JP5514068B2

JP5514068B2 - ベーンポンプ

Info

Publication number: JP5514068B2
Application number: JP2010237920A
Authority: JP
Inventors: 浩一朗赤塚; 隆二名出
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2010-10-22
Filing date: 2010-10-22
Publication date: 2014-06-04
Anticipated expiration: 2030-10-22
Also published as: US20130280118A1; CN103097732A; CN103097732B; US9239050B2; WO2012053588A1; JP2012092654A

Description

本発明は、流体圧供給源として用いられるベーンポンプに関するものである。

ベーンポンプは、ロータの放射状のスリットに複数のベーンが収められる。各ベーンは、その基端部を押圧する背圧室の圧力と、ロータの回転に伴って働く遠心力とによって、スリットから突出する方向に付勢され、その先端部がカムリングの内周カム面に摺接する。ロータが回転するのに伴って内周カム面に摺接するベーンが往復動してポンプ室が拡縮し、ポンプ室に作動油が給排される。

従来、この種のベーンポンプとして、特許文献１に開示されたものは、ロータ及び各ベーンを挟むようにして前後のプレッシャプレートに設けられ、プレッシャプレートに形成される各背圧溝の間を連通する連通溝の形状を、前後のプレッシャプレートにおいて異ならせることにより、ポンプ室のシール性能を高めるようにしている。

特開平１１−２３００５７号公報（特許３５９１２７９号）

しかしながら、このような従来のベーンポンプにあっては、停止状態が続くと、上部に配置されたベーンが重力によってスリットに落ち込むため、起動時にスリットに落ち込んでいたベーンがスリットから突出する動作が遅れると、ポンプ吐出圧の立ち上がりが遅れるという問題が生じる。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ポンプ吐出圧が速やかに立ち上がるベーンポンプを提供することを目的とする。

本発明は、流体圧供給源として用いられるベーンポンプであって、内周カム面と、内周カム面に対して回転駆動されるロータと、ロータに放射状に形成される複数のスリットと、スリットから摺動可能に突出する複数のベーンと、ベーンと内周カム面との間に画成されるポンプ室と、ベーンとスリットとの間に画成される複数の背圧室と、ロータが回転するのに伴って背圧室に連通する複数の背圧溝と、ロータの回転周方向について隣り合う背圧溝どうしを連通する複数の連通溝と、を備え、ロータの回転中心を通る水平線より上方の領域にありかつ吸込領域にある背圧溝に接続する連通溝の通路断面積が、ロータの回転中心を通る水平線より下方の領域にありかつ吸込領域にある前記背圧溝に接続する前記連通溝の通路断面積より大きく形成されたことを特徴とするものとした。

本発明によると、停止時に重力によってスリットに落ち込んだベーンが、起動時にベーン背後ポンプ動作によってスリットから突出することが促され、ポンプ吐出圧が速やかに立ち上がり、始動性が改善される。

本発明の実施形態を示すベーンポンプのポンプカバーを外した状態を示す正面図。同じくサイドプレートの正面図。同じくポンプカバーの正面図。同じくベーンポンプの停止時におけるカムリング内の状態を示す正面図。同じくベーンポンプの姿勢を変えて搭載した場合の正面図。同じくベーンポンプの姿勢を変えて搭載した場合の正面図。

以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。

図１に示すベーンポンプ１は、車両に搭載される油圧機器、例えば、パワーステアリング装置や変速機等の油圧供給源として用いられるものである。

ベーンポンプ１は、作動流体として、作動油（オイル）を用いるが、作動油の代わりに例えば水溶性代替液等の作動液を用いてもよい。

ベーンポンプ１は、駆動シャフト９の端部にエンジン（図示せず）の動力が伝達され、駆動シャフト９に連結されたロータ２が回転する。ロータ２は、図１〜３において矢印で示す方向に回転する。

駆動シャフト９は、ポンプボディ１０とポンプカバー５０に回転自在に支持される。ポンプボディ１０には、ロータ２、カムリング４、及びサイドプレート３０等が収容されるポンプ収容凹部１０ａが形成される。ポンプボディ１０にはポンプカバー５０が締結され、このポンプカバー５０によってポンプ収容凹部１０ａが封止される。

ポンプボディ１０のポンプ収容凹部１０ａの底部とサイドプレート３０の間には図示しない高圧室が画成される。この高圧室に導かれるポンプ吐出圧によってサイドプレート３０がカムリング４の後側の端面に押し付けられる。

ベーンポンプ１は、ロータ２に対して径方向に往復動自在に設けられる複数のベーン３と、ロータ２及びベーン３を収容すると共にロータ２の回転に伴ってベーン３の先端部が摺動するカムリング４とを備える。

ロータ２には、外周面に開口部を有する複数のスリット５が所定間隔をおいて放射状に形成される。ベーン３は、矩形の板状をしており、スリット５に摺動自在に挿入される。

カムリング４の内部には、ロータ２の外周面、カムリングの内周カム面４ａ、及び隣り合うベーン３によって複数のポンプ室７が画成される。

カムリング４は、内周カム面４ａが略長円形状をした環状の部材である。ロータ２が１回転するのに伴って、内周カム面４ａに追従する各ベーン３が２回往復動する。

図２〜４に示すように、ベーンポンプ１は、ベーン３が１回目の往復動をする第一の領域と、ベーン３が２回目の往復動をする第二の領域とに分けられる。

第一の領域は、ロータ２の回転に伴って内周カム面４ａを摺動する各ベーン３間によって区画されるポンプ室７の容積を拡張する１つの吸込領域と、ポンプ室７の容積を収縮する１つの吐出領域とに分けられる。

同様に、第二の領域は、ロータ２の回転に伴って内周カム面４ａを摺動する各ベーン３間によって区画されるポンプ室７の容積を拡張する１つの吸込領域と、ポンプ室７の容積を収縮する１つの吐出領域とに分けられる。

このように、ベーンポンプ１は、２つの吸込領域及び２つの吐出領域を有するが、これに限らず３つ以上の吸込領域及び３つ以上の吐出領域を有する構成としてもよい。

ポンプカバー５０におけるロータ２が摺接する前側の端面には、第一の吸込領域に第一の吸込ポート５１が開口し、第一の吐出領域に第一の吐出ポート５２が開口し、第二の吸込領域に第二の吸込ポート５３が開口し、第二の吐出領域に第二の吐出ポート５４が開口する。

第一の吸込ポート５１、第二の吸込ポート５３は、吸込通路２５を介して図示しないタンクに連通し、タンクからの作動油が導かれる。

図２に示すように、サイドプレート３０におけるロータ２が摺接する後側の端面には、第一の吸込領域に第一の吸込ポート３１が開口し、第一の吐出領域に第一の吐出ポート３２が開口し、第二の吸込領域に第二の吸込ポート３３が開口し、第二の吐出領域に第二の吐出ポート３４が開口する。

第一の吐出ポート３２、第二の吐出ポート３４は、図示しないポンプ吐出通路を介して油圧機器に連通し、第一の吐出ポート３２、第二の吐出ポート３４から吐出される加圧作動油が油圧機器へと供給される。

スリット５の奥側には、ベーン３の基端部との間に背圧室６が画成される。ベーン３は、その基端部を押圧する背圧室６の圧力と、ロータ２の回転に伴って働く遠心力とによって、スリット５から突出する方向に付勢され、その先端部がカムリング４の内周カム面４ａに摺接する。

サイドプレート３０におけるロータ２が摺接する端面には、第一の吸込側背圧溝３５、第一の吐出側背圧溝３６、第二の吸込側背圧溝３７、第二の吐出側背圧溝３８が円弧状に並んで形成されるとともに、これらの間にて第一の連通溝４１、第二の連通溝４２、第三の連通溝４３、第四の連通溝４４とが円弧状に並んで形成される。

第一の吸込側背圧溝３５は、第一の吸込領域に開口する。第一の吐出側背圧溝３６は、第一の吐出領域に開口する。第二の吸込側背圧溝３７は、第二の吸込領域に開口する。第二の吐出側背圧溝３８は、第二の吐出領域に開口する。

第一の吸込側背圧溝３５、第二の吸込側背圧溝３７は、それぞれ高圧室連通孔１５、１７を介して高圧室に連通し、ポンプ吐出圧が導かれる。このポンプ吐出圧は、第一の吸込側背圧溝３５、第二の吸込側背圧溝３７に対峙する各背圧室６に導かれ、各ベーン３の基端部を押圧する。さらに、このポンプ吐出圧は、第一の連通溝４１、第二の連通溝４２、第三の連通溝４３、第四の連通溝４４を介して第一の吐出側背圧溝３６、第二の吐出側背圧溝３８へと導かれた後に、第一の吐出側背圧溝３６、第二の吐出側背圧溝３８に対峙する各背圧室６に導かれ、各ベーン３の基端部を押圧する。

第一の連通溝４１、第二の連通溝４２、第三の連通溝４３、第四の連通溝４４の通路長さは、互いに略等しく形成される。

図３に示すように、ポンプカバー５０におけるロータ２が摺接する端面には、背圧室６に連通する第一の吸込側背圧溝５５、第一の吐出側背圧溝５６、第二の吸込側背圧溝５７、第二の吐出側背圧溝５８とが円弧状に並んで形成されるとともに、これらの間にて第一の連通溝６１、第二の連通溝６２、第三の連通溝６３、第四の連通溝６４とが円弧状に並んで形成される。

第一の吸込背圧溝５５は、第一の吸込領域に開口する。第一の吐出側背圧溝５６は、第一の吐出領域に開口する。第二の吸込側背圧溝５７は、第二の吸込領域に開口する。第二の吐出側背圧溝５８は、第二の吐出領域に開口する。

第一の連通溝６１、第二の連通溝６２、第三の連通溝６３、第四の連通溝６４の通路長さは、互いに略等しく形成される。

ベーンポンプ１の作動時に、内周カム面４ａに追従する各ベーン３が往復動するのに伴って、各背圧室６の容積が拡縮するベーン背後ポンプ動作によって、各背圧室６と第一の吸込側背圧溝３５、５５、第一の吐出側背圧溝３６、５６、第二の吸込側背圧溝３７、５７、第二の吐出側背圧溝３８、５８の間で作動油が、第一の連通溝４１、６１、第二の連通溝４２、６２、第三の連通溝４３、６３、第四の連通溝４４、６４を通って循環するように流れる。

図１〜４に示すベーンポンプ１は、第一の吸込側背圧溝３５、５５が配置される第一の吸込領域が、第二の吸込側背圧溝３７、５７が配置される第二の吸込領域に対して、図中矢印で示す上方に来るように搭載される。

ベーンポンプ１の停止状態が続くと、ベーンポンプ１内に介在していた作動油の一部が吸込通路２５を通ってタンクへと流下し、残った作動油がベーンポンプ１内に溜められる。図４において、水平に延びる油面線Ｌは、ベーンポンプ１の停止時にて、ベーンポンプ１内に溜められる作動油の油面位置を示している。

上記図４のベーンポンプ１の停止時にて、第一の吸込領域にある全てのベーン３が重力によって各スリット５の内奥に落ち込むととともに、第一の吐出領域にある一部のベーン３が重力によって各スリット５の奥に落ち込む。

このため、ベーンポンプ１の起動時に、各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が各スリット５から突出する動作に時間がかかると、ポンプ吐出圧の立ち上がりが遅れるという問題が生じる。

これに対処して、本発明は、ポンプカバー５０における第一の連通溝６１、第二の連通溝６２、第三の連通溝６３、第四の連通溝６４の通路抵抗の大小関係を後述するように設定し、第一の吐出領域または第二の吐出領域において各ベーン３がスリット５に押し込まれることによって各背圧室６の容積が縮小して作動油を押し出すベーン背後ポンプ動作を利用して第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇を早め、各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が速やかに突出するように構成する。

なお、第一の連通溝６１、第二の連通溝６２、第三の連通溝６３、第四の連通溝６４の通路抵抗は、これら溝とロータ２の前側端面の間に画成される通路断面積の大小によって変えられる。この通路断面積は、これらの溝開口幅と溝深さの少なくとも一方によって変えられる。

また、第一の連通溝６１、第二の連通溝６２、第三の連通溝６３、第四の連通溝６４の通路抵抗を、これら溝とロータ２の前側端面の間に画成される通路の長さの長短によって変えることもできる。

一方、サイドプレート３０における第一の連通溝４１、第二の連通溝４２、第三の連通溝４３、第四の連通溝４４の通路抵抗は略等しくなるように設定される。これに限らず、後述するポンプカバー５０における第一の連通溝６１、第二の連通溝６２、第三の連通溝６３、第四の連通溝６４の通路抵抗の大小関係と同様に設定し、第一の吐出領域または第二の吐出領域において各ベーン３がスリット５に押し込まれることによって各背圧室６の容積が縮小して作動油を押し出すポンプ作用を利用して第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇を早め、各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が速やかに突出するように構成しても良い。

本発明は、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより上方にあってベーンポンプ１の停止時にベーン３が重力によってスリット５に落ち込む可能性がある第一の吸込領域に位置する第一の吸込側背圧溝５５に接続する第一の連通溝６１と第四の連通溝６４との少なくとも一方の通路断面積が、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより下方にあって第一の吸込側背圧溝５５に接続しない第二の連通溝６２と第三の連通溝６３との少なくとも一方の通路断面積より大きくなるように設定する。

本実施の形態では、第一の連通溝６１と第四の連通溝６４の通路断面積が、第二の連通溝６２と第三の連通溝６３の通路断面積より大きくなるように設定される。第一の連通溝６１と第四の連通溝６４の通路断面積が互いに略等しく設定される。第二の連通溝６２と第三の連通溝６３の通路断面積が互いに略等しく設定される。

これにより、ベーンポンプ１の起動時に、第一、第二の吐出領域において各ベーン３がスリット５に押し込まれることによって加圧される第一の吐出側背圧溝５６または第二の吐出側背圧溝５８からの作動油が通路断面積の比較的大きい第一の連通溝６１または第四の連通溝６４を通って第一の吸込側背圧溝５５に流入することが促される。これにより、第一の吸込側背圧溝５５の作動油圧力が上昇するのに伴い、第一の吸込側背圧溝５５に対峙する各背圧室６の作動油圧力が上昇し、各背圧室６の作動油圧力によって各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が各スリット５から速やかに突出し、各ベーン３の先端部がカム面４ａに摺接してポンプ室７が画成される動作が速やかに行われる。

すなわち、ベーンポンプ１の起動時に、第一、第二の吐出領域においてベーン３がスリット５に押し込まれて背圧室６の容積が縮小するベーン背後ポンプ動作によって第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇を早め、第一の吸込領域にて各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が速やかに突出し、ポンプ吐出圧が立ち上がるのにかかる時間を短縮できる。

図５、図６は、ベーンポンプ１の姿勢を変えて搭載した場合に、ベーンポンプ１の停止時におけるカムリング４内の状態を示す。

図５に示すベーンポンプ１は、第一の吸込領域と第一の吐出領域の境界部分が、図中矢印で示す上方に来るように搭載される。

上記図５に示すベーンポンプ１の停止時にて、第一の吸込領域と第一の吐出領域にある全てのベーン３が重力によって各スリット５の内奥に落ち込む。

この場合、ベーンポンプ１の起動時に、第一の吐出領域におけるベーン背後ポンプ動作が得られないが、第二の吐出領域におけるベーン背後ポンプ動作によって第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇を早め、第一の吸込領域にて各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が速やかに突出し、ポンプ吐出圧が立ち上がるのにかかる時間を短縮できる。

図６に示すベーンポンプ１は、第一の吸込領域と第二の吐出領域の境界部分が、図中矢印で示す上方に来るように搭載される。

上記図６に示すベーンポンプ１の停止時にて、第一の吸込領域と第二の吐出領域にある全てのベーン３が重力によって各スリット５の内奥に落ち込む。

この場合、ベーンポンプ１の起動時に、第二の吐出領域におけるベーン背後ポンプ動作が得られないが、第一の吐出領域におけるベーン背後ポンプ動作によって第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇を早め、第一の吸込領域にて各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が各スリット５から速やかに突出し、ポンプ吐出圧が立ち上がるのにかかる時間を短縮できる。

以上のように、本実施形態では、流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、内周カム面４ａと、この内周カム面４ａに対して回転駆動されるロータ２と、このロータ２に放射状に形成される複数のスリット５と、このスリット５から摺動可能に突出する複数のベーン３と、このベーン３と内周カム面４ａとの間に画成されるポンプ室７と、ベーン３とスリット５との間に画成される複数の背圧室６と、ロータ２が回転するのに伴って背圧室６に連通する複数の背圧溝５５〜５８と、ロータ２の回転周方向について隣り合う背圧溝５５〜５８どうしを連通する複数の連通溝６１〜６４と、を備え、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより上方の領域にありかつ吸込領域にある背圧溝５５に接続する連通溝６１、６４の通路断面積が、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより下方の領域にありかつ吸込領域にある背圧溝５７に接続する連通溝６２、６３の通路断面積より大きく形成される構成とした。

上記構成に基づき、停止時に重力によってスリット５に落ち込んだベーン３が、起動時にベーン背後ポンプ動作によってスリット５から突出することが促され、ポンプ吐出圧が速やかに立ち上がり、始動性が改善される。

本実施形態では、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより上方の領域にありかつ吸込領域にある背圧溝５５の両端に接続する２つの連通溝６１、６４の通路断面積が、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより下方の領域にありかつ吸込領域にある背圧溝５７に接続する連通溝６２、６３の通路断面積より大きく形成される構成とした。

上記構成に基づき、ベーンポンプ１の姿勢が狭い範囲に限定されず、車両等に搭載する上での制約を少なくすることができる。

本実施形態では、ロータ２及びベーン３を挟むように設けられるサイドプレート３０及びポンプカバー５０と、サイドプレート３０の背後に画成されポンプ吐出圧が導かれる高圧室と、サイドプレート３０に形成されて高圧室に連通する高圧室連通孔１５、１７と、を備え、サイドプレート３０に形成される背圧溝３５、３７が高圧室連通孔１５、１７を介して高圧室に連通し、ポンプカバー５０に形成される背圧溝５５、５７が背圧室６とサイドプレート３０に形成される背圧溝３５、３７及び高圧室連通孔１５、１７を介して高圧室に連通し、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより上方の領域にありかつ吸込領域にありかつポンプカバー５０に形成される背圧溝５５に接続する連通溝６１の通路断面積が、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより下方の領域にありかつ吸込領域にありかつポンプカバー５０に形成される背圧溝５７に接続する連通溝６２の通路断面積より大きく形成される構成とした。

上記構成に基づき、ポンプカバー５０に形成される背圧溝５５、５７は、サイドプレート３０に形成される背圧溝３５、３７のように短い通路（高圧室連通孔１５、１７）を介して高圧室に連通していないため、各背圧室６の容積が拡縮するベーン背後ポンプ動作によって高められる背圧溝５５、５７の圧力が高圧室へと逃げることが抑えられる。これにより、起動時にベーン背後ポンプ動作によってスリット５からベーン３が突出することが促され、ポンプ吐出圧が速やかに立ち上がり、始動性が改善される。

他の実施の形態として、第四の連通溝６４の通路断面積が第一、第二、第三の連通溝６１〜６３の通路断面積より大きくなるように形成される構成としても良い。

これにより、図４、図５、図６に示す搭載状態において、第二の吐出領域におけるベーン背後ポンプ動作によって第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇を早め、第一の吸込領域にて各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が速やかに突出し、ポンプ吐出圧が立ち上がるのにかかる時間を短縮できる。なお、図６に示す搭載状態において、第二の吐出領域における作動油が重力によって流出した停止時であっても、ヘーンポンプ１の起動時にロータ２が略９０度回転するのに伴って第二の吐出領域に作動油が満たされ、第二の吐出領域におけるベーン背後ポンプ動作によって第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇を早められる。

本実施形態では、ロータ２の回転周方向に並ぶ複数の連通溝６１〜６４のうち、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより上方の領域にありかつ吸込領域にある背圧溝５５の両端に接続する２つの連通溝６１、６４のうち、ロータ２の回転方向について手前側に位置する連通溝６４の通路断面積がロータ２の回転方向について後側に位置する連通溝６１の通路断面積より大きく形成される構成とした。

ところで、前記の実施の形態において、ロータ２の前側端面に対峙する第一の連通溝６１または第四の連通溝６４の通路抵抗が、ロータ２の前側端面に対峙する第二の連通溝６２または第三の連通溝６３の通路抵抗より小さく形成された場合に、ロータ２に働く第一の連通溝６１、第二の連通溝６２、第三の連通溝６３、第四の連通溝６４の作動油圧力差が生じるとともに、この通路抵抗差によって第一の吐出側背圧溝５６の圧力と第二の吐出側背圧溝５８の圧力に差が生じるため、ロータ２が回転中心軸について傾斜しようとする。

これに対処して、ロータ２の背圧バランスをとる手段として、第一の連通溝６１、第二の連通溝６２、第三の連通溝６３、第四の連通溝６４の通路断面積がロータ２の回転中心について対称的に分布する構成としても良い。

この実施の形態として、第四の連通溝６４と第二の連通溝６２の通路断面積が、第一の連通溝６１と第三の連通溝６３の通路断面積より大きくなるように形成される。第二の連通溝６２と第四の連通溝６４の通路断面積が互いに略等しく形成される。第一の連通溝６１と第三の連通溝６３の通路断面積が互いに略等しく形成される。

図４、図５に示す搭載状態において、第四の連通溝６４の通路断面積が第三の連通溝６３の通路断面積より大きいことにより、第四の連通溝６４の通路抵抗が第三の連通溝６３の通路抵抗より小さいため、ベーンポンプ１の起動時に、第二の吐出領域において各ベーン３がスリット５に押し込まれることによって加圧される第二の吐出側背圧溝５８からの作動油が通路断面積の比較的大きい第四の連通溝６４を通って第一の吸込側背圧溝５５に流入することが促される。

すなわち、ベーンポンプ１の起動時に、第二の吐出領域においてベーン３がスリット５に押し込まれて背圧室６の容積が縮小するベーン背後ポンプ動作によって第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇を早め、第一の吸込領域にて各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が速やかに突出し、ポンプ吐出圧が立ち上がるのにかかる時間を短縮できる。

そして、ロータ２の回転中心軸に直交する同一直線上に位置する第二の連通溝６２と第四の連通溝６４どうしのロータ側開口面積が互いに等しく、第一の連通溝６１、第三の連通溝６３どうしのロータ側開口面積（通路抵抗）が互いに等しいことにより、ロータ２に働く第一の連通溝６１、第二の連通溝６２、第三の連通溝６３、第四の連通溝６４の作動油圧力が互いに等しくなり、第一の吸込側背圧溝５５の圧力と第二の吸込側背圧溝５７の圧力とが等しくなるとともに、第一の吐出側背圧溝５６の圧力と第二の吐出側背圧溝５８の圧力とが等しくなるため、ロータ２の前側端面に働く作動油圧力（背圧）がバランスし、ロータ２が回転中心軸について傾斜することを抑えられ、ロータ２に焼き付きが生じることを防止できる。

本実施形態では、ロータ２の回転周方向に並ぶ複数の前記連通溝６１〜６４のうち、ロータ２の回転中心軸に直交する同一直線上に位置する２つの連通溝６２、６４どうしのロータ側開口面積が互いに等しく形成される構成とした。

上記構成に基づき、ロータ２に働く各連通溝６１〜６４の作動油圧力が互いにバランスし、ロータ２が回転中心軸について傾斜することを抑えられ、ロータ２に焼き付きが生じることが防止される。

本発明のベーンポンプは、車両に搭載される油圧機器に限らず、例えば建設機械、作業機械、他の機械、設備等の負荷を駆動する流体圧供給源として利用できる。

１ベーンポンプ
２ロータ
３ベーン
４カムリング
４ａ内周カム面
５スリット
６背圧室
７ポンプ室
１５、１７高圧室連通孔
３０サイドプレート
３５〜３８背圧溝
４１〜４４連通溝
５０ポンプカバー
５５〜５８背圧溝
６１〜６４連通溝

Claims

流体圧供給源として用いられるベーンポンプであって、
内周カム面と、
前記内周カム面に対して回転駆動されるロータと、
前記ロータに放射状に形成される複数のスリットと、
前記スリットから摺動可能に突出する複数のベーンと、
前記ベーンと前記内周カム面との間に画成されるポンプ室と、
前記ベーンと前記スリットとの間に画成される複数の背圧室と、
前記ロータが回転するのに伴って前記背圧室に連通する複数の背圧溝と、
前記ロータの回転周方向について隣り合う前記背圧溝どうしを連通する複数の連通溝と、を備え、
前記ロータの回転中心を通る水平線より上方の領域にありかつ吸込領域にある前記背圧溝に接続する前記連通溝の通路断面積が、前記ロータの回転中心を通る水平線より下方の領域にありかつ前記吸込領域にある前記背圧溝に接続する前記連通溝の通路断面積より大きく形成されたことを特徴とするベーンポンプ。
前記ロータの回転周方向に並ぶ複数の前記連通溝のうち、前記ロータの回転中心を通る水平線より上方の領域にありかつ前記吸込領域にある前記背圧溝の両端に接続する２つの前記連通溝の通路断面積が、前記ロータの回転中心を通る水平線より下方の領域にありかつ前記吸込領域にある前記背圧溝に接続する前記連通溝の通路断面積より大きく形成されたことを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプ。
前記ロータの回転周方向に並ぶ複数の前記連通溝のうち、前記ロータの回転中心を通る水平線より上方の領域にありかつ前記吸込領域にある前記背圧溝の両端に接続する２つの前記連通溝のうち、前記ロータの回転方向について手前側に位置する連通溝の通路断面積が前記ロータの回転方向について後側に位置する連通溝の通路断面積より大きく形成されたことを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプ。
前記連通溝の通路断面積は、当該連通溝と前記ロータの回転中心軸に直交する同一直線上に位置する前記連通溝の通路断面積と等しく形成されることを特徴とする請求項３に記載のベーンポンプ。
前記ロータ及び前記ベーンを挟むように設けられるサイドプレート及びポンプカバーと、
前記サイドプレートの背後に画成されてポンプ吐出圧が導かれる高圧室と、
前記サイドプレートに形成されて前記高圧室に連通する高圧室連通孔と、を備え、
前記サイドプレートに形成される前記背圧溝が前記高圧室連通孔を介して前記高圧室に連通し、
前記ポンプカバーに形成される前記背圧溝が前記背圧室と前記サイドプレートに形成される前記背圧溝及び前記高圧室連通孔を介して前記高圧室に連通し、
前記ロータの回転中心を通る水平線より上方の領域にありかつ前記吸込領域にありかつ前記ポンプカバーに形成される前記背圧溝に接続する前記連通溝の通路断面積が、前記ロータの回転中心を通る水平線より下方の領域にありかつ前記吸込領域にありかつ前記ポンプカバーに形成される前記背圧溝に接続する連通溝の通路断面積より大きく形成されたことを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載のベーンポンプ。