JP5896189B2

JP5896189B2 - Vehicle door structure

Info

Publication number: JP5896189B2
Application number: JP2015027354A
Authority: JP
Inventors: 充内潟; 太郎木舟
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2015-02-16
Filing date: 2015-02-16
Publication date: 2016-03-30
Anticipated expiration: 2032-03-07
Also published as: JP2015091709A

Description

本発明は車両のドア構造に関する。 The present invention relates to a vehicle door structure.

車両のドア構造では、ミラーリインフォースメントにアウトサイドミラーが取り付けられることから、ミラーリインフォースメントとその周りの構造の剛性を向上させて、アウトサイドミラーの取り付け強度を強くする必要がある。
そこで、従来、特許文献１に開示されているように、アウタパネルに接合される板状のアウタリインフォースメントと、インナパネルに接合される板状のインナリインフォースメントとに板状のミラーリインフォースメントを結合して、アウタリインフォースメントとインナリインフォースメントとミラーリインフォースメントから成るリンフォース集合体を形成し、これにより、ミラーリインフォースメントとその周りの構造の剛性を向上させてあった。
この構造において、ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部は、車両前方側がインナパネル側に接合してインナパネルに支持され、車両上側がアウタパネルのベルトライン部の上縁のフランジに接合してアウタパネルに支持されている。また、前記アウトサイドミラー取り付け部の車両後方側及び車両下側はアウタリインフォースメントに接合されるが、アウタリインフォースメントの下側の部分は、アウタパネルの側面に車両幅方向に間隔を空けて配置されてフリー状態にしてあった。 In the vehicle door structure, since the outside mirror is attached to the mirror reinforcement, it is necessary to improve the rigidity of the mirror reinforcement and the surrounding structure to increase the strength of the outside mirror.
Therefore, conventionally, as disclosed in Patent Document 1, a plate-like outer reinforcement joined to the outer panel and a plate-like inner reinforcement joined to the inner panel are combined with the plate-like mirror reinforcement. Thus, a reinforcement assembly composed of outer reinforcement, inner reinforcement, and mirror reinforcement was formed, thereby improving the rigidity of the mirror reinforcement and the surrounding structure.
In this structure, the outside mirror mounting part of the mirror reinforcement is supported on the inner panel by joining the vehicle front side to the inner panel side, and the vehicle upper side is joined to the flange on the upper edge of the belt line part of the outer panel. It is supported. Further, the vehicle rear side and the vehicle lower side of the outside mirror mounting portion are joined to the outer reinforcement, and the lower portion of the outer reinforcement is disposed on the side surface of the outer panel with a space in the vehicle width direction. Was in a free state.

特開平１１−３１４５２０号公報JP 11-314520 A

上記従来の構造によれば、前記リンフォース集合体が板材でのみ形成されていたために、ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の剛性を十分向上させることができなかった。
また、アウタリインフォースメントの下側の部分は、アウタパネルの側面に車両幅方向に間隔を空けて配置されてフリーの状態にしてあったために（アウタパネルとアウタリインフォースメントの間に数箇所スポット的に車両前後方向に間隔を置いてマスチックシーラーを塗布して隙間を埋めているが、これは、アウタパネルの面剛性を向上させるためであり基本的にフリーの状態にあるといえる）、アウトサイドミラー取り付け部の剛性をあげるのには限度があった。
その結果、高速走行時にアウトサイドミラーの鏡面が振動（鏡面ぶれ）したり、ドア閉時にアウトサイドミラーがぶれて異音が発生したりしていた。
本発明の目的は、ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の剛性を十分向上させることができて、高速走行時の鏡面の振動（鏡面ぶれ）を防止することができるとともに、ドア閉時のアウトサイドミラーのぶれによる異音の発生を防止することができる車両のドア構造を提供する点にある。 According to the above conventional structure, since the reinforcement assembly is formed only of the plate material, the rigidity of the outside mirror attaching portion of the mirror reinforcement cannot be sufficiently improved.
In addition, the lower portion of the outer reinforcement is placed on the side surface of the outer panel with a space in the vehicle width direction so as to be free (the vehicle is spotted in several places between the outer panel and the outer reinforcement). The gap is filled by applying a mastic sealer at an interval in the front-rear direction, which is to improve the surface rigidity of the outer panel and can be said to be basically free), the outside mirror mounting part There was a limit to increasing the rigidity of.
As a result, the mirror surface of the outside mirror vibrates (mirror shake) when traveling at high speed, and the outside mirror shakes when the door is closed, generating abnormal noise.
The object of the present invention is to sufficiently improve the rigidity of the outside mirror mounting portion of the mirror reinforcement, to prevent mirror surface vibration (mirror surface blur) during high-speed traveling, and to prevent out-of-doors when the door is closed. An object of the present invention is to provide a vehicle door structure capable of preventing the generation of abnormal noise due to side mirror shaking.

本発明の特徴は、
アウタパネルのベルトライン部に前記ベルトライン部の長手方向に沿うアウタリインフォースメントが接合され、
アウトサイドミラーが取り付けられるミラーリインフォースメントが前記アウタリインフォースメントとインナパネルを連結し、
前記アウタリインフォースメントと前記ミラーリインフォースメントが互いに重ね合わされて溶接部を介して接合され、
互いに重なった前記ミラーリインフォースメントと前記アウタリインフォースメントにアウトサイドミラー取り付け部が設けられ、
前記ベルトライン部の長手方向に沿うパイプを収容する一対の互いに対向したパイプ収容部が、前記アウタリインフォースメント側のアウトサイドミラー取り付け部と、前記ミラーリインフォースメント側のアウトサイドミラー取り付け部とに下側から各別に接続し、
一方の前記パイプ収容部と前記パイプと他方の前記パイプ収容部とが互いに重ね合わされて溶接部を介して接合されている点にある。（請求項１） The feature of the present invention is that
Outer reinforcement along the longitudinal direction of the belt line part is joined to the belt line part of the outer panel,
A mirror reinforcement to which an outside mirror is attached connects the outer reinforcement and the inner panel,
The outer reinforcement and the mirror reinforcement are overlapped with each other and joined via a weld ,
An outside mirror attaching portion is provided on the mirror reinforcement and the outer reinforcement that overlap each other,
A pair of mutually opposing pipe accommodating portions that accommodate pipes along the longitudinal direction of the belt line portion are provided below the outer mirror attachment side outer mirror attachment portion and the mirror reinforcement side outside mirror attachment portion. Connect from the side separately
One of the pipe housing portions, the pipe, and the other pipe housing portion are overlapped with each other and joined via a welded portion . (Claim 1)

上記の構成によれば、アウトサイドミラーが取り付けられるミラーリインフォースメントが前記アウタリインフォースメントとインナパネルを連結しているから、ミラーリインフォースメントの剛性を向上させることができる。
また、前記アウタリインフォースメントと前記パイプと前記ミラーリインフォースメントが互いに重ね合わされて溶接部を介して接合されており、前記パイプは、ドアの強度を上げて車両の側面衝突時の乗員保護性能を向上させる剛性が高い部材であるから、例えば、板材から成る部品のみでリンフォース集合体を形成してミラーリインフォースメントの剛性を向上させる手段に比べると、ミラーリインフォースメントの剛性をより向上させることができる。
しかも、ミラーリインフォースメントはアウタリインフォースメントよりも板厚が厚く剛性が高いことから、この剛性が高いミラーリインフォースメントを、同様に剛性が高いパイプに接合することにより、ミラーリインフォースメントの剛性を、より向上させることができる。
そして、ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部への入力荷重に対し、ベルトライン部の長手方向に沿う剛性の強いパイプを利用してパイプとアウタリインフォースメントとミラーリインフォースメントが一体になって変形しながら抗することができる。
これにより、アウトサイドミラー取り付け部の剛性を十分向上させることができて、高速走行時の鏡面の振動（鏡面ぶれ）を防止することができるとともに、ドア閉時のアウトサイドミラーのぶれによる異音の発生を防止することができる。（請求項１） According to said structure, since the mirror reinforcement to which an outside mirror is attached has connected the said outer reinforcement and the inner panel, the rigidity of mirror reinforcement can be improved.
Further, the outer reinforcement, the pipe and the mirror reinforcement are overlapped with each other and joined via a welded portion, and the pipe increases the strength of the door to improve the occupant protection performance at the time of a vehicle side collision. The rigidity of the mirror reinforcement can be further improved as compared with a means for improving the rigidity of the mirror reinforcement by forming a reinforcement assembly with only components made of plate material, for example. .
Moreover, since the mirror reinforcement is thicker and stiffer than the outer reinforcement, the rigidity of the mirror reinforcement can be further increased by joining this highly rigid mirror reinforcement to a pipe with high rigidity. Can be improved.
The pipe, outer reinforcement, and mirror reinforcement are deformed as a single unit using a rigid pipe along the longitudinal direction of the beltline part against the input load to the outside mirror mounting part of the mirror reinforcement. You can resist.
As a result, the rigidity of the outside mirror mounting part can be sufficiently improved, and the mirror surface vibration (mirror surface shake) during high-speed running can be prevented, and the outside noise caused by the shake of the outside mirror when the door is closed Can be prevented. (Claim 1)

本発明において、
前記パイプは前記ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の下方に位置すると、次の作用を奏することができる。（請求項２） In the present invention,
When the pipe is positioned below the outside mirror mounting portion of the mirror reinforcement, the following effects can be achieved. (Claim 2)

ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の下方の部分をパイプで補強することができる。（請求項２） The lower part of the outside mirror attachment part of the mirror reinforcement can be reinforced with a pipe. (Claim 2)

本発明において、
前記アウタパネルのベルトライン部の上端部と前記アウタリインフォースメントが接合され、
前記アウタパネルのベルトライン部の上端部と前記アウタリインフォースメントとの接合部は前記アウトサイドミラー取り付け部の上方に位置すると、次の作用を奏することができる。（請求項３） In the present invention,
The outer reinforcement and the upper end of the belt line part of the outer panel are joined,
When the joint portion between the upper end portion of the belt line portion of the outer panel and the outer reinforcement is positioned above the outside mirror mounting portion, the following operation can be achieved. (Claim 3)

ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の上方の部分を補強することができ、ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の下方の部分をパイプで補強したこととの相乗効果により、アウトサイドミラー取り付け部の剛性をより向上させることができる。（請求項３） The upper part of the outside mirror attachment part of the mirror reinforcement can be reinforced, and the outside mirror attachment part is synergistic with the reinforcement of the lower part of the outside mirror attachment part of the mirror reinforcement with a pipe. The rigidity of can be further improved. (Claim 3)

本発明において、
前記アウタパネルのベルトライン部の上端部と前記アウタリインフォースメントとはヘミング加工されて接合されていると、次の作用を奏することができる。 In the present invention,
When the upper end portion of the belt line portion of the outer panel and the outer reinforcement are joined by hemming, the following effects can be obtained.

前記アウタパネルのベルトライン部の上端部とアウタリインフォースメントとを強固に接合することができ、ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の上方の部分をより確実に補強することができる。 The upper end portion of the belt line portion of the outer panel and the outer reinforcement can be firmly joined, and the portion above the outside mirror attaching portion of the mirror reinforcement can be more reliably reinforced.

本発明において、
前記アウタパネルのベルトライン部の上端部と前記ミラーリインフォースメントが接合され、
前記アウタパネルのベルトライン部の上端部と前記ミラーリインフォースメントとの接合部は前記アウトサイドミラー取り付け部の上方に位置すると、次の作用を奏することができる。 In the present invention,
The upper end portion of the belt line portion of the outer panel and the mirror reinforcement are joined,
When the joint portion between the upper end portion of the belt line portion of the outer panel and the mirror reinforcement is positioned above the outside mirror mounting portion, the following operation can be achieved.

ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の上方の部分を補強することができ、ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の下方の部分をパイプで補強したこととの相乗効果により、アウトサイドミラー取り付け部の剛性をより向上させることができる。 The upper part of the outside mirror attachment part of the mirror reinforcement can be reinforced, and the outside mirror attachment part is synergistic with the reinforcement of the lower part of the outside mirror attachment part of the mirror reinforcement with a pipe. The rigidity of can be further improved.

本発明において、
前記アウタパネルのベルトライン部の上端部と前記ミラーリインフォースメントとはヘミング加工されて接合されていると、次の作用を奏することができる。 In the present invention,
When the upper end portion of the belt line portion of the outer panel and the mirror reinforcement are joined by hemming, the following effects can be obtained.

前記アウタパネルのベルトライン部の上端部とミラーリインフォースメントとを強固に接合することができ、ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の上方の部分をより確実に補強することができる。 The upper end part of the belt line part of the outer panel and the mirror reinforcement can be firmly joined, and the upper part of the outside mirror attaching part of the mirror reinforcement can be more reliably reinforced.

本発明において、
前記アウタリインフォースメントと前記ミラーリインフォースメントが前記パイプを挟み込んでいると、次の作用を奏することができる。 In the present invention,
When the outer reinforcement and the mirror reinforcement sandwich the pipe, the following effects can be achieved.

パイプでアウタリインフォースメントとミラーリインフォースメントを安定支持することができる。 Outer reinforcement and mirror reinforcement can be stably supported by the pipe.

本発明によれば、
ミラーリインフォースメントのアウトサイドミラー取り付け部の剛性を十分向上させることができて、高速走行時の鏡面の振動（鏡面ぶれ）を防止することができるとともに、ドア閉時のアウトサイドミラーのぶれによる異音の発生を防止することができる車両のドア構造を提供することができた。 According to the present invention,
The rigidity of the outside mirror mounting part of the mirror reinforcement can be sufficiently improved to prevent the mirror surface vibration (mirror surface shake) during high-speed driving, and the difference due to the shake of the outside mirror when the door is closed. A vehicle door structure capable of preventing the generation of sound can be provided.

車両のドア（フロントドア）の分解斜視図An exploded perspective view of a vehicle door (front door) ドアのベルトライン部の周りの構造の斜視図Perspective view of the structure around the beltline part of the door ミラーリインフォースメントとその周りの構造の斜視図Perspective view of mirror reinforcement and surrounding structure 図３のＡ−Ａ断面図AA sectional view of FIG. 図３のＢ−Ｂ断面図BB sectional view of FIG. 第１の別実施形態を示す斜視図であり、ミラーリインフォースメントとその周りの構造の斜視図It is a perspective view which shows 1st another embodiment, and is a perspective view of a mirror reinforcement and the structure around it 図６のＣ−Ｃ断面図CC sectional view of FIG. 図６のＤ−Ｄ断面図DD sectional view of FIG. 第２の別実施形態を示す斜視図であり、ミラーリインフォースメントとその周りの構造の斜視図It is a perspective view which shows 2nd another embodiment, and is a perspective view of a mirror reinforcement and the structure around it 図９のＥ−Ｅ断面図EE sectional view of FIG. 比較例の構造のミラーリインフォースメントとその周りの構造の斜視図Mirror reinforcement of comparative example structure and perspective view of surrounding structure 図１１のＦ−Ｆ断面図FF sectional view of FIG.

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に、自動車の車体の側部に開閉自在に設けられるフロントドアの構造（車両のドア構造に相当）を示してある。前記フロントドアは、上部に窓用開口１６が形成されたドアパネル９と、窓用開口１６の下方のドアパネル部分を車室内側Ｗ１から覆う内装材としてのドアトリム５（図４参照）とを備えている。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a structure of a front door (corresponding to a door structure of a vehicle) provided in a side part of a vehicle body of an automobile so as to be freely opened and closed. The front door includes a door panel 9 having a window opening 16 formed in an upper portion thereof, and a door trim 5 (see FIG. 4) as an interior material that covers a door panel portion below the window opening 16 from the vehicle interior side W1. Yes.

フロントドアの窓部２７は、ウインドガラスＧ２が昇降自在な後ろ側の開閉式の窓部２８と、パーティションガラスＧ１が固定される前側の固定式の窓部２９とにサッシュ８で仕切られている（図２〜図５参照）。 The window 27 of the front door is partitioned by a sash 8 into a rear openable / closable window 28 on which the window glass G2 can be raised and lowered and a front fixed window 29 on which the partition glass G1 is fixed. (See FIGS. 2 to 5).

ドアパネル９は車室外側Ｗ２のアウタパネル１と車室内側Ｗ１のインナパネル２から成る。アウタパネル１とインナパネル２は周縁部同士が接合され、前記周縁部よりも内方側の内方部同士が互いに間隔を空けて対向している。ドアトリム５は意匠面の裏側に設けられた複数のクリップでインナパネル２に取り付けられている。 The door panel 9 includes an outer panel 1 on the vehicle exterior side W2 and an inner panel 2 on the vehicle interior side W1. The outer panel 1 and the inner panel 2 are joined to each other at the periphery, and the inner parts on the inner side of the periphery are opposed to each other with a space therebetween. The door trim 5 is attached to the inner panel 2 with a plurality of clips provided on the back side of the design surface.

［アウタリインフォースメント３の構造］
図２〜図５に示すように、アウタパネル１のベルトライン部１８の内面（車室内側Ｗ１の面）に、ベルトライン部１８の長手方向に沿う帯板状のアウタリインフォースメント３が接合されている。アウタリインフォースメント３は車両前後方向でフロントドアのほぼ全長にわたる長さに設定され、長手方向中間部に前記長手方向に沿う上下複数の断面円弧状のビードＶが形成されている。 [Structure of outer reinforcement 3]
As shown in FIGS. 2 to 5, the strip-shaped outer reinforcement 3 along the longitudinal direction of the belt line portion 18 is joined to the inner surface (the surface of the vehicle interior side W 1) of the belt line portion 18 of the outer panel 1. Yes. The outer reinforcement 3 is set to have a length that extends over substantially the entire length of the front door in the longitudinal direction of the vehicle, and a plurality of upper and lower circular arc-shaped beads V are formed along the longitudinal direction at the middle portion in the longitudinal direction.

また、アウタリインフォースメント３のビードＶの下方に、車室外側Ｗ２に凹む断面円弧状のパイプ収容凹部３Ｕが、アウタリインフォースメント３のほぼ全長にわたって形成されている。 In addition, a pipe housing recess 3U having an arcuate cross section that is recessed in the vehicle interior outside W2 is formed under the bead V of the outer reinforcement 3 over almost the entire length of the outer reinforcement 3.

図２に示すように、アウタリインフォースメント３の車両後方側Ｒｒの端部には、車室内側Ｗ１に突出する横断面Ｌ字形の後ろ側接合片３９が折り曲げ形成され、この後ろ側接合片３９の先端側の長方形状の一片３３がフロントドアの後端部（車両後方側Ｒｒの端部）のインナパネル２に溶接接合されている。 As shown in FIG. 2, a rear side joining piece 39 having an L-shaped cross section that protrudes toward the vehicle interior side W 1 is bent at the end of the outer reinforcement 3 on the vehicle rear side Rr. A rectangular piece 33 on the front end side is welded and joined to the inner panel 2 at the rear end of the front door (end of the vehicle rear side Rr).

アウタリインフォースメント３の車両前後方向の両端部を除いた下側の部分は、アウタパネル１に対して車両幅方向に間隔を空けて位置してフリーな状態にある。アウタパネル１とアウタリインフォースメント３の間に、車両前後方向に間隔を置いて数箇所スポット的にマスチックシーラーを塗布してその隙間を埋めてあるが（塗布構造は図示せず）、前記隙間を埋めるのはアウタパネル１の面剛性を向上させるためであり、前記下側の部分は基本的にフリーな状態にあるといえる。 The lower portion of the outer reinforcement 3 excluding both ends in the vehicle front-rear direction is located at a distance from the outer panel 1 in the vehicle width direction and is in a free state. Between the outer panel 1 and the outer reinforcement 3, a mastic sealer is applied in spots at several points with a space in the vehicle front-rear direction (the coating structure is not shown), and the gap is filled. This is to improve the surface rigidity of the outer panel 1, and it can be said that the lower portion is basically in a free state.

図４に示すように、アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとアウタリインフォースメント３の上端部３Ｊとはヘミング加工されて接合されている。詳しくは、アウタリインフォースメント３の上端部３Ｊの外面（車室外側Ｗ２の面）に重なって前記外面の上方に突出したアウタパネル１の上端部１Ｊが、アウタリインフォースメント３の上端部３Ｊの内面（車室内側Ｗ１の面）側に折り曲げられて前記内面に重ねられている。アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊと前記外面との間、及び、前記上端部１Ｊと前記内面との間には接着剤が塗布・充填されている。 As shown in FIG. 4, the upper end 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the upper end 3J of the outer reinforcement 3 are hemmed and joined. Specifically, the upper end portion 1J of the outer panel 1 protruding above the outer surface overlapping the outer surface of the upper end portion 3J of the outer reinforcement 3 (the surface of the vehicle exterior W2) is the inner surface of the upper end portion 3J of the outer reinforcement 3 ( It is bent on the vehicle interior side W1 side) and overlapped on the inner surface. Adhesive is applied and filled between the upper end portion 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the outer surface, and between the upper end portion 1J and the inner surface.

［ミラーリインフォースメント７の構造］
図２〜図４に示すように、アウトサイドミラー１７が取り付けられる板状のミラーリインフォースメント７が、アウタリインフォースメント３の前端部（車両前方側Ｆｒの端部）の内面（車室内側Ｗ１の面）に溶接接合されている。ミラーリインフォースメント７の上下方向の長さはアウタリインフォースメント３の上下方向の長さとほぼ同一に設定され、ミラーリインフォースメント７の板厚はアウタリインフォースメント３の板厚よりも厚く設定されている。 [Structure of mirror reinforcement 7]
As shown in FIGS. 2 to 4, the plate-shaped mirror reinforcement 7 to which the outside mirror 17 is attached is an inner surface (the interior of the vehicle interior side W 1) of the front end portion (end portion of the vehicle front side Fr) of the outer reinforcement 3. Surface). The length of the mirror reinforcement 7 in the vertical direction is set to be substantially the same as the length of the outer reinforcement 3 in the vertical direction, and the thickness of the mirror reinforcement 7 is set to be thicker than the thickness of the outer reinforcement 3.

図１，図３に示すように、ミラーリインフォースメント７の前端部に、車室内側Ｗ１に突出する横断面Ｌ字形の前側接合片３６が折り曲げ形成され、前側接合片３６の先端側の長方形状の一片３７がフロントドアの前端部のインナパネル２に溶接接合されて、ミラーリインフォースメント７がアウタリインフォースメント３とインナパネル２を連結している。 As shown in FIGS. 1 and 3, a front joint piece 36 having an L-shaped cross section projecting toward the vehicle interior side W 1 is bent and formed at the front end portion of the mirror reinforcement 7, and a rectangular shape at the front end side of the front joint piece 36 is formed. One piece 37 is welded to the inner panel 2 at the front end of the front door, and the mirror reinforcement 7 connects the outer reinforcement 3 and the inner panel 2.

そして、図４に示すように、ミラーリインフォースメント７の下端部に、車室内側Ｗ１に凹む断面円弧状のパイプ収容凹部７Ｕが、アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕに対向する状態に形成されている。 And as shown in FIG. 4, the pipe accommodation recessed part 7U of the cross-section circular arc shape recessed in the vehicle interior side W1 is formed in the lower end part of the mirror reinforcement 7 in the state which opposes the pipe accommodation recessed part 3U of the outer reinforcement 3. ing.

また、ミラーリインフォースメント７の上端部が車室内側Ｗ１に折り曲げられて上側フランジ７Ｊ１が形成されている。上側フランジ７Ｊ１はインナパネル２の上端とアウタパネル１の上端よりも下方に位置する。 Further, the upper end portion of the mirror reinforcement 7 is bent to the vehicle interior side W1 to form an upper flange 7J1. The upper flange 7J1 is positioned below the upper end of the inner panel 2 and the upper end of the outer panel 1.

［補強パイプ１０の取り付け構造］
図２〜図４に示すように、前記ベルトライン部１８の長手方向に沿う円筒状の補強パイプ１０（パイプに相当）が、アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕに収容されて、パイプ収容凹部３Ｕの底部に溶接接合されている。補強パイプ１０はアウタリインフォースメント３のほぼ全長にわたる長さに設定されている。これにより、フロントドアの強度を上げて自動車の側面衝突時の乗員保護性能を向上させることができる。 [Mounting structure of reinforcing pipe 10]
As shown in FIGS. 2 to 4, a cylindrical reinforcing pipe 10 (corresponding to a pipe) along the longitudinal direction of the belt line portion 18 is accommodated in the pipe accommodating recess 3 U of the outer reinforcement 3, and the pipe accommodating recess It is welded to the bottom of 3U. The reinforcing pipe 10 is set to a length that extends over almost the entire length of the outer reinforcement 3. Thereby, the intensity | strength of a front door can be raised and the passenger | crew protection performance at the time of the side collision of a motor vehicle can be improved.

補強パイプ１０の前端部の車室内側Ｗ１の部分は、ミラーリインフォースメント７のパイプ収容凹部７Ｕに収容されて、補強パイプ１０の前端部がアウタリインフォースメント３とミラーリインフォースメント７に挟み込まれている。 A portion of the front end portion of the reinforcing pipe 10 on the vehicle interior side W1 is accommodated in the pipe accommodating recess 7U of the mirror reinforcement 7, and the front end portion of the reinforcing pipe 10 is sandwiched between the outer reinforcement 3 and the mirror reinforcement 7. .

そして、ミラーリインフォースメント７のパイプ収容凹部７Ｕの底部に形成された長方形状の扁平な溶接部５７と、前記補強パイプ１０の前端部と、アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕの底部に形成された長方形状の扁平な溶接部５９（図２，図３も参照）とが互いに重ね合わされて溶接接合（スポット溶接）されている。 And it forms in the bottom part of the rectangular flat welding part 57 formed in the bottom part of the pipe accommodation recessed part 7U of the mirror reinforcement 7, the front end part of the said reinforcement pipe 10, and the pipe accommodation recessed part 3U of the outer reinforcement 3. FIG. In addition, rectangular flat welds 59 (see also FIGS. 2 and 3) are overlapped and welded (spot welded).

［アウトサイドミラー取り付け部３１の構造］
図３，図４に示すように、互いに重なったミラーリインフォースメント７とアウタリインフォースメント３の前端部にアウトサイドミラー取り付け部３１が設けられている。このアウトサイドミラー取り付け部３１は、ミラーリインフォースメント７とアウタリインフォースメント３の前端部とに複数のボルト挿通孔Ｓを形成して構成されている。 [Structure of the outside mirror mounting portion 31]
As shown in FIGS. 3 and 4, an outside mirror attaching portion 31 is provided at the front end portion of the mirror reinforcement 7 and the outer reinforcement 3 that overlap each other. The outside mirror attachment portion 31 is configured by forming a plurality of bolt insertion holes S in the mirror reinforcement 7 and the front end portion of the outer reinforcement 3.

そして、図４に示すように、アウトサイドミラー１７側の複数のボルトＢが前記複数のボルト挿通孔Ｓに車室外側Ｗ２から各別に挿通され、ボルトＢにナットＮが螺合されてアウトサイドミラー１７がアウトサイドミラー取り付け部３１に締め付け固定されている。前記補強パイプ１０はアウトサイドミラー取り付け部３１の下方に位置する。 Then, as shown in FIG. 4, a plurality of bolts B on the outside mirror 17 side are inserted into the plurality of bolt insertion holes S from the vehicle interior outside W2, respectively, and nuts N are screwed into the bolts B. The mirror 17 is fastened and fixed to the outside mirror attachment portion 31. The reinforcing pipe 10 is located below the outside mirror attaching portion 31.

アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとアウタリインフォースメント３の上端部３Ｊとの接合部１９（図４の拡大図を参照）は、前記アウトサイドミラー取り付け部３１の上方に位置する。前記アウトサイドミラー取り付け部３１の車室外側Ｗ２のアウタパネル１には、アウトサイドミラー１７の基端部が挿入される開口１Ｋが形成されている。 A joint portion 19 (see an enlarged view of FIG. 4) between the upper end portion 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the upper end portion 3J of the outer reinforcement 3 is positioned above the outside mirror attachment portion 31. An opening 1K into which the proximal end portion of the outside mirror 17 is inserted is formed in the outer panel 1 on the outside W2 of the passenger compartment 31 of the outside mirror mounting portion 31.

［パーティションガラスＧ１の取り付け構造］
図４に示すように、パーティションガラスＧ１の下端部がパーティションウエザストリップ２０の縦断面Ｊ字状の取り付け基部２１の嵌合溝に上方から嵌合（内嵌）している。そして、パーティションガラスＧ１の下端部に嵌合したパーティションウエザストリップ２０が、インナパネル２の上端部２Ｊとアウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとの間に収容され、パーティションウエザストリップ２０の取り付け基部２１がミラーリインフォースメント７の上側フランジ７Ｊ１に載置固定されている。 [Partition glass G1 mounting structure]
As shown in FIG. 4, the lower end portion of the partition glass G 1 is fitted (internally fitted) into the fitting groove of the mounting base portion 21 having a J-shaped longitudinal section of the partition weather strip 20 from above. The partition weather strip 20 fitted to the lower end portion of the partition glass G1 is accommodated between the upper end portion 2J of the inner panel 2 and the upper end portion 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1, and the partition weather strip 20 The mounting base 21 is mounted and fixed to the upper flange 7J1 of the mirror reinforcement 7.

前記パーティションウエザストリップ２０は、取り付け基部２１の車室内側Ｗ１の側壁２１Ｓの上端部から車室内側Ｗ１に突出する第１内側リップ２２Ａと、前記側壁２１Ｓの上下方向中間部から車室内側Ｗ１に突出する第２内側リップ２２Ｂとを備え、第１内側リップ２２Ａがドアトリム５の車室外側Ｗ２の端部５Ａに当接し、第２内側リップ２２Ｂがインナパネル２の上端部２Ｊに上方から当接している。 The partition weather strip 20 includes a first inner lip 22A that protrudes from the upper end of the side wall 21S of the mounting base 21 on the vehicle interior side W1 to the vehicle interior side W1, and the vehicle interior side W1 from the intermediate portion in the vertical direction of the side wall 21S. A first inner lip 22A that abuts against the end portion 5A of the vehicle exterior W2 of the door trim 5, and the second inner lip 22B contacts the upper end portion 2J of the inner panel 2 from above. It touches.

ヘミング加工されたアウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとアウタリインフォースメント３の上端部３Ｊとの接合部１９にはアウタウエザストリップ４０の取り付け基部４１が外嵌し、アウタウエザストリップ４０の取り付け基部４１の車室内側Ｗ１の側壁４１Ｓから車室内側Ｗ１に突出した上下複数の外側リップ４２が、パーティションガラスＧ１の下端部の車室外側Ｗ２の面に当接している。 A mounting base 41 of the outer weather strip 40 is fitted on the joint portion 19 between the upper end portion 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the upper end portion 3J of the outer reinforcement 3 so that the outer weather strip 40 is fitted. A plurality of upper and lower outer lips 42 projecting from the side wall 41S on the vehicle interior side W1 of the mounting base 41 toward the vehicle interior side W1 are in contact with the surface of the vehicle interior exterior W2 at the lower end of the partition glass G1.

図５に示すように、フロントドアの前後方向中間部において、インナパネル２の上端部２Ｊは車室外側Ｗ２に張り出す縦断面Ｌ字形に形成され、上下方向に沿うＬ字形の一片に対応するインナパネル２の上側フランジ２Ｊ１が、帯板状のインナリインフォースメント４の上端部４Ｊと車幅方向で重なって溶接接合されている。インナリインフォースメント４の上部は車室外側Ｗ２に張り出す縦断面Ｌ字形に形成されて、下端部がインナパネル２の外面（車室外側Ｗ２の面）に溶接接合されている。 As shown in FIG. 5, the upper end 2J of the inner panel 2 is formed in a longitudinal L-shape projecting outside the passenger compartment outside W2 at the middle portion in the front-rear direction of the front door, and corresponds to an L-shaped piece along the vertical direction. The upper flange 2J1 of the inner panel 2 is welded and joined to the upper end portion 4J of the strip-like inner reinforcement 4 in the vehicle width direction. The upper part of the inner reinforcement 4 is formed in an L-shaped vertical section projecting to the vehicle interior outside W2, and the lower end is welded to the outer surface of the inner panel 2 (surface of the vehicle interior outside W2).

そして、互いに重なったインナパネル２の上端部２Ｊの上側フランジ２Ｊ１とインナリインフォースメント４の上端部４Ｊとに、インナウエザストリップ６０の縦断面Ｕ字状の取り付け基部６１が外嵌している。また、インナウエザストリップ６０の取り付け基部６１の車室外側Ｗ２の側壁６１Ｓの上下両端部から車室外側Ｗ２の斜め上方に延びる上下一対の第３内側リップ６２ＡがウインドガラスＧ２の車室内側Ｗ１の面に当接し、前記取り付け基部６１の上端部から車室内側上方に延びる第４内側リップ６２Ｂの上端部がドアトリム５の車室外側Ｗ２の端部５Ａに下方から当接している。 A mounting base 61 having a U-shaped vertical section of the inner weather strip 60 is fitted on the upper flange 2J1 of the upper end 2J of the inner panel 2 and the upper end 4J of the inner reinforcement 4 which are overlapped with each other. A pair of upper and lower third inner lips 62A extending diagonally above the outer side W2 from the upper and lower ends of the side wall 61S of the inner side W1 of the mounting base 61 of the inner weather strip 60 is the inner side W1 of the windshield G2. The upper end portion of the fourth inner lip 62B extending from the upper end portion of the mounting base 61 toward the vehicle interior side is in contact with the end portion 5A of the door trim 5 on the vehicle exterior side W2 from below.

上記の構成によれば、
（１−１）
アウトサイドミラー１７が取り付けられるミラーリインフォースメント７がアウタリインフォースメント３とインナパネル２を連結しているから、ミラーリインフォースメント７の剛性を向上させることができる。
また、アウタリインフォースメント３と補強パイプ１０とミラーリインフォースメント７が互いに重ね合わされて溶接接合されており、補強パイプ１０は、ドアの強度を上げて車両の側面衝突時の乗員保護性能を向上させる剛性が高い部材であるから、例えば、板材から成る部品のみでリンフォース集合体を形成してミラーリインフォースメント７の剛性を向上させる手段に比べると、ミラーリインフォースメント７の剛性をより向上させることができる。
しかも、ミラーリインフォースメント７はアウタリインフォースメント３よりも板厚が厚く剛性が高いことから、この剛性が高いミラーリインフォースメント７を、同様に剛性が高い補強パイプ１０に接合することにより、ミラーリインフォースメント７の剛性を、より向上させることができる。
これにより、アウトサイドミラー取り付け部３１の剛性を十分向上させることができて、高速走行時の鏡面の振動（鏡面ぶれ）を防止することができるとともに、ドア閉時のアウトサイドミラー１７のぶれによる異音の発生を防止することができる。
（１−２）
例えば、図１１，図１２に示すように、前記アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕが車室内側Ｗ１に凹む状態に形成され、ミラーリインフォースメント７のパイプ収容凹部７Ｕに収容されるとともに、補強パイプ１０の前端部が、アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕに収容され、ミラーリインフォースメント７に形成された貫通孔７Ｈを通した溶接具（スポット溶接ガン）により、補強パイプ１０がアウタリインフォースメント３に直接接合された比較例の構造に比べると、本発明の上記構成は次の作用を奏することができる。
比較例の構造では、補強パイプ１０とアウタリインフォースメント３の溶接接合と、アウタリインフォースメント３とミラーリインフォースメント７の溶接接合とが必要であるが、本発明の上記構成によれば、アウタリインフォースメント３と補強パイプ１０とミラーリインフォースメント７とを一挙に溶接接合するから、１箇所の溶接接合で済み、溶接部（溶接打点）の数を削減することができる。
また、ミラーリインフォースメント７に貫通孔７Ｈを形成する必要がなくて工数を削減することができる。
さらに、アウトサイドミラー取り付け部３１への入力荷重に対し、ベルトライン部１８の長手方向に沿う剛性の強い補強パイプ１０を利用して、補強パイプ１０とアウタリインフォースメント３とミラーリインフォースメント７が一体になって変形しながら抗することができて、ミラーリインフォースメント７のアウトサイドミラー取り付け部３１の剛性を向上させることができる。 According to the above configuration,
(1-1)
Since the mirror reinforcement 7 to which the outside mirror 17 is attached connects the outer reinforcement 3 and the inner panel 2, the rigidity of the mirror reinforcement 7 can be improved.
Further, the outer reinforcement 3, the reinforcing pipe 10, and the mirror reinforcement 7 are overlapped and welded to each other, and the reinforcing pipe 10 has a rigidity that increases the strength of the door and improves the occupant protection performance at the time of a side collision of the vehicle. Therefore, for example, the rigidity of the mirror reinforcement 7 can be further improved as compared with the means for improving the rigidity of the mirror reinforcement 7 by forming a reinforcement assembly only with parts made of plate material. .
Moreover, since the mirror reinforcement 7 is thicker and has a higher rigidity than the outer reinforcement 3, the mirror reinforcement 7 is joined to the reinforcing pipe 10 having the same rigidity, so that the mirror reinforcement 7 is joined. 7 can be further improved in rigidity.
As a result, the rigidity of the outside mirror attaching portion 31 can be sufficiently improved, the mirror surface vibration (mirror surface shake) during high-speed traveling can be prevented, and the outside mirror 17 is shaken when the door is closed. Generation of abnormal noise can be prevented.
(1-2)
For example, as shown in FIGS. 11 and 12, the pipe accommodation recess 3U of the outer reinforcement 3 is formed in a state of being recessed in the vehicle interior side W1, and is accommodated in the pipe accommodation recess 7U of the mirror reinforcement 7 and is reinforced. The front end of the pipe 10 is housed in the pipe housing recess 3U of the outer reinforcement 3 and the reinforcing pipe 10 is moved to the outer reinforcement by a welding tool (spot welding gun) through a through hole 7H formed in the mirror reinforcement 7. As compared with the structure of the comparative example directly joined to 3, the above configuration of the present invention can exhibit the following effects.
In the structure of the comparative example, the welded joint between the reinforcing pipe 10 and the outer reinforcement 3 and the welded joint between the outer reinforcement 3 and the mirror reinforcement 7 are necessary. According to the above configuration of the present invention, the outer reinforcement is provided. 3, the reinforcing pipe 10, and the mirror reinforcement 7 are welded together at a stroke, and only one welded joint is required, and the number of welds (welding points) can be reduced.
Further, it is not necessary to form the through hole 7H in the mirror reinforcement 7, and the number of man-hours can be reduced.
Further, the reinforcing pipe 10, the outer reinforcement 3, and the mirror reinforcement 7 are integrated with each other using the strong reinforcing pipe 10 along the longitudinal direction of the belt line portion 18 with respect to the input load to the outside mirror mounting portion 31. Thus, it can be resisted while being deformed, and the rigidity of the outside mirror attaching portion 31 of the mirror reinforcement 7 can be improved.

（２）前記補強パイプ１０はミラーリインフォースメント７のアウトサイドミラー取り付け部３１の下方に位置するから、ミラーリインフォースメント７のアウトサイドミラー取り付け部３１の下方の部分を補強パイプ１０で補強することができる。 (2) Since the reinforcing pipe 10 is positioned below the outside mirror attaching portion 31 of the mirror reinforcement 7, a portion below the outside mirror attaching portion 31 of the mirror reinforcement 7 can be reinforced by the reinforcing pipe 10. it can.

（３）前記アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとアウタリインフォースメント３が接合され、アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとアウタリインフォースメント３との接合部１９はアウトサイドミラー取り付け部３１の上方に位置するから、ミラーリインフォースメント７のアウトサイドミラー取り付け部３１の上方の部分を補強することができ、ミラーリインフォースメント７のアウトサイドミラー取り付け部３１の下方の部分を補強パイプ１０で補強したこととの相乗効果により、アウトサイドミラー取り付け部３１の剛性をより向上させることができる。 (3) The upper end 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the outer reinforcement 3 are joined, and the upper end 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the outer reinforcement 3 are attached to the outside mirror. Since the upper part of the mirror reinforcement 7 is positioned above the part 31, the upper part of the outside mirror attaching part 31 of the mirror reinforcement 7 can be reinforced, and the lower part of the outside mirror attaching part 31 of the mirror reinforcement 7 is reinforced pipe 10. Due to the synergistic effect with the reinforcement, the rigidity of the outside mirror attaching portion 31 can be further improved.

（４）前記アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとアウタリインフォースメント３とはヘミング加工されて接合されているから、アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとアウタリインフォースメント３とを強固に接合することができ、ミラーリインフォースメント７のアウトサイドミラー取り付け部３１の上方の部分をより確実に補強することができる。 (4) Since the upper end portion 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the outer reinforcement 3 are joined by hemming, the upper end portion 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the outer reinforcement 3 are connected to each other. It can join firmly and can reinforce the part above the outside mirror attaching part 31 of mirror reinforcement 7 more reliably.

（５）前記アウタリインフォースメント３とミラーリインフォースメント７が補強パイプ１０を挟み込んでいるから、補強パイプ１０でアウタリインフォースメント３とミラーリインフォースメント７を安定支持することができる。 (5) Since the outer reinforcement 3 and the mirror reinforcement 7 sandwich the reinforcing pipe 10, the outer reinforcement 3 and the mirror reinforcement 7 can be stably supported by the reinforcing pipe 10.

［第１の別実施形態］
図６〜図８に示すように、ミラーリインフォースメント７はアウタリインフォースメント３よりも車室外側Ｗ２に位置するとともに、アウタパネル１よりも車室内側Ｗ１に位置する。 [First Alternative Embodiment]
As shown in FIGS. 6 to 8, the mirror reinforcement 7 is located on the vehicle interior outside W 2 than the outer reinforcement 3, and is located on the vehicle interior side W 1 than the outer panel 1.

そして、アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとミラーリインフォースメント７の上端部７Ｊとがヘミング加工されて接合されている。詳しくは、ミラーリインフォースメント７の上端部７Ｊの外面（車室外側Ｗ２の面）に重なって前記外面の上方に突出したアウタパネル１の上端部１Ｊが、ミラーリインフォースメント７の上端部７Ｊの内面（車室内側Ｗ１の面）側に折り曲げられ前記内面に重ねられている。アウタパネル１の上端部１Ｊと前記外面との間、及び、前記上端部１Ｊと前記内面との間には接着剤が塗布・充填されている。 The upper end portion 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the upper end portion 7J of the mirror reinforcement 7 are hemmed and joined. Specifically, the upper end portion 1J of the outer panel 1 protruding above the outer surface overlapping the outer surface of the upper end portion 7J of the mirror reinforcement 7 (the surface of the vehicle interior outside W2) is the inner surface of the upper end portion 7J of the mirror reinforcement 7 ( The surface is folded to the side of the vehicle interior side W1 and overlapped with the inner surface. An adhesive is applied and filled between the upper end 1J of the outer panel 1 and the outer surface, and between the upper end 1J and the inner surface.

また、前記アウタリインフォースメント３の上端部が車室内側Ｗ１に折り曲げられて上側フランジ３Ｊ１が形成されている。上側フランジ３Ｊ１はインナパネル２の上端とアウタパネル１の上端よりも下方に位置する。そして、前記パーティションウエザストリップ２０の取り付け基部２１がアウタリインフォースメント３の上側フランジ３Ｊ１に載置固定されている。 Further, the upper end portion of the outer reinforcement 3 is bent to the vehicle interior side W1 to form an upper flange 3J1. The upper flange 3J1 is positioned below the upper end of the inner panel 2 and the upper end of the outer panel 1. An attachment base 21 of the partition weather strip 20 is placed and fixed on the upper flange 3J1 of the outer reinforcement 3.

前記アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとミラーリインフォースメント７の上端部７Ｊとの接合部４５は前記アウトサイドミラー取り付け部３１の上方に位置する。 A joint portion 45 between the upper end portion 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the upper end portion 7J of the mirror reinforcement 7 is positioned above the outside mirror attaching portion 31.

アウタリインフォースメント３のビードＶの下方に形成されたパイプ収容凹部３Ｕは車室内側Ｗ１に凹む断面円弧状に形成され、ミラーリインフォースメント７の下端部に形成されたパイプ収容凹部７Ｕは車室外側Ｗ２に凹む断面円弧状に形成されて、アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕに対向している。 The pipe housing recess 3U formed below the bead V of the outer reinforcement 3 is formed in a circular arc shape recessed in the vehicle interior side W1, and the pipe housing recess 7U formed at the lower end of the mirror reinforcement 7 is located outside the vehicle interior. It is formed in a circular arc shape that is recessed in W2, and faces the pipe housing recess 3U of the outer reinforcement 3.

そして、補強パイプ１０の前端部の車室内側Ｗ１の部分が、アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕに収容され、補強パイプ１０の前端部の車室外側Ｗ２の部分が、ミラーリインフォースメント７のパイプ収容凹部７Ｕに収容されて、補強パイプ１０の前端部がアウタリインフォースメント３とミラーリインフォースメント７に挟み込まれている。 A portion of the front end portion of the reinforcement pipe 10 on the vehicle interior side W1 is accommodated in the pipe accommodation recess 3U of the outer reinforcement 3, and a portion of the front end portion of the reinforcement pipe 10 on the vehicle exterior side W2 is the mirror reinforcement 7. Housed in the pipe housing recess 7U, the front end portion of the reinforcing pipe 10 is sandwiched between the outer reinforcement 3 and the mirror reinforcement 7.

さらに、ミラーリインフォースメント７のパイプ収容凹部７Ｕの底部に形成された長方形状の扁平な溶接部５７（図６，図７参照）と、前記補強パイプ１０の前端部と、アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕの底部に形成された長方形状の扁平な溶接部５９とが互いに重ね合わされて溶接接合（スポット溶接）されている。 Furthermore, a rectangular flat welded portion 57 (see FIGS. 6 and 7) formed at the bottom of the pipe accommodating recess 7U of the mirror reinforcement 7, the front end portion of the reinforcing pipe 10, and the pipe of the outer reinforcement 3 A rectangular flat weld 59 formed at the bottom of the housing recess 3U is overlapped and welded (spot welded).

上記の構成によれば、前記アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとミラーリインフォースメント７の上端部７Ｊとが接合され、アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとミラーリインフォースメント７の上端部７Ｊとの接合部４５はアウトサイドミラー取り付け部３１の上方に位置するから、ミラーリインフォースメント７のアウトサイドミラー取り付け部３１の上方の部分を補強することができ、ミラーリインフォースメント７のアウトサイドミラー取り付け部３１の下方の部分を補強パイプ１０で補強したこととの相乗効果により、アウトサイドミラー取り付け部３１の剛性をより向上させることができる。 According to the above configuration, the upper end portion 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the upper end portion 7J of the mirror reinforcement 7 are joined, and the upper end portion 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the mirror reinforcement 7 Since the joint portion 45 with the upper end portion 7J is located above the outside mirror attachment portion 31, the portion above the outside mirror attachment portion 31 of the mirror reinforcement 7 can be reinforced, and the mirror reinforcement 7 out Due to the synergistic effect of reinforcing the lower portion of the side mirror attachment portion 31 with the reinforcing pipe 10, the rigidity of the outside mirror attachment portion 31 can be further improved.

また、前記アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとミラーリインフォースメント７の上端部７Ｊとはヘミング加工されて接合されているから、前記アウタパネル１のベルトライン部１８の上端部１Ｊとミラーリインフォースメント７の上端部７Ｊとを強固に接合することができ、ミラーリインフォースメント７のアウトサイドミラー取り付け部３１の上方の部分をより確実に補強することができる。 Since the upper end 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the upper end portion 7J of the mirror reinforcement 7 are joined by hemming, the upper end 1J of the belt line portion 18 of the outer panel 1 and the mirror reinforcement are joined. The upper end portion 7J of the ment 7 can be firmly joined, and the portion above the outside mirror attachment portion 31 of the mirror reinforcement 7 can be reinforced more reliably.

［第２の別実施形態］
図９，図１０に示すように、前記アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕは車室内側Ｗ１に凹む状態に形成され、ミラーリインフォースメント７のパイプ収容凹部７Ｕに収容されている。 [Second alternative embodiment]
As shown in FIGS. 9 and 10, the pipe accommodation recess 3 U of the outer reinforcement 3 is formed to be recessed in the vehicle interior side W 1 and is accommodated in the pipe accommodation recess 7 U of the mirror reinforcement 7.

補強パイプ１０の前端部は、アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕに収容されて、ミラーリインフォースメント７のパイプ収容凹部７Ｕの底部に形成された長方形状の扁平な溶接部５７と、アウタリインフォースメント３のパイプ収容凹部３Ｕの底部に形成された長方形状の扁平な溶接部５９と、前記補強パイプ１０の前端部とが互いに重ね合わされて溶接接合（スポット溶接）されている。 The front end portion of the reinforcing pipe 10 is accommodated in the pipe accommodating recess 3U of the outer reinforcement 3, and is formed into a rectangular flat welded portion 57 formed at the bottom of the pipe accommodating recess 7U of the mirror reinforcement 7, and the outer reinforcement. A rectangular flat weld 59 formed at the bottom of the three pipe housing recesses 3U and the front end of the reinforcing pipe 10 are overlapped and welded (spot welded).

１アウタパネル
１Ｊアウタパネルのベルトライン部の上端部
２インナパネル
３アウタリインフォースメント
７ミラーリインフォースメント
１０パイプ（補強パイプ）
１７アウトサイドミラー
１８ベルトライン部
１９アウタパネルのベルトライン部の上端部とアウタリインフォースメントとの接合部
３１アウトサイドミラー取り付け部
４５アウタパネルのベルトライン部の上端部とミラーリインフォースメントとの接合部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Outer panel 1J The upper end part of the belt line part of an outer panel 2 Inner panel 3 Outer reinforcement 7 Mirror reinforcement 10 Pipe (reinforcement pipe)
17 Outside mirror 18 Belt line part 19 Joining part 31 of outer panel belt line part and outer reinforcement 31 Outside mirror attaching part 45 Joining part of upper panel belt line part of outer panel and mirror reinforcement

Claims

Outer reinforcement along the longitudinal direction of the belt line part is joined to the belt line part of the outer panel,
A mirror reinforcement to which an outside mirror is attached connects the outer reinforcement and the inner panel,
The outer reinforcement and the mirror reinforcement are overlapped with each other and joined via a weld ,
An outside mirror attaching portion is provided on the mirror reinforcement and the outer reinforcement that overlap each other,
A pair of mutually opposing pipe accommodating portions that accommodate pipes along the longitudinal direction of the belt line portion are provided below the outer mirror attachment side outer mirror attachment portion and the mirror reinforcement side outside mirror attachment portion. Connect from the side separately
A vehicle door structure in which one pipe housing portion, the pipe, and the other pipe housing portion are overlapped with each other and joined via a welded portion .

The vehicle door structure according to claim 1, wherein the pipe is positioned below an outside mirror attachment portion of the mirror reinforcement.

The outer reinforcement and the upper end of the belt line part of the outer panel are joined,
The vehicle door structure according to claim 2, wherein a joint portion between the upper end portion of the belt line portion of the outer panel and the outer reinforcement is located above the outside mirror attaching portion.