JP5948174B2

JP5948174B2 - Railway vehicle lamp

Info

Publication number: JP5948174B2
Application number: JP2012162745A
Authority: JP
Inventors: 一貴小杉
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Koito Electric IndustriesLtd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Koito Electric IndustriesLtd
Priority date: 2012-07-23
Filing date: 2012-07-23
Publication date: 2016-07-06
Anticipated expiration: 2032-07-23
Also published as: JP2014019394A

Description

本発明は、発光素子を備える鉄道車両用灯具に関する。 The present invention relates to a railcar lamp provided with a light emitting element.

従来より、鉄道車両に設けられる灯具として、メタルハライドバルブ等の放電バルブを光源として備えたプロジェクト型のものが採用されている。この鉄道車両用灯具では、放電バルブの放電発光部の光をリフレクタで反射させ、集光レンズで集光させて車両前方や後方へ照射する（特許文献１参照）。 Conventionally, as a lamp provided in a railway vehicle, a project type lamp having a discharge bulb such as a metal halide bulb as a light source has been adopted. In this railcar lamp, light from a discharge light emitting part of a discharge bulb is reflected by a reflector, condensed by a condenser lens, and irradiated to the front or rear of the vehicle (see Patent Document 1).

また、鉄道車両に設けられる灯具として、前照灯と尾灯が共通の収容部に装着された鉄道車両用灯具が提案されている（特許文献２参照）。 Moreover, as a lamp provided in a railway vehicle, a railway vehicle lamp in which a headlamp and a tail lamp are mounted in a common housing portion has been proposed (see Patent Document 2).

特開２００１−０２３４１７号公報JP 2001-023417 A 特開２００２−２８３９１０号公報JP 2002-283910 A

近年、放電バルブに代わる新たな光源として消費電力が少なくかつ長寿命な発光素子である発光ダイオードが鉄道車両用灯具にも用いられつつある。
しかし、発光ダイオードは、許容される上限温度が低いため（例えば、１５０℃程度）、この発光ダイオードを鉄道車両用前照灯の光源として用いる際には、効果的な放熱が可能な構造が要求される。 In recent years, light-emitting diodes, which are light-emitting elements that consume less power and have a long life, are being used as lamps for railway vehicles as a new light source that replaces discharge bulbs.
However, since the light emitting diode has a low allowable upper limit temperature (for example, about 150 ° C.), a structure capable of effective heat dissipation is required when the light emitting diode is used as a light source for a railcar headlamp. Is done.

また、鉄道車両は、行き先に応じて先頭車両と最後尾車両とが入れ替わる場合があるため、鉄道車両用灯具が前照灯の機能と尾灯の機能の両方の機能を有していると便利である。しかしながら、発光ダイオードを用いた鉄道車両用灯具を多機能化すべく、複数の発光ダイオードを共通の灯室に配置しようとする場合、効果的な放熱が可能な構造が要求される。 In addition, since railcars may be switched between the leading and trailing vehicles depending on the destination, it is convenient if the railcar lamp has both the headlight function and the taillight function. is there. However, when a plurality of light emitting diodes are arranged in a common lamp room in order to make a railcar lamp using light emitting diodes multifunctional, a structure capable of effective heat dissipation is required.

本発明の目的は、灯具を小型化しつつ多機能化することが可能な鉄道車両用灯具を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a railcar lamp that can be multifunctional while reducing the size of the lamp.

上記課題を解決することのできる本発明の鉄道車両用灯具は、
赤色発光する第１の発光素子と、
白色発光する第２の発光素子と、
前記第１の発光素子と前記第２の発光素子とが配置される灯室を形成するハウジングと、を備え、
前記ハウジングは、金属製の放熱部材を有し、
前記放熱部材は、前記第１の発光素子と前記第２の発光素子とが搭載される光源搭載部を前記灯室内に有することを特徴とする。 The railcar lamp of the present invention that can solve the above-mentioned problems is
A first light emitting element that emits red light;
A second light emitting element that emits white light;
A housing forming a lamp chamber in which the first light emitting element and the second light emitting element are arranged,
The housing has a metal heat dissipating member,
The heat dissipating member has a light source mounting portion in which the first light emitting element and the second light emitting element are mounted in the lamp chamber.

本発明の鉄道車両用灯具において、前記第１の発光素子が発する光を尾灯の第１の配光パターンを形成する光として照射し、前記第２の発光素子が発する光を前照灯の第２の配光パターンを形成する光として照射する第１の光学部材を備えることが好ましい。 In the railcar lamp according to the present invention, the light emitted from the first light emitting element is irradiated as light forming the first light distribution pattern of the taillight, and the light emitted from the second light emitting element is emitted from the headlamp. It is preferable to provide the 1st optical member irradiated as light which forms 2 light distribution patterns.

本発明の鉄道車両用灯具において、前記第２の配光パターンは、ロービーム配光パターンであり、更に、白色発光する第３の発光素子を備え、前記第３の発光素子は、前記光源搭載部に搭載され、前記第３の発光素子が発する光をハイビーム配光パターンを形成する光の少なくとも一部として照射することが好ましい。 In the railcar lamp according to the present invention, the second light distribution pattern is a low beam light distribution pattern, and further includes a third light emitting element that emits white light, and the third light emitting element includes the light source mounting portion. It is preferable to irradiate the light emitted from the third light emitting element as at least part of the light forming the high beam light distribution pattern.

本発明の鉄道車両用灯具において、前記第１の光学部材は、投影レンズであることが好ましい。 In the railcar lamp according to the present invention, it is preferable that the first optical member is a projection lens.

本発明の鉄道車両用灯具において、前記第１の光学部材は、投影レンズであり、更に、前記第３の発光素子が発する光を前記ハイビーム配光パターンを形成する光の少なくとも一部として照射する第２の光学部材を備え、前記第２の光学部材は、投影レンズであることが好ましい。 In the railcar lamp of the present invention, the first optical member is a projection lens, and further irradiates light emitted from the third light emitting element as at least part of light forming the high beam light distribution pattern. It is preferable that a second optical member is provided, and the second optical member is a projection lens.

本発明の鉄道車両用灯具において、前記第１の光学部材は、投影レンズであり、前記第１の光学部材が前記第３の発光素子からの光を前記ハイビーム配光パターンを形成する光の少なくとも一部として照射することが好ましい。 In the railcar lamp according to the present invention, the first optical member is a projection lens, and the first optical member converts light from the third light emitting element into at least light that forms the high beam light distribution pattern. Irradiation as part is preferred.

本発明の鉄道車両用灯具によれば、赤色発光する第１の発光素子と、白色発光する第２の発光素子を設けたことで、第１の発光素子を点灯させて尾灯とすることができるとともに、第２の発光素子を点灯させて前照灯とすることができる。
しかも、ハウジングを構成する金属製の放熱部材に第１の発光素子、第２の発光素子を搭載させることで、これらの第１の発光素子及び第２の発光素子の熱をハウジングの灯室の外部へ良好に逃がして効果的に放熱させることができる。
これにより、尾灯の機能を持たせて多機能化を図りつつ、放電バルブに代えて消費電力が少なくかつ長寿命な発光素子を光源として用いることができる。そして、このように熱の問題を回避できるため、赤色発光する第１の発光素子と白色発光する第２の発光素子とを１つの灯室内に収容することができ、灯具を小型化することができる。 According to the railcar lamp of the present invention, by providing the first light emitting element that emits red light and the second light emitting element that emits white light, the first light emitting element can be turned on and used as a taillight. At the same time, the second light emitting element can be turned on to form a headlamp.
In addition, by mounting the first light emitting element and the second light emitting element on the metal heat dissipating member constituting the housing, the heat of the first light emitting element and the second light emitting element is transferred to the lamp chamber of the housing. It is possible to release heat well and effectively dissipate heat.
Accordingly, a light-emitting element that consumes less power and has a long life can be used as a light source, instead of a discharge bulb, while providing a taillight function to achieve multi-function. Since the problem of heat can be avoided in this way, the first light emitting element that emits red light and the second light emitting element that emits white light can be accommodated in one lamp chamber, and the lamp can be downsized. it can.

本発明に係る鉄道車両用前照灯の一実施形態の外観を示す斜視図である。1 is a perspective view showing an appearance of an embodiment of a railcar headlamp according to the present invention. ハウジングを構成する放熱部材の斜視図である。It is a perspective view of the heat radiating member which comprises a housing. ハウジングの灯室内の構造を示す図であって、（ａ）は図１におけるＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図１におけるＢ−Ｂ断面図である。It is a figure which shows the structure in the lamp chamber of a housing, Comprising: (a) is AA sectional drawing in FIG. 1, (b) is BB sectional drawing in FIG. ロービーム灯具ユニット及びハイビーム灯具ユニットを構成するユニット構成体の斜視図である。It is a perspective view of the unit composition object which constitutes a low beam lamp unit and a high beam lamp unit. ハイビーム灯具ユニットでの照明時における照明範囲を示す鉄道車両前方側の景色の模式図である。It is a schematic diagram of the scenery of the railroad vehicle front side which shows the illumination range at the time of illumination with a high beam lamp unit. ロービーム灯具ユニットでの照明時における照明範囲を示す鉄道車両前方側の景色の模式図である。It is a schematic diagram of the scenery of the rail vehicle front side which shows the illumination range at the time of illumination with a low beam lamp unit. 尾灯としての照明範囲を示す鉄道車両後方側の景色の模式図である。It is a schematic diagram of the scenery of the rail vehicle rear side which shows the illumination range as a taillight. 変形例を説明する図であって、（ａ）は図１におけるＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図１におけるＢ−Ｂ断面図である。It is a figure explaining a modification, Comprising: (a) is AA sectional drawing in FIG. 1, (b) is BB sectional drawing in FIG. 他の実施形態に係る鉄道車両用前照灯の灯室内の構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure in the lamp chamber of the railcar headlamp which concerns on other embodiment.

以下、本発明に係る鉄道車両用前照灯（鉄道車両用灯具の一例）の実施の形態の一例を、図面を参照して説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る鉄道車両用前照灯１１は、ハウジング１２を備えており、このハウジング１２内に灯室Ｓ（図３参照）が形成されている。
ハウジング１２は、金属製の放熱部材１５と、この放熱部材１５に対して車両前方側から取り付けられるカバー１６とを備えている。放熱部材１５は、熱伝達率に優れた金属材料から形成され、カバー１６は、例えば、プラスチック等の合成樹脂から成形されている。 Hereinafter, an example of an embodiment of a railcar headlamp (an example of a railcar lamp) according to the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the railcar headlamp 11 according to the present embodiment includes a housing 12, and a lamp chamber S (see FIG. 3) is formed in the housing 12.
The housing 12 includes a metal heat radiating member 15 and a cover 16 attached to the heat radiating member 15 from the front side of the vehicle. The heat radiating member 15 is formed from a metal material having an excellent heat transfer coefficient, and the cover 16 is formed from a synthetic resin such as plastic.

図２に示すように、放熱部材１５は、ベース板部２１、後板部２２及び側板部２３を有している。後板部２２は、ベース板部２１の後端に立設されている。また、側板部２３は、ベース板部２１及び後板部２２の両側部に設けられており、これらのベース板部２１と後板部２２との隅部を塞ぐように形成されている。後板部２２には、その背面に、複数のフィン２５を有するヒートシンク２６が形成されている。また、この後板部２２には、その中央に、配線孔２７が形成され、車両側の電源から灯室Ｓ内の光源へ電力を給電するための配線が通される。放熱部材１５には、後板部２２の上端における両側部近傍及びベース板部２１の前端における両側部近傍に、ネジ孔２８が形成されている。 As shown in FIG. 2, the heat dissipation member 15 has a base plate portion 21, a rear plate portion 22, and a side plate portion 23. The rear plate portion 22 is erected at the rear end of the base plate portion 21. Further, the side plate portions 23 are provided on both sides of the base plate portion 21 and the rear plate portion 22, and are formed so as to close the corners of the base plate portion 21 and the rear plate portion 22. A heat sink 26 having a plurality of fins 25 is formed on the rear surface of the rear plate portion 22. Further, the rear plate portion 22 is formed with a wiring hole 27 in the center thereof, and a wiring for supplying electric power from the power source on the vehicle side to the light source in the lamp chamber S is passed. In the heat radiating member 15, screw holes 28 are formed in the vicinity of both side portions at the upper end of the rear plate portion 22 and in the vicinity of both side portions at the front end of the base plate portion 21.

図１に示すように、カバー１６は、前板部３１、上板部３２及び側板部３３を有している。上板部３２は、前板部３１の上端から水平に延在されており、側板部３３は、前板部３１と上板部３２との隅部を塞ぐように形成されている。また、前板部３１には、開口部３６と開口部３７とが形成されている。カバー１６には、前板部３１の下端における両側部近傍及び上板部３２の後端における両側部近傍に、挿通孔３８を有する固定片３９が形成されている。 As shown in FIG. 1, the cover 16 includes a front plate portion 31, an upper plate portion 32, and a side plate portion 33. The upper plate part 32 extends horizontally from the upper end of the front plate part 31, and the side plate part 33 is formed so as to close the corners of the front plate part 31 and the upper plate part 32. Further, an opening 36 and an opening 37 are formed in the front plate portion 31. Fixing pieces 39 having insertion holes 38 are formed in the cover 16 in the vicinity of both side portions at the lower end of the front plate portion 31 and in the vicinity of both side portions at the rear end of the upper plate portion 32.

そして、このカバー１６は、放熱部材１５に対して車両前方側から被せた状態で、それぞれの固定片３９の挿通孔３８にネジ（図示略）を挿通し、ネジ孔２８へねじ込むことで、放熱部材１５に組み付けられる。これにより、放熱部材１５とカバー１６とからなるハウジング１２内に灯室Ｓが形成される。 The cover 16 is covered with the heat radiating member 15 from the front side of the vehicle, and screws (not shown) are inserted into the insertion holes 38 of the respective fixing pieces 39 and screwed into the screw holes 28, thereby radiating heat. It is assembled to the member 15. Thereby, the lamp chamber S is formed in the housing 12 including the heat radiating member 15 and the cover 16.

図３に示すように、このハウジング１２内の灯室Ｓには、ロービーム灯具ユニット４１と、ハイビーム灯具ユニット５１とが配置されている。これらのロービーム灯具ユニット４１及びハイビーム灯具ユニット５１は、プロジェクタ型または多重楕円システム型（Poly Ellipsoidal System：以下、PESとも称する）のヘッドライトであり、ロービーム灯具ユニット４１は、車両前方へロービーム光を照射し、ハイビーム灯具ユニット５１は、車両前方へハイビーム光を照射する。なお、図３（ａ）は、図１内においてフィン２５を通過するＡ−Ａ線の断面図であるためフィン２５の断面が図示されており、図３（ｂ）は、図１内においてフィン２５を通過しないＢ−Ｂ線の断面図であるためフィン２５の側面が図示されている。 As shown in FIG. 3, a low beam lamp unit 41 and a high beam lamp unit 51 are arranged in the lamp chamber S in the housing 12. The low beam lamp unit 41 and the high beam lamp unit 51 are projector-type or multi-ellipsoidal system (hereinafter also referred to as PES) headlights, and the low-beam lamp unit 41 emits low-beam light forward of the vehicle. The high beam lamp unit 51 irradiates the front of the vehicle with high beam light. 3A is a cross-sectional view taken along the line AA passing through the fin 25 in FIG. 1, the cross-section of the fin 25 is illustrated, and FIG. 3B is a cross-sectional view of the fin in FIG. The side surface of the fin 25 is shown because it is a cross-sectional view taken along line B-B that does not pass through 25.

また、これらのロービーム灯具ユニット４１及びハイビーム灯具ユニット５１には、第１の発光ダイオード（第１の発光素子の一例）１０１（１０１ａ、１０１ｂ）がそれぞれ設けられている。すなわち、ロービーム灯具ユニット４１には、第１の発光ダイオード１０１ａが配置されており、ハイビーム灯具ユニット５１には、第１の発光ダイオード１０１ｂが配置されている。これらの第１の発光ダイオード１０１は、赤色発光する発光素子であり、尾灯の光源として設けられる赤色のＬＥＤ（Light Emitting Diode）である。 The low beam lamp unit 41 and the high beam lamp unit 51 are each provided with a first light emitting diode (an example of a first light emitting element) 101 (101a, 101b). That is, the first light emitting diode 101a is disposed in the low beam lamp unit 41, and the first light emitting diode 101b is disposed in the high beam lamp unit 51. These first light emitting diodes 101 are light emitting elements that emit red light, and are red LEDs (Light Emitting Diodes) that are provided as a light source for a taillight.

図３（ａ）に示すように、ロービーム灯具ユニット４１は、白色発光する発光素子であり光源として設けられるＬＥＤである第２の発光ダイオード（第２の発光素子の一例）４２と、この第２の発光ダイオード４２が発する光を車両前方へ向けて反射させるリフレクタ４３と、このリフレクタ４３で反射された第２の発光ダイオード４２の光を集光して車両前方へロービームとしてカバー１６の開口部３６を通して照射する投影レンズである第１の投影レンズ（第１の光学部材の一例）４４とを備えている。 As shown in FIG. 3A, the low beam lamp unit 41 includes a second light emitting diode (an example of a second light emitting element) 42 which is a light emitting element that emits white light and is provided as a light source, and the second light emitting diode. The reflector 43 that reflects the light emitted from the light emitting diode 42 toward the front of the vehicle, and the light of the second light emitting diode 42 reflected by the reflector 43 is condensed to the front of the vehicle as a low beam. And a first projection lens (an example of a first optical member) 44 that is a projection lens that irradiates through.

そして、このロービーム灯具ユニット４１では、第１の発光ダイオード１０１ａが発する赤色光も第１の投影レンズ４４によって集光されて照射される。なお、この第１の発光ダイオード１０１ａは尾灯として点灯されるため、この第１の発光ダイオード１０１ａの点灯時では、照射方向が車両後方となる。 In the low beam lamp unit 41, the red light emitted from the first light emitting diode 101a is also condensed and irradiated by the first projection lens 44. In addition, since this 1st light emitting diode 101a is lighted as a tail lamp, at the time of lighting of this 1st light emitting diode 101a, an irradiation direction becomes a vehicle rear.

リフレクタ４３及び第１の投影レンズ４４の各々は単一の部材であり、第１の投影レンズ４４は、リフレクタ４３からの光が入射する平面形状の入射面４４ａと、入射して集光された光を出射させる凸形状のレンズ面４４ｂとを有している。また、この第１の投影レンズ４４は、その周縁に、第１の投影レンズ４４の光軸Ｚ１に対して外方へ張り出す鍔部４４ｃを有している。そして、この第１の投影レンズ４４は、そのレンズ面４４ｂがカバー１６の内面側から開口部３６へ嵌め込まれ、カバー１６の前板部３１から突出されている。また、この第１の投影レンズ４４は、その鍔部４４ｃがカバー１６の開口部３６の縁部を後方側から覆うように当接されている。これにより、第１の投影レンズ４４の鍔部４４ｃと開口部３６の縁部とが密着される。すなわち、開口部３６が第１の投影レンズ４４の鍔部４４ｃの前面部分により密閉され、開口部３６からハウジング１２内の灯室Ｓへの粉塵の浸入が防止されている。 Each of the reflector 43 and the first projection lens 44 is a single member, and the first projection lens 44 is incident and condensed by a plane-shaped incident surface 44a on which light from the reflector 43 is incident. And a convex lens surface 44b for emitting light. Further, the first projection lens 44 has a flange portion 44 c that protrudes outward with respect to the optical axis Z <b> 1 of the first projection lens 44 at the periphery thereof. The lens surface 44 b of the first projection lens 44 is fitted into the opening 36 from the inner surface side of the cover 16 and protrudes from the front plate portion 31 of the cover 16. The first projection lens 44 is in contact with the flange 44c so as to cover the edge of the opening 36 of the cover 16 from the rear side. As a result, the flange portion 44c of the first projection lens 44 and the edge portion of the opening 36 are brought into close contact with each other. That is, the opening portion 36 is sealed by the front surface portion of the flange portion 44 c of the first projection lens 44, and entry of dust from the opening portion 36 into the lamp chamber S in the housing 12 is prevented.

図３（ｂ）に示すように、ハイビーム灯具ユニット５１は、光源として設けられるＬＥＤ（Light Emitting Diode）である第３の発光ダイオード（第３の発光素子の一例）５２と、この第３の発光ダイオード５２が発する光を車両前方へ向けて反射させるリフレクタ５３と、このリフレクタ５３で反射された第３の発光ダイオード５２の光を集光して車両前方へハイビームとしてカバー１６の開口部３７を通して照射する投影レンズである第２の投影レンズ（第２の光学部材の一例）５４とを備えている。 As shown in FIG. 3B, the high beam lamp unit 51 includes a third light emitting diode (an example of a third light emitting element) 52 that is an LED (Light Emitting Diode) provided as a light source, and the third light emission. A reflector 53 that reflects the light emitted from the diode 52 toward the front of the vehicle, and the light of the third light-emitting diode 52 reflected by the reflector 53 is collected and irradiated through the opening 37 of the cover 16 as a high beam toward the front of the vehicle. And a second projection lens (an example of a second optical member) 54 that is a projection lens to be operated.

そして、このハイビーム灯具ユニット５１では、第１の発光ダイオード１０１ｂが発する赤色光も第２の投影レンズ５４によって集光されて照射される。なお、この第１の発光ダイオード１０１ｂは尾灯として点灯されるため、この第１の発光ダイオード１０１ｂの点灯時では、照射方向が車両後方となる。 In the high beam lamp unit 51, the red light emitted from the first light emitting diode 101b is also condensed and irradiated by the second projection lens 54. Since the first light emitting diode 101b is turned on as a tail lamp, the irradiation direction is the rear of the vehicle when the first light emitting diode 101b is turned on.

リフレクタ５３及び第２の投影レンズ５４の各々は単一の部材であり、第２の投影レンズ５４は、リフレクタ５３からの光が入射する平面形状の入射面５４ａと、入射して集光された光を出射させる凸形状のレンズ面５４ｂとを有している。また、この第２の投影レンズ５４は、その周縁に、第２の投影レンズ５４の光軸Ｚ２に対して外方へ張り出す鍔部５４ｃを有している。そして、この第２の投影レンズ５４は、そのレンズ面５４ｂがカバー１６の内面側から開口部３７へ嵌め込まれ、カバー１６の前板部３１から突出されている。また、この第２の投影レンズ５４は、その鍔部５４ｃがカバー１６の開口部３７の縁部を後方側から覆うように当接されている。これにより、第２の投影レンズ５４の鍔部５４ｃと開口部３７の縁部とが密着される。すなわち、開口部３７が第２の投影レンズ５４の鍔部５４ｃの前面部分により密閉され、開口部３７からハウジング１２内の灯室Ｓへの粉塵の浸入が防止されている。 Each of the reflector 53 and the second projection lens 54 is a single member, and the second projection lens 54 is incident and condensed by a plane-shaped incident surface 54a on which light from the reflector 53 is incident. And a convex lens surface 54b for emitting light. Further, the second projection lens 54 has a flange portion 54c that protrudes outward with respect to the optical axis Z2 of the second projection lens 54 at the periphery thereof. The lens surface 54 b of the second projection lens 54 is fitted into the opening 37 from the inner surface side of the cover 16 and protrudes from the front plate portion 31 of the cover 16. The second projection lens 54 is in contact with the flange 54c so as to cover the edge of the opening 37 of the cover 16 from the rear side. As a result, the flange portion 54 c of the second projection lens 54 and the edge portion of the opening 37 are brought into close contact with each other. That is, the opening 37 is sealed by the front surface portion of the flange portion 54c of the second projection lens 54, and the intrusion of dust from the opening 37 to the lamp chamber S in the housing 12 is prevented.

上記の鉄道車両用前照灯１１を構成するロービーム灯具ユニット４１及びハイビーム灯具ユニット５１は、ロービームユニット構成体６１及びハイビームユニット構成体７１を備えている。
図４に示すように、ロービームユニット構成体６１は、レンズ保持部材６２とリフレクタ４３とを備えている。レンズ保持部材６２は、円環状に形成されており、このレンズ保持部材６２が第１の投影レンズ４４の鍔部４４ｃの背面部分に当接され、赤外線のレーザー光を照射して溶着させるレーザー溶着等により互いの当接部分が接合される。これにより、第１の投影レンズ４４の鍔部４４ｃの背面部分がレンズ保持部材６２に保持される。 The low beam lamp unit 41 and the high beam lamp unit 51 constituting the railcar headlamp 11 include a low beam unit structure 61 and a high beam unit structure 71.
As shown in FIG. 4, the low beam unit structure 61 includes a lens holding member 62 and a reflector 43. The lens holding member 62 is formed in an annular shape, and the lens holding member 62 is brought into contact with the back surface portion of the flange portion 44c of the first projection lens 44, and laser welding is performed by irradiating with infrared laser light. The contact portions of each other are joined by, for example. Thereby, the rear surface portion of the flange portion 44 c of the first projection lens 44 is held by the lens holding member 62.

ロービームユニット構成体６１を構成するレンズ保持部材６２とリフレクタ４３は、レンズ保持部材６２とリフレクタ４３を連結する固定枠部６３と共に、樹脂材料によって一体的に成形されている。また、レンズ保持部材６２とリフレクタ４３と固定枠部６３は単一の部品として構成されている。リフレクタ４３の第２の発光ダイオード４２側の表面は、アルミ蒸着膜が形成されて鏡面化処理が施されている。固定枠部６３には、位置決め孔６４及び固定孔６５が形成されている。 The lens holding member 62 and the reflector 43 constituting the low beam unit constituting body 61 are integrally formed of a resin material together with the fixed frame portion 63 that connects the lens holding member 62 and the reflector 43. The lens holding member 62, the reflector 43, and the fixed frame portion 63 are configured as a single component. The surface of the reflector 43 on the second light emitting diode 42 side is formed with an aluminum vapor deposition film and subjected to a mirror surface treatment. A positioning hole 64 and a fixing hole 65 are formed in the fixed frame portion 63.

同様に、ハイビームユニット構成体７１は、レンズ保持部材７２とリフレクタ５３とを備えている。レンズ保持部材７２は、円環状に形成されており、このレンズ保持部材７２が第２の投影レンズ５４の鍔部５４ｃの背面部分に当接され、赤外線のレーザー光を照射して溶着させるレーザー溶着等により互いの当接部分が接合される。これにより、第２の投影レンズ５４の鍔部５４ｃの背面部分がレンズ保持部材７２に保持される。 Similarly, the high beam unit structure 71 includes a lens holding member 72 and a reflector 53. The lens holding member 72 is formed in an annular shape, and this lens holding member 72 is brought into contact with the back surface portion of the collar portion 54c of the second projection lens 54, and is welded by irradiating infrared laser light. The contact portions of each other are joined by, for example. Thereby, the rear surface portion of the flange portion 54 c of the second projection lens 54 is held by the lens holding member 72.

ハイビームユニット構成体７１を構成するレンズ保持部材７２とリフレクタ５３は、レンズ保持部材７２とリフレクタ５３を連結する固定枠部７３と共に、樹脂材料によって一体的に成形されている。また、レンズ保持部材７２とリフレクタ５３と固定枠部７３は単一の部品として構成されている。リフレクタ５３の第３の発光ダイオード５２側の表面は、アルミ蒸着膜が形成されて鏡面化処理が施されている。固定枠部７３には、位置決め孔７４及び固定孔７５が形成されている。 The lens holding member 72 and the reflector 53 constituting the high beam unit constituting body 71 are integrally formed of a resin material together with a fixed frame portion 73 that connects the lens holding member 72 and the reflector 53. In addition, the lens holding member 72, the reflector 53, and the fixed frame portion 73 are configured as a single component. The surface of the reflector 53 on the side of the third light emitting diode 52 is formed with an aluminum vapor deposition film and subjected to a mirror finishing process. A positioning hole 74 and a fixing hole 75 are formed in the fixed frame portion 73.

図２に示すように、放熱部材１５のベース板部２１には、幅方向の中央部分に、中央支持ブロック８１が形成されている。また、ベース板部２１の両側部側における後板部２２側には、後方支持ブロック８２が形成されている。さらに、ベース板部２１の両側部側における前端側には、前方支持ブロック８３が形成されている。 As shown in FIG. 2, a center support block 81 is formed at the center portion in the width direction of the base plate portion 21 of the heat dissipation member 15. Further, rear support blocks 82 are formed on the side of the rear plate 22 on both sides of the base plate 21. Further, a front support block 83 is formed on the front end side of the both side portions of the base plate portion 21.

中央支持ブロック８１とそれぞれの後方支持ブロック８２との間には、ロービーム灯具ユニット４１の設置側に、第１の光源搭載ブロック（光源搭載部の一例）８４がアルミダイキャスト製の放熱部材１５の一部として中央支持ブロック８１及び後方支持ブロック８２と共に一体的に成形され、また、ハイビーム灯具ユニット５１の設置側に、第２の光源搭載ブロック（光源搭載部の一例）８５が放熱部材１５の一部として中央支持ブロック８１及び後方支持ブロック８２と共に一体的に成形され支持されている。 Between the central support block 81 and the respective rear support blocks 82, a first light source mounting block (an example of a light source mounting portion) 84 is provided on the heat radiation member 15 made of aluminum die cast on the installation side of the low beam lamp unit 41. As a part, it is integrally formed with the central support block 81 and the rear support block 82, and on the installation side of the high beam lamp unit 51, a second light source mounting block (an example of a light source mounting portion) 85 is one of the heat radiating members 15. As a part, it is integrally formed and supported together with the central support block 81 and the rear support block 82.

第１の光源搭載ブロック８４には、ロービーム灯具ユニット４１を構成する第２の発光ダイオード４２が搭載されており、第２の光源搭載ブロック８５には、ハイビーム灯具ユニット５１を構成する第３の発光ダイオード５２が搭載されている。 The first light source mounting block 84 has the second light emitting diode 42 constituting the low beam lamp unit 41 mounted thereon, and the second light source mounting block 85 has the third light emission constituting the high beam lamp unit 51. A diode 52 is mounted.

また、これらの第１の光源搭載ブロック８４及び第２の光源搭載ブロック８５には、それぞれ第１の投影レンズ４４及び第２の投影レンズ５４側の端面に、第１の発光ダイオード１０１ａ、１０１ｂが搭載されている。 The first light source mounting block 84 and the second light source mounting block 85 have the first light emitting diodes 101a and 101b on the end surfaces of the first projection lens 44 and the second projection lens 54, respectively. It is installed.

また、中央支持ブロック８１の後方側及びそれぞれの後方支持ブロック８２には、位置決めピン９１が立設されており、さらに、中央支持ブロック８１の前方側及び前方支持ブロック８３には、雌ネジ部９２が形成されている。 Further, positioning pins 91 are provided upright on the rear side of the central support block 81 and on each of the rear support blocks 82, and further on the front side of the central support block 81 and the front support block 83, the female screw portion 92. Is formed.

そして、ロービームユニット構成体６１は、ロービーム灯具ユニット４１の設置側で、位置決め孔６４に位置決めピン９１を挿し込むことで放熱部材１５に位置決めされ、さらに、固定孔６５へ上方側から挿入した固定ボルト（図示略）を雌ネジ部９２へねじ込むことで、放熱部材１５に固定される。 The low beam unit constituting body 61 is positioned on the heat radiation member 15 by inserting the positioning pin 91 into the positioning hole 64 on the installation side of the low beam lamp unit 41, and further, the fixing bolt inserted into the fixing hole 65 from above. By screwing (not shown) into the female screw portion 92, the heat radiating member 15 is fixed.

同様に、ハイビームユニット構成体７１は、ハイビーム灯具ユニット５１の設置側で、位置決め孔７４に位置決めピン９１を挿し込むことで放熱部材１５に位置決めされ、さらに、固定孔７５へ上方側から挿入した固定ボルト（図示略）を雌ネジ部９２へねじ込むことで、放熱部材１５に固定される。 Similarly, the high beam unit constituting body 71 is positioned on the heat radiation member 15 by inserting the positioning pin 91 into the positioning hole 74 on the installation side of the high beam lamp unit 51, and is further fixed to the fixing hole 75 from above. The bolt (not shown) is fixed to the heat dissipation member 15 by screwing it into the female screw portion 92.

このようにして構成されたロービーム灯具ユニット４１及びハイビーム灯具ユニット５１では、図３に示すように、ハイビーム光を照射するハイビーム灯具ユニット５１の第２の投影レンズ５４は、ロービーム光を照射するロービーム灯具ユニット４１の第１の投影レンズ４４よりも、大きな外径及び厚みを有し、第３の発光ダイオード５２の光をより多く集めて遠くへ導くことが可能とされている。 In the low beam lamp unit 41 and the high beam lamp unit 51 thus configured, as shown in FIG. 3, the second projection lens 54 of the high beam lamp unit 51 that irradiates the high beam light is a low beam lamp that irradiates the low beam light. It has a larger outer diameter and thickness than the first projection lens 44 of the unit 41, and can collect more light from the third light-emitting diode 52 and guide it far away.

また、鉄道車両用前照灯１１では、ロービーム灯具ユニット４１の第１の投影レンズ４４の前方の端面位置とハイビーム灯具ユニット５１の第２の投影レンズ５４の前方の端面位置とが一致されている。また、第２の投影レンズ５４は第１の投影レンズ４４よりも大きな厚みを有するため、入射面５４ａが入射面４４ａよりも後方に位置することとなり、ロービーム灯具ユニット４１の第２の発光ダイオード４２の搭載位置よりもハイビーム灯具ユニット５１の第３の発光ダイオード５２の搭載位置が距離Ｌだけ後方側に配置されている。さらに、ロービーム灯具ユニット４１のリフレクタ４３の配置よりもハイビーム灯具ユニット５１のリフレクタ５３の配置が後方側とされている。 In the railcar headlamp 11, the front end face position of the first projection lens 44 of the low beam lamp unit 41 and the front end face position of the second projection lens 54 of the high beam lamp unit 51 coincide with each other. . Further, since the second projection lens 54 has a larger thickness than the first projection lens 44, the incident surface 54 a is positioned behind the incident surface 44 a, and the second light emitting diode 42 of the low beam lamp unit 41. The mounting position of the third light emitting diode 52 of the high beam lamp unit 51 is disposed rearward by the distance L from the mounting position of. Furthermore, the arrangement of the reflector 53 of the high beam lamp unit 51 is set to the rear side of the arrangement of the reflector 43 of the low beam lamp unit 41.

そして、このようなレンズ形状や配置構成とすることで、ハイビームを照射するハイビーム灯具ユニット５１では、ロービームを照射するロービーム灯具ユニット４１よりも、より遠くを明るく照明することが可能とされている。具体的に、ハイビーム灯具ユニット５１では、図５に示すように、車両が走行する軌道Ｒのはるか前方側の遠くの照射範囲ＨＢを照明する。これに対してロービーム灯具ユニット４１では、図６に示すように、ロービーム灯具ユニット４１の下方に位置する、車両が走行する軌道Ｒの直近から水平方向（光軸Ｈ−Ｈ）を示す位置までの広い照射範囲ＬＢを照明する。なお、本実施形態の鉄道車両用前照灯１１は、自動車用前照灯と比較して地上から高い位置に設置されているため、照射範囲ＬＢの下側の照射角度の絶対値（光軸に対する拡散角）は、自動車用前照灯に設計される値よりも大きい値、すなわち、水平方向に対し下方を示す３０度から４０度程度、好ましくは、３５度またはその近傍の値が好適である。 With such a lens shape and arrangement configuration, the high beam lamp unit 51 that irradiates a high beam can illuminate farther than the low beam lamp unit 41 that irradiates a low beam. Specifically, as shown in FIG. 5, the high beam lamp unit 51 illuminates a far irradiation range HB far ahead of the track R on which the vehicle travels. On the other hand, in the low beam lamp unit 41, as shown in FIG. 6, it is located below the low beam lamp unit 41 from the position closest to the track R on which the vehicle travels to the position indicating the horizontal direction (optical axis HH). A wide irradiation range LB is illuminated. In addition, since the railcar headlamp 11 of the present embodiment is installed at a higher position from the ground compared to the automobile headlamp, the absolute value of the irradiation angle below the irradiation range LB (optical axis) Is a value larger than the value designed for an automobile headlamp, that is, a value of about 30 to 40 degrees indicating the lower side in the horizontal direction, preferably 35 degrees or a value in the vicinity thereof. is there.

上記のように、本実施形態に係る鉄道車両用前照灯１１では、先頭車両の場合に、走行状態や走行環境に応じて、ロービーム灯具ユニット４１だけを点灯させてロービーム光として照明したり、ハイビーム灯具ユニット５１だけを点灯させてハイビーム光として照明することができる。なお、ロービーム灯具ユニット４１及びハイビーム灯具ユニット５１の両方を点灯させてハイビーム光とする構成であっても良い。両方を点灯させてハイビーム光を構成することで、より広い範囲を良好に照明することができる。 As described above, in the railcar headlamp 11 according to the present embodiment, in the case of the leading vehicle, depending on the traveling state and the traveling environment, only the low beam lamp unit 41 is turned on and illuminated as low beam light, Only the high beam lamp unit 51 can be turned on and illuminated as high beam light. In addition, the structure which makes both the low beam lamp unit 41 and the high beam lamp unit 51 light, and makes it high beam light may be sufficient. By illuminating both to constitute high beam light, a wider range can be illuminated well.

また、行き先の変更等により、鉄道車両用前照灯１１が搭載された車両が最後尾車両となった場合は、第１の発光ダイオード１０１ａ、１０１ｂを点灯させる。すると、各第１の発光ダイオード１０１の赤色光が第１の投影レンズ４４及び第２の投影レンズ５４でそれぞれ集光され、尾灯の配光パターン（第１の配光パターンの一例）を形成する光として車両の後方へ照射される。これにより、鉄道車両用前照灯１１が尾灯となる。このとき、尾灯としての鉄道車両用前照灯１１は、図７に示すように、車両が走行する軌道Ｒのはるか遠くの水平方向の光軸Ｈ−Ｈの下方に位置する下方領域と、光軸Ｈ−Ｈの上方に位置し前述の下方領域より鉛直方向の角度範囲が大きい領域を示す上方領域と、からなる照射範囲ＲＢをぼんやりと照明する。なお、照射領域ＲＢは、図５に示される照射領域ＨＢや図６に示される照射領域ＬＢより小さい照度値の等照度曲線を示し、水平方向の照射領域（照射角度）は照射領域ＨＢや照射領域ＬＢの水平方向の照射領域（照射角度）よりも大きくなっている。 Further, when the vehicle on which the railcar headlamp 11 is mounted becomes the last vehicle due to a change in destination or the like, the first light emitting diodes 101a and 101b are turned on. Then, the red light of each first light emitting diode 101 is collected by the first projection lens 44 and the second projection lens 54, respectively, and forms a taillight distribution pattern (an example of the first light distribution pattern). Light is emitted to the rear of the vehicle. Thereby, the railcar headlamp 11 becomes a taillight. At this time, as shown in FIG. 7, the railcar headlamp 11 as a tail lamp includes a lower region located below the horizontal optical axis HH far from the track R on which the vehicle travels, The illumination range RB is formed in a blurred manner by an upper region that is located above the axis H-H and that has an upper region that has a larger vertical angle range than the lower region. The irradiation region RB shows an isoillumination curve having an illuminance value smaller than that of the irradiation region HB shown in FIG. 5 or the irradiation region LB shown in FIG. 6, and the horizontal irradiation region (irradiation angle) is the irradiation region HB or irradiation. It is larger than the irradiation area (irradiation angle) in the horizontal direction of the area LB.

このように、本実施形態に係る鉄道車両用前照灯１１では、前照灯の機能と尾灯の機能の両方の機能を有する。 Thus, the railcar headlamp 11 according to the present embodiment has both the function of the headlight and the function of the taillight.

そして、上記のような照明時における第２の発光ダイオード４２及び第３の発光ダイオード５２で生じた熱は、第１の光源搭載ブロック８４及び第２の光源搭載ブロック８５から、複数のフィン２５を有するヒートシンク２６を備えた放熱部材１５に伝達され、この放熱部材１５から外部へ良好に放出される。また、尾灯として第１の発光ダイオード１０１ａ、１０１ｂを点灯させた際に生じた熱も、第１の光源搭載ブロック８４及び第２の光源搭載ブロック８５から、複数のフィン２５を有するヒートシンク２６を備えた放熱部材１５に伝達され、この放熱部材１５から外部へ良好に放出される。 The heat generated in the second light emitting diode 42 and the third light emitting diode 52 during the illumination as described above causes the plurality of fins 25 to pass through the first light source mounting block 84 and the second light source mounting block 85. The heat radiation member 15 having the heat sink 26 is transmitted to the heat radiation member 15, and the heat radiation member 15 is discharged to the outside. Further, the heat generated when the first light emitting diodes 101a and 101b are turned on as the tail lamps also includes the heat sink 26 having the plurality of fins 25 from the first light source mounting block 84 and the second light source mounting block 85. It is transmitted to the heat radiating member 15 and is discharged well from the heat radiating member 15 to the outside.

以上、説明したように、本実施形態に係る鉄道車両用前照灯１１によれば、赤色発光する第１の発光ダイオード１０１（１０１ａ、１０１ｂ）と、白色発光する第２の発光ダイオード４２及び第３の発光ダイオード５２を設けたことで、第１の発光ダイオード１０１を点灯させて尾灯とすることができるとともに、第２の発光ダイオード４２や第３の発光ダイオード５２を点灯させて前照灯とすることができる。 As described above, according to the railcar headlamp 11 according to the present embodiment, the first light emitting diode 101 (101a, 101b) that emits red light, the second light emitting diode 42 that emits white light, and the second light emitting diode 42. By providing the three light emitting diodes 52, the first light emitting diode 101 can be lit and used as a tail lamp, and the second light emitting diode 42 and the third light emitting diode 52 can be lit and used as a headlamp. can do.

しかも、ハウジング１２を構成する金属製の放熱部材１５に第１の発光ダイオード１０１、第２の発光ダイオード４２及び第３の発光ダイオード５２を搭載させることで、これらの第１の発光ダイオード１０１，第２の発光ダイオード４２及び第３の発光ダイオード５２の熱をハウジング１２の灯室Ｓの外部へ良好に逃がして効果的に放熱させることができる。 In addition, by mounting the first light emitting diode 101, the second light emitting diode 42, and the third light emitting diode 52 on the metal heat radiating member 15 constituting the housing 12, the first light emitting diode 101, The heat of the second light emitting diode 42 and the third light emitting diode 52 can be released to the outside of the lamp chamber S of the housing 12 and effectively radiated.

これにより、尾灯の機能を持たせて多機能化を図りつつ、放電バルブに代えて消費電力が少なくかつ長寿命な発光ダイオードを光源として用いることができる。そして、このように熱の問題を回避できるため、赤色発光する第１の発光ダイオード１０１と白色発光する第２の発光ダイオード４２及び第３の発光ダイオード５２とを１つの灯室Ｓ内に収容することができ、灯具を小型化することができる。これにより、鉄道車両への取付構造の簡略化も図ることができる。 As a result, a light-emitting diode with low power consumption and long life can be used as a light source in place of the discharge bulb while providing a taillight function to achieve multi-function. In order to avoid the problem of heat in this way, the first light emitting diode 101 that emits red light, the second light emitting diode 42 that emits white light, and the third light emitting diode 52 are accommodated in one lamp chamber S. The lamp can be miniaturized. Thereby, simplification of the attachment structure to a railway vehicle can also be achieved.

また、第１の投影レンズ４４を備えることで、第１の光源搭載ブロック８４に搭載された第１の発光ダイオード１０１が発する光を尾灯の配光パターン（第１の配光パターンの一例）を形成する光として良好に照射することができるとともに、第２の発光ダイオード４２が発する光を前照灯のロービーム配光パターン（第２の配光パターンの一例）を形成する光として良好に照射することができる。 Further, by providing the first projection lens 44, the light emitted from the first light emitting diode 101 mounted on the first light source mounting block 84 is converted into a tail light distribution pattern (an example of the first light distribution pattern). It is possible to irradiate well as the light to be formed, and to irradiate the light emitted from the second light emitting diode 42 as the light that forms the low beam light distribution pattern (an example of the second light distribution pattern) of the headlamp. be able to.

また、第２の投影レンズ５４を備えることで、第２の光源搭載ブロック８５に搭載された第１の発光ダイオード１０１が発する光を尾灯の配光パターン（第１の配光パターンの一例）を形成する光として良好に照射することができるとともに、第３の発光ダイオード５２が発する光をハイビーム配光パターンを形成する光として良好に照射することができる。 Further, by providing the second projection lens 54, the light emitted from the first light emitting diode 101 mounted on the second light source mounting block 85 is converted into a taillight light distribution pattern (an example of the first light distribution pattern). The light to be formed can be favorably irradiated, and the light emitted from the third light emitting diode 52 can be favorably irradiated as the light to form the high beam light distribution pattern.

なお、上記実施形態では、第１の光源搭載ブロック８４の第１の投影レンズ４４側の端面及び第２の光源搭載ブロック８５の第２の投影レンズ５４側の端面に第１の発光ダイオード１０１ａ、１０１ｂをそれぞれ搭載したが、第１の発光ダイオード１０１の搭載位置は、第１の光源搭載ブロック８４の第１の投影レンズ４４側の端面及び第２の光源搭載ブロック８５の第２の投影レンズ５４側の端面に限らない。 In the above-described embodiment, the first light emitting diode 101a is provided on the end surface of the first light source mounting block 84 on the first projection lens 44 side and the end surface of the second light source mounting block 85 on the second projection lens 54 side. The first light-emitting diode 101 is mounted on the end surface of the first light source mounting block 84 on the first projection lens 44 side and the second projection lens 54 of the second light source mounting block 85. It is not limited to the end face on the side.

例えば、図８（ａ）に示すように、第１の光源搭載ブロック８４の裏面に第１の発光ダイオード１０１ｃを搭載させ、図８（ｂ）に示すように、第２の光源搭載ブロック８５の裏面に第１の発光ダイオード１０１ｄを搭載させても良い。この場合、第１の光源搭載ブロック８４の裏面に搭載された第１の発光ダイオード１０１ｃの赤色光を第１の投影レンズ４４へ向かって反射させる尾灯リフレクタ１０２ａと、第２の光源搭載ブロック８５の裏面に搭載された第１の発光ダイオード１０１ｄの赤色光を第２の投影レンズ５４へ向かって反射させる尾灯リフレクタ１０２ｂとをそれぞれ設ければ良い。 For example, as shown in FIG. 8A, the first light-emitting diode 101c is mounted on the back surface of the first light source mounting block 84, and as shown in FIG. The first light emitting diode 101d may be mounted on the back surface. In this case, the tail light reflector 102 a that reflects the red light of the first light emitting diode 101 c mounted on the back surface of the first light source mounting block 84 toward the first projection lens 44, and the second light source mounting block 85. A tail lamp reflector 102b that reflects the red light of the first light emitting diode 101d mounted on the back surface toward the second projection lens 54 may be provided.

また、上記実施形態では、ロービーム灯具ユニット４１及びハイビーム灯具ユニット５１のそれぞれに赤色発光する第１の発光ダイオード１０１ｃ、１０１ｄを設けたが、第１の発光ダイオード１０１（１０１ｃ、１０１ｄ）を、ロービーム灯具ユニット４１またはハイビーム灯具ユニット５１のいずれか一方に設けても良い。 In the above embodiment, the first light emitting diodes 101c and 101d that emit red light are provided in each of the low beam lamp unit 41 and the high beam lamp unit 51. However, the first light emitting diode 101 (101c and 101d) is replaced with the low beam lamp. You may provide in either one of the unit 41 or the high beam lamp unit 51. FIG.

また、上記実施形態では、ロービーム灯具ユニット４１及びハイビーム灯具ユニット５１に第１の投影レンズ４４及び第２の投影レンズ５４をそれぞれ設けたが、これらのレンズに代えて透光性を有する平板を設けても良い。なお、この場合、第１の発光ダイオード１０１（１０１ａ、１０１ｂ）は、リフレクタ（４３、５３）へ向けて直接照射する様に配置し、リフレクタ（４３、５３）を第１の光学部材として用いるように構成してもよい。 In the above embodiment, the first projection lens 44 and the second projection lens 54 are provided in the low beam lamp unit 41 and the high beam lamp unit 51, respectively, but a translucent flat plate is provided in place of these lenses. May be. In this case, the first light emitting diode 101 (101a, 101b) is arranged so as to directly irradiate the reflector (43, 53), and the reflector (43, 53) is used as the first optical member. You may comprise.

次に、変形例である実施形態に係る鉄道車両用前照灯について説明する。
図９に示すように、この鉄道車両用前照灯１１Ａは、一つの投影レンズ２０３を備えた一つの灯室Ｓを有している。この灯室Ｓには、上下にロービーム灯具ユニット２４１及びハイビーム灯具ユニット２５１が設けられている。 Next, a railcar headlamp according to an embodiment which is a modification will be described.
As shown in FIG. 9, this railcar headlamp 11 </ b> A has one lamp chamber S provided with one projection lens 203. In the lamp chamber S, a low beam lamp unit 241 and a high beam lamp unit 251 are provided above and below.

ロービーム灯具ユニット２４１の第２の発光ダイオード２４２は、共通の光源搭載ブロック２０４（光源搭載部の一例）の上面側に設けられている。またロービーム灯具ユニット２４１には、この第２の発光ダイオード２４２が発する光を車両前方へ向けて反射させるリフレクタ２４３が配置されている。また、ハイビーム灯具ユニット２５１の第３の発光ダイオード２５２は、共通の光源搭載ブロック２０４の下面側に設けられている。またハイビーム灯具ユニット２５１には、この第２の発光ダイオード２５２が発する光を車両前方へ向けて反射させるリフレクタ２５３が配置されている。また、光源搭載ブロック２０４には、投影レンズ２０３側の端面に、第１の発光ダイオード２０１が搭載されている。 The second light emitting diode 242 of the low beam lamp unit 241 is provided on the upper surface side of the common light source mounting block 204 (an example of the light source mounting portion). The low beam lamp unit 241 is provided with a reflector 243 that reflects the light emitted by the second light emitting diode 242 toward the front of the vehicle. Further, the third light emitting diode 252 of the high beam lamp unit 251 is provided on the lower surface side of the common light source mounting block 204. The high beam lamp unit 251 is also provided with a reflector 253 that reflects the light emitted by the second light emitting diode 252 toward the front of the vehicle. The light source mounting block 204 has the first light emitting diode 201 mounted on the end surface on the projection lens 203 side.

この鉄道車両用前照灯１１Ａにおいても、先頭車両の場合に、走行状態や走行環境に応じて、ロービーム灯具ユニット２４１だけを点灯させてロービーム光として照明したり、ロービーム灯具ユニット２４１及びハイビーム灯具ユニット２５１の両方を点灯させてハイビーム光としてより広い範囲を良好に照明することができる。なお、ロービーム灯具ユニット２４１及びハイビーム灯具ユニット２５１での照明を切り替えることで、ハイビーム灯具ユニット２５１だけを点灯させてハイビーム光として照明することもできる。 Also in the railcar headlamp 11A, in the case of the leading vehicle, only the low beam lamp unit 241 is lit to illuminate as low beam light according to the running state or running environment, or the low beam lamp unit 241 and the high beam lamp unit. It is possible to illuminate a wider range as high beam light by turning on both of the light sources 251. Note that by switching the illumination in the low beam lamp unit 241 and the high beam lamp unit 251, only the high beam lamp unit 251 can be turned on and illuminated as high beam light.

また、行き先の変更等により、鉄道車両用前照灯１１Ａが搭載された車両が最後尾車両となった場合は、第１の発光ダイオード２０１を点灯させる。すると、この第１の発光ダイオード２０１の赤色光が投影レンズ２０３（第１の光学レンズの一例）で集光され、尾灯の配光パターンを形成する光として車両の後方へ照射される。これにより、鉄道車両用前照灯１１Ａが尾灯となる。 In addition, when the vehicle on which the railcar headlamp 11A is mounted becomes the last vehicle due to a change in destination or the like, the first light emitting diode 201 is turned on. Then, the red light of the first light emitting diode 201 is collected by the projection lens 203 (an example of the first optical lens), and is irradiated to the rear of the vehicle as light that forms a light distribution pattern of the tail lamp. Thereby, the railcar headlamp 11A becomes a taillight.

この鉄道車両用前照灯１１Ａによれば、ロービーム灯具ユニット２４１及びハイビーム灯具ユニット２５１を上下に配置させたことにより、鉄道車両用前照灯１１Ａの幅寸法を小さくすることができる。即ち、熱の問題を回避しつつ、尾灯の機能を持たせて多機能化を図り、しかも、さらなるコンパクト化を図ることができる。 According to the railcar headlamp 11A, the width of the railcar headlamp 11A can be reduced by arranging the low beam lamp unit 241 and the high beam lamp unit 251 vertically. That is, while avoiding the problem of heat, the function of the taillight can be provided to achieve multi-functionality, and further downsizing can be achieved.

本発明は上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。 The present invention is not limited to those exemplified in the above embodiment, and can be appropriately changed without departing from the gist of the present invention.

１１，１１Ａ：鉄道車両用灯具、１２：ハウジング、１５：放熱部材、４２，２４２：第２の発光ダイオード、４４：第１の投影レンズ（第１の光学部材の一例）、５２、２５２：第３の発光ダイオード（第３の発光素子の一例）、５４：第２の投影レンズ（第２の光学部材の一例）、８４：第１の光源搭載ブロック（光源搭載部の一例）、８５：第２の光源搭載ブロック（光源搭載部の一例）、１０１（１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃ、１０１ｄ、２０１）：第１の発光ダイオード（第１の発光素子の一例）、２０３：投影レンズ（第１の光学部材の一例）、２０４：光源搭載ブロック（光源搭載部の一例）、Ｓ：灯室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11, 11A: Rail vehicle lamp, 12: Housing, 15: Heat radiation member, 42, 242: 2nd light emitting diode, 44: 1st projection lens (an example of 1st optical member), 52, 252: 1st 3, light emitting diode (an example of a third light emitting element), 54: a second projection lens (an example of a second optical member), 84: a first light source mounting block (an example of a light source mounting part), 85: a first 2 light source mounting blocks (an example of a light source mounting part), 101 (101a, 101b, 101c, 101d, 201): a first light emitting diode (an example of a first light emitting element), 203: a projection lens (a first optical element) Examples of members), 204: light source mounting block (an example of light source mounting portion), S: lamp chamber

Claims

A first light emitting element that emits red light;
A second light emitting element that emits white light;
In a railway vehicle lamp comprising a housing having a metal heat dissipation member and forming a lamp chamber,
The first light emitting element and the second light emitting element are mounted on the heat dissipation member and disposed in the lamp chamber,
The light emitted from the first light emitting element is irradiated as the light forming the first light distribution pattern of the tail lamp, and the light emitted from the second light emitting element forms the second light distribution pattern of the headlamp. A railcar lamp comprising the first optical member that irradiates as follows.

The second light distribution pattern is a low beam light distribution pattern,
Furthermore, a third light emitting element that emits white light is provided,
The third light emitting element is mounted on the heat dissipation member ,
2. The railcar lamp according to claim 1, wherein the light emitted from the third light emitting element is irradiated as at least part of light forming a high beam light distribution pattern. 3.

The railcar lamp according to claim 1 or 2, wherein the first optical member is a projection lens.

The first optical member is a projection lens;
And a second optical member that irradiates light emitted from the third light emitting element as at least part of light that forms a high beam light distribution pattern, wherein the second optical member is a projection lens. The railcar lamp according to claim 2 .

The first optical member is a projection lens, and the first optical member irradiates light from the third light emitting element as at least a part of light forming the high beam light distribution pattern. The railcar lamp according to claim 2 .