JP5529855B2 - 固定具を駆動するための工具 - Google Patents

Description

本発明は、内燃固定具を駆動する工具に関する。

加工物や基板に釘等の固定具を駆動する動力源として内燃部を使用するインパルス工具としても公知の固定具駆動工具が開発されている。工具は、強制的にピストンを駆動すべく燃焼室内において燃料および空気の混合体を点火し、これにより工具から固定具を放出する。公知の技術による効果は、完全な量の燃料および空気の混合体を迅速に点火する効率に大きく制限される。不完全な量の燃料が点火した場合に、装置は、望ましくない駆動力を固定具に伝達する。工具が信頼性の低い力を発生させると、固定具の駆動される量は不十分となり、固定状態が不十分になる。公知の技術による装置は、より大きな工具を製造し、より大量の燃料を費してこれらの課題を解決しようとしてきた。

公知の技術による工具は、いわゆる不発として知られる問題も有する。これは、工具が低い温度環境にて作動されるか、高所にて、且つ高い温度環境にて作動される場合に生じる。この現象の原因は、（ａ）不十分な霧化、ならびに空気および燃料の混合、（ｂ）不十分な燃料および空気の比率、（ｃ）低い空気密度にある。

この公知の技術による工具の一例は、Ｇｓｃｈｗｅｎｄ等による特許文献１に開示される。この装置は、燃料の量を測定し、燃焼室の容積を機械的に拡張することにより燃料を空気とともに燃焼室内に引き込むべく機能する機構のネットワークを備える。この装置の課題は、燃料および気体が十分に混合されないため、燃焼効率が低減されることにある。

この公知の技術による工具のさらなる課題は、所定のエネルギー出力に要する工具の大きさ（重量および物理的寸法）にある。さらに、この工具は、燃料および空気を燃焼室内に部分的な吸引により引き込む。したがって、燃料および空気の混合体は、低圧力にて点火され、これは、低い燃焼率およびさらなる非効率を惹起する。これは、内燃固定具駆動工具が非効率であるほど装置は出力の変動の影響を受けやすくなり、点火の失敗および固定具への駆動力の不足が生じる点において特に問題である。

さらに、建築業において釘固定に使用されるような公知の技術によるインパルス工具は、使用に際して制限を有する。この工具は７０乃至１０ジュールの出力エネルギーを生じさせることができる。この工具は、最適な条件下、すなわち海面位にて２４℃、且つ湿度が約４０％においてのみ仕様に記載の出力を生じさせる。この最適な条件が変化すると、出力が２５％となり、８０％乃至９０％の深みまでしか駆動されなくなる。したがって、加工物は、建築基準法を満たさない。さらに、使用者は公知のハンマーを使用して加工を完了する必要がある。

インパルス工具の製造業者は１００ジュールを超える工具を開発してきたが、これらの工具は消費者が合理的に購買を予期するにははるかに大きな設備に終わった。

米国特許第５２１３２４７号明細書

固定に使用される全ての公知の技術による燃焼工具は、目詰まりするため定期的に清掃する必要があるという課題を有する。これは工具における不完全な燃焼により生じる。炭素、潤滑剤、ならびに燃焼および排出ガスによるその他の副産物が、燃焼室内、駆動ピストン、および頭部に堆積物として蓄積する。

本発明は、従来技術の課題の少なくとも１つを改善または克服する固定具駆動工具を設けることを目的とする。

本発明の第１の態様において、手動のパワー工具は、その作動力がガス燃焼機構によって得られる。ガス燃焼機構は、第１の燃焼室と、後方端部および前方端部を有する駆動部シリンダ内の第２の室とを有する。第１の燃焼室は後方端部を介して第２の室と連通する。ガス燃焼機構は、少なくとも１つのファンアセンブリと、駆動部シリンダ内を後方端部および前方端部の間にて移動可能なピストンおよび駆動部を有する駆動アセンブリと、駆動アセンブリに操作自在に連結される駆動モータとを備える。使用に際してピストンは駆動部シリンダの前方端部に、または前方端部近傍に位置されるが、ファンアセンブリは空気を第１の燃焼室および第２の室内に案内し、これにより室内の空気を少なくとも部分的に加圧する。燃料ガスは燃料供給ポートから燃焼室内に案内される。空気および燃料ガスは混合されて空気および燃料ガスの混合体が室内にて形成される。駆動モータはピストンを後方端部の位置、または後方端部の近傍の位置に操作自在に移動させることにより第１の燃焼室内にて空気および燃料ガスの混合体を圧縮し、これにより空気および燃料ガスの混合体は燃焼室内において点火され、ピストンを移動させ工具を容易に操作できるようにする。

好適に、ファンアセンブリは、第１の燃焼室内に空気を案内するための第１の外部誘導ファンを有する。
好適に、ファンアセンブリは、第１の燃焼室内に位置される第２の内部循環ファンを有する。

好適に、第２の内部循環ファンは、円錐台形状（frusto-conical in shape ）である自由端部を有するカバーによって覆われる。
好適に、第１の燃焼室は、駆動部モータに隣接する位置における領域が、円錐台形状（frusto-conically shaped ）である。

好適に、ピストンは、ファンアセンブリによって空気を強制的に中央部に再配向すべくくぼんだトロイダル形状を有する後部表面を有する。
好適に、個別の排出穴が第１の燃焼室および駆動部シリンダの周囲の外部に少なくとも部分的に位置され、排出穴は駆動部シリンダの前方端部の近傍に位置される排出孔を有する。

好適に、複数の通気孔は第１の燃焼室と排出口とを相互に連通させ、通気孔の近傍に位置されるエアダクトカバーは、空気がファンアセンブリによって燃焼室内に案内された場合に空気が通気孔を通過することを防止する。

好適に、排出穴と連通する少なくとも１つの排出ポートは、駆動部シリンダの後方端部の近傍にて駆動部シリンダに位置され、排出ポートは、ピストンが駆動部シリンダの後方端部に移動すると、ピストンによって閉じられる。

好適に、排出ポートは、燃焼室の空気入り口側に先立って閉じ、これにより過給空気が燃焼室内に案内される。
好適に、工具は、可動工具鼻部アセンブリおよびトリガーアセンブリをさらに備え、可動工具鼻部アセンブリおよびトリガーアセンブリの両者は、ファンアセンブリ、駆動モータ、およびガス供給ポートを制御および駆動すべくＥＣＭに操作自在に連結される。

好適に、ファンアセンブリおよび駆動モータは、バッテリーによって操作自在に駆動される。好適に、駆動モータはバッテリーを充電すべくＥＣＭに操作自在に連結される発電機として機能する。

好適に、空気および燃料混合体は、複数の高電圧の火花によって開始される点火工程によって点火される。好適に、複数の高電圧の火花は、複数の点火装置から放出される。
好適に、一実施例において、空気はタービンすなわちファンコンプレッサによって燃焼室および駆動部内に案内される。

好適に、空気は正回転羽根コンプレッサによって燃焼室および駆動部内に案内される。好適に、燃焼室および駆動部内に案内される空気は過給され、保持機構は点火が行われるまで過給空気に対して駆動アセンブリを保持する。

好適に、工具出力エネルギーの上昇は、過給により得られる。
本発明の第２の態様において、手動のパワー工具は、その作動力がガス燃焼機構によって得られる。ガス燃焼機構は、第１の燃焼室と、後方端部および前方端部を有する駆動部シリンダ内の第２の室とを備える。第１の燃焼室は後方端部を介して第２の室と連通する。ガス燃焼機構は、駆動部シリンダ内を後方端部および前方端部の間にて移動可能なピストンおよび駆動部を有する駆動アセンブリと、駆動アセンブリに操作自在に連結される駆動モータとを備える。使用に際して第１の燃焼室および第２の室の容積は第１の工程および第２の工程において流動的に加圧される。第１の工程は、ピストンが駆動部シリンダの前方端部に、または前方端部近傍に位置され、ファンにより過給空気を第１の燃焼室および第２の室内に案内する工程を含み、燃料ガスは燃料供給ポートから燃焼室内に案内される。空気および燃料ガスは混合されて空気および燃料ガスの混合体が室内にて形成される。第２の工程において、駆動モータはピストンを後方端部に移動させることにより第１の燃焼室内にて空気および燃料ガスの混合体を圧縮し、これにより空気および燃料ガスの混合体は燃焼室内において点火され、ピストンを移動させ工具を容易に操作できるようにする。

本発明の第１の実施例における手動の内燃釘固定具工具を示す断面図。 十分に後退した位置における駆動部およびピストン、ならびに空気が燃焼室内に案内されるような空気の流路を備えた図１の手動の内燃釘固定具工具を示す断面図。 駆動部およびピストンが十分に延びた位置に配置され、点火トリガーが十分に押し下げられ空気および燃料の混合体が点火されることにより、ピストンがバンパに接触し圧縮する図１の手動の内燃釘固定具工具を示す断面図。 使用者がトリガーにさわった場合に外部の空気を強制的に燃焼室および駆動部モータ室内に供給（過給）し、ピストンがバンパに接触する位置まで駆動され排出ポートを遮断するモードにおける図１の手動の内燃釘固定具工具を示す断面図。 基板に対して位置される図１の手動の内燃釘固定具工具において可動工具鼻部が１０％移動されたことを示す断面図。 基板に対して位置される図１の手動の内燃釘固定具工具において可動工具鼻部が１００％移動されたことを示す断面図。 基板に対して位置される図１の手動の内燃釘固定具工具において点火トリガーが約１０％移動され駆動されたことを示す断面図。 図１の手動の内燃釘固定具工具を示す内側部分断面図。 図１の手動の内燃釘固定具工具の外部を示す部分断面図。 駆動アセンブリを形成する駆動モータ、ギア、ラック、駆動部、およびピストンを示す拡大図。 本発明の第２の実施例における手動の内燃釘固定具工具を示す断面図。 図１１に示される工具にて使用されるタービンすなわちファンに代わる正回転羽根空気ポンプの内部を示す図。

図１乃至１０は、手動の内燃釘固定具工具１００を示す。工具１００は、駆動モータ１０１と、誘導または循環モータ１０２と、外部誘導ファン１０３と、内部循環ファン１０４と、２４ボルトバッテリーパック１０５と、燃焼空間（室）１０６と、シリンダ１３内の駆動部シリンダ室１０７と、排出（冷却）穴１０８と、燃料セルカートリッジ１０９と、点火装置１１０ａおよび１１０ｂとを備える。燃焼室１０６は、駆動部シリンダ室１０７に隣接する位置の近傍にて円錐台形状（frusto-conical）を有する。

工具１００の操作を以下に述べる。使用者（図示しない）は、支持ハンドル（ピストングリップ）３４により工具１００を保持する。好適に、使用者の人差し指は、点火トリガー３に位置される。タッチセンサー３５は、工具１００が操作されることを電子制御モジュール（ＥＣＭ）２７に通知する。ＥＣＭ２７は、電子回路を駆動して、誘導および循環ファンモータ１０２を１２ボルトにて作動させる。これにより、外部誘導ファン１０３および内部循環ファン１０４は、吸気フィルタ２１を介して工具１００の外からの空気を吸引する。外部の空気は、燃焼室１０６および駆動部シリンダ室１０７内に充填空気として強制的に供給される。同時にＥＣＭ２７は、駆動モータギア７および駆動部ギアラック１１を介して駆動部１４およびピストン１５に連結される駆動モータ１０１の位置を確認する。図４に示すように、駆動モータ１０１は、ピストン１５の下側がバンパ８に載置されるように駆動部１４およびピストン１５を再配置する。この位置において、ピストン１５は、排出ポート１０を閉鎖し、室１０６および１０７をシールする。さらに、工具のサイクルの同じ時点において、燃焼室ハウジング１７が可動工具鼻部５と連通する１００％開放モードとなる。

外部の空気がファン１０３により引き込まれると、エアダクト２０は、ファン１０３からの圧力下において空気が穴１０８に進入することを防止するため、外部の空気の１００％が燃焼室１０６内に配向される。燃焼室１０６に進入すると、入ってくる空気は内部循環ファン１０４によってさらに加速される。空気がファン１０４を通過すると、空気は、円錐台形状に形成される循環カバー２５を通して強制的に流れる。カバー２５は気流の速度をさらに上昇させる。空気は、カバー２５を通して駆動部室１０７の中央部に配向される。室１０７の底部（シリンダ１３内）において、気流は分離され、ピストン１５の「トロイダル」形状のくぼんだ後面を通して室１０７から燃焼室１０６内に上昇して戻される。ここで、空気は分離し、約７０％が排出ポート１６を通して室１０６を退出し、穴１０８に沿って穴１０８内に流れ込み、排出孔９を通して工具１００を退出する。室１０６内の残りの気流（約３０％）は、室１０６の上面に上昇して流れ、ここで、図４に示すように循環カバー２５の底部の周囲に位置される複数の穴すなわち通気孔を通して入ってくる気流と再び合流する。

図５は、基板に位置される工具１００において、可動工具鼻部５の１０％の移動が生じていることを示す。ハウジング１７と連通する工具鼻部５により、ハウジング１７は、排出ポート１６を遮断し、気流の１００％を室１０６および１０７内にて循環させる。同じ時点において、ＥＣＭ２７は、２４ボルト、すなわちモータ１０２において通常の製造業者による負荷サイクルの２００％にてモータ１０２を駆動する。これにより、モータ１０２は回転数（ｒｐｍ）が大きく上昇し、室１０６および１０７内の気流の容積および速度も上昇するため、排出ポート１６が閉じられると、室１０６および１０７内の気流の上昇により、内部の空気圧が上昇する。公知の技術による工具において、排出ポートおよび空気入り口は同時に閉じられるが、本発明の実施例において、排出ポート１６が閉じられた後に、モータ１０２の回転の上昇により、「過給」空気が室１０６および１０７内に連続して案内される。この原因として、排出ポート１６の閉鎖はハウジング１７の最初の１０％の移動の範囲内、または近傍であり、充填される空気を受容すべく入り口側が開かれたままとなることが挙げられる。

図６は、ハウジング１７と連通する工具鼻部５が１００％作動（移動）されることを示す。工具のサイクルのこの時点において、ファン１０３からの気流は、エアダクトカバー２０に現れる複数の穴すなわち通気孔を介して穴１０８内に再配向される。室ハウジング１７の最後の５％の移動時において、シール１７Ａおよび１７Ｂにより、室１０６および１０７はシールされる。室ハウジング１０７が１００％作動（移動）され、室１０６および１０７がシールされた場合に、１７と連通する気体規制弁頭部２３および気体規制弁駆動部２４を通した燃料セル１０９からの測定された量の気体は、ジェット３３を通して室１０６に進入する。

気体搬送ジェット３３は、室１０６内においてファン１０４の後部の近傍に延びる。燃料がジェット３３を退出すると、ファン１０４の迅速に回転する刃が燃料ガスの霧化および膨張を加速する他、室１０６および１０７内において空気と燃料とを迅速に循環させ混合する。

図７は、さらに、点火トリガー３が１０％駆動され移動されたことを示す。この時点において、トリガー３と連通するＥＣＭ２７は、電気回路をオンにし、駆動モータ１０１をオンにして、ラック１１およびギア７に連結されるピストン１５および駆動部１４を駆動部シリンダ１３の上面に１００％移動させる。室１０６がシールされると、室１０７内の全ての空気は室１０６内に圧縮され、大気（圧力差）より大きな圧力を生じる。さらに、駆動アセンブリ１４およびピストン１５がシリンダ１３の上面まで１００％移動されると、釘４０が固定具カートリッジ４から固定された工具鼻部６内に位置される。室１０６内の空気および燃料は、迅速に循環し、カバー２５は、カバー２５の底部の通気孔すなわち穴（図示しない）によって、燃料および空気の混合体に点火装置１１０ａおよび１１０ｂを横断させる。

図４は、点火トリガー３が操作され１００％移動されることを示す。ＥＣＭ２７は、回路をオンにして高電圧点火コイル１をオンにし、約２５乃至５０の適用にて同じ動作を迅速に行う。点火コイル１によって生じた高電圧のパルスは点火装置１１０ａおよび１１０ｂに通じる。これにより点火装置１１０ａおよび１１０ｂから生じる多数の高電圧の火花は、同時に燃焼室１０６内の燃料および空気の混合体を点火する。ＥＣＭ２７は、駆動モータ１０１を個別の電気回路変換駆動モータ１０１、すなわち発電機に切り替える。燃料および空気の混合体が室１０６にて点火されると、圧力が急激に上昇し、駆動アセンブリ１４およびピストン１５が強制的にシリンダ１３を下降し、釘４０を基板（または加工品）内に放出する。駆動アセンブリ１４およびピストン１５がシリンダ１３を下降すると、発電機として機能するモータ１０１は、ラック１１およびギア７を介して駆動アセンブリ１４と連通する。これにより生じた電荷は、バッテリーパック１０５内に戻され、電荷間においてバッテリーまたは工具サイクルが上昇する。

駆動アセンブリ（駆動部１４およびピストン１５）が９０％移動すると、ピストン１５の下側がバンパ衝撃吸収装置８に接触する。バンパ衝撃吸収装置８は、駆動部１４およびピストン１５の動的なエネルギーを低減し、これによりシリンダ１３に制御された安定した係止部が得られる。工具または燃焼サイクルのこの段階において、シリンダ１３の底部に複数設けられた排出ポート１０は、ピストン１５によって暴露される。室１０６および１０７内の排出ガスは、排出ポート１０を通して漏出または排出され、室１０６および１０７内のガス圧を大気と比較して低減し、部分的に真空（低圧）とする。バンパ８内に蓄積されたエネルギーは、駆動アセンブリ（駆動部１４およびピストン１５）をボア１３上方に約３０％戻す。ＥＣＭ２７は、ファンモータ１０２を１２Ｖにて通常の稼働モードに切り替えて戻す。同時に駆動モータ１０１と通じるＥＣＭ２７は、駆動アセンブリ（駆動部１４およびピストン１５）の位置を確認して必要に応じて調整し、ボア１３の底部にてピストン１５の下側をバンパ８に載置させ、さらに排出ポート１０を「遮断」する。工具１０１は、基板から上昇され、可動工具鼻部５を延ばす。ハウジング１７と連通する工具鼻部５は前方に摺動し、空気を室１０６および１０７内にて循環させ、排出ポート１６を通して退出する。点火トリガー３が開放され、ＥＣＭ２７がサイクル開始時の状態に初期化され戻される。

上述した実施例における手動のパワー工具は、後述する特徴により公知の技術による工具の課題を解決する。
−より高い出力エネルギー。
−より一貫したエネルギー生成。
−排出削減。
−所定のエネルギー出力に対する工具全体の寸法の低減。
−「インパルス工具」の性能範囲を４インチ（１００ｍｍ）の釘およびコンクリートのピンまで拡大。

本発明の上述した実施例において、公知の技術による課題は後述の特徴により解決される。
−燃焼サイクルまたは工程の再構成。
−誘導工程の過給。
−点火に先立って圧縮の二次的段階を付加することによる作動流体、空気および燃料の混合体の品質向上。
−燃料霧化工程の向上。
−点火工程の向上。
−燃焼室動力の向上。
−駆動ピストン面を横断する気流の向上。
−燃焼室内の気流および混合工程の再構成。
−点火および火炎の前進の向上。

図示しない第１の実施例の別例において、モータ１０１は、駆動ピストン１５の下側に作用するシリンダ１３内に位置されるコイルバネアセンブリに代えられる。さらに、駆動部１４に機械的に連結されるロック機構は、室１０６および１０７が圧力下にある場合に、駆動ピストンおよび駆動アセンブリを復帰させるために必要であり、これにより充填された空気システムが得られる。

図１１は、第２の実施例において、第１の実施例のガス内燃釘すなわち固定工具１００を予め充填または過給する別例による方法を示す。本実施例において、タービンすなわちファン（コンプレッサ）２０１は、公知のファンブレード１０３に代えられる。ファンモータ１０２は、内部循環ファン１０４および遠心タービンすなわちファン２０１の両者を駆動する。タービンすなわちファン２０１は、公知のファンブレード１０３と比較してはるかに高い空気圧を搬送可能である。タービンすなわちファン２０１を使用するこのタイプの過給構造体において、好適にダクトに通すことができるように後部工具ハウジング２０２を延ばす必要がある。

図１２は、入り口ポート２０４および出口ポート２０５を備えた正回転羽根空気ポンプ（コンプレッサ）２０３の構造体を示す。回転羽根ポンプ２０３は、第２の実施例のタービンすなわちファン２０１に代わり、第１の実施例の工具１００に対してより高い空気圧を発生させる。

上述した実施例において、工具１００の過給として外部誘導ファン１０３、タービンすなわちファン２０１、および回転羽根空気ポンプ２０３等の様々な空気ポンプ（コンプレッサ）機構が開示されたが、これらの所定の機構に限定されるものではなく、その他の空気ポンプ機構が使用されてもよい。

タービンすなわちファン２０１や回転羽根空気ポンプ２０３が上述した過給燃焼工程を使用する手動の内燃釘固定具工具１００において使用されるようなより効率のよいポンプ機構においては、駆動モータ１０１、駆動モータギア７、および駆動ギアラック１１を設けなくてもよい。内燃室１０６内の充填した空気による影響に対抗すべく、駆動ピストンロック保持機構（図示しない）を組み込み、点火が行われるまで駆動部モータ１３の上面の所定の位置に駆動機構１４および１５を保持する必要がある。燃焼室１０６内の燃焼圧力が通常１０バール（１ＭＰａ）を超えて上昇すると、駆動ピストン１５に作用する気体燃焼圧力は、駆動アセンブリロック機構（図示しない）を越え工具１００から釘を非常に高速に放出する。駆動アセンブリロック機構は、燃焼室１０６内の圧力が通常約１．５バール（１５００ｋＰａ）になるまで駆動アセンブリ１４および１５がシリンダ１３の上面に保持されるように構成される。

ここで使用されるような用語「備える」、および「含む」（ならびにこれらの文法的変形）は、包括的意味において使用され、「〜のみから構成される」という排他的な意味において使用されるものではない。

Claims (5)

1. 手動のパワー工具であって、その作動力はガス燃焼機構によって得られることと、該ガス燃焼機構は、第１の燃焼室と、後方端部および前方端部を有する駆動部シリンダ内の第２の室と、該第１の燃焼室は該後方端部を介して第２の室と連通することと、少なくとも１つのファンアセンブリと、該駆動部シリンダ内を該後方端部および該前方端部の間にて移動可能なピストンおよび駆動部を有する駆動アセンブリと、同駆動アセンブリに操作自在に連結される駆動モータとを備えることと、使用に際して該ピストンは駆動部シリンダの前方端部に、または前方端部近傍に位置され、該ファンアセンブリは空気を第１の燃焼室および第２の室内に案内し、これにより室内の空気を少なくとも部分的に加圧することと、燃料ガスが燃料供給ポートから該燃焼室内に案内されることと、該空気および燃料ガスは混合されて空気および燃料ガスの混合体が室内にて形成されることと、該駆動モータはピストンを該後方端部の位置、または後方端部の近傍の位置に操作自在に移動させることにより第１の燃焼室内にて空気および燃料ガスの混合体を圧縮し、これにより空気および燃料ガスの混合体は燃焼室内において点火され、該ピストンを移動させ工具を容易に操作できるようにすることとを特徴とする手動のパワー工具。
2. 前記ファンアセンブリは、前記第１の燃焼室内に空気を案内するための第１の外部誘導ファン、および前記第１の燃焼室内に位置される第２の内部循環ファンを有し、同第２の内部循環ファンは、円錐台形状（frusto-conical）の自由端部を有するカバーによって覆われることを特徴とする請求項１に記載の手動のパワー工具。
3. 個別の排出穴が前記第１の燃焼室および駆動部シリンダの周囲の外部に少なくとも部分的に位置され、該排出穴は駆動部シリンダの前方端部の近傍に位置される排出孔を有し、複数の通気孔が第１の燃焼室と排出穴とを相互に連通させ、該通気孔の近傍に位置されるエアダクトカバーは、空気がファンアセンブリによって燃焼室内に案内された場合に空気が通気孔を通過することを防止し、前記排出穴と連通する少なくとも１つの排出ポートは、駆動部シリンダの後方端部の近傍にて駆動部シリンダに位置され、該排出ポートは、ピストンが駆動部シリンダの後方端部に移動すると、該ピストンによって閉じられ、前記排出ポートは、燃焼室の空気入り口側に先立って閉じ、これにより過給空気が前記燃焼室内に案内されることを特徴とする請求項１に記載の手動のパワー工具。
4. 前記空気および燃料の混合体は、複数の点火装置から放出される複数の高電圧の火花によって開始される点火工程によって点火されることを特徴とする請求項１に記載の手動のパワー工具。
5. 手動のパワー工具であって、その作動力はガス燃焼機構によって得られることと、該ガス燃焼機構は、第１の燃焼室と、後方端部および前方端部を有する駆動部シリンダ内の第２の室と、該第１の燃焼室は該後方端部を介して第２の室と連通することと、該駆動部シリンダ内を該後方端部および該前方端部の間にて移動可能なピストンおよび駆動部を有する駆動アセンブリと、同駆動アセンブリに操作自在に連結される駆動モータとを備えることと、使用に際して該第１の燃焼室および第２の室の容積は第１の工程および第２の工程において流動的に加圧されることと、該第１の工程は、該ピストンが駆動部シリンダの前方端部に、または前方端部近傍に位置され、ファンにより過給空気を第１の燃焼室および第２の室内に案内する工程を含み、燃料ガスは燃料供給ポートから該燃焼室内に案内されることと、該空気および燃料ガスは混合されて空気および燃料ガスの混合体が室内にて形成されることと、該第２の工程において、該駆動モータはピストンを該後方端部に移動させることにより第１の燃焼室内にて空気および燃料ガスの混合体を圧縮し、これにより空気および燃料ガスの混合体は燃焼室内において点火され、該ピストンを移動させ工具を容易に操作できるようにすることとを特徴とする手動のパワー工具。

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