JP6196133B2 - Storage structure - Google Patents
Storage structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP6196133B2 JP6196133B2 JP2013238793A JP2013238793A JP6196133B2 JP 6196133 B2 JP6196133 B2 JP 6196133B2 JP 2013238793 A JP2013238793 A JP 2013238793A JP 2013238793 A JP2013238793 A JP 2013238793A JP 6196133 B2 JP6196133 B2 JP 6196133B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- box
- connecting portion
- opening
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 8
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 4
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
本発明は、車室内の内装部品に取り付けられた収納構造に関する。 The present invention relates to a storage structure attached to an interior part in a vehicle interior.
収納ボックスユニット等の車室内の収納構造は、車室内に配置されたインストルメントパネル等の内装部品に取り付けられる。このような収納構造は、例えば、特許文献1に開示されているような収納ボックスユニット等が知られている。 A storage structure such as a storage box unit in a vehicle compartment is attached to an interior part such as an instrument panel arranged in the vehicle interior. As such a storage structure, for example, a storage box unit as disclosed in Patent Document 1 is known.
特許文献1には、ヒンジアームによってリッドが開閉する例が開示されている。この例では、左右一対のヒンジアームの一方の端部がリッドに取り付けられ、反対側の端部がボックス開口縁に取り付けられている。また、リッドの側部とインストルメントパネル樹脂部とをヒンジアームによって接続されている例も開示されている。 Patent Document 1 discloses an example in which a lid is opened and closed by a hinge arm. In this example, one end of the pair of left and right hinge arms is attached to the lid, and the opposite end is attached to the box opening edge. An example is also disclosed in which the lid side and the instrument panel resin part are connected by a hinge arm.
特許文献1に開示された構造には、組立性に優れる反面、以下のような問題がある。リッドを開けたときのオープンエンドストッパーを、樹脂製の収納ボックスの開口縁部、あるいは樹脂製のインストルメントパネルの収納ボックス取付のための開口縁部と、ヒンジアームとの当接によって構成している。このため、リッドが開いている時に、リッド上に重量物を載せた場合、ヒンジ取付部が、振動荷重によって破壊されてしまう可能性がある。ヒンジ部に加わる荷重でボックス本体を変形、さらには破壊してしまわないように、強化したヒンジ部を直接的にインストルメントパネルの開口部に固定する場合には、固定点が偏ってしまうため、インストルメントパネルも含めて大幅な補強が必要になる。これは、意匠上の制約やボックス容量の低下を招いてしまう。 The structure disclosed in Patent Document 1 is excellent in assemblability but has the following problems. The open-end stopper when the lid is opened is configured by contacting the hinge edge with the opening edge of the resin storage box or the opening edge of the resin instrument panel storage box. Yes. For this reason, when a heavy object is placed on the lid when the lid is open, the hinge mounting portion may be destroyed by the vibration load. When fixing the strengthened hinge part directly to the opening of the instrument panel so that the box body is not deformed and destroyed by the load applied to the hinge part, the fixing point will be biased, Significant reinforcement is required including the instrument panel. This leads to design restrictions and a reduction in box capacity.
また、デザイン上及び機能上において、ヒンジアーム形状を意匠側に設けずに、テーブルとして使用する場合においても、所定の荷重に対して破壊されることなく、且つ規定のスペースを確保するために小型化する必要がある。 In addition, in terms of design and function, even when used as a table without providing a hinge arm shape on the design side, it is small in order to ensure a prescribed space without being destroyed by a predetermined load. It is necessary to make it.
また、リッドをテーブルとして使用可能とするためには、リッドを開いた状態でリッドの上に物を載せたときにリッドが破損しないように、ヒンジユニットを、通常のリッド機構を支持する場合よりも、高い耐荷重性能を備える必要がある。 In addition, in order to make the lid usable as a table, the hinge unit should be supported more than the case of supporting a normal lid mechanism so that the lid will not be damaged when an object is placed on the lid with the lid open. However, it is necessary to provide a high load bearing performance.
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、収納容量を確保しつつ、リッドが開いた状態でリッドに加わる荷重への耐力を確保するとともに、組立性の向上及び分解作業性の向上を可能にする収納構造を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to secure the storage capacity, to ensure the load resistance to the load applied to the lid when the lid is open, and to improve the assemblability. It is another object of the present invention to provide a storage structure that can improve the disassembly workability.
上記目的を達成するため本発明に係る収納構造は、開口を開閉可能なリッドを備えたボックス部が、車室内の内装部品に取り付けられる。当該収納構造において、前記リッドの車両下部は、前記ボックス部の開口側の車両下部に、ヒンジユニットにより接続され、前記ヒンジユニットは、前記ボックス部に連結されるボックス連結部と、前記リッドに連結されるリッド連結部と、を備え、前記ボックス連結部及び前記リッド連結部は、回転軸を中心に回転可能に連結され、前記ボックス連結部は、前記ボックス部の外側を形成する側面及び下面に当接する当接面が形成され、前記側面及び前記下面に前記当接面が当接した状態で、前記リッドを支持するように構成されている。 In order to achieve the above object, in the storage structure according to the present invention, a box portion including a lid capable of opening and closing an opening is attached to an interior part in a vehicle interior. In the storage structure, a vehicle lower portion of the lid is connected to a vehicle lower portion on the opening side of the box portion by a hinge unit, and the hinge unit is connected to the lid and a box connecting portion connected to the box portion. A lid connecting portion, wherein the box connecting portion and the lid connecting portion are rotatably connected around a rotation axis, and the box connecting portion is formed on a side surface and a lower surface forming the outside of the box portion. An abutting surface that abuts is formed, and the lid is supported in a state where the abutting surface abuts on the side surface and the lower surface.
また、本発明に係る収納構造の一態様では、前記リッドには、前記リッドの下端から車両下方に延びる壁部が設けられ、前記内装部品には、開放された開口部を備える収容空間が、前記ボックス部の車両下方に形成され、前記ヒンジユニットは、前記開口部の開口領域の上側に配置され、前記壁部は、前記ヒンジユニットを覆った状態で前記開口部の上部を塞ぐように構成されている。 Further, in one aspect of the storage structure according to the present invention, the lid is provided with a wall portion that extends downward from the lower end of the lid, and the interior part has a storage space including an open opening. Formed below the box portion of the vehicle, the hinge unit is disposed above the opening region of the opening portion, and the wall portion is configured to block the upper portion of the opening portion while covering the hinge unit. Has been.
また、本発明に係る収納構造の一態様では、前記ヒンジユニットには、オープンストッパー機構が設けられる。該オープンストッパー機構は、前記ボックス連結部またはその構成部品と、前記リッド連結部またはその構成部品が、互いに当接しているときに、前記リッドの表面が水平な状態を保持可能に構成されている。 In the aspect of the storage structure according to the present invention, the hinge unit is provided with an open stopper mechanism. The open stopper mechanism is configured to be able to maintain a horizontal state of the lid surface when the box connecting portion or its component parts and the lid connecting portion or its component parts are in contact with each other. .
また、本発明に係る収納構造の一態様では、前記リッドの開閉速度を調節するためのダンパ及びリターンスプリングが、前記回転軸の周囲に配置されている。 In one aspect of the storage structure according to the present invention, a damper and a return spring for adjusting the opening / closing speed of the lid are disposed around the rotation shaft.
また、本発明に係る収納構造の一態様では、前記リッドは、意匠面を形成する側の表面部材と、前記意匠面の裏側の面を形成する裏面部材とを重ね合わせることにより内部に空間を形成した箱形状に構成され、前記リッド連結部は、前記箱形状の内部に収容された状態で前記リッドに取り付けられ、前記ボックス部内の底面と、前記リッドが水平に開いたときに上側に形成される上面とが隣接するように配置され、前記ヒンジユニットは、前記底面及び前記上面の隣接部よりも車両下方に配置されている。 Further, in one aspect of the storage structure according to the present invention, the lid has a space inside by overlapping a surface member on the side forming the design surface and a back surface member forming the surface on the back side of the design surface. Constructed in a formed box shape, the lid connecting portion is attached to the lid in a state accommodated in the box shape, and is formed on the bottom surface in the box portion and on the upper side when the lid is opened horizontally. The hinge unit is disposed below the vehicle and below the adjacent portion of the bottom surface and the top surface.
本発明によれば、ボックス部の外側から当接する当接面を当てることにより、収納部内部にヒンジユニットが配置されないため、収納容量が減ることを避けることが可能となる。さらに、開いた状態のリッドの上側にアーム等の開閉機構の部品がないため、リッドをテーブルとして使用する際に邪魔になるものがなく、使い勝手等がよくなる。また、ボックス部の側面まで回しこんで当接部を配置することにより、下面及び側面によるコ字状の当接面でのリッドの支持が可能となる。これにより、高い支持強度が得られるため、リッドをテーブルとして使用する際の耐加重が向上する。さらに、ボックス部を開く方向の荷重をボックス側面の引っ張り方向で受けるためボックス部が変形しにくく破壊強度も大きい。 According to the present invention, since the hinge unit is not disposed inside the storage portion by applying the contact surface that contacts from the outside of the box portion, it is possible to avoid a reduction in storage capacity. Furthermore, since there are no parts of an opening / closing mechanism such as an arm on the upper side of the lid in the opened state, there is nothing obstructing when the lid is used as a table, and usability is improved. Further, by placing the contact portion by turning it to the side surface of the box portion, the lid can be supported by the U-shaped contact surface by the lower surface and the side surface. Thereby, since high support strength is obtained, the load resistance at the time of using a lid as a table improves. Furthermore, since the load in the direction of opening the box portion is received in the pulling direction of the side surface of the box, the box portion is hardly deformed and the breaking strength is high.
また、本発明の一態様によれば、開口部が開放された収納空間を収納構造の下方に設けることにより、収納空間の開口部上側のデッドスペースとなる領域に、ヒンジユニットを配置させることができる。これにより、収納構造の容量を減らすのを避けることができる。さらに、収納空間に収納物を出し入れする時は、壁部がカバーしているので、収納物がヒンジユニットに接触することを抑制できる。 Moreover, according to one aspect of the present invention, the hinge unit can be arranged in a region that becomes a dead space above the opening of the storage space by providing the storage space with the opening opened below the storage structure. it can. Thereby, it is possible to avoid reducing the capacity of the storage structure. Further, when the stored item is taken in and out of the storage space, the wall portion covers the case, so that the stored item can be prevented from coming into contact with the hinge unit.
従来のオープンストッパー機構は、ヒンジユニット機構とは別にリッド側に設けるものが見られる。これに対して、本発明の一態様によれば、剛性の高いヒンジユニット機構内にオープンストッパー機構を設けることにより、変形しやすい樹脂製のリッドやボックス側に当該オープンストッパー機構を設ける必要がなくなり、剛性を確保しやくなる。 A conventional open stopper mechanism is provided on the lid side separately from the hinge unit mechanism. On the other hand, according to one aspect of the present invention, by providing the open stopper mechanism in the rigid hinge unit mechanism, it is not necessary to provide the open stopper mechanism on the lid or box side that is easily deformed. It becomes easy to secure rigidity.
スプリングやダンパ機構を直接的にボックス部に組み付けた場合には、意匠面への傷付き懸念される。これに対して本発明の一態様によれば、当該スプリング等がヒンジユニットに組み込まれているので、意匠面への傷付きを抑制することが可能である。また、金属部品が集約されることから車両寿命時のリサイクルに際し、分解分別作業の工数を抑えられる。 When the spring or damper mechanism is directly assembled to the box portion, there is a concern that the design surface may be damaged. On the other hand, according to one aspect of the present invention, since the spring and the like are incorporated in the hinge unit, it is possible to suppress damage to the design surface. In addition, since the metal parts are gathered, the number of man-hours for the disassembly / separation work can be reduced when recycling at the vehicle life.
また、本発明の一態様によれば、ボックス部内の底面と、リッドのボックス部側の面(テーブル面)が隣接することで、連続して広い面が形成される。このため、テーブルとして使用するときの使い勝手を向上させることができる。さらに、ヒンジユニットがテーブル面に露出しないため、テーブルとして使用するとき外観特性の向上が得られ、ヒンジ機構に載置物が引っ掛かることが抑制でき、使い勝手を向上させることができる。 Moreover, according to one aspect of the present invention, a wide surface is continuously formed by adjoining the bottom surface in the box portion and the surface (table surface) of the lid on the box portion side. For this reason, usability when used as a table can be improved. Furthermore, since the hinge unit is not exposed on the table surface, the appearance characteristics can be improved when used as a table, and the object can be prevented from being caught on the hinge mechanism, thereby improving the usability.
以下、本発明に係る収納構造の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。本実施形態の収納構造は、内装部品(インストルメントパネル9)に取り付けられた収納ボックスユニット1の例について説明する。 Hereinafter, an embodiment of a storage structure according to the present invention will be described with reference to the drawings. The storage structure of this embodiment demonstrates the example of the storage box unit 1 attached to the interior component (instrument panel 9).
図1は、本実施形態の収納ボックスユニット1が取り付けられたインストルメントパネル9を車室側から見た概略斜視図である。図2は、図1の収納ボックスユニット1がインストルメントパネル9から取り外された状態を示す分解斜視図である。図3は、図2の収納ボックスユニット1の単体の斜視図である。図4は、図3の収納ボックスユニット1のリッド11が開いた状態を示す斜視図である。
FIG. 1 is a schematic perspective view of an
図5は、図2の収納ボックスユニット1及びガーニッシュ13を車両下方から見た斜視図である。なお、図5における上下方向は、車両前後方向となる。図6は、図4のリッド11及びヒンジユニット16が、ボックス部15に取り付けられる前の状態を示す分解斜視図である。図7は、図6のリッド11及びヒンジユニット16を、テーブル面11b側から見た斜視図である。図8は、図7の表面部材11eが取り外された状態で、テーブル面11bの裏側から見た斜視図である。図9は、図8のヒンジユニット16を単体で示した斜視図である。
FIG. 5 is a perspective view of the storage box unit 1 and the
図10は、図1のA−A断面を概略的に示した断面図である。図11は、図10の収納ボックスユニット1及びその周辺を示す概略断面図である。 FIG. 10 is a cross-sectional view schematically showing the AA cross section of FIG. FIG. 11 is a schematic sectional view showing the storage box unit 1 of FIG. 10 and its periphery.
先ず、本実施形態の収納ボックスユニット1の構成について説明する。 First, the structure of the storage box unit 1 of this embodiment is demonstrated.
収納ボックスユニット1は、車室内に配置された内装部品に取り付けられるものである。本実施形態の収納ボックスユニット1は、車室前部に配置されたインストルメントパネル9に取り付けられている。インストルメントパネル9は、運転席および助手席に臨む部分と、車両上部から車両前方に広がる部分で構成される樹脂製の部材である。当該収納ボックスユニット1は、インストルメントパネル9の意匠面の一部を構成するリッド11を開閉することにより、インストルメントパネル9の内部の収納空間を使用可能とするものである。
The storage box unit 1 is attached to interior parts arranged in the vehicle interior. The storage box unit 1 of the present embodiment is attached to an
収納ボックスユニット1は、助手席に臨む部分(車両前方視で左側、図1のインストルメントパネル9の左側)に取り付けられる。インストルメントパネル9の助手席に臨む部分には、図2に示すように、収納ボックス収容部2が設けられ、収納ボックス収容部2の車両下方には収容空間(ポケット形状3)が設けられている。また、収納ボックス収容部2の車幅方向外側(図1における左側)には、第1の円形孔4が設けられている。また、ポケット形状3の車両下方には、グローブボックス等が配置されている(図1、図11)。
The storage box unit 1 is attached to a portion facing the passenger seat (left side when viewed from the front of the vehicle, left side of the
収納ボックス収容部2は、車両後方に開口し、内部(車両前方)に向かって凹むように形成されている。この収納ボックス収容部2に、収納ボックスユニット1が勘合した状態で収容される。収納ボックスユニット1の構成については、後で詳細に説明する。収容空間(ボックス形状3)は、車両後方に開口し、車両前方に広がる空間である。このポケット形状3の開口は、常時開放された状態である。
The storage
収納ボックスユニット1のボックス部15の車幅方向外側には、ガーニッシュ13が取り付けられている(図2、図5)。この例では、車室内から収納ボックスユニット1を見たときに当該ユニットの左側に配置される。
A
ガーニッシュ13は、車室側が意匠面となり、上記の第1の円形孔4に連通するように第2の円形孔13aが穿設されている。第2の円形孔13aに、吹出し口となるルーバー機構14が嵌め込まれている。ルーバー機構14は、インストルメントパネル9の内部(第1の円形孔4の裏側)に配置されたダクト(図示せず)に接続される。
The
以下、収納ボックスユニット1の構成について説明する。収納ボックスユニット1は、ガーニッシュ13及びルーバー機構14が取り付けられた状態で、インストルメントパネル9に取り付けられる。図3に示すように、収納ボックスユニット1は、ボックス部15と、ボックス部15の開口部を覆うリッド11と、これらを連結するヒンジユニット16と、を有する。
Hereinafter, the configuration of the storage box unit 1 will be described. The storage box unit 1 is attached to the
ボックス部15は、いわゆる箱型形状で、収納ボックス収容部2に収容された状態のときに、車両後方に開口する。図2では、開口部がリッド11により塞がれた状態が示されている。
The
図2に示すように、ボックス部15の開口縁には、複数の係合ツメ12が設けられている。これの係合ツメ12は、収納ボックス収容部2の開口縁及びその周辺に係止可能である。係合ツメ12を係止させることで、収納ボックスユニット1が、収納ボックス収容部2の内部に配置された状態で組み付けられている。
As shown in FIG. 2, a plurality of
また、ボックス部15は、図5に示すように、ボックス部15のボックス下面15aからボックス側面15bの両側にかけて、ヒンジユニット16のボックス連結部16aが勘合される。ボックス連結部16aは、ボックス下面15a及びボックス側面15bにスクリュー16b等で締結されている。ヒンジユニット16やボックス連結部16aの構成等は後で説明する。
In addition, as shown in FIG. 5, the
リッド11は、図3及び図4に示すように、ボックス部15の開口部側の車両下部に、ヒンジユニット16により開口部を開閉可能に接続されている。図4及び図10に示すように、リッド11が最も開いた状態で、リッド11の意匠面11aの裏面側には、水平なテーブル面11bが形成される。乗員が利用可能な簡易なテーブルとなる。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
また、図7及び図8に示すように、リッド11は、意匠面11aを形成する側の表面部材11eと、意匠面11aの裏側の面を形成する裏面部材11dと、を有する。これらを重ね合わせることにより内部に空間を形成した箱形状である。テーブル面11bは、裏面部材11dに形成されている。
7 and 8, the
ボックス部15内の底面15cと、リッド11が水平に開いたときに上側に形成されるテーブル面11bとが隣接するように配置される。また、図8に示すように、裏面部材11dの裏側(箱形状の内側で、テーブル面11bの裏面)に、ヒンジユニット16のリッド連結部16hが取り付けられている。
The
続いて、ヒンジユニット16の構成について説明する。ヒンジユニット16は、ボックス部15に連結されるボックス連結部16aと、リッド11に連結されるリッド連結部16hとを、備え、これらが回転中心軸16eを中心に回転可能に連結するように構成されている金属性の部材である。回転中心軸16eは、水平且つ車幅方向に延びる部材である。
Next, the configuration of the
ボックス連結部16aは、コ字状に曲げた板材により構成される。このボックス連結部16aは、ボックス側面15bに当接する側部当接面16a2と、ボックス下面15aに当接する下部当接面16a1と、を有する。下部当接面16a1は、車幅方向に延び、ボックス部15の車幅方向のほぼ全域に当接する。側部当接面16a2は、下部当接面16a1の車幅方向両端から車両上方に延び、車両上下方向に延びるボックス部15のボックス側面15bの下側の一部に当接している。
The
上述したように、側部当接面16a2及びボックス側面15bが当接した状態で、スクリュー16b等により締結され、下部当接面16a1及びボックス下面15aが当接した状態で、スクリュー16b等により締結されている(図5、図6)。リッド11は、これらの面が当接した状態で、ボックス連結部16a等により支持されている。
As described above, the side contact surface 16a2 and the
図9に示すように、ボックス連結部16aは、2つのボックス側ヒンジアーム16cにより回転中心軸16eに接続される。これらのボックス側ヒンジアーム16cは、車幅方向に互いに間隔を空けて配置される。各ボックス側ヒンジアーム16cの一方の端部は、下部当接面16a1の反対側の面にスクリュー16b等で取り付けられ、反対側の端部は回転中心軸16eに接続される。
As shown in FIG. 9, the
1つのボックス側ヒンジアーム16cにおける回転中心軸16eへの接続は、車幅方向間隔を空けて2箇所で接続される。これら2つの接続部16c1は、回転中心軸16eを半径方向外側から取り囲んだ状態で、回転中心軸16eに接続される。これらの接続部16c1同士は、回転中心軸16eの下方で繋がっている。この繋がっている部分の車両後方端には、後述するリッド側ヒンジアーム16gが当接可能な受面16c2が形成されている。
The connection to the
また、これらの接続部16c1の間の回転中心軸16eには、リターンスプリング16dが取り付けられている。リターンスプリング16dは、回転中心軸16eを半径方向外側から取り囲むように配置されている。2つのボックス側ヒンジアーム16cは、回転中心軸16eに合計で4か所接続され、回転中心軸16eには、2個のリターンスプリング16dが取り付けられる。また、ボックス連結部16aは、ボックス側ヒンジアーム16cとは別に、車幅方向のほぼ中央から回転中心軸16eに向かって延びるボックス側接続部16mを有している。
A
ヒンジユニット16は、予めリッド11に取り付けられた状態でボックス部15に取り付けられる。すなわち、図7に示す状態で、ボックス部15に取り付けられる。
The
リッド連結部16hは、リッド11に取り付けられる板状の部材である。リッド連結部16hは、リッド11の裏面部材11dの裏側(テーブル面11bの裏面)にスクリュー16b等で取り付けられている。
The
リッド連結部16hは、2つのリッド側ヒンジアーム16gにより回転中心軸16eに接続されている。これらのリッド側ヒンジアーム16gは、車幅方向に互いに間隔を空けて配置される。リッド側ヒンジアーム16gの一方の端部は、テーブル面11bの裏面にスクリュー16b等で取り付けられ、反対側は回転中心軸16eに接続される。
The
1つのリッド側ヒンジアーム16gの回転中心軸16eへの接続は、車幅方向間隔を空けて2箇所で接続される。これら2つの接続部16g1は、1つのボックス側ヒンジアーム16cの2つの接続部16c1の間に配置される。
The connection of one lid-
リッド側ヒンジアーム16gのうち、テーブル面11bから回転中心軸16eに向かって延びるアーム本体部16g2は、ボックス側ヒンジアーム16cの受面16c2に当接可能である。アーム本体部16g2及び受面16c2は、オープンストッパー機構を構成する。
Of the lid
このオープンストッパー機構は、ボックス側ヒンジアーム16c及びリッド側ヒンジアーム16gが当接しているときに、リッド11の表面が水平な状態を保持可能に構成されている。すなわち、図10(a)の状態のように、リッド11が開いているとき、リッド側ヒンジアーム16gのアーム本体部16g2が、ボックス側ヒンジアーム16cの受面16c2に突き当たられた状態で、リッド11の表面が水平な状態を保持している。すなわち、図10に示す(b)の状態にならないように構成されている。
The open stopper mechanism is configured so that the surface of the
また、リッド連結部16hは、リッド側ヒンジアーム16gとは別に、車幅方向のほぼ中央から回転中心軸16eに向かって延びるリッド側接続部16nを有している。上述のボックス側接続部16mと、リッド側接続部16nとの間の回転中心軸16eの周囲には、ダンパ機構(ロータリーダンパ16f)が配置されている。ロータリーダンパ16fは、回転中心軸16eを半径方向外側から取り囲むように配置される。ロータリーダンパ16fは、リッド11の開閉速度等を調整するために設けられている。
The
リッド11には、車両下部には延長壁部11cが取り付けられている。延長壁部11cは、リッド11の下端から車両下方に延びる。一方、上述したように、インストルメントパネル9における延長壁部11cの車両下方には、車両後方に開口する収容空間(ポケット形状3)が形成される。延長壁部11cは、ポケット形状3の開口部の上部を塞ぐように配置される。このとき、ヒンジユニット16は、ポケット形状3の開口部に対して、車両後方に配置され、延長壁部11cは、ヒンジユニット16を車両後方から覆う。また、延長壁部11cは、ボックス形状3の開口の開口領域の上部(一部)を塞いだ状態である。
An
以上説明したように収納ボックスユニット1を構成することで、収納ボックスユニット1の収納容量を確保しつつ、リッド11が開いた状態でリッド11に加わる荷重への耐力を確保するとともに、組立性及び分解作業性を向上さることが可能となる。さらに、上記のように収納ボックスユニット1を構成することで、以下のような効果を得ることができる。
By configuring the storage box unit 1 as described above, while ensuring the storage capacity of the storage box unit 1, the load resistance applied to the
ボックス部15のボックス側面15bに外側から当接する当接面(側部当接面16a2)を当てることにより、収納部の内部にヒンジユニット16が配置されないため、収納容量が減ることを避けることが可能となる。さらに、開いた状態のリッド11の上側にアーム等の開閉機構の部品がないため、リッド11をテーブルとして使用する際に邪魔になるものがなく、使い勝手等がよくなる。
By applying a contact surface (side contact surface 16a2) that contacts the
また、ボックス部15の側面まで回しこんで当接部を配置することにより、下部当接面16a1の支持と側部当接面16a2の支持によりコ字状の支持が可能となる。これにより、高い支持強度が得られるため、リッド11をテーブルとして使用する際の耐加重が向上する。ボックス部15を開く方向の荷重をボックス側面15bの引っ張り方向で受けるためボックス部15が変形しにくく破壊強度も大きい。
Further, by placing the contact portion by turning it to the side surface of the
インストルメントパネル9の収納ボックス収容部2の車両下方に、開口部が開放された収納空間(ポケット形状3)を設けることにより、ポケット形状3の開口部上側のデッドスペースとなる領域に、ヒンジユニット16を配置させることができる。これにより、収納ボックスユニット1の容量の減少を回避できる。さらに、ポケット形状3に収納物を出入時は、延長壁部11cがカバーしているので、収納物がヒンジユニット16に接触することを抑制することが可能となる(図10、図11)。
By providing a storage space (pocket shape 3) with an opening opened below the storage
また、ポケット形状3へ物を出し入れする際に、延長壁部11cによりヒンジユニット16に当たるのを防ぐことができ、ヒンジユニット16にカバーなどの部品が不要となる。
In addition, when the object is taken in and out of the
従来のオープンストッパー機構は、ヒンジユニット16の機構とは別にリッド11側に設けるものが見られる。これに対して、本実施形態によれば、剛性の高いヒンジユニット16の機構内にオープンストッパー機構を設けているので、変形しやすい樹脂製のリッド11やボックス側に当該オープンストッパー機構を設ける必要がなくなり、剛性を確保しやくなる。
A conventional open stopper mechanism is provided on the
リターンスプリング16dやロータリーダンパ16fを直接的にボックス部15に組み付けた場合には、意匠面11aへの傷付き懸念される。これに対して本実施形態によれば、当該リターンスプリング16d等がヒンジユニット16に組み込まれているので、意匠面11aへの傷付きを抑制することが可能である。また、金属部品が集約されることから車両寿命時のリサイクルに際し、分解分別作業の工数を抑えられる。
When the
また、ボックス部15内の底面15cと、リッド11のボックス部15側のテーブル面11bが隣接することで、連続して広い面が形成されるので、テーブルとして使用するときの使い勝手を向上させることができる。さらに、ヒンジユニット16がテーブル面11bに露出しないため、テーブルとして使用するとき外観特性の向上が得られ、ヒンジ機構に載置物が引っ掛かることが抑制でき、使い勝手を向上させることができる。
Further, since the
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of the above embodiment is an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Moreover, each part structure of this invention is not restricted to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible within the technical scope as described in a claim.
本実施形態では、車室内の収納構造として、インストルメントパネル9に収納ボックスユニット1を取り付けた例について説明したが、これに限らない。例えば、本実施形態の収納ボックスユニット1を、センターコンソール等に取り付けてもよい。また、回転中心軸16eを車両前後方向に延びるように配置して、ボックス部15の深さを浅くして車室側部に設けてもよい。
Although this embodiment demonstrated the example which attached the storage box unit 1 to the
本実施形態では、収納ボックスのリッド11の車幅方向に連続するようにガーニッシュ13が固定され、収納ボックスユニット1と共にインストルメントパネル9に取り付けられるようにしているが、これに限らない。ガーニッシュ13を、収納ボックスユニット11とは別体でインストルメントパネル9に固定してもよい。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、ボックス側ヒンジアーム16cはボックス連結部16aに対して別体で構成され、リッド側ヒンジアーム16gはリッド連結部16hに対して別体で構成されているが、これに限らない。リッド側ヒンジアーム16gとリッド連結部16hとを一体に形成してもよい。同様に、ボックス側ヒンジアーム16cとボックス連結部16aとを一体に形成してもよい。この場合、オープンストッパー機構は、ボックス連結部16aの回転中心軸16eに接続される部分と、リッド連結部16hが回転中心軸16eに連結される部分とが当接するときに、リッド11の表面が水平な状態を保持可能に構成されている。
In the present embodiment, the box
1 収納ボックスユニット
2 収納ボックス収容部
3 収容空間(ポケット形状)
4 第1の円形孔
9 インストルメントパネル
11 リッド
11a 意匠面
11b テーブル面
11c 延長壁部
11d 裏面部材
11e 表面部材
12 係合ツメ
13 ガーニッシュ
13a 第2の円形孔
14 ルーバー機構
15 ボックス部
15a ボックス下面
15b ボックス側面
15c 底面
16 ヒンジユニット
16a ボックス連結部
16a1 下部当接面
16a2 側部当接面
16b スクリュー
16c ボックス側ヒンジアーム
16c1 接続部
16c2 受面
16d リターンスプリング
16e 回転中心軸
16f ロータリーダンパ
16g リッド側ヒンジアーム
16g1 接続部
16g2 アーム本体部
16h リッド連結部
16m ボックス側接続部
16n リッド側接続部
1
4 1st
Claims (5)
前記リッドの車両下部は、前記ボックス部の開口側の車両下部に、ヒンジユニットにより接続され、
前記ヒンジユニットは、前記ボックス部に連結されるボックス連結部と、前記リッドに連結されるリッド連結部と、を備え、
前記ボックス連結部及び前記リッド連結部は、回転軸を中心に回転可能に連結され、
前記ボックス連結部は、前記ボックス部の外側を形成する側面及び下面に当接する当接面が形成され、前記側面及び前記下面に前記当接面が当接した状態で、前記リッドを支持するように構成されていることを特徴とする収納構造。 In the storage structure where the box part with the lid that can open and close the opening is attached to the interior parts in the vehicle interior,
The vehicle lower portion of the lid is connected to the vehicle lower portion on the opening side of the box portion by a hinge unit,
The hinge unit includes a box connecting portion connected to the box portion, and a lid connecting portion connected to the lid,
The box connecting portion and the lid connecting portion are connected to be rotatable around a rotation axis,
The box connecting portion is formed with a contact surface that contacts the side surface and the lower surface that form the outside of the box portion, and supports the lid in a state where the contact surface is in contact with the side surface and the lower surface. The storage structure characterized by being comprised in this.
前記内装部品には、開放された開口部を備える収容空間が、前記ボックス部の車両下方に形成され、
前記ヒンジユニットは、前記開口部の開口領域の上側に配置され、
前記壁部は、前記ヒンジユニットを覆った状態で前記開口部の上部を塞ぐように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の収納構造。 The lid is provided with a wall portion extending from the lower end of the lid to the vehicle lower side,
In the interior part, a housing space including an open opening is formed below the vehicle of the box part,
The hinge unit is disposed above the opening area of the opening,
The storage structure according to claim 1, wherein the wall portion is configured to close an upper portion of the opening in a state of covering the hinge unit.
該オープンストッパー機構は、前記ボックス連結部またはその構成部品と、前記リッド連結部またはその構成部品とが、互いに当接しているときに、前記リッドの表面が水平な状態を保持可能に構成されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の収納構造。 The hinge unit is provided with an open stopper mechanism,
The open stopper mechanism is configured such that the surface of the lid can be maintained in a horizontal state when the box connecting portion or its component parts and the lid connecting portion or its component parts are in contact with each other. The storage structure according to claim 1 or 2, wherein the storage structure is provided.
前記リッド連結部は、前記箱形状の内部に収容された状態で前記リッドに連結され、
前記ボックス部内の底面と、前記リッドが水平に開いたときに上側に形成される上面とが隣接するように配置され、
前記ヒンジユニットは、前記底面及び前記上面の隣接部よりも車両下方に配置されていることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか一項に記載の収納構造。 The lid is configured in a box shape in which a space is formed inside by superimposing a surface member on a side forming a design surface and a back surface member forming a surface on the back side of the design surface,
The lid connecting portion is connected to the lid in a state of being accommodated inside the box shape,
The bottom surface in the box part and the top surface formed on the upper side when the lid is opened horizontally are arranged adjacent to each other,
The storage structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the hinge unit is disposed below a vehicle below an adjacent portion of the bottom surface and the top surface.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013238793A JP6196133B2 (en) | 2013-11-19 | 2013-11-19 | Storage structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013238793A JP6196133B2 (en) | 2013-11-19 | 2013-11-19 | Storage structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015098259A JP2015098259A (en) | 2015-05-28 |
JP6196133B2 true JP6196133B2 (en) | 2017-09-13 |
Family
ID=53375201
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013238793A Active JP6196133B2 (en) | 2013-11-19 | 2013-11-19 | Storage structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6196133B2 (en) |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5845870U (en) * | 1981-09-24 | 1983-03-28 | 小島プレス工業株式会社 | hinge for lid |
JPS59133343U (en) * | 1983-02-26 | 1984-09-06 | 小島プレス工業株式会社 | Car glove box lid |
JPS634756U (en) * | 1986-06-28 | 1988-01-13 | ||
JPH0535496U (en) * | 1991-10-22 | 1993-05-14 | いすゞ自動車株式会社 | Console box with lid |
JPH0574999U (en) * | 1992-03-19 | 1993-10-12 | 関東自動車工業株式会社 | Hinge device for console box door |
JPH0920178A (en) * | 1995-07-06 | 1997-01-21 | Nippon Plast Co Ltd | Cover body opening-closing device of housing vessel for vehicle |
JP5468277B2 (en) * | 2009-03-13 | 2014-04-09 | 株式会社イノアックコーポレーション | Storage box |
-
2013
- 2013-11-19 JP JP2013238793A patent/JP6196133B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2015098259A (en) | 2015-05-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5692506B2 (en) | Instrument panel box support structure | |
JP6247562B2 (en) | USB port for vehicle | |
JP5831752B2 (en) | Pull handle box support structure | |
JP2013124069A (en) | Center console | |
JP6196133B2 (en) | Storage structure | |
US7699375B2 (en) | Glove compartment for a motor vehicle | |
JP2007196731A (en) | Glove box peripheral structure in vehicle compartment | |
JP4866163B2 (en) | Door handle mounting structure | |
WO2020196544A1 (en) | Hinge system and vehicle | |
JP5761133B2 (en) | Vehicle storage structure | |
JP5562061B2 (en) | Vehicle switch base mounting structure | |
JP5013177B2 (en) | Instrument panel glove box structure | |
JP3619091B2 (en) | Shock absorption structure for vehicle glove box | |
JP7135591B2 (en) | Mounting structure of cover member for vehicle interior parts | |
JP6308800B2 (en) | Car container structure | |
JP6479503B2 (en) | Glove box structure | |
JP7131412B2 (en) | Vehicle cup holder mounting structure | |
JP6590785B2 (en) | Luggage side trim assembly structure | |
JP4509813B2 (en) | Assist grip | |
JP2010202039A (en) | Glove box structure for vehicle | |
JP2008195149A (en) | Front part structure of automobile | |
KR20230061822A (en) | Locking structure of console armrest | |
JP6080001B2 (en) | Parcel shelf support structure | |
JP5005618B2 (en) | Outer mirror | |
JP6674659B2 (en) | Mirror garnish mounting structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20161108 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170718 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170720 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170817 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6196133 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |