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JP5614047B2 - Electric motorcycle - Google Patents

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JP5614047B2 JP2010017170A JP2010017170A JP5614047B2 JP 5614047 B2 JP5614047 B2 JP 5614047B2 JP 2010017170 A JP2010017170 A JP 2010017170A JP 2010017170 A JP2010017170 A JP 2010017170A JP 5614047 B2 JP5614047 B2 JP 5614047B2
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Description

本発明は、電動モータを駆動源とする電動式自動二輪車に関する。   The present invention relates to an electric motorcycle using an electric motor as a drive source.

近年では、環境保護等の観点から、エンジンではなく電動モータを駆動源とする自動二輪車が開発されるに至っている。電動モータを駆動源とする場合、電動モータに電力を供給するバッテリを搭載することになる。この種の技術として、例えば特許文献１には、シートを開閉可能とするとともに、シートの下方にバッテリを脱着可能に配置した電動二輪車が開示されている。   In recent years, from the viewpoint of environmental protection and the like, motorcycles using an electric motor as a drive source instead of an engine have been developed. When using an electric motor as a drive source, a battery for supplying electric power to the electric motor is mounted. As this type of technology, for example, Patent Document 1 discloses an electric motorcycle in which a seat can be opened and closed and a battery is detachably disposed below the seat.

特開２００３−１２７９４１号公報JP 2003-127951 A

電動モータを駆動源とする場合、駆動輪である後輪の左右いずれか一方の側に電動モータを含むパワーユニットを配置する構成となるが、重量物であるパワーユニットが車体中心線に対して偏って配置されることになり、左右の重量バランスがくずれて、保針性が損なわれるおそれがある。   When using an electric motor as a drive source, the power unit including the electric motor is arranged on either the left or right side of the rear wheel, which is the driving wheel. However, the heavy power unit is biased with respect to the vehicle center line. Therefore, there is a possibility that the right and left weight balance is lost and the needle-holding property is impaired.

また、特許文献１では、シートの下方はバッテリの収納にのみ利用されており、他の物品を収納することができず、実用上不便である。   In Patent Document 1, the lower part of the seat is used only for storing the battery, and other articles cannot be stored, which is inconvenient in practice.

本発明は、上記のような点に鑑みてなされたものであり、駆動輪である後輪の左右いずれか一方の側に電動モータを含むパワーユニットを配置する電動式自動二輪車において、左右の重量バランスをとることを目的とする。更には、運転シートの下方に、バッテリ以外の他の物品も収納できるようにすることを目的とする。   The present invention has been made in view of the above points, and in an electric motorcycle in which a power unit including an electric motor is disposed on either the left or right side of a rear wheel, which is a drive wheel, The purpose is to take. It is another object of the present invention to allow other items other than the battery to be stored below the operation seat.

本発明の電動式自動二輪車は、電動モータを駆動源とする電動式自動二輪車であって、開閉可能な運転シートと、車体フレームに上下に揺動可能に設けられ、後輪を回転自在に支持するとともに、前記後輪の車幅方向の一方の側で電動モータを含むパワーユニットを支持するスイングアームとを備え、前記運転シートの下方であって後輪よりも前方でスイングアームの前部との間には、車幅方向の他方の側に、前記電動モータに電力を供給するバッテリを収納するバッテリ収納部が設けられ、車両側面視において、前記バッテリの底部が前記スイングアームのアーム部の上縁部の少なくとも一部よりも下方に位置することを特徴とする。
本発明の電動式自動二輪車の他の特徴とするところは、車両平面視において、前記バッテリはその後部が車幅方向の他方の側の外側に向くように斜めに配置される点にある。
本発明の電動式自動二輪車の他の特徴とするところは、前記スイングアームは、車幅方向の一方の側でのみアーム部が後方に延伸し、そのアーム部の後端部で前記パワーユニットを支持する片持ち式のスイングアームである点にある。
本発明の電動式自動二輪車の他の特徴とするところは、前記運転シートの下方には、車幅方向の一方の側に、前記バッテリ以外の他の物品を収納する収納部が設けられる点にある。 The electric motorcycle according to the present invention is an electric motorcycle that uses an electric motor as a drive source, and is provided with an openable / closable driving seat and a body frame that can swing up and down, and rotatably supports a rear wheel. And a swing arm supporting a power unit including an electric motor on one side in the vehicle width direction of the rear wheel, and below the driving seat and in front of the rear wheel and the front part of the swing arm. between, on the other side of the vehicle width direction, the battery housing part for housing a battery for supplying electric power to the electric motor is provided, in the vehicle side view, the bottom of the battery is above the arm portions of the swing arm It is located below at least a part of the edge.
Another feature of the electric motorcycle according to the present invention lies in that the battery is disposed obliquely so that the rear part faces the outside on the other side in the vehicle width direction in a plan view of the vehicle.
Another feature of the electric motorcycle according to the present invention is that the swing arm extends rearward only on one side in the vehicle width direction, and the power unit is supported by a rear end portion of the arm portion. The point is that it is a cantilever swing arm.
Another feature of the electric motorcycle according to the present invention is that a storage portion for storing an article other than the battery is provided on one side in the vehicle width direction below the driving seat. is there.

本発明によれば、駆動輪である後輪の左右のいずれか一方の側、すなわち車幅方向のいずれか一方の側に電動モータを含むパワーユニットを配置する電動式自動二輪車において、バッテリを利用して左右の重量バランスを調整するようにし、保針性を確保して、操縦性を向上させることができる。更に、運転シートの下方において、バッテリがオフセット配置されるので、バッテリ以外の他の物品を収納するスペースを確保することができる。   According to the present invention, a battery is used in an electric motorcycle in which a power unit including an electric motor is arranged on either the left or right side of a rear wheel that is a driving wheel, that is, on either side in the vehicle width direction. The weight balance between the left and right can be adjusted to ensure the needle-holding property and improve the maneuverability. Furthermore, since the battery is offset at the lower side of the operation seat, a space for storing other articles other than the battery can be secured.

実施形態に係る電動式自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of an electric motorcycle according to an embodiment. 実施形態に係る電動式自動二輪車の収納ボックスまわりの平面図である。1 is a plan view around a storage box of an electric motorcycle according to an embodiment. 実施形態に係る電動式自動二輪車のスイングアーム及びパワーユニットまわりの後方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the back of the circumference of the swing arm and power unit of the electric motorcycle concerning an embodiment. 実施形態に係る電動式自動二輪車のパワーユニットの構成を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a configuration of a power unit of an electric motorcycle according to an embodiment. 実施形態に係る電動式自動二輪車の収納ボックスまわりの斜視図である。1 is a perspective view around a storage box of an electric motorcycle according to an embodiment. 実施形態に係る電動式自動二輪車の運転シートを示す斜視図である。1 is a perspective view showing a driving seat of an electric motorcycle according to an embodiment. 実施形態に係る電動式自動二輪車の収納ボックスまわりの斜視図である。1 is a perspective view around a storage box of an electric motorcycle according to an embodiment.

以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。図１に、本実施形態に係るスクータ型の電動式自動二輪車１００の左側面を示す。なお、以下で参照する各図の要所において、前方を矢印Ｆｒにより、後方を矢印Ｒｒによりそれぞれ示す。   Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a left side surface of a scooter type electric motorcycle 100 according to the present embodiment. Note that, in the main points of the respective drawings referred to below, the front is indicated by an arrow Fr and the rear is indicated by an arrow Rr.

図１に示すように、電動式自動二輪車１００の車体フレームは、不図示のヘッドパイプと、ヘッドパイプから下方に延び、途中から後方に向かって略水平に延設されるダウンチューブ１０１と、ダウンチューブ１０１の後端部から後上方に延設される左右のリアフレーム１０２とを含んで構成される。また、ダウンチューブ１０１の下部から左右の補助フレーム１０３が水平或いはやや後上がりに延設され、それぞれリアフレーム１０２に連結する（図２を参照）。   As shown in FIG. 1, the body frame of the electric motorcycle 100 includes a head pipe (not shown), a down tube 101 that extends downward from the head pipe, and extends substantially horizontally from the middle to the rear. And left and right rear frames 102 extending rearward and upward from the rear end of the tube 101. In addition, the left and right auxiliary frames 103 extend horizontally or slightly rearward from the lower portion of the down tube 101 and are connected to the rear frame 102 (see FIG. 2).

不図示のヘッドパイプによって左右２本のフロントフォーク１０４が左右に回動可能に支持される。フロントフォーク１０４の下部には前輪１０５が回転自在に支持されており、ハンドルバー１０６により前輪１０５が左右に操舵される。   The left and right front forks 104 are supported by a head pipe (not shown) so as to be rotatable left and right. A front wheel 105 is rotatably supported at a lower portion of the front fork 104, and the front wheel 105 is steered left and right by a handle bar 106.

左右のリアフレーム１０２の下部のブラケット１０７にスイングアーム１０８の前端がピボット軸１０８ｂを介して軸支されて上下に揺動可能に設けられる。スイングアーム１０８は、車両の左側でのみアーム部１０８ａが後方に延伸する片持ち式のスイングアームであり（図３を参照）、アーム部１０８ａの後端部とリアフレーム１０２との間にリアサスペンション１０９が装架される。   A front end of a swing arm 108 is pivotally supported on a bracket 107 below the left and right rear frames 102 via a pivot shaft 108b so as to be swingable up and down. The swing arm 108 is a cantilever swing arm in which the arm portion 108a extends rearward only on the left side of the vehicle (see FIG. 3), and a rear suspension is provided between the rear end portion of the arm portion 108a and the rear frame 102. 109 is mounted.

図４に示すように、スイングアーム１０８のアーム部１０８ａの後端部には、後輪１１０と、後輪１１０を駆動する電動モータＭを含むパワーユニット１１１とが支持される。パワーユニット１１１は、円盤状のケース１１１ａと、ケース１１１ａの内側面を覆うカバー１１１ｂとを備え、電動モータＭが内蔵される。なお、電動モータＭの具体的構成については図示を省略する。また、カバー１１１ｂの筒部の内周面に設けられた軸受１１２により後輪１１０の後車軸１１３が支持され、電動モータＭの出力軸１１４の回転が減速機１１５を介して後車軸１１３に伝えられる。   As shown in FIG. 4, a rear wheel 110 and a power unit 111 including an electric motor M that drives the rear wheel 110 are supported on the rear end portion of the arm portion 108 a of the swing arm 108. The power unit 111 includes a disk-shaped case 111a and a cover 111b that covers the inner surface of the case 111a, and an electric motor M is built therein. Note that a specific configuration of the electric motor M is not illustrated. Further, the rear axle 113 of the rear wheel 110 is supported by the bearing 112 provided on the inner peripheral surface of the cylindrical portion of the cover 111b, and the rotation of the output shaft 114 of the electric motor M is transmitted to the rear axle 113 via the speed reducer 115. It is done.

後輪１１０の内面側には、後車軸１１３と同心に配置される筒状のブレーキドラム１１６が設けられ、ブレーキドラム１１６内にブレーキシュー１１７が内装される。ブレーキシュー１１７は、パワーユニット１１１側に突設されたアンカーピン１１８を支点としてブレーキカムレバー１１９によって作動し、ブレーキ作動時にブレーキシュー１１７がブレーキドラム１１６の内面に圧接する。   A cylindrical brake drum 116 disposed concentrically with the rear axle 113 is provided on the inner surface side of the rear wheel 110, and a brake shoe 117 is housed inside the brake drum 116. The brake shoe 117 is operated by a brake cam lever 119 with an anchor pin 118 projecting on the power unit 111 side as a fulcrum, and the brake shoe 117 is pressed against the inner surface of the brake drum 116 when the brake is operated.

また、スイングアーム１０８の途中には左右のブラケット部１２０が形成されており、そのブラケット部１２０にスタンド１２１が装着される（図３を参照）。   Also, left and right bracket portions 120 are formed in the middle of the swing arm 108, and a stand 121 is attached to the bracket portion 120 (see FIG. 3).

運転シート１２２の下方で、左右のリアフレーム１０２間には収納ボックス１が配設され、この収納ボックス１に電動モータＭに電力を供給するバッテリ２が収納される。運転シート１２２は前部がヒンジ機構により上下に回動自在に支持されて開閉可能とされ、収納ボックス１の蓋を兼ねる。   A storage box 1 is disposed between the left and right rear frames 102 below the operation seat 122, and a battery 2 that supplies electric power to the electric motor M is stored in the storage box 1. The front portion of the operation seat 122 is supported by a hinge mechanism so as to be pivotable up and down and can be opened and closed, and also serves as a lid of the storage box 1.

車体フレームは樹脂製の車体カバーにより覆われ、車両の外観を構成する。車体カバーは、フロントレッグシールド１２３、リアレッグシールド１２４、ロアカバー１２５及びリアフレームカバー１２６等を組み合わせることにより構成される。フロントレッグシールド１２３は、車体前部を覆うように配置され、フロントフェンダも構成する。リアレッグシールド１２４は、フロントレッグシールド１２３の裏側を覆うように配置され、収納用のポケット部１２７が形成される。ロアカバー１２５は、フロントレッグシールド１２３に連設され、左右の補助フレーム１０３から運転シート１２２の最下方を覆うように配置される。ロアカバー１２５には、ライダーが足を載せるステップフロアが設けられる。リアフレームカバー１２６は、運転シート１２２の下方でリアフレーム１０２を覆うように配置される。   The body frame is covered with a resin body cover and constitutes the appearance of the vehicle. The vehicle body cover is configured by combining a front leg shield 123, a rear leg shield 124, a lower cover 125, a rear frame cover 126, and the like. The front leg shield 123 is disposed so as to cover the front part of the vehicle body, and also constitutes a front fender. The rear leg shield 124 is disposed so as to cover the back side of the front leg shield 123, and a storage pocket portion 127 is formed. The lower cover 125 is connected to the front leg shield 123 and is disposed so as to cover the lowermost portion of the driving seat 122 from the left and right auxiliary frames 103. The lower cover 125 is provided with a step floor on which the rider puts his / her foot. The rear frame cover 126 is disposed so as to cover the rear frame 102 below the operation seat 122.

以下、収納ボックス１まわりの構成を詳述する。収納ボックス１は、リアフレーム１０２等により支持されて、運転シート１２２の下方で、左右のリアフレーム１０２間に配設される。   Hereinafter, the configuration around the storage box 1 will be described in detail. The storage box 1 is supported by the rear frame 102 and the like, and is disposed between the left and right rear frames 102 below the operation seat 122.

図２、５に示すように、収納ボックス１は、運転シート１２２の形状に合わせて前部が幅狭で、途中で最大幅となり、後方に向けて緩やかに幅狭となる基面３と、基面３から一段下がった位置の収納面４とを有する。基面３は前下がりに形成されるのに対して、収納面４は逆に後下がりに形成されており、収納面４の前側では基面３との間の段差が小さいのに対して、収納面４の後側では基面３との間の段差が大きくなっている。   As shown in FIGS. 2 and 5, the storage box 1 has a base surface 3 that has a narrow front portion in accordance with the shape of the operation seat 122, a maximum width in the middle, and a gradually narrow width toward the rear, And a storage surface 4 at a position one step below the base surface 3. Whereas the base surface 3 is formed in a front-lowering manner, the storage surface 4 is formed in a rear-lowering manner, and on the front side of the storage surface 4 there is a small step between the base surface 3 and On the rear side of the storage surface 4, a step with the base surface 3 is large.

収納面４の前部及び両側部は基面３の外縁部の間際まで形成されるが、後部は基面３の後部を一部残した状態で形成される。そして、基面３の後部には、運転シート１２２を閉じたときに係合するシートロック機構５が設けられる。このシートロック機構５を解除するためのロック解除操作部は、具体的には図示しないが、収納ボックス１外で車体の適所、例えば運転シート１２２まわりに配設される。   The front portion and both side portions of the storage surface 4 are formed up to just before the outer edge portion of the base surface 3, while the rear portion is formed with a part of the rear portion of the base surface 3 left. A seat lock mechanism 5 that is engaged when the operation seat 122 is closed is provided at the rear portion of the base surface 3. Although not specifically illustrated, the unlocking operation unit for releasing the seat lock mechanism 5 is disposed outside the storage box 1 at a proper position of the vehicle body, for example, around the driving seat 122.

収納面４には、バッテリ２を収納するバッテリ収納部６、及び、バッテリ２以外の他の物品を収納する収納部である小物入れ７が形成される。バッテリ２は、外形状として凸形状を有するが全体として長い縦長の略直方体をなし、上部に取手８が設けられている。バッテリ収納部６は収納面４から下方に向けて形成され、バッテリ２の外形状に合わせた形状とされる。上述したように収納面４は後下がりに形成されており、図１に示すように、バッテリ収納部６は、下部（底部）が前方に位置するように斜めに形成される。これにより、バッテリ収納部６の大部分が車体カバーにより覆われるようにすることができる。   On the storage surface 4, there are formed a battery storage portion 6 for storing the battery 2, and an accessory case 7 that is a storage portion for storing articles other than the battery 2. Although the battery 2 has a convex shape as an outer shape, the battery 2 has a long and substantially rectangular parallelepiped shape as a whole, and a handle 8 is provided on the top. The battery storage 6 is formed downward from the storage surface 4 and has a shape that matches the outer shape of the battery 2. As described above, the storage surface 4 is formed to be rearwardly lowered. As shown in FIG. 1, the battery storage unit 6 is formed obliquely so that the lower part (bottom part) is positioned forward. Thereby, most of the battery accommodating part 6 can be covered with the vehicle body cover.

ここで、図２に示すように、バッテリ収納部６は、前輪１０５と後輪１１０との接地点をむすぶ車体中心線Ｃよりも車両の右側に、すなわちスイングアーム１０８のアーム部１０８ａが延伸する車両の左側とは反対側にオフセット配置される。バッテリ収納部６（すなわちバッテリ２）は、車両平面視において、前部は車体中心線Ｃ上にあるが、後部は車幅方向の外側に向くように斜めに配置される。これにより、運転シート１２２の形状に合わせて定められる収納ボックス１の形状において、バッテリ２をできるだけ車幅方向の外側にずらして位置させることができる。このように車体中心線Ｃよりも車幅方向の一方の側にパワーユニット１１１を、他方の側にバッテリ２を配置して、左右の重量バランスを調整することにより、保針性を確保して、操縦性を向上させることができる。   Here, as shown in FIG. 2, the battery housing portion 6 extends to the right side of the vehicle, ie, the arm portion 108 a of the swing arm 108, from the vehicle body center line C that forms the grounding point between the front wheel 105 and the rear wheel 110. The vehicle is offset from the left side of the vehicle. The battery storage unit 6 (that is, the battery 2) is arranged obliquely so that the front part is on the vehicle body centerline C in the plan view of the vehicle, but the rear part faces the outside in the vehicle width direction. Thereby, in the shape of the storage box 1 determined according to the shape of the driving seat 122, the battery 2 can be positioned as far as possible in the vehicle width direction. In this way, by arranging the power unit 111 on one side in the vehicle width direction from the vehicle body center line C and the battery 2 on the other side, and adjusting the left and right weight balance, the needle-holding property is ensured, Maneuverability can be improved.

また、図１に示すように、車両側面視において、バッテリ収納部６の底部（すなわちバッテリ２の底部）が、スイングアーム１０８のアーム部１０８ａの上縁部の少なくとも一部よりも下方に位置する。このようにバッテリ２をできるだけ車両の下方に位置させることにより、低重心化を図っている。   Further, as shown in FIG. 1, the bottom of the battery housing 6 (that is, the bottom of the battery 2) is positioned below at least a part of the upper edge of the arm portion 108 a of the swing arm 108 in a vehicle side view. . In this way, the battery 2 is positioned as low as possible in the vehicle to reduce the center of gravity.

上記のようにバッテリ２をオフセット配置することにより、車両の左側において、バッテリ２以外の他の物品を収納するスペースを確保することができる。そこで、図２、５に示すように、車体中心線Ｃよりも車両の左側において、小物入れ７が収納面４から下方に向けて形成される。小物入れ７は、バッテリ収納部６と略平行に配置されるとともに、前後において収納面４の端部まで（収納面４と基面３との間の段差に隣接するまで）至るようにできるだけ広く形成される。また、小物入れ７は、バッテリ収納部６より浅く形成される。小物入れ７には、バッテリ２を充電するときに使用する充電器９が収納可能となっている。   By arranging the battery 2 in an offset manner as described above, it is possible to secure a space for storing articles other than the battery 2 on the left side of the vehicle. Therefore, as shown in FIGS. 2 and 5, the accessory case 7 is formed on the left side of the vehicle with respect to the vehicle body center line C and downward from the storage surface 4. The accessory case 7 is arranged substantially parallel to the battery storage portion 6 and is as wide as possible so as to reach the end portion of the storage surface 4 in the front and rear direction (until adjacent to the step between the storage surface 4 and the base surface 3). It is formed. The accessory case 7 is formed shallower than the battery housing 6. The accessory case 7 can store a charger 9 used when charging the battery 2.

なお、運転シート１２２の裏面にリブを立設する等しておき、運転シート１２２を閉じたときに、バッテリ２の取手８や充電器９の取手を押え付けて固定し、バッテリ２や充電器９のがたつきを防止する構成としてもよい。また、図５に示すように、運転シート１２２の裏面には左右に板部１０が立設されており、運転シート１２２を閉じたときに収納面４を塞ぐかたちとなる。したがって、閉じた状態にある運転シート１２２の下縁部から手を差し入れても、手が板部１０にぶつかってバッテリ２まで届かず、いたずらを防止することができる。   It should be noted that a rib is erected on the back surface of the operation seat 122, and when the operation seat 122 is closed, the handle 8 of the battery 2 or the handle of the charger 9 is pressed and fixed, so that the battery 2 or the charger It is good also as a structure which prevents the rattling of 9. Further, as shown in FIG. 5, the plate portion 10 is erected on the left and right sides of the back surface of the operation seat 122, and closes the storage surface 4 when the operation seat 122 is closed. Therefore, even if a hand is inserted from the lower edge portion of the operation seat 122 in the closed state, the hand does not hit the plate portion 10 and reach the battery 2, thereby preventing mischief.

バッテリ収納部６の底部には、バッテリ２に係合するバッテリロック機構を備える。そして、収納面４の最前部、すなわち運転シート１２２を開閉するヒンジ機構に近い位置には凹部１１が形成されており、その凹部１１にバッテリロック機構を解除するための輪状のロック解除操作部１２が設けられる。ロック解除操作部１２はケーブル１３を介してバッテリロック機構に連係しており、ロック解除操作部１２を引っ張ることにより、ケーブル１３を介してバッテリロック機構が解除され、バッテリ２をバッテリ収納部６から引き抜くことが可能になる。   A battery lock mechanism that engages with the battery 2 is provided at the bottom of the battery housing 6. And the recessed part 11 is formed in the frontmost part of the storage surface 4, ie, the position near the hinge mechanism which opens and closes the driving seat 122, and the ring-shaped unlocking operation part 12 for releasing the battery lock mechanism in the recessed part 11 is formed. Is provided. The unlock operation unit 12 is linked to the battery lock mechanism via the cable 13, and by pulling the unlock operation unit 12, the battery lock mechanism is released via the cable 13, and the battery 2 is removed from the battery storage unit 6. It can be pulled out.

上記のようにロック解除操作部１２を収納ボックス１に配置したので、例えばロック解除操作部を操作者の足元等、車両の下方に配置するのに比べて、楽な体勢でロック解除操作部１２を操作することができる。その一方で、ロック解除操作部１２を運転シート１２２のヒンジ機構に近い位置で、かつ、凹部１１内に配置することにより、誤って人の手が触れてロックが解除されるのを防ぐことができる。   Since the unlocking operation unit 12 is arranged in the storage box 1 as described above, for example, the unlocking operation unit 12 can be operated with an easy posture as compared with the case where the unlocking operation unit is arranged below the vehicle, such as the operator's feet. Can be operated. On the other hand, by disposing the unlocking operation portion 12 at a position close to the hinge mechanism of the driving seat 122 and in the recess 11, it is possible to prevent the lock from being unlocked by a human hand touching it by mistake. it can.

図２、５、７に示すように、収納ボックス１の基面３には収納面４のまわりにリブ１４が周設され、そのリブ１４の全周に亘ってシール部材であるゴム製のモール１５が嵌着される。また、図６に示すように、運転シート１２２の裏面には、モール１５に対応するようにシール面１６が環状をなすように形成される。そして、運転シート１２２を閉じたときにシール面１６がモール１５に密着して、水密にシールする。   As shown in FIGS. 2, 5, and 7, a rib 14 is provided around the storage surface 4 on the base surface 3 of the storage box 1, and a rubber molding that is a seal member over the entire periphery of the rib 14. 15 is fitted. Further, as shown in FIG. 6, the seal surface 16 is formed on the back surface of the operation seat 122 so as to correspond to the molding 15 so as to form an annular shape. And when the driving seat 122 is closed, the sealing surface 16 comes into close contact with the molding 15 and seals it in a watertight manner.

ここで、基面３の後部には、収納面４側に開放された凹部１７が形成される。そして、リブ１４及びモール１５のうち凹部１７に位置する部分を後方に湾曲させて、そのモール湾曲部１５ａが運転シート１２２を閉じたときにシール面１６からずれるようにしている。また、図６に示すように、運転シート１２２の裏面には、シール面１６に隣接させてクッション材１８が貼着される。クッション材１８は、モール湾曲部１５ａに対応するように配置されており、運転シート１２２を閉じたときにクッション材１８がモール湾曲部１５ａに密着して、水密にシールする。   Here, a recessed portion 17 opened to the storage surface 4 side is formed at the rear portion of the base surface 3. And the part located in the recessed part 17 among the ribs 14 and the moldings 15 is curved backward so that the molding curved parts 15 a are displaced from the sealing surface 16 when the operation seat 122 is closed. Further, as shown in FIG. 6, the cushion material 18 is attached to the back surface of the operation seat 122 so as to be adjacent to the seal surface 16. The cushion material 18 is disposed so as to correspond to the molding curved portion 15a, and when the operation seat 122 is closed, the cushion material 18 comes into close contact with the molding bending portion 15a and seals it in a watertight manner.

上記のようにモール１５の一部（モール湾曲部１５ａ）がシール面１６に対して外にずれているので、運転シート１２２を閉じたときに、モール湾曲部１５ａの上に隙間が確保される。そして、モール１５の一部（モール湾曲部１５ａ）にはクッション材１８が密着する。これにより、バッテリ収納部６にバッテリ２を収納した状態のまま運転シート１２２を閉じて充電することができる。   As described above, a part of the molding 15 (the molding bending portion 15a) is displaced outward with respect to the seal surface 16, and therefore, when the operation seat 122 is closed, a gap is secured on the molding bending portion 15a. . The cushion material 18 is in close contact with a part of the molding 15 (the molding bending portion 15a). Accordingly, the operation seat 122 can be closed and charged while the battery 2 is stored in the battery storage unit 6.

すなわち、バッテリ２を充電するときは、家庭用の電源に接続した充電器９に接続コード１９を介してバッテリ２を接続するが、このとき、図７に示すように、バッテリ２側に接続する接続コード１９を凹部１７に導き、モール湾曲部１５ａを乗り越えさせて、基面３を這わせて外部に導き出す。本実施形態では、接続コード１９を導き出すガイドとして、基面３に、凹部１７から基面３の側縁部まで続く一対のリブ２０が形成されており、これら一対のリブ２０間を這わせるように接続コード１９を外部に導き出きだすことができる。また、接続コード１９の両隣にリブ２０があることにより、接続コード１９を保護することもできる。   That is, when charging the battery 2, the battery 2 is connected to the charger 9 connected to the household power supply via the connection cord 19. At this time, as shown in FIG. 7, the battery 2 is connected to the battery 2 side. The connecting cord 19 is guided to the concave portion 17, is moved over the molding curved portion 15 a, and the base surface 3 is turned and led to the outside. In the present embodiment, a pair of ribs 20 extending from the concave portion 17 to the side edge of the base surface 3 are formed on the base surface 3 as guides for guiding the connection cord 19, so that the pair of ribs 20 can be sandwiched. The connection cord 19 can be led out to the outside. Further, since the ribs 20 are provided on both sides of the connection cord 19, the connection cord 19 can be protected.

この状態で運転シート１２２を閉じると、モール湾曲部１５ａ及びその上の接続コード１９にシール面１６は圧接せず、弾性変形可能なクッション材１８が圧接するので、接続コード１９が押し潰されたり、傷ついたりすることがない。運転シート１２２を閉じた状態で、接続コード１９は、基面３の側縁部と運転シート１２２の下縁部との間から外部に導き出される。なお、運転シート１２２を閉じた状態で、運転シート１２２の下縁部は、基面３の周囲において、モール１５とシール面１６（或いはクッション材１８）が密着するシール位置よりも下方に位置する庇状となっている。   When the operation seat 122 is closed in this state, the sealing surface 16 is not pressed against the molding bending portion 15a and the connecting cord 19 thereon, and the elastically deformable cushion material 18 is pressed, so that the connecting cord 19 is crushed. It wo n’t get hurt. With the operation seat 122 closed, the connection cord 19 is led out from between the side edge of the base surface 3 and the lower edge of the operation seat 122. In the state where the operation seat 122 is closed, the lower edge portion of the operation seat 122 is positioned below the seal position where the molding 15 and the seal surface 16 (or the cushion material 18) are in close contact with each other around the base surface 3. It is a saddle.

モール１５にクッション材１８が密着する部分は、樹脂製のシール面１６が密着する部分に比べて水密性はやや劣るが、クッション材１８が密着するのは環状をなすモール１５のうち車両の後部に位置する部分であるので、例えば走行中の雨が収納面４側に入るのを防ぐことができる。また、クッション材１８が密着する部分は運転シート１２２の外縁部から距離を隔てたかたちで内側に位置するので、例えば洗車時の水が収納面４側に入るのを防ぐことができる。更に、上述したように運転シート１２２を閉じた状態で、運転シート１２２の下縁部がシール位置よりも下方に位置する庇状となるが、特に車両の後部側で庇を長くしておけば、車両の後方側からの水の浸入をより効果的に防ぐことができる。   The portion where the cushion material 18 is in close contact with the molding 15 is slightly inferior in water tightness to the portion where the resin sealing surface 16 is in close contact, but the cushion material 18 is in close contact with the rear portion of the vehicle in the annular molding 15. Therefore, for example, rain during traveling can be prevented from entering the storage surface 4 side. Further, since the portion where the cushion material 18 is in close contact is located on the inner side at a distance from the outer edge portion of the operation seat 122, for example, water at the time of car washing can be prevented from entering the storage surface 4 side. Furthermore, when the driving seat 122 is closed as described above, the lower edge portion of the driving seat 122 has a hook shape that is positioned below the sealing position. Intrusion of water from the rear side of the vehicle can be prevented more effectively.

以上、本発明を種々の実施形態と共に説明したが、本発明はこれらの実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。   As mentioned above, although this invention was demonstrated with various embodiment, this invention is not limited only to these embodiment, A change etc. are possible within the scope of the present invention.

１：収納ボックス、２：バッテリ、３：基面、４：収納面、５：シートロック機構、６：バッテリ収納部、７：小物入れ、１００：電動式自動二輪車、１０１：ダウンチューブ、１０２：リアフレーム、１０５：前輪、１０８：スイングアーム、１０８ａ：アーム部、１１０：後輪、１１１：パワーユニット、１２２：運転シート 1: storage box, 2: battery, 3: base surface, 4: storage surface, 5: seat lock mechanism, 6: battery storage unit, 7: accessory case, 100: electric motorcycle, 101: down tube, 102: Rear frame, 105: front wheel, 108: swing arm, 108a: arm part, 110: rear wheel, 111: power unit, 122: driving seat

Claims (4)

電動モータを駆動源とする電動式自動二輪車であって、
開閉可能な運転シートと、
車体フレームに上下に揺動可能に設けられ、後輪を回転自在に支持するとともに、前記後輪の車幅方向の一方の側で電動モータを含むパワーユニットを支持するスイングアームとを備え、
前記運転シートの下方であって後輪よりも前方でスイングアームの前部との間には、車幅方向の他方の側に、前記電動モータに電力を供給するバッテリを収納するバッテリ収納部が設けられ、
車両側面視において、前記バッテリの底部が前記スイングアームのアーム部の上縁部の少なくとも一部よりも下方に位置することを特徴とする電動式自動二輪車。 An electric motorcycle using an electric motor as a drive source,
A driving seat that can be opened and closed;
A swing arm that is provided on the body frame so as to be swingable up and down, supports the rear wheel rotatably, and supports a power unit including an electric motor on one side in the vehicle width direction of the rear wheel;
A battery storage portion for storing a battery for supplying electric power to the electric motor is provided on the other side in the vehicle width direction between the front portion of the swing arm below the driving seat and in front of the rear wheel. Provided,
The electric motorcycle according to claim 1, wherein a bottom portion of the battery is positioned below at least a part of an upper edge portion of the arm portion of the swing arm in a side view of the vehicle. 車両平面視において、前記バッテリはその後部が車幅方向の他方の側の外側に向くように斜めに配置されることを特徴とする請求項１に記載の電動式自動二輪車。 2. The electric motorcycle according to claim 1, wherein the battery is disposed obliquely in a plan view of the vehicle so that a rear portion thereof faces the outside of the other side in the vehicle width direction. 前記スイングアームは、車幅方向の一方の側でのみアーム部が後方に延伸し、そのアーム部の後端部で前記パワーユニットを支持する片持ち式のスイングアームであることを特徴とする請求項１又は２に記載の電動式自動二輪車。   The swing arm is a cantilever swing arm that extends rearward only on one side in the vehicle width direction and supports the power unit at a rear end portion of the arm portion. The electric motorcycle according to 1 or 2. 前記運転シートの下方には、車幅方向の一方の側に、前記バッテリ以外の他の物品を収納する収納部が設けられることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の電動式自動二輪車。   The storage part which stores other articles | goods other than the said battery is provided in the one side of the vehicle width direction under the said driving | operation seat, The Claim 1 characterized by the above-mentioned. Electric motorcycle.
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