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JP6160382B2 - 車載装置、車載通信システム - Google Patents

車載装置、車載通信システム Download PDF

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Description

本発明は、外部機器との接続部を備えた車載装置が、接続部に接続された外部機器との間でデータを送受信する技術に関する。
従来、目的地までの経路案内を行うナビゲーション機能や、映像や音楽を再生するためのオーディオ機能等を備えた車載装置が知られている。また、この種の車載装置には、外部機器との接続インタフェースとしてUSB(Universal Serial Bus)インタフェースを備えたものがある(例えば、特許文献1参照)。
特開2003−316711号公報
このようなUSBインタフェースを介して接続される外部機器は、通常、通信の可否を示す信号によって、車載装置が通信可能な状態にあることが確認されると、バスを介したデータの送受信を開始する。
ところで、車載機器を構成するマイクロコンピュータは、電源投入後の起動時に、出力端子の信号レベルが不定状態となる場合がある。その影響を受けて、通信可否信号が通信可能な状態が確認を表す信号レベルになる前に、データを送受信する端子の信号レベルが変化すると、外部機器は通信エラーと判断して、USBインタフェースを介した通信をロックし、通信不能な状態になってしまうという問題があった。
本発明は、上記問題点を解決するために、外部機器が接続されている場合の動作の信頼性を向上させることを目的とする。
本発明の車載装置は、接続部と、制御ブロックと、バススイッチとを備える。
接続部は、車両に搭載する外部機器を接続するためのものであり、通信データを送受信するためのデータ端子、および通信の可否を示す通信可否信号を出力するための制御端子を少なくとも有する。制御ブロックは、接続部に接続された外部機器との間でデータ通信を行う。バススイッチは、車載装置の起動後に制御ブロックの出力が安定すると信号レベルが変化する信号を許可信号として、この許可信号に従って、制御ブロックからデータ端子に至る伝送経路を非導通状態から導通状態に変化させる。
このような構成によれば、制御ブロックが起動して通信可否信号が通信可能であることを示す信号レベルに変化する前に、制御ブロックの出力が変化したとしても、データ端子はバススイッチによって制御ブロックとは切り離されている(非導通状態となっている)ため、その影響がデータ端子を介して外部に伝達されることを防止することができる。その結果、制御ブロックの出力が不定状態となることを原因とする通信エラーが、外部機器において検出されることを抑制することができ、外部機器が接続されている場合の動作の信頼性を向上させることができる。
なお、特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
また、本発明は、前述した車載装置の他、車載装置を構成要素とする車載通信システム、として実現することができる。
車載通信システムの全体構成を示すブロック図である。 ナビ制御部の動作を説明するタイミング図である。 ナビ制御部の変形例を示すブロック図である。
以下、本発明が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
[全体構成]
図1に示す車載通信システム1は、USBインタフェース21を備えた車載装置2と、USBインタフェース21に接続して使用される外部機器3とを備える。
USBインタフェース21は、通信データUSB+,USB−を入出力するための一対のデータ端子Td,Td、およびUSBインタフェース21を介した通信の可否を示す通信可否信号USB_ONを出力するための制御端子Tcを少なくとも備えている。なお、通信可否信号USB_ONは、通信不可を表す信号レベルをオフ(本実施形態ではロウレベル)、通信可能を表す信号レベルをオン(本実施形態ではハイレベル)と呼ぶものとする。
車載装置2および外部機器3は、いずれも車載バッテリ(図示せず)を電源として、ACC(アクセサリ)信号がオフからオンに切り替わると起動し、ACC信号がオンである間動作する。USBインタフェース21を介した通信には、所定のシリアル通信プロトコル(以下「USBプロトコル」という)が使用される。
以下では、車載装置2および外部機器3の構成のうち、本発明に関わる電源系および通信系の構成について説明する。
[外部機器]
外部機器3は、電源回路31、通信モジュール32、CANマイコン33を備えている。
電源回路31は、車載バッテリからの給電(+B)を受けて動作し、外部機器3の各部に所定電圧での給電を行う。
通信モジュール32は、USBインタフェース21を介してUSBプロトコルに従うデータを送受信すると共に、USBプロトコルおよびCANプロトコル間のプロトコル変換を実行する。
CANマイコン33は、周知のマイクロコンピュータからなり、通信モジュール32を介して車載装置2との間でCANプロトコルに従った通信を行うと共に、車載装置2との通信を利用して外部機器3に割り当てられた各種機能を実現する。なお、CANマイコン33は、通信可否信号USB_ONがオンである時に通信モジュールを介して通信を実行する。但し、通信可否信号USB_ONがオフである時に通信モジュール32が通信データUSB+,USB−の信号レベルの変化を検出した場合、これを通信エラーと判断して通信機能をロック(禁止)するように構成されている。つまり、通信機能がロックされた後に、通信可否信号USB_ONがオンに変化しても通信不能な状態が維持されることになる。
[車載装置]
車載装置2は、車両に搭載された各種オーディオ機器を利用して聴覚的、視覚的な各種情報を提供する機能を実現するオーディオ制御部10と、オーディオ制御部10等を利用して目的地までの経路設定や経路案内等を行う周知のナビゲーション機能を実現するナビ制御部20とを備えている。
オーディオ制御部10は、オーディオ電源回路11、オーディオマイコン12を備えており、いずれも車載バッテリからの給電を受けて動作する。オーディオ電源回路11は、バッテリ電圧を所定電圧VH(例えば3.3V)に変換してナビ制御部20への給電を行う。オーディオマイコン12は、図示しない入力部からの指示に従って車両に搭載されたオーディオ機器を制御する。また、オーディオマイコン12は、ACC信号がオンするとナビ制御部20を起動する起動指令Nav_ONをオンすると共に、ACC信号がオフするか、起動指令Nav_ONがオンである時にナビ制御部20からの停止要求Off_Reqがオフからオンに変化すると、起動指令Nav_ONをオフすることで、ナビ制御部20の起動停止を制御する。
ナビ制御部20は、上述したUSBインタフェース21、ナビ電源回路22、起動制御部23、ナビマイコン24、バススイッチ25を備えている。
ナビ電源回路22は、オーディオ電源回路11から給電(電圧VH)を受け、起動制御部23からの起動許可信号ENがオフからオンに切り替わると起動し、起動許可信号ENがオンである間、所定電圧VHを所定電圧VL(例えば1.2V)に変換してナビマイコン24への給電を行う。
ナビマイコン24は、周知のマイクロコンピュータからなり、CPUコア部241と、CPUコア部241に対する信号の入出力を行うインタフェース部242とによって構成されている。但し、CPUコア部241は、ナビ電源回路22から給電を受けて動作し、インタフェース部242はオーディオ電源回路11からの給電を受けて動作するように構成されている。また、ナビマイコン24は、起動制御部23が出力するリセット信号RSによるリセットが解除されると動作を開始し、通信可否信号USB_ONをオフからオンに変化させた後、USBインタフェース21を介した通信、即ち通信データUSB+,USB−の送受信を開始する。なお、ナビマイコン24は、外部機器3の通信モジュール32に相当する機能、CANプロトコルに従った通信を実行する機能を少なくとも有している。
バススイッチ25は、ナビマイコン24からUSBインタフェース21のデータ端子Td,Tdに至る伝送経路の導通状態を、起動制御部23からのリセット信号RSに従って制御すると共に、USBインタフェース21に接続されるUSBバス(ひいては外部機器3)とのインピーダンス整合がとれるように構成された周知のものである。但し、バススイッチ25は、オーディオ電源回路11からの給電を受けて動作し、リセット信号RSがリセット状態を示す信号レベルである時に非導通状態となり、リセット信号RSがリセット解除状態を示す信号レベルである時に導通状態となるように設定されている。
起動制御部23は、車載バッテリからの給電を受けて動作し、起動指令Nav_ONがオフからオンに変化すると、起動許可信号ENをオンにしてナビ電源回路22を起動する。その後、ナビ電源回路22の出力(給電電圧VL)が安定するまでに要する所定の待機時間が経過すると、リセット信号RSをリセット状態の信号レベルからリセット解除状態の信号レベルに変化させる。これにより、ナビマイコン24が起動すると共に、バススイッチ25が導通状態となる。
また、起動制御部23は、起動指令Nav_ONがオンからオフに変化すると、起動許可信号ENをオフにしてナビ電源回路22を停止すると共に、リセット信号RSをリセット状態の信号レベルに変化させる。これにより、ナビマイコン24がリセットされると共に、バススイッチ25は非導通状態となる。
また、起動制御部23は、起動指令Nav_ONがオンである時に、ナビ制御部20の状態が予め設定されたオフ条件を満たすと判断すると、起動許可信号ENをオフ(停止要求Off_Reqをオン)にすることで、ナビ電源回路22を停止させると共に、オーディオマイコン12に対して停止を要求する。
[動作]
このように構成された車載通信システムでは、図2に示すように、ACC信号がオンに変化すると(時刻t1)、オーディオ制御部10では、オーディオ電源回路11が給電(電圧VH)を開始する。その後、オーディオ電源回路11の出力が安定してオーディオマイコン12が起動し処理を開始することによって、オーディオ制御部10からナビ制御部20への起動指令Nav_ONがオンに変化する(時刻t2)。これを受けたナビ制御部20は、起動許可信号ENがオンに変化することで、ナビ電源回路22が給電(電圧VL)を開始する。その後、ナビ電源回路22の出力が安定するタイミングで、リセット信号RSがリセット解除状態の信号レベルに変化する(時刻t3)。これにより、バススイッチ25が導通状態になると共に、ナビマイコン24が起動して処理を開始することで、通信可否信号USB_ONがオンに変化する。以後、車載装置2は、USBインタフェース21に接続された外部機器3と通信可能な状態となる。
車載装置2と外部機器3との通信可能な状態にある時に、ACC信号がオフに変化すると(時刻t4)、オーディオ制御部10では、オーディオ電源回路11が給電を停止すると共に、ナビ制御部20への起動指令Nav_ONがオフに変化する。これを受けたナビ制御部20では、起動許可信号ENがオフ、リセット信号RSがリセット状態の信号レベルに変化する。これにより、ナビ電源回路22が給電を停止し、また、バススイッチ25が遮断状態、ナビマイコン24がリセット状態になる。
また、外部機器3と通信可能な状態にある時に、停止条件が成立すると(時刻t5)、ナビ制御部20では、起動許可信号ENがオフ(停止要求Off_Reqがオン)に変化し、ナビ電源回路22の給電が停止する。停止要求Off_Reqを受けたオーディオ制御部10では、起動指令Nav_ONをオフに変化させる。これを受けて、ナビ制御部20では、リセット信号RSがオフに変化し、バススイッチ25が遮断状態、ナビマイコン24がリセット状態になる。
[効果]
以上説明したように、車載装置2は、ナビマイコン24の出力が安定するタイミングで信号レベルが変化するリセット信号RSに従って、ナビマイコン24からUSBインタフェース21のデータ端子Td,Tdに至る信号経路に設けたバススイッチ25を、非導通状態から導通状態に変化させると共に、USBインタフェース21を介した通信の可否を示す通信可否信号USB_ONをオン(通信可能状態であることを示す信号レベル)に変化させている。
このため、車載装置2によれば、外部機器3において通信可否信号USB_ONがオンする前に、ナビマイコン24の出力が不定状態となることを原因とする信号レベルの変化が、データ端子Td,Tdを介して外部機器3に伝達されてしまうことを防止することができる。
即ち、車載装置2では、CPUコア部241への給電がインタフェース部242への給電より遅れるというナビマイコン24の構成上の理由から、オーディオ電源回路11が起動(図2の時刻t1参照)後、ナビ電源回路22の出力が安定(図2の時刻t3参照)するまでの間、ナビマイコン24の出力が不定となる。この間、ナビマイコン24の動作に関わらず通信データUSB+,USB−の信号レベルが変化してしまう可能性がある。しかし、そのナビマイコンの出力が不定となる期間は、バススイッチ25によりUSBインタフェース21に至る信号経路が遮断されているため、この信号レベルの変化が、USBインタフェース21を介して外部に伝達されてしまうことを防止することができる。
その結果、通信可否信号USB_ONがオンになる前に通信データUSB+,USB−が変化して、外部機器3にて通信エラーが検出されてしまうことを抑制することができ、外部機器3が接続されている場合の動作の信頼性を向上させることができる。
[他の実施形態]
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
(1)上記実施形態では、バススイッチ25を制御する信号としてリセット信号RSを使用しているが、例えば、図3に示すように、ナビマイコン24が、通信可否信号USB_ONと同等のバス許可信号BEを生成し、このバス許可信号BEによってバススイッチ25を制御してもよい。また、バス許可信号BEの代わりに、通信可否信号USB_ONを使用してもよい。
(2)本発明の各構成要素は概念的なものであり、上記実施形態に限定されない。例えば、一つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分散させたり、複数の構成要素が有する機能を一つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、同様の機能を有する公知の構成に置き換えてもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。
1…車載通信システム 2…車載装置 3…外部機器 10…オーディオ制御部 11…オーディオ電源回路 12…オーディオマイコン 20…ナビ制御部 21…USBインタフェース 22…ナビ電源回路 23…起動制御部 24…ナビマイコン 241…CPUコア部 242…インタフェース部 25…バススイッチ 31…電源回路 32…通信モジュール 33…CANマイコン、

Claims (5)

  1. 通信データ(USB+,USB−)を入出力するためのデータ端子(Td,Td)、および通信の可否を示す通信可否信号(USB_ON)を出力するための制御端子(Tc)を少なくとも有し、車両に搭載する外部機器(3)を接続する接続部(21)と、
    該接続部に接続された外部機器との間でデータ通信を行う制御ブロック(24)と、
    を備えた車載装置(2)において、
    当該車載装置の起動後に前記制御ブロックの出力が安定すると信号レベルが変化する信号を許可信号として、該許可信号に従って、前記制御ブロックから前記データ端子に至る伝送経路を非導通状態から導通状態に変化させるバススイッチ(25)を設けたことを特徴とする車載装置。
  2. 外部電源(11)からの給電によって動作し、該外部電源とは異なる給電電圧での給電を行う内部電源(22)と、
    当該車載装置に起動時に、前記制御ブロックをリセット状態に保持し、前記制御ブロックの起動をする起動指令(Nav_ON)が入力されると、前記内部電源を起動すると共に、該内部電源の出力電圧が安定するタイミングで前記制御ブロックのリセット状態を解除する起動制御部(23)と、
    を備え、前記制御ブロックのリセット状態を制御するために前記起動制御部によって生成されるリセット信号(RS)または該リセット信号に同期して前記制御ブロックにて生成される信号(BE,USB_ON)を前記許可信号として用いることを特徴とする請求項1に記載の車載装置。
  3. 前記制御ブロックは、CPUコア部(241)とインタフェース部(242)とを備えたマイクロコンピュータからなり、前記インタフェース部は前記外部電源からの給電によって動作し、前記CPUコア部は前記内部電源からの給電によって動作することを特徴とする請求項2に記載の車載装置。
  4. 前記接続部は、USBインタフェースを構成するものであることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の車載装置。
  5. 請求項1ないし請求項4に記載の車載装置と、
    前記接続部に接続される外部機器と、
    を備えた車載通信システムにおいて、
    前記外部機器は、前記通信可否信号が通信不可を表す信号レベルにある時に、前記通信データの信号レベルの変化を検出すると、エラーと判断して通信を禁止することを特徴とする車載通信システム。
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