JP5728288B2 - Supply / exhaust adjustment device, supply / exhaust adjustment system - Google Patents
Supply / exhaust adjustment device, supply / exhaust adjustment system Download PDFInfo
- Publication number
- JP5728288B2 JP5728288B2 JP2011101374A JP2011101374A JP5728288B2 JP 5728288 B2 JP5728288 B2 JP 5728288B2 JP 2011101374 A JP2011101374 A JP 2011101374A JP 2011101374 A JP2011101374 A JP 2011101374A JP 5728288 B2 JP5728288 B2 JP 5728288B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- valve
- air
- flow path
- air supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
- F15B11/02—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member
- F15B11/04—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the speed
- F15B11/0413—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the speed in one direction only, with no control in the reverse direction, e.g. check valve in parallel with a throttle valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/40—Flow control
- F15B2211/405—Flow control characterised by the type of flow control means or valve
- F15B2211/40515—Flow control characterised by the type of flow control means or valve with variable throttles or orifices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/40—Flow control
- F15B2211/405—Flow control characterised by the type of flow control means or valve
- F15B2211/40576—Assemblies of multiple valves
- F15B2211/40584—Assemblies of multiple valves the flow control means arranged in parallel with a check valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/40—Flow control
- F15B2211/415—Flow control characterised by the connections of the flow control means in the circuit
- F15B2211/41527—Flow control characterised by the connections of the flow control means in the circuit being connected to an output member and a directional control valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/40—Flow control
- F15B2211/47—Flow control in one direction only
- F15B2211/473—Flow control in one direction only without restriction in the reverse direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/50—Pressure control
- F15B2211/505—Pressure control characterised by the type of pressure control means
- F15B2211/50509—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means
- F15B2211/50518—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means using pressure relief valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/50—Pressure control
- F15B2211/515—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit
- F15B2211/5153—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit being connected to an output member and a directional control valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
- F15B2211/885—Control specific to the type of fluid, e.g. specific to magnetorheological fluid
- F15B2211/8855—Compressible fluids, e.g. specific to pneumatics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Valves (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Check Valves (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Description
本発明は、第1ポート及び第2ポートを連通する主流路が形成された本体部と、本体部に対して主流路を流れる排気をニードル弁により調整可能にするスピードコントローラを備える給排気調整装置、及び給排気調整装置を有する給排気調整システムに関する。 The present invention relates to a supply / exhaust adjustment device including a main body portion in which a main flow path communicating with a first port and a second port is formed, and a speed controller that allows exhaust flowing through the main flow path to the main body portion to be adjusted by a needle valve. And an air supply / exhaust adjustment system having an air supply / exhaust adjustment device.
従来、給排気調整装置は、例えば、半導体製造装置において、薬液を制御するエアオペレイトバルブ等のエアを給気供給加圧又は排気調整する装置として用いられている。また、エアシリンダ等のエアを給気供給加圧又は排気調整する装置として用いられる。
エアオペレイトバルブ等については、エアを給気供給加圧又は排気することにより弁体を弁座に当接または離間させることができる。例えば、エアオペレイトバルブでは、一般に、弁閉時にウォータハンマ現象を引き起こすことがある。
2. Description of the Related Art Conventionally, for example, in a semiconductor manufacturing apparatus, an air supply / exhaust adjustment device is used as a device for supplying / pressurizing or adjusting air supply / supply pressure, such as an air operated valve for controlling a chemical solution. Further, it is used as an apparatus for adjusting supply / supply pressure or exhaust of air such as an air cylinder.
About an air operated valve etc., a valve body can be contacted or separated from a valve seat by supplying and pressurizing or exhausting air. For example, an air operated valve generally may cause a water hammer phenomenon when the valve is closed.
ここで、ウォータハンマ現象について簡単に説明する。
エアオペレイトバルブにおいて、出力ポート側に向けて流路を流れている流体は、弁体を急激に弁閉させると、弁閉直後においても、流体の慣性力により、なおも弁体より出力ポート側の流体流路に流れようとする。すると、出力ポート側の流路では流体は負圧となり、正圧に戻るときに衝撃を発するウォータハンマ現象が生じる。
ウォータハンマ現象が起きると、流体制御弁と接続する配管等が振動して、当該エアオペレイトバルブ自体や、この弁周辺の配管部材、配管上の計測機器類等に破損や不具合を引き起こす恐れがある。
そこで、このようなウォータハンマ現象の発生を抑制または阻止するため、様々な工夫がなされたものが開示されている(例えば、特許文献1、2参照)。
Here, the water hammer phenomenon will be briefly described.
In the air operated valve, if the fluid flowing through the flow path toward the output port side closes the valve body suddenly, even after the valve is closed, the fluid is still output from the valve body by the inertial force of the fluid. It tries to flow to the fluid flow path on the side. Then, the fluid has a negative pressure in the flow path on the output port side, and a water hammer phenomenon occurs that generates an impact when the pressure returns to the positive pressure.
When a water hammer phenomenon occurs, the piping connected to the fluid control valve may vibrate, causing damage or malfunction to the air operated valve itself, piping members around this valve, measuring instruments on the piping, etc. is there.
In view of this, various devices have been disclosed in order to suppress or prevent the occurrence of such a water hammer phenomenon (see, for example,
特許文献1に、操作圧力により動作する逆止弁と、ニードル弁が備えられたエアオペレイトバルブが記載されている。特許文献1のエアオペレイトバルブの主弁体を主弁座に当接されるため弁閉動作を開始した第1排気状態において、逆止弁は弁開状態にある。そのため、逆止弁を挿通したエアは、大気に開放される。その結果、エアオペレイトバルブの主弁体は主弁座方向へと下降する。
続いて、エアオペレイトバルブの主弁体が主弁座に近づいた状態の第2排気状態において、逆止弁は弁閉状態となる。エアはニードル弁を介して少量ずつ排気される。
したがって、特許文献1のエアオペレイトバルブによれば弁閉状態に近い第2排気状態になるとエアはニードル弁を介して少量ずつ排気される。そのため、主弁体は主弁座に対してゆっくりと当接する。したがって、ゆっくり当接することにより、ウォータハンマの発生を抑制することができる。
Subsequently, in the second exhaust state in which the main valve body of the air operated valve is close to the main valve seat, the check valve is closed. The air is exhausted little by little through the needle valve.
Therefore, according to the air operated valve of
特許文献2には、エアオペレイトバルブにリリーフ弁を形成することで、第2排気状態をリリーフ弁により排気する。そのため、ウォータハンマを抑制することができる旨記載されている。
In
しかしながら、従来技術には、以下の問題があった。
すなわち、特許文献1のエアオペレイトバルブは、逆止弁が一体に形成されている。逆止弁が一体に形成されていると、使用状況に応じて第1排気状態における排気を調整することができない。
特許文献2のエアオペレイトバルブでは、第1排気状態における排気を調整することができない。
そのため、エアオペレイトバルブの大きさが異なる場合や、使用状況あるいは仕様によって複数の空気圧を用いるような条件が異なる場合においては、その都度専用のエアオペレイトバルブを用意しなければならないため問題となる。また、エアオペレイトバルブを様々な仕様に合わせ個別に設計することはコストアップにつながり問題となる。
また、エアシリンダについても、使用状況あるいは仕様によって排気を調整し開閉時間を調整することを希望する場合がある。
However, the prior art has the following problems.
That is, the air operated valve of
With the air operated valve of
Therefore, when the size of the air operated valve is different, or when the conditions for using multiple air pressures differ depending on the usage conditions or specifications, a dedicated air operated valve must be prepared each time. Become. In addition, individually designing the air operated valve in accordance with various specifications increases costs and becomes a problem.
In addition, as for the air cylinder, there is a case where it is desired to adjust the exhaust time and adjust the opening / closing time depending on the use situation or specifications.
そこで、本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は排気を使用状況に応じて調整することができる給排気調整装置、及び給排気調整システムを提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a supply / exhaust adjustment device and a supply / exhaust adjustment system capable of adjusting exhaust according to use conditions. Objective.
上記目的を達成するために、本発明の一態様における給排気調整装置、及び給排気調整システムは、以下の構成を有する。
(1)第1ポート及び第2ポートを連通する主流路が形成された本体部と、前記本体部に対して前記主流路を流れる排気をニードル弁により調整可能にするスピードコントローラを備える給排気調整装置において、前記主流路に対してバイパス流路が形成されていること、前記バイパス流路を流れる排気を調整可能にするリリーフ弁を有すること、前記スピードコントローラのボディの内部に前記ニードル弁が形成され、前記ボディの外周には、パッキンが固定されており、前記パッキンは、径方向外方に傘状に広がり弾性変形可能な変形部が形成されていること、前記第1ポートから前記流体が前記主流路に流れ込んだ場合、前記変形部が閉じるように弾性変形し、前記主流路が連通すること、前記リリーフ弁自体の外周には、凸状の外周円設部が形成されており、前記外周円設部は、前記バイパス流路と前記リリーフ弁の先端に形成される弁体部が当接する弁座との間に位置し、前記外周円設部が排気圧力を受けること、を特徴とする。
(2)(1)に記載する給排気調整装置において、前記リリーフ弁は、円筒部を有すること、が好ましい。
(3)(1)又は(2)に記載する給排気調整装置において、前記スピードコントローラには操作部が形成されていること、前記リリーフ弁にはリリーフ弁の位置を位置決めするためのハンドルが形成されていること、前記操作部と前記ハンドルは同一方向から操作できること、が好ましい。
In order to achieve the above object, an air supply / exhaust adjustment device and an air supply / exhaust adjustment system according to an aspect of the present invention have the following configurations.
(1) Supply / exhaust adjustment comprising a main body part in which a main flow path communicating with the first port and the second port is formed, and a speed controller that enables the exhaust gas flowing through the main flow path to be adjusted with respect to the main body part by a needle valve. In the apparatus, a bypass flow path is formed with respect to the main flow path, a relief valve that enables adjustment of exhaust flowing through the bypass flow path is provided, and the needle valve is formed inside the body of the speed controller. A packing is fixed to the outer periphery of the body, and the packing is formed with a deformable portion that expands radially in the shape of an umbrella and can be elastically deformed, and the fluid flows from the first port. when flowing into the main channel, wherein the deformable portion is elastically deformed to be closed, that the main channel communicates, outside periphery of the relief valve itself is convex periphery Portion is formed, the outer circumference portion is, the valve body portion formed at the distal end of the bypass flow path and the relief valve is located between the abutting valve seat, the peripheral circle portion is Receiving exhaust pressure .
(2) In the air supply / exhaust regulating device described in (1), it is preferable that the relief valve has a cylindrical portion.
(3) In the air supply / exhaust adjustment device described in (1) or (2), an operating part is formed in the speed controller, and a handle for positioning the position of the relief valve is formed in the relief valve. It is preferable that the operation unit and the handle can be operated from the same direction.
(4)(1)乃至(3)のいずれか一つに記載する給排気調整装置において、ウォータハンマを抑制することができること、が好ましい。 (4) In the air supply / exhaust adjustment device described in any one of (1) to (3), it is preferable that water hammer can be suppressed.
(5)(1)乃至(4)のいずれか一つに記載する給排気調整装置を有する給排気調整システムにおいて、前記給排気調整装置が複数個備えられていること、前記複数の給排気調整装置が直列的又は並列的に配置されていること、が好ましい。 (5) In the air supply / exhaust adjustment system having the air supply / exhaust adjustment device according to any one of (1) to (4) , a plurality of the air supply / exhaust adjustment devices are provided, and the plurality of air supply / exhaust adjustments are provided. It is preferred that the devices are arranged in series or in parallel.
上記給排気調整装置、及び給排気調整システムの作用及び効果について説明する。
(1)主流路を流れる排気を調整するニードル弁と、主流路に対して形成されたバイパス流路を流れる排気を調整可能にするリリーフ弁とを有する。また、ニードル弁とリリーフ弁はともに排気を調整することができるため、ピストンを有する機器に対する排気を使用状況に応じて調整することができる。
排気を使用状況に応じて調整することができるため、エアオペレイトバルブ等の弁閉時間を短くすることができる。弁閉時間を短くすることで、半導体製造装置において半導体を従来よりも多く生産することができ生産性を向上させることができる。さらに、弁閉時間を短くすることにより、正確な薬液等の供給ができるため半導体の品質を向上させることもできる。
また、リリーフ弁及びニードル弁を有するため、エアオペレイトバルブ等の大きさが異なる場合や、現場によって複数の空気圧を用いるような条件が異なる場合においても、エアオペレイトバルブ等の弁閉時間を調整し短くすることができる。そのため、エアオペレイトバルブ等について専用品を用意する必要がないためコストダウンをすることができる。
また、排気を使用状況に応じて調整することができるため、エアシリンダの動作時間を短くすることができる。
The operation and effect of the air supply / exhaust adjustment device and the air supply / exhaust adjustment system will be described.
(1) It has a needle valve that adjusts the exhaust gas flowing through the main flow path, and a relief valve that makes it possible to adjust the exhaust gas flowing through the bypass flow path formed with respect to the main flow path. Further, since both the needle valve and the relief valve can adjust the exhaust, the exhaust to the device having the piston can be adjusted according to the use situation.
Since the exhaust gas can be adjusted according to the use situation, the valve closing time of the air operated valve or the like can be shortened. By shortening the valve closing time, more semiconductors can be produced in the semiconductor manufacturing apparatus than before, and the productivity can be improved. Furthermore, by shortening the valve closing time, it is possible to accurately supply a chemical solution or the like, so that the quality of the semiconductor can be improved.
In addition, since it has a relief valve and a needle valve, the valve closing time of the air operated valve can be reduced even when the size of the air operated valve is different, or when conditions such as the use of multiple air pressures differ from site to site. It can be adjusted and shortened. For this reason, it is not necessary to prepare a dedicated product for the air operated valve or the like, so that the cost can be reduced.
Further, since the exhaust gas can be adjusted according to the use situation, the operation time of the air cylinder can be shortened.
(2)上記(1)に記載する作用効果のほか、リリーフ弁及びニードル弁を用いて第1排気状態で排気することにより、排気エアを多量とすることができる。そのため、エアオペレイトバルブ等に本給排気調整装置を用いた場合には、主弁体を主弁座方向に素早く移動させることができる。また、リリーフ弁を弁閉し、ニードル弁を用いて第2排気状態で排気することにより、排気エアを少量とすることができる。そのため、エアオペレイトバルブ等の主弁体と主弁座が当接する手前から主弁体の移動速度が遅くなり、主弁体を主弁座に対してゆっくり弁閉させることができる。
すなわち、主弁体を速く閉じたい部分では第1排気状態となり排気エアを多量とすることができ、主弁体をゆっくり閉じたい部分では第2排気状態なり排気エアを少量とすることができる。
また、第1排気状態において排気エアを多量としたい場合には、リリーフ弁を調整し、排気量が多い時間を長くすることができる。リリーフ弁を調整し排気量が多い時間を長くすることにより、主弁体を主弁座方向に素早く移動させることができる。
(2) In addition to the effects described in (1) above, a large amount of exhaust air can be obtained by exhausting in the first exhaust state using a relief valve and a needle valve. Therefore, when this air supply / exhaust adjustment device is used for an air operated valve or the like, the main valve body can be quickly moved in the main valve seat direction. Further, the exhaust valve can be made small by closing the relief valve and exhausting in the second exhaust state using the needle valve. For this reason, the moving speed of the main valve body is reduced from before the main valve body such as an air operated valve comes into contact with the main valve seat, and the main valve body can be slowly closed with respect to the main valve seat.
That is, a portion where the main valve body is desired to be closed quickly becomes the first exhaust state, and a large amount of exhaust air can be obtained, and a portion where the main valve body is desired to be closed slowly is the second exhaust state where the exhaust air can be reduced.
In addition, when a large amount of exhaust air is desired in the first exhaust state, the relief valve can be adjusted to lengthen the time during which the exhaust amount is large. The main valve body can be quickly moved in the main valve seat direction by adjusting the relief valve and lengthening the time during which the exhaust amount is large.
(3)(1)又は(2)に記載する作用効果のほか、リリーフ弁及びニードル弁の弁開度を調整することができることにより、第1ポートから排出される排気の排気時間を調整することができる。すなわち、リリーフ弁及びニードル弁の弁開度を調整し排気を調整できるため、主弁体と主弁座の当接するために必要とされる排気の排気時間を調整することができる。排気の排気時間を調整することができることにより、エアオペレイトバルブの主弁体が主弁座に当接する時間を調整することができるため、エアオペレイトバルブをウォータハンマが起きることなく素早く弁閉させることができる。また、排気の排気時間を調整することができるため、エアシリンダ等を用いた場合には、動作時間を調整することができる。 (3) In addition to the effects described in (1) or (2), by adjusting the valve opening of the relief valve and the needle valve, adjusting the exhaust time of the exhaust discharged from the first port Can do. That is, since the exhaust opening can be adjusted by adjusting the valve openings of the relief valve and the needle valve, the exhaust time required for the exhaust to contact the main valve body and the main valve seat can be adjusted. By adjusting the exhaust time of the exhaust, it is possible to adjust the time for the main valve body of the air operated valve to contact the main valve seat, so the air operated valve can be quickly closed without causing water hammer. Can be made. Further, since the exhaust time of exhaust can be adjusted, the operation time can be adjusted when an air cylinder or the like is used.
(4)(2)に記載する作用効果のほか、第1排気状態及び第2排気状態を有することにより多段階的に排気することができる。すなわち、第1排気状態と第2排気状態で排気の流量が異なる。そのため、第1排気状態と第2排気状態とではエアオペレイトバルブの開閉速度を多段階的に変更することができる。または、エアシリンダの動作速度を多段階的に変更することができる。 (4) In addition to the function and effect described in (2), the first exhaust state and the second exhaust state can be provided to exhaust in a multistage manner. That is, the flow rate of exhaust differs between the first exhaust state and the second exhaust state. Therefore, the opening / closing speed of the air operated valve can be changed in multiple steps between the first exhaust state and the second exhaust state. Alternatively, the operating speed of the air cylinder can be changed in multiple steps.
(5)(1)乃至(4)に記載する作用効果のほか、ウォータハンマを抑制することができる。すなわち、多段階的に排気することができるため、第1排気状態では排気を多量に行い、第2排気状態では排気を少量行うことにより、弁閉時の弁体の速度をゆっくりすることができる。それにより、ウォータハンマを抑制することができる。 (5) In addition to the effects described in (1) to (4), water hammer can be suppressed. That is, since exhaust can be performed in multiple stages, the speed of the valve body when the valve is closed can be reduced by performing a large amount of exhaust in the first exhaust state and performing a small amount of exhaust in the second exhaust state. . Thereby, a water hammer can be suppressed.
(6)(1)乃至(5)に記載する作用効果のほか、給排気調整装置をノーマルオープンタイプ又はノーマルクローズタイプとして使用することができるため、作業現場において臨機応変に使用することができる。 (6) In addition to the effects described in (1) to (5), since the air supply / exhaust adjustment device can be used as a normal open type or a normal close type, it can be used flexibly at the work site.
(7)(1)乃至(6)に記載する作用効果のほか、エアオペレイトバルブが一体であることにより、エアオペレイトバルブの第1排気状態及び第2排気状態における弁閉時間を調整することができる。また、エアオペレイトバルブと給排気調整装置を結ぶ配管が必要なくなるため省スペース化を図ることができる。 (7) In addition to the effects described in (1) to (6), the valve closing time of the air operated valve in the first exhaust state and the second exhaust state is adjusted by integrating the air operated valve. be able to. Further, since the piping connecting the air operated valve and the air supply / exhaust adjustment device is not necessary, space saving can be achieved.
(8)(1)乃至(6)に記載する作用効果のほか、ソレノイドバルブが一体であることにより、ソレノイドバルブと給排気調整装置を結ぶ配管が必要なくなるため省スペース化を図ることができる。 (8) In addition to the functions and effects described in (1) to (6), when the solenoid valve is integrated, a pipe connecting the solenoid valve and the air supply / exhaust adjustment device is not required, and thus space saving can be achieved.
(9)(1)乃至(8)に記載する作用効果のほか、給排気調整装置が複数個備えられていること、複数の給排気調整装置が直列的又は並列的に配置されていることにより、エアオペレイトバルブ等を多段階的に動作可変することができる。すなわち、第1給排気調整装置が第2給排気調整装置への流体の供給量を調整することができ、さらに第2給排気調整装置がエアオペレイトバルブ等への流体の供給量を調整することができるため、多段階的に動作可変することができる。 (9) In addition to the effects described in (1) to (8), a plurality of supply / exhaust adjustment devices are provided, and a plurality of supply / exhaust adjustment devices are arranged in series or in parallel. The operation of the air operated valve can be varied in multiple steps. That is, the first air supply / exhaust adjustment device can adjust the fluid supply amount to the second air supply / exhaust adjustment device, and the second air supply / exhaust adjustment device adjusts the fluid supply amount to the air operated valve or the like. Therefore, the operation can be varied in multiple steps.
次に、本発明に係る給排気調整装置の一実施の形態について図面を参照して説明する。 Next, an embodiment of an air supply / exhaust adjustment device according to the present invention will be described with reference to the drawings.
<給排気調整システムの全体構成>
図4に給排気調整システム1の全体構成図を示す。
給排気調整システム1は、エアオペレイトバルブ2を開閉させるためのシステムである。図4に示すように、給排気調整システム1は、エアオペレイトバルブ2、給排気調整装置3、及び、ソレノイドバルブ4を有する。エアオペレイトバルブ2とソレノイドバルブ4は流路で連結されており、給排気調整装置3は流路に接続されている。
エアオペレイトバルブ2及びソレノイドバルブ4は従来技術と変わるところがないため詳細な説明を割愛する。
なお、本実施形態においてはエアオペレイトバルブ2の給排気を調整することとしたが、エアを供給又は排気することによりピストンが摺動するものであれば給排気調整システム1に組み込むことができる。例えばピストンが摺動するエアシリンダ等がある。
<Overall configuration of supply / exhaust adjustment system>
FIG. 4 shows an overall configuration diagram of the supply /
The air supply /
Since the air operated
In the present embodiment, the air supply / exhaust of the air operated
<給排気調整装置の全体構成>
図1に、エア給気時の給排気調整装置3の断面図を示す。図2に、エア排気時(第1排気状態)の給排気調整装置3の断面図を示す。図3に、エア排気時(第2排気状態)の給排気調整装置3の断面図を示す。
図1に示す給排気調整装置3は、スピードコントローラ本体5、リリーフバルブ本体6、装置本体部30を有する。スピードコントローラ本体5及びリリーフバルブ本体6は装置本体部30に取り付け固設されている。
<Overall configuration of air supply / exhaust adjustment device>
FIG. 1 is a cross-sectional view of the air supply /
1 has a speed controller
図1に示すように、装置本体部30には第1ポート31及び第2ポート32が形成され、第1ポート31と第2ポート32は流路33で連通している。流路33は、第1ポート31、第1収納孔34を連通し第2ポート32へと連通する主流路331を有する。また、第1収納孔34と第2収納孔35を連通し主流路331に連通するバイパス流路332を有する。
As shown in FIG. 1, a
<スピードコントローラ本体の構成>
図1に示すように、スピードコントローラ本体5は、主流路331を流れるエアの流量を調整するものである。スピードコントローラ本体5は、装置本体部30に形成された第1収納孔34に着脱可能に収容されている。
スピードコントローラ本体5は、中心部に近い方から、ボディ51、ボディ51の上部に当接した回転可能な回転部52、ボディ51及び回転部52の外周に外筒部54、外筒部54の外周に操作部55が形成されている。
<Configuration of speed controller body>
As shown in FIG. 1, the
The speed controller
ボディ51及び回転部52の中心であり軸心方向の内部にニードル弁7を挿入するためのニードル弁孔58が形成されている。また、ニードル弁孔58は、小径孔58a及び大径孔58bにより構成されている。小径孔58aが大径孔58bと当接する当接部の円周状の端部には弁座51aが形成されている。大径孔58bは、ボディ51の外周部に形成された主流路331と連通する外周連通流路58dと連通している。
ニードル弁孔58のうち、大径孔58bとニードル弁7が当接する部分には、雌ネジ58cが形成されている。回転部52の外周部のうち、操作部55の雌ネジ55bと当接する部分に、雄ネジ52aが形成されている。
A
A
図1に示す、ボディ51は第1収納孔34の孔径とほぼ同じ径の大径部51cと、大径部51cの先端部に第1収納孔34の径孔よりも孔径が小さい小径部51dを有する。大径部51cと第1収納孔34の孔径がほぼ同じ径であることにより第1収納孔34をシールすることができる。
小径部51dの先端外周状には、弾性部材であるパッキン510を収納する収納凹部51eが形成されている。パッキン510は、収納凹部51eに嵌合されることにより、固定されている。パッキン510は中空円筒状の円筒部511と、円筒部511に対して外周方向に傘状に広がり弾性変形可能な変形部512が形成されている。変形部512は図1中下方向に傘状に広がっているため、上方向からエアが流出した場合には変形部512が弾性変形し、主流路331が挿通する。他方、図2及び図3に示すように、主流路331方向からエアが流出した場合変形部512は傘状の内側にエアが流出し変形部512は広がり、主流路331を塞ぐ。
The
A
ニードル弁7は、自らが有するニードル部71を小径孔58aへ挿入し、挿入する深さを調整することにより流路面積を調整するものである。ニードル弁7は、本体部72と本体部72の先端に固定され先細のテーパ形状に形成されたニードル部71を有する。本体部72のうち、大径孔58bと当接する部分に、雄ネジ74が形成されている。雄ネジ74はニードル弁孔58に形成された雌ネジ58cと螺合する。また、本体部72には、略直方体形状の中空部であるガイド孔73が形成されている。ガイド孔73が外筒54に固定されたガイド棒57によりガイドされる。それにより、ニードル弁7は回転方向の移動が規制され、軸心方向にのみ移動が可能となる。
本実施形態においては、ニードル部71は、弁座51aから僅かに離間した状態にある。そのため、ニードル部71と弁座51aの隙間の小径孔58aからエアが流出入することができる。
The
In the present embodiment, the
外筒54は、ボディ51及び回転部52の位置を固定するためのものである。外筒54の中心であり軸心方向の内部にボディ51及び回転部52を挿入するための外筒中空部54aが形成されている。ボディ51及び回転部52は外筒中空部54aに挿入されることにより位置が固定され、軸心方向及び径方向に動くことはない。なお、回転部52は回転可能に挿入されているため、回転動作をすることができる。
The
操作部55は、ニードル弁7を操作するためのものであり、操作部55を操作することにより、ニードル弁7を弁座51a方向に移動させることができる。操作部55の中心部には、回転部52及び外筒54を挿入するための操作中空部55aが形成されている。操作中空部55aの内壁面のうち回転部52の雄ネジ52aと当接する部分に、雌ネジ55bが形成されている。
The
<リリーフバルブ本体の構成>
図1に示すように、リリーフバルブ本体6は、バイパス流路332を流れるエアの流量を調整するものである。リリーフバルブ本体6は、装置本体部30に形成された第2収納孔35に収容されている。
リリーフバルブ本体6は、中心部に近い方から、リリーフ弁61、及び位置決め部材63が形成されている。
<Configuration of relief valve body>
As shown in FIG. 1, the
In the relief valve
リリーフ弁61は、第2収納孔弁座37に対して当接離間することでバイパス流路332の流量を調整するためのものである。リリーフ弁61は、内側に円筒部612を有し、円筒部612の先端部には弁体部614が形成されている。円筒部612の中間部には、バイパス流路連通孔616が形成されている。円筒部612のうち弁体部614に近い部分の外周方向に外周円設部617が形成されている。外周円設部617の径は、第2収納孔35の径とほぼ同じ径であることにより操作圧力(排気圧力)を受けることができる。
円筒部612の内部には内部流路618が形成されており内部流路618は弁体部614と当接する部分まで伸びている。外周円設部617の下面には十字形状に内部流路618と連通する連通内部流路613が形成されている。
弁体部614は先端テーパ形状となっており、テーパ部の途中にOリング615が固設されている。Oリング615が第2収納孔弁座37に当接することにより第2収納孔弁座37を確実にシールすることができる。
The
An
The
位置決め部材63の中心であり軸心方向の内部にリリーフ弁61を挿入するための位置決め中空孔631が形成されている。リリーフ弁61の円筒部612の上端の部分が位置決め中空孔631に挿入された形となっている。位置決め部材63の下端面に弾性部材62の一端が固設され、リリーフ弁61の外周円設部617の上面に弾性部材62の他端が固設されている。図1においては、リリーフ弁61は弾性部材62により位置決め部材63から遠ざかる方向へ付勢されるため、リリーフ弁61は第2収納孔弁座37に当接している。
A positioning
位置決め部材63の外周部には位置決め部材63を内包し装置本体部30と一体成型されたリリーフ弁固定体64が形成されている。リリーフ弁固定体64の中心であり軸心方向内部に位置決め部材63を挿入するための固定体孔641が形成されている。固定体孔641は、第2収納孔35と連通している。
位置決め部材63の外周には雄ネジ632が形成されている。また固定体孔641の内周面には雌ネジ642が形成されている。雄ネジ632と雌ネジ642は螺合している。位置決め部材63の上端部にはハンドル65が一体成型されている。そのため、ハンドル65を本実施形態においては右回りに回転することにより位置決め部材63が同様に回転し、位置決め部材63は下(弁閉)方向へ移動する。反対に左回りにハンドル65を回転すると位置決め部材63は上(弁開)方向へ移動する。位置決め部材63が移動することにより、リリーフ弁61も同様に移動しリリーフ弁61の位置を位置決めすることができる。
A relief
A
<給排気調整システムの作用効果>
続いて、給排気調整システム1の作用効果について、図1乃至図5を用いて説明する。
図5は、給排気調整装置3を用いた場合のエアオペレイトバルブ2の弁閉時間と操作圧力(排気圧力)との関係を表した図である。図5は、縦軸がエアオペレイトバルブ2内のエアの圧力(KPa)及びエアオペレイトバルブ2のバルブストローク量を示し、横軸が時間(msec)を示す。また、実線Xは操作圧力(排気圧力)の値を示し、実線Yはエアオペレイトバルブ2のバルブストロークを示す。
スピードコントローラ5により給気されている状態を給気状態T0とする。リリーフ弁61及びニードル弁7により排気されている状態を第1排気状態T1とする。リリーフ弁61を弁閉し、ニードル弁7により排気されている状態を第2排気状態T2とする。
<Effect of supply / exhaust adjustment system>
Then, the effect of the air supply /
FIG. 5 is a graph showing the relationship between the valve closing time of the air operated
A state where air is supplied by the
<エアオペレイトバルブに対する給気>
図4のソレノイドバルブ4から給排気調整装置3を介してエアオペレイトバルブ2に対してエアを供給する。図1に示すように、ソレノイドバルブ4から供給されたエアは、第1ポート31から第2ポート32へと流れる。給気時のエア圧力は、図5の実線Xで示すように、給気状態T0において一定の500KPaである。図1に示すように、第1ポート31から流出したエアは、パッキン510を図1中、上方向から押圧する。パッキン510は外周方向に傘状に広がるため、エアは変形部512を弾性変形させ主流路331を挿通した状態とする。そのため、エアは主流路331を大量に流れることができる。
また、本実施形態においては、ニードル弁7は、弁座51aから僅かに離間した状態にある。そのため、上記主流路331以外にニードル弁孔58のうち小径孔58aからエアが僅かに流出し、主流路331に流出している。
<Air supply to the air operated valve>
Air is supplied to the air operated
In the present embodiment, the
他方、図1に示す状態においては、エアの圧力は500KPaと高い。そして、圧力の高いエアは流路33の全てに行き渡っているため、流路33内の圧力は一定である。したがって、弾性部材62の付勢力は通常通り働くため、リリーフ弁61は第2収納孔弁座37に当接され第2収納孔弁座37は弁閉した状態となる。バイパス流路332は閉鎖された状態となり、エアはバイパス流路332から流れることはない。
したがって、エアオペレイトバルブ2に対して給気する場合は図1に示すように、第1ポート31から流出したエアは主流路331を挿通し、第2ポート32へ流れる流体に限られる。給気時には、パッキン510を弾性変形させ主流路331に容積の大きい流路が形成されるため、エアを十分に供給することができる。図5に示すように、給気状態T0においては、エアオペレイトバルブ2のバルブストロークは実線Yで示すように全開状態にある。また、操作圧力(排気圧力)は実線Xに示すように一定の高い値となっている。
On the other hand, in the state shown in FIG. 1, the air pressure is as high as 500 KPa. And since the air with a high pressure has spread to all the
Therefore, when supplying air to the air operated
<エアオペレイトバルブからの排気>
(第1排気状態)
始めに、図2及び図5を用いて給排気調整装置3のエア排気時(第1排気状態)の説明をする。
図4のエアオペレイトバルブ2から給排気調整装置3を介してソレノイドバルブ4に対してエアを排気する。
第1に、第1ポート31からのエアの供給が止まる。エアの供給が止まることにより、エアにより弾性変形していたパッキン510の傘部が広がり主流路331を閉鎖した状態とする。主流路331はパッキン510により閉鎖され、さらに、バイパス流路332はリリーフ弁61により閉鎖されているため、第1ポート31側のエアは流れ、第1ポート31側の圧力は低下する。
<Exhaust from the air operated valve>
(First exhaust state)
First, the air supply /
Air is exhausted from the air operated
First, the supply of air from the
第2に、第2ポート32側には500KPaの高い操作圧力(排気圧力)のエアがそのまま保持された状態にある。その理由は、主流路331はパッキン510により閉鎖され、さらに、バイパス流路332はリリーフ弁61により閉鎖されているため、第2ポート32側の流路内には給気状態の際に給気された操作圧力(排気圧力)の高いエアが保持されるためである。第2ポート32側の流路が圧力の高いエアで満たされ、第1ポート31側の流路の圧力が低下することにより、そこには圧力差が生じる。そこで、リリーフ弁61は第2ポート32側のエアの圧力により図2中、上方向へ押圧される。リリーフ弁61を上方向へ押圧するエアの圧力は、弾性部材62の付勢力より大きいため、図2に示すように、リリーフ弁61は上昇した状態となり、リリーフバルブ本体6は弁開した状態となる。リリーフバルブ本体6が弁開状態にあるとき、エアは連通内部流路619から内部流路618を介し、バイパス流路連通孔616を通りバイパス流路332へと流出する。したがって、第2ポート32から排気されたエアはリリーフバルブ本体6を介してバイパス流路332を挿通し、第1ポート31へと排気される。
Secondly, air at a high operating pressure (exhaust pressure) of 500 KPa is held on the
他方、本実施形態においては、ニードル弁7は、弁座51aから僅かに離間した状態にある。そのため、ニードル弁孔58のうち小径孔58aからエアが僅かに流出し、主流路331を介し、第1ポート31へ流出する。なお、ニードル弁7から流出するエアは僅かであり、第1ポート31側と第2ポート32側の流路のエアの圧力差に影響を与えるようなものではない。
On the other hand, in this embodiment, the
第3に、第2ポート32側にある一定量の図5に示す実線Xに示す圧力X1の500KPaの排気圧力がリリーフバルブ本体6を介して第1ポート31へと排気される。それにより、第2ポート32側の流路の圧力が圧力X2の値になる。他方、第1ポート31側の流路は流れてきた圧力X3の排気圧力により圧力が高くなる。その結果、第1ポート31側の流路の圧力と第2ポート32側の流路の圧力がともに圧力X3となる。そのため、給排気調整装置3内の圧力差がなくなりリリーフ弁61は、弾性部材62の付勢力より図3中、下方向へ押圧される。リリーフ弁61が第2収納孔弁座37と当接することでバイパス流路332を閉鎖する。したがって、バイパス流路332を大量のエアが流出できなくなる。
Third, a certain amount of exhaust pressure of 500 KPa, which is the pressure X1 indicated by the solid line X shown in FIG. 5, on the
上記第3の場合においても、ニードル弁7は、弁座51aから僅かに離間した状態にある。そのため、ニードル弁孔58のうち小径孔58aからエアが僅かに流出し、主流路331を介し、第1ポート31へ流出している。
Also in the third case, the
第1排気状態においては、リリーフバルブ本体6内のバイパス流路332に容積が大きい流路が形成されるため、エアを十分に排気することができる。したがって、速くエアを排気することができる。そのため、図5に示す実線YのストロークY1からY2にかけてバルブストロークを急激に下げることができる。
In the first exhaust state, a flow path having a large volume is formed in the
また、本実施形態においては、第1排気状態T1の始まりは、図5に示す実線Xが下がり始める圧力X1からであり、第1排気状態T1の終わりは実線Xが約250KPaを超えて圧力がなだらかになる圧力X2までである。操作圧力(排気圧力)が圧力X2を超えるまでの時間は100msecである。圧力X2を超えると、第1ポート31側の流路と第2ポート32側の流路の圧力差が小さくなり、リリーフ弁61は弁閉するため、実線Xは圧力X2以降なだらかになるのである。したがって、リリーフ弁61が100msecの短い時間で急激に弁開弁閉をするため、図5に示すようにエアオペレイトバルブ2のバルブストロークをストロークY1からY2まで直に移動することができる。ストロークY2は弁開状態から弁開状態へ向けて約半分動作した状態である。弁閉時間を短くすることで、半導体製造装置において半導体を従来よりも多く生産することができるため生産性を向上させることができる。
Further, in the present embodiment, the start of the first exhaust state T1 starts from the pressure X1 at which the solid line X shown in FIG. 5 starts to decrease, and the end of the first exhaust state T1 is the pressure at which the solid line X exceeds about 250 KPa. Up to a gentle pressure X2. The time until the operating pressure (exhaust pressure) exceeds the pressure X2 is 100 msec. When the pressure X2 is exceeded, the pressure difference between the flow path on the
(第2排気状態)
続いて、給排気調整装置3のエア排気時(第2排気状態)の説明をする。
第4に、エアはバイパス流路332から流出できなくなる。そのため、エアが流出するのはニードル弁孔58のうち小径孔58a、外周連通流路58dを介して主流路331に流出し、第1ポート31へ流出するだけとなる。
したがって、操作圧力(排気圧力)は少なくなるため図5の実線Yに示すようにバルブストロークは第2排気状態T2以降のストロークY2からY3までは時間が掛かり遅くなる。本実施形態においては、第2排気状態T2以降のストロークY2からY3までは100msec〜200msec掛かる。そのため、エアオペレイトバルブ2の主弁体が主弁座に当接するまで時間が遅くなる。エアオペレイトバルブ2の主弁体が主弁座に当接するまでのバルブストロークをゆっくりすることができるため、主弁体と主弁座が衝突(急激に当接)する際に生じるウォータハンマを抑制することができる。
(Second exhaust state)
Subsequently, a description will be given of the air supply /
Fourth, air cannot flow out of the
Therefore, since the operation pressure (exhaust pressure) is reduced, the valve stroke is slow and slow from the stroke Y2 to Y3 after the second exhaust state T2 as shown by the solid line Y in FIG. In the present embodiment, the strokes Y2 to Y3 after the second exhaust state T2 take 100 msec to 200 msec. Therefore, the time is delayed until the main valve body of the air operated
すなわち、エアオペレイトバルブ2の操作圧力(排気圧力)を急激に低下させるのではなく、ニードル弁7を用いてエアを僅かずつに流すことで、急激な操作圧力(排気圧力)の減少によるウォータハンマを抑制することができる。ウォータハンマを抑制することができることにより、パーティクルの低減を図ることができる。また、エアオペレイトバルブ2の急激な弁閉を防止することができるため、エアオペレイトバルブ2の耐久性を向上させることができる。
That is, instead of abruptly reducing the operating pressure (exhaust pressure) of the air operated
本実施形態によれば、図1乃至図3に示すニードル弁7は、操作部55を回転させることにより、軸心方向に移動することができる。すなわち、操作部55の雌ネジ55aと回転部52の雄ネジ52aが螺合し、さらに回転部52の雌ネジ55bとニードル弁7の雄ネジ74が螺合することで差動ネジとして機能する。差動ネジとして機能することによりニードル弁7の軸心方向の調整を行うことができる。ニードル弁7の軸心方向の調整を行えることにより、第2排気状態における主流路331を流れる排気流量を調整することができる。そのため、第2排気状態における排気時間を調整することができる。第2排気状態における排気時間を調整することができることにより、エアオペレイトバルブ2をウォータハンマが起きることなく素早く弁閉することができる。
According to the present embodiment, the
また、本実施形態によれば、図1乃至図3に示すリリーフ弁61は、ハンドル65を回転させることにより、軸心方向に移動することができる。すなわち、ハンドル65を回転させることにより位置決め部材63の雄ネジ632がリリーフ弁固定体64の雌ネジ642と螺合し軸心方向に移動することができる。位置決め部材63が軸心方向に移動することにより、リリーフ弁61の位置を移動することができる。そのため、第1排気状態におけるバイパス流路332を流れる排気を調整することができる。第1排気状態における排気時間を調整することができることにより、エアオペレイトバルブ2を素早く弁閉することができる。そのため、半導体製造装置において半導体を従来よりも多く生産することができ生産性を向上させることができる。
Further, according to this embodiment, the
また、本実施形態によれば、図1乃至図3に示すニードル弁7及びリリーフ弁61を調整することができることにより、第1排気状態及び第2排気状態における操作圧力(排気圧力)を調整することができる。ニードル弁7及びリリーフ弁61は、既存のエアオペレイトバルブに対して後付け可能な給排気調整装置3に装着されている。そのため、既存のエアオペレイトバルブを後から設置した給排気調整装置3により弁閉時間を調整することができるため、様々なエアオペレイトバルブに対応することができる。すなわち、エアオペレイトバルブの大きさが異なる場合や、現場によって複数の空気圧を用いるような条件が異なる場合においても、エアオペレイトバルブの弁閉時間を調整することができるため、様々な仕様に合わせ個別にエアオペレイトバルブを用意する必要がない。したがって、エアオペレイトバルブの個別設計に対するコストを削減することができる。
Further, according to the present embodiment, the
また、本実施形態によれば、第1排気状態T1及び第2排気状態T2を有することにより多段階的に排気することができる。すなわち、第1排気状態T1と第2排気状態T2で排気の流量が異なる。そのため、第1排気状態T1と第2排気状態T2とではエアオペレイトバルブ2の開閉速度を多段階的に変更することができる。または、エアシリンダの動作速度を多段階的に変更することができる。
Moreover, according to this embodiment, it can exhaust in multistage by having the 1st exhaust state T1 and the 2nd exhaust state T2. That is, the flow rate of exhaust differs between the first exhaust state T1 and the second exhaust state T2. Therefore, the opening / closing speed of the air operated
この実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
(1)主流路331を流れる操作圧力(排気圧力)を調整するニードル弁7と、主流路331に対して形成されたバイパス流路332を流れる操作圧力(排気圧力)を調整可能にするリリーフ弁61とを有する。また、ニードル弁7とリリーフ弁61はともに操作圧力(排気圧力)を調整することができるため、エアオペレイトバルブ2に対する操作圧力(排気圧力)を使用状況に応じて調整することができる。
操作圧力(排気圧力)を使用状況に応じて調整することができるため、エアオペレイトバルブ2の弁閉時間を短くすることができる。本実施形態においては、図5及び図6に示すように従来スピードコントローラのみを用いてエアオペレイトバルブ2を使用していた場合、排気状態S1において弁閉までに1400msecの時間が掛かっていた。その場合と比較して、第1排気状態T1及び第2排気状態T2を加えた300msecの時間で弁閉することができるようになった。すなわち、従来と比較してウォータハンマを抑制しながら約21%の時間で弁閉できるようになった。弁閉時間を短くすることで、半導体製造装置において半導体を従来よりも多く生産することができ生産性を向上させることができる。さらに、弁閉時間を短くすることにより、過渡状態が短くなり正確な薬液等の供給ができるため半導体の品質を向上させることもできる。
According to this embodiment, the following effects can be obtained.
(1) A
Since the operating pressure (exhaust pressure) can be adjusted according to the use situation, the valve closing time of the air operated
また、リリーフ弁61及びニードル弁7を有するため、エアオペレイトバルブ2の大きさが異なる場合や、現場によって複数の空気圧を用いるような条件が異なる場合においても、エアオペレイトバルブ2の弁閉時間を調整し短くすることができる。そのため、エアオペレイトバルブ2について専用品を用意する必要がないためコストダウンをすることができる。
また、ウォータハンマを抑制することができるため、エアオペレイトバルブに生じる衝撃が抑えられるため、パーティクルの低減及びエアオペレイトバルブの耐久性を向上させることができる。
また、給排気調整装置3は、リリーフ弁61及びスピードコントローラ2が固設されマニホールド化されているため、従来に比べてスペースが少ないところでも設置することができる。
Further, since the
Further, since the water hammer can be suppressed, the impact generated in the air operated valve can be suppressed, so that the particles can be reduced and the durability of the air operated valve can be improved.
In addition, since the
(2)リリーフ弁61及びニードル弁7を用いて第1排気状態T1で排気することにより、排気エアを多量とすることができる。そのため、図5に示すように、エアオペレイトバルブ2に給排気調整装置3を用いた場合には、主弁体を弁閉状態へ向けて約半分動作したところまで100msecで移動させることができる。また、リリーフ弁61を弁閉し、ニードル弁7を用いて第2排気状態T2で排気することにより、排気エアを少量とすることができる。そのため、エアオペレイトバルブ2の主弁体と主弁座が当接する手前から主弁体の移動速度が遅くなり、主弁体を主弁座に対して100msecから200msecの時間でゆっくり弁閉させることができる。
(2) Exhaust air can be increased by exhausting in the first exhaust state T1 using the
すなわち、主弁体を速く閉じたい部分では第1排気状態T1となり排気エアを多量とすることができ、主弁体をゆっくり閉じたい部分では第2排気状態T2となり排気エアを少量とすることができる。
また、第1排気状態T1において排気エアを多量としたい場合には、リリーフ弁61を調整し、操作圧力(排気圧力)を多くすることができる。リリーフ弁61を調整し操作圧力(排気圧力)を多くすることにより、主弁体を主弁座方向に素早く移動させることができる。
That is, when the main valve body is desired to be closed quickly, the first exhaust state T1 can be obtained, and a large amount of exhaust air can be obtained. When the main valve body is desired to be closed slowly, the second exhaust state T2 can be obtained, and the exhaust air can be reduced. it can.
Further, when it is desired to increase the amount of exhaust air in the first exhaust state T1, the
(3)リリーフ弁61及びニードル弁7の弁開度を調整することができることにより、排気時間を調整することができる。すなわち、リリーフ弁61及びニードル弁7の弁開度を調整し操作圧力(排気圧力)を調整することができため、主弁体と主弁座の当接するために係る時間を調整することができる。そのため、排気時間を調整することができる。排気時間を調整することができることにより、エアオペレイトバルブ2をウォータハンマが起きることなく素早く弁閉することができる。
(3) Since the valve opening degree of the
尚、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で色々な応用が可能である。
例えば、本実施形態においては、給排気調整装置3は、ノーマルクローズタイプのものとしたが、給気口と排気口を逆に繋ぐことでノーマルオープンタイプとすることができる。一つの給排気調整装置3がノーマルオープンタイプとノーマルクローズタイプの両方の機能を有することにより給排気調整装置3を在庫として持つときに両方持つ必要がないためコストの削減を図ることができる。
Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various applications are possible without departing from the spirit of the invention.
For example, in the present embodiment, the air supply /
例えば、本実施形態においては図4に示す給排気調整装置の接続方法を示したが、図4に示す給排気調整装置の接続方法以外にも様々な接続方法ができる。 For example, in the present embodiment, the connection method of the air supply / exhaust adjustment device shown in FIG. 4 is shown, but various connection methods other than the connection method of the air supply / exhaust adjustment device shown in FIG.
例えば、本実施形態においては給排気調整装置をエアオペレイトバルブに使用することとしたが、エアオペレイトバルブをエアシリンダに変更することもできる。エアシリンダに対して本給排気調整装置を用いることにより、エアシリンダが閉まる際に生じる衝撃の吸収及びウォータハンマを抑制することができる。 For example, in the present embodiment, the air supply / exhaust adjustment device is used for the air operated valve, but the air operated valve can be changed to an air cylinder. By using this air supply / exhaust adjustment device for the air cylinder, it is possible to suppress the absorption of shock and water hammer that occur when the air cylinder is closed.
例えば、本実施形態においては給排気調整装置をエアオペレイトバルブと別途設けることとしたが、エアオペレイトバルブと一体化した構造とすることもできる。エアオペレイトバルブと一体化することによりエアオペレイトバルブの第1排気状態及び第2排気状態における弁閉時間を調整することができる。また、省スペース化を図ることができる。 For example, in the present embodiment, the air supply / exhaust adjustment device is provided separately from the air operated valve, but a structure integrated with the air operated valve may be employed. By integrating with the air operated valve, the valve closing time of the air operated valve in the first exhaust state and the second exhaust state can be adjusted. Moreover, space saving can be achieved.
例えば、本実施形態においては給排気調整装置をソレノイドバルブと別途設けることとしたが、ソレノイドバルブと一体化した構造とすることもできる。一体化することにより省スペース化を図ることができる。 For example, in the present embodiment, the air supply / exhaust adjustment device is provided separately from the solenoid valve. However, a structure integrated with the solenoid valve may be employed. Space integration can be achieved by integrating them.
例えば、本実施形態の変形例1に係る図7に給排気調整システム10の全体構成図を示す。
給排気調整システム10は、エアオペレイトバルブ2を開閉させるためのシステムである。図7に示すように、給排気調整システム10は、エアオペレイトバルブ2、2つの給排気調整装置3A、3B、及び、ソレノイドバルブ4を有する。エアオペレイトバルブ2とソレノイドバルブ4は流路で連結されており、2つの給排気調整装置3A、3Bは流路に接続されている。給排気調整装置3A、3Bは流路に対して直列的に接続されている。
2つの給排気調整装置3A、3Bが接続されていることにより、エアオペレイトバルブ2を多段階的に動作可変することができる。すなわち、給排気調整装置3Bが給排気調整装置3Aへの流体の供給量を調整することができ、さらに給排気調整装置3Aがエアオペレイトバルブ2への流体の供給量を調整することができるため、多段階的に動作可変することができる。
本変形例においては、給排気調整装置を2つとしたが、2つ以上とすることによりさらに多段階的に動作可変することができる。
For example, an overall configuration diagram of the air supply /
The air supply /
Since the two air supply /
In this modification, the number of the air supply / exhaust adjustment devices is two. However, by using two or more, the operation can be varied in multiple steps.
例えば、本実施形態の変形例2に係る図8に給排気調整システム20の全体構成図を示す。
変形例1においては、2つの給排気調整装置を直列的に接続したが、変形例2においては図8に示すように2つの給排気調整装置3D、3Eを並列的に接続したものである。変形例2においては、給排気調整装置3D、3Eを並列的に接続した以外の構成は変形例1となんら変わるところがない。また、作用効果についても変わるところがないため詳細な説明を割愛する。
なお、本変形例においては、給排気調整装置を2つとしたが、2つ以上とすることによりさらに多段階的に動作可変することができる。
For example, an overall configuration diagram of the air supply /
In the first modification, two air supply / exhaust adjustment devices are connected in series, but in the second modification, as shown in FIG. 8, two air supply /
In this modification, the number of the air supply / exhaust adjustment devices is two, but the operation can be varied in more stages by using two or more.
例えば、本実施形態においては、給気口から排気口へと排気する旨記載したが、排気口から給気口へと排気されてもよい。図4に示す、エアオペレイトバルブ2からソレノイドバルブ4へと排気することもでき、また、ソレノイドバルブ4からエアオペレイトバルブ2へと排気することもできる。
For example, in the present embodiment, it is described that the exhaust is performed from the air supply port to the exhaust port. However, the air may be exhausted from the exhaust port to the air supply port. The air operated
例えば、本実施形態においてはエアオペレイトバルブの弁閉時の速度を遅くすることとしたが、弁開時の速度を遅くすることもできる。そのためには、エアオペレイトバルブへの給気口と排気口を入れ替えることにより変更することができる。
その他、排気の流れを本実施形態と変更し逆にしたとしても使用することができる。
For example, in the present embodiment, the speed when the air operated valve is closed is decreased, but the speed when the valve is opened can also be decreased. For that purpose, it can be changed by replacing the air supply port and the exhaust port to the air operated valve.
In addition, it can be used even if the flow of the exhaust gas is changed from that of the present embodiment and reversed.
3 給排気調整装置
30 本体部
31 第1ポート
32 第2ポート
331 主流路
332 バイパス流路
5 スピードコントローラ
6 リリーフ弁
7 ニードル弁
3 Supply /
Claims (5)
前記主流路に対してバイパス流路が形成されていること、
前記バイパス流路を流れる排気を調整可能にするリリーフ弁を有すること、
前記スピードコントローラのボディの内部に前記ニードル弁が形成され、前記ボディの外周には、パッキンが固定されており、前記パッキンは、径方向外方に傘状に広がり弾性変形可能な変形部が形成されていること、
前記第1ポートから前記流体が前記主流路に流れ込んだ場合、前記変形部が閉じるように弾性変形し、前記主流路が連通すること、
前記リリーフ弁自体の外周には、凸状の外周円設部が形成されており、前記外周円設部は、前記バイパス流路と前記リリーフ弁の先端に形成される弁体部が当接する弁座との間に位置し、前記外周円設部が排気圧力を受けること、
を特徴とする給排気調整装置。 A main body part in which a main flow path communicating with the first port and the second port is formed, and a supply / exhaust adjustment device comprising a speed controller that can adjust an exhaust amount of fluid flowing in the main flow path of the main body part by a needle valve In
A bypass channel is formed with respect to the main channel;
Having a relief valve that allows adjustment of the exhaust flowing through the bypass flow path;
The needle valve is formed inside the body of the speed controller, and a packing is fixed to the outer periphery of the body, and the packing spreads radially outward and forms an elastically deformable deformable portion. is being done,
When the fluid flows from the first port into the main flow path, the deformation portion is elastically deformed so as to be closed, and the main flow path is communicated;
Outside circumference of the relief valve itself, convex peripheral circle portion is formed, the outer circumference portion is, the valve body portion formed at the distal end of the bypass flow path and the relief valve is in contact Located between the valve seat and the outer peripheral circular portion receiving exhaust pressure ;
An air supply / exhaust adjustment device characterized by the above.
前記リリーフ弁は、円筒部を有すること、
を特徴とする給排気調整装置。 In the air supply and exhaust adjustment device according to claim 1,
The relief valve has a cylindrical portion;
An air supply / exhaust adjustment device characterized by the above.
前記スピードコントローラには操作部が形成されていること、
前記リリーフ弁にはハンドルが形成されていること、
前記操作部と前記ハンドルは同一方向から操作できること、
を特徴とする給排気調整装置。 In the air supply and exhaust adjustment apparatus according to claim 1 or 2,
The speed controller is formed with an operation unit,
A handle is formed on the relief valve;
The operation portion and the handle can be operated from the same direction;
An air supply / exhaust adjustment device characterized by the above.
ウォータハンマを抑制することができること、
を特徴とする給排気調整装置。 In the air supply and exhaust adjustment device according to any one of claims 1 to 3,
Being able to suppress water hammer,
An air supply / exhaust adjustment device characterized by the above.
前記給排気調整装置が複数個備えられていること、
前記複数の給排気調整装置が直列的又は並列的に配置されていること、
を特徴とする給排気調整システム。 A supply / exhaust adjustment system comprising the supply / exhaust adjustment device according to any one of claims 1 to 4,
A plurality of the air supply and exhaust adjustment devices are provided;
The plurality of air supply and exhaust adjustment devices are arranged in series or in parallel;
Supply and exhaust adjustment system characterized by.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011101374A JP5728288B2 (en) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | Supply / exhaust adjustment device, supply / exhaust adjustment system |
EP12162083A EP2518332A1 (en) | 2011-04-28 | 2012-03-29 | Supply and discharge adjusting apparatus and supply and discharge adjusting system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011101374A JP5728288B2 (en) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | Supply / exhaust adjustment device, supply / exhaust adjustment system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012233512A JP2012233512A (en) | 2012-11-29 |
JP5728288B2 true JP5728288B2 (en) | 2015-06-03 |
Family
ID=46084762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011101374A Active JP5728288B2 (en) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | Supply / exhaust adjustment device, supply / exhaust adjustment system |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2518332A1 (en) |
JP (1) | JP5728288B2 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108105436A (en) * | 2017-12-21 | 2018-06-01 | 宁波文泽机电技术开发有限公司 | A kind of one-way speed-regulating valve |
JP6983728B2 (en) * | 2018-06-06 | 2021-12-17 | 愛三工業株式会社 | Fluid control valve and evaporative fuel treatment equipment |
CN113710369B (en) * | 2019-04-18 | 2022-11-25 | Smc 株式会社 | High-pressure fluid ejection device |
CN113653821B (en) * | 2021-08-25 | 2023-08-29 | 帕菲诺智能制造(天津)有限公司 | Liquid flow pipeline connection type liquid backflow prevention valve |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2738476C2 (en) * | 1976-09-02 | 1985-08-01 | Shoketsu Kinzoku Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | Control valve |
FR2458841A1 (en) * | 1979-06-11 | 1981-01-02 | Mac Valves Inc | Pressure regulating and flow control valve - includes relief check valve biassed by spring and parallel second passage may be used |
JPS5838005U (en) * | 1981-09-08 | 1983-03-12 | 焼結金属工業株式会社 | Synchronous cylinder drive |
JPS59115103U (en) * | 1983-01-26 | 1984-08-03 | 日産自動車株式会社 | Pneumatic control circuit |
JPH01105001A (en) * | 1987-10-16 | 1989-04-21 | Smc Corp | Uniform speed driving valve |
JPH0743447Y2 (en) * | 1988-10-14 | 1995-10-09 | 株式会社巴技術研究所 | Valve operating speed controller |
JP2000120921A (en) | 1998-10-21 | 2000-04-28 | Fujikura Rubber Ltd | Slow shutout valve |
JP3558556B2 (en) * | 1999-03-10 | 2004-08-25 | Smc株式会社 | Pressure flow control valve |
JP4963478B2 (en) * | 2008-01-31 | 2012-06-27 | シーケーディ株式会社 | Fluid control valve |
-
2011
- 2011-04-28 JP JP2011101374A patent/JP5728288B2/en active Active
-
2012
- 2012-03-29 EP EP12162083A patent/EP2518332A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2012233512A (en) | 2012-11-29 |
EP2518332A1 (en) | 2012-10-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5723786B2 (en) | Fluid control valve | |
JP5862098B2 (en) | Fluid pressure cylinder | |
JP5728288B2 (en) | Supply / exhaust adjustment device, supply / exhaust adjustment system | |
JP2011163466A (en) | Decompression switching valve | |
JP5749569B2 (en) | Pressure governor and air dryer | |
WO2017073439A1 (en) | Fluid control valve | |
JP6688591B2 (en) | Self-powered regulating valve | |
CN103104566B (en) | Plug-in mounting type balance valve | |
EP2236840A2 (en) | Booster valve | |
RU2638255C2 (en) | Starting valve for fluid medium machine and operating in a vacuum system | |
CN103104565A (en) | Balance valve | |
CN102635661A (en) | Hydraulic buffer | |
JP2009287714A (en) | Fluid pressure cylinder | |
JP2015132305A (en) | Pressure reduction valve | |
JP5357233B2 (en) | Intermediate valve for operating air | |
JP4842716B2 (en) | Pilot check valve and fluid pressure circuit having the same | |
KR20120122917A (en) | Supply and dischare adjusting apparatus and supply and discharge adjusting system | |
JP2008014474A (en) | Relief valve and fuel cell system | |
JP4801375B2 (en) | Air operated valve | |
CN108223479B (en) | Large-flow manual reversing valve with overload protection | |
CN203051275U (en) | Plug-in-type balance valve | |
JP4963478B2 (en) | Fluid control valve | |
EP1933042A1 (en) | Hydropneumatic accumulator with shut-off valve | |
CN102635598A (en) | Hydraulic speed regulator and speed regulating mechanism for same | |
CN218152529U (en) | Direct-acting plug-in overflow valve capable of adjusting inlet angle in large range |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20121224 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130405 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130416 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130612 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20131210 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140129 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20140819 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20141114 |
|
A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20141126 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150331 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150406 |
|
R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Ref document number: 5728288 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |