JP5922001B2 - Stop lamp unit - Google Patents
Stop lamp unit Download PDFInfo
- Publication number
- JP5922001B2 JP5922001B2 JP2012220180A JP2012220180A JP5922001B2 JP 5922001 B2 JP5922001 B2 JP 5922001B2 JP 2012220180 A JP2012220180 A JP 2012220180A JP 2012220180 A JP2012220180 A JP 2012220180A JP 5922001 B2 JP5922001 B2 JP 5922001B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stop lamp
- current
- control circuit
- circuit
- lamp control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 34
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 19
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
本発明は、固体発光素子を有するストップランプユニットに関する。 The present invention relates to a stop lamp unit having a solid state light emitting device.
従来から、例えば、トラック用のテールストップランプの車体側制御回路１には、車体尾部のストップランプユニットの電球（バルブ）の断線（いわゆる球切れ）を検知すると、運転席近傍に設けられているインジケータが球切れを表示する構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。 Conventionally, for example, a vehicle tail side control circuit 1 for a truck tail stop lamp is provided near a driver's seat when a disconnection (so-called ball break) of a light bulb (bulb) of a stop lamp unit at the tail of a vehicle body is detected. A structure in which the indicator displays a broken ball is known (see, for example, Patent Document 1).
その車体側制御回路１は、例えば、図１に示すように、テールランプ制御回路２、ストップランプ制御回路３、ストップランプスイッチ回路４、断線検知回路５から概略構成されている。 The vehicle body side control circuit 1 is schematically composed of a tail lamp control circuit 2, a stop lamp control circuit 3, a stop lamp switch circuit 4, and a disconnection detection circuit 5, for example, as shown in FIG.
その車体側制御回路１には、電源としてのバッテリEから電力が供給される。そのテールランプ制御回路２にはテールランプ用の電球２Aが接続され、そのストップランプ制御回路３にはストップランプ用の電球２Bが接続されている。 The vehicle body side control circuit 1 is supplied with electric power from a battery E as a power source. The tail lamp control circuit 2 is connected to a tail lamp bulb 2A, and the stop lamp control circuit 3 is connected to a stop lamp bulb 2B.
ストップランプスイッチ回路４には、ブレーキペダルBPが接続され、断線検知回路５には、インジケータ６として機能する発光素子が接続されている。ブレーキペダルBPを踏むと、ストップランプスイッチ回路４がオンされて、ストップランプ制御回路３が例えば２４ボルトの電圧出力V１をストップランプ用電球２Bに向かって出力し、そのストップランプ用電球２Bに例えば１Aの電流Iが流される。 A brake pedal BP is connected to the stop lamp switch circuit 4, and a light emitting element that functions as an indicator 6 is connected to the disconnection detection circuit 5. When the brake pedal BP is depressed, the stop lamp switch circuit 4 is turned on, and the stop lamp control circuit 3 outputs a voltage output V1 of 24 volts, for example, toward the stop lamp bulb 2B. A current I of 1 A flows.
断線検知回路５は、電球２Bに流れる電流Iが閾値電流Hｓ（例えば、３５０ｍA）以上であるか否かを判断し、電球２Bに流れる電流が閾値電流Hs以下であると、電球２Bが断線していると判断し、インジケータ６に点灯信号を出力し、これによって、ドライバーに断線していることが報知される。 The disconnection detection circuit 5 determines whether or not the current I flowing through the light bulb 2B is greater than or equal to a threshold current Hs (for example, 350 mA). If the current flowing through the light bulb 2B is less than or equal to the threshold current Hs, the light bulb 2B is disconnected. And a lighting signal is output to the indicator 6, thereby notifying the driver of the disconnection.
すなわち、図２のタイミングチャートに示すように、ブレーキペダルBpを踏むと、ストップランプスイッチ回路４がオンされ、電球２Bがいわゆる球切れ状態でない場合には、電球２Bに１A程度の電流Iが流れる。一方、電球２Bがいわゆる球切れしたときには、一定時間ｔ秒（例えば、５０ｍｓ）以内にインジケータ６がオンされる。 That is, as shown in the timing chart of FIG. 2, when the brake pedal Bp is depressed, the stop lamp switch circuit 4 is turned on, and when the bulb 2B is not in a so-called bulb-out state, a current I of about 1 A flows through the bulb 2B. . On the other hand, when the bulb 2B breaks out of a so-called bulb, the indicator 6 is turned on within a predetermined time t seconds (for example, 50 ms).
ところで、省電力化を図るために、電球２Bに替えてストップランプ用の固体発光素子（例えば、LED）を車体側制御回路１に接続することにすると、その固体発光素子に流れる電流が閾値電流Hs以下、例えば、１４０ｍA程度であるために、断線検知回路５は固体発光素子が断線していないにも拘わらず断線していると判断し、その結果、インジケータ６が発光する。 By the way, in order to save power, if a solid light emitting element (for example, LED) for a stop lamp is connected to the vehicle body side control circuit 1 instead of the light bulb 2B, the current flowing through the solid light emitting element is the threshold current. Since it is equal to or less than Hs, for example, about 140 mA, the disconnection detection circuit 5 determines that the solid state light emitting element is disconnected even though it is not disconnected, and as a result, the indicator 6 emits light.
車体側制御回路１には、インジケータ６が設けられていないものがあるが、インジケータ６が設けられている車体側制御回路１に固体発光素子を接続する場合に、このような誤検出が生じるのは好ましくない。 Some vehicle body side control circuits 1 are not provided with the indicator 6, but such a false detection occurs when a solid state light emitting element is connected to the vehicle body side control circuit 1 provided with the indicator 6. Is not preferred.
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、インジケータが設けられている車体側制御回路に固体発光素子が接続された場合であっても、断線検知回路による誤検出を確実に回避することのできるストップランプユニットを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and reliably prevents erroneous detection by the disconnection detection circuit even when a solid state light emitting device is connected to the vehicle body side control circuit provided with the indicator. It is to provide a stop lamp unit that can be used.
本発明に係るストップランプユニットは、車両本体に設けられて電源電力が供給されかつブレーキペダルの操作によりオンされるストップランプ制御回路と、該ストップランプ制御回路から出力される電流が閾値電流か否かを一定時間内に検出する断線検知回路と、該断線検知回路により前記閾値電流以下であると判断されたときに前記断線検知回路からの点灯信号により発光するインジケータとを少なくとも含む車体側制御回路に電気的に接続され、
前記ストップランプ制御回路に接続される固体発光素子と、
前記ストップランプ制御回路がオフの時にスタンバイ状態とされて前記インジケータの即時点灯を防止する擬似電流スイッチ回路と、
前記ストップランプ制御回路の電圧が変化したか否かを検出する電圧検出回路と、
該電圧検出回路の検出結果に基づいて前記ストップランプ制御回路のオン時点から一定時間の間、前記擬似電流を流すためのパルス電流を出力するパルス電流発生回路とを備え、
前記電流スイッチ回路は、前記パルス電流発生回路に基づいて一定時間の間オンされて、前記閾値電流よりも大きな擬似電流を出力することを特徴とする。
A stop lamp unit according to the present invention includes a stop lamp control circuit that is provided in a vehicle body, is supplied with power and is turned on by operation of a brake pedal, and a current output from the stop lamp control circuit is a threshold current. A vehicle body side control circuit including at least a disconnection detection circuit that detects the current within a predetermined time and an indicator that emits light in response to a lighting signal from the disconnection detection circuit when the disconnection detection circuit determines that the current is equal to or less than the threshold current. Electrically connected to the
A solid state light emitting device connected to the stop lamp control circuit;
A pseudo-current switch circuit that is in a standby state when the stop lamp control circuit is off and prevents the indicator from being turned on immediately;
A voltage detection circuit for detecting whether or not the voltage of the stop lamp control circuit has changed;
A pulse current generation circuit that outputs a pulse current for allowing the pseudo current to flow for a certain period of time after the stop lamp control circuit is turned on based on a detection result of the voltage detection circuit;
The current switch circuit is turned on for a predetermined time based on the pulse current generation circuit, and outputs a pseudo current larger than the threshold current.
本発明によれば、ストップランプ制御回路がオフのときにストップランプ制御回路に加わっている電圧に基づいてインジケータの即時点灯を防止するための擬似電流を流すために予め擬似電流スイッチ回路がスタンバイ状態とされ、ストップランプ制御回路がオンになると同時に擬似電流が流れるので、ストップランプ用の固体発光素子に流れている電流が閾値電流以上の電流であると擬似的に判断される。このため、インジケータは点灯せず、ストップランプ用の電球に代えてストップランプ用の固体発光素子を接続した場合でも、インジケータによる断線であるとの誤検出が防止される。 According to the present invention, when the stop lamp control circuit is off, the pseudo current switch circuit is in a standby state in advance in order to flow a pseudo current for preventing the indicator from being turned on immediately based on the voltage applied to the stop lamp control circuit. Since the pseudo current flows at the same time as the stop lamp control circuit is turned on, it is determined in a pseudo manner that the current flowing in the solid light emitting element for the stop lamp is equal to or higher than the threshold current. For this reason, the indicator is not lit, and even when a solid light emitting element for a stop lamp is connected instead of a light bulb for the stop lamp, erroneous detection of disconnection by the indicator is prevented.
本発明によれば、固体発光素子が断線している場合でも、インジケータによる断線検知を行うことができないことになるが、もともと、インジケータが設けられていないトラックでは、断線検知を行うことができなかったものであり、ユーザーにとっては、断線していないにも拘わらず断線であると誤認識するデメリットに較べて、断線不検知のデメリットは軽微である一方、車体側制御回路には各種のストップランプユニットが接続されることに鑑みると、ストップランプユニットの回路構成のみで、断線誤検出を回避する構成ができるという効果がある。なお、断線検知のインジケータを別途用いても良い。 According to the present invention, even when the solid state light emitting device is disconnected, disconnection detection by an indicator cannot be performed. However, originally, disconnection detection cannot be performed on a track without an indicator. For users, the disadvantage of not detecting disconnection is minor compared to the disadvantage of misrecognizing that it is disconnected even though it is not disconnected. Considering that the units are connected, there is an effect that a configuration that avoids erroneous detection of disconnection can be achieved only by the circuit configuration of the stop lamp unit. A disconnection detection indicator may be used separately.
加えて、本発明によれば、もともとブレーキペダルを操作していなくともストップランプユニットに流れる微量の電流を利用して電流スイッチ回路をスタンバイ状態とし、ストップランプスイッチがオンすると同時に擬似電流を一定時間流す構成としたので、省電力化を図りつつインジケータによる誤検出防止を図ることができる。 In addition, according to the present invention, even if the brake pedal is not operated, the current switch circuit is set in the standby state by using a small amount of current flowing through the stop lamp unit, and the pseudo current is supplied for a certain time at the same time when the stop lamp switch is turned on. Since it is configured to flow, it is possible to prevent erroneous detection by the indicator while saving power.
図３は本発明に係るストップランプユニットの外観図を示している。その図３において、符合１０はリヤ側のかつ右側の車両用ストップランプユニットを示している。そのストップランプユニット１０には、ここでは、ターンランプ部１０Aと、テールストップランプ部１０Bと、テールランプ部１０Cとが設けられている。
なお、符合１０D１、１０D２、１０D３は電源供給用コネクタである。
FIG. 3 is an external view of a stop lamp unit according to the present invention. In FIG. 3, reference numeral 10 denotes a rear and right vehicle stop lamp unit. Here, the stop lamp unit 10 is provided with a turn lamp portion 10A, a tail stop lamp portion 10B, and a tail lamp portion 10C.
Reference numerals 10D1, 10D2, and 10D3 are power supply connectors.
この車両用ストップランプユニット１０のターンランプ部１０Aの正面にはターンランプ用の固体発光素子１１Aが設けられ、テールストップランプ部１０Bの正面には、マトリックス状に複数個のテールストップランプ用の固体発光素子（LED）１１Bが設けられ、そのテールランプ部１０Cの正面にはテールランプ用の固体発光素子（LED）１１Cが設けられている。それらの固体発光素子１１A、１１B、１１Cはハウジング１２’の回路基板（図示を略す）に設けられている。 A solid light emitting element 11A for turn lamps is provided in front of the turn lamp portion 10A of the vehicle stop lamp unit 10, and a plurality of solids for tail stop lamps are arranged in a matrix on the front of the tail stop lamp portion 10B. A light emitting element (LED) 11B is provided, and a tail light solid state light emitting element (LED) 11C is provided in front of the tail lamp portion 10C. These solid state light emitting elements 11A, 11B, and 11C are provided on a circuit board (not shown) of the housing 12 '.
そのテールランプ用の固体発光素子１１Cは電源供給用コネクタ１０D3を介して車体側制御回路１のテールランプ制御回路２に接続されている。テールストップランプ用の固体発光素子１１Bは電源供給用コネクタ１０D2を介して車両側制御回路１のストップランプ制御回路３に接続されている。なお、ターンランプ用の固体発光素子１１Aについては、この発明に直接関係しないので、その接続関係については説明を省略する。 The tail lamp solid-state light emitting element 11C is connected to the tail lamp control circuit 2 of the vehicle body side control circuit 1 through a power supply connector 10D3. The solid light-emitting element 11B for the tail stop lamp is connected to the stop lamp control circuit 3 of the vehicle side control circuit 1 through a power supply connector 10D2. Note that the solid light-emitting element 11A for the turn lamp is not directly related to the present invention, and thus the description of the connection relationship is omitted.
そのテールストップランプ部１０Bのハウジング１２’の回路基板には、図４に示すように、電流スイッチ回路１２と、電圧検出回路１３と、遅延パルス発生回路１４とが設けられている。 As shown in FIG. 4, a current switch circuit 12, a voltage detection circuit 13, and a delay pulse generation circuit 14 are provided on the circuit board of the housing 12 'of the tail stop lamp portion 10B.
電流スイッチ回路１２は、トランジスタTr1と、抵抗DR1と、抵抗R10とを有する。抵抗DR１の一端は電源供給用コネクタ１０D2を介してストップランプ制御回路３に接続されている。その抵抗DR1の他端はトランジスタTr１のコレクタに接続されている。 The current switch circuit 12 includes a transistor Tr1, a resistor DR1, and a resistor R10. One end of the resistor DR1 is connected to the stop lamp control circuit 3 via a power supply connector 10D2. The other end of the resistor DR1 is connected to the collector of the transistor Tr1.
抵抗R10の一端は抵抗DR１の一端に接続され、抵抗R10の他端はトランジスタTr１のベースに接続されている。トランジスタTr１のエミッタはアースされている。 One end of the resistor R10 is connected to one end of the resistor DR1, and the other end of the resistor R10 is connected to the base of the transistor Tr1. The emitter of the transistor Tr1 is grounded.
電圧検出回路１３も、電源供給用コネクタ１０D2を介してストップランプ制御回路３に接続されている。そのストップランプ制御回路３は、ストップランプスイッチ回路４がオフのときには、例えば、２８ボルトの電圧を出力し、ストップランプスイッチ回路４がオンのときには、例えば、正規の２４ボルトの電圧を出力する。 The voltage detection circuit 13 is also connected to the stop lamp control circuit 3 via the power supply connector 10D2. The stop lamp control circuit 3 outputs, for example, a voltage of 28 volts when the stop lamp switch circuit 4 is off, and outputs a normal voltage of 24 volts, for example, when the stop lamp switch circuit 4 is on.
電圧検出回路１３はストップランプ制御回路３の電圧がブレーキペダルPWの操作によりオンされる前の電圧（２８V）からブレーキペダルBPの操作によりオンされた後の電圧（２４V）に変更されたか否かを検出する機能を有する。 Whether or not the voltage of the stop lamp control circuit 3 has been changed from the voltage (28V) before being turned on by the operation of the brake pedal PW to the voltage (24V) after being turned on by the operation of the brake pedal BP. It has a function to detect.
遅延パルス電流発生回路１４は、その電圧検出回路１３の検出結果に基づいてストップランプ制御回路３のオン時点から一定時間ｔ’の間、後述する擬似電流iを抵抗DR1に流すためのパルス電流Paを抵抗R11を介してトランジスタTr１のベースに出力する。 Based on the detection result of the voltage detection circuit 13, the delay pulse current generation circuit 14 applies a pulse current Pa for flowing a pseudo current i, which will be described later, to the resistor DR1 for a certain time t 'from the time when the stop lamp control circuit 3 is turned on. Is output to the base of the transistor Tr1 through the resistor R11.
抵抗R10には、ストップランプスイッチ回路４がオフの時にストップランプ制御回路に加わっている電圧（２８ボルト）に基づいて２ｍA（２ミリアンペア）の電流がトランジスタTR１のベースに向かって流れており、これにより、トランジスタTr１はスタンバイ状態とされている。 A current of 2 mA (2 mA) flows through the resistor R10 toward the base of the transistor TR1 based on the voltage (28 volts) applied to the stop lamp control circuit when the stop lamp switch circuit 4 is off. Thus, the transistor Tr1 is in a standby state.
そのトランジスタTr1は、ストップランプスイッチ回路４がオンすると同時に遅延パルス電流発生回路１４に基づいて一定時間ｔ’の間オンされ、そのコレクタとエミッタ間が短絡されて、抵抗DR１に閾値電流Hsよりも大きな擬似電流iを流す機能を有する。 The transistor Tr1 is turned on for a predetermined time t ′ based on the delay pulse current generation circuit 14 at the same time when the stop lamp switch circuit 4 is turned on, and its collector and emitter are short-circuited, so that the resistance DR1 is more than the threshold current Hs. It has a function of flowing a large pseudo current i.
すなわち、このストップランプユニット１０によれば、図５に示すように、車体側制御回路１がオン状態のときに、ブレーキペダルBPを踏むと、ストップランプ制御回路３の電圧が２８ボルトから２４ボルトに変化する。 That is, according to the stop lamp unit 10, as shown in FIG. 5, when the brake pedal BP is stepped on when the vehicle body side control circuit 1 is on, the voltage of the stop lamp control circuit 3 is changed from 28 volts to 24 volts. To change.
電流スイッチ回路１２の抵抗R10には、２ｍAの電流が流れ、これによってトランジスタTr１は即時点灯の状態でスタンバイされ、ストップランプスイッチ回路４のオンと同時に即時オンの状態とされる。 A current of 2 mA flows through the resistor R10 of the current switch circuit 12. As a result, the transistor Tr1 is in a stand-by state in an immediately lit state, and is immediately turned on simultaneously with the stop lamp switch circuit 4 being turned on.
ブレーキペダルPBを踏んでストップランプスイッチ回路４がオンすると、ストップランプ用の固体発光素子１１Bが点灯すると同時に、遅延パルス電流PaがトランジスタTr１のベースに流れ込む。 When the stop lamp switch circuit 4 is turned on by stepping on the brake pedal PB, the solid light emitting element 11B for the stop lamp is turned on and at the same time, the delayed pulse current Pa flows into the base of the transistor Tr1.
これにより、トランジスタTr１がオンされ、そのコレクタとエミッタ間が短絡され、抵抗DR１に約２Aの電流が擬似電流iとして流れる。
従って、インジケータ６は発光せず、断線誤検知が防止される。
As a result, the transistor Tr1 is turned on, its collector and emitter are short-circuited, and a current of about 2 A flows as a pseudo current i through the resistor DR1.
Accordingly, the indicator 6 does not emit light, and erroneous detection of disconnection is prevented.
１…車体側制御回路
３…ストップランプ制御回路
４…ストップランプスイッチ回路
５…断線検知回路
６…インジケータ
１１B…ストップランプ用固体
１２…電流スイッチ回路
１３…電圧検出回路
１４…遅延パルス発生回路
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle body side control circuit 3 ... Stop lamp control circuit 4 ... Stop lamp switch circuit 5 ... Disconnection detection circuit 6 ... Indicator 11B ... Solid for stop lamps 12 ... Current switch circuit 13 ... Voltage detection circuit 14 ... Delay pulse generation circuit
Claims (1)
前記ストップランプ制御回路に接続される固体発光素子と、前記ストップランプ制御回路がオフの時にスタンバイ状態とされて前記インジケータの即時点灯を防止する擬似電流スイッチ回路と、前記ストップランプ制御回路の電圧が変化したか否かを検出する電圧検出回路と、該電圧検出回路の検出結果に基づいて前記ストップランプ制御回路のオン時点から一定時間の間、前記擬似電流を流すためのパルス電流を出力するパルス電流発生回路とを備え、前記電流スイッチ回路は、前記パルス電流発生回路に基づいて一定時間の間オンされて、前記閾値電流よりも大きな擬似電流を出力することを特徴とするストップランプユニット。 A stop lamp control circuit that is provided in the vehicle body and that is supplied with power and is turned on by operating a brake pedal, and a disconnection that detects whether or not the current output from the stop lamp control circuit is a threshold current within a certain time Electrically connected to a vehicle body side control circuit including at least a determination detection circuit and an indicator that emits light by a lighting signal from the determination detection circuit when the disconnection determination detection circuit determines that the current is equal to or less than the threshold current;
A solid state light emitting device connected to the stop lamp control circuit; a pseudo-current switch circuit that is placed in a standby state when the stop lamp control circuit is off to prevent immediate lighting of the indicator; and a voltage of the stop lamp control circuit A voltage detection circuit for detecting whether or not a change has occurred, and a pulse for outputting a pulse current for causing the pseudo current to flow for a certain period of time after the stop lamp control circuit is turned on based on a detection result of the voltage detection circuit A stop lamp unit, wherein the current switch circuit is turned on for a predetermined time based on the pulse current generation circuit and outputs a pseudo current larger than the threshold current.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012220180A JP5922001B2 (en) | 2012-10-02 | 2012-10-02 | Stop lamp unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012220180A JP5922001B2 (en) | 2012-10-02 | 2012-10-02 | Stop lamp unit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2014069791A JP2014069791A (en) | 2014-04-21 |
| JP5922001B2 true JP5922001B2 (en) | 2016-05-24 |
Family
ID=50745381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2012220180A Active JP5922001B2 (en) | 2012-10-02 | 2012-10-02 | Stop lamp unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5922001B2 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62185638U (en) * | 1986-05-19 | 1987-11-26 | ||
| JP4148827B2 (en) * | 2003-04-28 | 2008-09-10 | 株式会社小糸製作所 | Vehicle lighting |
| JP2007176296A (en) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | Optical axis control device of head lamp for vehicle |
| JP5006699B2 (en) * | 2007-05-29 | 2012-08-22 | ルネサスエレクトロニクス株式会社 | Semiconductor device |
-
2012
- 2012-10-02 JP JP2012220180A patent/JP5922001B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2014069791A (en) | 2014-04-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7301447B2 (en) | LED turn signal and error detecting method | |
| US9150149B2 (en) | Direction indicating apparatus | |
| CN107770904B (en) | Detecting interruption of LED lamp assembly | |
| JP6757579B2 (en) | Light emitting element drive device, light emitting device, vehicle | |
| JP2012011970A5 (en) | ||
| JP4923197B2 (en) | Vehicle lighting | |
| JP5335643B2 (en) | Vehicle lighting | |
| JP5922001B2 (en) | Stop lamp unit | |
| JP5200864B2 (en) | LED disconnection detector | |
| JP4459147B2 (en) | Vehicle lamp failure detection device and lamp unit | |
| JP2007302122A (en) | Vehicular lighting unit | |
| JP4415655B2 (en) | Vehicle lamp control device | |
| KR101903970B1 (en) | Tell-Tale Circuit of LED Lamp in Vehicle | |
| JP2008132857A (en) | Vehicular light lighting circuit | |
| JP2005343409A (en) | Vehicular lamp structure | |
| JP2011255729A (en) | Lighting controller and vehicle lamp fitting system | |
| TW201221409A (en) | Control device for controlling an electric drive of an electric bicycle, and a method for supplying electric loads of an electric bicycle | |
| JP4277643B2 (en) | Indicator light device with multiple LEDs | |
| JP4259259B2 (en) | Indicator light device with multiple LEDs | |
| JP2016179729A (en) | Vehicle stop lamp lighting apparatus | |
| JP4953439B2 (en) | Side turn lamp control circuit and side turn lamp device | |
| KR100630619B1 (en) | Tell-tale operation circuit in a vehicle | |
| JP6663303B2 (en) | Lighting system | |
| JP6980464B2 (en) | Vehicle control device and control method for vehicle control device | |
| JP5860774B2 (en) | Brake operation detection device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150623 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20150702 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20150702 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20160304 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160315 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160413 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5922001 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |