JP5848849B2

JP5848849B2 - 回路遮断装置

Info

Publication number: JP5848849B2
Application number: JP2015500092A
Authority: JP
Inventors: 雄亮尾崎; 徹栗林; 太一小川; 薫福井
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-02-14
Filing date: 2013-11-07
Publication date: 2016-01-27
Anticipated expiration: 2033-11-07
Also published as: CN104781900B; WO2014125685A1; CN104781900A; US20160042900A1; JPWO2014125685A1; US9646791B2

Description

本発明は、回路遮断装置に関する。
本願は、２０１３年２月１４日に出願された日本国特願２０１３−０２７０８１号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

従来、電源回路と電気負荷との接続および遮断を切り替え可能なリレーと、電源回路を遮断可能なプラグ（安全プラグ、サービスプラグ）と、プラグの着脱に応じて接続および開放が切り替えられる接点とを備え、接点の開閉に応じてリレーの開閉を制御する制御装置が知られている（例えば、特許文献１、２参照）。

日本国特許第３６４０６８２号公報日本国特開２０１１−８８５９８号公報

ところで、上記従来技術に係る制御装置によれば、プラグの引き抜きによって電源回路を遮断する際に、電源回路が遮断されるより前にリレーを接続から開放へと切り替える必要がある。これによって、電源回路の遮断タイミングとリレーの切り替えタイミングとの間に所定の時間差を設けたり、接点の開放を検知してから直ちにリレーを接続から開放へと切り替える、という煩雑な制御が必要になる虞がある。

本発明に係る態様は上記事情に鑑みてなされたもので、必要とされる制御を簡略化しつつ、回路の遮断を適切に行なうことが可能な回路遮断装置を提供することを目的としている。

本発明は、上記課題を解決して係る目的を達成するために、以下の手段を採用した。
（１）本発明に係る一態様の回路遮断装置は、電源と、前記電源に接続された回路と、前記電源と前記回路との接続および遮断を切り替え可能な開閉器と、前記電源を遮断可能な遮断器と、を備える回路遮断装置であって、前記開閉器は、前記電源と前記回路との接続および遮断を、通電状態に応じて切り替える駆動部を備え、前記遮断器は、前記電源に接続された１対の回路端子を有する本体接続部と、前記駆動部に対する通電に係る１対のコネクタ回路端子を有するコネクタ接続部と、前記本体接続部に対して着脱可能であって、前記本体接続部に装着された状態で前記１対の回路端子を短絡可能な短絡端子を有する本体と、前記コネクタ接続部に対して着脱可能であって、前記コネクタ接続部に装着されたときに前記１対のコネクタ回路端子を短絡するコネクタ短絡端子を有するコネクタと、前記コネクタ接続部に対する前記コネクタの装着を規制する規制部材と、を備える。

（２）上記（１）の態様において、前記規制部材は、前記コネクタ接続部から脱着された前記コネクタと前記コネクタ接続部との間に配置され、前記コネクタ接続部に向かい変位する前記コネクタに接触することによって前記コネクタの変位を停止させ、所定の外力が作用することによって前記コネクタとの接触が解除されてもよい。

（３）上記（２）の態様において、前記コネクタは、前記本体によって支持された支点周りに回動可能であり、該回動によって前記コネクタ接続部に対する装着および脱着を切り替え、前記規制部材は、前記本体の内部に収容可能に前記本体に支持され、前記本体の外部に向かい突出するように付勢されることによって、前記コネクタ接続部から脱着された前記コネクタに接触可能とされ、前記付勢に抗う前記外力が作用することによって前記本体の内部に収容されてもよい。

（４）上記（３）の態様において、前記規制部材は、一方向に回動する前記コネクタとの接触によって作用する外力によって前記本体の内部に収容され、他方向に回動する前記コネクタとの接触によって作用する外力によっては前記本体の内部に収容されなくてもよい。

上記（１）の態様によれば、コネクタ接続部に対するコネクタの着脱に応じて、開閉器を駆動する駆動部の通電状態を変化させることができ、煩雑な制御や複雑な構成を必要とせずに、電源と回路との接続および遮断を適切に切り替えることができる。
さらに、規制部材を設けることによって、駆動部の通電状態が安易に変化することを防止することができる。これによって、例えば開閉器によって電源と回路とが接続から遮断へと切り替えられた後に直ちに安易に再接続されることによって開閉器に過大な電流が流れてしまう事象などが発生することを防止することができる。

上記（２）の場合、所定の外力、例えば操作者による押圧操作の押圧力などによって規制部材の規制を解除することができ、駆動部の通電状態が安易に、または自動的に変化することを的確に防止することができる。

上記（３）の場合、構成が複雑化することを防止しつつ、電源と回路との接続および遮断を適切に切り替えることができる。

上記（４）の場合、構成が複雑化することを防止しつつ、電源と回路との接続および遮断を適切に切り替えることができる。

本発明に係る一実施形態の回路遮断装置を備える電源システムの構成図である。同回路遮断装置の遮断器の第１状態を示す図である。同回路遮断装置の遮断器の第２状態を示す図である。同回路遮断装置の遮断器の第３状態を示す図である。同回路遮断装置の遮断器の第４状態を示す図である。同回路遮断装置を備える電源システムの回路遮断動作を示すフローチャートである。同回路遮断装置を備える電源システムの回路遮断動作における遮断器の状態の変化を示す図である。同回路遮断装置の遮断器の状態に応じたメインコンタクタ部の駆動回路とメインコンタクタの通電状態（通電のＯＮ、ＯＦＦ）の変化を示す図である。同回路遮断装置を備える電源システムの回路遮断動作における遮断器の状態の変化を示す図である。

以下、本発明に係る一実施形態の回路遮断装置について添付図面を参照しながら説明する。
本実施形態の回路遮断装置１０は、例えば電動車両などに搭載された電源システム１に備えられ、例えば電源からの給電を遮断可能なサービスプラグなどの遮断器１０ａを備えている。
本実施形態の電源システム１は、例えば図１に示すように、遮断器１０ａと、電源としてのバッテリ１１（電源）と、１２Ｖバッテリ１２と、走行用モータ１３と、インバータ１４と、プリチャージ部１８およびメインコンタクタ部１９（開閉器）と、制御装置（ＥＣＵ）２０と、を接続する回路２１によって構成されている。
なお、回路遮断装置１０は、例えば、遮断器１０ａと、バッテリ１１と、１２Ｖバッテリ１２と、プリチャージ部１８およびメインコンタクタ部１９と、制御装置（ＥＣＵ）２０と、を備えて構成されている。

バッテリ１１は、例えば高圧のリチウムイオン型などの２次電池であり、メインコンタクタ部１９を介して、インバータ１４に並列に接続されている。
１２Ｖバッテリ１２は、例えば低圧の鉛蓄電池などであり、遮断器１０ａを介してメインコンタクタ部１９の駆動回路１９ｃに接続されている。

走行用モータ１３は、例えばＵ相、Ｖ相およびＷ相の３相のＤＣブラシレスモータであり、インバータ１４から供給される交流の相電流に応じて力行運転を行なう。また、走行用モータ１３は、車両の減速時などにおいて駆動輪側から駆動力が伝達されることで発電運転（回生運転）を行なう。

インバータ１４は、例えばトランジスタなどのスイッチング素子を複数用いてブリッジ接続してなるブリッジ回路１４ａおよび平滑コンデンサ１４ｂを備えている。インバータ１４は、例えば走行用モータ１３の力行運転時において、制御装置２０から出力されるパルス幅変調（ＰＷＭ）信号に基づき、各相毎に対をなす各スイッチング素子のオン（導通）／オフ（遮断）を切り替える。これによって、バッテリ１１から供給される直流電力を３相交流電力に変換し、走行用モータ１３の各相のコイルへの通電を順次転流させることで交流の各相電流を通電する。一方、例えば走行用モータ１３の回生運転時において、インバータ１４は、走行用モータ１３のロータの回転角に基づいて同期がとられたゲート信号に応じて各スイッチング素子をオン（導通）／オフ（遮断）させ、走行用モータ１３から出力される交流の発電電力を直流電力に変換する。

プリチャージ部１８は、例えば直列に接続されたプリチャージコンタクタ１８ａおよびプリチャージ抵抗１８ｂにより構成され、正極側のメインコンタクタ１９ａの両端に（つまり、メインコンタクタ１９ａに並列に）接続されている。
メインコンタクタ部１９は、例えば正極側のメインコンタクタ１９ａと、負極側のメインコンタクタ１９ｂと、駆動回路１９ｃと、によって構成されている。
正極側のメインコンタクタ１９ａは正極側の高圧ライン（ＨＶ＋）においてバッテリ１１の正極端子に接続されている。負極側のメインコンタクタ１９ｂは負極側の高圧ライン（ＨＶ−）においてバッテリ１１の負極端子に接続されている。メインコンタクタ１９ａ，１９ｂは、例えば電磁開閉器であり、駆動回路１９ｃに接続されたコイルを備えている。メインコンタクタ１９ａ，１９ｂは、駆動回路１９ｃからの通電によってコイル１９ｄ（駆動部）で発生する電磁力によって接続状態になり、駆動回路１９ｃからコイル１９ｄへの通電が停止して電磁力が発生していない場合に開放（遮断）状態になる。
駆動回路１９ｃは、遮断器１０ａを介して１２Ｖバッテリ１２に接続されているとともに、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂのコイル１９ｄおよび制御装置２０に接続されている。駆動回路１９ｃは、１２Ｖバッテリ１２を電源として、制御装置２０の制御などに応じて、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂのコイル１９ｄに電力供給可能である。

制御装置２０（ＥＣＵ：Electronic Control Unit：電子制御ユニット）は、バッテリ１１の端子間電圧ＶＢおよび電流ＩＳＯＣと、インバータ１４の一次側の端子間電圧ＶＰＩＮに基づき、電源システム１の動作を制御する。
このため、制御装置２０には、各端子間電圧ＶＢ，ＶＰＩＮを検出する各電圧センサ３１，３２から出力される検出結果の信号と、電流ＩＳＯＣを検出する電流センサ３５から出力される検出結果の信号とが入力されている。なお、制御装置２０は、メインコンタクタ部１９の駆動回路１９ｃ以外の図示しない回路によって１２Ｖバッテリ１２から電源供給されている。

遮断器（サービスプラグ）１０ａは、例えば図２Ａ〜２Ｄに示すように、ベース部４１と、ベース部４１の本体接続部４１ａに対して着脱可能な本体４２と、ベース部４１のコネクタ接続部４１ｂに対して着脱可能なコネクタ４３と、ロック機構４４と、を備えている。

ベース部４１の本体接続部４１ａは、バッテリ１１の中点などにおいて正極側および負極側に接続された１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎを備えている。ベース部４１のコネクタ接続部４１ｂは、１２Ｖバッテリ１２の正極端子およびメインコンタクタ部１９の駆動回路１９ｃに接続された１対のコネクタ回路端子４１ｂｐ，４１ｂｎを備えている。
本体４２は、ベース部４１の本体接続部４１ａの１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎを短絡可能な短絡端子４２ａを備えている。

コネクタ４３は、ベース部４１のコネクタ接続部４１ｂの１対のコネクタ回路端子４１ｂｐ，４１ｂｎを短絡可能なコネクタ短絡端子４３ａを備えている。コネクタ４３は、例えば支点４３ｂにおいて本体４２に支持され、この支点４３ｂ周りに回動可能とされている。コネクタ４３は、支点４３ｂ周りの回動によって、コネクタ接続部４１ｂの１対のコネクタ回路端子４１ｂｐ，４１ｂｎとコネクタ短絡端子４３ａとの接続および開放を切り替え可能に形成されている。さらに、コネクタ４３は、支点４３ｂ周りの回動によって、本体接続部４１ａの１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎと短絡端子４２ａとの接続および開放を切り替え可能に形成されている。

コネクタ４３は、支点４３ｂ周りの回動によって、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態を、例えば図２Ａに示す第１状態と、例えば図２Ｂに示す第２状態と、例えば図２Ｃに示す第３状態と、に切り替える。
第１状態は、本体４２が本体接続部４１ａに装着された状態で、１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎが短絡端子４２ａによって短絡され、かつコネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂに装着されることによって１対のコネクタ回路端子４１ｂｐ，４１ｂｎがコネクタ短絡端子４３ａによって短絡された状態である。
第２状態は、本体４２が本体接続部４１ａに装着された状態で、１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎが短絡端子４２ａによって短絡され、かつコネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂから脱着されることによって１対のコネクタ回路端子４１ｂｐ，４１ｂｎとコネクタ短絡端子４３ａとが開放された状態である。
第３状態は、本体４２がベース部４１の本体接続部４１ａに接続された状態で、１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎと短絡端子４２ａとが開放され、かつコネクタ接続部４１ｂの１対のコネクタ回路端子４１ｂｐ，４１ｂｎとコネクタ短絡端子４３ａとが開放された状態である。
コネクタ４３は、支点４３ｂ周りの回動によって、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態を、第１状態から第２状態を経由して第３状態へと、または第３状態から第２状態を経由して第１状態へと遷移させることができる。
なお、第３状態において本体４２がベース部４１の本体接続部４１ａから脱着されると、図２Ｄに示す第４状態となる。

ロック機構４４は、例えば本体４２から外部に向かい突出して、コネクタ４３の支点４３ｂ周りの回動を規制可能な爪部４４ａ（規制部材）と、この爪部４４ａに弾性的な力を作用させて爪部４４ａを本体４２から外部に向かい突出させるばねなどの付勢部材（図示略）とを備えている。
爪部４４ａは、本体４２から外部に向かい突出した状態で遮断器（サービスプラグ）１０ａが第２状態である場合にコネクタ４３に接触可能に形成されている。つまり、爪部４４ａは、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態を第１状態から第３状態または第３状態から第１状態へと遷移させるようにして支点４３ｂ周りに回動するコネクタ４３に接触する。爪部４４ａは、付勢部材によって付与されている弾性的な力に抗う外力が付与された場合に本体４２の内部に収容可能に形成されている。これによって、爪部４４ａが本体４２の内部に収容された場合には、爪部４４ａとコネクタ４３との接触は解除される。

爪部４４ａは、第１状態から第３状態に向かって支点４３ｂ周りに回動するコネクタ４３が接触した場合に、爪部４４ａを本体４２の内部に収容する押圧力（つまり付勢部材によって付与されている弾性的な力に抗う力）がコネクタ４３から付与されるように形成されている。一方、第３状態から第１状態に向かって支点４３ｂ周りに回動するコネクタ４３が接触した場合には、爪部４４ａを本体４２の内部に収容する押圧力がコネクタ４３から付与されないように形成されている。
これらによって、コネクタ４３が第１状態から第３状態に向かって支点４３ｂ周りに回動する場合には、コネクタ４３に接触した爪部４４ａは、いわば自動的に本体４２の内部に収容され、コネクタ４３の回動は継続可能である。一方、コネクタ４３が第３状態から第１状態に向かって支点４３ｂ周りに回動する場合には、コネクタ４３に接触した爪部４４ａは、自動的には本体４２の内部に収容されず、コネクタ４３の回動は停止させられる。この場合には、例えば操作者による爪部４４ａの押圧操作などによって爪部４４ａに外力が付与されることによって、いわば手動的に本体４２の内部に収容され、コネクタ４３の回動が継続可能になる。

本実施形態の回路遮断装置１０は上記構成を備えており、次に、この回路遮断装置１０を備える電源システム１の回路遮断動作について説明する。
先ず、以下に、例えば電源システム１を搭載する車両のイグニッションスイッチのオフ（ＩＧ−ＯＦＦ）などによって電源システム１の停止が指示された場合、または電源システム１が既に停止している状態において、操作者の操作によって遮断器（サービスプラグ）１０ａが接続状態から遮断状態へと切り替えられる正常時の電源システム１の動作について説明する。

先ず、図３に示すステップＳ０１においては、ベース部４１のコネクタ接続部４１ｂに装着されていたコネクタ４３が、操作者の操作によって支点４３ｂ周りに回動させられることによって、コネクタ接続部４１ｂから脱着される。そして、コネクタ接続部４１ｂの１対のコネクタ回路端子４１ｂｐ，４１ｂｎとコネクタ短絡端子４３ａとが接続（ＯＮ）から開放（ＯＦＦ）に切り替えられる。これによって、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は、図４に示すように、第１状態から第２状態へと遷移する。このとき、コネクタ４３は、爪部４４ａに接触した場合に、爪部４４ａを本体４２の内部に収容する押圧力（つまり付勢部材から爪部４４ａに付与されている弾性的な力に抗う力）を爪部４４ａに作用させ、爪部４４ａを本体４２の内部に収容させ、回動を継続可能とする。

そして、図３に示すステップＳ０２においては、１２Ｖバッテリ１２とメインコンタクタ部１９の駆動回路１９ｃとの接続が遮断される。
そして、ステップＳ０３においては、メインコンタクタ部１９のメインコンタクタ１９ａ，１９ｂが開放（遮断）状態になる。

そして、ステップＳ０４においては、制御装置２０の停止処理が開始され、制御装置２０の制御によってインバータ１４の平滑コンデンサ１４ｂの電荷が放電される。
そして、ステップＳ０５においては、操作者の操作によってコネクタ４３が支点４３ｂ周りに回動させられることによって、本体接続部４１ａの１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎと短絡端子４２ａとが接続（ＯＮ）から開放（ＯＦＦ）に切り替えられる。これによって、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は、図４に示すように、第２状態から第３状態へと遷移する。そして、エンドに進む。なお、この時点において、制御装置２０は停止処理を完了しており、制御装置２０は停止状態になる。

このステップＳ０１からステップＳ０５の処理が実行された後に、操作者によって本体４２がベース部４１の本体接続部４１ａから脱着されると、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は、図４に示すように、第３状態から第４状態へと遷移する。
そして、操作者によって本体４２がベース部４１の本体接続部４１ａに装着されると、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は第４状態から第３状態へと遷移する。

そして、操作者によってコネクタ４３が支点４３ｂ周りに回動させられると、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は第３状態から第２状態へと遷移する。そして、本体接続部４１ａの１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎと短絡端子４２ａとが開放（ＯＦＦ）から接続（ＯＮ）に切り替えられる。このとき、コネクタ４３が爪部４４ａに接触すると、コネクタ４３は爪部４４ａを本体４２の内部に収容させることができずに、コネクタ４３の回動が停止される。ここで、操作者による爪部４４ａの押圧操作によって爪部４４ａが本体４２の内部に収容されると、コネクタ４３は回動可能になる。

そして、操作者によってコネクタ４３が支点４３ｂ周りに回動させられ、コネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂに装着されると、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は第２状態から第１状態へと遷移する。このとき、制御装置２０は起動して、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂを開放（遮断）状態から接続状態に切り替えることに先立って、プリチャージ部１８を制御して所定のプリチャージ動作を実行する。

なお、図４に示す一連の状態において、例えば電源システム１を搭載する車両のイグニッションスイッチが既にオフ（ＩＧ−ＯＦＦ）している状態などのように、電源システム１が既に停止している状態においては、制御装置２０によって駆動回路１９ｃにおける通電が停止されている。これによって、操作者によるコネクタ４３の回動操作に応じて、例えば図５に示す時刻ｔ１，ｔ５のように、コネクタ接続部４１ｂの１対のコネクタ回路端子４１ｂｐ，４１ｂｎとコネクタ短絡端子４３ａとの接続（ＯＮ）および開放（ＯＦＦ）が切り替えられた場合であっても、駆動回路１９ｃにおける通電は停止（ＯＦＦ）状態が維持される。さらに、例えば図５に示す時刻ｔ３，ｔ４のように、本体接続部４１ａの１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎと短絡端子４２ａとの接続（ＯＮ）および開放（ＯＦＦ）が切り替えられた場合であっても、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂにおける通電は停止（ＯＦＦ）状態が維持される。

次に、以下に、例えば電源システム１を搭載する車両のイグニッションスイッチのオン（ＩＧ−ＯＮ）などによって電源システム１が作動している状態において、操作者の操作によって遮断器（サービスプラグ）１０ａが接続状態から一時的に遮断状態へと切り替えられる異常時の電源システム１の動作について説明する。

例えば図５に示す時刻ｔ１のように、電源システム１の作動状態でベース部４１のコネクタ接続部４１ｂに装着されていたコネクタ４３が、操作者の操作によって支点４３ｂ周りに回動させられることによってコネクタ接続部４１ｂから脱着されると、駆動回路１９ｃの通電は停止される。そして、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は、図４に示すように、第１状態から第２状態へと遷移する。このとき、コネクタ４３は、爪部４４ａに接触した場合に、爪部４４ａを本体４２の内部に収容する押圧力（つまり付勢部材から爪部４４ａに付与されている弾性的な力に抗う力）を爪部４４ａに作用させ、爪部４４ａを本体４２の内部に収容させ、回動を継続可能とする。

そして、例えば図５に示す時刻ｔ２のように、駆動回路１９ｃの通電停止に起因してメインコンタクタ１９ａ，１９ｂは接続状態から開放（遮断）状態に切り替えられ、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂにおける通電は停止される。
そして、制御装置２０の停止処理が開始され、制御装置２０の制御によってインバータ１４の平滑コンデンサ１４ｂの電荷が放電される。

そして、例えば図５に示す時刻ｔ３のように、操作者の操作によってコネクタ４３が支点４３ｂ周りに回動させられることによって、本体接続部４１ａの１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎと短絡端子４２ａとが接続（ＯＮ）から開放（ＯＦＦ）に切り替えられると、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は、図４に示すように、第２状態から第３状態へと遷移する。なお、この時点において、制御装置２０は停止処理を完了しており、制御装置２０は停止状態になる。

そして、例えば図５に示す時刻ｔ３以降において、操作者によって本体４２がベース部４１の本体接続部４１ａから脱着されると、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は、図４に示すように、第３状態から第４状態へと遷移する。
そして、操作者によって本体４２がベース部４１の本体接続部４１ａに装着されると、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は第４状態から第３状態へと遷移する。

そして、例えば図５に示す時刻ｔ４のように、操作者の操作によってコネクタ４３が支点４３ｂ周りに回動させられることによって、本体接続部４１ａの１対の回路端子４１ａｐ，４１ａｎと短絡端子４２ａとが開放（ＯＦＦ）から接続（ＯＮ）に切り替えられると、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は、図４に示すように、第３状態から第２状態へと遷移する。このとき、コネクタ４３が爪部４４ａに接触すると、コネクタ４３は爪部４４ａを本体４２の内部に収容させることができずに、コネクタ４３の回動が停止される。ここで、操作者による爪部４４ａの押圧操作によって爪部４４ａが本体４２の内部に収容されると、コネクタ４３は回動可能になる。

そして、例えば図５に示す時刻ｔ５のように、コネクタ４３が、操作者の操作によって支点４３ｂ周りに回動させられることによってコネクタ接続部４１ｂに装着されると、駆動回路１９ｃの通電は開始される。そして、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態は、図４に示すように、第２状態から第１状態へと遷移する。このとき、制御装置２０は起動して、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂを開放（遮断）状態から接続状態に切り替えることに先立って、プリチャージ部１８を制御して所定のプリチャージ動作を実行する。

ところで、例えば図５に示す時刻ｔ１のように操作者の操作によってコネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂから脱着された後に、直ちに、コネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂに再装着されることが操作者によって意図される場合がある。
この場合、先ず、操作者の操作によってコネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂから脱着されると、遮断器（サービスプラグ）１０ａの状態が、図６に示すように、第１状態から第２状態へと遷移し、駆動回路１９ｃの通電は停止される。このとき、コネクタ４３は、爪部４４ａを本体４２の内部に押し込みつつ爪部４４ａを乗り越えるようにして、支点４３ｂ周りに回動する。

そして、例えば図５に示す時刻ｔ２のように、駆動回路１９ｃの通電停止に起因してメインコンタクタ１９ａ，１９ｂは接続状態から開放（遮断）状態に切り替えられ、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂにおける通電は停止される。そして、制御装置２０の停止処理が開始され、制御装置２０の制御によってインバータ１４の平滑コンデンサ１４ｂの電荷が放電される。

次に、コネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂに再装着されることが意図されて、操作者の操作によってコネクタ４３が支点４３ｂ周りに回動させられると、コネクタ４３が爪部４４ａに接触したときに、コネクタ４３は爪部４４ａを本体４２の内部に収容させることができずに、コネクタ４３の回動が停止される。
そして、操作者による爪部４４ａの押圧操作によって爪部４４ａが本体４２の内部に収容されるとコネクタ４３は回動可能になり、この状態でコネクタ４３が操作者の操作によって支点４３ｂ周りに回動させられることによってコネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂに再装着される。なお、この時点において、制御装置２０は停止処理を完了しており、制御装置２０は停止状態になっている。制御装置２０は、コネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂに再装着されると起動して、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂを開放（遮断）状態から接続状態に切り替えることに先立って、プリチャージ部１８を制御して所定のプリチャージ動作を実行する。

つまり、コネクタ４３の回動を停止可能かつコネクタ４３の回動停止を操作者の押圧操作によって解除可能な爪部４４ａが設けられたことによって、コネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂから脱着された後に、直ちに、コネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂに再装着されることが禁止されている。これによって、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂが開放（遮断）された後に実行される制御装置２０の停止処理を完了させることができる。そして、コネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂに再装着された後に制御装置２０の起動に伴う所定のプリチャージ動作を実行させることができる。これらによって、爪部４４ａの押圧操作に要する時間によってコネクタ４３の再装着を遅らせることができ、プリチャージ動作が実行されずにメインコンタクタ１９ａ，１９ｂが直ちに再接続されてしまうことが防止され、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂに過大な電流が流れることが防止されている。

上述したように、本実施の形態の回路遮断装置１０によれば、コネクタ接続部４１ｂに対するコネクタ４３の着脱に応じて、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂの接続および開放（遮断）を切り替えることができ、煩雑な制御や複雑な構成を必要とせずに、バッテリ１１と回路２１との接続および遮断を適切に切り替えることができる。
さらに、爪部４４ａを設けることによって、コネクタ４３がコネクタ接続部４１ｂに安易に再装着されることを防止することができる。これによって、例えばメインコンタクタ１９ａ，１９ｂが開放（遮断）された後に実行される制御装置２０の停止処理を完了させることができる。そして、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂによってバッテリ１１と回路２１とが接続から遮断へと切り替えられた後に直ちに安易に再接続されることによって、メインコンタクタ１９ａ，１９ｂに過大な電流が流れてしまう事象などが発生することを防止することができる。

以上、説明した本実施形態は、本発明を実施するうえでの一例を示すものであり、本発明が前記した実施形態に限定して解釈されるものではないことは言うまでもない。

１０回路遮断装置１０ａ遮断器１１バッテリ（電源）１２１２Ｖバッテリ１９メインコンタクタ部（開閉器）１９ｄコイル（駆動部）２０制御装置２１回路４１ａ本体接続部４１ａｐ，４１ａｎ回路端子４１ｂコネクタ接続部４１ｂｐ，４１ｂｎコネクタ回路端子４２本体４２ａ短絡端子４３コネクタ４３ａコネクタ短絡端子４３ｂ支点４４ａ爪部（規制部材）

Claims

電源と、前記電源に接続された回路と、前記電源と前記回路との接続および遮断を切り替え可能な開閉器と、前記電源を遮断可能な遮断器と、を備える回路遮断装置であって、
前記開閉器は、前記電源と前記回路との接続および遮断を、通電状態に応じて切り替える駆動部を備え、
前記遮断器は、
前記電源に接続された１対の回路端子を有する本体接続部と、
前記駆動部に対する通電に係る１対のコネクタ回路端子を有するコネクタ接続部と、
前記本体接続部に対して着脱可能であって、前記本体接続部に装着された状態で前記１対の回路端子を短絡可能な短絡端子を有する本体と、
前記コネクタ接続部に対して着脱可能であって、前記コネクタ接続部に装着されたときに前記１対のコネクタ回路端子を短絡するコネクタ短絡端子を有するコネクタと、
前記コネクタ接続部に対する前記コネクタの装着を規制する規制部材と、を備える、ことを特徴とする回路遮断装置。
前記規制部材は、
前記コネクタ接続部から脱着された前記コネクタと前記コネクタ接続部との間に配置され、前記コネクタ接続部に向かい変位する前記コネクタに接触することによって前記コネクタの変位を停止させ、
所定の外力が作用することによって前記コネクタとの接触が解除される、ことを特徴とする請求項１に記載の回路遮断装置。
前記コネクタは、前記本体によって支持された支点周りに回動可能であり、該回動によって前記コネクタ接続部に対する装着および脱着を切り替え、
前記規制部材は、前記本体の内部に収容可能に前記本体に支持され、前記本体の外部に向かい突出するように付勢されることによって、前記コネクタ接続部から脱着された前記コネクタに接触可能とされ、前記付勢に抗う前記外力が作用することによって前記本体の内部に収容される、ことを特徴とする請求項２に記載の回路遮断装置。
前記規制部材は、一方向に回動する前記コネクタとの接触によって作用する外力によって前記本体の内部に収容され、他方向に回動する前記コネクタとの接触によって作用する外力によっては前記本体の内部に収容されない、ことを特徴とする請求項３に記載の回路遮断装置。