JP5690530B2

JP5690530B2 - クリップ

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Publication number: JP5690530B2
Application number: JP2010195553A
Authority: JP
Inventors: 拓平馬
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2010-09-01
Filing date: 2010-09-01
Publication date: 2015-03-25
Anticipated expiration: 2030-09-01
Also published as: WO2012029254A1; JP2012052599A

Description

本発明は、パネル等の被取付部材に対してナットを固着するためのクリップに関し、特に、スピーカのボルト締結に用いるナットを車両のドアパネル等に対して固着するのに好適なクリップに関するものである。

自動車の車載装置をボディパネルに対してボルト締結する（すなわち、ボルト・ナットを使用して取り付ける）場合には、予め溶接等によってナットをボディパネル側に固着させておく必要がある。しかしながら、車載装置の取付スペースが狭い場合には、ナットの固着作業を効率的に行うことが難しくなる。

そこで、従来、取付スペースの大小に拘わらず簡易な作業でボディパネル等にナットを固着させることのできるクリップが開発されている。例えば、被取付部材の取付孔に挿入されることによって当該取付孔に係止される一対の係止脚を有するプラスチック製のクリップ本体と、クリップ本体の係止脚が挿入される孔を有し、当該孔に挿入された係止脚によってクリップ本体に係止される金属製のプレートと、プレートに圧入によって固着されたナットとを備えたナット付きのクリップが知られている（特許文献１参照）。

特開２００５−１０６２５０号公報

上記特許文献１に記載のクリップでは、被取付部材の取付孔に係止脚を挿入するようにクリップ本体を押し込むことで、被取付部材に対してナットを容易に固着させることができる。しかしながら、この従来のクリップでは、ナットが圧入によって固定された特殊なプレートを必要とするため、製造コストが嵩むという問題があった。また、クリップ本体にプレートを係止するための係止部は、剛性の高い係止脚から突出した突起として設けられているため、クリップ本体に対するプレートの取り付けを阻害し、場合によっては、プレートの取り付け時に過大な力が加わることにより破損するという問題もあった。

本発明は、このような従来技術の課題を鑑みて案出されたものであり、汎用のナットを使用可能な構成でありながら、被取付部材に対してナットを安定的に固着することを可能としたクリップを提供することを目的とする。

上記課題を解決するためになされた本発明の第１の側面によれば、被取付部材（４）に対してナット（２）を固着するためのクリップ（１）であって、前記ナットを収容する頭部（３）と、前記頭部から互いに平行に突設され、前記被取付部材に形成された取付孔（５）に挿入される少なくとも２つの脚部（６Ｌ，６Ｒ）とを備え、前記頭部は、前記脚部の間に前記ナットが挿入される収容凹部（１１）を有し、前記各脚部は、前記ナットの挿入方向と交差する方向に延出する弾性係止片（２１）を有し、当該弾性係止片の自由端側には、前記収容凹部に収容された前記ナットを係止するナット係止爪（２２）が設けられていることを特徴とする。

また、本発明の第２の側面によれば、上記第１の側面に関し、前記各弾性係止片は、前記各脚部と前記収容凹部とを結ぶ方向と、前記ナットの挿入方向とに共に直交する方向に延出し、前記各ナット係止爪は、前記収容凹部側に向けて延出することを特徴とする。

また、本発明の第３の側面によれば、上記第１または第２の側面に関し、前記ナットは、フランジ付ナットまたは座金が付属したナットであり、前記各ナット係止爪は、前記フランジ付ナットのフランジ部または前記座金を係止することを特徴とする。

また、本発明の第４の側面によれば、上記第１から第３のいずれかの側面に関し、前記各ナット係止爪は、前記ナットの被係止面（７ａ）に平行な係止面（２２ｂ）を有することを特徴とする。

また、本発明の第５の側面によれば、上記第２の側面に関し、前記各ナット係止爪は、前記ナットの前記挿入方向に向けてより前記頭部側に接近するように傾斜すると共に、前記ナットが前記ナット収容部に挿入される際に当該ナットと摺接する傾斜面（２２ａ）を有することを特徴とする。

また、本発明の第６の側面によれば、上記第２の側面に関し、前記各弾性係止片は、前記収容凹部に収容された前記ナットの中心軸上の点を対称の中心として互いに点対称となるように設けられたことを特徴とする。

上記本発明の第１の側面によれば、少なくとも２つの脚部の間に設けられた収容凹部に対してナットが挿入されると共に、当該ナットがその挿入方向と交差する方向に延出する弾性係止片に設けられたナット係止爪によって係止される構成であるため、汎用のナットを使用可能な構成でありながら、被取付部材に対してナットを安定的に固着することが可能となる。この場合、各弾性係止片はナットの挿入方向および反挿入方向に変形容易であるため、収容凹部に収容されたナットにボルトが螺合する際に、ナット係止爪の破損や変形を防止しつつナットを被取付部材に確実に密着させることができるという利点がある。
また、上記本発明の第２の側面によれば、弾性係止片はナットの挿入方向に直交する方向にも変形容易となるため、ナットを収容凹部に挿入する際のナット係止爪の破損や変形を防止して、被取付部材に対してナットを安定的に固着することが可能となる。
また、上記本発明の第３の側面によれば、汎用のフランジ付ナットや座金が付属したナットを使用可能な構成でありながら、被取付部材に対してナットを安定的に固着することが可能となる。
また、上記本発明の第４の側面によれば、ナットの被係止面に対してナット係止爪の係止面が密着することにより、収容凹部に収容されたナットを安定的に係止することが可能となる。
また、上記本発明の第５の側面によれば、ナットを収容凹部に挿入する際に、ナット係止爪の傾斜面がナットに摺接することにより、ナットの挿入の阻害しない位置までナット係止爪を変位させるように弾性係止片を弾性変形させる力が作用するため、ナット係止爪の破損や変形をより確実に防止することができる。
また、上記本発明の第６の側面によれば、各弾性係止片の均一な変形により収容凹部へのナットの挿入が容易となり、また、収容凹部に収容されたナットを安定的に係止することが可能となる。

実施形態に係るクリップならびに当該クリップに保持されるナットおよび座金の斜視図である。図１のクリップの一部切り欠き斜視図である。図１のクリップの下面側の斜視図である。図１のクリップの下面図である。実施形態に係るクリップがドアパネルの取付孔に取り付けられた状態を示す断面図である。実施形態に係るクリップがドアパネルの取付孔に取り付けられた状態を示す下面図である。実施形態に係るクリップの使用時におけるナット係止爪の変形の一例を示すを説明図である。

以下、図１〜図７を参照しながら本発明の実施形態に係るクリップについて説明する。以下では、特に断り書きのない限り、クリップの各構成要素の説明における方向は、図１中の矢印で示す方向に従って定めるものとする。

図１〜図４に示すように、クリップ１は、金属製の六角ナット（以下、単にナットという。）２を収容する略直方体状の頭部３と、この頭部３の下面から下方に向けて互いに平行に突設され、自動車のドアパネル４に形成された取付孔５（ともに図５参照）に挿入されることよって当該取付孔５の縁部に係止される左右一対の脚部６Ｌ，６Ｒとを備える。

クリップ１は、樹脂材料（例えば、ポリアセタール）の射出成形によって頭部３と脚部６Ｌ，６Ｒとが一体形成される。また、ナット２は、周知の構成を有する汎用のナットであり、本実施形態では、汎用の金属製の平座金（以下、単に座金という。）７が付属している。なお、脚部６Ｌ，６Ｒは、略同一の構成（すなわち、クリップ１の中心位置を対称中心として互いに点対称の関係）を有するため、以下では、特に区別が必要な場合を除いて脚部６と総称して説明する。

図２に示すように、頭部３には、その下面に開口し、ナット２および座金７を収容する収容凹部１１が設けられている。収容凹部１１は、ナット２を収容するための略六角柱状の空間を画成するナット収容部１１ａと、このナット収容部１１ａの下方に連なり、座金７を収容するための略円板状の空間を画成する座金収容部１１ｂとを有する。収容凹部１１は、ナット２および座金７の少なくとも一部を収容可能であればよい。

図３に示すように、脚部６は、前壁１５と、この前壁１５に対峙する後壁１６と、前壁１５および後壁１６をそれらの下縁から外縁下部にかけて連結する連結壁１７とを有する。前壁１５および後壁１６の内面は、頭部３を上下方向に貫く左右の貫通孔３Ｌ，３Ｒ（図２参照）の内周面に連なる。連結壁１７には、その前後方向の中央を基端として上方に延びるパネル係止片１８が設けられている。パネル係止片１８は、前壁１５および後壁１６の外縁よりも更に外側に突出するように設けられたパネル係止爪１９を有している。

また、図４にも示すように、脚部６の前壁１５と後壁１６との間には、一対の脚部６Ｌ，６Ｒの中心を結ぶ方向（左右方向）或いは脚部を３以上設けた場合には各脚部の中心と収容凹部１１の中心とを結ぶ方向と、ナット２の挿入方向（上下方向）とに共に直交する方向（前後方向）に延在する弾性変形容易なナット係止片２１が設けられている。ナット係止片２１は、頭部３に近接して配置され、収容凹部１１に収容された座金７の外周縁に沿うように円弧状を呈する。ここで、右脚部６Ｒでは、ナット係止片２１は前壁１５の上部内面から後壁１６に向けて延出し、その自由端にナット係止爪２２が設けられている。また、左脚部６Ｌでは、ナット係止片２１は後壁１６の上部内面から前壁１５に向けて延出し、その自由端にナット係止爪２２が設けられている。それらナット係止爪２２は、脚部６の自由端から収容凹部１１側（ここでは、クリップ１の中心）に向けて延出している。なお、ナット係止爪２２は、ナット係止片２１の弾性変形によって変位が容易な位置（例えば、脚部６の自由端側）に設けるとよい。

次に、上記構成のクリップ１の使用方法について説明する。

まず、使用者は、クリップ１に対して、図１の矢印Ａで示す方向に、脚部６Ｌ，６Ｒの間から収容凹部１１に対してナット２を挿入する。続いて、使用者は、ナット２と同様に、収容凹部１１に対して座金７を挿入する。このとき、図４に示すように、座金７の外径は両ナット係止爪２２間の距離よりも大きいため、ナット係止爪２２の存在が収容凹部１１に対する座金７の挿入の妨げになる。

しかしながら、図３に示すように、各ナット係止爪２２の下側に位置する傾斜面２２ａは、ナット２の挿入方向に向けてより頭部３側に接近するように上向きに傾斜しているため、使用者は、座金７を傾斜面２２ａに摺接させた状態で収容凹部１１側に押し込むことにより、各ナット係止爪２２に対して外向きの力を作用させることができる。これにより、ナット係止爪２２を外側に変位させるようにナット係止片２１がそれぞれ弾性変形し、両ナット係止爪２２間の距離は座金７が通過可能な程度まで増大する。ナット係止片２１は、左右方向（ナット２の挿入方向に直交する方向）に変形容易な構成であるため、ナット係止爪２２の破損や変形が防止される。その結果、使用者は、両ナット係止爪２２の間を通して座金７を収容凹部１１に挿入することができる。

その後、ナット係止片２１が復元することにより、図２および図３に示すように、収容凹部１１に収容された座金７の被係止面（下面）７ａにナット係止爪２２の係止面（上面）２２ｂが当接する。この場合、ナット係止爪２２の係止面２２ｂは、座金７の被係止面７ａと平行に設けられているため、被係止面７ａとの密着性が高まり、収容凹部１１に収容されたナット２および座金７を安定的に保持することができる。また、両ナット係止片２１は、ナット２の中心軸上の点を対称の中心として互いに点対称となるように設けられているため、ナット係止片２１の均一な変形により収容凹部１１へのナット２および座金７の挿入が容易となり、また、収容凹部１１に収容されたナット２および座金７を安定的に係止することが可能となる。

次に、図５に示すように、ナット２および座金７を保持したクリップ１の脚部６をドアパネル４に形成された取付孔５に外面４ａ側から挿入し、その後、ドアパネル４の内面４ｂ側に取り付けられるスピーカ（固定対称）３１の固定孔３２を通してボルト３３をナット２に螺合させる。このとき、ボルト３３の脚部の先端は、収容凹部１１に連通する頭部３のボルト挿通孔３４から突出する。これにより、ドアパネル４に対してスピーカ３１をボルト締結することができる。

ここで、クリップ１の脚部６が取付孔５に挿入される際には、両パネル係止片１８は、パネル係止爪１９を内側に変位させるように弾性変形し、その後、復元することにより、パネル係止爪１９が取付孔５の縁部に係止される。また、ナット２に螺合させたボルト３３を締め込むことにより、ナット２および座金７とボルト３３の頭部との距離が狭まる。これにより、座金７の被係止面７ａにおける当接領域（図６中におけるドット表示された領域）３５がドアパネル４の外面４ａ（図５参照）に密着し、その結果、ドアパネル４に対してナット２が安定的に固着される。

このように、クリップ１では、一対の脚部６Ｌ，６Ｒの間に設けられた収容凹部１１に対してナット２が挿入されると共に、当該ナット２がその挿入方向と直交する方向に延出するナット係止片２１に設けられたナット係止爪２２によって係止される構成であるため、汎用のナットを使用可能な構成でありながら、ドアパネル４に対してナット２を安定的に固着することが可能となる。このようなクリップ１は、振動等の影響を考慮してより安定した固定が要求されるスピーカのボルト締結に特に好適である。この場合、ナット係止片２１の延出方向は、少なくともナット２の挿入方向と交差する方向であればよい。

また、ナット係止片２１は上下方向（ナット２の挿入方向および反挿入方向）に変形容易な構成であるため、収容凹部１１に収容されたナット２にボルト３３が螺合する際に、ナット係止爪２２の破損や変形を防止しつつナット２をドアパネル４に確実に密着させることができるという利点がある。より詳細には、クリップ１やドアパネル４の寸法誤差により、クリップ１の脚部６を取付孔５に挿入した際に、図７中の２点鎖線で示すように、ナット係止爪２２の係止面２２ｂの位置が座金７をドアパネル４に当接させない位置となる場合がある。しかしながら、ナット２に螺合させたボルト３３を締め込むことにより、図７中の実線で示すように、パネル係止爪１９が下方に変位し、上述の場合と同様に、座金７をドアパネル４に密着させることができる。

本発明を特定の実施形態に基づいて詳細に説明したが、これらの実施形態はあくまでも例示であって、本発明はこれらの実施形態によって限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、クリップがナットと座金を保持する構成としたが、ナット係止片２１によってナット単体を保持する構成やフランジ付きナットのフランジ部を保持する構成も可能である。その場合、上述のクリップの各構成要素と座金との間の当接、係止その他の係合関係は、ナット単体では、クリップの各構成要素とナット下部との間に適用されることになり、また、フランジ付きナットでは、クリップの各構成要素とフランジ部との間に適用されることになる。また、被取付部材は、ドアパネルに限らず、必要な強度を有すると共に取付孔を形成可能なパネル状の部位を有するものであればよい。

また、クリップの脚部は、少なくともボルト締結が完了するまでの間において被取付部材に対してクリップを緩やかに仮留め可能な構成であればよく、場合によっては被取付部材の取付孔に単に挿入されるだけの構成（すなわち、実施形態におけるパネル係止片およびパネル係止爪を省略した構成）でもよい。クリップの脚部は、少なくとも２つ設けられ、取付孔の形状等に応じて数を増やすことができる。複数の脚部は、必ずしも互いに同一形状や対称形状である必要はない。さらに、各脚部において、２つ以上の弾性係止片（およびナット係止爪）を設けた構成も可能である。例えば、左脚部において、実施形態に示したような後壁の上部内面から前壁に向けて延出するナット係止片に加え、これに対峙するように同様のナット係止片を前壁の上部内面から後壁に向けて延出させた構成も可能である。その場合、後壁と前壁との間に２つのナット係止片が収まるように、後壁と前壁との距離を増大させる必要がある。

なお、上記実施形態に示した本発明に係るクリップの各構成要素は、必ずしも全てが必須ではなく、少なくとも本発明の範囲を逸脱しない限りにおいて選択的に用いることが可能である。

１クリップ
２ナット
３頭部
４ドアパネル（被取付部材）
５取付孔
６Ｌ，６Ｒ脚部
７座金
７ａ被係止面
１１収容凹部
２１ナット係止片（弾性係止片）
２２ナット係止爪
２２ａ傾斜面
２２ｂ係止面

Claims

被取付部材に対してナットを固着するためのクリップであって、
前記ナットを収容する頭部と、
前記頭部から互いに平行に突設され、前記被取付部材に形成された取付孔に挿入される少なくとも２つの脚部と
を備え、
前記頭部には、前記脚部の間に設けられて、一部分において前記被取付部材に当接するように前記ナットが挿入される収容凹部が形成され、
前記各脚部には、当該脚部から前記各脚部と前記収容凹部とを結ぶ方向と前記ナットの挿入方向とに共に直交する方向に延出する弾性係止片が設けられており、
前記弾性係止片の自由端側には、収容凹部側に向けて延出し、前記収容凹部に収容された前記ナットを係止するナット係止爪が設けられていることを特徴とするクリップ。
前記ナットは、フランジ付ナットまたは座金が付属したナットであり、
前記各ナット係止爪は、前記フランジ付ナットのフランジ部または前記座金を係止することを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
前記各ナット係止爪は、前記ナットの被係止面に平行な係止面を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のクリップ。
前記各ナット係止爪は、前記ナットの前記挿入方向に向けてより前記頭部側に接近するように傾斜すると共に、前記ナットが前記ナット収容部に挿入される際に当該ナットと摺接する傾斜面を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のクリップ。
前記各弾性係止片は、前記収容凹部に収容された前記ナットの中心軸上の点を対称の中心として互いに点対称となるように設けられたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のクリップ。