JP5794104B2 - 電池パック、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム - Google Patents
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Description
電池セルと、
電池セルの正極側に接続される正極ラインと、
電池セルの負極側に接続される負極ラインと、
電池セルの周辺温度に関する情報および電池セルの電圧に関する情報が入力され、少なくとも、正極ラインに接続される第1の端子と、電池セルの電圧に応じてレベルの異なる制御信号が出力される第2の端子とを有する制御部と、
第2の端子と負極ラインとの間に接続される抵抗と
を有し、
制御部は、
周辺温度が所定温度より高く、且つ、電池セルの電圧が第1の電圧より大きい場合には、電池セルの電圧が、第1の電圧より小さい第2の電圧になるまで電池セルを放電する第1の放電処理を行い、
周辺温度が所定温度より低く、且つ、電池セルの電圧が第3の電圧より大きい場合には、電池セルの電圧が、第3の電圧より小さい第4の電圧になるまで電池セルを放電する第2の放電処理を行い、
第1の放電処理および第2の放電処理が、正極ライン、第1の端子、第2の端子、抵抗および負極ラインを含む放電路に電流を流すことで実行される
電池パックである。
例示した電池パックに接続される電子機器に電力が供給される蓄電システムでもよい。
例示した電池パックから電力の供給を受ける電子機器でもよい。
例示した電池パックから電力の供給を受けて車両の駆動力に変換する変換装置と、電池パックに関する情報に基づいて、車両制御に関する情報処理を行う制御装置とを有する電動車両でもよい。
他の機器とネットワークを介して信号を送受信する電力情報送受信部を有し、電力情報送受信部が受信した情報に基づき、例示した電池パックの充放電制御を行う電力システムでもよい。
例示した電池パックから電力の供給を受け、または、発電装置または電力網から電池パックに電力を供給する電力システムでもよい。
<1.第1の実施形態>
<2.第2の実施形態>
<3.変形例>
<4.応用例>
なお、本開示は、以下に説明する実施の形態等に限定されないものとする。
「電池パックの構成」
図1は、第1の実施形態における電池パックの主要な構成の一例を示す。電池パック1において、例えば、2個の電池セルBT1、電池セルBT2(電池セルを区別する必要がないときは、電池セルBTと適宜称する)が直列に接続されている。電池セルBTは、例えば、リチウムイオン二次電池である。一つ当たりの電池セルBTの満充電電圧が、例えば、4.2V(ボルト)のリチウムイオン二次電池を用いた場合には、電池パック1の満充電電圧は8.4Vとなる。
保護IC13は、過充電保護機能、過放電保護機能、過電流保護機能を有する。さらに、保護IC13は、高温時における放電機能および常温時における放電機能を有する。始めに、過充電保護機能について説明する。保護IC13は、電池セルBT1および電池セルBT2の端子間の電圧を監視し、少なくとも一方の端子間電圧が所定値(例えば、4.270V)以上になった場合に、充電制御用FETをオフする。充電制御用FETをオフすることで充電電流が遮断される。この機能が過充電保護機能である。
図3のフローチャートを参照して処理の流れについて説明する。図3に示す処理は、特に断らない限り、保護IC13によって行われる。なお、大小関係を示す大きい、小さいとの表記は、基準に対して以上、未満に設定される場合と、基準に対して大きい、以下に設定される場合とを含むものである。温度に関する高低関係を示す表記も同様である。
電池セルBT(正極側)→端子Ps→端子A→抵抗R1→抵抗R2→放電制御FET→電池セルBT(負極側)
次に、第2の実施形態について説明する。図4は、第2の実施形態における電池パック2の構成例を示す。電池パック2の構成において、電池パック1と同一の構成については同一の符号を付し、重複した説明を省略している。
以上、本開示の複数の実施形態について説明したが、本開示は上述した実施形態に限られることはなく、種々の変形が可能である。以下、複数の変形例について説明する。
(1)
電池セルの周辺温度と、前記電池セルの電圧とが測定され、
第1の放電処理によって、
前記周辺温度が所定温度より高く、且つ、前記電池セルの電圧が第1の電圧より大きい場合には、前記電池セルの電圧が、前記第1の電圧より小さい第2の電圧になるまで前記電池セルが放電され、
第2の放電処理によって、
前記周辺温度が前記所定温度より低く、且つ、前記電池セルの電圧が第3の電圧より大きい場合には、前記電池セルの電圧が、前記第3の電圧より小さい第4の電圧になるまで前記電池セルが放電される
電池パックにおける放電制御方法。
(2)
前記第1の放電処理がなされる間に、前記周辺温度が他の所定温度より低いか否かが判定され、
前記第2の放電処理がなされる間に、前記周辺温度が前記所定温度より低いか否かが判定され、
前記他の所定温度は、前記所定温度より低い温度である(1)に記載の放電制御方法。
(3)
前記電池セルの正極側に接続される正極ラインと、
前記電池セルの負極側に接続される負極ラインと、
前記正極ラインに接続され、制御部に設けられる第1の端子と、
前記電池セルの電圧に応じてレベルの異なる制御信号が出力され、前記制御部に設けられる第2の端子と、
前記第2の端子と前記負極ラインとの間に接続される抵抗と
を含む放電路に電流を流すことで、前記第1の放電処理および前記第2の放電処理が実行される(1)または(2)に記載の放電制御方法。
(4)
電池セルと、
前記電池セルの周辺温度に関する情報および前記電池セルの電圧に関する情報が入力される制御部と
を有し、
前記制御部は、
前記周辺温度が所定温度より高く、且つ、前記電池セルの電圧が第1の電圧より大きい場合には、前記電池セルの電圧が、前記第1の電圧より小さい第2の電圧になるまで前記電池セルを放電する第1の放電処理を行い、
前記周辺温度が前記所定温度より低く、且つ、前記電池セルの電圧が第3の電圧より大きい場合には、前記電池セルの電圧が、前記第3の電圧より小さい第4の電圧になるまで前記電池セルを放電する第2の放電処理を行う
電池パック。
(5)
前記制御部は、
前記第1の放電処理がなされる間に、前記周辺温度が他の所定温度より低いか否かを判定し、
前記第2の放電処理がなされる間に、前記周辺温度が前記所定温度より低いか否かを判定し、
前記他の所定温度は、前記所定温度より低い温度である(4)に記載の電池パック。
(6)
電池セルと、
前記電池セルの正極側に接続される正極ラインと、
前記電池セルの負極側に接続される負極ラインと、
前記電池セルの周辺温度に関する情報および前記電池セルの電圧に関する情報が入力され、少なくとも、前記正極ラインに接続される第1の端子と、前記電池セルの電圧に応じてレベルの異なる制御信号が出力される第2の端子とを有する制御部と、
前記第2の端子と前記負極ラインとの間に接続される抵抗と
を有し、
前記制御部は、
前記周辺温度が所定温度より高く、且つ、前記電池セルの電圧が第1の電圧より大きい場合には、前記電池セルの電圧が、前記第1の電圧より小さい第2の電圧になるまで前記電池セルを放電する第1の放電処理を行い、
前記周辺温度が前記所定温度より低く、且つ、前記電池セルの電圧が第3の電圧より大きい場合には、前記電池セルの電圧が、前記第3の電圧より小さい第4の電圧になるまで前記電池セルを放電する第2の放電処理を行い、
前記第1の放電処理および前記第2の放電処理が、前記正極ライン、前記第1の端子、前記第2の端子、前記抵抗および前記負極ラインを含む放電路に電流を流すことで実行される
電池パック。
(7)
前記抵抗がスイッチング素子に内蔵される抵抗である(6)に記載の電池パック。
(8)
前記スイッチング素子が、第1の抵抗と、第2の抵抗と、トランジスタとを含むデジタルトランジスタであり、
前記第1の抵抗が、前記第2の端子と前記トランジスタのベース端子との間に接続され、
前記第2の抵抗が、前記トランジスタのベース−エミッタ間に対して並列に接続される(7)に記載の電池パック。
(9)
(4)乃至(8)のいずれか1に記載の電池パックが、再生可能なエネルギーから発電を行う発電装置によって充電される蓄電システム。
(10)
(4)乃至(8)のいずれか1に記載の電池パックを有し、前記電池パックに接続される電子機器に電力を供給する蓄電システム。
(11)
(4)乃至(8)のいずれか1に記載の電池パックから電力の供給を受ける電子機器。
(12)
(4)乃至(8)のいずれか1に記載の電池パックから電力の供給を受けて車両の駆動力に変換する変換装置と、前記電池パックに関する情報に基づいて、車両制御に関する情報処理を行う制御装置とを有する電動車両。
(13)
他の機器とネットワークを介して信号を送受信する電力情報送受信部を有し、
前記電力情報送受信部が受信した情報に基づき、(4)乃至(8)のいずれか1に記載の電池パックの充放電制御を行う電力システム。
(14)
(4)乃至(8)のいずれか1に記載の電池パックから電力の供給を受け、または、発電装置または電力網から前記電池パックに電力を供給する電力システム。
以下、電池パックの応用例について説明する。但し、電池パックの応用例は、以下に説明する応用例に限られることはない。
本開示の電池パックを住宅用の蓄電システムに適用した例について、図9を参照して説明する。例えば住宅101用の蓄電システム100においては、火力発電102a、原子力発電102b、水力発電102c等の集中型電力系統102から電力網109、情報網112、スマートメータ107、パワーハブ108等を介し、電力が蓄電装置103に供給される。これと共に、家庭内発電装置104等の独立電源から電力が蓄電装置103に供給される。蓄電装置103に供給された電力が蓄電される。蓄電装置103を使用して、住宅101で使用する電力が給電される。住宅101に限らずビルに関しても同様の蓄電システムを使用できる。
本開示を車両用の蓄電システムに適用した例について、図10を参照して説明する。図22に、本開示が適用されるシリーズハイブリッドシステムを採用するハイブリッド車両の構成の一例を概略的に示す。シリーズハイブリッドシステムはエンジンで動かす発電機で発電された電力、あるいはそれをバッテリーに一旦貯めておいた電力を用いて、電力駆動力変換装置で走行する車である。
BT・・・電池セル
13・・・保護IC
16・・・温度センサ
DTr20・・・デジタルトランジスタ
Tr30・・・トランジスタ
R1、R2・・・抵抗
L1・・・正極ライン
L2・・・負極ライン
Claims (10)
- 電池セルと、
前記電池セルの正極側に接続される正極ラインと、
前記電池セルの負極側に接続される負極ラインと、
前記電池セルの周辺温度に関する情報および前記電池セルの電圧に関する情報が入力され、少なくとも、前記正極ラインに接続される第1の端子と、前記電池セルの電圧に応じてレベルの異なる制御信号が出力される第2の端子とを有する制御部と、
前記第2の端子と前記負極ラインとの間に接続される抵抗と
を有し、
前記制御部は、
前記周辺温度が所定温度より高く、且つ、前記電池セルの電圧が第1の電圧より大きい場合には、前記電池セルの電圧が、前記第1の電圧より小さい第2の電圧になるまで前記電池セルを放電する第1の放電処理を行い、
前記周辺温度が前記所定温度より低く、且つ、前記電池セルの電圧が第3の電圧より大きい場合には、前記電池セルの電圧が、前記第3の電圧より小さい第4の電圧になるまで前記電池セルを放電する第2の放電処理を行い、
前記第1の放電処理および前記第2の放電処理が、前記正極ライン、前記第1の端子、前記第2の端子、前記抵抗および前記負極ラインを含む放電路に電流を流すことで実行される
電池パック。 - 前記抵抗がスイッチング素子に内蔵される抵抗である請求項1に記載の電池パック。
- 前記スイッチング素子が、第1の抵抗と、第2の抵抗と、トランジスタとを含むデジタルトランジスタであり、
前記第1の抵抗が、前記第2の端子と前記トランジスタのベース端子との間に接続され、
前記第2の抵抗が、前記トランジスタのベース−エミッタ間に対して並列に接続される請求項2に記載の電池パック。 - 前記制御部は、
前記第1の放電処理がなされる間に、前記周辺温度が他の所定温度より低いか否かを判定し、
前記第2の放電処理がなされる間に、前記周辺温度が前記所定温度より低いか否かを判定し、
前記他の所定温度は、前記所定温度より低い温度である請求項1乃至3のいずれか1項に記載の電池パック。 - 請求項1乃至4のいずれかに記載の電池パックが、再生可能なエネルギーから発電を行う発電装置によって充電される蓄電システム。
- 請求項1乃至4のいずれかに記載の電池パックを有し、前記電池パックに接続される電子機器に電力を供給する蓄電システム。
- 請求項1乃至4のいずれかに記載の電池パックから電力の供給を受ける電子機器。
- 請求項1乃至4のいずれかに記載の電池パックから電力の供給を受けて車両の駆動力に変換する変換装置と、前記電池パックに関する情報に基づいて、車両制御に関する情報処理を行う制御装置とを有する電動車両。
- 他の機器とネットワークを介して信号を送受信する電力情報送受信部を有し、
前記電力情報送受信部が受信した情報に基づき、請求項1乃至4のいずれかに記載の電池パックの充放電制御を行う電力システム。 - 請求項1乃至4のいずれかに記載の電池パックから電力の供給を受け、または、発電装置または電力網から前記電池パックに電力を供給する電力システム。
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