JP5677730B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記周方向ベルト層の最大幅がタイヤの総幅の60%以上であり、少なくとも1層の傾斜ベルト層の幅が周方向ベルト層の幅よりも広く、さらに、
前記周方向ベルト層の少なくとも1層において、コードの弾性率の幅方向分布が、タイヤの赤道面上における当該コードの弾性率よりも大きな極大値を、タイヤの赤道面を挟んだ両側に、少なくとも1つずつ有し、
タイヤの赤道面からの距離が前記周方向ベルト層の最大幅の40〜50%の範囲である幅方向端部における前記コードの弾性率が、他の部位における前記コードの弾性率よりも小さく、
前記コードの弾性率の前記極大値を、タイヤの赤道面からの距離が前記周方向ベルト層の最大幅の10〜40%の範囲に有することを特徴とする空気入りタイヤ。
尚、各タイヤの周方向ベルトには、弾性率MがM(W1)〜M(W5);{M(W1)<M(W2)<M(W3)<M(W4)<M(W5)}であるコードを、タイヤの赤道面Cからの距離によって使い分けた。以下の表1にその仕様を示す。
TW タイヤの総幅
BW1 周方向ベルト層の最大幅
BW2 傾斜ベルト層の最大幅
1 空気入りタイヤ
2 カーカス
3a 周方向ベルト層(最大幅)
3b 周方向ベルト層
4a 傾斜ベルト層(最大幅)
4b 傾斜ベルト層
5 トレッド部
6 ベルト
M コードの弾性率
M(C) コードの弾性率(赤道面上)
M(E) コードの弾性率(幅方向端部)
M(P) コードの弾性率(極大値)
Claims (3)
- 一対のビード部間にトロイダル状に跨るカーカスを骨格として、該カーカスのクラウン部の径方向外側に、タイヤの赤道面に沿って延びるコードの多数本をゴムで被覆した、少なくとも1層の周方向ベルト層と、タイヤの赤道面に対して傾斜した向きに延びるコードの多数本をゴムで被覆した、少なくとも2層の傾斜ベルト層とを順に配置して成るベルトを有し、該ベルトの径方向外側にトレッドを配置した空気入りタイヤであって、
前記周方向ベルト層の最大幅がタイヤの総幅の60%以上であり、少なくとも1層の傾斜ベルト層の幅が周方向ベルト層の幅よりも広く、さらに、
前記周方向ベルト層の少なくとも1層において、コードの弾性率の幅方向分布が、タイヤの赤道面上における当該コードの弾性率よりも大きな極大値を、タイヤの赤道面を挟んだ両側に、少なくとも1つずつ有し、
タイヤの赤道面からの距離が前記周方向ベルト層の最大幅の40〜50%の範囲である幅方向端部における前記コードの弾性率が、他の部位における前記コードの弾性率よりも小さく、
前記コードの弾性率の前記極大値を、タイヤの赤道面からの距離が前記周方向ベルト層の最大幅の10〜40%の範囲に有することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記コードの弾性率の幅方向分布を有する周方向ベルト層は、1本または複数本のコードをゴムで被覆したストリップ材を、前記カーカスのクラウン部に螺旋巻きして成ることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ストリップ材には、金属製弾性コード、金属製非伸長コード、有機繊維コードおよび波状またはジグザグ状に型付けしたコードのいずれか、或いは複数を組み合わせて用いることを特徴とする請求項2に記載の空気入りタイヤ。
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FR2740733A1 (fr) * | 1995-11-08 | 1997-05-09 | Michelin & Cie | Pneumatique "poids-lourds" radial avec armature de sommet ayant une nappe multipartite |
RU2405682C1 (ru) * | 2006-12-26 | 2010-12-10 | Бриджстоун Корпорейшн | Пневматическая шина |
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