JP5621762B2 - 電極体、二次電池、及び車両 - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の電極体において、前記貫通孔は、前記正極シート及び前記負極シートが捲回される捲回軸線の延びる方向に沿って延びるように長孔状に形成されていることを要旨とする。
図1に示すように、車両(例えば産業車両や乗用車両)に搭載される二次電池としてのリチウムイオン二次電池(以下、単に「二次電池」と示す)10は、全体として扁平な略立方体状をなすケース11を備えている。ケース11は、有底筒状(本実施形態では四角筒状)に形成された本体部材12、及び本体部材12の開口部12aを覆う(密閉する)ように、本体部材12に組み付けられる平板状(本実施形態では矩形平板状)をなす蓋部材13から形成されている。本体部材12、及び蓋部材13は、何れも金属(例えばステンレスやアルミニウムなど)から形成されている。以下、説明の便宜のため、図1で矢印Y1に示すケース11の長手方向を左右方向と示し、矢印Y2で示すケース11の短手方向(厚さ方向)を前後方向と示し、矢印Y3に示すケース11の高さ方向を上下方向と示す。
図2に示すように、正電極シート24は、矩形(略矩形)の長尺シート状(帯状)をなす金属シートとしての金属箔24a(例えばアルミニウム箔)を備えている一方で、負電極シート25は、略矩形の長尺シート状(帯状)をなす金属シートとしての金属箔25a(例えば銅箔)を備えている。各金属箔24a,25aの厚さは、例えば10μm〜50μmであり、好ましくは15μm〜25μmである。以下の説明では、正電極シート24及び負電極シート25が捲回された状態(電極体21)において、各金属箔24a,25aのうち、捲回軸線の延びる方向と直交する方向(積層方向)の外側に配置される面を外側面M1と示し、内側に配置される面を内側面M2と示す。
図4に示すように、各金属箔24a,25aには、複数の孔部30が形成されているとともに、各孔部30の内部には、活物質が充填されている。したがって、孔部30を設けていない構成と比較して、電極体21における単位面積あたりの活物質量を多くすることができる。また、各金属箔24a,25aの外側面M1には、各孔部30の周囲を囲うように壁部31を設けている。このため、電極体21において、各金属箔24a,25aと活物質層26との密着性を向上させることができる。
最初に各金属箔24a,25aの製造方法について説明する。まず、パンチング加工により、各金属箔24a,25aに孔部30を形成する。このとき、パンチング加工に用いる雄型(ダイ)と雌型(パンチ)との間に隙間(クリアランス)を設けておき、パンチング加工と同時に壁部31を形成する。その後、各金属箔24a,25aに形成した壁部31の先端部31aを、研磨などにより平坦に形成するとともに、同一高さに調節する。
(1)正電極シート24の正電極タブ24b、及び負電極シート25の負電極タブ25bには、複数の孔部30が形成されているとともに、各金属箔24a,25aの一方の面のみが、孔部30の周縁に壁部31を形成した外側面M1とされている。このため、活物質の密着性、及び単位面積あたりの活物質量を向上させることができる。そして、正電極シート24及び負電極シート25は、外側面M1が積層方向において同一方向を向いた状態で層状をなしている。このため、各金属箔24a,25aの両面に壁部31を形成した場合のように、壁部31の先端部31a同士が対向するように配置されることがなく、セパレータ23の一部に負荷が集中してしまうことを抑制することができる。
(4)壁部31の先端部31aが平坦に形成されていることから、セパレータ23の一部に負荷が集中してしまうことをさらに抑制できる。
○ 図5及び図6に示すように、電極体21は、矩形のシート状をなす正電極シート24、及び同じく矩形のシート状をなす負電極シート25を、セパレータ23を介在させた状態で前後方向(正電極シート24及び負電極シート25の厚さ方向)に積層して形成してもよい。この場合、図6に示すように、各金属箔24a,25aの両面(前面M3及び後面M4)には、各金属箔24a,25aにおける左右方向の全幅にわたって上端部Eから所定幅で設定された非塗布領域27を除き、その全面に活物質を塗布して活物質層26を形成する。また、各正電極シート24における金属箔24aの左上端部には、上方に向かって矩形の正電極タブ24bを延出するように設ける一方で、各負電極シート25における金属箔25aの右上端部には、上方に向かって矩形の負電極タブ25bを延出するように設ける。このため、図5に示すように、電極体21の左上端部には正電極タブ群28が形成され、電極体21の右上端部には負電極タブ群29が形成される。
○ 壁部31は、孔部30の形状に対応させて、各金属箔24a,25aの外側面M1を正面から見た場合に楕円形や矩形をなすように形成してもよい。また、壁部31は、孔部30の周縁(周囲)に形成されておればよく、例えば円弧状や、柱状をなす複数の突起部としてもよい。
○ 先端部31aは、各金属箔24a,25a(外側面M1や前面M3)と平行をなしていなくてもよい。また、先端部31aは、平坦に形成されていなくてもよい。
○ 孔部30は、各金属箔24a,25aの一部に形成するだけでもよく、また非塗布領域27にも形成されていてもよい。
○ 電極体21は、正電極タブ24b及び負電極タブ25bが左右方向の外側に向かって延出されるようにケース11に収納されていてもよい。
○ 二次電池10は、ニッケル水素二次電池として具体化してもよい。
○ 上記実施形態の二次電池10を車両(例えば産業車両や乗用車両など)に搭載し、車両に装備された発電機により充電する一方で、二次電池10から供給する電力によりエアコン用のコンプレッサや、車輪を駆動するための電動モータ、或いはカーナビゲーションシステムなどの電装品を駆動してもよい。これによれば、二次電池10の小型化や高容量化を図りつつ、使用中における振動などによって二次電池10の性能が低下することを抑制し、二次電池10の交換サイクルが短くなることを抑制できる。特に、二次電池10から供給する電力により上記電動モータを駆動する場合、1の二次電池で走行可能な総走行距離が短くなってしまうことを好適に抑制できる。
Claims (6)
- 金属シートの両面に活物質層を形成した正極シート及び負極シートがセパレータを介した状態で層状をなす電極体であって、
前記正極シート及び前記負極シートの金属シートには、複数の貫通孔が形成されており、
前記正極シート及び前記負極シートの金属シートにおいて、前記両面のうち一方の面のみ、前記貫通孔の周縁に突起部を形成した突起形成面とされ、
前記正極シート及び前記負極シートは、前記突起形成面が積層方向において同一方向を向いた状態で層状をなし、
前記正極シート及び前記負極シートは、捲回されて層状をなしており、前記突起形成面は径方向の外側を向いていることを特徴とする電極体。 - 前記貫通孔は、前記正極シート及び前記負極シートが捲回される捲回軸線の延びる方向に沿って延びるように長孔状に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の電極体。
- 前記突起部は、前記貫通孔を囲う環状に形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の電極体。
- 前記突起部の先端部は、平坦に形成されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の電極体。
- 請求項1〜4のいずれか1項に記載の電極体を備えたことを特徴とする二次電池。
- 請求項5に記載の二次電池を搭載したことを特徴とする車両。
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