JP5719092B1 - ブルドーザ - Google Patents

Abstract

ブルドーザは、ブレードと、エンジンと、選択還元触媒装置と、還元剤タンクと、キャブとを備える。エンジンは、ブレードの後方に配置される。選択還元触媒装置は、エンジンからの排気を処理する。還元剤タンクは、選択還元触媒装置に供給される還元剤を貯留する。キャブは、エンジンの後方に配置される。還元剤タンクは、キャブの下部の第１側方に配置される。上面視において、還元剤タンクの少なくとも一部は、キャブと重畳する。

Description

本発明は、還元剤タンクを備えるブルドーザに関する。

特許文献１には、エンジンカバーの上面が前方且つ下方に向かって傾斜しているブルドーザが開示されている（特許文献１参照）。このブルドーザでは、作業者が作業機のブレードの上部を視認できるため、作業性が向上されている。

一方、自然環境保護の観点から、ブルドーザには、排気を清浄化することが求められている（特許文献２参照）。このため、ブルドーザに、排気処理装置が搭載されるようになってきている。その中でも、近年、排気処理装置として、窒素酸化物ＮＯｘを処理する選択還元触媒（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ：ＳＣＲ）装置を搭載することが求められている。ブルドーザに選択還元触媒装置を搭載する場合、還元剤タンクもブルドーザに搭載しなければならない。しかも、還元剤タンクの容量は、燃料タンクの容量に対して所定の割合以上の容量である必要がある。

特開２０１３―１７４０４４号公報 特開２０１３−２２７７２９号公報

特許文献１に係る発明では、キャブの左右側方から左右後方に亘って配置されるボックスの後側に、燃料タンク、作動油タンク等が配置されている。また、キャブ後方にはラジエータ等のエンジン冷却モジュールが配置されている。これらのボックスは、所定容量の燃料タンク及び作動油タンク以外にバッテリーやＲＯＰＳ構造のフレームなどが配置されるため、余剰スペースが少ない。また、オペレータが左右の履帯の位置を目視しやすくするために、当該ボックスのカバーを拡大したり、カバーを側方に突出させたりしないことが望ましい。さらに、ブルドーザのオペレータにとって、前方及び後方の視界性も重要である。

本発明の目的は、オペレータの視界性を低下させることなく、還元剤タンクの容量を十分に確保できるブルドーザを提供することにある。

本発明の第１の態様に係るブルドーザは、ブレードと、エンジンと、選択還元触媒装置と、還元剤タンクと、キャブとを備える。エンジンは、ブレードの後方に配置される。選択還元触媒装置は、エンジンからの排気を処理する。還元剤タンクは、選択還元触媒装置に供給される還元剤を貯留する。キャブは、エンジンの後方に配置される。還元剤タンクは、キャブの下部の第１側方に配置される。上面視において、還元剤タンクの少なくとも一部は、キャブと重畳する。

キャブの下部の側面は、正面視において、内方に傾斜しているとよい。

当該ブルドーザは、ＲＯＰＳ構造の柱部をさらに備えるとよい。ＲＯＰＳ構造の柱部は、キャブの下部の後側に設けられるとよい。還元剤タンクは、柱部の前方に配置されるとよい。

当該ブルドーザは、バッテリーをさらに備えるとよい。バッテリーは、上記柱部の前方に配置されるとよい。還元剤タンクは、バッテリーの前方に配置されるとよい。

当該ブルドーザは、下方且つ第１側方に傾く第１収容カバーと、還元剤タンクから選択還元触媒装置へ還元剤を送るためのサプライモジュールとをさらに備えるとよい。還元剤タンクは、第１収容カバーに向かって傾いている補給口を含むとよい。サプライモジュールは、第１収容カバーと還元剤タンクとの間、且つ、補給口の下方に配置されるとよい。

還元剤タンクは、第１収容カバーに面する第１面に形成される凹み部を含むとよい。凹み部にサプライモジュールが配置されるとよい。

サプライモジュールの上面は、前記第１側方、且つ、下方に傾いているとよい。

当該ブルドーザは、還元剤の載置面を含むとよい。サプライモジュールは、還元剤タンクの載置面から上方に離隔して配置されるとよい。

当該ブルドーザは、還元剤タンクを収容する還元剤タンク収容部材をさらに備えるとよい。サプライモジュールは還元剤タンク収容部材に支持されるとよい。

還元剤タンク収容部材は、サプライモジュールと還元剤タンクとの間に設けられたゴム板を含むとよい。

還元剤タンクの載置面は、サプライモジュールのフィルタを交換する際に、サプライモジュールの下方から取り外し／挿入されるフィルタを挿通させるための挿通孔を含むとよい。当該ブルドーザは、挿通孔まで延びる開閉カバーをさらに備えるとよい。

当該ブルドーザは、還元剤タンクとバッテリーとの間に設けられた隔壁をさらに備えるとよい。

当該ブルドーザは、燃料タンクと、作動油タンクと、エンジン冷却モジュールとをさらに備えるとよい。燃料タンクは、キャブの下部の第１側方と反対の第２側方に配置されるとよい。作動油タンクは、ブルドーザの第１側方且つ後端に配置されるとよい。エンジン冷却モジュールは、燃料タンクと作動油タンクとの間で且つキャブの後方に設けられるとよい。

本発明に係るブルドーザでは、上面視において、還元剤タンクの少なくとも一部は、キャブと重畳する。したがって、還元剤タンクの一部をキャブの下部の側方のスペースに設けることによって、オペレータの視界性を低下させることなく、還元剤タンクの容量を大きくすることができる。

図１は、ブルドーザの側面図である。 図２は、ブルドーザの上面図である。 図３は、第１の実施形態における、図１の切断面線III−IIIから見た断面図である。 図４は、第１の実施形態における、還元剤タンクモジュールの拡大斜視図である。 図５は、第１の実施形態における、第１収容カバー及び他のカバーを取り外したときの第１収容部の側面図である。 図６は、第１の実施形態における、第１収容カバーのうち、上開閉カバーのみを開けたときの図１の切断面線III−IIIから見た断面図である。 図７は、第２の実施形態における、図１の切断面線III−IIIから見た断面図である。 図８は、第２の実施形態における、還元剤タンクモジュールの拡大斜視図である。 図９は、第２の実施形態における、第１収容カバー及び他のカバーを取り外したときの第１収容部の側面図である。 図１０は、第２の実施形態における、第１収容カバーのうち、上開閉カバーのみを開けたときの図１の切断面線III−IIIから見た断面図である。

＜第１の実施形態＞
本発明の実施形態に係るブルドーザ１を図１および図２に示す。図１はブルドーザ１の側面図であり、図２はブルドーザ１の上面図である。ブルドーザ１は、キャブ２と、車両本体３と、作業機４とを備える。なお、以下の説明において、前後方向とは、ブルドーザ１の前後方向を意味する。言い換えれば、前後方向とは、キャブ２に着座したオペレータから見た前後方向を意味する。また、左右方向とは、キャブ２に着座したオペレータから見た左右方向を意味する。側方とは、ブルドーザ１の車幅方向、すなわち、前述の左方向もしくは右方向のいずれかを意味する。

〔キャブ２〕
キャブ２には、ブルドーザ１のオペレータが座るためのシートや各種操作のためのレバー、ペダルおよび計器類が内装されている。また、キャブ２は、転倒時運転者保護構造（ＲＯＰＳ構造）３９を有しており、車両本体３に配置されている。転倒時運転者保護構造（ＲＯＰＳ構造）３９は、ＩＳＯ３４７１として規格化されている。

キャブ２は、前から順に一対のＡピラー２１、一対のＢピラー２２および一対のＣピラー２３を有している。各ピラー２１−２３は、左右方向に離間して設けられ、上下方向に延びている。ここで、Ｂピラー２２よりも前側をキャブ２の前側と呼び、Ｂピラー２２よりも後側をキャブ２の後側と呼ぶ。ＲＯＰＳ構造３９は、ＲＯＰＳ左柱部３９ａと、ＲＯＰＳ右柱部３９ｂと、ＲＯＰＳ梁部３９ｃとを含む。ＲＯＰＳ構造３９は、キャブ２の下部２ａ（図３参照）且つ後側に設けられている。ＲＯＰＳ左柱部３９ａは、キャブ２の後側且つ左方に配置されている。ＲＯＰＳ右柱部３９ｂは、キャブ２の後側且つ右方に配置されている。ＲＯＰＳ梁部３９ｃは、キャブ２の後側において、ＲＯＰＳ左柱部３９ａと、ＲＯＰＳ右柱部３９ｂとの上面に配置されている。ＲＯＰＳ梁部３９ｃは、ＲＯＰＳ左柱部３９ａと、ＲＯＰＳ右柱部３９ｂとの間で延びている。一対のＣピラー２３は、ＲＯＰＳ梁部３９ｃによって支持されている。一対のＢピラー２２と一対のＣピラー２３とは、ほぼ同じ間隔を隔てて配置されている。Ｂピラー２２とＣピラー２３とを繋ぐ一対の後部側面２４は、互いに概ね平行に配置されている。これに対して、一対のＡピラー２１は、一対のＢピラー２２よりも小さな間隔を隔てて配置されている。Ａピラー２１とＢピラー２２とを繋ぐ一対の前部側面２５は、前側ほど左右方向の間隔が小さくなるように配置されている。前部側面２５は、キャブ２の前面に対して傾斜して繋がっている。キャブ２は、前面側の左右方向の幅が小さい先細りの外形を有している。この前部側面２５にはオペレータの出入り口が設けられており、ドア２６が取り付けられている。また、キャブ２の前面の上半分には、内部のオペレータが前方を目視可能なように前窓部２０が設けられている。

〔車両本体３〕
車両本体３は、エンジンフード３１、排気管３２、左右の走行装置３３、第１収容部５、第２収容部３４、及び、これらを支持するメインフレーム（図示せず）を含む。

エンジンフード３１は、キャブ２の前方に設けられている。エンジンフード３１の上面は、前方且つ下方に傾斜している。エンジンフード３１の上面の後端部は、キャブ２の前窓部２０の下端に繋がっている。エンジンフード３１の上面には、エアクリーナー３６の吸気口と排気管３２とが貫通する開口が設けられている。

車両本体３は、エンジンフード３１の内側に、エンジン１１及び選択還元触媒装置１２を含む。つまり、キャブ２は、エンジン１１の後方に配置される。つまり、エンジン１１及び選択還元触媒装置１２は、エンジンフード３１の内側に配置される。エンジン１１は、例えば、ディーゼルエンジンであり、走行装置３３や図示しない作業機ポンプなどを駆動するための駆動力を発生させる。選択還元触媒装置１２は、還元剤によってエンジン１１からの排気を処理する。選択還元触媒装置１２は、選択的に窒素酸化物ＮＯｘを還元する。本実施形態では、還元剤とは、例えば、尿素水である。還元剤が尿素水である場合、ここでいう選択還元触媒装置１２は、尿素水を排気中に噴射し、排気中において加水分解させてアンモニアガスを得るための配管も含む。

排気管３２は、選択還元触媒装置１２によって処理されたエンジン１１からの排気を外部へ排出するための配管である。排気管３２は、エンジンフード３１の上面から上方へ突出して設けられている。排気管３２の上端は、キャブ２の上面近傍に達している。排気管３２は、エンジンフード３１の左右方向の中心から側方に偏心して配置されている。排気管３２は、背面視において、すなわち、キャブ２内のオペレータから見て、一対のＡピラー２１のうちの右側のＡピラーと重なる位置に立設されている。これにより、排気管３２によって、キャブ２内のオペレータからの前方の視認性が低下することを防止されている。なお、排気管３２の後方には、エアクリーナー３６のヘッド部３７が配置されている。

走行装置３３は、メインフレームの左右両側に取り付けられている。走行装置３３は、履帯３３ａを有する。上下の複数の転輪に巻き掛けられた履帯３３ａを回転させることで、ブルドーザ１は移動する。

第１収容部５は、キャブ２の下部２ａ（図３参照）の第１側方に取り付けられている。図１及び図２では、第１側方として左方の場合が図示されているが、右方であってもよい。車両本体３は、第１収容部５の内部に、還元剤タンクモジュール６、バッテリー１５、及び作動油タンク１４を含む。つまり、還元剤タンクモジュール６、バッテリー１５、及び作動油タンク１４は、第１収容部５に格納される。つまり、還元剤タンクモジュール６は、キャブ２の下部２ａ（図３参照）の第１側方に配置される。作動油タンク１４は、変速機系統および作業機４系統に供給される作動油を貯留する。作動油タンク１４は、第１収容部５の後端に配置されている。つまり、作動油タンク１４は、ブルドーザ１の第１側方且つ後端に配置される。還元剤タンクモジュール６は、後述する還元剤タンク６０（図４等参照）を含んでいる。還元剤タンク６０は、選択還元触媒装置１２において使用される還元剤を貯留する。還元剤は、選択還元触媒装置１２に供給される。バッテリー１５は、エンジン１１の点火や照明のための電源として利用される。第１収容部５は、さらに、ＲＯＰＳ左柱部３９ａを収容する。

第２収容部３４は、キャブ２の下部２ａ（図３参照）の第１側方とは反対の第２側方に取り付けられている。車両本体３は、第２収容部３４の内部に、燃料タンク１３を含む。つまり、燃料タンク１３は、第２収容部３４に格納される。別の言い方をすれば、燃料タンク１３は、キャブ２の下部２ａ（図３参照）の第２側方に配置される。燃料タンク１３は、エンジン１１に供給される燃料を貯留する。第２収容部３４は、さらに、ＲＯＰＳ右柱部３９ｂを収容する。

また、車両本体３は、ＲＯＰＳ構造３９の後方にエンジン冷却モジュール１６を含む。具体的には、左右の第１収容部５と第２収容部３４との間で、且つ、キャブ２の後方にエンジン冷却モジュール１６が設けられている。別の言い方をすれば、エンジン冷却モジュール１６は、燃料タンク１３と作動油タンク１４との間で、且つ、キャブ２の後方に設けられている。また、エンジン冷却モジュール１６は、第１収容部５と第２収容部３４のカバーの後端より前に配置されている。これによって、エンジン冷却モジュール１６を外部の障害物から保護するとともに、キャブ２から後方を見たときに、エンジン冷却モジュール１６越しに後方の作業状態を容易に確認することができる。このため、ブルドーザ１の後部にリッパやウィンチを取り付けた場合でも、キャブ２からエンジン冷却モジュール１６越しに後方作業機を確認しながら作業を行うことができる。

エンジン冷却モジュール１６は、例えば、ラジエータ、ファン、モータを含む。エンジン冷却モジュール１６は、モータによってファンを回転させて、ラジエータ内を流れる冷却水を冷やすことによりエンジン１１を冷却する。

〔作業機４〕
作業機４は、ブレード４１、アーム部材４２、および、油圧シリンダ４３，４４を含む。ブレード４１は、エンジンフード３１の前方に設けられている。つまり、エンジン１１は、ブレード４１の後方に配置される。ブレード４１は、キャブ２の左右方向の幅よりも大きな幅を有している。また、ブレード４１の下端部が地面に接触している状態において、ブレード４１の上端部は、エンジンフード３１の上面よりも下方に位置しており、エンジンフード３１の上面は、キャブ２内のシートに着座したオペレータの視点と、ブレード４１の上端部とを結んだ仮想線よりも下方に位置している。アーム部材４２は、作業機４を支持する。アーム部材４２の一端が車両本体３に接続され、アーム部材４２の他端がブレード４１に接続されている。油圧シリンダ４３，４４は、伸縮することによって、ブレード４１を所望の方向へ傾けたり、移動させたりする油圧アクチュエータである。

〔第１収容部５の詳細構造〕
図３を参照すると、キャブ２の下部２ａは、取付部２７と床部２８と床支持部２９とを含む。ここで、キャブ２の下部２ａとは、後部側面２４の下端よりも下にあたるキャブ２の部分を指す。取付部２７は、オペレータが着座した際に、オペレータの手の肘の高さに相当する上面を有する。取付部２７には、操作レバーなどが取り付けられる。床部２８は、オペレータが足を置く床に相当する。床支持部２９は、取付部２７と床部２８とを接続する。床支持部２９は、正面視において、下方且つ内方に傾斜している。つまり、キャブ２の下部２ａの側面は、正面視において、下方且つ内方に傾斜している。

第１収容部５は、取付部２７の下方と接続している。第１収容部５は、キャブ２の下部２ａの第１側方に配置される。なお、第２収容部３４は、第１収容部５と左右対称な位置に配置されるため、第２収容部３４は、キャブ２の下部２ａの第２側方に配置される。図３から明らかなように、第１収容部５の少なくとも一部は、上面視において、キャブ２と重畳する。第１収容部５は、図示しないメインフレームによって下方から支持されている。第１収容部５は、第１収容カバー５１及び底面５２を含む。第１収容カバー５１は、下方且つ第１側方に傾く。第１収容カバー５１は、上開閉カバー５１ａと、下開閉カバー５１ｂと、を含む。底面５２は、挿通孔５３を含む。

図３及び図４を参照すると、第１収容部５に格納される還元剤タンクモジュール６は、還元剤タンク６０、還元剤タンク収容部材７０、及びサプライモジュール８０を含む。つまり、還元剤タンク６０は、第１収容部５に格納される。還元剤タンク６０は、第１収容部５の底面５２上に配置される。すなわち、第１収容部５の底面５２は、還元剤タンク６０を載置する載置面となっている。図３及び図４では、還元剤タンク収容部材７０によって隠れる還元剤タンク６０の外形を点線で示している。これによると、還元剤タンク６０は、略矩形柱の形状を有する。また、還元剤タンク６０の少なくとも一部は、上面視において、キャブ２と重畳する。

還元剤タンク６０は、その上面に、斜め上方に向かって延びる補給口６１を含んでいる。補給口６１は、第１収容カバー５１に向かって傾いている。還元剤タンク６０は、第１面６５と、第１面６５の下方に形成される凹み部６２とを含む。第１面６５は、第１収容カバー５１に面し、下方且つ第１側方に傾いている。凹み部６２は、第１面６５から第２側方に向かって凹んでいる。凹み部６２は、サプライモジュール８０を取り付けるための取付面６２ｂを含む。取付面６２ｂは、下方且つ第１側方に傾いている。凹み部６２のうち、取付面６２ｂを除く部分は、還元剤タンク６０を取り出す際に取っ手として利用できる。

還元剤タンク６０の車両前後方向の側面には、略X字型の溝６３が設けられている。つまり、還元剤タンク６０は、溝６３を含む。これによって、還元剤タンク６０の側面強度が向上する。さらに、溝６３のうち、上方且つ第１側方の隅の溝６４は、第１面６５まで延びている。溝６４に還元剤タンク収容部材７０の係止部品７５を掛けて、係止部品７５が還元剤タンク収容部材７０の上部係止部材７６に固定されることで、還元剤タンク６０は、還元剤タンク収容部材７０に堅く固定される。

還元剤タンク６０の上面には、還元剤の凍結を防止するための温水配管６６に接続された熱交換機６７が接続されている。温水配管６６には、例えば、エンジン１１により温められた冷却水の一部が流れている。つまり、還元剤タンク６０は、熱交換機６７を含む。熱交換機６７は、還元剤タンク６０の中でL字状に蛇行する配管を有し、温水配管６６からの温水が当該配管を流れることによって、還元剤タンク６０内の還元剤を温める。なお、図４では、温水配管６６の図示が省略されている。

還元剤タンク収容部材７０は、還元剤タンク６０を収容する。還元剤タンク収容部材７０は、底部７１、内固定部７２、外固定部７３、側面固定部７４、係止部品７５、及び上部係止部材７６を含む。底部７１は、ボルトなどを利用して、第１収容部５の底面５２に固定される。内固定部７２は、底部７１と一体に形成されている。もしくは、底部７１と溶接等で固定されている。内固定部７２は、底部７１から上方向に延びる。内固定部７２は、第１収容部５の底面５２の第２側方側の端部５２ａよりも第２側方に位置する。内固定部７２と、床支持部２９との間には、各種配管を通すための隙間が設けられている。外固定部７３は、底部７１から上方且つ第２側方に延びる。外固定部７３は、凹み部６２の面に沿って延びている。外固定部７３は、取り外し可能に、底部７１にボルト等で固定されている。側面固定部７４は、底部７１及び内固定部７２から上方且つ第１側方に向かって延びている。側面固定部７４には、上述する係止部品７５が取り付けられ、上部係止部材７６が係止部品７５にボルト等で固定されることによって、還元剤タンク６０が固定される。

サプライモジュール８０は、還元剤タンク６０から選択還元触媒装置１２に還元剤を送るためのポンプである。図４に示すように、サプライモジュール８０には、第１配管８１、第２配管８２、及び第３配管８３が接続されている。より詳細に言えば、サプライモジュール８０の上面８０ｂには、第１配管８１、第２配管８２、及び第３配管８３が接続されている。第１配管８１は、還元剤タンク６０から還元剤を吸い上げるための配管である。第２配管８２は、エンジン１１停止時に、サプライモジュール８０が吸い上げた還元剤を還元剤タンク６０に戻すための配管である。第３配管は、選択還元触媒装置１２に還元剤を送るための配管である。これらの配管にはニクロム線が巻回されている。ニクロム線に電流を流して還元剤を加熱することにより、還元剤の凍結を防止することができる。

第１配管８１、第２配管８２、及び第３配管８３は、サプライモジュール８０の上面８０ｂから所定距離において直線的に延びて配置されている。サプライモジュール８０は、第１面６５よりも下方に形成された取付面６２ｂに配置されている。取付面６２ｂと、第１配管８１、第２配管８２、及び第３配管８３との、取付面６２ｂに対して垂直な方向の間隔は、取付面６２ｂと第１面６５との、取付面６２ｂに対して垂直な方向の間隔よりも長い。したがって、第１配管８１、第２配管８２、及び第３配管８３は、上述するようにニクロム線が巻回されているため曲がりにくいが、配線の際に、第１配管８１、第２配管８２、及び第３配管８３の曲率を小さくすることができるので、配線が容易となる。

サプライモジュール８０は、定期的に、フィルタ８４を交換する必要がある。その際、図３の二点鎖線に示すように、フィルタ８４は、サプライモジュール８０の下方から取り外し／挿入される。このフィルタ交換の便宜のために、第１収容部５の挿通孔５３は、サプライモジュール８０の下方から取り外し／挿入されるフィルタ８４を挿通させることができる。

さらに、フィルタ８４の交換の便宜のために、サプライモジュール８０は、第１収容部５の底面５２から上方に離隔して配置される。これによって、サプライモジュール８０のフィルタ８４を交換する際に、フィルタ８４が覆帯３３ａと干渉しない。したがって、サプライモジュール８０を還元剤タンク収容部材７０から外さなくても、サプライモジュール８０のフィルタ交換を行うことができる。したがって、サプライモジュールのメインテナンス性が向上する。

サプライモジュール８０を第１収容部５の底面５２から上方に離隔するために、サプライモジュール８０は、還元剤タンク収容部材７０に支持されている。つまり、サプライモジュール８０は、還元剤タンク収容部材７０に取り付けられている。具体的には、サプライモジュール８０は、外固定部７３にボルトなどによって取り付けられている。これにより、サプライモジュール８０と還元剤タンク６０を近接して配置できるので、第１配管８１及び第２配管８２の長さを短くできるという効果も奏する。したがって、還元剤タンクモジュール６のメインテナンスがさらに容易となる。

図３に示すように、サプライモジュール８０は、第１収容カバー５１と還元剤タンク６０との間、且つ、補給口６１の下方に配置される。また、第１収容部５の第１収容カバー５１は、挿通孔５３まで延びる。したがって、図５に示すように、第１収容カバー５１を取り外した場合、還元剤タンク６０の補給口６１、サプライモジュール８０、及び、サプライモジュール８０のフィルタのいずれに対してもアクセス可能である。また、第１収容カバー５１は、補給口６１を第１収容部５の外部からアクセス可能とする上開閉カバー５１ａと、サプライモジュール８０を第１収容部５の外部からアクセス可能とする下開閉カバー５１ｂとを含んでいる。そして、図６に示すように、車両前後方向を回転軸とするヒンジ５９によって上開閉カバー５１ａのみを開けることができる。したがって、第１収容カバー５１のうち、上開閉カバー５１ａのみを開けることによって、還元剤タンク６０に還元剤を注入することができる。これにより、還元剤タンク６０に還元剤を注入するメインテナンスが容易となる。

さらに、図３及び図６に示すように、還元剤タンク収容部材７０は、サプライモジュール８０と還元剤タンク６０との間に設けられたゴム板７７を含んでもよい。これにより、還元剤タンク６０が還元剤タンク収容部材７０に押し付けられるので、還元剤タンク６０が還元剤タンク収容部材７０にしっかりと固定される。

つぎに、第１収容部５の残りの部材の配置について説明する。図５に示すように、作動油タンク１４の前方、且つ、ＲＯＰＳ左柱部３９ａの後方には、リザーブタンク（エンジンの冷却水を入れるタンク）などのタンク類１９が配置される。そして、第１収容部５の内部で、且つ、ＲＯＰＳ左柱部３９ａの前方には、バッテリー１５が配置される。還元剤タンクモジュール６（還元剤タンク６０）は、バッテリー１５の前方に配置される。つまり、還元剤タンクモジュール６（還元剤タンク６０）は、ＲＯＰＳ左柱部３９ａの前方に配置される。還元剤タンクモジュール６（還元剤タンク６０）とバッテリー１５との間には、隔壁５４が設けられている。これによって、第１収容部５の後部において発生した熱が還元剤タンク６０に伝わりにくくなる。

＜第２の実施形態＞
つぎに、本発明の第２の実施形態に係るブルドーザ１ａについて説明する。ブルドーザ１ａは、第１収容部と、還元剤タンクモジュールを除いて、第１の実施形態のブルドーザ１と殆ど同じである。したがって、第２の実施形態の第１収容部を第１収容部５ａとし、還元剤タンクモジュールを還元剤タンクモジュール６ａとし、第１の実施形態と相違する点を中心に説明する。なお、第１の実施形態と同じ構成については、第１の実施形態と同じ符号を付しており、詳細な説明を省略する。

図７を参照すると、第１収容部５ａは、第１の実施形態の第１収容カバー５１、底面５２と異なる第１収容カバー５６、底面５７を含む。第１収容カバー５６は、下方且つ第１側方に傾いているが、第１収容カバー５１よりもさらに下方に傾いている。第１収容カバー５６は、上開閉カバー５６ａと、下開閉カバー５６ｂと、を含む。底面５７は挿通孔を含んでいないが、下開閉カバー５６ｂは、第１収容部５ａの左右方向の中心位置付近にあたる底面５７の位置５７ｆまで延びている。別の言い方をすれば、下開閉カバー５６ｂは、サプライモジュール８０の第２側方の端部８０ａよりもさらに第２側方に位置する底面５７の位置５７ｆまで延びている。また、サプライモジュール８０の上面８０ｃは、下方、且つ、第１側方に傾いている。別の言い方をすれば、サプライモジュール８０の第１側方（左方）の面８０ｄは、下方、且つ、第２側方（右方）に傾いている。したがって、第１収容カバー５６は、第１の実施形態の第１収容カバー５１よりもさらに下方に傾いており、オペレータの側方視界性はさらに向上している。

図７及び図８を参照すると、還元剤タンクモジュール６ａは、還元剤タンク６０ａ、還元剤タンク収容部材７０ａ、及びサプライモジュール８０を含む。第２の実施形態においても、還元剤タンク６０ａの少なくとも一部は、上面視において、キャブ２と重畳する。図７及び図８では、還元剤タンク収容部材７０ａによって隠れる還元剤タンク６０ａの外形を点線で示している。これによると、還元剤タンク６０ａは、第１収容カバー５６に面し、下方且つ第１側方に傾いている第１面６５を含んでおり、第１面６５に、斜め上方に向かって延びる補給口６１ａを含んでいる。図８及び図９を参照すると、補給口６１ａは、車両前後方向の還元剤タンク６０ａの中央位置よりも前方に位置している。つまり、補給口６１ａは、前側に偏心している。還元剤タンク６０ａは、第１面６５から第２側方に向かって凹んでいる凹み部６２ａを含んでいる。凹み部６２ａの主要な面は、下方且つ第２側方に傾いている。したがって、凹み部６２ａに配置されるサプライモジュール８０の上面８０ｃは、下方、且つ、第１側方に傾いている。これにより、第１配管８１の取付部、第２配管８２の取付部、及び第３配管８３の取付部へのアクセスが容易となる。還元剤タンク６０の車両前後方向の側面で上方且つ第１側方の隅には、溝６４が形成されている。溝６４の形状は、直線形状である。

還元剤タンク収容部材７０ａは、還元剤タンク６０ａを収容する。還元剤タンク収容部材７０ａは、底部７１、内固定部７２、外固定部７３ａ、側面固定部７４、係止部品７５、及び上部係止部材７６を含む。底部７１は、ボルトなどを利用して、第１収容部５ａの底面５７に固定される。内固定部７２は、第１収容部５ａの底面５７の第２側方側の端部５７ａよりも第２側方に位置する。外固定部７３ａは、凹み部６２ａの面に沿って底部７１から上方且つ第１側方に延びる。

図８を参照すると、サプライモジュール８０に接続される、第１配管８１、第２配管８２、及び第３配管８３は、補給口６１ａの車両後方を通るように配置されている。また、第１配管８１、第２配管８２、及び第３配管８３は、上述するようにニクロム線が巻回されているため曲がりにくいが、配線の際に、第１配管８１、第２配管８２、及び第３配管８３の曲率を小さくすることができるので、配線が容易となる。

図７に示すように、サプライモジュール８０は、第１収容カバー５６と還元剤タンク６０ａとの間、且つ、補給口６１ａの下方に配置される。また、第１収容部５ａの第１収容カバー５６は、第１収容部５ａの左右方向の中心位置付近にあたる底面５７の位置５７ｆまで延びる。したがって、図９に示すように、第１収容カバー５６を取り外した場合、還元剤タンク６０ａの補給口６１ａ及びサプライモジュール８０のいずれに対してもアクセス可能である。また、第１収容カバー５６を取り外した場合、サプライモジュール８０の下方には底面５７が存在しなくなるので、サプライモジュール８０のフィルタを代えることが可能となる。また、第１収容カバー５６は、補給口６１ａを第１収容部５ａの外部からアクセス可能とする上開閉カバー５６ａと、サプライモジュール８０を第１収容部５ａの外部からアクセス可能とする下開閉カバー５６ｂとを含んでいる。そして、図１０に示すように、上下方向を回転軸とするヒンジ５９ａによって上開閉カバー５６ａのみを開けることができる。したがって、第１収容カバー５６のうち、上開閉カバー５６ａのみを開けることによって、還元剤タンク６０に還元剤を注入することができる。これにより、還元剤タンク６０に還元剤を注入するメインテナンスが容易となる。

つぎに、第１収容部５ａの残りの部材の配置について説明する。図９を参照すると、バッテリー１５の向き、隔壁５４ａの形状、ＲＯＰＳ左柱部３９ａの形状が、還元剤タンクモジュール６ａと第１収容カバー５６の変更などに応じて多少変わっているが、それ以外に第１収容部５ａの残りの部材について、第１の実施形態の部材と大きな差異はない。

＜特徴＞
本実施形態に係るブルドーザ１，１ａは、以下の特徴を有する。
（１）ブルドーザ１，１ａでは、上面視において、還元剤タンク６０，６０ａの少なくとも一部は、キャブ２と重畳する。したがって、還元剤タンク６０，６０ａの一部をキャブ２の下部の側方のスペースに設けることによって、還元剤タンク６０，６０ａの容量を大きくすることができる。したがって、オペレータの側方視界性を十分に確保しつつ、還元剤タンク６０，６０ａの容量を大きくすることができる。

（２）キャブ２の下部の側面は、正面視において、内方に傾斜している。これによって、還元剤タンク６０，６０ａの容量をさらに大きくすることができる。

（３）還元剤タンク６０，６０ａは、ＲＯＰＳ構造３９の柱部３９ａの前方に配置される。したがって、還元剤６０，６０ａは、幅狭な場所に配置される。したがって、上面視において、還元剤タンク６０，６０ａの少なくとも一部は、キャブ２と重畳するように、還元剤タンク６０，６０ａを配置する本実施形態の方法は、有効である。

（４）還元剤タンク６０，６０ａは、ＲＯＰＳ構造３９の柱部３９ａの前方に配置されるバッテリー１５よりもさらに前方に配置される。したがって、還元剤６０，６０ａは、さらに幅狭な場所に配置される。したがって、上面視において、還元剤タンク６０，６０ａの少なくとも一部は、キャブ２と重畳するように、還元剤タンク６０，６０ａを配置する本実施形態の方法は、さらに有効である。

（５）ブルドーザ１，１ａは、下方且つ第１側方に傾く第１収容カバー５１，５６を含む。還元剤タンク６０，６０ａは、第１収容カバー５１，５６に向かって傾いている補給口６１，６１ａを含む。サプライモジュール８０は、第１収容カバー５１，５６と還元剤タンク６０，６０ａとの間、且つ、補給口６１，６１ａの下方に配置される。したがって、第１収容カバー５１，５６を取り外した場合、還元剤タンク６０，６０ａの補給口６１，６１ａ、サプライモジュール８０、及び、サプライモジュール８０のフィルタのいずれに対してもアクセス可能となる。また、サプライモジュール８０が第１収容カバー５１，５６の下端付近に配置されるため、サプライモジュール８０のために第１収容カバー５１，５６を側方に突出させる必要がないため、側方視界性が向上する。

（６）還元剤タンク６０，６０ａは、第１収容カバー５１，５６に面する第１面６５に形成される凹み部６２，６２ａを含む。凹み部６２，６２ａにサプライモジュール８０が配置される。これにより、サプライモジュール８０が第１側方に突出せずに配置される。したがって、ブルドーザ１，１ａの側方視界性がさらに向上する。

（７）サプライモジュール８０の上面８０ｃは、第１側方、且つ、下方に傾いている。これによって、第１収容カバー５６をさらに下方に傾けることができるので、オペレータの側方視界性がさらに向上する。

（８）サプライモジュール８０は、還元剤タンク６０，６０ａの載置面５２，５７から上方に離隔して配置される。これによって、サプライモジュール８０のフィルタ８４を交換する際に、フィルタ８４が覆帯３３ａと干渉しない。したがって、サプライモジュール８０を還元剤タンク収容部材７０，７０ａから外さなくても、サプライモジュール８０のフィルタ交換を行うことができる。したがって、サプライモジュールのメインテナンス性が向上する。

（９）サプライモジュール８０は還元剤タンク収容部材７０，７０ａに支持される。これによって、還元剤タンクモジュール６，６ａをコンパクトに形成することができる。

（１０）還元剤タンク収容部材７０は、サプライモジュール８０と還元剤タンク６０との間に設けられたゴム板７７を含む。これにより、還元剤タンク６０が還元剤タンク収容部材７０に押し付けられるので、還元剤タンク６０が還元剤タンク収容部材７０にしっかりと固定される。

（１１）第１収容部５の底面５２は、サプライモジュール８０のフィルタ８４を交換する際に、サプライモジュール８０の下方から取り外し／挿入されるフィルタ８４を挿通させるための挿通孔５３を含む。第１収容カバー５１は、挿通孔まで延びる開閉カバー５１ａ，５１ｂを含む。これによって、サプライモジュール８０のフィルタ８４の交換が容易となる。

（１２）ブルドーザ１，１ａは、還元剤タンク６０，６０ａとバッテリー１５との間に設けられた隔壁５４，５４ａを含む。これによって、還元剤タンク６０，６０ａよりも後方にあたる部分において発生した熱が還元剤タンク６０，６０ａに伝わりにくくなる。

（１３）ブルドーザ１，１ａは、燃料タンク１３と、作動油タンク１４と、エンジン冷却モジュール１６とをさらに備える。燃料タンク１３は、キャブ２の下部の第１側方と反対の第２側方に配置される。作動油タンク１４は、ブルドーザ１，１ａの第１側方且つ後端に配置される。エンジン冷却モジュール１６は、燃料タンク１３と作動油タンク１４との間で且つキャブ２の後方に設けられる。したがって、還元剤タンク６０，６０ａは、幅狭な場所以外に配置するスペースがない。したがって、上面視において、還元剤タンク６０，６０ａの少なくとも一部は、キャブ２と重畳するように、還元剤タンク６０，６０ａを配置する本実施形態の方法は、極めて有効である。

＜変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

第１収容部５，５ａ、第２収容部３４、燃料タンク１３、作動油タンク１４、バッテリー１５、第１収容カバー５１，５６、還元剤タンク６０，６０ａ、還元剤タンク収容部材７０，７０ａ、及び隔壁５４，５４ａの形状は、上述の実施形態の形状に限られず、他の形状であってもよい。

バッテリー１５と作動油タンク１４の位置は、入れ替わってもよい。バッテリー１５と還元剤タンクモジュール６，６ａとの位置は、入れ替わってもよい。また、作動油タンク１４またはバッテリー１５が第２収容部３４またはその他の場所に格納されてもよい。ゴム板７７は省略されてもよい。

本発明によれば、オペレータの視界性を低下させることなく、還元剤タンクの容量を十分に確保できるブルドーザを提供することができる。

Claims (11)

1. ブレードと、
   前記ブレードの後方に配置されるエンジンと、
   前記エンジンからの排気を処理する選択還元触媒装置と、
   前記選択還元触媒装置において使用される還元剤を貯留するための還元剤タンクと、
   前記エンジンの後方に配置されるキャブと、
   前記キャブの下部の後側に設けられるＲＯＰＳ構造の柱部と、
   前記柱部の前方に配置されるバッテリーと、
   を備え、
   前記還元剤タンクは、前記キャブの下部の第１側方、且つ、前記バッテリーの前方に配置され、
   上面視において、前記還元剤タンクの少なくとも一部は、前記キャブと重畳する、
   ブルドーザ。
   
2. ブレードと、
   前記ブレードの後方に配置されるエンジンと、
   前記エンジンからの排気を処理する選択還元触媒装置と、
   前記選択還元触媒装置において使用される還元剤を貯留するための還元剤タンクと、
   前記エンジンの後方に配置されるキャブと、
   下方且つ第１側方に傾く第１収容カバーと、
   前記還元剤タンクから前記選択還元触媒装置へ前記還元剤を送るためのサプライモジュールと、
   を備え、
   前記還元剤タンクは、前記キャブの下部の第１側方に配置され、
   前記還元剤タンクは、前記第１収容カバーに向かって傾いている補給口を含み、
   前記サプライモジュールは、前記第１収容カバーと前記還元剤タンクとの間、且つ、前記補給口の下方に配置され、
   上面視において、前記還元剤タンクの少なくとも一部は、前記キャブと重畳する、
   ブルドーザ。
   
3. 前記キャブの前記下部の側面は、正面視において、下方に向かうほど内方に傾斜している、請求項１または２に記載のブルドーザ。
   
4. 前記還元剤タンクは、前記第１収容カバーに面する第１面に形成される凹み部を含み、
   前記凹み部に前記サプライモジュールが配置される、
   請求項２に記載のブルドーザ。
   
5. 前記サプライモジュールの上面は、前記第１側方、且つ、下方に傾いている、
   請求項４に記載のブルドーザ。
   
6. 前記還元剤タンクの載置面をさらに備え、
   前記サプライモジュールは、前記載置面から上方に離隔して配置される、
   請求項２、４、５のいずれかに記載のブルドーザ。
   
7. 前記還元剤タンクを収容する還元剤タンク収容部材をさらに備え、
   前記サプライモジュールは前記還元剤タンク収容部材に支持される、
   請求項６に記載のブルドーザ。
   
8. 前記還元剤タンク収容部材は、前記サプライモジュールと前記還元剤タンクとの間に設けられたゴム板を含む、請求項７に記載のブルドーザ。
   
9. 前記載置面は、前記サプライモジュールのフィルタを交換する際に、前記サプライモジュールの下方から取り外し／挿入される前記フィルタを挿通させるための挿通孔を含み、
   前記第１収容カバーは、前記挿通孔まで延びる開閉カバーを含む、
   請求項６または７に記載のブルドーザ。
   
10. 前記還元剤タンクと前記バッテリーとの間に設けられた隔壁をさらに備える、請求項１に記載のブルドーザ。
    
11. 前記キャブの前記下部の前記第１側方と反対の第２側方に配置される燃料タンクと、
    前記ブルドーザの前記第１側方且つ後端に配置される作動油タンクと、
    前記燃料タンクと前記作動油タンクとの間で且つ前記キャブの後方に設けられるエンジン冷却モジュールをさらに備える、
    請求項１または２に記載のブルドーザ。
    

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