved as compared with Comparative Example 1, but the cord shape retention performance was inferior and the steel cord shape was sufficient. Could not be maintained. The same was true for Comparative Example 3 using an aramid cord as the wrapping material.

これに対し、ラッピング材としてアラミドコードにエポキシ樹脂を含浸硬化させたものを用いた実施例1では、フレッチング摩耗が抑制されてコード強力が保持されており、しかも、コード形状保持性能に優れており、スチールコードの形状が維持されていた。ラッピング材として炭素繊維にエポキシ樹脂を含浸硬化させたものを用いた実施例2についても、同様であった。   On the other hand, in Example 1 using an aramid cord impregnated and cured with an epoxy resin as a wrapping material, the fretting wear was suppressed and the cord strength was maintained, and the cord shape retention performance was excellent. The shape of the steel cord was maintained. The same was true for Example 2 in which a carbon fiber impregnated and cured with an epoxy resin was used as the wrapping material.

このように本実施形態によれば、ラッピング材として非金属繊維を用いた上で、該繊維に硬化性の樹脂を含浸させ硬化させたことにより、耐フレッチング性能とスチールコードの形状維持を両立することができる。   As described above, according to the present embodiment, the non-metallic fiber is used as the wrapping material, and the fiber is impregnated with a curable resin and cured, thereby achieving both fretting resistance and maintaining the shape of the steel cord. be able to.

本発明は、乗用車用タイヤを始めとする各種の空気入りラジアルタイヤに好適に用いることができる。また、タイヤには限定されず、各種ゴム製品の補強材として用いることができる。   The present invention can be suitably used for various pneumatic radial tires including passenger vehicle tires. Moreover, it is not limited to a tire, It can use as a reinforcing material of various rubber products.

7…ベルト、7A,7B…ベルトプライ、10…スチールコード、12…主フィラメント、13…主フィラメント束、14…ラッピング材 7 ... Belt, 7A, 7B ... Belt ply, 10 ... Steel cord, 12 ... Main filament, 13 ... Main filament bundle, 14 ... Wrapping material

Claims (4)

複数本の金属フィラメントを撚り合わせることなく一列に引き揃えた主フィラメント束の周りにラッピング材を巻き付けてなるスチールコードであって、前記ラッピング材が非金属繊維に硬化性樹脂を含浸し硬化させたものである、ゴム補強用スチールコードの製造方法であって、
前記主フィラメント束に対応した扁平な断面形状を持つ型を用いて、エポキシ樹脂に架橋ゴム粒子を配合したエポキシ樹脂組成物である硬化性樹脂を含浸させた非金属繊維を前記型の周りに巻き付けた後、前記硬化性樹脂を加熱硬化させることにより前記ラッピング材を型付けし、型付けされたラッピング材を前記型から取り外した後、引き揃えられた前記主フィラメント束の周りに巻き付ける、
ゴム補強用スチールコードの製造方法。
A steel cord in which a wrapping material is wound around a bundle of main filaments arranged in a line without twisting a plurality of metal filaments, and the wrapping material is impregnated with a curable resin on a nonmetallic fiber and cured. Monodea Ru, there is provided a method of manufacturing a steel cord for rubber reinforcement,
Using a mold having a flat cross-sectional shape corresponding to the main filament bundle, a non-metallic fiber impregnated with a curable resin, which is an epoxy resin composition in which crosslinked rubber particles are blended with an epoxy resin, is wound around the mold Then, the wrapping material is molded by heating and curing the curable resin, and after the molded wrapping material is removed from the mold, it is wound around the aligned main filament bundles.
Manufacturing method of steel cord for rubber reinforcement.
前記非金属繊維の引張強度が2000MPa以上であることを特徴とする請求項1記載のゴム補強用スチールコードの製造方法The method for producing a steel cord for rubber reinforcement according to claim 1, wherein the non-metallic fiber has a tensile strength of 2000 MPa or more. 前記非金属繊維が、アラミド繊維、全芳香族ポリエステル繊維、ポリパラフェニレンベンズオキサゾール繊維、ポリビニルアルコール繊維、炭素繊維、及びガラス繊維からなる群から選択される少なくとも1種であることを特徴とする請求項1又は2記載のゴム補強用スチールコードの製造方法The non-metallic fiber is at least one selected from the group consisting of aramid fiber, wholly aromatic polyester fiber, polyparaphenylene benzoxazole fiber, polyvinyl alcohol fiber, carbon fiber, and glass fiber. Item 3. A method for producing a steel cord for reinforcing rubber according to Item 1 or 2. 請求項1〜3のいずれか1項に記載の製造方法によりゴム補強用スチールコードを作製し、該ゴム補強用スチールコードをベルトプライに用いて空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法 To prepare a rubber-reinforcing steel cord by the method according to any one of claims 1 to 3 the pneumatic tire manufacturing method for manufacturing a pneumatic tire using the rubber reinforcing steel cord belt ply.
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